Projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega

Transpordiametile Juurdepääsutee likvideerimise ja uue juurdepääsutee loomise avaldus Avaldan soovi aadressil Harjumaa, Rae vald, Rae küla, Rae tee 20, tee number 11113, ühe juurdepääsutee likvideerimiseks ning ehituseks vajalike nõuete saamiseks. Avalduse koostaja: Henriette Feil isikukoodiga 49011230249, Allkirjastatud digitaalselt Kuupäev: 6.jaanuar 2026  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: 07.01.2026 Kehtib kuni: 07.01.2101 Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 Teabevaldaja: Transpordiamet Henriette Feil Teie 07.01.2026 [email protected] Meie 29.01.2026 nr 7.1-1/26/19178-6 Riigitee nr 11113 Assaku-Jüri tee km 0,483- 0,515 ristumiskohtade ümberehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid riigitee nr 11113 Assaku-Jüri tee (edaspidi riigitee) km 0,483-0,515 ristumiskohtade ümberehitamiseks. Olete 10.11.2025 saadetud e-kirjas avaldanud soovi Harju maakonnas Rae vallas Rae külas asuvat Rae tee 20 kinnistut (katastritunnus 65301:002:0205; sihtotstarve 100% elamumaa) jagada ning moodustatavale kinnistule rajada eraldi juurdepääs riigiteelt. Juurdepääs Rae tee 20 kinnistule on täna tagatud olemasolevatelt, teeregistris registreeritud ristumiskohtadelt riigitee km 0,483 ja km 0,497. Oleme 26.11.2025 e-kirjas selgitanud, et kõnealune kinnistu asub riigitee km 0,47-0,55 kaitsevööndis. Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklus on 1028 autot ja kehtib kiiruspiirang 60 km/h. Vastavalt normide lisa 1 tabelist 17 peab ristmike omavaheline vähim kaugus antud teelõigul olema vähemalt 50 meetrit, arvestatuna ühe ristmiku lõpp-punktist järgmise ristmiku alguspunktini. Eeltoodust tulenevalt ei ole võimalik kavandada täiendavat uut ristumiskohta, kuna olemasolevate ristumiskohtade arv ja omavahelised kaugused ületavad juba hetkel normides lubatut ning täiendava konfliktkoha lisamine halvendaks riigitee liiklusohutust. Täiendavalt oleme juhtinud tähelepanu, et asjaõigusseaduse § 156 lg 3 kohaselt ei ole kinnisasja omanikul õigust nõuda juurdepääsu juhul, kui olemasolev ühendus avalikult kasutatava teega või kinnisasja osade vahel on katkenud omaniku enda tahtel. Sama paragrahvi lg 2 kohaselt peab selle osa omanik, mille kaudu ühendus seni toimus, võimaldama teise osa omanikul ühendust pidada oma kinnisasja kaudu. 26.11.2025 e-kirjas oleme pakkunud juurdepääsu lahendamiseks kaks võimalikku varianti. Variant 1 Kavandada juurdepääs moodustatavale kinnistule olemasolevalt teeregistris registreeritud ristumiskohalt riigitee km 0,497 (vt joonis 1). Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 Joonis 1. Väljavõte Maa- ja Ruumiameti teeregistrist Variant 2 Likvideerida olemasolev ristumiskoht riigitee km 0,483 ning nihutada see moodustatava kinnistu teenindamiseks riigitee km ca 0,515 (vt joonis 2). Joonis 2. Väljavõte Maa- ja Ruumiameti teeregistrist Nihutamine tähendab seda, et olemasolev ristumiskoht riigitee km 0,483 tuleb likvideerida (eemaldada kate, kaevata läbi muldkeha) ning korrastada riigitee aluse maa ulatuses riigiteega külgnev ala, sh taastada riigitee muldkeha nõlvus, kindlustada teepeenar purustatud kruusaga ja nõlv kasvupinnasega. Olemasolev värav tuleb eemaldada. Oleme 04.12.2025 e-kirjas täiendavalt selgitanud, et me ei saa anda nõusolekut uue ristumiskoha rajamiseks riigitee km ca 0,515. Tulenevalt normide lisa 1 tabeli 17 nõuetest puudub meil selleks õiguslik alus, kuna ristumiskohtade vähim lubatud vahemaa (50 meetrit) ei ole antud teelõigus tagatav. Seetõttu jäime oma varasemate seisukohtade juurde (vt 26.11.2025 e-kiri). Samas 04.12.2025 e-kirjas oleme pakkunud kaalumiseks ka kolmanda variandi. Variant 3 Likvideerida mõlemad olemasolevad ristumiskohad riigitee km 0,483 ja km 0,497 tuleb (näidatud punasega; vt joonis 3). 2 (6) Kavandada kaks täiesti uut ristumiskohta (näidatud rohelisega; vt joonis 3): - esimene ristumiskoht rajada ligikaudu olemasolevate ristumiskohtade vahele riigitee km ca 0,489, millelt hargneks juurdepääs mõlemale korteriomandile (leibkonnale); - teine ristumiskoht rajada Rae tee 22 kinnistu (katastritunnus 65301:001:3413) suunal riigitee km ca 0,539, tagades normides sätestatud minimaalse 50 meetrise vahemaa. Joonis 3. Väljavõte Maa- ja Ruumiameti teeregistrist Olete teavitanud 05.12.2025 e-kirjas, et esitatud võimalike variantide kaalumisel olete leidnud endale sobiva lahenduse (vt joonis 2 Variant 2). Riigitee omaniku seisukohast lähtudes oleme täiendavalt selgitanud, et Variant 2 elluviimisel tuleb arvestada järgmiste tingimustega. - Lubame riigitee olemasoleva ristumiskoha km 0,483 likvideerimisel alles jätta jalgvärava (näidatud kollase noolega; vt joonis 4). Palume arvestada, et jalgvärava ees ei ole lubatud parkimine ega manööverdamine, et vältida ohtlikke olukordi riigitee teemaal. Transpordiameti liikluskorraldajad jälgivad, et sellist olukorda ei tekiks. - Nõustume joonisel 4 näidatud olemasoleva ristumiskoha riigitee km 0,497 lahendusega, kuid peame oluliseks märkida, et selline lahendus (lai parkimisala) võib jääda vaid kinnistusiseselt. Riigitee teemaa ulatuses peab ristumiskoht vastama tüüp I geomeetriale (näidatud roheliste joontega; vt joonis 5). See tähendab seda, et sisse- ja väljasõit peab olema lahendatud ühiselt ning eraldi sisse- ja väljasõitu me ei luba. 3 (6)  Joonis 4. Väljavõte Maa- ja Ruumiameti teeregistrist Joonis 5. Väljavõte tüüpristmik I lahendusest - Nõustume uue moodustatava kinnistu juurdepääsu lahendusega (näidatud sinise noolega; vt joonis 4), kuid eeldusel et järgitakse meie varasemas 26.11.2025 e-kirjas Variant 2 lahendusele esitatud tingimusi. Eeltoodust tulenevalt ning võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised nõuded. 1. Olemasoleva ristumiskoha likvideerimine riigitee km 0,483 ning selle ümberehitamine riigitee km 0,515 projekteerida Transpordiameti ja taotleja vahel menetluse käigus kokku lepitud tingimustel. Projekteerimisel ette näha ka olemasoleva ristumiskoha riigitee km 0,497 vastavusse viimine tüüp I geomeetriaga (edaspidi ristumiskoha ehitamine). 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid). 5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed. 6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel ja joonistel. 7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. 8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga. 8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“. 8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha asukohal. 8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 8.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 4 (6) 9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise I põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett üldjuhul ei juhita. Joonis 6. Ristumiskoha pikikallete kujundamine 11. Projekteerida siirdekate (kahekordselt pinnatud freespurukate h=10 cm) vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. Elamute puhul soovitame kasutada juhendit „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“. 12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb selgitada seletuskirjas. 15. Kanda joonisele normide lisa 1 joonis 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2. 16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine. 18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või lahendust. 19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik. 20. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse liikluskorralduse projekt. 21. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. 22. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku ülesandeid Transpordiamet. 23. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks [email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise 5 (6)  lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga. Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4/1, 11413 Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Jana Prost peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Avaldus Transpordiametile Jana Prost 5792 4753, [email protected] 6 (6)  Rae Vallavalitsus Teie 10.07.2026 [email protected] Aruküla tee 9 Meie 13.07.2026 nr 7.1-2/26/12118-2 75301, Harju maakond, Rae vald, Jüri alevik Rae vald, Rae küla, Rae tee 20a kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Rae valla Rae küla Rae tee 20a kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 553146, EHR kood nr 121456764) üksikelamu püstitamiseks. Kinnistu (katastritunnus 65301:001:7429) asub riigitee nr 11113 Assaku-Jüri tee km 0,5-0,55 kaitsevööndis, kinnistu on moodustatud Rae tee 20 kinnistust (65301:001:7430) jagamise teel. Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega haldusaktile. 1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd. 2. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, parkla, tehnovõrk vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast. 3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on keelatud ohustada ehitist või selle korrakohast kasutamist ning ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist, sealhulgas eemaldada ning kuhjata pinnast. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda vaid Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud riigitee lõigu kaitsevööndis on välja kujunenud hoonestusjoon, mistõttu anname nõusoleku ehitada ehitusloakohustuslik hoone teekaitsevööndisse väljakujunenud ehitusjoonele. 4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 5. Juurdepääs kavandada riigitee km 0,51 projekteeritava ristumiskoha kaudu vastavalt kirjas 29.01.2026 nr 7.1-1/26/19178-6 väljastatud nõuetele ja tingimustele, millega kaasnes ühe ristumiskoha likvideerimine ja teise ümberehitamine. Ristumiskoht tuleb rajada ja olemasolevad ristumiskohad ümber ehitada/likvideerida ja Transpordiametile üle anda enne hoonele ehitamise alustamise teatise esitamist. 6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. 8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. 9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja - rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. 10. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. 11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto). 12. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Krista Einama peaspetsialist planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Ristumiskoha ehitamise nõuded 29.01.2026 nr 7.1-1/26/19178-6 Krista Einama 58627026, [email protected] 2 (2)