Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

KORRALDUS 17.07.2026 nr 1.1-3/26/454 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 08.12.2025 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuv Kamali sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 71101:004:0041) Pärnu maakonnas Saarde vallas Kamali külas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Saarde valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Projekti eesmärk on kõrvalmaantee nr 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva amortiseerunud Kamali silla lammutamine, paisu lammutamine ning uue silla ehitamine ning uue eraldiseisva paisu ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.  2 Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Tõlla-Kamali tee Kamali silla projekteerimistingimused; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. ARVAMUSED 1.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Keskkonnaamet Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse andmiseks Põhjendus: projekteerimistingimuste eelnõu. Projekteerimistingimusi soovitakse väljastada Pärnu maakonnas Saarde vallas Projektlahenduse koostamisel teha koostööd Keskkonnaameti ja Kiri nr 6-2/25/23137-2 Kamali külas riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla rekonstrueerimiseks. Projekti eesmärk Kamali paisu omaniku ehk Saarde Vallavalitsusega, seoses on kõrvalmaantee nr 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva amortiseerunud Kamali silla lammutamine, Kamali võimaliku uue paisu ja kalapääsu projekteerimisega. Vajadusel 17.12.2025 paisu (kood PAIS013020) lammutamine ning Tõlla jõele (VEE1137300) uue silla ehitamine ning uue eraldiseisva kaasata projekteerimisprotsessi Keskkonnaameti arvamuses paisu ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet. nimetatud eksperdid. Lõpliku otsuse paisu säilitamise osas saab teha Kamali paisu omanik Saarde Vallavalitsus. EELIS kohaselt ei toimu projekteeritud tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis. Keskkonnaametiga kooskõlastamise vajadus puudub. Järgnevalt esitame märkused ja tingimused, Otsus: millega projekteerimisel ja tööde teostamisel arvestada: Uue silla, uue võimaliku paisu ja kalapääsu projektlahenduse koostamisel ja ehitamisel tuleb arvestada Keskkonnaameti Veekeskkond arvamuses esitatud tingimustega. 1. Saarde Vallavalitsusele on väljastatud 09.12.2015 keskkonnaluba L.VV/327034 Tõlla jõe (EELIS kood VEE1137300) paisutamiseks Kamali paisul. Keskkonnaloas on seatud nõue, et kalade läbipääs pole nõutav, kuid kui seire tulemusel või muul viisil selgub, et on vajalik tagada kalade läbipääs, muudab keskkonnaloa andja keskkonnaluba ja seab vastavalt olemasolevale teabele kalade läbipääsu tagamise nõude. 1.1. Maves AS poolt koostati 2013. aastal keskkonnamõjude eelhinnang: „Kamali paisul kavandatavate tegevuste keskkonnamõju eelhinnang“ (edaspidi eelhinnang). Kamali paisu eelhinnangu kohaselt asub Tõlla jõe suudemest 2,0 km ülesvoolu kaladele ületamatu Kamali pais. Eelhinnangus on kalastiku ekspert Rein Järvekülg andnud seisukoha, et positiivne mõju oleks oja alam- ja keskjooksu kalastikule, samuti paraneks oja suudme-eelse osa elupaigaline kvaliteet. Kamali paisust ülesvoolu jääv oja osa on suhteliselt veerikas, 9/10 oja kogupikkusest ning ligi 99% valgalast jääb Kamali paisust ülesvoolu. Eelhinnangus on antud seisukoht, et kalapääsu rajamist Kamali paisul tuleb uuesti kaaluda ja vaadelda komplektselt koos teiste paisudega enne ülejärgmise veemajandusperioodi (2021-2028) algust. 1.2. Eesti Maaülikooli poolt viidi 2013. aastal Eesti riikliku keskkonnaseire alaprogrammi raames läbi Tõlla vooluveekogumil hüdrobioloogiline seire. Jõge seirati alamjooksul allpool Kamali paisjärve. Seirepüügil registreeriti 8 kalaliiki: särg, turb, rünt, viidikas, trulling, luts, ahven ja võldas. Indikaatorliiki võldast esines arvukalt. Tüübispetsiifilistest liikidest esinesid arvukalt särg, turb ja trulling, vähearvukalt rünt, luts ja ahven, puudusid haug ja lepamaim. Viidikas hinnati mittetüübiomaseks liigiks. Silmuvastsetele sobilikud elupaigad seirelõigus puudusid. Kalastiku seisund hinnati seirepüügi põhjal heaks (JKI 0,61). Varem Tõlla ojas kalastikku seiratud pole. Ohuteguriks kalastiku jaoks Tõlla oja alamjooksul on eelkõige koprapaisud. Teiseks ohu- ja mõjuteguriks on Kamali pais ja paisjärv (oht setete reostuseks, veevoolu reguleerimiseks, vee kvaliteedi halvenemiseks). 1.3. Kliimaminister on algatanud 14.02.2024 käskkirjaga nr 58 „Veemajanduskava, meetmeprogrammi ning üleujutusohuga seotud riskide maandamiskavade ajakohastamise algatamine“, perioodi 2028-2033 veemajanduskavade ja üleujutuse riskide maandamiskavade ajakohastamise. Selle käigus on koondatud pinnaveekogude koormuste andmestik (Lisa 15. Pinnavee koormuste toorandmed_3-9veevott_hymo_muu.xlsx). Tabelis lehel 4.2.x on kirjas koormused (sh paisud) ja antud koormuste olulisuse hinnang. Kamali pais on hinnatud Tõlla jõel oluliseks koormuseks. Seega suure tõenäosusega seatakse uue veemajanduskava perioodil Tõlla jõe üheks seisundi parandavaks meetmeks kalade läbipääsu tagamine Kamali paisul. Seega palume koos Saarde 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Vallavalitsusega läbi mõelda, kuidas tagada Kamali paisul kalade läbipääs või kas üldse on mõistlik uue eraldiseisva paisu ehitamine. Juhime tähelepanu sellele, et paisutamisega kaasnevad loa omajale kohustused ja kulutused (paisu hooldus, paisjärve sette koormuse mõõtmine, paisjärve puhastamine setetest, kalade läbipääsu tagamine jne.). 2. Keskkonna seisukohast on parimaks lahenduseks paisutuse likvideerimine, kuid kui soovitakse siiski rajada uut paisu, tuleb ehitusprojekti koostamisel lahendada ka kalade läbipääsu tagamise lahendused. Ehitusprojekti juurde tuleb kaasata kindlasti ihtüoloog, kes pakub kalade läbipääsu osas välja parima toimiva lahenduse. 2.1. Juhime tähelepanu sellele, et juhul kui soovitakse rajada uus eraldiseisev pais peavad ehitusprojektis kajastuma kõik paisuga seotud tehnilised andmed: kõrgeima, madalaima ja normaalpaisutustaseme absoluutkõrgused, koostada normaal- ja kõrgeima paisutustaseme mõjuala kõrgusjoontega kaart jne. Selgitada välja ökoloogiline miinimumvooluhulk ja kirjeldada meetmed, millega tagatakse paisust allpool olevas jõelõigus ja kalapääsul pidevalt ökoloogiline vooluhulk või looduslik äravool, kui looduslik äravool on ökoloogilisest vooluhulgast väiksem. Selleks kaasata ehitusprojekti juurde hüdrotehnikainsener. 2.2. Kuna hetkel pole teada täpsed paisu ehitamise mahud, tehnoloogia ja täpne paisu asukoht siis ei ole võimalik ilma ehitusprojektita öelda, kas tegevuseks on vaja keskkonnaluba või veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut ning kas uue paisu rajamiseks on vajalik läbi viia keskkonnamõjude hindamine. Seda saab hinnata ehitusloa etapis kui on rohkem teavet ja lisaks esitatud ka keskkonnamõjude eelhinnang. Muuhulgas tuleb välja tuua kavandatud tööde teostamise meetodid, mahud, lisatingimused, kirjeldades kasutatavat tehnikat ja masinate asukohti jmt. 2.3. Nagu ka eelnevalt ka välja toodud, tuleb KMH eelhinnangu käigus hinnata, kas uue paisutuse tekitamine on üldse vajalik ja kas see võib osadele liikidele tekitada probleeme. Eesti Loodushoiu Keskuse poolt ja Keskkonnaministeeriumi tellimused valminud uuringu "Pärnu jõestiku elupaikade taastamise tulemuslikkuse hindamine" (lk 30) on järgmine lõik: Torbikupüükide abil tõestati jõesilmu levik mööda Tõlla jõge 1,9 km ulatuses kuni Kamali paisuni (105,4 km merest). Pais on kaladele ületamatu. Tuleb analüüsida uue paisu mittetegemist ning Kamali paisjärve läbitavaks muutmist kaladele. Parim lahendus on paisjärve eemaldamine, kuid on võimalik teha ka projektlahendus, milles paisjärv säilib, kuid kalad saavad pääsu ülesvoolu (nt kalapääs). 3. Silla rekonstrueerimiseks ei ole vaja veeluba ega veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut (veeseadus (VeeS) § 188 lg 1 p 12 ja § 196 lg 21 p 2). Veeluba on vajalik kui muudetakse pinnaveekogumiga hõlmatud veekogu kaldajoont (VeeS § 187 p 17). 4. Juhul, kui tööde käigus on vajalik puu- ja põõsarinde raie veekaitsevööndis, siis tuleb raie teostamiseks esitada Keskkonnaametile nõusoleku andmiseks avaldus (VeeS § 121 lg 1). Juhul kui puu- ja põõsarinde raie veekaitsevööndis jääb metsamaale, on metsaseaduse kohaselt vajalik esitada Keskkonnaametile metsateatis (VeeS § 121 lg 2). Looduskaitse 5. Tõlla jõel ja Kamali järvel (VEE2071230) paiknevad II kaitsekategooria käsitiivaliste elupaigad (suurvidevlane, veelendlane ja põhja-nahkhiir). Looduskaitseseaduse § 55 lg 6 kohaselt on keelatud kaitsealuse loomaliigi isendi püüdmine ja tahtlik häirimine paljunemise, poegade kasvatamise, talvitumise ning rände ajal. Nahkhiirte puhul tuleb kindlasti enne lammutustegevust sild üle vaadata ja veenduda, et nahkhiired ei ole sinna alla varjunud. 2 Saarde Vallavalitsus Edastasite 08.12.2025 teate selle kohta, et algatasite projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19306 Põhjendus: Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Tee Projektlahenduse koostamisel teha koostööd Keskkonnaameti ja Kiri nr 7-7/1518-2 ehitustööd on teehoiukava kohaselt plaanis 2028. aastal. Projekti eesmärk on kõrvalmaantee nr 19306 Tõlla– Kamali paisu omaniku ehk Saarde Vallavalitsusega, seoses võimaliku uue paisu ja kalapääsu projekteerimisega. Lõpliku 2  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 18.12.2025 Kamali tee km 9,7 asuva amortiseerunud Kamali silla lammutamine, paisu lammutamine ning uue silla ehitamine otsuse paisu säilitamise osas saab teha Kamali paisu omanik ning uue eraldiseisva paisu ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet. Saarde Vallavalitsus. Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitasite Saarde Vallavalitsusele kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks Otsus: projekteerimistingimuste eelnõu. Palusite vallavalitsuse seisukohta. Projektlahenduse koostamisel teha koostööd Keskkonnaameti ja Kamali paisu omaniku ehk Saarde Vallavalitsusega, seoses Keskkonnaamet edastas Teile 17.12.2025 nr 6-2/25/23137-2 arvamuse projekteerimistingimuste kohta, mille võimaliku uue paisu ja kalapääsu projekteerimisega. punktis 1.3 toodi välja, et Transpordiameti ja Saarde Vallavalitsuse koostöös tuleb läbi mõelda, kuidas tagada Kamali paisul kalade läbipääs või kas üldse on mõistlik uue eraldiseisva paisu ehitamine. Seoses sellega tuleb enne projekteerimistingimuste kooskõlastamist viia läbi arutelu ning analüüsida võimalike lahendustega kaasnev kulu. Nendest andmetest ja arutelust tulenevalt peab lõpliku otsuse paisu säilitamise või mittesäilitamise kohta tegema Saarde Vallavolikogu. Palume Transpordiameti poolset initsiatiivi antud aruteluringi kokkukutsumisel ja seal hulgas arvestada ka Keskkonnaameti soovitusega kaasata vastavaid eksperte ning Kamali järve äärsete kinnistute omanikke. 3 Maa- ja Ruumiamet Transpordiamet kaasas Maa- ja Ruumiameti (edaspidi ka MaRu) Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise Otsus: ehitusprojekti koostamiseks algatatud projekteerimistingimuste andmise menetlusse ning esitas ehitusseadustiku Projektlahendus esitada Maa- ja Ruumiametile tutvumiseks ja § 31 lg 4 alusel projekteerimistingimuste eelnõu Maa- ja Ruumiametile arvamuse avaldamiseks. kaasata Maa- ja Ruumiamet silla ehitusloa menetlusse. Projekti eesmärk on kõrvalmaantee nr 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva amortiseerunud Kamali silla lammutamine, paisu lammutamine ning uue silla ehitamine ja uue eraldiseisva paisu ehitamine. Rekonstrueeritav sild ja pais asuvad Tõlla jõel (VEE1137300) Pärnu maakonnas Saarde vallas Kamali külas 19306 Tõlla-Kamali tee katastriüksusel (katastritunnus 71101:004:0041). Kamali paisjärve kohal ei ole Tõlla jõgi eesvool ega riigi poolt korras hoitav maaparandussüsteemide ühiseesvool, vaid suubla, millesse suubuvad Jüriöö (maaparandussüsteemi/ehitise kood 6113730010050/002) ja Rõngu (6113730010060/001) maaparandusehitiste eesvoolud ning Karaski (6113730010040/001) maaparandusehitise drenaažikollektorite suudmed. Veetaseme kõrgus Kamali paisjärves mõjutab maaparandussüsteemidest vee äravoolu, seetõttu tuleks uue paisu projekteerimisel arvestada eelmainitud drenaažitorustike suudmete ja eesvooludega. Palume koostatav silla rekonstrueerimise projekt (sh uue paisu projekt) esitada Maa- ja Ruumiametile tutvumiseks ning kaasata MaRu ka silla ehitusloa menetlusse. 4 Elektrilevi OÜ - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 H. M. Rääkisime telefoni teel ja panen siia ka kirja , et projekti koostamisel oleks meeles ja arvestataks veski kanali täite Põhjendus: 71101:004:0011 toru alles jätmist, et veski kanal suvel ei muutuks seisva veega hapnevaks kraaviks. Võimalusel säilitatakse veski kanali täitetoru. Projekti tehnilised 71101:004:0187 lahendused selguvad projekteerimise käigus. 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 18.12.2025 e-kiri Otsus: Võimalusel projekteerida lahendus, mis võimaldaks säilitada veski kanali täitetoru. Täpne lahendus selgub projekteerimise käigus. 1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Roheoru 71201:001:0600 Kamali järv 71001:001:0001 Luha 71101:004:0036 Tolli 71101:004:0156 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 71101:004:0041 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Saarde vald (Kamali küla) Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas. * Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Olemasolev Kamali sild on amortiseerunud. Vajalik viia olukord vastavusse kehtivate normidega ja parandada silla kandevõimet. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus Kamali sillal 2024. aastal oli 36 a/ööp. Kehtiv kiiruspiirang 50 km/h. 5.1.2. Projekti eesmärk Kõrvalmaantee nr 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva amortiseerunud Kamali silla lammutamine, paisu lammutamine ning uue silla ehitamine ning uue eraldiseisva paisu ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet. 5.1.3. Lubatud suurim 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Sõiduradade arv Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“. 5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“. 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest. 5.2.2. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Ei kavandata. 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Ei kavandata. 5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms) 5.5.1. Näha ette olemasoleva Kamali silla lammutamine ning uue silla rajamine samas asukohas. 5.5.2. Sild projekteerida kasutuseaga vähemalt 100 aastat. 5.5.3. Olemasoleva paisu lammutamine ja uue eraldiseisva paisu ehitamine. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Ei kavandata. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19306 Tõlla–Kamali tee km 9,7 asuva Kamali silla (nr 766) rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☒ Hüdroloogilised uuringud ja Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus. arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD  ☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata. ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine ☐ Ei kohaldu Lisa. Projekteeritava Kamali silla asukohaskeem Lisa. Projekteeritava Kamali silla asukohaskeem KAMALI sild