Kiri

Majandus- ja Teie 20.10.2022 nr 2-1/2022/6464 Kommunikatsiooniministeerium [email protected] Meie 03.11.2022 nr 2-2/22/0088/1818 Suur-Ameerika 1 10122, Tallinn Arvamuse avaldamine Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet on tutvunud 20.01.2022 edastatud Majandus- ja taristuministri 9. novembri 2020. a määruse nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ muutmise määruse eelnõuga. Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet esitab omapoolsed täpsustused ja täiendused: Punkt 4.3.4. Täiendada punkti lausega punktist 4.7: „Täiendavalt tuleb välja lülitatud foorisignalisatsiooniga raudteeületuskohale paigaldada märk 222 „Peatu ja anna teed“, kui nõuetekohast nähtavussektorit ei ole võimalik tagada.“ Punkt 4.7. Kustutada lause „Täiendavalt tuleb välja lülitatud foorisignalisatsiooniga raudteeületuskohale paigaldada märk 222 „Peatu ja anna teed“, kui nõuetekohast nähtavussektorit ei ole võimalik tagada.“, kuna lause õige paiknemine peaks olema punktis 4.3.4. Punkt 5.17. Ehitusseadustikuga sarnase joone jätkamiseks asendada lause osa: „…raiuda kasvavad puud ja võsa…“ järgnevalt: „...raiuda või niita mets või muu taimestik…“ Punkt 5.2.4. Parandada Ameti nimetus. Ameti korrektne nimetus on Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet. Punkt 5.26.1 Täpsem oleks kasutada „raudteeülesõidukoha nimi“. Punkt 5.26.2 Täpsem oleks kasutada „raudteeliiklusregistri raudteeülesõidukoha registrinumber“ Punkt 7.3 Ülesõidufoori 71 kasutamine. I A ja I B korral on tegemist kiirustega 141-160 km/h, millisel juhul oleks otstarbekas jätta ära foor 71 kasutamine, sarnaselt II kategooriale. Punkt 7.5 Reguleeritakse II kategooria ülesõidukohta väljaspool jaama, kuid jaamas asuvad ülesõidukohad on jäänud käsitlemata. Punkt 8.1 Punkt 8 käsitleb raudteeülesõidukohti, alapunkt 8.1 raudteeületuskohti s.t nii raudteeülekäigu- kui ülesõidukohti. Õige oleks punktis 8.1 käsitleda raudteeülesõidukohti. Punktid 8.7.1-8.7.3 toodud punktid on reguleeritud liiklusseaduses. Ei leia vajadust täiendavalt määruses kirjeldada. Punkt 8.11 Lause „Eelteateajad raudteeülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni tööle rakendamiseks peavad olema võimalikult optimaalse pikkusega.“ ei haaku eelmise osaga. Punkt 8.14 Vajalik täpsustada maksimaalne kaugus. Muuta lauset „Tõkkepuud tuleb paigaldada äärmisest rööpast vähemalt 6 meetri kaugusele, vajadusel kaugemale“ järgnevalt „Tõkkepuud tuleb paigaldada äärmisest rööpast minimaalselt 6 meetri kaugusele ja maksimaalselt 10 meetri kaugusele.“ Punkt 9.6 Muuta lauses „ehitusluba“ „ehitusteatiseks“ vastavalt ehitusseadustiku §-le 89 ja Lisa 1. Punkt 11.3 Lisada passiivseks märgistuseks ka taktiilne hoiatus. Peame otstarbekaks viidata nö "mummudega" kombatavatest sillutisekividest üle jalgtee paigutatava tähise kauguse rööbasteest analoogselt reisijate ooteplatvormide standardiga EVS 867. "Mummudega" Kombatavate sillutisekivide raudteele lähima serva kaugus raudtee teljest peaks olema minimaalselt 3,1 + 0,3 meetrit, tüüpiliselt piirete vahel. Raudteeülekäigukohtadel võib kombatava reljeefiga kivide Endla 10a / 10122 Tallinn / tel 667 2000 / faks 667 2001 / [email protected] / www.ttja.ee Registrikood 70003218 asemel kasutada ka juurde viiva tee kattele samal kaugusel ja sarnase mustriga eraldi paigaldatavad reljeefsed elemendid. Taktiilne hoiatus vajalik lisada ka määruse eelnõu joonistele. Passiivne märgistuse asukoht peab järgime aktiivse märgistuse asukohta. Punkt 11.4 Peame ohutuse tagamiseks otstarbekaks antud punkti lisada passiivse märgistuse minimaalse kauguse, milleks võiks olla vähemalt 3,1 m. Punkt 11.6.1 Täpsem oleks kasutada „raudteeülekäigukoha nimi“. Punkt 11.6.2 Täpsem oleks kasutada „raudteeliiklusregistri raudteeülekäigukoha registrinumber“ Punkt 11.7 Täpsustada lauset „Tõkete lahendusel peab arvestama, et tõkke alt ei oleks võimalik läbi minna“ järgnevalt: „Tõkete lahendusel peab arvestama, et tõkke alt ega ka tõkete või jalg- ja jalgrattatee piirete kõrvalt väljaspool ülekäigukohta ei oleks võimalik läbi minna.“ Joonised 1-6. Vajalik märkida vahemik 6-10 meetrit fooride ja tõkkepuude kauguse jaoks. Võimalusel tuleks ka lisada erandjuht, et foorid ja tõkkepuud võivad asuda kaugemal juhul, kui olemasolev sõidutee lõikub raudteega järsu nurga all. Joonis 7-8 Joonisel märgitud kaugus välisest rööpast 6 meetrit, aga täna kehtivas versioonis on 3,1 meetrit. Tekib olukord, kus tuleb märgid ümber tõsta. Samas märgi ümbertõstmine võib halvendada nähtavust autojuhtide jaoks ning märk ei pruugi mahtuda ületuskohaga lõikuva tee äärde, juhul kui tee pöörab ületuskohale. Meie ettepanek on, et võiksime anda vahemiku 3,1-10 meetrit äärmisest rööpast. Joonis 9 Märkida foori asukohaks minimaalselt 3,1 m Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Martti Kangur õiguse valdkonna juht Kadi Zavadskis [email protected] 2 (2)