1
2
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
1. ÜLDOSA ........................................................................................................................ 3
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused .................................... 3
1.2. Uuringud ................................................................................................................. 3
1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................. 3
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................
2.1. Olemasolev situatsioon ........................................................................................... 5
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud .................................................................................... 5
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ................................................................................... 5
3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 5
3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................ 5
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6
3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................ 6
3.4. Mulle ....................................................................................................................... 7
3.5. Katend ..................................................................................................................... 7
3.6. Veeviimarid (truubid) ........................................................................................... 8
3.7. Liikluskorraldus ..................................................................................................... 8
3.8. Tehnovõrgud........................................................................................................... 8
4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................... 8
KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD
1. SELETUSKIRI
2. LISAD
3. JOONISED
II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)
1. Maanteeameti projekteerimise nõuded
2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded
III JOONISED
Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr
Asendiplaan ja pöördekoridoride kontroll M 1:500 4
Piki- ja tüüpristlõige M 1:100; 1:50 5
Vertikaalplaneering M 1:500 6
Nähtavuskolmnurga täiendav skeem M 1:2500 7
3
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
SELETUSKIRI
1. ÜLDOSA
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused
Laisi tee rekonstrueerimise projekti (töö nr 191290) koosseisus on koostatud riigitee nr 25161
Kose-Käbli (kõrvalmaantee, V klassi tee) km 27,34 ja asuva Laisi metsatee (tee nr 1810217)
ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt (töö nr 191290/1).
Käesolev projekt on koostatud Projekteerimisbüroos Maa ja Vesi AS (Tulika 19, 10613, Tallinn,
tel 65828408, Mater reg. nr MU0008-00) Riigimetsa Majandamise Keskuse (Toompuiestee 24,
10149 Tallinn. Tel: 6767500) tellimusel.
Mahasõidukoha põhiprojekti koostamiseks on Maanteeamet väljastanud 24.04.2018 kirjaga nr
15-2/18/14047-2 ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded.
Laisi tee on III järgu metsatee (Keskonnaministri 11.06.2015. määrus nr 34 „Metsateede seisundi
kohta esitatavad nõuded“).
Ristumiskoha projektlahenduse (plaanilise ja vertikaalplaneeringu) koostamisel oli vastutavaks
ettevõtteks Teedelahendused OÜ, kellel on majandustegevuse registri majandustegevusteade
teede projekteerimise alal.
1.2. Uuringud
Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:
Topo-geodeetiline ristumiskoha mõõdistus, mis teostati Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS
inseneride Harri Hiisjärve ja Henri Daniel Otsa poolt 15.11.2018. a. Ristumiskoha ja sellega
külgnev ala geodeetiline mõõdistamine teostati seadme Trimble GPS R8 ja elektron
tahhümeetriga.
Maa-amet Geoportaal; maainfo kaardirakendused.
1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid
Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:
• Ehitusseadustik, 11.02.2015;
• Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);
• Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);
• Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse
tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31);
4
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
• Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
• Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234);
• Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);
• Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad
nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM
04.09.2015.a. määrus nr 115);
• Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);
• Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);
• Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM
25.06.2015.a. määrus nr 70);
• EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
• EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;
• EVS 843:2016 Linnatänavad;
• Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori
05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);
• Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr
0215);
• Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr
0088,
• Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a
käskkiri nr 0282);
• Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend,
2016-3
• Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (01.01.2019.a.).
• Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.
Mahasõidukoht asub töö nr 191290 raames rekonstrueeritava Laisi metsatee koosseisus. Töö nr
191290 koos käesoleva projektiga (töö nr 191290/1) esitatakse kooskõlastamiseks järgnevatele
aldusoragintele: RMK Kagu regioon, Keskkonnaameti Lõuna regioon, Rõuge vald.
5
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1. Olemasolev situatsioon
Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Laisi tee mahasõidukoha rekonstrueerimine toimub
riigiteelt nr 25161 Kose-Käbli km 27,34.
Laisi tee asub RMK kinnistul, 18102:003:0480 Misso metskond 16.
Riigitee 15161 Kose-Käbli kõrvalmaantee on V klassi tee, 5,5-6,0 m laiuse mustkattega ja
2017.a. keskmine ööpäevane liiklussagedus oli 71 autot/ööpäevas.
Vastavalt Maa-ameti kaardiserveri maainfole ei paikne Laisi tee mahasõidukohal, ega selle
läheduses ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega objekte.
Olemasolevad teetruubid puuduvad.
Laisi tee ja riigitee nr 25161 ristumiskoha lähedusse paigaldati uurimistöödega ajutine reeper,
milleks on betoonpost. Reeperi asukoht on näidatud joonisel nr 4. Ristumiskoha pinnaseks on
liiv.
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Laisi tee ja riigitee rekonstrueeritavas ristumiskohas olemasolevaid tehnovõrke ei ole.
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk
Ristimiskoha projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei
ole.
3. PROJEKTLAHENDUS
3.1. Projekti üldandmed
Ristumiskoha rekonstrueerimise projekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja
muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud,
mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse
leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada
ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid.
Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti
vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega.
Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb
kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga.
6
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus
Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud
tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK Laisi tee
läbib riigitee 25161 Kose-Käbli kaitsevööndit, mis on (EhS § 71 lg 2) sõiduraja välimisest servast
mõlemale poole 30 m.
Mahasõitude täpne asukoht on määratud koordinaatidega:
Laisi tee (kõrvalmaantee km 27,34) : X=6389236.95; Y=687672.60.
Projekti koostamisel on arvestatud põhitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise
lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskoha asukohta on veidi nihutatud kagu poole, et see
paikneks riigiteega täisnurga all. Ette on nähtud külgneva haru likvideerimine ning haljastuse
rajamine. RMK Laisi tee mahasõidukoht on projekteeritud 15 m ulatuses riigitee katte servast
tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate.
Mahasõidukoht (joonised 4-6) on projekteeritud raadiusega R15, teekatte laiusega 4,5 m ning
põikkaldega 2,5%. Joonistel 4-6 on kajastatud rajatava mahasõidukoha kõrgused ja mõõtmed
ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Joonisele on kantud riigitee kaitsevöönd-
30 m äärmise sõiduraja välimisest servast. Joonisel 7 on esitatud nähtavuskolmnurga täiendav
skeem.
Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus
(projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase rahuldav.
Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti
nõuetes toodud p.7 tingimusest „Projekti koostamisel arvestada riigiteel projektkiirusega 90
km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav“.
Ristumiskoha laius ja pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki
pöördekoridorist – autorong (18,75m).
Teeregistris toodud andmete põhjal on aga tegemist V klassi 5,5-6,0m katte laiuse teega, kus
liiklusintensiivsus on 71 a/ööp. TPN 05.08.2015 MKM nr 106 põhjal on selliste parameetrite
korral tegemist V klassi maanteega, mille projektkiirus on 60km/h.
Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab
nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda
nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).
3.3. Vertikaalplaneerimine
Laisi tee vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva kõrvalmaantee ja
maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle riigiteelt on 2,5%, mis on minimaalselt 15 m
ulatuses. Laisi teele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud
vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega.
Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.
Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 6, piki- ja tüüpristlõige joonisel nr 5.
7
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
3.4. Mulle
Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased
peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga
saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 0,5 m/ööp. Muldkeha
pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.
Dreenkihi ehitamiseks kasutada kesk- või jämeliiva. Võib kasutada ka looduslikku kruusliiva,
kui see sisaldab kuni 10% peenosiseid, mis läbivad sõela 0,063 mm ja liiva või sõelmeid, mille
massist vähemalt 90% läbib sõela 2 mm; märgsõelumisel võib looduslik liiv sisaldada kuni 10%
peenosiseid, mis läbivad sõela 0,0063 mm.
Dreenkihi ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp
(EVS-901-20).
Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.
Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.
Pärast mullatööde lõppemist on ettenähtud mulde nõlvad planeerimine.
Mulde nõlvuseks on 1:1,5.
3.5. Katend
Vastavalt Maanteeameti projekteerimisnõuetele (p.10) on juurdepääsuteele projekteeritud 15 m
ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate.
Kasutatud on juhendis: „Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
ettenähtud kruuskate konstruktsiooni – tüüp VIII.
Juurdepääsutee A/B kate (joonisel helehalli tooniga)
• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm
• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm
• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm
• Aluspinnas - liiv
Juurdepääsutee kruuskate
• Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm
• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min22cm
• Aluspinnas – liiv
8
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
Kate peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,0063 mm läbimõõduga materjali
hulgas vähemalt 10%. Kasutatava jämetäitematerjali purunemiskindluse kategooria peab olema
vähemalt LA35 ja külmakindlus F4.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
Projekti mahtudes on asendatava mullakihi paksuseks võetud h(kesk)=9cm.
3.6. Veeviimarid (truubid).
Riigitee mõlemal pool teeservas on olemasolevad teekraavid, sügavusega 0,6...0.7 m. Teekraavid
on languga loode suunas.
Sademevee äravoolu tagamiseks riigitee servast on projekteeritud rajada mahasõidukoha
mõlemasse serva voolunõvad N45 ja N46, mis tagavad vee äravoolu Laisi metsatee ääres
olevatesse voolunõvadesse. Projekteeritud voolunõvade sügavus on 0,6 m, nõlvus 1:1,5 ja
põhjalaius 0,4 m.
Projekteeritud on mahasõidukohast 17..18 m kaugusel, Laisi metsatee servas olevate
voolunõvade N45 ja N46 settest ja puittaimestikust puhastamine.
3.7. Liikluskorraldus
Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate
tööde etappidele, arvestades tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, nähtavusega jmt.
Enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada
Maanteeametiga.
Ehitusaegse liikluse korraldamisel lähtuda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“ (RT I, 19.07.2018, 12) ja Maanteeameti juhendist „Juhend liikluse
korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“ 2018-009.
3.8. Tehnovõrgud
Töid tehnovõrkudega ei ole ette nähtud, sest maa-alused kommunikatsioonid tee-ehitusele ette ei
jää.
4. TÖÖDE TEOSTAMINE
Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: “Tee projekteerimise
normid” (MTM 05.08.2015 määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja “Tee ehitamise
kvaliteedinõuded ” (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101) toodud nõuetest ja teistest kehtivatest
normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud
“Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud
“Teetööde tehnilised kirjeldused” (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016
käskkirjaga nr 0234).
Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.
9
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõiki
asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel
nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal).
Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Ehitustööde
käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks
tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde
käigus hävinud piirimärgid.
Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis
ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,
milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele
normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata
vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.
Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed
tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi
omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.
NB! Ehitaja poolt riigiteele tekitatud kahjustuste (näiteks: katte või muldkeha nõlvuse
kahjustus) likvideerimine ja kulude kandmine on ehitajale kohustuslik.
Teie 22.03.2018 nr 3-2.1/558
Riigimetsa Majandamise Keskus
[email protected] Meie 24.04.2018 nr 15-2/18/14047-2
Toompuiestee 24
10149, Tallinn
Riigitee nr 25161 km 27,34 Laisi metsatee
ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded
Olete taotlenud nõudeid Võru maakonnas Rõuge vallas Kuura külas riigitee nr 7 Riia – Pihkva
(edaspidi riigitee nr 7) km 201,727 ja km 201,737 ning riigitee nr 25161 Kose – Käbli (edaspidi
riigitee nr 25161) km 27,34 asuva Laisi metsatee ristumiskoha rekonstrueerimiseks.
Käesolevaga teavitame, et Maanteeametil on 2018. aastal kavas riigitee nr 7 km 195,565-205,80
ja km 207,80-209,20 asuvate lõikude rekonstrueerimine. Arvestades, et Laisi tee ja riigitee nr 7
ristumiskohad jäävad rekonstrueeritavasse lõiku ning asjaolu, et Maanteeameti poolt tellitud
projektlahendus näeb muuhulgas ette nimetatud ristumiskohtade rekonstrueerimise, on
Maanteeameti ettepanek riigitee nr 7 km 201,727 ja km 201,737 asuvate ristumiskohtade
rekonstrueerimiseks nõudeid mitte väljastada. Võttes arvesse, et RMK poolt koostatud
lähteülesandes on määratud, et Laisi teed rekonstrueeritakse 4,28 km pikkuses lõigus, tuleb
projekti koostamisel arvestada vajadusega viia rekonstrueeritav metsatee sujuvalt kokku
Maanteeameti poolt rekonstrueeritavate ristumiskohtadega. Lisame, et kõik riigitee
kaitsevööndis tehtavad tööd tuleb Maanteeametiga kooskõlastada.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee nr 25161
km 27,34 asuva ristumiskoha rekonstrueerimiseks järgmised nõuded:
1. Ristumiskoht projekteerida olemasolevasse asukohta.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha
asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed minimaalselt 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas
suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 25161 2017 aasta keskmise ööpäevase
liiklussagedusega 71 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega
rahuldav.
8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonistest. Vajadusel määrata ristumiskoha pöörderaadiused
lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist).
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim
pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% minimaalselt 10-15 m ulatuses ning pikkus ja kalle
peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.
10. Tolmuvaba kate projekteerida vähemalt 15 m ulatuses riigitee katte servast. Soovitame
kasutada juhendit: „Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
http://www.mnt.ee/public/juhendid/Naidiskatendid_vaikese_liiklussagedusega_teedele_01_0
4_11.pdf
11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele
riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel
paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette
kraavide puhastamine ja kaevamine.
12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased
nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat
tüüpi sõiduki pöördekoridoridega.
14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
16. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud
piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.
2 (3)
17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
18. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.
20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
21. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt
majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja
nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-
menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
Lisad:
1. asukohaskeem
Anni Luht
5090807
[email protected]
3 (3)
Sideaine min sisaldus Minimaalsed täitematerjalide
Segu Bituumeni mark Sõelkõver
Bmin nõuded
EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
(AKÖL 500 - 1 500)
AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
AKEJ, tabel 1, Pos B2
(900 ≤ AKÖL 20 < 1 500)
Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6
- - -
+ kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000)
Purunemiskindluse Minimaalsed täitematerjalide
Segu Külmakindluse kategooria
kategooria, LA
nõuded
Purustatud kruus LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6
Kruusalus, Kf>2,0m/ööp LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 1-4
TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded
AKEJ - Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis
KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis
R
ka iigit
its ee
ev 25
öö 16
nd 1
30 Ko
m se
-K
äb
li
VA
AT
EK
IIR
7x
32
0m
R
ka iigit
its ee
ev 25
öö 16
nd 1
30 Ko
m se
-K
äb
li
VA
AT
EK
IIR
7x3
20
m
Tulika 19 MATER reg.nr.MP0008-00
10613 TallinnMTR
tel. 6528408 reg.nr.EP10033667-0001
fax. 6565109 AutoCad 2011 LT
191290/1
[email protected]
7
1
2
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
1. ÜLDOSA ........................................................................................................................ 3
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused .................................... 3
1.2. Uuringud ................................................................................................................. 3
1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid .................................................................. 3
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................
2.1. Olemasolev situatsioon ........................................................................................... 5
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud .................................................................................... 5
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ................................................................................... 5
3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 5
3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................ 5
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus ..................... 6
3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................ 6
3.4. Mulle ....................................................................................................................... 7
3.5. Katend ..................................................................................................................... 7
3.6. Veeviimarid (truubid) ........................................................................................... 8
3.7. Liikluskorraldus ..................................................................................................... 8
3.8. Tehnovõrgud........................................................................................................... 8
4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................... 8
KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD
1. SELETUSKIRI
2. LISAD
3. JOONISED
II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)
1. Maanteeameti projekteerimise nõuded
2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded
III JOONISED
Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr
Asendiplaan ja pöördekoridoride kontroll M 1:500 4
Piki- ja tüüpristlõige M 1:100; 1:50 5
Vertikaalplaneering M 1:500 6
Nähtavuskolmnurga täiendav skeem M 1:2500 7
3
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
SELETUSKIRI
1. ÜLDOSA
1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused
Laisi tee rekonstrueerimise projekti (töö nr 191290) koosseisus on koostatud riigitee nr 25161
Kose-Käbli (kõrvalmaantee, V klassi tee) km 27,34 ja asuva Laisi metsatee (tee nr 1810217)
ristumiskoha rekonstrueerimise põhiprojekt (töö nr 191290/1).
Käesolev projekt on koostatud Projekteerimisbüroos Maa ja Vesi AS (Tulika 19, 10613, Tallinn,
tel 65828408, Mater reg. nr MU0008-00) Riigimetsa Majandamise Keskuse (Toompuiestee 24,
10149 Tallinn. Tel: 6767500) tellimusel.
Mahasõidukoha põhiprojekti koostamiseks on Maanteeamet väljastanud 24.04.2018 kirjaga nr
15-2/18/14047-2 ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded.
Laisi tee on III järgu metsatee (Keskonnaministri 11.06.2015. määrus nr 34 „Metsateede seisundi
kohta esitatavad nõuded“).
Ristumiskoha projektlahenduse (plaanilise ja vertikaalplaneeringu) koostamisel oli vastutavaks
ettevõtteks Teedelahendused OÜ, kellel on majandustegevuse registri majandustegevusteade
teede projekteerimise alal.
1.2. Uuringud
Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:
Topo-geodeetiline ristumiskoha mõõdistus, mis teostati Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS
inseneride Harri Hiisjärve ja Henri Daniel Otsa poolt 15.11.2018. a. Ristumiskoha ja sellega
külgnev ala geodeetiline mõõdistamine teostati seadme Trimble GPS R8 ja elektron
tahhümeetriga.
Maa-amet Geoportaal; maainfo kaardirakendused.
1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid
Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:
• Ehitusseadustik, 11.02.2015;
• Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);
• Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);
• Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse
tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.
määrusega nr 31);
4
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
• Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM
06.04.2016.a. määrusega nr 31);
• Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234);
• Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);
• Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad
nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM
04.09.2015.a. määrus nr 115);
• Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);
• Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);
• Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM
25.06.2015.a. määrus nr 70);
• EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
• EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;
• EVS 843:2016 Linnatänavad;
• Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori
05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);
• Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr
0215);
• Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr
0088,
• Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a
käskkiri nr 0282);
• Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend,
2016-3
• Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (01.01.2019.a.).
• Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.
Mahasõidukoht asub töö nr 191290 raames rekonstrueeritava Laisi metsatee koosseisus. Töö nr
191290 koos käesoleva projektiga (töö nr 191290/1) esitatakse kooskõlastamiseks järgnevatele
aldusoragintele: RMK Kagu regioon, Keskkonnaameti Lõuna regioon, Rõuge vald.
5
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS
2.1. Olemasolev situatsioon
Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Laisi tee mahasõidukoha rekonstrueerimine toimub
riigiteelt nr 25161 Kose-Käbli km 27,34.
Laisi tee asub RMK kinnistul, 18102:003:0480 Misso metskond 16.
Riigitee 15161 Kose-Käbli kõrvalmaantee on V klassi tee, 5,5-6,0 m laiuse mustkattega ja
2017.a. keskmine ööpäevane liiklussagedus oli 71 autot/ööpäevas.
Vastavalt Maa-ameti kaardiserveri maainfole ei paikne Laisi tee mahasõidukohal, ega selle
läheduses ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega objekte.
Olemasolevad teetruubid puuduvad.
Laisi tee ja riigitee nr 25161 ristumiskoha lähedusse paigaldati uurimistöödega ajutine reeper,
milleks on betoonpost. Reeperi asukoht on näidatud joonisel nr 4. Ristumiskoha pinnaseks on
liiv.
2.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Laisi tee ja riigitee rekonstrueeritavas ristumiskohas olemasolevaid tehnovõrke ei ole.
2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk
Ristimiskoha projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei
ole.
3. PROJEKTLAHENDUS
3.1. Projekti üldandmed
Ristumiskoha rekonstrueerimise projekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja
muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud,
mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse
leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada
ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid.
Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti
vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega.
Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb
kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga.
6
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus
Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud
tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK Laisi tee
läbib riigitee 25161 Kose-Käbli kaitsevööndit, mis on (EhS § 71 lg 2) sõiduraja välimisest servast
mõlemale poole 30 m.
Mahasõitude täpne asukoht on määratud koordinaatidega:
Laisi tee (kõrvalmaantee km 27,34) : X=6389236.95; Y=687672.60.
Projekti koostamisel on arvestatud põhitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise
lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskoha asukohta on veidi nihutatud kagu poole, et see
paikneks riigiteega täisnurga all. Ette on nähtud külgneva haru likvideerimine ning haljastuse
rajamine. RMK Laisi tee mahasõidukoht on projekteeritud 15 m ulatuses riigitee katte servast
tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate.
Mahasõidukoht (joonised 4-6) on projekteeritud raadiusega R15, teekatte laiusega 4,5 m ning
põikkaldega 2,5%. Joonistel 4-6 on kajastatud rajatava mahasõidukoha kõrgused ja mõõtmed
ning pöördekoridoride kontroll ja vertikaalplaneering. Joonisele on kantud riigitee kaitsevöönd-
30 m äärmise sõiduraja välimisest servast. Joonisel 7 on esitatud nähtavuskolmnurga täiendav
skeem.
Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus
(projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase rahuldav.
Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti
nõuetes toodud p.7 tingimusest „Projekti koostamisel arvestada riigiteel projektkiirusega 90
km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav“.
Ristumiskoha laius ja pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki
pöördekoridorist – autorong (18,75m).
Teeregistris toodud andmete põhjal on aga tegemist V klassi 5,5-6,0m katte laiuse teega, kus
liiklusintensiivsus on 71 a/ööp. TPN 05.08.2015 MKM nr 106 põhjal on selliste parameetrite
korral tegemist V klassi maanteega, mille projektkiirus on 60km/h.
Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab
nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda
nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).
3.3. Vertikaalplaneerimine
Laisi tee vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva kõrvalmaantee ja
maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle riigiteelt on 2,5%, mis on minimaalselt 15 m
ulatuses. Laisi teele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud
vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega.
Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.
Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonisel nr 6, piki- ja tüüpristlõige joonisel nr 5.
7
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
3.4. Mulle
Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased
peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga
saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 0,5 m/ööp. Muldkeha
pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.
Dreenkihi ehitamiseks kasutada kesk- või jämeliiva. Võib kasutada ka looduslikku kruusliiva,
kui see sisaldab kuni 10% peenosiseid, mis läbivad sõela 0,063 mm ja liiva või sõelmeid, mille
massist vähemalt 90% läbib sõela 2 mm; märgsõelumisel võib looduslik liiv sisaldada kuni 10%
peenosiseid, mis läbivad sõela 0,0063 mm.
Dreenkihi ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp
(EVS-901-20).
Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.
Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.
Pärast mullatööde lõppemist on ettenähtud mulde nõlvad planeerimine.
Mulde nõlvuseks on 1:1,5.
3.5. Katend
Vastavalt Maanteeameti projekteerimisnõuetele (p.10) on juurdepääsuteele projekteeritud 15 m
ulatuses riigitee katte servast tolmuvaba A/B kate ning edasi kruuskate.
Kasutatud on juhendis: „Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
ettenähtud kruuskate konstruktsiooni – tüüp VIII.
Juurdepääsutee A/B kate (joonisel helehalli tooniga)
• Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm
• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm
• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm
• Aluspinnas - liiv
Juurdepääsutee kruuskate
• Purustatud kruus (segu nr 6) h=12cm
• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 2m/ööp) h=min22cm
• Aluspinnas – liiv
8
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
Kate peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,0063 mm läbimõõduga materjali
hulgas vähemalt 10%. Kasutatava jämetäitematerjali purunemiskindluse kategooria peab olema
vähemalt LA35 ja külmakindlus F4.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
Projekti mahtudes on asendatava mullakihi paksuseks võetud h(kesk)=9cm.
3.6. Veeviimarid (truubid).
Riigitee mõlemal pool teeservas on olemasolevad teekraavid, sügavusega 0,6...0.7 m. Teekraavid
on languga loode suunas.
Sademevee äravoolu tagamiseks riigitee servast on projekteeritud rajada mahasõidukoha
mõlemasse serva voolunõvad N45 ja N46, mis tagavad vee äravoolu Laisi metsatee ääres
olevatesse voolunõvadesse. Projekteeritud voolunõvade sügavus on 0,6 m, nõlvus 1:1,5 ja
põhjalaius 0,4 m.
Projekteeritud on mahasõidukohast 17..18 m kaugusel, Laisi metsatee servas olevate
voolunõvade N45 ja N46 settest ja puittaimestikust puhastamine.
3.7. Liikluskorraldus
Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate
tööde etappidele, arvestades tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, nähtavusega jmt.
Enne ehituse algust tuleb koostada riigitee ehitusaegse liikluskorralduse projekt ja kooskõlastada
Maanteeametiga.
Ehitusaegse liikluse korraldamisel lähtuda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 „Nõuded
ajutisele liikluskorraldusele“ (RT I, 19.07.2018, 12) ja Maanteeameti juhendist „Juhend liikluse
korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“ 2018-009.
3.8. Tehnovõrgud
Töid tehnovõrkudega ei ole ette nähtud, sest maa-alused kommunikatsioonid tee-ehitusele ette ei
jää.
4. TÖÖDE TEOSTAMINE
Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: “Tee projekteerimise
normid” (MTM 05.08.2015 määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja “Tee ehitamise
kvaliteedinõuded ” (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101) toodud nõuetest ja teistest kehtivatest
normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud
“Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud
“Teetööde tehnilised kirjeldused” (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016
käskkirjaga nr 0234).
Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.
9
Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt (töö nr.191290/1)
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõiki
asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel
nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal).
Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Ehitustööde
käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks
tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde
käigus hävinud piirimärgid.
Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis
ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,
milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele
normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata
vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.
Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed
tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi
omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.
NB! Ehitaja poolt riigiteele tekitatud kahjustuste (näiteks: katte või muldkeha nõlvuse
kahjustus) likvideerimine ja kulude kandmine on ehitajale kohustuslik.
Teie 22.03.2018 nr 3-2.1/558
Riigimetsa Majandamise Keskus
[email protected] Meie 24.04.2018 nr 15-2/18/14047-2
Toompuiestee 24
10149, Tallinn
Riigitee nr 25161 km 27,34 Laisi metsatee
ristumiskoha rekonstrueerimise nõuded
Olete taotlenud nõudeid Võru maakonnas Rõuge vallas Kuura külas riigitee nr 7 Riia – Pihkva
(edaspidi riigitee nr 7) km 201,727 ja km 201,737 ning riigitee nr 25161 Kose – Käbli (edaspidi
riigitee nr 25161) km 27,34 asuva Laisi metsatee ristumiskoha rekonstrueerimiseks.
Käesolevaga teavitame, et Maanteeametil on 2018. aastal kavas riigitee nr 7 km 195,565-205,80
ja km 207,80-209,20 asuvate lõikude rekonstrueerimine. Arvestades, et Laisi tee ja riigitee nr 7
ristumiskohad jäävad rekonstrueeritavasse lõiku ning asjaolu, et Maanteeameti poolt tellitud
projektlahendus näeb muuhulgas ette nimetatud ristumiskohtade rekonstrueerimise, on
Maanteeameti ettepanek riigitee nr 7 km 201,727 ja km 201,737 asuvate ristumiskohtade
rekonstrueerimiseks nõudeid mitte väljastada. Võttes arvesse, et RMK poolt koostatud
lähteülesandes on määratud, et Laisi teed rekonstrueeritakse 4,28 km pikkuses lõigus, tuleb
projekti koostamisel arvestada vajadusega viia rekonstrueeritav metsatee sujuvalt kokku
Maanteeameti poolt rekonstrueeritavate ristumiskohtadega. Lisame, et kõik riigitee
kaitsevööndis tehtavad tööd tuleb Maanteeametiga kooskõlastada.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee nr 25161
km 27,34 asuva ristumiskoha rekonstrueerimiseks järgmised nõuded:
1. Ristumiskoht projekteerida olemasolevasse asukohta.
2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti
staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee).
5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning
riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha
asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km).
6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“
6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.
Mõõdistada ala piki riigiteed minimaalselt 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas
suunas.
6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,
pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.
6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.
6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh
kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.
7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 25161 2017 aasta keskmise ööpäevase
liiklussagedusega 71 autot/ööp, projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega
rahuldav.
8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonistest. Vajadusel määrata ristumiskoha pöörderaadiused
lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki pöördekoridorist).
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim
pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% minimaalselt 10-15 m ulatuses ning pikkus ja kalle
peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.
10. Tolmuvaba kate projekteerida vähemalt 15 m ulatuses riigitee katte servast. Soovitame
kasutada juhendit: „Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele“
http://www.mnt.ee/public/juhendid/Naidiskatendid_vaikese_liiklussagedusega_teedele_01_0
4_11.pdf
11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele
riigitee katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel
paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega ning vajadusel näha ette
kraavide puhastamine ja kaevamine.
12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee
projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased
nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja
külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa,
võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat
tüüpi sõiduki pöördekoridoridega.
14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada
purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.
16. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud
piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.
2 (3)
17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta.
18. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.
20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
21. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt
majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja
nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”.
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-
menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
planeeringute menetlemise talituse juhataja
Lisad:
1. asukohaskeem
Anni Luht
5090807
[email protected]
3 (3)
Sideaine min sisaldus Minimaalsed täitematerjalide
Segu Bituumeni mark Sõelkõver
Bmin nõuded
EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
(AKÖL 500 - 1 500)
AC 16 surf 70/100 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9 EVS 901-3:2009, tabel 5.4.9
AKEJ, tabel 1, Pos B2
(900 ≤ AKÖL 20 < 1 500)
Killustikalus fr 32/63 KKEJ, tabel 1, Pos nr 6
- - -
+ kiilumiskillustik (AKÖL 20 500 - 3 000)
Purunemiskindluse Minimaalsed täitematerjalide
Segu Külmakindluse kategooria
kategooria, LA
nõuded
Purustatud kruus LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 6
Kruusalus, Kf>2,0m/ööp LA35 F4 TEKN, lisa 10, Pos nr 1-4
TEKN - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded
AKEJ - Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis
KKEJ - Killustikst katendikihtide ehitamise juhis
R
ka iigit
its ee
ev 25
öö 16
nd 1
30 Ko
m se
-K
äb
li
VA
AT
EK
IIR
7x
32
0m
R
ka iigit
its ee
ev 25
öö 16
nd 1
30 Ko
m se
-K
äb
li
VA
AT
EK
IIR
7x3
20
m
Tulika 19 MATER reg.nr.MP0008-00
10613 TallinnMTR
tel. 6528408 reg.nr.EP10033667-0001
fax. 6565109 AutoCad 2011 LT
191290/1
[email protected]
7
Teie 05.04.2019
Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS
Meie 06.05.2019 nr 15-2/18/14047-6
[email protected]
Rõuge vallas Laisi tee ja riigitee nr 25161
ristumiskoha põhiprojekti kooskõlastus
Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Võru maakonnas Rõuge vallas Kuura
külas riigitee nr 25161 Kose – Käbli (edaspidi riigitee) km 27,34 kaitsevööndiga kattuval maa-alal
Laisi tee (tee nr 1810217) ristumiskoha põhiprojekti (edaspidi Projekt). Projektis on lahendatud
ristumiskoha nihutamine riigiteega täisnurga alla, ristumiskohaga külgnevale alale kraavide
rajamine, olemasoleva tee pikiprofiili tõstmine enne riigiteega ristumist, asfaltbetoonkatte
rajamine 15 m pikkuses ja liikluskorraldusvahendite paigaldamine.
Projekt vastab Maanteeameti 24.04.18 kirjaga nr 15-2/18/14047-2 väljastatud nõuetele.
Ristumiskoht on projekteeritud riigimetsa majandamiseks.
Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS koostatud töö nr
191290/1 „Riigiteel nr 25161 Kose – Käbli km 27,34 asuva Laisi tee ristumiskoha
rekonstrueerimise projekt“.
Juhime tähelepanu, et Projektis puuduvad nõuded projekteeritud teepeenardele. Enne ehitusloa
taotluse esitamist täiendada seletuskirja järgnevate nõuetega:
sõidutee tugipeenrad kindlustada pae- või dolokivikillutikust seguga fr 0/16 või 0/32 (kuni
h = 9cm võib kasutada fr 0/16 ja üle h=9cm peab kasutama fr 0/32) (fr 0/32 peab üle 4mm
teri >50% ja fr 0/16 peab üle 4mm teri >30 ning peenisosiste sisaldus 8-15%) ja killustik
peab vastama nõuetele LA 35 ning C90/3.
1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee
omaniku omandusse. Ristumiskoha ümberehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda
Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67
„Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste
esitamise kord”. Ehitusloa taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus
2. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse
§ 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43
„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ Projekt esitada koos ehitusloa taotlusega.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marten Leiten
Juhataja
Lisad: Ristumiskoha põhiprojekt
Lisaadressaadid: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS
Anni Luht
5090807
[email protected]
2 (2)
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 15-2/20/28371-2
Tee omaniku Maanteeamet (edaspidi MA), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel taristu teenuste osakonna juhtivspetsialist Tiit Harjak, e-
post
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigimetsa Majandamise Keskus (registrikood 70004459),
taotluse esitaja mida esindab Ain-Meelis Hannus (
[email protected])
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Maanteeamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS
§ 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Riigiteel nr 25161 Kose–Käbli km 27,34
asuva Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise projekt“ (AS Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi,
töö nr 191290/1);
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Maanteeamet ja ristumiskoha taotluse esitaja sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr
25161 Kose–Käbli km 27,34 ristumiskoha ehitamiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Võru maakonnas Rõuge vallas Kuura külas Misso metskond 16
kinnistul (katastritunnus 18102:003:0480) Leisi tee ühendamiseks riigiteega riigimetsa
majandamise sihtotstarbe teenindamiseks.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskoha rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt AS Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi tööle nr 191290/1
„Riigiteel nr 25161 Kose–Käbli km 27,34 asuva Laisi tee ristumiskoha rekonstrueerimise
projekt“ (lepingu lisa 1) ning arvestada projekti rajamisel MA 06.05.2019 kiri nr 15-
2/18/14047-6 toodud nõudega (lepingu lisa 3).
2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud
kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu ja -
rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha
projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist
eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama MA-le koos ehitamise alustamise teatise vormiga
ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse
paigaldamise vastavalt MA poolt kooskõlastatud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama MA-le
[email protected] lepingu lisas 2
toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne
ehitamise alustamist. Kui MA ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest vajadusest teatise
vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus on 3 päeva. Tolmuvaba katte korral kohustub huvitatud isik
paigaldama katte esimesel võimalusel ehitushooaja alguses teavitades eelneva punkti kohaselt
MA-d
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest MA-t koheselt informeerima
[email protected] ja
kutsuma kohale MA esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskoht on riigitee koosseisu kuuluv ja jääb riigitee aluse maa piires MA
bilanssi, ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood ja
garantiiperioodil MA poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks
likvideeritud. Garantiiperiood algab MA poolsest ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud
isik MA poolt avastatud puuduste kõrvaldamist MA poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda,
on MA-l õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud
kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskoha ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 MA-l on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama MA-le või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama MA-d lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
Pärast nimetatud tähtaja möödumist on MA-l õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele
liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada MA vastu
mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid.
5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – MA-s kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm;
Lisa 3 – MA 06.05.2019 kiri nr 15-2/18/14047-6.
MA: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/
Lisa - ehitamise alustamise teatise vorm
Ristumiskoha ehituse lepingu nr ..........................................
Teatise esitab teedeehitaja
1. Teatise esitaja (füüsilisest isikust esitaja või juriidilise isiku esindaja)
1.1 Eesnimi ..........................................
1.2 Perekonnanimi ..........................................
1.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
1.4 Kontakttelefon ..........................................
1.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
2. Juriidilise isiku andmed (juriidilisest isikust esitaja korral)
2.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
2.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
3. Andmed tee ehitustööde kohta
3.1 Tee ehitustööde kestvus ..........................................
4. Ehitamist teostava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku esindaja)
4.1 Eesnimi ..........................................
4.2 Perekonnanimi ..........................................
4.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
4.4 Kontakttelefon ..........................................
4.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
4.6. Info pädevust tõendava dokumendi kohta…………………….
5. Ehitamist teostava juriidilise isiku andmed (juriidilise isiku korral)
5.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
5.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
5.3 Juriidilise isiku aadress ..........................................
6. Ajutise liikluskorralduse info
6.1. Teatise vormile lisatud liikluskorralduse lahendus
7. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (füüsilisest isikust teostaja või juriidilise isiku
esindaja)
7.1 Eesnimi ..........................................
7.2 Perekonnanimi ..........................................
7.3 Isikukood (isikukoodi puudumisel sünniaeg) ..........................................
7.4 Kontakttelefon ..........................................
7.5 Kontakt e-posti aadress ..........................................
8. Liikluskorralduse eest vastutava isiku andmed (juriidilise isiku korral)
8.1 Juriidilise isiku nimi ..........................................
8.2 Juriidilise isiku registrikood ..........................................
8.3 Juriidilise isiku aadress ..........................................
Esitamise kuupäev:
Esitaja allkiri:
_______________
/digitaalselt allkirjastatud/