PROJEKTI VAHE ARUANNE Andmed on esitatud seisuga 31. detsember 2015.aasta . 1. Projekti üldandmed Projekti nimi: Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimine , nr 2014-2020.10.02.002.01.15-0001 Toetuse taotluse rahuldamise otsuse kuupäev ja nr: Tehnilise Järelevalve Ameti peadirektori käskkiri 01.06.15 nr 1-10/15-127 EK rahastamisotsuse allkirjastamise kuupäev ja nr: - Asukoht: Tapa-Tartu raudteelõigu rekonstrueerimine järgmistel peateedel: Pedja, Pedja-Jõgeva, Jõgeva, Kärkna, Jõgeva-Kaarepere, Kaarepere, Kärkna-Tartu, Tapa-Nõmmküla, Nõmmküla, Nõmmküla-Tamsalu, Tamsalu, Tamsalu-Kiltsi. Läbib järgmisi maakondi ja valdasid: Lääne-Viru, Jõgeva, Tartu maakonnad, Tapa, Tamsalu, Väike-Maarja, Rakke, Jõgeva, Palamuse, Tabivere, Tartu ja Tähtvere vallad. Kulude ja tegevuste abikõlblikkuse alguskuupäev: 01.0 3 . 20 15 Kulude ja tegevuste abikõlblikkuse lõppkuupäev: 31.08.2018 Muudetud abikõlblikkuse lõppkuupäev: EL toetuse määr: 85% Muudetud EL toetuse määr: EL toetuse fond (ERDF/ ÜF): ÜF Abikõlblik kogumaksumus: 24 976 820,00 € Muudetud abikõlblik kogumaksumus: EL toetuse maksimaalne suurus: 21 230 297 ,00 € Muudetud EL toetuse maksimaalne suurus: Eeldatav projekti tööde/teenuste lepingu lõppkuupäev: 31.12.2017 Toetuse saaja Nimi: AS Eesti Raudtee Aadress: Toompuiestee 35, Tallinn 15073 Kontaktisik: Lilly Ammon Telefoni nr: 615 8576 E-mail:
[email protected] Rakendusüksus Nimi: Tehnilise Järelevalve Amet Aadress: Sõle 23 A, Tallinn 10614 Kontaktisik: Kertu Sepp Telefoni nr: 667 2073 E-mail:
[email protected] Rakendusasutus Nimi: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium Aadress: Harju 11, Tallinn 15072 Kontaktisik: Indrek Gailan Telefoni nr: 639 7664 E-mail:
[email protected] 2. Projekti kirjeldus ja eesmärgid Eesmärk : Jätkusuutlik transport, sh raudteetransport TEN-T võrgustikus. Tapa-Tartu raudteelõigu rekonstrueerimine ~57 km ulatuses, 17 ülesõidukoha remont. Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimise eesmärgiks on raudtee arendamine, ühendamine teiste liikumisviisidega ning keskkonnasõbralike ja vähese CO2-heitega transpordisüsteemide parandamine läbi raudtee rekonstrueerimise. Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimisega saavutatava ks peamiseks tulemuseks on: - rekonstrueeritud on 57 km raudteed, mis moodustab 51,8% 2023. aasta lõpuks saavutatavast sihttasemest – 110 km. Projekti tulemusnäitajaks on rekonstrueeritud raudtee ning ohutumaks muudetud raudtee ülesõidukohad marsruudil Tapa - Tartu. Projekti mõjuks on rongide sõidukiiruste kasv, ohutus ning raudteeülesõidukohtadel toimunud intsidentide arvu vähenemine. Tapa - Tartu raudtee rekonstrueerimise eeldatav mõju: 1. Vähendatakse kiiruspiirangute arvu ning reisirongidele võimaldatakse liikumiskiirust kuni 120 km/h ja kaubarongidele kuni 80 km/h, mille abil vähendatakse aegruumilist vahemaad Tallinna ja Tartu ning teiste raudteetrassile jäävate keskuste vahel. Inimestel kulub reisimiseks vähem aega. 2. Remonditakse 17 raudtee ülesõidukohta, mille tulemusena paraneb liiklusohutus. 3. Maanteetranspordi arvel suurenevad raudteereisijate ja kaubaveo mahud. 4. Raudtee taristu rekonstrueerimisega muutub paremaks looduskeskkond ning inimeste elukeskkond tänu saaste ja müra vähenemisele. Projekti kirjeldus: Tapa - Tartu raudteelõik on osa Tallinn-Tapa-Tartu-Koidula raudteest, mis kuulub TEN-T raudtee põhivõrku ja mille kaudu käib reisijatevedu Tallinnast Tartusse ja kaubavedu Tallinnast Venemaale. Lisaks kuulub TEN-T üldvõrgustikku Tartu–Valga raudteelõik, mis tagab reisi- ja kaubaveo Tallinnast Valgasse. Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimise projekti eesmärgiks on raudteelõikudel liiklusohutuse ja toimepidevuse tagamine, kiiruspiirangute arvu vähendamine ning liikumiskiiruse võimaldamine reisirongidele kuni 120 km/h ja kaubarongidele kuni 80 km/h. Tapa-Tartu raudteeliinil ei ole seoses taristu seisukorraga tagatud reisirongide kiirus 120 km/h ning kaubarongide kiirus 80 km/h. Seoses rööpa kulumiga, defektidega rööbastes, kõlbmatute liiprite ja saastunud ballastiga on kiirust juba piiratud 41% e. 23,5 kilomeetril 57 km kogulõigust. Piirangud on kehtestatud reisirongidele kiirusteni 50 km/h, 80 km/h ja 100 km/h ning kaubarongidele vastavalt 50 km/h, 60 km/h ja 70 km/h. Pikenenud on nii reisi- kui kaubarongide sõiduaeg, väheneb läbilaskevõime ja ilma kapitaalremondita on tendents kiiruse piiramisele suurenemas. Järgneva 5 aasta jooksul on taristu seisukord sedavõrd halvenemas, et prognoositav kiirus reisirongidele on osadel lõikudel kuni 50 km/h ning kaubarongidele Tapa-Tartu lõigul kuni 40…60 km/h. Remonti tegemata pikeneb reisirongide sõiduaeg Tapa-Tartu liini remondiprojekti lõikudel veelgi kokku vähemalt 20 minutit (s.o ca 30%), kaubarongide läbimisaeg pikeneb vähemalt 40 minutit võrreldes remondi tegemisel saavutatavate rongikiirustega (120/80 km/h). Raudteed ei ole võimalik antud lõikudel korras hoida vaid hooldustöid tehes, kuna nii rööbaste kui liiprite ressurss on lõppenud/lõppemas ning ka ballast vajab vahetust. Rööbaste ja rööpakinnitite defektsus antud lõigul on saavutanud jooksva korrashoiu seisukohalt kriitilise piiri. Rööpad on paigaldatud perioodil 1984 - 1990 ja läbi lastud koormus on vähemalt 500 milj brutotonni. Rööpakinnitite korrashoid on väga töömahukas, süstemaatiliselt tuleb tegeleda poltide pingutamise ja õlitamisega. Lisaks tuleb lähiaastatel massiliselt välja vahetada kinnitusdetailide kummiosi. Lõiguti on saastunud ka ballastikillustik, millel on otsene mõju raudtee vertikaalgeomeetriale (vajumid, risttõuked). Remonditavad teelõigud jäävad Tapa ja Tartu vahelisele, 112,5 kilomeetri pikkusele raudteelõigule, millest remonditakse kapitaalselt 57 kilomeetrit. Töö iseloomuks on kapitaalremont, mille käigus vahetatakse välja kogu raudtee pealisehitis (ballast, rööpad, liiprid), vajadusel laiendatakse muldkeha ja suurendatakse kandevõimet, remonditakse ülesõidukohad, rajatakse või puhastatakse veeviimarid. Pealisehitise remondil kasutatakse graniitkillustikku, raudbetoonliipreid koos elastse rööpakinnitusega, 60E1 tüüpi pikkrööpaid. Pikkrööpad keevitatakse kokku ning tulemuseks on madala müra- ja vibratsioonitasemega raudtee, millel taastatakse projektijärgne rongide sõidukiirus kuni 120 km/h. Et parendada liiklusohutust ja võimaldada tulevikus järk-järgult reisirongide kiiruste suurendamist, moderniseeritakse kõi k ülesõidukohtade automaatsigna lisatsioonid. Liiklusohutuse tagamiseks asendatakse katkised või amortiseerunud raudteefoorid. 3. Projekti eritingimused Tingimus Täitmine Puuduvad Puuduvad 4. Tegevuste ja tööde lühikirjeldus 4.1 Töödele eelnenud tegevused Ettevalmistuse käigus 2014 algus – 2015 märts valmistati ette vajalik dokumentatsioon (hankedokumendid töövõtja ja materjalide tarnijate tarnimiseks), tehti investeeringu ettepanek transpordi investeeringu kavasse 2014-2020, teostati Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimise tasuvusanalüüs ning esitati Ü htekuuluvusfondi toetuse taotlus. 2014 a detsembrikuus algasid mõõdistustööd ning projekteerimistöödega alustati Eesti Raudtee spetsialistide poolt 2015 a märtskuus. Vastavalt Riigihangete seadusele, Perioodi 2014–2020 struktuuritoetuse seadusele ning AS Eesti Raudtee hangete teostamise korrale on läbi viidud hanked nii töövõtjate kui materjalide tarnijate leidmiseks. 4.2 Töövõtja leidmiseks: 10.03.2015 kuulutati välja avatud rahvusvaheline riigihange „Tapa - Tartu raudtee rekonstrueerimine“. Pakkumiste avamisele 04.05.2015 laekus 5 pakkumist, millest 3 tunnistati vastavaks. Töövõtuleping firmaga Leonhard Weiss RTE sõlmiti 25.06.2015. 13.10.2015 kuulutati välja lihthange „Tamsalu (km. 329,618), Rakke (km. 351,208) ja Betooni (km. 426,075) raudteeülesõidukohtade automaatsignalisatsioonide seadmestike asendamine “. Pakkumuste avamisele 06.11.2015 laekus 1 pakkumus, mis t unnistati vastavaks. Töövõtuleping firmaga Corle OÜ sõlmiti 03.12.2015. 4.3 Materjalide tarnija leidmiseks: 03.02.2015 kuulutati välja avatud rahvusvaheline riigihange „ Rails 2015-2016“ (rööpad Tapa – Tartu rekonstrueerimise objektidele). Pakkumuste avamisele 16.03.2015 laekus 3 pakkumist, millest 2 tunnistati vastavaks. Tarneleping firmaga ArcelorMittal España sõlmiti 06.05.2015. 07.07.2015 kuulutati välja lihthange „ Foorimastide ja tõkkep uuajamite betoonvundamendid 2015“. Pakkumuste avamisele 27.07.2015 laekus 1 pakkumus mis tunnistati vastavaks. Tarneleping firmaga OÜ Roadservice sõlmiti 07.09.2015. 07.07.2015 kuulutati välja lihthange „Foorimastid ja taustkilbid 2015“. Pakkumus te avamisele 27.07.2015 laekus 2 pakkumus t, mi lle s t 1 tunnistati vastavaks. Tarneleping firmaga OÜ Roadservice sõlmiti 07.09.2015. 09.07.2015 kuulutati välja lihthange „ Tõkkepuuajamid Tapa - Tartu 2015 “. Pakkumuste avamisele 29.07.2015 laekus 2 pakkumist, millest mõlemad tunnistati vastavaks. Tarneleping firmaga Siemens OY Eesti filiaal sõlmiti 19.08.2015. 21.07.2017 kuulutati välja lihthange „ Isoleerlukud Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimine“. Pakkumuste avamisele 10.08.2015 laekus 1 pakkumus, mis tunnistati vastavaks. Tarneleping firmaga Tenconi SA sõlmiti 16.06.2015. 30.11.2015 kuulutati avatud rahvusvaheline riigihange „ Tapa-Tartu liini 13 ülesõidukoha automaatikaseadmete montaaž ja materjalid “. Pakkumuste avamise tähtaeg on 14.01.201 6 . 4.4 Läbi viidud tegevused: 09.09 – 29.09.2015 raudtee kapitaalremont Jõgeva jaama peateel 15.09 – 19.11.15 raudtee kapitaalremont Pedja – Jõgeva jaamavahel (s.h Pedja ja Sordi ülesõitude remont) 29.10 – 17.11.15 raudtee kapitaalremont Pedja jaama peateel 07.11 – 28.11.15 raudtee kapitaalremont Kärkna jaama peateel 15.12.15 algasid Tamsalu AFS seadmestiku asendamise ehitustööd, mis kestavad kuni 07.01.16 . 5. Hanked ja lepingud 5.1 Allkirjastatud lepingud Lepingu liik, number ja sisu kirjeldus Hankemenetluse liik / lepingu tüüp Hanketeate avaldamine Lepingu summa (lepingu eeldatud maksumus) € Lepingu teise osapoole nimi Tööde läbiviimise aeg vastavalt sõlmitud hankelepingule kuupäev viide Töövõtuleping nr 11 285 „Tapa – Tartu raudtee rekonstrueerimine “ . Avatud rahvusvaheline riigihange 10.03.2015 159486 19 476 695,63 ( 18 246 000 ) Leonhard Weiss RTE AS 25.06.20 1 5 – 31.12.2017 Rööbaste t arneleping nr 11 211 „ Rails 2015-2016“ Avatud rahvusvaheline riigihange 06.05.2015 151850 5 179 460,00 ( 5 939 377 ) ArcelorMittal España S.A. 06.05.2015 – 01.04.2016 Isoleerlukkude tarneleping nr 11577 „Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimine“ Lihthange 16.09.2015 164928 112 180,00 ( 112 500 ) Tenconi SA 29.09.2015 – 01.04.2016 Tarneleping nr 11384 „ Tõkkepuuajamid Tapa - Tartu 2015 “ Lihthange 09.07.2015 164203 252 000,00 (255 600)* Siemens Osakeyhtio Eesti filiaal 19.08.2015-01.03.2016 Tarneleping nr 11457 „ Foorimastid ja taustkilbid 2015 “ Lihthange 07.07.2015 164188 4 440,00 (12 600)* OÜ Roadservice 07.09.2015-31.10.2015 Tarneleping nr 11458 „ Foorimastide ja tõkkepuuajamite betoonvundamendid 2015 “ Lihthange 07.07.2015 164216 11 275,00 (17 500)* OÜ Roadservice 07.09.2015-30.11.2015 Leping nr 11703 Tamsalu (km. 329,618), Rakke (km. 351,208) ja Betooni (km. 426,075) raudteeülesõidukohtade automaatse foorisignalisatsiooni seadmete asendamine “ Lihthange 13.10.2015 167260 99 808,00 (94 000)* Corle OÜ 04.12.2015-03.02.2016 *Lepingu raames hangitud materjale või tellitud töid kasutati projekti raames osaliselt 5.2 Ettevalmistatavad lepingud Lepingu liik, number ja sisu kirjeldus Riigihanke seis Hankemenetluse liik / lepingu tüüp Hanketeate avaldamise kuupäev Vastavaks tunnistatud pakkumuste arv Riigihanke eeldatav maksumus € Eeldatav hankelepingu sõlmimise kuupäev ja tööde läbiviimise periood avaldamata avaldatud eeldatav avaldamise kuupäev avaldamise kuupäev ja viide Tapa-Tartu liini 13 ülesõidukoha automaatikaseadmete montaaž ja materjalid Hange on RHR- is ja Official Journal’is avaldatud Avatud rahvusvaheline riigihange 30.11.2015 – HT avaldati. 14.01.2016 – pakkumuste avamine RHR nr. 168870 Eeldatav lepingu sõlmimine – veebruar/ märts 2016. Tööde läbiviimise hiliseim tähtaeg – 200 päeva alates hankelepingu sõlmimisest. 6. Kulutuste ajaplaan Tabelis esitatud info on rangelt seotud aruande kuupäevaga. Ühik: € Aasta Aastate lõikes abikõlblikud kulud RO põhjal (1) Teostatud väljamaksed Planeeritavad väljamaksed (6) Eelmistel perioodidel teostatud väljamaksed (2) Aruande perioodil teostatud väljamaksed (3) Väljamaksed kokku (4)=(2)+(3) Väljamaksete % (5)= (4)/(1)*100 Aasta 2015 4 995 364,00 5 344 794,20 5 344 794,20 - Aasta 2016 8 741 887,00 8 392 456,80 Aasta 2017 8 741 887,00 8 741 887,00 Aasta 2018 2 497 682,00 2 497 682,00 Annualiseerimata* RO kokku 24 976 820,00 0,00 5 344 794,20 5 344 794,20 21,40 19 632 025,80 Leping Lepingute lõikes lepingute maksumused Teostatud väljamaksed Planeeritavad väljamaksed (6) Eelmistel perioodidel teostatud väljamaksed (2) Aruande perioodil teostatud väljamaksed (3) Väljamaksed kokku (4)=(2)+(3) Väljamaksete % (5)= (4)/(1)*100 Leping 11211 5 179 460,00 2 505 928,44 2 505 928,44 48,38 Leping 11285 19 476 695,63 2 814 408,76 2 814 408,76 14,45 Leping 11458 (ÜF osa) 6 765,00 3 157,00 3 157,00 46,67 Leping 11577 112 180,00 21 300,00 21 300,00 18,99 Lepingud kokku 24 775 100,63 0 ,00 5 344 794,20 5 344 794,20 21,57 * Vajadusel 7. Füüsiline progress Tabelis esitatud info on rangelt seotud aruande kuupäevaga. Füüsiline näitaja (RO põhjal) Ühik Sihtmäär Eelmistel perioodidel teostatud tööd Aruande perioodil teostatud tööd Teostatud tööd kokku Progressi määr (1) (2) (3) (4) (5)=(3)+(4) (6)=(5)/(2)* 100 Rekonstrueeritud raudteed km ~57 ,0 0 11, 4 11,4 20,0% Remonditud ülesõidukohti tk 17 0 2 2 11,8% 8. Esinenud ja/või võimalikud probleemid 1. Füüsilise ja finantsprogressi vahelised erinevused Puuduvad 2. Viivitused progressis Puuduvad 3. Tehnilised probleemid Puuduvad 4. Finantsprobleemid Puuduvad 5. Juriidilised probleemid Puuduvad 9. Kontrolli käigus tehtud tähelepanekud ja soovitused Puuduvad 10. Teavitamine Tegevuspaigale on püstitatu d teadetetahvleid? Jah Avalikkuse informeerimiseks toetuse rakendamisest on kasutatud järgmiseid vahendeid: - trükipress 3. september 2015 ajaleht Vooremaa - Jõgeval algavad raudteel ehitustööd - televisioon - raadio 14. aprill 2015 ERR Päevakaja – Sügisel algab Tapa-Tartu liini rekonstrueerimine . - internet 15. aprill 2015 AS Eesti Raudtee koduleht - Remont Tapa-Tartu liinil 3. september 2015 ERR.EE - Täna saab alguse raudtee renoveerimise suurprojekt Tapa-Tartu liinil 4. september 2015 Postimees Online - Jõgeval algas raudteeremont 2. detsember 2015 AS Eesti Raudtee koduleht - Sügisene remont raudteel jõudis lõpule - muu meedia AS Eesti Raudtee pressiteade 11. august 2015 - 3. septembril algavad renoveerimistööd Tapa-Tartu raudteeliinil 11 . Hinnang projekti tulemuslikkusele ja elluviimisele Eesmärk Hinnang Sõidukiiruse kasv , maksimumkiirus rekonstrueeritaval lõigul on 120 km/h reisirongidele ja 80 km/h kaubarongidele Maksimumkiirus on kehtestatud 11,4 km lõigul. Raudtee geomeetriat iseloomustava pallivushinde paranemine. Remonditavate lõikude keskmine pallivushinne võrreldes remondieelse ajaga on paranenud 55 punkti võrra. 12 . Hinnang projekti eelarve ärakasutamisele Projekti eela rve ärakasutus püsib prognoositud tasemel . 13 . Keskkonnameetmed Projekti mõju keskkonnale on neutraalne . 14 . Projekti objekti kasutamine ja hooldus Projekti objekti hooldatakse vastavalt AS-s Eesti Raudtee kehtestatud normatiivdokumentide (Raudtee Tehnokasutuseeskiri ja selle lisad, AS Eesti Raudtee tegevuseeskiri ja selle lisad, rööbastee korrashoiu juhendid jm) nõuetele. 1 5 . Vastavuse kinnitus 04.02.2016 Käesolevaga kinnitame, et Ühtekuuluvusfondi projekti Tapa-Tartu raudtee rekonstrueerimine, nr 2014-2020.10.02.002.01.15-0001 raames läbi viidud tegevused ja tööd on kooskõlas projekti rahastamisotsusega nr 1-10/15-127 , allkirjastatud Tehnilise Järelevalve Ameti peadirektori poolt 01.06.2015. (allkirjastatud digitaalselt) Sulev Loo Juhatuse esimees-peadirektor (allkirjastatud digitaalselt) Toomas Virro Juhatuse liige-finantsdirektor