Martin Nurme Teie 29.09.2022 nr DM-114398-21
Keskkonnaamet
[email protected] Meie 25.10.2022 nr 17-1/2022/6043-2
Narva mnt 7a
15172 Tallinn, Eesti
Vastuskiri riigi huvi väljaselgitamisele Viluvere
liivakarjääri keskkonnaloa taotluse menetluses
Austatud Martin Nurme
Oma kirjas Majandus-ja Kommunikatsiooniministeeriumile (edaspidi MKM) palusite riigi huvi
väljaselgitamiseks ministeeriumi seisukohta Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas
riigiomandisse kuuluval kinnistul Vändra metskond asuva Viluvere liivakarjääri maavara
kaevandamise keskkonnaloa taotluse menetluses. Palusite vastust põhjendada ning võimalusel
tuua välja seosed arengudokumentidega või -kavadega ning muude asjassepuutuvate
dokumentidega.
Kaevandatav maavara on taotluse kohaselt täiteliiv aktiivse tarbevaruga 126 tuh m³, millest
kaevandatav on 125 tuh m³. Taotletava mäeeraldise pindala on 17,46 ha ning mäeeraldise
teenindusmaa pindala 24,97 ha. Maavara plaanitakse kasutada ehituses ja teedeehituses. Taotletav
keskkonnaloa kehtivusaeg on 10 aastat.
Hetkel kehtiva varustuskindluse juhendi järgi jääb taotletava Viluvere liivakarjääri
teeninduspiirkonda (50 km) 9 täiteliiva varuga mäeeraldist. Samas paikneb Viluvere liivakarjäär
strateegiliselt planeeritava Rail Balticu suhtes (~2 km), mistõttu on võimalik tagada selle
taristuobjekti väikseima veokaugusega varustamine vajaliku materjaliga. Lisaks on pikema
veokauguse osas varasemate keskkonnakaalutluste kõrval täna selgelt esile kerkimas majanduslik
mõju veohinna kasvu näol, mis omab selget ning olulist mõju ehitamise hinnale ka riiklike
objektide juures. Selle põhjal saab kinnitada riigi huvi olemasolu mäeeraldiste puhul, mis asuvad
võimalikult ehitusobjektide läheduses. Kõige parem on olukord, kui kasutusele võetava karjääri
Suur-Ameerika 1 / 10122 Tallinn / 625 6342 /
[email protected] / www.mkm.ee
Registrikood 70003158
varu on kogumahus ehitusobjekti käigus ammendatav ning kaevandatud alas toimub seejärel ka
korrastamine. Taotletava Viluvere liivakarjääri puhul ongi ettevõtja planeerinud tegutseda
projektipõhise karjäärina ehk tegemist ei oleks statsionaarselt töötava karjääriga. Rail Balticu
raudteetrass jääb taotletavast mäeeraldisest 2,2 km kaugusele, seega on eesmärk kasutada karjääri
materjali tulevase raudteetrassi jaoks vajalike maanteeviaduktide ja teenindavate teede ehituseks.
Erinevad samalaadsed objektid on näidanud, et täiteliiva kulub neisse mulletesse palju. Lisaks
vajab täiteliiva ka muu piirkondlik areng ning peale Rail Balticu trassi jaoks vajaliku materjali
kaevandamisele on võimalik pakkuda lähiümbruse teede korrashoiuks sobivat materjali.
Täiendavalt jääb taotletav karjäär Enefit Wind Purtse AS-i Sopi tuulepargi kompleksi ja Tootsi
tuulepargi projekteerimise ja ehituse alast ~8 km kaugusele, mille ehitusel täitepinnase vajadus on
0,5 mln tonni, so kaks ja pool korda rohkem kui kõnealuse karjääri kogu kaevandatav varu. Iga
täiendav varu, arvestades eelseisvaid projekte, aitab tagada selle piirkonna varustuskindlust.
Ka Eesti Geoloogiateenistuse töö „Ehitusmaavarade levik, kaevandamine ja kasutamine Pärnu
maakonnas“ lk 126 ütleb, et täiteliivaga varustuskindlus Pärnumaa karjäärides on väikeste
kaevandamismahtude tõttu näiliselt kõrge. Seega see lähenemine eelseisvate teadaolevate
suurprojektide valguses koos tavavajadusega põhjustab kindlasti selles piirkonnas hüppelise
ehitusmaavara vajaduse ja see piirkond vajab tõrgeteta ehitussektori majandustegevuse
jätkumiseks suurt kaevandatavat jääkvaru. Seega on olemas riigi huvi, et selles piirkonnas oleks
juba ennetavalt tagatud täiteliiva varustuskindlus.
Lähtudes eelpooltoodust on MKM seisukohal, et Viluvere liivakarjäärist maavara kaevandamine
on riigi majandushuvides ning loa andmine põhjendatud.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Timo Tatar
energeetika ja maavarade asekantsler
2 (3)
Margus Raha
625 6406
[email protected]
3 (3)