Harjumaa Kose vald Kose alevik Lageda katastriüksuse detailplaneering seisukohtade koostöö

Saatja: "Melika Alliksoo" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Kuupäev: 2025-12-03 10:21 From: Jana Prost <[email protected]> Sent: Wednesday, December 3, 2025 12:18 PM To: Melika Alliksoo <[email protected]> Subject: FW: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Palun registreeri mulle tööülesanne. Deltas saab siduda 27.05.2024 nr 7.2-2/24/6642-2. Tervitades Jana From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, November 25, 2025 1:22 PM To: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: 'Priit Kirotar' <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Jana Tänan tagasiside eest! Oleme uurinud KOV-st ja Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusest selle bussipeatuse kasutatavust, et hinnata võimalike teeületuslahendusi. Oleme saanud manuses oleva tabeli, kus on siis toodud sisenejate arv. Selle info põhjal võiks olla nii, et peatus Kose-Risti 3 on Kose alevikust eemalduv suund ja Kose-Risti 4 on siis Kose aleviku poole minev suund. Kui võtta 2024.a andmed, siis Kose-Risti 3 peatust kasutas kõikide liinide peale kokku 350 sisenejat ja Kose-Risti 4 peatust 902 sisenejat. 2025.a esimese 10 kuu võrdluses on reisijate arv mõnevõrra väiksem kui 2024.a esimese 10 kuu lõikes. Samas on minu tabelist arusaamatu, et kuidas saab mõlemat peatust kasutada liin nr K7, mis kaardi järgi sõidab ainult Ardu kandis ja ümber Paunküla veehoidla (vt väljavõte all) ja selle järgi liin K7 üldse Kose-Risti peatustest läbi justkui ei sõidagi. Samas moodustab tabeli järgi K7 peatuse kasutusest mõlemal juhul peaaegu poole kogu sisenejate arvust. Samas tuleb arvestada, et kui näiteks 2024.a oli Kose-Risti 4 peatuses sisenejaid 902 inimest ja kui eeldada, et need sõitjad tulevad samasse kohta ka bussiga tagasi, siis väljuvad nad hoopis teisel pool teed olevas peatuses ehk peatuses Kose-Risti 3. Sellisel juhul oleks peatuse kasutajaid mõlemal pool teed kummagi peatuse sisenejate summa ehk siis 1252 inimest. Kui eeldame põhilise liikumise aja tööpäevadele ehk ca 20 päeva kuus ja jagame kõik liikumised päevade arvuga, siis võiks mõlema peatuse kasutus olla ca 5 inimest päevas. Ja see arvestab ka liini K7 andmeid. Kui see K7 ei ole ikkagi õige, siis oleks kasutus poole väiksem. Selle hinnangu põhjal võiks maksimaalsel juhul olla kummagi poole bussipeatuse kasutus 5 inimest päevas, mis on bussipeatuse kasutuseks väga väike number, et seal mingit ülekäigurada või ohutussaart vms üldse rajada. Meie hinnangul ei ole põhjendatud täiendava ülekäiguraja, teeületuskoha ega jalgtee ühenduse rajamine, kuna kasutajate arv on väike. Palun Transpordiameti tagasisidet antud teemal. Tervitades Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 From: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: reede, 10. oktoober 2025 10:54 To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Indrek Edastan liikluskorraldaja tähelepanekud/küsimused. * Ohutussaarega variant on kindlasti parem, sest ülekäigu saab ristuvale teele lähemale tuua. * Bussitaskuga kokku viimse all pidasime silmas pildil olevat peatust, mis asub natuke kaugemal. Kuidas tulevikus liikleja sinna peaks liikuma? Kas ületab teed ja pärast ületab uuesti teed või liigub ülekäigult tee peale ja kõnnib mööda teeäärt? Jääme ootame Teie tagasisidet. Lugupidamisega Jana Prost Peaspetsialist Planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus +372 57 924 753 Valge 4 / 11413 Tallinn / <https://www.transpordiamet.ee/> Transpordiamet From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, September 29, 2025 9:28 AM To: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Jana Manuses kaks võimalik lahendust koos lühikirjeldusega. Variant 1 – Kus ristmiku pöörderaadiust on oluliselt kitsendatud ja veokite pööramiseks on ette nähtud näiteks täringukividega ala. See ala on mõeldud asfaltkattest eraldada siis 3-4cm kõrguse äärekiviga, et sõiduautod sealt otse ei sooviks sõita, kuid veoki manööverdamine oleks tagatud. Variant 2 – Parem pööre Pikk tn suunas on sama, mis v1 lahenduses, aga ristmikule on tehtud ka ohutussaar. Sellega saab teeületust tuua oluliselt ristmikule lähemale. Samas peab Tallinna suunas parempöörde jaoks sõiduteed ikkagi omajagu laiendama. Mõlema variandi puhul on Pikk tn bussipeatusesse näidatud ka kõnnitee ühendus, kus see on sõiduteest 3,0m kaugusel. Samas sellega tuleks likvideerida need suured männid. Alternatiiv oleks kõnnitee viia ka sõidutee serva (nt äärekiviga eraldatud), aga ega siis ka 100% kindel ei ole, kas need puud seal säiliks kui juurte lähedal kaevatakse. Mõlema variandi puhul on olemasolevad bussipeatused ette nähtud säilitada olemasoleval kujul. Tervitades Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 From: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: reede, 15. august 2025 15:56 To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: FW: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Indrek Tegin esitatud lahenduse osas koostööd meie liikluskorraldajaga. Edastan meiepoolsed märkused lahendamiseks. 1. Reguleerimata ülekäigurajaga antakse eesõigus tee ületajale, kes on peateelt parempöörde sooritajale nurga taga ehk ei ole võimalik teel seisvat jalakäijat piisavalt vara märgata. Ilma ohutussaareta on võimalik jätkuvalt sooritada parempööret suurel kiirusel. Ristmiku ala on jätkuvalt liiga lai ilma ohutussaareta ristmiku jaoks. Projekti on sisse projekteeritud riskid liiklusõnnetusteks. Palume likvideerida projektist nimetatud riskid. Ettepanek on veel kitsendada ristmikku ja parempöörde raadiust ülesõidetavate aladega või kasutada ohutussaart või võtta appi mõlemad kui seda on vaja. 2. Lisaks palume projekti peale märkida olemasolevad bussipeatused. Ette tuleb näha jalgratta- ja jalgtee ühendamine ka ohutult bussipeatustega. Palun korrigeeritud lahendust saata meile uuesti ülevaatamiseks. Lugupidamisega Jana Prost Peaspetsialist Planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus +372 57 924 753 Valge 4 / 11413 Tallinn / <https://www.transpordiamet.ee/> Transpordiamet From: Jana Prost Sent: Wednesday, August 13, 2025 12:26 PM To: '[email protected]' <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Indrek Tänan Sind saadetud materjalide eest. Edastasin täna esitatud lahenduse meie liikluskorraldajale arvamuse andmiseks. Saadud arvamuse edastan esimesel võimalusel. Lugupidamisega Jana Prost Peaspetsialist Planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus +372 57 924 753 Valge 4 / 11413 Tallinn / <https://www.transpordiamet.ee/> Transpordiamet From: [email protected] <mailto:[email protected]> <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, August 12, 2025 10:49 AM To: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere Meid on kaasatatud Harju maakonnas Kose vallas Kose aleviku Lageda katastriüksuse detailplaneeringu koostamisse. Oleme koostöös planeeringu koostajaga näinud ette tugimaantee nr 14 Kose – Purila tee ja kõrvalmaantee nr 11708 Kuivajõe – Liiva tee ristmiku ümberehitamise lähtuvalt alltoodud tähelepanekutest. Suurimaks muudatuseks on ristmiku idapoolse pöörderaadiuse vähendamine selliselt, et parempööret ei saaks sooritada nii suurel kiirusel kui seda tehakse ning mahutada sinna ristmikule ka kergliiklustee lõik ilma erakinnistusse (Pikk tn 109) minemata. Lisaks on ette nähtud kitsendatud ristmikule ülekäigurada, et tekiks kergliiklejatele terviklik võrgustik. Ristmikul on näidatud ka 12m pikkuste veokite pöördešabloonid, millest on näha, et manöövreid on võimalik sooritada samaaegselt. Palun esmast arvamust manuses esitatud lahendusele, et saaksime ülejäänud planeeringu materjalid vastavusse viia ja siis juba esitada kooskõlastamiseks. Tervitades Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Tel: +372 53 474 036 ---------- Forwarded message --------- Saatja: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Date: R, 4. aprill 2025 kell 14:47 Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö To: Terav Kera <[email protected] <mailto:[email protected]> > Tere! Edastan korrashoiu ja liikluskorralduse üksuse hinnangu. Kavandatav kergliiklustee kulgeb paralleelselt sõiduteega (riigitee nr 14 Kose-Purila tee), siis tuleb tagada „Kergliiklustaristu kavandamise juhend“ tabelis 4 sätestatud kergliiklustee ja sõidutee omavahelise ohutusriba vähimad laiused. Kitsamat ohutusriba on erandjuhul lubatud kasutada ainult tabelis esitatud liiklussageduste korral. Riigitee 2024. aasta keskmine ööpäevane liiklus on 1237 autot ja kehtib piirkiirus 50 km/h. Seetõttu peaks tabeli 4 kohaselt kergliiklustee olema sõiduteest eraldatud 5 m (erandjuhul 3 m). Kuni 50 km/h kehtestatud piirkiirusega teelõigul nii lühikeses lõigus kui on füüsiliselt vajalik (näiteks hoone tõttu ei saa eraldusriba tagada), on lubatud äärekiviga eraldada. Äärekiviga eraldamisel peab äärekivi ja asfaltkattega kergliiklustee vahel olema vähemalt 0,5 m lai teistsugusest kattest ohutusriba. Küll aga peab arvestama, et selle kergliiklustee ja ülekäigu tekkimisel teede ristmikule, tuleb see ristmik ära rekonstrueerida. Ristmiku ala kitsamaks teha ja kiire parempöörde võimalus likvideerida. Muidu on suur risk, et teeületaja jääb auto alla. Lisaks on teeületus alati ohutum teha üle ohutussaare, kui selle mahub ristmikualale tegema. Lugupidamisega Jana Prost Peaspetsialist Planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus +372 57 924 753 Valge 4 / 11413 Tallinn / <https://cas5-0-urlprotect.trendmicro.com/wis/clicktime/v1/query?url=https %3a%2f%2fwww.transpordiamet.ee&umid=0546dac3-eb38-4ade-9ed2-9bbca9a22815&r ct=1745908951&auth=6a326df109738656d10a00751164587b28e3ab7c-ad3623254d8ebf 9ef6d60bb7e1f7cb49fee66b0f> Transpordiamet From: Jana Prost Sent: Friday, April 4, 2025 11:30 AM To: 'Terav Kera' <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: RE: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, Vabandan, et Teie kirjale vastamine on viibinud. Sain Teie materjalid kätte ja edastasin hinnangu andmiseks meie põhja osakonna korrashoiu ja liikluskorralduse üksusele. Loodan tema kiirele vastusele. Lugupidamisega Jana Prost Peaspetsialist Planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus +372 57 924 753 Valge 4 / 11413 Tallinn / <https://cas5-0-urlprotect.trendmicro.com/wis/clicktime/v1/query?url=https %3a%2f%2fwww.transpordiamet.ee&umid=0546dac3-eb38-4ade-9ed2-9bbca9a22815&r ct=1745908951&auth=6a326df109738656d10a00751164587b28e3ab7c-ad3623254d8ebf 9ef6d60bb7e1f7cb49fee66b0f> Transpordiamet From: Terav Kera <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, February 17, 2025 3:08 PM To: Jana Prost <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Kose, Lageda DP seisukohtade koostöö Tere, soovin saadan korra ülevaatamiseks Kose aleviku, Lageda katastriüksuse DP kergliiklustee lahenduse (joonis lisatud meilile). Kas Tartu mnt 7 juures võiks planeeritud kergliiklustee nii jääda nagu joonisel või saaks kergliiklusteed planeerida sõidutee serva, nii nagu piakneb ristmiku juures olemasolev kergliiklustee? Kas ristmiku juures Pikk 109 krundi piiril võiks kergliiklusteed kurvis lahendada sõidutee servas, nii et ei peaks kergliiklusteed planeerima Pikk 109 krundile? Lisainfoks, et mahasõidu osa lahendas EXTech Design OÜ teedeinsener Indrek Kustavus. Planeeringualalt lähtuva liikluskoormuse vastuvõtmiseks on ette nähtud mahasõit ehitada ümber kitsamaks ehk 6 m laiuseks. Paika on jäetud Tallinna poolne teekatte serv ja Tallinna poolne pöörderaadius, mis on vajalik ja piisav pöörde sooritamiseks. Idapoolset pöörderaadiust on vähendatud 8,0 meetrini, millega on võimalik kogu mahasõitu kasutades pööret sooritada. Teedeinsener on mahasõidu lahenduse koostamisel teinud koostööd Transpordiametis Krista Einamaga, kes antud lahendust pidas sobivaks. Mahasõidu kohta koostatakse eraldi projekt (kus esitatakse sh liikluskoosseis). Lugupidamisega, Jane Asper ehitusinsener, maastikuarhitekt Terav Kera OÜ tel. 555 481 55 --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.