Ehitisteatis Lammassaare raudteeülekäik km 129,835

Saatja: Klein, Peeter <[email protected]> Saaja: Heigo Saare, Bronislav Staškevitš Teema: ülekäigu projekt Tere, Esitan Teile Lammassaare raudteeülekäigu rekonstrueerimise ehitusteatise koos tööprojektiga. Palume läbi vaadata. Lugupidamisega LEONHARD WEISS VIATER EHITUS AS Ehitusdirektor Peeter Klein Vesse 10 11415 Tallinn P: +372 615 8282 F: +372 56 000 230 M: +372 5635 0022 [email protected] <mailto:[email protected]> www.leonhard-weiss.ee <http://www.leonhard-weiss.ee/> LEONHARD WEISS VIATER EHITUS AS, Vesse 10, 11415 Tallinn Vesse 1011415 TallinnBAUUNTERNEHMUNG Töö nr: A237-1-2015 TELLIJA: AS Eesti Raudtee Staadium: Tööprojekt Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 Asukoht: Harju maakond, Raasiku vald, Tõhelgi küla (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Insener: Mihhail Saveljev (LEONHARD WEISS RTE AS, MTR Registreering: Projekteerimine, registreeringu nr EEP003401) Projektijuht: Peeter Klein Juhatuse esimees: Olaf Rooba Tallinn 2015 Reg nr 10406105 Juhatus: Olaf Rooba, Margus Tali, Andrei Zagamula Swedbank a/a221010655787 LEONHARD WEISS-Grupi ettevõte SISUREGISTER 1. Kooskõlastused 2. Projekteerimistingimused 3. Tööprojekt _________________________________________________________________________________ AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS KOOSKÕLASTUSED _________________________________________________________________________________ AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Kooskõlastuste koondtabel Töö nr: A237-1-15 Töö nimetus: Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine, Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 Kooskõlastamise kuupäev Kooskõlastatav organisatsioon Kooskõlastuse sisu Originaali asukoht Märkused ja/või number Kooskõlastatud tingimustel: AS EESTI RAUDTEE 1) 2 ööpäeva enne tööde algust kutsuda kohale meie ELEKTRIVÕRGUD, 13.11.2015 esindaja telefonil 6157345, 6158916 AS EESTI RAUDTEE Sergei Andrejev, Elektrivõrkude 2) Vajadusel taodelda luba elektripaigaldiste juhataja kaitsevööndis tegutsemiseks. AS EESTI RAUDTEE Kooskõlastatud tingimustel: Ohutusosakond 16.11.2015 AS EESTI RAUDTEE 1) otseliikumist takistavatel tõketel ei või olla ülekatet Tarvi Viisalu Kooskõlastatud AS Eesti Raudtee Side- ja AS EESTI RAUDTEE turvanguametiga 12.11.15.a. tingimustel: Side- ja turvanguamet, • Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise 12.11.2015/283 AS EESTI RAUDTEE Olga Ganzen, Sideprojektide teel meie esindaja juuresolekul. juhtivspetsialist • Mehhanismide kasutamine on KEELATUD lähemal kui 2m kaablite trassidest. Kaablid kaitsta. AS EESTI RAUDTEE ELEKTRIVORKUDE KOOSKOLASTUS Projekti nimetus: Raudteeiilekaigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare tileka'igukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 Too nr: A237-1-2015 , LEONHARD WEISS VIATER EHITUS AS Staadium: Tbbprojekt Objekti aadress: Harju maakond, Raasiku vald, Tohelgi kiila (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Kooskolastuse tellija: LEONHARD WEISS VIATER EHITUS AS Projekteerija: LEONHARD WEISS VIATER EHITUS AS Objekti tehnovorgud: lOkVohuliin Kooskolastuse sisu: Kooskolastatud tingimustel: 1. Ohu- voi kaabliliini kaitsevobndis tegutsemiseks taotleda elektripaigaldise kaitsevobndis tbbtamise luba. 2. Kaks bbpaeva enne tobde algust kutsuda kohale meie esindaja telefonil 5107198, 61 58916 (Raasiku piirkonna meister) 3. Kaablite voi ohuliinide rikkumisest teavitada koheselt energiadispetserit (tel. 615 8715, 615 8728) ja tagada voimalikult kiiresti taastamine. 4. Mehhanismide kasutamine lahemal kui 4m ohuliinidest on keelatud. 5. Tbbkohal peab olema Eesti Raudtee poolt kooskolastatud projekt. 6. Ohuliinide all (ile 4,5m korguste mehhanismidega tootamine on Eesti Raudtee elektrivorkude loata keelatud. 7. Kooskolastus kehtib uks aasta. 8. Pa'rast tobde loppu valjastada elektrivorkudele teostusdokumentatsiooni (asendiplaan) 1 eksemplar elektrooniliselt aadressil Tuisu 1, Tallinn voi e-postiga [email protected]. 9. Lisad: a) Valjavote projektist Koostas: Deniss Jegorov Kooskolastaja: i ELEKTRIVORKUDE JUHATAJA SERGEI UNOREJEV 13= 11. 'r  N TINGMARGID - Raudtee tetg - Ulekaigu/konnitee telg - Projekteeritud liiklusmark - Projekteeritud toke - Projekteeritud piirdeaed [ ,• J - Projekteeritud freespurukate i'l'/i'i'/i/L'Jtfl'll'%'?l ' Projekteeritud r/b plaadid \ likvideeritav objekt Markused: Koordinaadid riiklikus L-Est 97 susteemis, korgused Balti 77 susteemis oopaeva enne toode algust kutsuda kohale meie esindaja IUJ AS LEONHARD WEISS VIATER EH1TUS ^^ Vosse In. 10 telefonil jtifJ3.%$jt£8 A237-1-15 RT-002 Tooprojekt LEOHHAKP WEISS t^o" J^g |aks 615 8281 VlATEt EHnwt «s e-mail1 [email protected] Raudteeulekaigukohtade ohutumaks muutmine AS Eesti Raudtee Lammassaare ulekaigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,835 ToompjiQslee 35, 15073 Tallinn Harju maakond, Raasiku vald, Tohelgi kula (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Mool'tov-T M.SavelJGV (LWHTEI Asendiplaan 1:200 A237-1 -15-TP-RT-002 Koostatud / trukitud: 0211.2015 /02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-001-002.dwg PROJEKTEERIMISTINGIMUSED _________________________________________________________________________________ AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS TEHNILISED TINGIMUSED HD Lisa 2.1 „Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine“ I. ÜLDOSA 1. Tööprojekti koostamisel on vaja esitada Tellijale kooskõlastamiseks eskiislahendused, mis sisaldavad ka tarindite sõlmede kirjeldust, elementide kinnitust. 2. Projekteerimisel ja ehitamisel tuleb arvestada kõikide asjakohaste normide, määruste ja standarditega. 3. Ehitusprojekt peab vastama Majandus- ja kommunikatsiooniministri 17.09.2010.a määrusele nr 67 „Nõuded ehitusprojektile“. II. NÕUDED TÕKETE JA MÄRKIDE „ÜLEKÄIK“ PAIGALDAMISELE 1. Tõkked tuleb paigaldata selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele jääks vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus 2,0 m ja tõkke kaugus raudtee teljest 3,1-4,5 m. 2. Märgid „Ülekäik“ peavad olema paigaldatud 3,1-4,5 meetri kaugusele raudtee teljest. III. TÕKETE JA TORUPIIRETE TARINDID 1. Tõkete ja torupiirete postide paigaldamiseks kasutada monoliitbetoonist vundamenti. Vundamentide betooni tugevusklass peab olema minimaalselt C25/30 keskkonnaklassiga XC2. Vundamendi rajamissügavus peab üldjuhul olema vähemalt 1000 mm ja diameeter vähemalt 300 mm. Postid tuleb vähemalt 500 mm sügavuselt vundamendi sisse betoneerida. Vundamendi auk peab kogu sügavuses olema ühtlase läbimõõduga (soovitavalt puuritud). Külmakerke vältimiseks on kategooriliselt keelatud valada pealt laienevat vundamenti nn. seent, mis ulatub maapinnani. 2. Valesti ehitatud vundament tuleb asendada (ka juhul kui viga leitakse garantiiperioodi ajal). 3. Pakutav konstruktsioon ei tohi olla kergelt demonteeritav. Pakutavate lahenduste puhul tuleb arvestada, et ei jää teravaid sõlmi või kinnitusi, mis võiksid jalakäijat vigastada. Torupiirete lõpuotsades peavad olema ülemised toruprofiilid painutatud allapoole. Postide ja kõikide pakutavate konstruktsioonide avad tuleb pealt sulgeda, et vihmavesi sisse ei sajaks. 4. Torupiirete ja tõkete kõrguseks on 1,0 / 1,1 m antud raudteeülekäigukoha olemasolevate tarindite vastavuses, postide maksimaalne samm on 1,5 m. Torupiirete ja tõkete vandalismi ärahoidmiseks kasutada tsinktoru torudiameetriga vähemalt 60 mm ja seinapaksusega vähemalt 2,5 mm. Tõkked soovitavalt valmistada ühes tükis, kokku keevitamisel kasutada nn torupõlvesid. 5. Kõik kasutatavad detailid peavad olema kuumtsingitud terasest, pinnakatte tsingikihi paksusega vähemalt 275 g/m2. Kõik terase tsinkkatte vigastused tuleb parandada vastavalt EVS-EN-ISO1461 nõuetele. 6. Oluline on arvestada, et rajatavad tõkked oleks nähtavad ka pimedas, st varustada helkurribadega „Hoiatustara“. IV. MÄRGID „ÜLEKÄIK“, „JALGRATTA SÕIDU KEELD“ JA HOIATUSTAHVEL „ETTEVAATUST RONG“ 1. Arvestada märkide valmistamisel ning paigaldamisel EVS 613:2001/A1:2008 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisaga „Tee- ja signaalmärkide konstruktsioon ja paigaldamine“. 2. Kinnitada märgid „Jalgratta sõidu keeld“ iseseisvate teraspostide külge, märkide suurus on Ø400 mm. 1  3. Hoiatustahvlid „Ettevaatust rong“ kinnitatakse risti raudteega lähenemisel raudteeülekäigukohale ainult esitõkke külge. Juhul kui raudteeülekäigukohale saab läheneda paralleelselt (reeglina reisijate ooteplatvormidelt), siis peab hoiatustahvel paiknema raudteele lähemale asuval tõkkel. Märkide suurus on 600x400 mm. V. NÕUDED RAUDTEEÜLETUSKOHALE 1. Raudteeületuskoha kate peab olema valmistatud raudbetoonist, mis asub rööbaste vahel ja mõlemal pool raudteed minimaalselt ühe meetri kaugusel rööpast. Katte välispiir teekattel peab olema paralleelne rööpaga. Kasutatav betoon peab olema graniitkillustikuga ja vastama keskkonnaklassidele XC4, XD3 ja XF4. Välised metallosad roostevabad või tsingitud. 2. Raudteeületuskoha kate peab rööbaste vahel olema 0–25 millimeetrit rööpa pealispinnast kõrgem ning väljaspool rööpaid 100 millimeetri ulatuses rööpast ühel tasapinnal rööpa pealispinnaga või sellest kuni 5 millimeetrit madalam või tehtud elastsest materjalist rööpa kulumise kompenseerimiseks. 3. Veeremi rattapaaride vabaks läbisõiduks peab raudteeületuskoha kate tagama renni, mille laius on raudtee plaanist tulenevalt 56–110 millimeetrit ja sügavus vähemalt 45 millimeetrit. Avalikult kasutataval raudteeületuskohal ei tohi sirgel teelõigul renni laius ületada 75 millimeetrit. 4. Töövõtja peab edastama Tellijale kooskõlastamiseks raudteeülekäigu paigaldus- ja kasutusjuhendid. 5. Ülekäigukoha projekteerimisel ja ehitamisel juhinduda Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“ nõuetest. VI. EHITUS 1. Ehitustööd tuleb teostada vastavalt Pakkuja esitatud tööprojektile ja kõiki asjakohaseid õigusakte ning norme arvesse võttes. 2. Töövõtja peab koostama tööde tehnoloogia ja ehitustööde organiseerimise kava ning selle kooskõlastama vajalike AS Eesti Raudtee struktuuriüksustega enne ehitustöödega alustamist. Ehitustööde organiseerimise kavas kirjeldatakse tööohutust, liikluskorraldust, parkimist, ladustamist, hügieeninõudeid, suitsetamist, horisontaal- ja vertikaaltransporti, turvalisust, ajutisi piirdeid, pinnase kuhjamist, tuleohutust, heakorda ning jäätmekäitlust ja muud sellist. Sõltuvalt ehitustööde tehnoloogiaga rajada vajadusel ajutised kõnniteed. Kui ehitustegevus mõjutab eeldatavalt liiklemist avalikel tänavatel ja tellija territooriumil, siis tuleb täiendavalt kirjeldada liikluse organiseerimist ehitustööde ajal. 3. Enne ehitustöödega alustamist tuleb taotleda tööluba ja vormistada töömaa üleandmise/vastuvõtmise akt. Arvestada tuleb ka AS Eesti Raudtee normdokumentide, tegevuseeskirja ning töö sisekorraeeskirjaga. 4. Omanikujärelevalvet teostab Tellija - AS Eesti Raudtee ehitusosakond. 5. Enne ehitustööde alustamist tuleb esitada töögraafik ja teatada Tellijat vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Enne tööde algust tuleb kohale kutsuda ehitusosakonna esindaja. 6. Tööd raudtee ehitusgabariidis peab teostama ainult raudtee teemehaaniku, tase 4 (varem raudtee teemehaanik II) või raudtee teemehaaniku kõrgema taseme kutset omava isiku juuresolekul. Tööde teostamisel tuleb arvestada raudteeliiklusega ja vajadusel taotleda „aken“ sellisel ajavahemikul mis ei takista reisirongiliiklust. 7. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustama tehnovõrkude täpse asukoha surfimise teel. Ehitamise piirkonda sattuvad tehnovõrgud tuleb töötsoonist välja viia või kaitsta vastavalt tehnovõrkude valdajate tehnilistele tingimustele. 2  8. Projekti realiseerimisel tuleb jälgida, et ei vigastataks mehaaniliselt või muul moel, ei rikutaks olemasolevaid elektrikaableid ja sidekaableid, sidekanalisatsiooni ning teisi kommunikatsioone. Kommunikatsioonide tsoonis tuleb kaevata käsitsi. 9. Töövõtja peab teatama Tellijat vähemalt 3 päeva enne kaetud tööde aktiga vormistatavate tööde alustamist ja kohale kutsuma omanikujärelevalve tegija. 10. Töövõtja peab arvestama, et ehitamise käigus väljaspool raudteemaad toimuv tegevus (ladustamine, manööverdamine, raskeveod jne) peab olema eelnevalt kooskõlastatud asjaomaste instantsidega (omavalitsus, maa- ja teeomanikud, teenistused jne). Erikokkulepete saavutamine ja vastavad load on Töövõtja vastutusel. 11. Tellija ei garanteeri objekti, ega materjalide valvet. Samuti ei ole võimalik tagada voolu elektritööriistadele. 12. Töövõtja peab arvestama ehitamise käigus kahjustatud kogu ehitus-, ladustus-, lähiümbruse ja juurdepääsu ala taastamisega endises seisukorras, avalikud teed ja raudteemaa kaasaarvatud - tööde järgselt tuleb tagada objekti heakord (tasandamine, teekatte ja haljastus esialgsel kujul, prügikoristus jne). 13. Objekti üleandmisel koostatakse üleandmis-vastuvõtu protokoll. Töövõtjal on kohustus kõrvaldada leitud puudused viie tööpäeva jooksul. 14. Ehitustööde lõppedes tuleb Tellijale üle anda teostusdokumentatsioon (värvilised teostusjoonised, sertifikaadid, kaetud tööde aktid koos värviliste fotodega, hooldusjuhendid jms) kahes eksemplaris paberil ja kaks digitaalselt. 15. Töövõtja teostab hooldustöid garantiiperioodil. VII. TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS 1. Ehitustöödel peab töövõtja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Samuti tuleb järgida raudteeohutusnõudeid. 2. Töövõtja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt määrusele. Selleks peab ehitusobjektil olema kompetentne isik, kes koordineerib ja korraldab tööde teostamist. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. 3. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ning olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ohutusvestide kandmine on kohustuslik. 4. Ehitustööde ajal ei tohi objektil ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. 5. Ehitustööde teostamisel tuleb jälgida, et objektil ei tekitataks liiklusohtlikke olukordi. Ehitusplats tuleb tähistada nõuetekohaste viitade ja märkidega vastavalt määrusele. 6. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. VIII. JÄÄTMEKAVA JA KESKKONNANÕUDED 1. Keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevatel aladel vastutab Töövõtja vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. 2. Ehituse käigus tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. 3. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning anda üle ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. 4. Ehitusjäätmed (betoonist vanad äärekivid, pinnas, asfaldijäägid või muud materjalid) kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. 5. Ehitusjäätmete nõuetekohase käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Töövõtja peab tööde lõppedes täitma ja esitama jäätmeõiendi. 3 Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT _________________________________________________________________________________ AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT SISUKORD I SELETUSKIRI ........................................................................... 3 ÜLDOSA ........................................................................................................... 3 ASENDIPLAAN/SITUATSIOON ......................................................................... 4 EHITUSKONSTRUKTSIOONID/TRASSI KIRJELDUS .......................................... 5 KÕNNITEEPÄRALDISED ................................................................................... 6 RAUDTEE PEALISEHITIS.................................................................................. 7 TEOSTAVATE TÖÖDE MAHUD ........................................................................... 8 ELEKTER JA NÕRKVOOL ................................................................................... 8 TULEOHUTUS ................................................................................................... 8 TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS.................................................................... 8 KESKKONNAKAITSE ........................................................................................ 9 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND .............................................................. 9 II JOONISED • Asukohaskeem – A237-1-15-TP-RT-001 • Asendiplaan – A237-1-15-TP-TP-002 • Kõnnitee katendikonstruktsioon – A237-1-15-TP-RT-003 • Pikiprofiil – A237-1-15-TP-RT-004 • Ülekäigu konstruktsioonid – A237-1-15-TP-RT-005 • Piirete konstruktsioonid – A237-1-15-TP-RT-006 • Piirete paigaldamise skeem – A237-1-15-TP-RT-007 2  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT I SELETUSKIRI ÜLDOSA Objekti asukoht: Harju maakond, Raasiku vald, Tõhelgi küla (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Objekti nimetus: Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 Tellija: AS Eesti Raudtee Insener: Mihhail Saveljev (LEONHARD WEISS RTE AS, MTR Registreering: Projekteerimine, registreeringu nr EEP003401) Projektijuht: Peeter Klein Töö teostamise aeg: September 2015 – November 2015 Käesolev Projekt on koostatud AS Eesti Raudtee-ga sõlmitud lepingu („Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine“) raames. Töö üheks eesmärgiks on antud projektis kajasatava Lagedi-Raasiku jaamavahel KM 129,827 asuva raudteeülekäigukoha rekonstrueerimine kehtivatele normidele vastavaks. Projekti koosatmisel on aluseks võetud hanke dokumentides välja toodud tingimused, Tellija täiendavad ettepanekud, kehtivad normdokumendid ja juhendid. Enne ehitustööde algust on Töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid ning võimalusel tuleb tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine ehitustööde käigus. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Enne ehitustööde algust koostatakse tööde tehnoloogia ja ehitustööde organiseerimise kava, mis kooskõlastatakse vajalike AS Eesti Raudtee struktuuriüksustega. Ehitustööde organiseerimise kavas kirjeldatakse täpsemalt tööohutust, liikluskorraldust, tööde teostamist raudtee ehitusgabariidis, parkimist, ladustamist, hügieeninõudeid, suitsetamist, horisontaal- ja vertikaaltransporti, turvalisust, ajutisi piirdeid, pinnase kuhjamist, tuleohutust, heakorda ning jäätmekäitlust ja muud sellist. Sõltuvalt ehitustööde tehnoloogiast rajatakse vajadusel ajutised kõnniteed. Kui ehitustegevus mõjutab eeldatavalt liiklemist avalikel tänavatel ja tellija territooriumil, siis tuleb täiendavalt kirjeldada liikluse organiseerimist ehitustööde ajal. 3  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT Antud projektis käsitletakse raudteeülekäigukoha raudtee pealset osa, selle juurde kuuluva kõnnitee konstruktsiooni ning ohutusmeetmeid hankedokumentatsiooniga ettenähtud mahus. Joonised ja seletuskiri täiendavad teineteist vastastikku, moodustades ühtse terviku. Ehitustööde ja hooldustööde teostamisel praegu ja tulevikus juhindutakse Eesti Vabariigis kehtivatest nõuetest. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada kooskõlastustes välja toodud tingimustega. Rekonstrueeritav rajatis asub AS Eesti Raudtee maa-alal(Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666), Lagedi-Raasiku jaamavahel KM 129,827. Geodeetiline alusplaan on koostatud 2015. aastal Kagu Geodeesia OÜ poolt (töö nr. 15T054, mõõdistatud september 2015). Projektis on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: — Ehitusseadustik(redaktsiooni jõustumise kpv. 01.07.2015 a.) — Raudteeseadus (redaktsiooni jõustumise kpv. 01.07.2015 a.) — Raudtee tehnokasutuseeskiri(Raudtee tehnokasutuseeskirja kinnitamine, redaktsiooni jõustumise kpv. 17.07.2015.a.) — Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend“ (redaktsiooni jõustumise kpv. 17.07.2015.a.) — EVS 843:2003 „Linnatänavad“ — AS Eesti Raudtee Tegevuseeskiri — EVS 613:2001, EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine — AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa „Tee- ja signaalmärkide konstruktsioon ja paigaldamine“ — Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 3 „Ehitusgabariidi rakendamise juhend“ ASENDIPLAAN/SITUATSIOON Rekonstrueeritav raudteeülekäigukoht asub Harju maakonnas, Raasiku vallas, Lagedi-Raasiku jaamavahe(KM 129,827) I ja II peateel. Raudteest põhjapoole jääb Kurgla küla ja lõunapoole Tõhelgi küla. Antud kohas asub hetkel nõuetele mittevastav raudteeülekäigukoht – puuduvad piirded, mis takistaksid jalgratastega raudteele otse sõitmast ning katte laius ja tasasus ei vasta normidele. Olemasolev ülekäik koosneb vanadest ülekäigu kummi- ja betoonplaatidest. Rekonstrueerimise käigus vanad ülekäiguplaadid eemaldatakse ja tagastatakse Tellijale. Projektis nähakse ette uute raudbetoonist ülekäiguplaatide paigaldamist, freespurust kõnnitee katte rajamist koos killustikaluse ehitamisega ning ohutuse parandamiseks vajalike piirete, liiklusmärkide ja hoiatustahvlite paigaldamist. 4  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT EHITUSKONSTRUKTSIOONID/TRASSI KIRJELDUS Projekteeritav ülekäigukoht koosneb kahest tehases valmistatud raudbetoonplaatide komplektist. Ühe komplekti põhiosa koosneb kolmest monteeritavast raudbetoonplaadist (üks keskmine ja kaks välimist plaati), tugitaladest, keskmise plaadi ja rööpa vahelisest kummiprofiilist, vajalikest kinnitus ja abivahenditest. Keskmine plaat paigaldatakse rööbaste vahele ja plaat toetub täielikult ainult liipritele. Välimised plaadid toetuvad rööpa poolses servas liipritele ja kõnnitee poolses servas killustikalusele paigaldatud tugitalale. Välimised plaadid seotakse tugitaladega terasdetailide abil. Keskmine plaat fikseeritakse raudteega ristisuunas liikumise vältimiseks spetsiaalsete kummiprofiilidega, mis ühtlasi moodustavad ka rööparennid. Keskmise plaadi piki raudteed nihkumise vältimiseks paigaldatakse plaadi alla spetsiaalsed klambrid, mis pärast plaadi paigaldamist haakuvad liipri taha. Keskmise plaadi vertikaalsuunalist liikumist aitab vältida plaadi enda raskus(valu on kogu ristlõike ulatuses homogeenne, s.t. plaat on ilma õõnsusteta) ja rööparenni kummiprofiilid(lahendus on analoogne raudteeülesõitude kasutatava r/b plaatide lahendusega). Joonisel A237-1-2015-TP- RT-005 on toodud lahenduste ristlõiked. Saavutamaks I ja II tee vahelisel osal normide kohast kõnnitee pikikallet, tuleb teede vahelised plaadid paigaldada piki kõnniteed 1 cm võrra kaldu. I tee teedevahe poolse plaadi tagumist serva tuleb 1 cm võrra horisontaaltasapinnast kõrgemale tõsta ning II tee teedevahe poolse plaadi tagumist serva 1 cm võrra horisontaaltasapinnast allapoole lasta. Plaatide laius on 2 m. Ülekäigukoha välimiste plaatide tugitala killustikaluses ja sõelmetena kasutatav kivim peab olema sama, mis on antud kohas raudtee ballasti kivim. Freespurukate on projekteeritud I tee ääres välimise ülekäiguplaadi tagumisest servast kuni praegu purdena kasutatava betoonplaadi tagumise servani. Betoonplaadist purre likvideeritakse ehituse käigus. II tee ääres rajatakse freespurukate välimise plaadi tagumisest servast kuni tagumis jalgratta tõketeni(raudtee poolt vaadatuna). Kõnnitee freespurukatte servad ei tohi jääda teravad, selleks tuleb maa-ala planeerimisel ol.ol maapind viia sujuvalt asfaltkattega kokku. Raudteede vahelisele ülekäigukoha osale, mida raudbetoonplaadid ei kata, rajatakse lubjakivikillustikust(fr- 4-32 mm) alusele freespurukate. Freespurukatte kihi paksus on minimaalselt h=7 cm. Kuna raudtee I ja II tee ballastkillustik on tardkivimist, siis tuleb teede vahel lubjakivist killustikalus rajada geotekstiilile. Väljaspool raudteed koosneb katend samuti 7 cm paksusest freespuru kattekihist, mis rajatakse killustikalusele (lubjakivi, fr. 4-32 mm, kihi paksus 14cm). Väljaspool raudteed on kõnnitee laius samuti 2m. Katendikonstruktsioon on toodud joonisel A237-1-2015-TP-RT-003. Kõnnitee ja tasandatud muldkeha põikkalle on 2 %. Pikiprofiilis on kasutatud kolme väikese raadiusega kumerat vertikaalkõverat R=3...20 m. Suurima pikikalde väärtus on 8,27%. 5  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT KÕNNITEEPÄRALDISED Vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 4 „Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhendile“ varustatakse projekteeritav ülekäigukoht tõketega, mis takistavad jalgratturitel otse raudteele sõitmist. Tõkked tuleb paigaldata selliselt, et tõkke otsa ja kõnnitee serva vahele jääks vähemalt 1,0 m vaba ruumi liiklemiseks. Tõkete omavaheline kaugus mõlemal pool raudteed on projekteeritud 2,0 m(tõkete omavaheline kaugus peab normide järgi jääma vahemiku 1,5 – 2,0 m) ja tõkete lähima punkti kaugus raudtee teljest on projekteeritud 3,1 m(vähem ei tohi kindalsti olla). Sealjuures ei ole I tee äärne tõke paralleelne raudteega(vt. Joonis A237-1-2015-TP-RT-002 „Asendiplaan“). Tõkete omavaheline ülekatte suuruse vahemik ei ole normidega määratud, arvestama peab eelpool toodud suurusi ja tõkete ülekatte osas ei tohi olla tühimikku ehk ülekate peab olema Lü≥0 mm. Tõkked tuleb varustada helkurribadega „Hoiatustara“. Tõkete ja torupiirete postide paigaldamisel kasutakse monoliitbetoonist vundamente. Vundamentide betooni tugevusklass on minimaalselt C25/30 keskkonnaklassiga XC2. Vundamendi rajamissügavus peab üldjuhul olema vähemalt 1000 mm ja diameeter vähemalt 300 mm. Postid tuleb vähemalt 500 mm sügavuselt vundamendi sisse betoneerida. Vundamendi auk peab kogu sügavuses olema ühtlase läbimõõduga. Külmakerke vältimiseks on keelatud valada pealt laienevat vundamenti. Kõnnitee asfaltkatte sisse jäävate vundamentide pealispind kaetakse bituumenemulsiooni ja sõelmetega. Kuna jargratta tõke ja piirdeaed ühendatakse omavahel kokku, siis on projektiga ette nähtud nii piirdeaia kui ka tõkete kõrguseks 1,0 m mõõdetuna katte pinnalt. Piirdeaia postide maksimaalne samm on 1,5 m. Piirdeaed ja tõkked valmistatakse kuumtsingitud terastorust, mile läbimõõt 60 mm, seinapaksus 2,5 mm ja pinnakatte tsingikihi paksuse vähemalt 275 g/m2. Ümartorud ühendatakse omavahel selleks ette nähtud T-ümartoruklammbritega. Torukülge kinnituvad ümartoruklambrid C3(keskkonnaklass) märgistusega puurkruvidega 6,3 mm x 25 mm. Torupiirde lõppu tuleb 90 kraadine põlv diam.60 mm. Juhul kui horisontaalse toru jätkukoht satub T-klambri sees posti kohale, siis tuleb eelnevalt toru otsad veekindlalt sulgeda. Tõkete ja piirete paigaldamisel peab jälgima, et ei jää teravaid sõlmi või kinnitusi, mis võiksid jalakäijat vigastada. Postide ja kõikide pakutavate konstruktsioonide avad tuleb pealt sulgeda, et vihmavesi sisse ei sajaks. Kõik terase tsinkkatte vigastused tuleb parandada vastavalt EVS- EN-ISO1461 nõuetele. Projektiga on ette nähtud ca 16,4 jm torupiirde paigaldamist. Mõlemale poole raudteed, raudtee poolse tõkke kõrvale paigaldatakse märgid „Ülekäik“ ja 321 „Jalgratta sõidu keeld“ (võimalusel paigaldada torupiirde kooseisu, asendades torupiirde posti liiklusmärgi postiga ja ühendamisel kasutada X-klambrit). Märgid paigaldatakse ühele postile, sealjuures märk 321 „Jalgratta sõidu keeld“ paigaldatakse märgi „Ülekäik“ kohale. Märkide omavaheline kaugus peab olema 50 mm kuni 100 mm ning alumise märgi alumise serva kõrgus peab olema kattest vähemalt 2,2 m. Märgid tuleb paigaldada vähemalt 0,5 m 6  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT kaugusele katte servast ja vähemalt 3,1 kaugusele raudtee teljest. Märkide 321 suurus on Ø400 mm(0-suurusgrupp). Hoiatustahvlid „Ettevaatust rong“ kinnitatakse mõlemale poole raudteed, raudtee poolse tõkke külge. Märkide suurus on 600x400 mm. RAUDTEE PEALISEHITIS Rekonstrueeritava ülekäigu teljel on raudteel pealisehitise konstruktsioon järgmine: Tee nr.II Rööbaste tüüp: – 60E1 Liiprite tüüp: - betoonliiprid Ol.ol rööbaste kinnitus: - Pandrol Proj. ülekäiguplaatidele sobiv rööbaste kinnitus: - Pandrol Projekteeritud ülekäigu plaatide laius: - 2,00 m Tee nr.I Rööbaste tüüp: – 60E1 Liiprite tüüp: - betoonliiprid Ol.ol rööbaste kinnitus: - KB Proj. ülekäiguplaatidele sobiv rööbaste kinnitus: - KB Projekteeritud ülekäigu plaatide laius: - 2,00 m 7  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT TEOSTAVATE TÖÖDE MAHUD Allpool tabelis on välja projekti järgsed tööde mahud, mida on võrreldud lepingu mahuga. Lepingul Projekteeritud Pos. Nimetus Ühik maht maht Projekteerimine; kooskõlastamine; vajalike lubade 1 obj. 1 1 taotlemine (sh vajadusel lõivud); teostusdokumentatsioon 2 Tõkete paigaldus koos juurdekuuluvaga obj. 1 1 Freespurust (h -5 cm) käiguteede rajamine koos 3 m2 20 39,8 juurdekuuluvaga 4 Lubjakivist killustikaluse rajamine m2 20 39,8 5 Ülekäiguplaatide paigaldamine koos juurdekuuluvaga obj. 1 1 6 Torupiirete paigaldus koos juurdekuuluvaga jm 19 16,4 Märkide 321 "Jalgratta sõidu keeld" paigaldus koos 7 obj. 1 1 juurdekuuluvaga 8 Märkide "Ülekäik" paigaldus koos juurdekuuluvaga obj. 1 1 Hoiatustahvlite "Ettevaatust rong" paigaldus koos 9 obj. 1 1 juurdekuuluvatega Olemasoleva ülekäigu demonteerimine ( sh detailide 10 obj. 1 1 transport Varustusosakonda) ELEKTER JA NÕRKVOOL Antud projektis ei käsitleta elektri- ja nõrkvoolu töid. TULEOHUTUS Tööde ajal tuleb järgida Eesti Vabariigis kehtivaid tuleohutuse eeskirju. TÖÖTERVISHOID JA TÖÖOHUTUS Töö teostamisel tuleb järgida, et Töövõtja töötajad oleks juhendatud vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele nõuetele ja töötajad kannaksid nõutud ohutusastmega tööriideid. Muuhulgas tuleb järgida järgmisi normdokumente: • Töötervishoiu ja tööohutuse seadus (redaktsiooni jõustumise kp 01.03.2015) • Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses (redaktsiooni jõustumise kp 01.07.2009) • AS EVR Infra raudteeinfrastruktuuril ja raudteemaal tööde teostamiseks õiguste andmise kord • Tööohutusjuhend AS EVR Infra raudteemaal töötamisel 8  Raudteeülekäigukohtade ohutumaks muutmine Lammassaare ülekäigukoht Lagedi-Raasiku KM 129,827 TÖÖPROJEKT KESKKONNAKAITSE Ehitustöö korraldamise projektis on vältimatult tarvis ette näha keskkonnakaitse meetmeid, pinna-ja maasisese vee ning õhu saastamise ärahoidmine, lähtudes kehtestatud normidest. Tööde käigus kooritud pinnast ja kasvupinnast kasutatakse muldkeha laiendamiseks ja tasandamiseks ning maa-ala korrastamiseks. Kuna Töövõtjal on kohustus olemasoleva ülekäigu detailid tagastada Tellijale, siis 3 ehitusjäätmete teket üle 1 m pole ette näha. KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND Ülekäigu kasutamise ja hooldamise käigus ei tohi kahjustada ega rikkuda kõnniteetee katendit, ülekäigukoha r/b konstruktsiooni, teepäraldisi ning liikluskorraldusvahendeid. Kui kasutusaja jooksul tekivad probleemid, mis võivad ohustada ülekäigukoha kasutajaid või tee osasid, siis peab tee omanik ja haldaja koheselt rakendama meetmeid, mis tagaksid liiklusohutuse ja konstruktsioonide ning tehniliste lahenduste maksimaalse säilimise, vajadusel tuleb kahjustatud detailid ja elemendid välja vahetada või remontida. Mehaaniliste vigastuste korral metallil (piire, liiklusmärgi postid), tuleb koheselt kaitsta korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni teket. Korrosiooni tekkel ala puhastada ja kanda peale korrosioonivastane värv. Kui defektid või vead avalduvad garantiiperioodi jooksul ning lähevad garantii alla, siis peab koheselt teavitama ka töövõtjat, kes peab vea likvideerima. Kevadine ja suvine hooldus seisneb muuhulgas talviste libedustõrje ning puistematerjalide ära koristamisest, liiklusmärkide ja teepäraldiste puhastamisest tolmust ja prahist. Jälgida tuleb, et kõnniteele ei tekiks takistus vihma- ja lumesulamisvee ära voolmiseks. Talvisel hooldusel tuleb kasutada lume- ja jäätõrjeks tehnoloogiaid, mis ei kahjustaks ülekäigukoha ja raudtee alus- ning pealisehitust. Kummiprofiilidest moodustatud rööparenne tuleb korrapäraselt kontrollida ja vajadusel puhastada. Kahjustunud kummiprofiilid tuleb asendada uutega. Kontrollimise käigus tuleb tähelepanu pöörata veel raudbeetoonelementide ning neopreenist tugipatjade korrasolekule. Kahjustuste avastamisel tuleb need likvideerida. Raudbetoonelemente tohib tõsta ainult selleks ettenähtud kohtadest. 9  65101:002:0075 65101:002:0050 65101:002:0666 65101:003:0175 AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-001 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: Asukohaskeem A237-1-15-TP-RT-001 02.11.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-001-002.dwg  N W E 2m - Raudtee telg S 40 0,5 m 50 - Projekteeritud piirdeaed m4 3,4 3,1 m - Projekteeritud asfaltkate 3,1 m 2m - Projekteeritud r/b plaadid Lagedi ja am - Likvideeritav objekt 2m 2m Raasiku 16,45 m jaam 3,1 m 3,1 m 60 1m 1m 50 0,5 m 40 1,2 m 30 "ETTEVAATUST RONG" 20 10 R=10,00 .00 42 90 80 70 AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-002 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: Asendiplaan 1:200 A237-1-15-TP-RT-002 02.11.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-001-002.dwg  Katendikonstruktsioon 7 cm Freespuru 14 cm Killustikalus(lubjakivi, fr. 4-32) Olemasolev pinnas AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-003 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: A237-1-15-TP-RT-003 20.10.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-003.dwg  Pikiprofiil Punanejoon teljel R=15 R=20 R=3 Hor. 1:200 K=1,23 K=0,62 K=0,24 Ver. 1:100 T=0,62 T=0,31 T=0,12 Ol.ol maapind B=0,013 B=0,002 B=0,002 I tee II tee 44 43 42 41 40 k=1,23 k=0,62 k=0,24 R=15 R=20 R=3 1,54% 8,27% 42,57 42,62 0,871,54% % 3,12% 0% 0% 8,00% 0,87 0,82 m 4,25 2,81 2,81 12,64 42,31 42,31 42,40 42,43 42,53 42,54 42,54 42,54 42,55 42,64 42,63 42,63 42,62 42,31 42,80 41,98 41,61 m 41,76 42,34 42,54 42,51 42,63 42,33 41,94 42,55 m R=10,00 5,34 11,79 K=3,55 m T=1,79 B=0,16 AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-004 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: Pikiprofiil Hor. 1:200 A237-1-15-TP-RT-004 Ver. 1:100 30.10.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-004_pikiprofiil.dwg  60E1+KB+vene bet.liiper(I tee) 962 1520 962 Neopreen 10x50 73 1374 73 Neopreen 10x50 5 5 10 150 725 850 150 Neopreen 10x50 Neopreen 10x50 +0,010 185 185 219 375 375 -0.375 -0.375 300 74 74 300 1724 1724 Neopreen 10x100 Neopreen 10x100 2700 Terasplaat Kummiprofiil Neopreen 10x100 Kummiplaat Terasplaat Klambrid 60E1+Pandrol+SWEDTRAK(II tee) 1092 1524 1092 Neopren 10x50 75 1374 75 Neopreen 10x50 150 725 725 150 Neopreen 10x50 5 10 10 5 +0,010 Neopreen 10x50 212 192 192 375 375 -0.375 -0.375 300 74 74 300 Terasplaat Terasplaat 1726 1726 Neopreen 10x100 Neopreen 10x100 2700 Kummiprofiil Neopreen 10x100 Kummiprofiil Klambrid AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-005 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: 1:20 A237-1-15-TP-RT-005 09.11.2015 / 09.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-005.dwg  Hoiatustahvel "ETTEVAATUST RONG" T-klamber max. 1500 mm max. 1500 mm max. 1500 mm T-klamber T-klamber 1000 mm 1000 mm 1000 mm Kork 50...100 mm Toru 60x2,5 mm Toru 60x2,5 mm Toru 60x2,5 mm Asfaltbetoonkate Asfaltbetoonkate 500 mm 400 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm Betoon C25/30 XC2 200 mm 500 mm 500 mm 300 mm 300 mm 300 mm Hoiatustahvel "ETTEVAATUST RONG" min 2200 mm X-klamber 1000 mm Toru 60x2,5 mm Asfaltbetoonkate T-klamber 1000 mm Puurkruvi 6,3x25mm 500 mm 300 mm AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-006 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Toru 60x2,5 mm Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: M 1:4 Piirete konstruktsioonid 1:40 A237-1-15-TP-RT-006 02.11.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-006_piirded.dwg  1,2 m 1m 2 ,6 4 m 2m 0,5 m 1m 1,94 m - Raudtee telg 1m 2,5 m 2,5 m 3,1 m 17,89 m - Projekteeritud piirdeaed 3,1 m - Projekteeritud asfaltkate 2m - Projekteeritud r/b plaadid Lagedi j aam - Likvideeritav objekt 2m 2m Raasiku 16,45 m jaam 3,1 m 3,1 m 2,3 m 1m 1m 2,5 m 2m 0,5 m 1,2 m 1m "ETTEVAATUST RONG" R=10,00 AS LEONHARD WEISS VIATER EHITUS Eriosa tunnus - joonise nr: Staadium: Vesse tn. 10 Tallinn 11415 A237-1-15 RT-007 tel 601 2286 faks 615 8281 Projekti nimetus: e-mail: [email protected] Tellija: AS Eesti Raudtee Toompuiestee 35, 15073 Tallinn Amet Nimi Allkiri Objekti asukoht: Joonestas U.Prous (Tallinn-Tapa 128,7-132,7 km 65101:002:0666) Projektijuht P.Klein Kontrollis M.Saveljev (LW RTE) Joonise nimetus: Piirete paigaldamise skeem 1:100 A237-1-15-TP-RT-007 02.11.2015 / 02.11.2015 Faili nimetus: A237-1-15-TP-RT-007_piirete skeem.dwg