Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium Suur-Ameerika 1 Teie e-kiri 24.08.2022 10 122 Tallinn e-post:
[email protected] Meie 05.09.2022 nr 1-1/31 cc:
[email protected] TEN-T määruse parandatud ettepanek 24.08.2022.a on MKM- i EL ja rahvusvahelise koostöö osakonna transpordi valdkonna nõunik Yana Laurand saatnud loetud ettevõtjatele e-kirja teemaviitega „ TEN-T määruse parandatud ettepanek “. Viidatud pöördumises selgitab nõunik Laurend , et 28. juulil ilmus uus TEN-T (üle- euroopaline transpordivõrgustik) määruse eelnõu versioon, mis lisab TEN-T võrku Ukraina ja Moldova ning eemaldab ettepanekust võrguühendused Venemaa ja Valgevenega. Samuti ei lange enam piiriülesed ühendused Venemaa ja Valgevenega EL poliitiliste prioriteetide alla. Uus ettepanek seab ambitsiooniks, et kõik TEN-T võrgule rajatavad uued raudteelõigud peavad olema ehitatud kas Euroopa laiusega (1435mm) või võimaldama tulevikus 1435mm rongide liikuvust. Täiendavalt osundab nõunik Laurend sellele, et määruse uus versioon paneb liikmesriikidel e kohustuse esitada ka he aasta jooksul määruse jõustumi sest Euroopa Komisjonile esialgne plaan, kuidas viia TEN-T transpordikori dori del asuv 1520mm laiuses olev raudteevõrgustik üle 1435mm raudteeks. Nõunik Yana Laurend annab oma 24.08.2022.a e-kirjas teada, et MKM on koostamas seisukoh ti , mis kinnitatakse V abariigi V alitsuse tasemel ning kiidetakse heaks Riigikogus. Seoses sellega palume teie tagasisidet sellele ettepanekule 5. septembriks . Kahtlemata on terve riigi ulatuses uuele rööpmelaiusele üleminek ülimalt aja- ning ressursimahukas ettevõtmine, mille puhul peaks enne seisukoha kujundamist olema läbi viidud asjakohane sotsiaalmajanduslike mõjude hindamine. Ilmselgelt ei ole mõeldav asuda nn uue rööpmelaiusega taristut rajama olemasoleva taristu asemele. Vastasel juhul oleksime olukorras, kus olemasoleval taristul siiani veel toimuv raudteeliiklus (sh reisirongiliiklus) katkeks ilmselt paljudeks aastateks. Uue, ülejäänud Euroopaga ühtsesse süsteemi lülituva, raudtee toimivuse kohta saame esimese indikatsiooni pärast 1435 mm-se rööpmelaiusega Rail Baltic´u valmimist ning selle liitumist TEN-T võrgustikuga. Oluline on ennekõike see, millistes mahtudes suundub kaubavedu uuele raudteetaristule. Esimese sellekohase teabe jõudmist meieni ei ole ilmselt loota enne käesoleva kümnendi lõppu. Olukorras, kus EL on võtmas suunda ühenda da 1435 mm rööpmelaiusega raudteega ka Ukraina ja Moldova strateegilised transpordisõlmed, on vähetõenäoline, et EL kaasrahastaks hoomatavas tulevikus Rail Baltic´u kõrval teisi raudteeobjekte Eestis. Seega peaks Eesti arvestama uuele rööpmelaiusele üleminekul ilmselt üksnes enda ressurssidega (mõtleme siinkohal nii rahalisi kui ka loodusressursse). EL raudteevõrgustiku üldise ülesehituse ning meile arvamuse saamiseks esitatud seadusandlikus initsiatiivis kirjeldatu võtmes kujutab Tallinnast ida poole jääv raudtee endast vähese prioriteetsusega suunda. Seega oleks teoreetiliselt võimalik Tallinnast ida poolne jääval suunal üksnes lahendus, kus olemasoleva taristu kõrvale rajatakse ajapikku uue rööpmelaiusega taristu. Teatavasti kuulub AS-le Sillamäe Sadam 1520 mm rööpmelaiusega raudteelõik, mis kulgeb AS- i Eesti Raudtee poolt hallatavast Vaivara jaamast kuni Sillamäe sadama territooriumini. Samuti kuulub meie ettevõttele nimetamisväärses koguses raudteeveeremit. Uuest seadusandlikust initsiatiivist ei selgu, kas eraõiguslikele isikutele kuuluva te mitteavalike raudteelõikude ja veeremi asendamisel peavad ettevõtjad lootma üksnes enda ressurssidele või antakse asjasse puutuvatele liikmesriikidele võimalus sobivate toet uste maksmiseks . Kokkuvõttes saame põhimõtteliselt nõustuda AS Eesti Raudtee juhi Kaido Zimmermanni poolt täna ERR portaalis avaldatud seisukohaga, et majanduslike eelduste ja põhjenduste olemasolul saaks uuele rööpmelaiusele üleminek toimuda üksnes olemasoleva kõrvale uue taristu rajamise kaudu. Ning üksnes pärast uue rööpmelaiusega taristu rajamist võiks ennekõike majanduslikest kaalutlustest lähtudes otsustada kas 1520 mm rööpmelaiusega raudtee võiks teatatud piirkondades säilitada või mitte. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Margus Vähi AS Sillamäe Sadam juhatuse liige