AD 2.EEKA-12 eAIP Estonia
31 JAN 2019 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-11-22T08-26-41-637
2 IFR-lennu protseduurid Kärdla FIZ/RMZ-s 2 Procedures for IFR Flights within Kärdla
FIZ/RMZ
• Lennu kohta tuleb esitada lennuplaan (FPL); • A flight plan (FPL) shall be submitted for a flight;
• lendu võib sooritada ainult pärast eelnevat ettekannet • a flight can only be commenced after prior report to
Kärdla AFIS-ile raadio teel; Kärdla AFIS by radio;
• tuleb pidada kahepoolset raadiosidet Kärdla AFIS-iga • two-way radio communication shall be kept with
ettenähtud sagedusel; Kärdla AFIS on defined FREQ;
• ettekantud lennukõrgust või marsruuti võib muuta ainult • reported level or route can only be changed after prior
pärast teatamist sellest Kärdla AFIS-ile; report to Kärdla AFIS;
• asukohateateid tuleb edastada kooskõlas • position reports shall be reported in accordance to para
Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3-ga. 3.6.3 of ICAO Annex 2
SID-e ja STAR-e ei ole kehtestatud. Vajadusel võib saabuv No SIDs and STARs are established. If necessary, in case
õhusõiduk halva ilma korral lennata ootetsoonis LO kohal, of adverse weather conditions, inbound aircraft may hold
nagu on näidatud instrumentaallähenemiskaartidel. over LO as depicted on the Instrument Approach Charts.
Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information but the respons-
hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies
tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot.
2.1 Lähenemisprotseduurid 2.1 Approach Procedures
2.1.1 EEKA NDB 14 2.1.1 EEKA NDB 14
Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid
Fix Radial and distance Coordinates
OZ L IAF – 585725.6N 0225218.8E
OL – 585847.9N 0225039.5E
FAF 5.5 NM KRD 590407.3N 0224356.4E
2.1.2 EEKA NDB 32 2.1.2 EEKA NDB 32
Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid
Fix Radial and distance Coordinates
OZ L IAF – 585725.6N 0225218.8E
FAF 5.5 NM KRD 585451.8N 0225531.8E
2.1.3 EEKA RNAV (GNSS) rada 14 2.1.3 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14
Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Only English is used in the following tables because it con-
mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud inglise tains specific terms and abbreviations.
keeles.
2.1.3.1 EEKA RNAV (GNSS) rada 14 - kodeerimine 2.1.3.1 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - Coding
PROC ID Navigation P/ T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF TUKTI IAF – – – – – +1700 –
TF KA016 FAF – 147.3 140 5.0 – 1700 –
TUKTI RNP APCH TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 – – –
TF AMEVA MATF – 147.8 141 4.2 R – –
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 – 1700 190
PROC ID Navigation P/ T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF ERKUL IAF – – – – – +2700 –
TF TUKTI IF – 057.2 050 5.0 R +1700 –
TF KA016 FAF – 147.3 140 5.0 – 1700 –
ERKUL RNP APCH
TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 – – –
TF AMEVA MATF – 147.8 141 4.2 R – –
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 – 1700 190
AIRAC AMDT 02/2019 © 2018 EANS
eAIP Estonia AD 2.EEKA-13
31 JAN 2019
~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-11-22T08-26-41-637
PROC ID Navigation P/ T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF BILVA IAF – – – – – +2700 –
TF TUKTI IF – 237.2 230 5.0 L +1700 –
TF KA016 FAF – 147.3 140 5.0 – 1700 –
BILVA RNP APCH
TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 – – –
TF AMEVA MATF – 147.8 141 4.2 R – –
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 – 1700 190
2.1.3.2 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - lõpplähenemise 2.1.3.2 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - Final Approach
parameetrid Parameters
FINAL APPROACH PARAMETERS
LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH
VPA MNM T°
5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 ft
2.1.3.3 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - teekonnapunktide 2.1.3.3 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - Waypoint List
loetelu
WPT NAME Coordinates
TUKTI 590818.4N 0223848.5E
KA016 590406.7N 0224403.1E
RW14 585947.53N 0224925.47E
AMEVA 585617.2N 0225342.1E
BILVA 591100.2N 0224658.8E
ERKUL 590536.1N 0223039.5E
UNSAG 584800.4N 0225233.0E
2.1.3.4 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - ootetsoonid 2.1.3.4 EEKA RNAV (GNSS) RWY 14 - Holdings
ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL ft Time Distance NM
MAG° direction
Parem 1
ERKUL 057.2 050 190 2700 –
Right
Vasak 1
UNSAG 057.5 051 190 1700 –
Left
2.1.4 EEKA RNAV (GNSS) rada 32 2.1.4 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32
Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Only English is used in the following tables because it con-
mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud inglise tains specific terms and abbreviations.
keeles.
2.1.4.1 EEKA RNAV (GNSS) rada 32 - kodeerimine 2.1.4.1 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - Coding
PROC ID Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF LEBLU IAF – – – – – +1700 –
TF KA032 FAF – 327.5 320 5.0 – 1700 –
LEBLU RNP APCH TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 – – –
TF XERMO MATF – 327.1 320 3.9 L – –
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 – 1700 190
PROC ID Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF AMSID IAF – – – – – +2700 –
TF LEBLU IF – 237.5 231 5.0 R +1700 –
TF KA032 FAF – 327.5 320 5.0 – 1700 –
AMSID RNP APCH
TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 – – –
TF XERMO MATF – 327.1 320 3.9 L - –
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 - 1700 190
© 2018 EANS AIRAC AMDT 02/2019
AD 2.EEKA-14 eAIP Estonia
31 JAN 2019 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-11-22T08-26-41-637
PROC ID Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt
IF UNSAG IAF – – – – – +2700 –
TF LEBLU IF – 057.5 051 5.0 L +1700 –
TF KA032 FAF – 327.5 320 5.0 – 1700 –
UNSAG RNP APCH
TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 – – –
TF XERMO MATF – 327.1 320 3.9 L – –
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 – 1700 190
2.1.4.2 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - lõpplähenemise 2.1.4.2 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - Final Approach
parameetrid Parameters
FINAL APPROACH PARAMETERS
LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH
VPA MNM T°
5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 ft
2.1.4.3 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - teekonnapunktide 2.1.4.3 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - Waypoint List
loetelu
WPT NAME Coordinates
LEBLU 585041.4N 0230039.5E
KA032 585453.7N 0225528.9E
RW32 585912.69N 0225008.68E
XERMO 590227.8N 0224604.5E
AMSID 585321.8N 0230847.3E
UNSAG 584800.4N 0225233.0E
ERKUL 590536.1N 0223039.5E
2.1.4.4 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - ootetsoonid 2.1.4.4 EEKA RNAV (GNSS) RWY 32 - Holdings
ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL ft Time Distance NM
MAG° direction
Vasak
UNSAG 057.5 051 190 2700 1 –
Left
Parem
ERKUL 057.2 050 190 1700 1 –
Right
3 Radarprotseduurid Kärdla FIZ/RMZ-s 3 Radar Procedures within Kärdla FIZ/RMZ
Ei ole kohaldatav. Not applicable.
4 VFR-lennu protseduurid Kärdla FIZ/RMZ-s 4 Procedures For VFR Flights within Kärdla
FIZ/RMZ
• Lennu kohta tuleb esitada lennuplaan (FPL); • Flight plan (FPL) shall be submitted for the flight;
• lendu võib sooritada ainult pärast eelnevat ettekannet • Flight may be conducted only after prior report by radio
Kärdla AFIS-ile raadio teel; to the Kärdla AFIS;
• tuleb pidada kahepoolset raadiosidet Kärdla AFIS-iga • Two-way radio communication shall be maintained
ettenähtud sagedusel; with the Kärdla AFIS on the prescribed frequency;
• ettekantud lennukõrgust või marsruuti võib muuta ainult • The reported level or route may be changed only after
pärast Kärdla AFIS-i teavitamist; the Kärdla AFIS has been so informed;
• asukohateated tuleb edastada kooskõlas • Position reports shall be submitted in accordance with
Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3; para 3.6.3 of ICAO Annex 2;
• kui liiklusolukord nõuab või kasutatav rada on • If the traffic situation requires or the active runway is
blokeeritud, võidakse VFR-lendu sooritavale blocked, the aircraft conducting VFR flight may be
õhusõidukile soovitada suunduda suggested to proceed to the holding areas WEST or
visuaallähenemiskaardil kujutatud ootetsooni LÄÄS EAST, as depicted on the Visual Approach Chart.
(WEST) või IDA (EAST).
Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information but the respons-
hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies
tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot.
AIRAC AMDT 02/2019 © 2018 EANS
eAIP Estonia AD 2.EEKA-15
31 JAN 2019
~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-11-22T08-26-41-637
5 VFR-marsruudid Kärdla FIZ/RMZ-s 5 VFR Routes within Kärdla FIZ/RMZ
Spetsiaalseid saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liikluseks No special arrival and departure routes are established for
ei ole kehtestatud. VFR traffic.
6 Piiratud nähtavuse protseduurid (LVP) 6 Low Visibility Procedures (LVP)
Kuna lennuväljal ei sooritata täppislähenemisi, siis piiratud As precision approaches are not conducted at the aero-
nähtavuse protseduure ei kohaldata. drome, low visibility procedures are not established.
EEKA AD 2.23 LISAINFO EEKA AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA-
TION
1 Lindude kogunemiskohad lennujaama 1 Bird Concentrations in the Vicinity of the
ümbruses Airport
Lennuvälja lähiümbrust iseloomustab loode- ja idasuuna The airport vicinity is characterised by a winding coastline
vaheline liigendatud rannajoon mõne saarekese ja laiuga, between NW and E and a number of islets that are the main
mis on peamiseks pesitsuspaigaks veelindudele, kellest nesting places for the waterfowl, most of which are seagulls.
enamuse moodustavad merikajakad.
Merikajakate lennud pesitsuspaikadest toitumispaikadesse Flights of seagulls take place at daytime all the year round
ja tagasi toimuvad üle raja ja RWY 14 lähenemisala from nesting places to their feeding places and in reverse
päevasel ajal aastaringselt. Eriti aktiivne on see tegevus across the runway and the approach to RWY 14. This
suvel (juuni, juuli), kui lindude pojad lahkuvad oma pesadest. activity is particularly intense in summer time (JUN, JUL)
Lennukõrgus on erinev: 0 – 1500 ft AGL. when young birds leave their nests. Flight height varies from
0 – 1500 ft AGL.
Hooajaline lindude ränne toimub kevadel (aprill, mai) ja Seasonal bird migration takes place in spring (APR, MAY)
sügisel (september, oktoober). and in autumn (SEP, OCT).
Võimaluse korral informeerib AFIS piloote lindude As far as practicable, the AFIS will inform pilots of this bird
tegevusest ja arvatavast kõrgusest AGL. activity and the estimated heights AGL.
Pilootidel soovitatakse kasutada maandumistulesid stardil, Pilots are advised to operate landing lights during take-off,
lähenemisel ning maandumisel ja tõusu- ning approach and climb and descent procedures.
laskumisprotseduuride ajal.
Lindude eemalepeletamiseks rajalt ja selle lähedusest For bird dispersal from runway and its vicinity signal flares
kasutatakse signaalrakette. Väikese liiklustiheduse tõttu are used. Due to low traffic density there are no special
lennuväljal loodushääli imiteerivaid spetsiaalseid auditory natural sound equipment at the aerodrome.
heliseadmeid ei kasutata.
EEKA AD 2.24 KÄRDLA LENNUVÄLJA EEKA AD 2.24 CHARTS RELATED TO
KAARDID THE KÄRDLA AERODROME
Kaardi nimetus Leht
Name of chart Page
Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEKA-ADC
Aerodrome Chart - ICAO (11 OCT 2018)
Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEKA-AOC-A-14-32
Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (24 MAY 2018)
← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKA NDB 14 AD 2.EEKA-IAC-14-1
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKA NDB 14 (31 JAN 2019)
← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKA NDB 32 AD 2.EEKA-IAC-32-1
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKA NDB 32 (31 JAN 2019)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKA RNAV (GNSS) 14 AD 2.EEKA-IAC-14-2
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKA RNAV (GNSS) 14 (31 JAN 2019)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKA RNAV (GNSS) 32 AD 2.EEKA-IAC-32-2
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKA RNAV (GNSS) 32 (31 JAN 2019)
Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEKA-VAC
Visual Approach Chart - ICAO (03 JAN 2019)
Maandumiskaart AD 2.EEKA-LDG
Landing Chart (11 OCT 2018)
Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses AD 2.EEKA-BIRD
Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011)
© 2018 EANS AIRAC AMDT 02/2019
INSTRUMENT AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
HEIGHTS RELATED TO
APPROACH THR RWY 14 ELEV 12 FT NDB RWY 14
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
59°10'
EER16W MSA 59°10'
FL 95 DME required
10 N M
5000 FT AMSL
OZ
3° 1700
C 33
Cat A; B baseturn MAX 120 KT IAS Cat M KRD
N °
Cat C baseturn MAX 160 KT IAS 7.2 330
A, B
Cat M KRD
25 NM
N
ELEV, ALT IN FT 6.6
DIST IN NM
BRG ARE MAG
VAR 7°E (2015)
FAF
5.5 NM KRD
343
14
0
L
°
365
OSCAR
386 O
372
59°0'
59°0'
IAF
KÄRDLA 297 L
DME OSCAR-ZULU
14
K/R/D
117.600 KRD 317 OZ
0°
352
14
32
HO 170
0
0
°
°
LD 0
IN
EED29
G
353
346 2200 FT AMSL
SFC
356
441
58°50'
342 58°50'
SCALE 1 : 300 000
2 1 0 2 4 6 NM
5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.
22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
DME KRD DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH
ALT 1530 1220 900 580 Climb on track 140° to 500 (490)
and turn right to join L 317 OZ
HGT 1520 1210 890 570 IAF holding pattern at 1700 (1690).
DME L L
KRD O OZ
FAF MAPt
5.5 NM KRD 0.7 NM KRD
1700
(1690) 140
5.2% °
(3.0
°) 140°
CHANGES : EER16W added.
THR ELEV 12
DISTANCE IN NM TO/FROM THR 14 5 0 5
Timing from table not authorized for defining the MAPt.
OCA (H) A B C KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach 440 (430) FAF-MAPT 4.9 NM MIN:SEC 3:16 2:56 2:27 2:06 1:50
Circling (E of AD only) 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 475 525 630 740 840
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-14-1
INSTRUMENT AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
APPROACH HEIGHTS RELATED TO
THR RWY 32 ELEV 15 FT NDB RWY 32
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
59°10'
EER16W MSA 59°10'
DME required
FL 95
5000 FT AMSL NM
10
OZ
ELEV, ALT IN FT
DIST IN NM 1700
BRG ARE MAG
VAR 7°E (2015)
25 NM
KÄRDLA
DME
K/R/D
343 117.600 KRD
365
32
59°0'
0
372
°
59°0'
IAF
297
L
OSCAR-ZULU
317 OZ
352
FAF
5.5 DME KRD
32
HO ETR 0
RA 17
EED29
0
C 0
LD AC
°
2200 FT AMSL
IN
Ca t C
14 A,B 2 0 MIN
SFC
Ca
G/ K
t
0° .0 M
353
1.
346
IN
356
441
58°50'
342 58°50'
SCALE 1 : 300 000
2 1 0 2 4 6 NM
5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.
22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
MISSED APPROACH TRANSITION ALT 5000 DME KRD DME 2 DME 3 DME 4 DME 5
Climb on track 320° to 600
(590) then turn right to ALT 600 900 1220 1540
L 317 OZ and climb to HGT 590 890 1210 1530
1700 (1690) to join holding IAF
L
pattern. DME
KRD OZ
MAPt FAF
1.0 DME KRD 5.5 DME KRD
SDF
2.0 DME KRD 1700
°
(1690)
320 0°)
600
(590) 3.
%(
320° 5.2
CHANGES : EER16W added.
THR ELEV 15
5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 32
OCA (H) A B C Timing from table not authorized for defining the MAPt.
Straight-in-Approach+SDF 310 (300) KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach 600 (590) FAF-MAPT 4.5 NM MIN:SEC 3:00 2:42 2:15 1:56 1:41
Circling (E of AD only) 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 475 525 630 740 840
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-32-1
INSTRUMENT SBAS
CH 62315
AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
APPROACH E14A
HEIGHTS RELATED TO
THR RWY 14 ELEV 12 FT
RNAV (GNSS) RWY 14
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
ELEV, ALT IN FT
DIST IN NM HOLDINGS
MSA
RNP APCH
TR IN BRACKETS ARE TRUE IAF MAX IAS 190 KT
BRG ARE MAG BILVA
VAR 7°E (2015) 2700 Baro-VNAV
1700
MIN T: -20°C FM ARP
59°10'
) VPA REACHES EEKA
°T
5.0 37.2 3.5° ABOVE 50°C. 59°10'
IF/IAF ° (2 25 NM
0
TUKTI 23
1700
EER16W IAF
)
FL 95 ERKUL 5.0 .2°T
14
5000 FT AMSL 7
2700 05
0°
5.0 7.3°
° (
0
(14
05
°
0 50
) T
0
FAF
0
27
KA016
1700
0°
23 E14A
14
343
CH 62315
0°
5.1 7.4
365 (14
372
°T MAPt
59°0' )
RW14
59°0'
297
14
1°
4.2 7.8T
(14
352
)
MATF
AMEVA
NM
10
177° (184.1°T)
EED29
2200 FT AMSL
8.3
346 SFC
353
356
441
58°50'
342
58°50'
1°
23
0 0
17 MAHF
UNSAG
EER4
3500 FT AMSL
1° SFC
05
SCALE 1 : 350 000
2 1 0 2 4 6 NM
Coordinates of procedure fixes can be found from in AD 2.22 5 2.5 0 5 10 KM
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
MISSED APPROACH:
TRANSITION ALT 5000 Climb on track 141° to
MATF AMEVA. Turn right
to MAHF UNSAG climbing
IF/IAF FAF to 1700 and hold.
TUKTI KA016 MAPt
RW14
1700 1700 5.2
4%
1 (3.0
(14 40° °)
7.4°
T) 141° )
°T
500 (147.8
THR ELEV 12 OCA TCH 50 FT
DISTANCE IN NM TO/FROM THR 14 10 5 0 5
CHANGES: new procedure
Decision heights (DH) below 250 FT shall not be used due to APV
approach operation Type A limitations. Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM
OCA (H) A B C ALT 1660 1340 1020 700 380
LPV 196 (184) 208 (196) 216 (204) HGT 1650 1330 1010 690 370
LNAV / VNAV 260 (250) 270 (260) 290 (280) KT 90 100 120 140 160
LNAV 320 (310) FAF-MAPt 5.1 NM MIN:SEC 3:26 3:06 2:35 2:13 1:56
Circling E of AD only 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-14-2
INSTRUMENT SBAS
CH 97970
AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
APPROACH E32A
HEIGHTS RELATED TO
THR RWY 32 ELEV 15 FT
RNAV (GNSS) RWY 32
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
ELEV, ALT IN FT
DIST IN NM HOLDINGS RNP APCH
MSA
TR IN BRACKETS ARE TRUE MAX IAS 190 KT
BRG ARE MAG Baro-VNAV
59°10' VAR 7°E (2015) MIN T: -20°C 1700 59°10'
VPA REACHES FM ARP
3.5° ABOVE 50°C. EEKA
25 NM
EER16W MAHF
FL 95 ERKUL
5000 FT AMSL
0°
05
0 0 284 8.6
17 ° (2
91.
MATF
XERMO
5°T
0° )
23 343
32
365
0° 3.9
372
(32
7.1
59°0'
MAPt
E32A
°T
RW32 59°0'
CH 97970
)
297
352
F 32
SD 2
5.1 (32
0°
3
o RW
t
NM
7.4
1.7
°T
FAF
(32 5.0
)
32 .5°T)
KA032 7
0°
EED29 1700 )
°T
7.5
2200 FT AMSL 353 IAF
346 SFC ( 23
1° AMSID
23 5.0 2700
356
441
IF/IAF
58°50' )
°T LEBLU
342
5 7.5 1700 58°50'
1° ( 0
1° 5.0
23 05
0 0
27
EER4
3500 FT AMSL
1°
IAF SFC
05 UNSAG
2700
SCALE 1 : 350 000
2 1 0 2 4 6 NM
5 2.5 0 5 10 KM
Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
MISSED APPROACH:
TRANSITION ALT 5000 Climb on track 320° to
MATF XERMO. Turn left
to MAHF ERKUL climbing
to 1700 and hold.
1.7 NM
FAF IF/IAF
MAPt to RW32 KA032 LEBLU
RW32 SDF
LNAV °)
600 (3.0 1700 1700
4%
5.2 320°
320° °T)
7.4
(327.1°T
) (32
THR ELEV 15 600 850
TCH 50 FT OCA
0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 32
CHANGES: new procedure
Decision heights (DH) below 250 FT shall not be used due to APV
approach operation Type A limitations. Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM
OCA (H) A B C ALT 1660 1340 1020 700 380
LPV 196 (181) 208 (193) 216 (201) HGT 1650 1330 1010 690 370
LNAV / VNAV 230 (220) 250 (240) 270 (260) KT 90 100 120 140 160
LNAV 310 (300) FAF-MAPt 5.1 NM MIN:SEC 3:26 3:05 2:35 2:13 1:56
Circling E of AD only 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-32-2
Tamor Bakhoff
From: Tõnu Tomson <
[email protected]>
Sent: 10. detsember 2018. a. 16:29
To: Tamor Bakhoff
Subject: RE: AIP muudatus Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduurid.
Tere
Kontrollisin mustandi üle, kõik on õige.
Lugupidamisega
Tõnu Tomson
Vanem-lennuinformaator
From: Tamor Bakhoff <
[email protected]>
Sent: esmaspäev, 10. detsember 2018 14:55
To: Tõnu Tomson <
[email protected]>
Cc: AIP <
[email protected]>
Subject: RE: AIP muudatus Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduurid.
Tere
Manuses on muudetud mustand.
Lugupidamisega
Lennuliiklusteeninduse AS
Tamor Bakhoff T +372 625 8263
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Tamor Bakhoff
Sent: Monday, December 10, 2018 10:48 AM
To: Tõnu Tomson
Cc: AIP
Subject: RE: AIP muudatus Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduurid.
Tere
Oleme valmis saanud mustandi, mille palume üle vaadata. Muudatuse AIRAC AIP AMDT 02/2019 avaldamiskuupäev
on 20 DEC 2018, jõustumiskuupäev 31 JAN 2019.
Ootame Teie kommentaare või kinnitust esimesel võimalusel. Mustand on lisatud manusena.
Lugupidamisega
Lennuliiklusteeninduse AS
Tamor Bakhoff T +372 625 8263
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Willem Kuningas
Sent: Tuesday, November 13, 2018 12:57 PM
To: Tõnu Tomson
1
Cc: Hannus Vard; Raiki Bulak; Allan Mäll; AIP
Subject: RE: AIP muudatus Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduurid.
Tere
Oleme Teie saadetud muudatusettepaneku kätte saanud. Analüüsime andmeid ja teostame nende esmase
kontrolli. Anname Teile tagasisidet esimesel võimalusel.
Kättesaamisteavitus on nii hiline, sest see kiri oli meil rämpspostis. Selle kordumise vältimiseks palun
kasutage aim.eans.ee lehel olevat teabeedastusvormi.
Lennuliiklusteeninduse AS
Willem Kuningas Kanali põik 3, Rae küla, T +372
lennundusteabe spetsialist Rae vald, 10112 E willem
Harjumaa
From: Tõnu Tomson [mailto:
[email protected]]
Sent: Wednesday, November 07, 2018 5:27 PM
To: AIP
Cc: Hannus Vard; Raiki Bulak; Allan Mäll
Subject: AIP muudatus Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduurid.
Tere
Saadan taotluse AIP muudatuse tegemiseks Kärdla RNAV(GNSS) lähenemisprotseduuride
kohta.
Lugupidamisega
Tõnu Tomson
Kärdla ATS
2
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 1. septembri 2009. a määrus nr 87
„Aeronavigatsiooniteabe edastamise ja avaldamise kord
ning nõuded aeronavigatsioonimõõdistustele ”
Lisa 1
[RT I, 4.11.2011, 3 – jõust. 7.11.2011]
AIP muudatus/ AIP lisa
Kellele: Lennuliiklusteeninduse AS,
Koostaja: Tõnu Tomson ................................
Lennuinfo osakond
Telefon: 6258263 Asutus: AS Tallinna Lennujaam .................
Faks: 6258204 Osakond: Kärdla lennujaam...........................
E-post:
[email protected] Telefon: 46 31002, 53 453259 .....................
Aadress: Kanali tee põik 3, Faks: 46 31002........................................
Rae küla,
E-post:
[email protected].....................
Rae vald,
Harjumaa 10112 Kuupäev: 07.11.2018.....................................
Märgi esitatud teabe avaldamisviis:
X AIPi muudatus (püsiv teave)
AIPi lisa (ajutine teave)
Viited AIPile (kui võimalik) Jõustumise/
AIP lisa või AIP muudatuse sisu
Peatükk/ avaldamise
Punkt Rida Tulp (vajadusel kasuta lisalehte)
Lehekülg* kuupäev
EEKA AD 2.22 Lisada lisas 1 olevad andmed RNAV(GNSS) 31 JAN 2019/
lähenemisprotseduuride kohta. 20 DEC 2018
EEKA AD 2.24 Lisada uued instrumentaallähenemise 31 JAN 2019/
kaardid EEKA RNAV(GNSS) 14 ja EEKA 20 DEC 2018
RNAV(GNSS) 32
* Märgitakse kõik muudetavad AIP peatükid/leheküljed
Lisad (lk arv): 3 ...............................
Kooskõlastatud (amet): ........................................... Kooskõlastatud (amet): ...........................................
Nimi: ...................................................................... Nimi: ......................................................................
Allkiri: .................................................................... Allkiri: ....................................................................
Ülaltoodud andmed ja lisatud materjal on lubatud avaldada esitatud kujul.
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 1. septembri 2009. a määrus nr 87
„Aeronavigatsiooniteabe edastamise ja avaldamise kord
ning nõuded aeronavigatsioonimõõdistustele ”
Lisa 1
[RT I, 4.11.2011, 3 – jõust. 7.11.2011]
Aeronavigatsioonilise teabe edastamise eest vastutava isiku nimi: Tõnu Tomson ......................................
Allkiri: ....................................................... Kuupäev: ...................................................
[RT I, 4.11.2011, 3 – jõust. 7.11.2011]
2.1.3. EEKA RNAV(GNSS) RWY 14
Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi mõisteid ja lühendeid, on
tabel avaldatud originaalkujul inglise keeles.
2.1.3.1. EEKA RNAV(GNSS) RWY 14 – kodeerimine
PROC Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF TUKTI IAF - - - - - +1700 -
TF KA016 FAF - 147.3 140 5.0 - 1700 -
TUKTI RNP APCH TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 - -
TF AMEVA MATF - 147.8 141 4.2 R -
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 - 1700 190
PROC Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF ERKUL IAF - - - - - +2700 -
TF TUKTI IF - 057.2 050 5.0 R +1700 -
TF KA016 FAF - 147.3 140 5.0 - 1700 -
ERKUL RNP APCH
TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 - - -
TF AMEVA MATF - 147.8 141 4.2 R - -
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 - 1700 190
PROC Navigation P/T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF BILVA IAF - - - - - +2700 -
TF TUKTI IF - 237.2 230 5.0 L +1700 -
TF KA016 FAF - 147.3 140 5.0 - 1700 -
BILVA RNP APCH
TF RW14 MAPt Y 147.4 140 5.1 - - -
TF AMEVA MATF - 147.8 141 4.2 R - -
TF UNSAG MAHF Y 184.1 177 8.3 - 1700 190
2.1.3.2. EEKA RNAV(GNSS) RWY 14 – lõpplähenemise parameetrid
FINAL APPROACH PARAMETERS
BARO-VNAV
LNAV GRADIENT TCH
VPA MNM T°
5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 FT
2.1.3.3. EEKA RNAV(GNSS) RWY 14 – teekonnapunktide loetelu
WPT name Coordinates
TUKTI 590818.4N 0223848.5E
KA016 590406.7N 0224403.1E
RW14 585947.53N 0224925.47E
AMEVA 585617.2N 0225342.1E
BILVA 591100.2N 0224658.8E
ERKUL 590536.1N 0223039.5E
UNSAG 584800.4N 0225233.0E
2.1.3.4. EEKA RNAV(GNSS) RWY 14 – ootetsoon
INBD INBD MAX IAS MNM HLDG LVL Time Distance
ID Turn direction
TR °T MAG° kt ft MIN NM
ERKUL 057.2 050 Right 190 2700 1 –
UNSAG 057.5 051 Left 190 1700 1 –
2.1.4. EEKA RNAV(GNSS) RWY 32
Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi mõisteid ja lühendeid, on
tabel avaldatud originaalkujul inglise keeles.
2.1.4.1. EEKA RNAV(GNSS) RWY 32 – kodeerimine
PROC Navigation P/T WP Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF LEBLU IAF - - - - - +1700 -
LEBLU RNP APCH TF KA032 FAF - 327.5 320 5.0 - 1700 -
TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 - - -
TF XERMO MATF - 327.1 320 3.9 L - -
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 - 1700 190
PROC Navigation P/T WP Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF AMSID IAF - - - - - +2700 -
TF LEBLU IF - 237.5 230 5.0 R +1700 -
TF KA032 FAF - 327.5 320 5.0 - 1700 -
AMSID RNP APCH
TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 - - -
TF XERMO MATF - 327.1 320 3.9 L - -
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 - 1700 190
PROC Navigation P/T WP Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX
ID Specificatio name over °T °MAG NM direction ft IAS
n kt
IF UNSAG IAF - - - - - +2700 -
TF LEBLU IF - 057.5 051 5.0 L +1700 -
TF KA032 FAF - 327.5 320 5.0 - 1700 -
UNSAG RNP APCH
TF RW32 MAPt Y 327.4 320 5.1 - - -
TF XERMO MATF - 327.1 320 3.9 L - -
TF ERKUL MAHF Y 291.5 284 8.6 - 1700 190
2.1.4.2. EEKA RNAV(GNSS) RWY 32 – lõpplähenemise parameetrid
FINAL APPROACH PARAMETERS
BARO-VNAV
LNAV GRADIENT TCH
VPA MNM T°
5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 FT
2.1.4.3. EEKA RNAV(GNSS) RWY 32 – teekonnapunktide loetelu
WPT name Coordinates
LEBLU 585041.4N 0230039.5E
KA032 585453.7N 0225528.9E
RW32 585912.69N 0225008.68E
XERMO 590227.8N 0224604.5E
AMSID 585321.8N 0230847.3E
UNSAG 584800.4N 0225233.0E
ERKUL 590536.1N 0223039.5E
2.1.4.4. EEKA RNAV(GNSS) RWY 32 – ootetsoon
INBD INBD MAX IAS MNM HLDG LVL Time Distance
ID Turn direction
TR °T MAG° kt ft MIN NM
UNSAG 057.5 051 Left 190 2700 1 –
ERKUL 057.2 050 Right 190 1700 1 –
INSTRUMENT SBAS
CH 62315
AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
APPROACH E14A
HEIGHTS RELATED TO
THR RWY 14 ELEV 12 FT
RNAV (GNSS) RWY 14
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
ELEV, ALT IN FT
HOLDINGS
MSA
DIST IN NM RNP APCH
TR IN BRACKETS ARE TRUE IAF MAX IAS 190 KT
G
A
BRG ARE MAG BILVA
VAR 7°E (2015) 2700 Baro-VNAV
1700
MIN T: -20°C FM ARP
59°10'
) VPA REACHES EEKA
°T
5.0 37.2 3.5° ABOVE 50°C. 59°10'
G
A
IF/IAF ° (2 25 NM
0
TUKTI 23
1700
IAF
)
5.0 .2°T
G
A
ERKUL
14
7
(05
2700
0°
5.0 7.3°
0°
(14
05
G
A
G
0°
05
T)
FAF
0 0
27
KA016
L
1700
0°
23 E14A
14
343
L
CH 62315
0°
5.1 7.4
NB
G
365 (14
372
I
°T MAPt
59°0' )
RW14
L
59°0'
297
14
L
1°
4.2 7.8T
(14
G
A
352
)
MATF
AMEVA
NM
10
177° (184.1 °T)
N
EED29
N
2200 FT AMSL
8.3
346 SFC
353
L N
356
441
L
58°50'
H
342
58°50'
1°
23
I
B
0 0
17
G
MAHF EER4
UNSAG 3500 FT AMSL
G
1° SFC
05
SCALE 1 : 350 000
2 1 0 2 4 6 NM
Coordinates of procedure fixes can be found from in AD 2.22 5 2.5 0 5 10 KM
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
MISSED APPROACH:
TRANSITION ALT 5000 Climb on track 141° to
MATF AMEVA. Turn right
to MAHF UNSAG climbing
IF/IAF FAF to 1700 and hold.
TUKTI KA016 MAPt
RW14
1700 1700 5.2
4%
1 (3.0
(14 40° °)
7.4° 141° )
HH
T) °T
500 (147.8
THR ELEV 12 OCA TCH 50 FT
DISTANCE IN NM TO/FROM THR 14 10 5 0 5
CHANGES: new procedure
Decision heights (DH) below 250 FT shall not be used due to APV
approach operation Type A limitations. Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM
OCA (H) A B C ALT 1660 1340 1020 700 380
LPV 196 (184) 208 (196) 216 (204) HGT 1650 1330 1010 690 370
LNAV / VNAV 260 (250) 270 (260) 290 (280) KT 90 100 120 140 160
LNAV 320 (310) FAF-MAPt 5.1 NM MIN:SEC 3:26 3:06 2:35 2:13 1:56
Circling E of AD only 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-14-2
INSTRUMENT SBAS
CH 97970
AD ELEV 18 FT INFORMATION 133.400 KÄRDLA (EEKA)
APPROACH E32A
HEIGHTS RELATED TO
THR RWY 32 ELEV 15 FT
RNAV (GNSS) RWY 32
CHART - ICAO (C at A; B; C )
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
ELEV, ALT IN FT
DIST IN NM HOLDINGS RNP APCH MSA
TR IN BRACKETS ARE TRUE MAX IAS 190 KT
BRG ARE MAG Baro-VNAV
59°10' VAR 7°E (2015) MIN T: -20°C 1700 59°10'
VPA REACHES FM ARP
10 NM 3.5° ABOVE 50°C. EEKA
25 NM
MAHF
A
I
ERKUL
0°
G
05
H
0 0 284 8.6
17
MATF
G
A
° (2
L
91. XERMO
5°T
0° )
23 343
L
32
N
G
365
0° 3.9
372
(32
7.1
59°0'
I
B
MAPt
E32A
°T L
RW32 59°0'
CH 97970
)
297
L
32 352
F
SD 2
5.1 (327
0°
W3
oR
G
A
t
NM
1.7
°T .4
FAF
(32 5.0
)
32 5°T)
G
A
KA032
N
0°
7.
EED29 1700
)
°T
N
2200 FT AMSL 353 7.5
23
346 IAF
SFC (
1° AMSID
N
23 5.0
L
2700
G
A
356
441
L
IF/IAF
58°50' )
°T LEBLU
342
57.5 1700 58°50'
1° ( 0
1° 5.0
23
G
A
05
0 0
27
G
EER4
3500 FT AMSL
G
1°
IAF SFC
05 UNSAG
2700
SCALE 1 : 350 000
2 1 0 2 4 6 NM
5 2.5 0 5 10 KM
Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.
22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0' 23°10'
MISSED APPROACH:
TRANSITION ALT 5000 Climb on track 320° to
MATF XERMO. Turn right
to MAHF ERKUL climbing
to 1700 and hold.
1.7 NM
FAF IF/IAF
MAPt KA032 LEBLU
to RW32
RW32
m1700
SDF
LNAV °)
3.0
600 %( 1700
5.24 320°
320° ° T)
7.4
HH
(327.1°T (32
G
) 850
THR ELEV 15 TCH 50 FT OCA 600
0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 32
CHANGES: new procedure
Decision heights (DH) below 250 FT shall not be used due to APV
approach operation Type A limitations. Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM
OCA (H) A B C ALT 1660 1340 1020 700 380
LPV 196 (181) 208 (193) 216 (201) HGT 1650 1330 1010 690 370
LNAV / VNAV 230 (220) 250 (240) 270 (260) KT 90 100 120 140 160
LNAV 310 (300) FAF-MAPt 5.1 NM MIN:SEC 3:26 3:05 2:35 2:13 1:56
Circling E of AD only 420 (410) 510 (500) 750 (740) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850
31 JAN 2019 (AIRAC AMDT 02/2019) EANS AD 2.EEKA-IAC-32-2