Riigikogu liikmete arupärimine

Resolutsiooni liik: Riigikantselei resolutsioon Viide: Riigikogu / 06.07.2022 / 2-2/14-138 ; Riigikantselei / 07.07.2022 / 7-12/22-01371 Resolutsiooni teema: Riigikogu liikmete arupärimine peaministrile (AP 138). Turba-Risti raudtee väljajätmise kohta Eesti taaste- ja vastupidavuskavast Adressaat: Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium Ülesanne: Palume koostada peaministri vastuse projekt Tähtaeg: 05.09.2022 Lisainfo: Palume märkida vastuse projektile AvTS § 35 lg 2 p 2 Kontroll: Kätlin Atonen Teadmiseks riigiasutustes: Rahandusministeerium <[email protected]> Kinnitaja: Maimu Mesi, Peaministri büroo assisent Kinnitamise kuupäev: 07.07.2022 Resolutsiooni koostaja: Maimu Mesi [email protected], 693 5703 Pr Kaja Kallas Peaminister 06.07.2022 ARUPARIMINE Turba-Risti raudtee väljajätmise kohta Eesti taaste- ja vastupidavuskavast Lugupeetud peaminister 30.juunil 2022 tegi Vabariigi Valitsus poliitilise otsuse jätta Eesti taaste-ja vastupidavuskavast välja Turba-Risti raudtee ehitamise projekt. Sisuliselt on see projektilt viimasel sekundil rahastuse ära vôtmine. Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium seadis ASile Eesti Raudtee tähtaja, et Turba Risti raudtee ehitushange peab olema labi viidud 30. juuniks 2022. Riigihange sai tahtajaks tehtud; pakkumisedjaid prognoositud eelarvesse, st eelarvestatud 34 miljonit (sama summa oh ka taaste- ja vastupidavuskavas) oh piisav ja korrektne; riigihanke tulemusi ei vaidlustatud (vaidlustusaeg sai läbi enne 30. juunit); lepingu tekst AS Festi Raudtee ja ehitaja vahel oh kokku lepitud; AS Eesti Raudtee nOukogu oh andnud AS Eesti Raudtee juhatusele ba ehitajaga leping solmida; ja riigi poolt kehtestatud raierahu lOppes 30. juunil ehk 1. juuhil oleks ehitaja saanud tOid alustada. Raudtee ehitarnise korral hakkaks raudtee ehitaja hakkaks kohe oma töötajateie palka maksma, mule pealt iaekuksid maksud riigile ja KOVidele ehk teisisOnu 34 miljonit eurot Euroopa Liidu raha eiavdaks Eesti majandust ja taidaks riigi ja KOVide eelarvet. Samuti saaksid tood vaimis enne seda kui lopeb taaste- ja vastupidavuskava kasutamise periood. Rongiliiklus Haapsailu avati aastal 1905 ja see toimis 90 aastat. Riisipere-Haapsalu reisirongiiiikluse peatamise ajendiks 1995. aasta septembris oh raudtee väga kehv tehniiine seisukord, mis tegi reisijate veo ohtlikuks (rongi roObasteit mahasOitmise risk). 1995. aastai oh riigil puudu 90 miijonit eesti krooni (ehk ca 5,75 miijonit eurot). Kui see raha oleks siis leitud, soidaksid reisirongid Haapsallu tàna sama moodi nagu Viljandisse vOi Valka. Samas mahus raudtee toode tegemine (st jima raudtee eiektrifitseerimiseta) 2022. aasta hindade juures maksaks ca 60-70 miljonit eurot, kusjuures 6 km ulatuses on raudtee taastatud 2019. aastai ehk sisuhiseit sai 1995. aastal puudu olnud raha eest aastal 2019 ehitada 53 km asemel 6 1cm raudteed. Kui Haapsaiu raudtee ehitusperiood kattuks Rail Baiticu ,,raudtee-ehituse kOrghooajaga”, siis vOib prognoosida, et Haapsalu raudtee elektrifltseerimata osa ehitus maksab 80-100 miljonit eurot. Minister on kindlasti teadlik, et 2024. aastal kavatsetakse algust teha Rail Balticu suuremahuhiste ehitustoodega 870 km pikkuse jcaheteelise ehektriraudtee ehitamisel. Kui AS Eesti Raudtee saaks Risti-Turba raudtee ehitust ahustada juuhis 2022, nagu algselt phaneeritud oh, siis oleks see too enne Rail Balticut vabmis ning ,,raudtee-ehituse korghooaja” Anpäthnine h P3.fl4Nr.438 hinnad ja kvalifitseeritud tööjOu puudus ei mOjutaks Haapsalu raudtee taastamist. On tOenäoline, et ehitushinnad tOusevad veelgi pàrast Ukraina teede ja raudteede taastamisega alustamist, mis vOib juhtuda juba lähiaastatel. Besti teeb täna ettevalmistusi järgmise raudtee suurprojekti käivitamiseks, milleks on Tallinn-Helsingi raudteetunnel, nii et ,,raudtee-ehituse kOrghooaeg” vôib kesta 15-20 aastat. Vabariigi Valitsuse otsusega on kinnitatud ,,Avaliku raudteeinfrastruktuuri arendamist suunav tegevuskava aastateks 2021-2028” AS Eesti Raudtee investeeringud aastani 2028, mule kohaselt on aastaks 2026 lubatud elektriraudteed Rohukulani. Valitsuse 30. juuni 2022 pressiteates utles majandus- ja kommunikatsiooniministri ulesandeid täitev Mans Launi jãrgmist: ,,Olukord maaulma energiaturul on kiirendanud vajadust liikuda rohelisema transpordi poole”. Teaduparast on olemasolev raudtee Turbani, raudtee Turbast Ristini kui ka sealt edasi kuni Rohukulani planeeritud elektriraudteena selleks, et inimestel oleks alternatuiv tulla maantee peal fossiilkutustel sOitvatest autodest rohelise elektritranspordi peale. Valitsuse 30. juunil 2022 toimunud pressikonverentsil leidis Lauri, et Eesti jaoks on Tallinn-Tartu tähtsam kui Tallinn-Haapsalu suund. Riigile kuuluv raudteefirma Elron, mule uldkoosolekuks majandus- ja kommunikatsiooniminister ise on, on regulaarselt teavitanud avalikkust, et kOige enam rongireisijaid on neil Taflinn-Riisipere-Turba liinil ning scud liinil sOidab enam inimesi rongiga kui Talluima ja Tartu vahel. 2021. aastal tehti Tallinn-Paldiski suunal 1 088 000 reisi, Tallinn-Riisipere-Turba 1 087 000 reisi, Tallinn-Tartu 869 000 reisi. 2022. aasta mais tehti liini Tallinn-Riisipere-Turba 121 300 reisi ning Tallinn-Paldiski liinil 117400 reisi.1 Eeltoodust tulenevalt palume Teil vastavalt Riigikogu töö- ja kodukorra seaduse paragrahvile 139 vastata jargmistele kUsimustele: 1. Majandus- ja kommunikatsiooniministri ulesandeid täitev Mads Lauri räakis valitsuse 30. juuni pressikonverentsil, et AS Eesti Raudtee ei saa hakkama samaaegselt Eesti raudteede elektrifitseerimise ning Turba-Risti elektriraudtee ehitamisega, mistóttu tuleb tema hinnangul keskenduda esimesele. Miks minister umbusaldab riigile kuuluvat ettevOtet, mille uldkoosolek majandus- ja kommunikatsiooniminister ise on? Siiani on AS Eesti Raudtee arendanud nii Haapsalu raudteed kui ka raudtee elektnifitseenimise projekti ning mOlemaga hakkama saanud. 2. Majandus- ja kommunikatsiooniministri ulesandeid täitev Mans Lauri rääkis valitsuse 30. juuni pressikonverentsil, et otsustas Haapsalu raudtee taastamise jätkamise ,,panna pausile”. Kas minister unustas, et Eesti ruik ,,peatas ajutiselt” reisirongiliikluse Haapsallu juba sUgisel 1995? ,,Reisirongihikluse vaba Läänemaa” on ,,ajutiselt olnud pausil” varsti juba 27 aastat. Kui taaste- ja vastupidavuskava eelarves Turba-Risti Elron. 27.01.2022. Eelmisel aastal sOideti meie rongidega 61 miljonit korda. Veebis kättesaadav: elron ee elronist uudised etlinisel aastal soideti mete rotgjdtga 61 milionit korda  raudteele raha ei ole, slis millal ja millisest allikast leiab riik raha Haapsalu raudtee taastamisega j ätkamiseks? 3. Miks on rohepoorde eesmArgid olulised Tallinnast idas ja mitteolulised Tallinnast läanes? Läanemaa on jätkuvalt ainuke Mandri-Eesti maakond, kus ei ole raudteed. Kui Eesti jaoks on olukord maailma energiaturul probleem, siis kas Läänemaa jaoks ei ole? Millise transpordi poole voiks Lããnemaal ,,liikuda” kui raudteed ei tule? Lugupidamisega Riigikogu liikmecl: — A Zithü V / / A’4 /4:757- ‘7 -  Taimar Peterkop Riigisekretär .07.2022 nr 2-2/14-138 Arupärimise edastamine Edastan Riigikogu liikmete Taavi Aasa, Dmitri Dmitrijevi, Marika Tuus-Lauli, Jaak Aabi, Aadu Musta, Jüri Ratase, Mailis Repsi, Anastassia Kovalenko-Kõlvarti, Anneli Oti ja Siret Kotka esitatud arupärimise peaminister Kaja Kallasele. Vastavalt Riigikogu kodu- ja töökorra seaduse § 140 lõikele 1 tuleb arupärimisele vastata Riigikogu istungil 20 istungipäeva jooksul arvates arupärimise adressaadile edastamisest. Palun peaministril teatada kirjalikult DHX-i kaudu, millal ta arupärimisele Riigikogu istungil vastab. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Jüri Ratas Lisa: arupärimine kolmel lehel Eneli Illaru 631 6332, [email protected]