Harjumaa Lääne-Harju vald Paldiski linn Lõunasadama tee 1 kinnistu mahasõit

1. Alusplaanina kasutatud Maa-ameti kaardiserveri kaarti. JOONIS Situatsiooniskeem OBJEKT Kadakaranna teed ja platsid 1:5000 AADRESS Kadakaranna, Paldiski linn, Harjumaa 12.11.2019 TELLIJA ESTEVE AS 2019/255 MTR reg EEP001726, EEP003302 +372 6651 444 // [email protected] PROJEKTEERIJA Ragne Sauman PROJEKTI OSA Teeprojekt VASTUTAV SPETS. Tiina Vilberg STAADIUM PROJ.JUHT Tiina Vilberg JOONISE NR TL-4-01      KATENDI ARVUTUS Paldiski lõunasadama tee Koormussagedus: 1490 normtelge ööp/rajale Pinnas: Keskliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 4 Tugevustegur: 0,94 Katendi omadused ei sõltu niiskuspaikkonnast Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0,9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0 Erisurve kattele: 0,6 MPa Normhälbetegur 1,32 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 1 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Kihi paksus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- hõõrde- Nidusus Kihi nimetus arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - ACsurf; ACbin 5,0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - ACbase 6,0 1400 800 2200 1,1413 1,3861 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 25,0 280 4 Kruusliiv ja jämeliiv 25,0 130 42,0 0,007 7,0 ALUS Keskliiv 120,0 40,0 0,006 6,0 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik Nihkepinged MPa elastsus- elastsus- Kihi paksus Arvutuslik Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul 1,6% 268,60 275,81 1 Tihe kuum asfaltbetoon - ACsurf; ACbin 5,0 268,60 2 Kuum poorne asfaltbetoon - ACbase 6,0 Asfaltbetooni tõmbepinged 15,7% 223,26 3 Killustik (graniit või lubjakivi) 25,0 183,49 4 Kruusliiv ja jämeliiv 25,0 Nihkepinged 0,0167 0,0226 24,1% 122,01 Keskliiv Nihkepinged aluspinnasel 0,0075 0,0166 52,7% - Katendi kogupaksus 61,0 Parandustegur Δ  Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 62 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 1,5 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 2,4 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 41,1% Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Tiina Vilberg Kuupäev: 21.02.2020  Teetööde tehniline kirjeldus Maanteeameti peadirektori Versioon 15.12.2015 xx.xx.xx käskkiri nr xx Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 1,00 0,00 10202 Load, kindlustused kogusumma 1,00 0,00 10203 Infotahvlid kogusumma 1,00 0,00 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 1,00 0,00 10206 Tööohutus kogusumma 1,00 0,00 10207 Keskkonnanõuded kogusumma 1,00 0,00 10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan kogusumma 1,00 0,00 10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor kogusumma 1,00 0,00 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 1,00 0,00 10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 1,00 0,00 10215 Muud tööd kogusumma 1,00 0,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 20212 Teemaa-ala puhastamine m 2 4250,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 3 30102 Ehituseks sobiva pinnase kaevandamine m 1500,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 40101 Olemasoleva katendi freesimine m2 2750,00 Killustikalus h =25 cm kogupaksus fr - 32/63 kiilutud fr - [mm] fr – 40501 m2 16/32 ja 8/16 3703,00 44507 Kruusliiv või jämeliiv h=25 cm m 2 3777,06 40510 Tihedast asfaltbetoonist ( AC12 surf h= 6cm) segu m 2 3175,00 43002 Tihedast asfaltbetoonist ( AC8 surf h= 5 cm) segu m 2 3175,00 28.04.2020 2 Teetööde tehniline kirjeldus Maanteeameti peadirektori Versioon 15.12.2015 xx.xx.xx käskkiri nr xx 44501 Peenarde kindlustamine (purustatud kruus, killustik) m2 528,00 Summa kantud kokkuvõttesse KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 70103 Liiklusmärgi ümbertõstmine tk 4,00 70203 Teemärgistus termo pritsplastikuga m2 70,00 70913 Ajutised juurdepääsuteed, ümbersõiduteed, mahasõidud jms - 1,00 Summa kantud kokkuvõttesse 0,00 KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Parameetrid Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus 90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv m 2 550,00 Summa kantud kokkuvõttesse 28.04.2020 2  2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 TÖÖ NR 2019_255 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik TELLIJA: ESTEVE AS Rae põik 10, 76806 Paldiski PROJEKTEERIJA: ConArte OÜ Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 66 51 400 e-post: [email protected] Reg. kood: 11732539 MTR reg: EEP001726 Ragne Sauman .................................................. Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 533 15 793 e-post: [email protected] VASTUTAV SPETSIALIST: Tiina Vilberg ..................................................... Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Kutsetunnistus nr 125863 Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 520 9928 e-post: [email protected] PROJEKTIJUHT: Tiina Vilberg ..................................................... Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa Tel: +372 520 9928 e-post: [email protected] 2020 Tallinn 1 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 PROJEKTI SISUKORD I SELETUSKIRI 0 ÜLDOSA 0.1 OBJEKTI NIMETUS ............................................................................................................................................ 3 0.2 OBJEKTI ASUKOHT ........................................................................................................................................... 3 0.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDEVÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK ........................................................................... 3 0.4 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU ............................................................................. 3 0.5 PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE .................................................................................................................... 3 0.6 UURINGUD ..................................................................................................................................................... 3 0.7 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTJA KONTAKTANDMED ...................................................................................... 3 1 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS .................................................................. 4 1.1 ANDMED MAA OMANDI KOHTA............................................................................................................................ 4 1.2 GEOLOOGILISTE UURIMUSTE KOKKUVÕTE ............................................................................................................. 4 2 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 5 2.1 ÜLDANDMED .................................................................................................................................................. 5 2.1.1Projekteerimise lähtetase ................................................................................................................. 5 2.1.2Tee klass või tänava liik ................................................................................................................... 5 2.1.3Eeldatav liiklussagedus ning teenindustase kavandatava perioodi lõpuks ........................................... 5 2.1.4Ristmike ja kõnniteede asukohad ..................................................................................................... 6 2.2 PLAANILAHENDUS ........................................................................................................................................... 6 2.2.1 Asendiplaaniline lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega ...................................... 6 2.2.2 Ristlõike lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega ................................................. 6 2.2.3 Kõrguslik lahendus ja selle põhjendused koos valitud parameetritega ................................................ 6 2.2.4 Ristmike lahendus koos valitud lahenduste põhjendustega ................................................................ 6 2.2.5 Jalgratta- ja jalgteede ning kõnniteede lahendus ja selle põhjendused ................................................ 7 2.3 MULLATÖÖD................................................................................................................................................... 7 2.3.1 Nõuded dreenkihile .......................................................................................................................... 7 2.3.2 Nõuded muldkehas kasutatavale pinnasele, nõlvusele ja tihendustegurile. ......................................... 7 2.4 KATEND......................................................................................................................................................... 7 2.4.1 Katendi projekteerimine.................................................................................................................... 7 2.5 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID; ......................................................................................................... 8 2.5.1 Liikluskorralduse lahendus koos põhjendusega ................................................................................ 8 2.5.2 Puuetega inimeste liikumist soodustavad lahendused ....................................................................... 8 2.5.3 Nõuded teekattemärgistusele. .......................................................................................................... 8 2.6 TEHNOVÕRGUD ........................................................................................................................................... 8 2.7 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD. ................................................................................................. 8 2.7.1 Haljastuse tüübi valik koos põhjendusega ......................................................................................... 8 2.7.2 Nõuded kasvualusele koos kasvualuse paksusega ............................................................................ 8 2.7.3 Sademevee käitlemine ..................................................................................................................... 9 2.7.4 JÄÄTMEKÄITLUS ............................................................................................................................ 9 2.8 TÖÖDE TEHNOLOOGIA. .............................................................................................................................. 10 2.9 KVALITEEDINÕUDED. ................................................................................................................................. 11 2 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 0 ÜLDOSA 0.1 OBJEKTI NIMETUS 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik 0.2 OBJEKTI ASUKOHT Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 0.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDEVÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK Projekteeritakse Kadakaranna kinnistule sissesõidutee 11180 Paldiski lõunasadama teelt, mis kuulub IV maanteeklassi. Tegu on I etapiga DP järgsest maantee projekteerimisest. 0.4 KASUTATUD ÕIGUSAKTIDE, STANDARDITE JA JUHENDITE LOETELU - Tee projekteerimise normid, MTM 05.08.2015 nr 106 - Eesti Asfaldiliidu Asfaldinormid AL ST 1-02 (2007. a). - EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Asfaltsegud - EVS 613:2001/A1:2008 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ - EVS 614:2008 „Teemärgised ja nende kasutamine“ - Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded, MTM määrus 02.07.2015 nr 82 - Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele, MKM määrus 22.02.2011 nr 12 - Liikluskorralduse nõuded teetöödel, MTM määrus 13.07.2015 nr 90 - Tee ehitamise kvaliteedi nõuded, MTM määrus 03.08.2015 nr 101 - Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.03.2017. a käskkirjaga nr 0088 - Teetööde tehniline kirjeldus MA 2016-016, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016.a käskkirjaga nr 0234; - EVS –EN 12899-1, 2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa-1 Liiklusmärgid - EVS 843:2016 Linnatänavad - EVS 932:2017 Ehitusprojekt - „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015.a käskkirjaga nr 0314; - „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 22.11.2016 käskkirjaga nr 0215 - Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis, kinnitatud Maanteeameti peadirektori 05.01.2016.a käskkirjaga nr 0001; - Lääne-Harju valla jäätmehoolduseeskiri 0.5 PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE - Kadakaranna detailplaneering 0.6 UURINGUD - Topo-geodeetilise alusplaani koos tehnovõrkudega on koostanud Aamos Atlas OÜ, töö nr 078-G-20 (2020a). Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. - Ehitusgeoloogilise hinnangu on koostanud OÜ Rei Geotehnika, töö nr 4501-19( 2019a) 0.7 TELLIJA JA PROJEKTEERIMISETTEVÕTJA KONTAKTANDMED Tellija: ESTEVE AS Rae põik 10, 76806 Paldiski 3 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 Projekteerija: ConArte OÜ, reg kood 11732539 Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn 1 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 1.1 Andmed maa omandi kohta Krundi aadress Katastritunnus 11180 Paldiski lõunasadama 58001:001:0141 tee 1.2 GEOLOOGILISTE UURIMUSTE kokkuvõte Ehitusgeoloogia info pärineb OÜ REI Geotehnika koostatud tööst nr 4501-19 : Täitepinnas (kiht 1) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA1 ja PA2 piirkonnas. Kihi paksus on 0,70...0,95 m. Pinnas koosneb peen- ja keskliivast, kruusast, möllist ja savist ning paiguti mullast. Pinnas on keskmiselt tihenenud. Labori analüüsi 1 proovi põhjal on tegu rohke kruusaga möllikas või savikas keskliiv, mis koosneb 27,6% kruusast, 67,1% liivast ning 5,3% <0,06 mm osistest. Orgaanilise aine sisaldus (%) alla 2 mm teramõõduga kuivas pinnases on 2,5% - vähese orgaanilise aine sisaldusega pinnas (Muldkeha remondi projekteerimise juhend 2006-27 tabel 12). Muld (kiht 2) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA3...PA12 piirkonnas. Kihi paksus on 0,02...0,40 m. Keskliiv (kiht 3) lasub PA5 piirkonnas maapinnast 0,20 m sügavusel, abs. kõrgusel 6,60 m. Kihi paksus on 0,40 m. Pinnas on pruuni värvi ning puurimishinnangul tiheduselt kesktihe. Labori analüüsi põhjal on tegu keskliivaga, mis koosneb 95,9% liivast ning 4,1% <0,06 mm osistest. Rohke kruusaga keskliiv (kiht 4) lasub maapinnast 0,02...0,95 m sügavusel, abs. kõrgusel 2,70...9,40 m. Kihi paksus on 0,35...1,35 m. Pinnas on pruunikashalli, pruuni ja halli värvi ning puurimishinnangul tiheduselt kesktihe ja tihe. Pinnases esineb mölli ja savi pesasid. Labori analüüsi põhjal on pinnas rohke kruusaga keskliiv, mis koosneb 35,9% kruusast, 61,5% liivast ning 2,6% <0,06 mm osistest. Mölline peenliiv (kiht 5) lasub maapinnast 0,60...1,30 m sügavusel, abs. kõrgusel 2,00...8,35 m. Kihi paksus on 0,20...1,00 m. Pinnas on pruuni ja hallikaspruuni värvi ning puurimishinnangul tihedustelt kesktihe ja tihe. Pinnases esineb mölli ja savi pesasid. Labori analüüsi põhjal on pinnas mölline või savine peenliiv, mis koosneb 4,7% kruusast, 68,9% liivast ning 26,4% <0,06 mm osistest. Moreen (kiht 6) lasub maapinnast 1,25...2,10 m sügavusel, abs. kõrgusel 1,50...8,45 m. Kihi paksus on 0,10...0,60 m. Moreen koosneb rohke liivaga savimöllist, milles on ca 10...20% kruusa ja veeriseid. Pinnas on hallikaspruuni, pruuni ja halli värvi ning puurimishinnangul tiheduselt tihe ja väga tihe. Lubjakivi (kiht 7) lasub maapinnast 1,35...1,70 m sügavusel, abs. kõrgusel 1,90...7,15 m. Tegemist on tugeva lubjakivi või lahmakaga, mis vibropuurimisel ei olnud läbitav. Pinnaseveetase Välitöö tegemise ajal, 31.10.2019, oli pinnaseveetase puuraukudes 0,85...1,70 m sügavusel maapinnast, absoluutkõrgusel 2,00...8,65 m. Uuritud ala loode osas esines maapinnal veeloike. Aastaaega arvestades on tegemist maksimumile lähedal oleva veetasemega. Tegemist on peen- ja keskliivas (kihtides 4 ja 5) paikneva ülaveega, mis tekib sademeterikkamal perioodil moreeni (kiht 6) peale. Kuival perioodil ülavett uuritud lõikes tõenäoliselt ei esine. Ülaveevoolu suund on ala üldise languse ehk lõuna suunas (Paldiski lahte). 4 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 2 PROJEKTLAHENDUS 2.1 ÜLDANDMED 2.1.1 PROJEKTEERIMISE LÄHTETASE Projekteerimise lähtetase hea (H) 2.1.2 TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK Tegu on IV klassi maanteega. 2.1.3 EELDATAV LIIKLUSSAGEDUS NING TEENINDUSTASE KAVANDATAVA PERIOODI LÕPUKS 2018.a liiklussageduse aruanne: Riigi kõrvalmaantee Paldiski – lõunasadama tee , tee nr 11180 Algus m - lõpp m AKÖL Loenduspunkt 0 – 718 939 Liiklussageduse kasvu protsendi arvutamisel on lähtutud sellest, et liiklussageduse kasvu protsent järgneva 20 aasta jooksul ei tohi olla suurem kui eelneva 10 aasta kasvu või kahanemise protsent. Eelneva 10 aasta liiklussageduse muutuste hindamiseks on kasutatud Maanteeameti liiklusloendus tulemusi Paldiski lõunasadama tee nr 11180 kõrvalmaantee 0-718 m loenduspunktis: 11180 Palidski - lõunasadama Aasta AKÖL Kasv 2018 939 22,1% 2017 1206 3,9% 2016 - - 2015 1159 6,1% 2014 1088 16,9% 2013 904 -13,5% 2012 1045 0% 2011 1045 0% 2010 1045 0% 2009 1045 -64,8% 2008 2961 Keskmise kasvu protsendi määramisel ei ole arvestatud ekstreemseid kasvu/kahanemise protsente. Keskmine kasv 2 % Riigi kõrvalmaantee 11180 lõigu 0-0,718 liiklussagedus 2018. aastal Tallinna Sadama liiklussagedus 939 a/ööp. Kadakaranna DP elluviimisel lisandub arendaja hinnangul liiklusesse u 58 a/ööp. aasta AKÖL Kasv Kadakaranna AKÖL Kasv 2018 939 2019 958 2% 2020 977 2% 58 10% 2021 996 2% 59 2% 5 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 2022 1016 2% 60 2% 2023 1037 2% 63 5% 2024 1057 2% 65 2% 2025 1079 2% 66 2% 2026 1100 2% 67 2% 2027 1122 2% 69 2% 2028 1145 2% 70 2% 2029 1168 2% 71 2% 2030 1191 2% 73 2% 2031 1215 2% 74 2% 2032 1239 2% 76 2% 2033 1264 2% 77 2% 2034 1289 2% 79 2% 2035 1315 2% 80 2% 2036 1341 2% 82 2% 2037 1368 2% 84 2% 2038 1395 2% 85 2% KOKKU 1481 20 aasta pärast on eeldatav liiklussagedus 1481 autot ööpäevas. 2.1.4 RISTMIKE JA KÕNNITEEDE ASUKOHAD Ristmiku asukoht on vastavalt detailplaneeringule. 2.2 PLAANILAHENDUS 2.2.1 ASENDIPLAANILINE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Asendiplaaniline lahendus vastavalt detailplaneeringule. Teede ristumine on 90 kraadise nurga all. 2.2.2 RISTLÕIKE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Maantee ristprofiili parameetrid on vastavalt maantee projekteerimisnormidele, kus IV klassi maantee sõiduraja laiused on 3 m sh ka vasakpöörderada ning kindlustatud teepeenrad 1m laiused. Sõidutee on projekteeritud kahepoolse kaldega. Sõidurajad ning kindlustatud teepeenrad on 2,5% kaldega. Killustikust teepeenar on 4% kaldega ning 0,5 m laiune. 2.2.3 KÕRGUSLIK LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED KOOS VALITUD PARAMEETRITEGA Sõiduteede vertikaalplaneerimine on projekteeritud arvestades olemasoleva maapinna kõrgusarve. Projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 0,52%-0,7%. 2.2.4 RISTMIKE LAHENDUS KOOS VALITUD LAHENDUSTE PÕHJENDUSTEGA Käeoleva tööga on projekteeritud: 11180 Paldiski lõunasadama ja Kadakaranna kinnistu sissesõidutee ristmik 6 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 Ristmik on projekteeritud samatasandilise kolmeharulise ristmikuna. Liikluskorraldusest tulenevalt on tegemist peatee- kõrvaltee põhimõttel töötava lahendusega, kus peateele on projekteeritud lisarajana vasakpöörderada. 2.2.5 JALGRATTA- JA JALGTEEDE NING KÕNNITEEDE LAHENDUS JA SELLE PÕHJENDUSED Antud etapis ei ole kergliiklusteed ette nähtud. 2.3 MULLATÖÖD 2.3.1 NÕUDED DREENKIHILE Dreenkihis kasutada liiva, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1 m ööpäevas. Dreenkihi tihendustegur vähemalt 0,98. 2.3.2 NÕUDED MULDKEHAS KASUTATAVALE PINNASELE, NÕLVUSELE JA TIHENDUSTEGURILE. Muldkehas võib kasutada mineraalseid ehituslikke purustatud lammutusjäätmeid: fraktsioon 8-64. Kasutatavad ehitusjäätmed ei tohi sisaldada bioloogiliselt lagunevaid ja külmakerkelisi materjale. Muldkeha aktiivtsooni ülemises osas kasutada dreenivaid pinnaseid, mille filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi maksimaaltihedusel on vähemalt 0,5 m ööpäevas (Filtratsioonimooduli määramise metoodika lähtuvalt standardist EVS 901-20). Vähemalt 1 m sügavuseni peab pinnas olema külmakindel. Mulded tuleb rajada kogu muldkeha laiuses horisontaalsetest, ühtlastest pinnasekihtidest. Pinnaste tihendamine maksimaalse tiheduse saavutamiseks toimub pinnase optimaalse niiskuse (wo) juures (+ 2%). Aktiivtsoonis olev pinnase tihendustegur 1,0 Muus osas oleva pinnase tihendustegur 0,98 Muldkeha tihendamine tuleb teostada vastavalt "Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhisele". Muldkeha nõlvus 1:2. 2.4 KATEND 2.4.1 KATENDI PROJEKTEERIMINE Katendi kihtide valikul on arvestatud Maanteede projekteerimisnormidega. Sõidutee katend: Asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 5 cm Asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 6 cm Killustik fr 32-63 kiilutud fr 16/32 ja 8/16 25 cm Kruus või jämeliiv 25 cm Killustikalus tuleb teha kiilumismeetodil fraktsiooniga 32-63 mm, kiiludes teda fraktsiooniga 16-32 mm kuluga 35 kg/m² ja fr 8-16 kuluga 15 kg/m². Kiilutud killustik laseb läbi vett ja täidab ühtlasi dreenkihi omadusi. Killustik peab vastama 3. klassi nõuetele. Killustikaluse elastusmoodul vähemalt 170 MPa. Asfaltbetoonid toodetakse vastavalt standardile EVS 901-3:2009. Liiv või kruusliiv aluse dreenivus minimaalselt 2 m/ööpäevas. Filtratsioonimooduli määramise metoodika vastavalt EVS 901-20. MÄRKUSED - Killustikalus rajatakse mitmekihilisena ja teised konstruktsioonikihid tuleb ehitada vastavalt Majandus- ja Taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ - Killustikaluses võib kasutada sidumata segu LA35, F4, FI35, UF3 või fraktsioneeritud killustikku LA35, F4, FI35, f4. 7 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 Killustikalus autoga sõidetavatel teedel rajada kiilumismeetodil aluskiht fr 32…63, kiilutakse fr 16...32 - kulunormiga 35 kg/m² ja fr 8…16 kulunormiga 15 kg/m² vastavalt " Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. - Elastsusmoodul killustikaluse pinnal peab sõiduteel olema vähemalt 170 MPa, kõnniteel 140 MPa. - Liiv või kruusliiv aluse dreenivus minimaalselt 2 m/ööpäevas. - Minimaalsed kvaliteedinõuded asfaltsegude jämetäitematerjalidele: AC surf: GC90/15, LA30, FI20;AN19;FnaCl4; AC base: GC90/15,C50/30,LA30,F2,f4,FI20 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel fraktsioneeritud killustikust: C50/10;LA35;F4,FI35,f4 2.5 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID; 2.5.1 LIIKLUSKORRALDUSE LAHENDUS KOOS PÕHJENDUSEGA Liikluskorraldusvahenditeid projekteeritud ei ole. 4 liiklusposti on ette nähtud ümber tõsta uude asukohta. Uued asukohad on märgitud plaanidel. 2.5.2 PUUETEGA INIMESTE LIIKUMIST SOODUSTAVAD LAHENDUSED Käesolevas projektis ei käsitleta. 2.5.3 NÕUDED TEEKATTEMÄRGISTUSELE. Teekattemärgistus peab vastama EVS 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine. Teekattemärgistus teostada pritsplastikuga. Teekattemärgistuse peegeldusnõuded on järgmised ≥180 mcd·lx-1 ·m-2. Pritsplastiku paksus vähemalt 2 mm. Puhastamine ja kuivatamine: Oluline on, et teepind oleks enne värvimise alustamist puhas ja kuiv. Vastavalt vajadusel tuleb rakendada järgmisi protseduure: - Vana mustus puhastada harjaga - Õli-/diislipritsmed puhastada lahustiga - Kogu teepind pesta survevee või muu sarnasega - Kuivatada suruõhuga Temperatuuripiirangud: välistemperatuur peab värvimistööde ajal olema ≥ +10 ˚C. Kui välistemperatuur on madalam, tohib värvida tingimusel, et katend soojendatakse enne infrapunapõletitega kuni vähemalt + 10 ˚C. Liiklus teel: märgisjoontele võib lubada sõita peale 15 minuti möödumist märgistustööde lõppu. Joonte mahamärkimine: Joone ääred peavad olema sirged ja ühtlased. Minimaalne märgistuskihi paksus vastavalt EVS 614 standardile on 0,25 mm, maksimaalne paksus 4 mm. 2.6 TEHNOVÕRGUD Lisanduvaid tehnovõrke ei ole kavandatud. 2.7 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD. 2.7.1 HALJASTUSE TÜÜBI VALIK KOOS PÕHJENDUSEGA Teeäärsed alad on ette nähtud muru kattega. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Muruseemnesegu peab koosnema vähemalt kolmest kõrreliste liigist, millest üks peab olema punane aruhein (Festuca rubra) osakaaluga vähemalt 55%. Karjamaa raiheina (Lolium perenne) osakaal seemnesegus ei tohi olla üle 15%. Valget ristikut (Trifolium repens) ei tohi olla üle 5%. 2.7.2 NÕUDED KASVUALUSELE KOOS KASVUALUSE PAKSUSEGA Kasvumulla huumuse sisaldus peab olema vahemalt 3%. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 6.5-7.0), ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja veelohke. Ei tohi kasutada külmunud pinnast. Kasvumulla paksus 10 cm. Võib kasutada olemasolevat kasvumulda. 8 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 2.7.3 SADEMEVEE KÄITLEMINE Sademevesi suunatakse sõiduteedelt ja jalgteedelt kõrvalolevatele haljasaladele, kus vesi lokaalselt pinasesse imbub. 2.7.4 JÄÄTMEKÄITLUS Ehituse Peatöövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu pööratakse ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. JÄÄTMEKAVA Jrk. Jäätmeliik Ühik Hinnanguline Käitlusviis, nr. kogus käitlusettevõte 1 2 3 4 5 1 Asfaltbetoonkate t 240 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 2 Ehituspraht(betoon, t 5 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele kivi,tellised jms) 3 Materjalide pakendid t 2 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 4 Metall t 0,01 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 5 Ohtlikud jäätmed t 0,01 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele 6 Prügi (segaolmejäätmed) t 1 Antakse üle vastavat jäätmekäitlusluba omavale ettevõttele PINNASETÖÖDE MAHTUDE BILANSS Hinnanguline Pinnase liik Ühik Tegevuse lühikirjeldus kogus Kooritakse eraldi ja kasutatakse samal ehitusel haljastamiseks. Ülejäävat kasvupinnast antakse üle Kasvupinnas m3 65 taaskasutamiseks vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale Kivid ja pinnas Taaskasutatakse ehitusobjektil täitematerjalina. m3 320 Ülejääv pinnas viiakse vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlejale. Ohtlikke aineid sisaldavad kivid ja Eelhinnangu järgi ei teki ehitusobjektil. pinnas - - MÄRKUSED - Tabelis esitatud ehitusjäätmete mahud on ligikaudsed, mis on arvutatud geomeetrilistest mõõtudest. Kõik mahud täpsustatakse ehitustööde käigus. Ehitusjäätmeid ei tohi anda käitlemiseks, sh. vedamiseks üle isikule, kellel puudub nende jäätmete käitlemiseks jäätmeluba. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmevaldaja. Ehitustööde korraldaja on kohustatud kasutama kõiki võimalusi ehitusjäätmete liikide kaupa kogumiseks ehitusplatsil (tekkekohal). Juhul kui selleks puudub võimalus või on see majanduslikult ebaotstarbekas, võib jäätmed sorteerimiseks üle anda vastavale jäätmekäitlusettevõttele, kes teeb selle töö teenustööna. Mahukad ehitusjäätmed, mida oma kaalu või mahu tõttu pole võimalik paigutada konteineritesse ja mida ei anta kohe üle jäätmekäitlusettevõttele, paigutatakse krundi piires selleks eraldatud territooriumile nende hilisemaks transportimiseks jäätmekäitluskohta. Peale ehitustööde lõppu korrastatakse krunt ja taastatakse olukord krundist väljapoole jäävatel aladel, kus toimusid ehitusega seotud tööd. 9 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 2.8 TÖÖDE TEHNOLOOGIA. Enne ehitustööde alustamist teavitab Peatöövõtja kohalikku omavalitsust ja teisi asjasse puutuvaid ametkondi. Peatöövõtja koostab ajutise liikluskorraldusskeemi ning kooskõlastab selle Tellijaga. Enne kaevetööde alustamist teavitab Peatöövõtja trassivaldajaid ja hangib vajalikud kaeveload. Raietööd kooskõlastatakse Tellijaga. Alltoodav tööde tehnoloogia kirjeldus on täpsustava/informatiivse iseloomuga, et juhtida tähelepanu mõningaile nüanssidele. Tööde tegemisel ja kvaliteedi tagamisel lähtutakse kehtestatud juhenditest, normatiivdokumentidest ja standarditest. Ettevalmistustööde koosseisus tehakse haljastusmulla eemaldamine. Haljastusmuld eemaldatakse rajatavate teede ja platside alt. Muld eemaldatakse 30 cm kihina. Peale mulla koorimist eemaldatakse teekonstruktsioonide alt ehituseks sobimatu pinnas. Ehituseks sobimatu pinnas eemaldatakse projekteeritud katte pinnast 1,5 m sügavuseni. Kui tegu on mulla või muu orgaanilise pinnasega, siis eemaldatakse terves ulatuses. Järgnevalt ehitatakse täitekiht filtreerivast pinnasest (Kf=0,5 m/ööp). Täitekihi materjaliks valitakse soovituslikult kruusa (või liiva, kui ehitustehnika võimaldab selle peal liikumist), et tagada sõidetavus täitekihi peal. Täitekiht rajatakse vastavalt vertikaalplaneeringule ja konstruktiivsetele ristlõigetele.. Laotatud täitekiht tihendatakse tiheduseni Kt=0,95. või 65 MPa. Peale esialgse täitekihi rajamist alustatakse tehnovõrkude rajamisega. Tehnovõrkude kaevikute rajamine on tehnovõrkude töövõtja töömahus. Juhul, kui erinevad tehnovõrgud asuvad kõrvuti paralleelselt, siis erinevad tehnovõrkude rajajad peavad tegema üksteisega koostööd ja kaevikute töömahud ära jaotama, et vältida ühe ja sama koha mitmekordset üleskaevamist. Valdavalt asub veetorustik kõige sügavamal, siis tuleb reoveekanalisatsioon ja siis sademeveekanalisatsioon. Peale neid tuleb elekter ja side. Peale tehnovõrkude ehitust ja kaevikute täitmist vastavalt tehnovõrkude projektidele viiakse lõpuni täitekihi ehitustööd kruusast või liivast Kf=0,5 m/ööp. Selleks lisatakse täitekihti juurde, profileeritakse vastavalt katte vertikaalplaneeringule ja tihendatakse Kt=0,95 või 65 Mpa. Peale tagasitäitetöid alustatakse dreenkihi ehitustöödega. Dreenkiht ehitatakse liivast filtratsiooniga vähemalt Kf=1 m/ööp ja tihendatakse vajaliku tiheduseni Kt=0,98 Dreenkihi paksus on 25 cm. Dreenkihi valmimisel alustataksea killustikkihi ehitustöödega. Killustikkihi paksus on 25 cm. Killustik paigaldatakse kiilumismeetodil vastavalt ette antud fraktsioonidele ja kogustele. Killustiku kihi pealt mõõdetakse elastsusmoodul, mis peab olema vähemalt 170 Mpa. Peale paekillustikust profileerimiskihi valmimist ehitatakse teekate vastavalt konstruktiivsetele ristlõigetele ja asendiplaanile. Asfalt laotatakse kahe kihiga (4+6 cm). Ülekate tehakse ühe kihiga h=4 cm. Ülekatte laius on vähemalt 0,5 m. Teiste katendikihtide ülekate on vähemalt 0,3 m. Asfaldi ehitamise järgselt tehakse haljastustööd. 10 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee 2019/255 PÕHIPROJEKT 11180 Paldiski lõunasadama ja Lõunasadama tee 1 sissesõidutee ristmik SELETUSKIRI Harju maakond, Lääne-Harju vald, Paldiski linn, 11180 Paldiski lõunasadama tee 28.04.2020 2.9 KVALITEEDINÕUDED. Pikaajalisuse tagab ehitusel kasutatud kvaliteetne tehnoloogia ja sertifitseeritud ehitusmaterjalide kasutamine. Teealuste asfaldialuste täidete ja liivaluse tihendustegur on vähemalt vastavalt 0.98 (penetromeetriga mõõdetuna) või 170 MPa (Inspector seadmega mõõdetuna) Jälgitakse, et kõik kattekonstruktsioonikihid vastaksid kehtivatele normidele ja eeskirjadele. Jälgitakse, et asfaltbetoonkattel vastab projektile katte projektjoon, katte laius ja tasasus ning põikkalle ja et katte tihedus oleks piisav. Teekonstruktsiooni rajamisel kõrvaldatakse olemasolev pinnakatte muld, liivasegune muld, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas. Välditakseolemasolevate kommunikatsioonide vigastamist. Täidete rajamisel kasutatakse dreenivat pinnast, mille filtratsioonitegur maksimaalse tiheduse juures normidekohase tihendamise korral on vähemalt 0,5 m/ööpäevas. Liivaluste filtratsioonitegur peab olema vähemalt 1 m/ööp. Kõigi teedeehituslike tööde tehnoloogia ja kasutatavad materjalid vastavad Maanteeameti poolt esitatud nõuetele ja materjalid on tõendatavad. 11 ConArte OÜ // Reg kood 11732539 // MTR reg EEP001726, EEP003302 // Paevälja puiestee 5, 13628 Tallinn, Harjumaa // +372 6651444 // [email protected] // www.conarte.ee -864235 -144145 Paldiski Linnavalitsus [email protected] Teie 26.05.2017 e-kiri Meie 22.06.17 nr 15-2/ 17-00012/333 Paldiski linn Kadakaranna kinnistu detailplaneering Maanteeametile on esitatud taotlus Paldiski linnas Kadakaranna kinnistu (58001:001:0194) detailplaneeringu (edaspidi Planeering) koostamise seisukohtade väljastamiseks. Planeering on algatatud Paldiski Linnavalitsuse 22.05.2009 korraldusega nr 184. Korraldusele on lisatud detailplaneeringu lähteülesanne 11.04.2017 nr 114. Planeeringu koostamise eesmärk on maaüksuse sihtotstarbe muutmine, planeeritava kinnistu ehitusõiguse, liiklus- ja parkimiskorralduse, haljastuse, heakorrastuse, tehnorajatiste ja kaitsevööndite määramine. Planeeritav ala külgneb riigiteega 11174 Paldiski-Padise km 1,02-1,53, mille aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2016 a seisuga 994 a/ ööp ning riigiteega 11180 Paldiski lõunasadama tee km 0-0,43 , mille aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 2016 a seisuga 1188 a/ ööp . Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS ) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS ) esitame alljärgnevalt Maanteeameti seisukohad planeeringu koostamiseks: Planeeritav ala paikneb riigiteede 11174 ning 11180 kaitsevööndis. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd. Kanda joonistele planeeritud objektide kaugused riigitee katte servast, sh hoonestusala, parkla jms. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda Maanteeameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Planeeringus tuleb kasutada riikliku teeregistri ( http://teeregister.riik.ee ) põhiseid teede numbreid ja nimetusi. Planeeringulahendus siduda kontaktalas paiknevate teiste detailplaneeringute lahendustega ( sh Puhkeranna DP liikluslahendus). Määrata planeeringua la liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p7. Analüüsida riigitee olemasolevat ja perspektiivset liiklussagedust ning arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Näha riigiteega ristumiskohtadel ette möödasõidulaiendused ( või ristumiskohtade osaline kanaliseerimine), et riigiteel oleks tagatud takistusteta läbiv liiklus. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10) kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik ( PlanS § 4 lg 6). Optimeerida riigiteelt kavandatud ristumiskohtade arvu. Kaaluda siseteede võrgu sidumist naaberkinnistute teedevõrguga . Planeeringus (joonistel, seletuskirjas) käsitleda ristumiskoha nähtavuskolmnurka ja riigiteele vajalikku külgnähtavust ning vaba ruumi nõuet vastavalt majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) punkt 5.2.7, tabel 2.14, 2.17 lähtetasemel rahuldav. Nähtavuskolmnurgad peavad olema näidatud kitsendusi käsitleval planeeringujoonisel. Planeeringus käsitleda kavandatavaid jalgratta- ja jalgteid. Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine, sh väljapool planeeringuala. Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb jalg- jalgrattatee eraldada sõiduteest vaheribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda Normide tabelist 7.5. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist mitte ette näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb planeeringu koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. a. määrusele nr 32 ning planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed häiringute, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruses nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete, tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Maanteeamet) on planeeringu koostajat teavitanud riigitee liiklusest põhjustatud häiringutest ning tee omanik ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete rakendamiseks. P laneeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Seejuures juhime tähelepanu, et tehnovõrke, sh kaitsevööndeid riigitee alusele maaüksusele mitte kavandada. Juhul , kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, tuleb need kavandada kinnisel meetodil. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevete ärajuhtimise lahendused. Seejuures juhime tähelepanu, et sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendus tegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukord ja teostada läbilaskearvutused. Planeeringus sätestada ehitusjärjekorrad. Seletuskirja tuleb lisada, et arendusega seotud teed tuleb rajada ning nähtavust piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS § 72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist. Maanteeamet ei võta endale kohustusi planeeringuga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Arendusetegevusega seotud riigitee laiendamise, uute ristmike kavandamise, ristmike rekonstrueerimise, jalgratta- ja jalgtee kavandamise jne korral on nende projekteerimine ning väljaehitamine planeeringu koostamise korraldaja kohustus, kui planeeringu koostamise korraldaja ja detailplaneeringust huvitatud isik ei ole kokku leppinud teisiti ( PlanS § 131 lg 1). Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Maanteeametile nõusoleku saamiseks. Tee ehitus projekte võib koostada vaid vastavat pädevust omav isik ( EhS § 24 lg 2 p 2). Riigiteega liitumise või ristumiskoha ümberehituse korral ( EhS § 99 lg 3) annab nõuded projektile Maanteeamet ja riigitee aluse maaüksuse piires väljastab tee ehitusloa Maanteeamet. Juhime tähelepanu, et kõik planeeringuga kavandatu, sh liikluslahendused peavad jääma planeeringuala sisse. Planeering kooskõlastada Maanteeametiga juhindudes PlanS § 124 lg 10 (planeeringu koostamise korraldaja on kohaliku omavalitsuse üksus). Käesolevad seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad 2 aastat alates kirja allkirjastamise kuupäevast, tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Märgime, et oleme valmis tegema koostööd planeeringu koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa: põhijoonise eskiis Koopia: Con Arte OÜ [email protected] Merike Joonsaar 611 9375 [email protected] Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 13.05.2020 07:09 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Lõunasadama tee 1 ehitusluba Manused: 255_PP_TL.asice; Maanteeamet_kiri_Template_17-00012_333.asice From: Ragne Sauman <[email protected]> Sent: Thursday, May 07, 2020 9:35 AM To: [email protected] Subject: Lõunasadama tee 1 ehitusluba Tere, Saadan Lõunasadama tee 1 teeprojekti. Tegu on Kadakarana DP väljaehitamise I etapiga. Manuses ka Maanteeameti seisukohad. Tervitades Ragne Sauman ConArte OÜ [email protected] +37253315793