Saatja: Ermo Perolainen <
[email protected]>
Saadetud: 26.09.2023 17:55
Adressaat: <"RAM Info">
Koopia: <"Ain Tatter kliima">; <=?iso-8859-1?Q?Margus_T=E4hep=F5ld_kliima?=>; <"Eda
Rembel kliima">; Jüri Sulin <
[email protected]>; Anu Viks <
[email protected]>
Teema: arvamus Koidula piiripunkti sulgemise kohta
Manused: Koidula pp sulgemisest RM 26 sept 23.asice
Tere,
Käesolevaga edastame lisatuna Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) seisukoha
Koidula piiriületuspunkti plaanitava sulgemise kohta.
Lugupidamisega
Ermo Perolainen
ERAA tegevjuht/juhatuse liige
R ahandusministeerium Suur-Ameerika 1, Tallinn 10122 26.09.2023 nr. 429
[email protected] Koidula piiripunkti sulgemisest Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon (ERAA) on autovedusid teostavate ettevõtjate vabatahtlik ühendus. Käimas on arutelu Ees t i Vabariigi ja Ve n emaa Föderatsiooni vahelise Koidula piiripunkti sulgemise üle. Arutelus osaleb teiste seas Rahandusministeerium, mistõttu saadame Teile alljärgneva. 31.05.2023 saatis Siseministeerium ERAA-le kirja, millises teatas võimalusest sulgeda Eesti Vabariigi ja Venemaa Föderatsiooni vaheline Koidula piiripunkt. Tellitud on uuring , et välja selgitada, millised sotsiaalsed ja majanduslikud mõjud kaasneksid antud regioonis, kui otsustatakse sulgeda rahvusvaheliseks liikluseks avatud Koidula piiripunkt. Piiriületuse võimaluste piiramisega peab Sise ministeerium eelkõige silmas selle sulgemist ainult raskeveokitele, mistõttu puudutaks otsus nii ERAA liikmeid kui kõiki Venemaale ja läbi Venemaa vedusid teostavaid autovedajaid . ERAA teatab, et ei toeta täna ses olukorras otsust piiripunkti sulgemise kohta. See põhjustaks sektorile , mille majandustegevus hõlmab Venemaa-suunalisi vedusid, suurt kahju. Pärast sõjalise agressiooni algust Ukrainas on suhted ja olukord Venemaal kardinaalselt muutunud ning e rinevate sanktsioonipakettide ning piirangute tulemusena on kaubavahetus märkimisväärselt vähenenud. Siiski ei ole kaubandusembargot Venemaa suhtes kehtestatud ning sanktsioonide alla mittekuuluvaid kaupu on lubatud jätkuvalt Venemaale vedada . Viimase kuu andmed ( GoSwift | Statistika (eestipiir.ee) näitavad, et kolme Eesti piiripunkti kaudu sõitis Venemaale kokku 3800 erinevate riikide kaubaveokit s.o. 125 veokit ööpäevas. Koidula piiripunkti s ulgemise korral jää ks raskeveokite piiriületuseks ainult kaks piiripunkti. Teatavasti on Venemaa Föderatsioonis arutlusel Ivangorod - Narva piiripunkti sulgemine remondiks , mis võib lähiajal juhtuda. Narva kohalikus interneti infoportaalis ilmunud teate kohaselt on käimas menetlus ehitustöövõtjaga hankelepingu sõlmimiseks, ehitustööde algus on kavandatud 2024. aasta esimesse kvartalisse. Ivangorodi piiripunkti sulgemisega jääks raskeveokite jaoks piiriületamiseks ainult üks võimalik piiripunkt (Luhamaa-Šumilkino) . Selline olukord oleks ka kehtestatud sanktsioonide tõttu vähenenud kaubavoogusid arvestades äärmiselt lühinägelik ning kahjustaks Eesti ettevõtjate (kaubasaatjad, -saajad, ekspediitorid, sadamad, vedajad) konkurentsivõimet. Mõjude hindamisel ja otsuse tegemisel tuleks arvestada , et praegu on Euroopa Liidu riikidest maismaapiiripunktid Venemaa Föderatsiooniga vaid Soomel, Eestil ja Lätil. Eesti piiripunktide kaudu liiguvad seetõttu kogu Euroopa sõidukid. Koidula piiripunkti sulgemine tekitaks Luhamaa piiripunkti s ebamõistlikult pikad järjekorrad. Autovedajatel peab olema võimalus võimalikult väikese ajakuluga piiri ületada . Koidula piiripunkti sulgemi sel koostoimes võimaliku Ivangorod - Narva piiripunkti sulgemisega tekiks Luhamaal tõenäoliselt mitme nädala pikkused ootejärjekorrad. Samuti välistaks see kaupade, mille tarneaeg on kauba eripärast tulenevalt piiratud, üleveo Eestist. Lisaks põhjustaks sõidukite päevade pikkune ootamine autoveo-ettevõtetele suuri lisakulusid (tööjõu-, kütuse- jms kulutused). Eesti autovedajad oleksid sunnitud taas hakka ma kasutama Soome või muu riigi kaudu Venemaa Föderatsiooni piiri ületamist, mis tekitaks samuti märkimisväärseid lisakulutusi. Arvesse tuleb võtta ka võimalikku keskkonnamõju, mis tekib nii ühte piiripunkti kuhjunud veokitest kui pikema teekonna läbimisest teiste riikide piiriületuspunktide kaudu sõitmiseks. Samuti mõjutab nädalate pikkune järjekord Luhamaa piiripunktis oluliselt teeliiklust antud piirkonnas. Kokkuvõtteks ei pruugi ka riigile tekkida märkimisväärset rahalist kokkuhoidu, sest Koidula piiripunktist vabanev ressurss tuleks selle sulgemisel suunata Luhamaa piiriületusvõimekuse parandamiseks ning suurenenud sõidukite arvu teenindamiseks. Lõuna-Eesti piiripunktid on Eesti vedajate jaoks eriti vajalikud , kuna on optimaalseimad teistesse kaguriikidesse nagu Kasahstan, Kõrgõzstan, Armeenia, Tadžikistan, Usbekistan, Gruusia j t, kaubavedudeks . Otsus mõjutaks ka Eesti sadamaid . Transiitkaubad liiguksid Eesti sadamatest Läti, Leedu, Soome sadamatesse ja Eesti jääks ilma ka transiidivoogudest läbi sadamate, mis omakorda toob kaasa ettevõtlusvõimaluste langemise ja töökohtade kaotuse ning ekspordi/impordi võimaluste vähenemise . O luline põhjus Koidula piiripunkti töö jätkamiseks on muuhulgas piiripunkti võime vastu võtta teatud kaubagruppe, mida Luhamaa piiripunkt is teha ei saa. Praegu ei täida Luham aa piiripunkt kõiki vajalikke funktsioone. Kõiki ülalkirjeldatud mõjusid ja asjaolusid ning Eesti ettevõtjate huvisid arvestades palume mitte sulgeda Koidula piiriületuspunkti, et hoida Eesti piiriületusvõimekus vähemalt minimaalsel vajalikul tasemel ning toetada kaubavahetusega seotud ettevõtlussektoreid praeguses keerulises majandus olukorras, kus sanktsioonide tõttu vähenenud mahtude tõttu võitlevad paljud raskustesse sattunud ettevõtjad ellujäämise nimel. Oma seisukohtade põhjendamisel ja selgitamisel peame vajalikuks rõhutada, et t oetame kõiki Venemaa suhtes rakendatavaid sanktsioone, kuid selleks, et neil oleks mõju ja need ei põhjustaks ebavõrdset konkurentsiolukorda, peavad kõik Euroopa Liidu riigid tõlgendama ja rakendama neid ühtemoodi. Sektorit esindava organisatsioonina seisame rahvusvahelisel turul konkureerivate Eesti ettevõtjate huvide ja õiguste eest ning võrdsete konkurentsitingimuste eest. Kui antud küsimuse otsustamiseks peaks korraldatama nõupidamine , palume sellesse kaasata ka esindaja ERAA-st, kes saaks anda täiendavaid selgitusi ja teha ettepanekuid lahenduste leidmiseks. Lugupidamisega Ermo Perolainen /digiallkiri/ ERAA tege v juht/juhatuse liige