Riskianalüüsi täpsustus

-394970 281305 Tehnilise Järelevalve Amet Sõle 23 A 10614 Tallinn E-post: [email protected] Teie: 02.07.15 nr 7-2/15-0044-029 Meie: 27.07.2015.a nr K 15/346 Vedurijuhtide ülekoormuse riskianalüüsi täpsustus Saadame täpsustused TJA poolt märgitud punktidele vedurijuhtide väsimuse riskianalüüsis. Väljavõte TJA kirjast (25.05.2015 nr K15/127-5) koos Elroni poolsete kommentaaridega (märgitud sinisega): „Situatsiooni kirjeldus“ – Tabel 1: Palume edastada täiendavad selgitused veergudele „ületunnid graafiku järgi (tundi)“; „kokku ület. (tundi)“; „vedurijuhtide vajadus (töötajat)“. Graafikujärgsed ületunnid tähendavad liiklusgraafiku täitmiseks vajaminevate tundide mahtu, kui sellele liita prognoositud (eriliigilised puhkused, asendamised jms), saame veerus „ületunde kokku“ oleva tulemuse. Vedurijuhtide vajadus arvutatakse tulenevalt kalendrikuu normtundidest ja liiklusgraafiku mahust (rongide / tuuride teenindamiseks kuluvad töötunnid). Kas tabeli koostamise loogikal on sisse arvestatud liinitellimuse suurenemine? Tööaja planeerimisel on arvestatud liinisõidu mahtude suurenemisega. Kas tabeli koostamise loogikal on sisse arvestatud olukorrad, kus vedurijuhi raudteeveeremi juhtimise õigus võetakse ära või peatatakse raudteeliikluse nõuete rikkumiste korral? Tööaja planeerimisel (tabeli koostamise loogikal) arvestame võimalike haiguspäevadega, avariijärgsete täiendavate puhkuse päevadega, õppepuhkustega jne. Elron panustab oma töötajate koolitamisesse ja ohutusalase teadlikuse tõstmisesse, et nimetatud olukordi vältida. Alates 17. augustist luuakse täiendav ohutusjuhi ametikoht. 0 0 Tehnilise Järelevalve Amet Sõle 23 A 10614 Tallinn E-post: [email protected] Teie: 02.07.15 nr 7-2/15-0044-029 Meie: 27.07.2015.a nr K 15/346 Vedurijuhtide ülekoormuse riskianalüüsi täpsustus Saadame täpsustused TJA poolt märgitud punktidele vedurijuhtide väsimuse riskianalüüsis. Väljavõte TJA kirjast (25.05.2015 nr K15/127-5) koos Elroni poolsete kommentaaridega (märgitud sinisega): „Situatsiooni kirjeldus“ – Tabel 1: Palume edastada täiendavad selgitused veergudele „ületunnid graafiku järgi (tundi)“; „kokku ület. (tundi)“; „vedurijuhtide vajadus (töötajat)“. Graafikujärgsed ületunnid tähendavad liiklusgraafiku täitmiseks vajaminevate tundide mahtu, kui sellele liita prognoositud (eriliigilised puhkused, asendamised jms), saame veerus „ületunde kokku“ oleva tulemuse. Vedurijuhtide vajadus arvutatakse tulenevalt kalendrikuu normtundidest ja liiklusgraafiku mahust (rongide / tuuride teenindamiseks kuluvad töötunnid). Kas tabeli koostamise loogikal on sisse arvestatud liinitellimuse suurenemine? Tööaja planeerimisel on arvestatud liinisõidu mahtude suurenemisega. Kas tabeli koostamise loogikal on sisse arvestatud olukorrad, kus vedurijuhi raudteeveeremi juhtimise õigus võetakse ära või peatatakse raudteeliikluse nõuete rikkumiste korral? Tööaja planeerimisel (tabeli koostamise loogikal) arvestame võimalike haiguspäevadega, avariijärgsete täiendavate puhkuse päevadega, õppepuhkustega jne. Elron panustab oma töötajate koolitamisesse ja ohutusalase teadlikuse tõstmisesse, et nimetatud olukordi vältida. Alates 17. augustist luuakse täiendav ohutusjuhi ametikoht. -26670 -41910 „Vedurijuhi tööprotsessi käsitlus“ – c): Millisel moel saab reiside vaheline ooteaeg ehk puhkepaus kuuluda tööaja arvestuse sisse? Reisidevaheline ooteaeg ja puhkepaus on erinevad kategooriad. Reisidevaheline ooteaeg on käsitletud kui tööaeg. Puhkepaus ei ole käsitletav tööajana, see on aeg kus töötaja ei ole tööandja käsutuses. Reiside vahelisel ooteajal on vedurijuhil tööandja poolt määratud ülesanded (rongi ülevaatus, juhendite ülevaatus jne.) „Riskide realiseerumist ennetavad leevendusmeetmed“ – 8.1: Kas konsultatsioonid liikluskorraldusjuhiga dokumenteeritakse? Tulenevalt sellest, et vedurijuhtide poolsed pöördumised liikluskorraldusjuhile on algatuslikult vedurijuhtide poolsed, mistõttu aja ja teema valib vedurijuht ise . Sel põhjusel ei ole võimalik ega vajalik selliseid vestlusi planeerida ega dokumenteerida nende sisust lähtuvalt. Kas etteantud kitsal ajavahemikul on kõigil vedurijuhtidel võimalik vähemalt kord kvartalis liikluskorraldusjuhi poole pöörduda? Tulenevalt töökorraldusest on kõigil juhtidel see võimalus olemas. TJA hinnangul peaksid siin suuremat rolli mängima Elroni instruktor-vedurijuhid, kes omavad vahetut ja igapäevast kontakti vedurijuhtidega. Vahetu kontakt vedurijuhtidega on ettevõtte instruktorjuhtide igapäevatöö osa. Kõigil vedurijuhtidel on võimalik tööajal instruktorjuhtide poole pöörduda. Liikluskorraldusjuhi poole pöördumine on täiendav võimalus vedurijuhtidel oma probleemidest rääkida. „Riskide realiseerumist ennetavad leevendusmeetmed“ – 8.5: Mis on nimetatud vestluste eesmärk? Vestluste ehk ohutusintervjuude eesmärk on juhtida tähelepanu ohuolukorra tekkepõhjustele ja anda ülevaade ennetustegevustest. Kas vestlused liikluskorraldusjuhiga dokumenteeritakse? Vestluste ehk ohutusintervjuude läbiviimine dokumenteeritakse. Kasutatakse kirjale lisatud vormi. TJA hinnangul peaksid siin suuremat rolli mängima Elroni instruktor-vedurijuhid, kes omavad vahetut ja igapäevast kontakti vedurijuhtidega. Vahetu kontakt vedurijuhtidega on ettevõtte instruktorjuhtide igapäevatöö osa. Kõigil vedurijuhtidel on võimalik tööajal instruktorjuhtide poole pöörduda. Liikluskorraldusjuhi poolt läb iv iidavad vestlused ehk ohutusintervjuud on lisameede juhtimaks tähelepanu ohuolukorra tekkepõhjustele ja anda ülevaade ennetustegevustest. Ohutusintervjuude vorm on lisatud kirjale- Lisa 1. „Kokkuvõte“: Täiendava sarnase tööväsimuse uuringu tulemused (2016.a.) palume edastada ka TJA-le. 2016 tööväsimuse uuringu tulemused esitatakse peale selle läbiviimist. „Lisa 1“ - Väsimuse ja ülekoormuse ning selle põhjustajate mõõtmine. Uurimuse metoodika ja valim: Edastada intervjuudel osalenud 66 vedurijuhi nimekiri TJA-le. Reaalsema ülevaate saamiseks viidi intervjuud läbi anonüümselt. Saame edastada kogu protsessis osalenud vedurijuhtide nimekirja. Vedurijuhtide nimekiri on lisatud kirjale- Lisa 2. Lisa 1 - Ohutusintervjuu vorm Lisa 2 - Vedurijuhtide nimekiri Lugupidamisega, /allkirjastatud digitaalselt/ Riho Seppar Juhatuse liige OHUTUSINTERVJUU Ohutusintervjuu toimumise aeg ja koht ..................................................................... Intervjueeritava ees- ja perekonnanimi ....................................................................... Ohutusintervjuu teemad: Teema Järeldus või Intervjueeritava vajalikud ettepanekud jätkutegevused Väsimus- või haigusseisundiga kaasnevad ohud ning nendega toimetulek Väsimus- või haigusseisundist teavitamine Töö- ja puhkeaja jagunemine vastavalt kuu töögraafikule Liikluskorralduse juht................................................................................................... Allkiri...................................................... Raudteeveeremi juht....................................................................................................... Allkiri...................................................... Kuupäev: „____“______________ 20____a. Saatja: Katrin, Seiman <[email protected]> Saatmisaeg: 27. juuli 2015. a. 16:27 Adressaat: TJA - Avalik Koopia: Martin Laur Teema: Riskianal��si t�psustus Manused: Riskianal��si t�psustus K15_346.bdoc J�reltegevuse lipp: J�reltegevus Olekulipp: Lipuga m�rgitud Tere Saadan Teile riskianal��si t�psustuse Lugupidamisega, Katrin Seiman AS Eesti Liinirongid Sekret�r tel +372 6 737 400 faks +372 6 737 440 e-post: [email protected] aadress: Vabaduse pst 176 Tallinn 10917 http://www.elron.ee