Suursaarte ja mandri vahelise liiniveohanke planeerimisest

Transpordiamet [email protected] Meie 29.06.2022 nr 5-6/2022/4366-1 Suursaarte ja mandri vahelise liiniveohanke planeerimisest Ühistranspordiseaduse (ÜTS) § 19 lg 1 sätestab, et avaliku teenindamise lepingu alusel teostatavat liinivedu korraldab pädev asutus. ÜTS § 19 lg 1 p 3 järgi on parvlaevaliikluse sõitjateveo puhul pädev asutus Transpordiamet. Seoses vajadusega planeerida suursaarte ja mandri vahelise liiniveo uut hanget ning kujundada selle tingimusi konkurentsi efektiivseks ärakasutamiseks, parima hinna ja kvaliteedi suhtega teenuse saamiseks ning riigi vahendite otstarbekaks ja säästlikuks kasutamiseks, on MKM-i hinnangul Transpordiametil vajalik põhjalikult analüüsida käesolevas kirjas esitatud küsimusi, mille osas MKM soovib saada tagasisidet hiljemalt 22. juuliks 2022. 1. Kas liiniveolepingut oleks võimalik sõlmida 20 aastaks? Et juhul, kui uute laevadega tulijad hanke võidavad, et siis amortisatsioon oleks pikema aja peale jaotatud. Kui see ei ole võimalik, siis millistel tingimustel ja kui pikaks ajaks on võimalik 10-aastast lepingut pikendada? Kas määruse 1370/2007 artikli 4 lõikes 4 märgitud „erakorralise investeeringu“ mõiste on sisustatud Euroopa Komisjoni suunistes, Euroopa Kohtu praktikas või mujal? Milline on taoliste liiniveohangete praktika lepingute pikkuse osas muudes Euroopa Liidu liikmesriikides viimaste aastate jooksul? Kas esineb Euroopa Komisjoni teatisi või suuniseid lepingute pikkusega seotud asjaolude täpsustamiseks? Kas esineb Euroopa Kohtu otsuseid taoliste seoses taoliste lepingute pikkusega? Kui jah, mida antud teatised, suunised või otsused sisaldavad? 2. Kas ja kuidas on võimalik seada hankes tingimusi selliselt, et 10-aastase liiniveolepingu puhul ei saaks uusi laevu täielikult ära amortiseerida, vaid nt kuni 33%, eeldades, et laeva kasulik eluiga on 30 aastat? Milline on liiniveohangete praktika amortiseerimise osas muudes Euroopa Liidu liikmesriikides viimaste aastate jooksul? Kas esineb Euroopa Komisjoni teatisi või suuniseid või Euroopa Kohtu praktikat, mis käsitleks vara amortiseerimise määra piiramist liiniveolepingu raames? 3. Kas ja kuidas on võimalik seada hankes tingimusi selliselt, et vanemate laevadega tulijad ei hakkaks laevu uuesti amortiseerima? Kas esineb Euroopa Komisjoni teatisi või suuniseid või Euroopa Kohtu praktikat, mis käsitleks vara amortiseerimise keeldu liiniveolepingu raames? Suur-Ameerika 1 / 10122 Tallinn / 625 6342 / [email protected] / www.mkm.ee Registrikood 70003158 Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kaupo Läänerand meremajanduse asekantsler Hana-Maarja Helinurm 639 7663 [email protected] 2 (2)