Saatja: Martin Noorsalu <
[email protected]>
Saadetud: 18.11.2021 00:09
Adressaat: Maarjo Mändmaa <
[email protected]>; SM Info <
[email protected]>
Teema: Kiirabi lennuteenue väljaarendamine
Härra kantsler!
Kirjutan kuna eelmise pöördumise 12.10.21 osas puudub igasugune tagasiside ja annan
siinkohal jätkuvalt teada, et MTÜ Eesti Kiirabikopter on valmis toetama ning avatud
koostööks kiirabi lennuteenuse väljaarendamiseks.
Hindame väga võimalust teiega kohtumiseks teema ja valdkonna arengu osas.
Tervitustega!
Martin Noorsalu
Juhatuse liige
MTÜ Eesti Kiirabikopter
56615512
[email protected]
Austatud hr. kantsler
Kõigepealt palju õnne ja edu uues ametis! Meil on väga hea meel, et Sotsiaalministeeriumi juhtkond
uusi vaateid.
MTÜ Eesti Kiirabikopter on kodanikualgatuse alusel asutatud ja mittetulundusühinguna avalikes huv
meditsiiniteenuse kättesaadavust Eesti Vabariigis. MTÜ esmaseks eesmärgiks on informeerida
teenuse olemust, võimalusi ja vajalikkust.
Hea meel on, et Eesti riik jätkab Euroopa Komisjoniga läbirääkimisi riigi kopteri võimekuse (sh kii
On ka siiras rõõm, et meie poolt aastaid üles tõstetud probleem on teel osalise lahenduse poole. S
võime on planeeritud siseministeeriumi haldusalasse sisejulgeoleku tõstmise alla, mitte ei jää sotsi
TAUST
Kiirabi- ja päästekopteri võimed on oma olemuselt väga erinevad. Mõlemad vajavad arendamist,
parandamine ei ole kindlasti kõige parim ja kuluefektiivne ning riigimehelik ressursi kasutus. Lennun
et üks mis teeb kõike, ei tee mitte kui midagi hästi.
1. Kopteri kiirabilennud on EU õigusloome järgi äriline lennutegevus ja riigi poolt teenuse os
sotsiaalõigusi ehk võimalust saada vastavat sertifitseeritud ja nõuetekohast arstiabi kõikjal n
2. Päästekopteri ülalpidamiskulud on kordades suuremad, samuti hankekulu ja mis kõige oluli
rohkem kütust ning see ei toeta kuidagi koalitsiooni lepingus sätestatud rohepöörde eesmär
3. Kui jätkusuutlik on päästekopteriga, mille meeskond on 6 inimest (4 politseiametniku ja 2 k
meeskond on vaid 3 inimest (1 piloot ja 2 kiirabitöötajat) kes ei ole riigiametnikud.
4. Päästekopterite paiknemine jääb tõenäoliselt hetkel asuvatesse asukohtadesse (Tallinn ja Ku
iga Eestis elava inimeseni. Kiirabikopteri baseerumise asukoht peaks tulenema analüü
tähelepanu. Hetkel kehtiv kiirabisüsteem tagab piisava kiirusega kohalolu suuremates asum
Selliselt mõeldes toetaks see valitsuse regionaalpoliitilika ja digitaliseerumise eesmärke, ku
abi kättesaamine antud hetkel pole piisavalt hea.
Meile teadaolevalt on kiirabi kopteri võime arendamise suurusjärk ca 50 miljonit, mis kindlasti tagaks
arendamise. Siinkohal on kindlasti parim lahendus leida hea kompromiss - kaaluda kahe väik
Varahaldus OÜ-le ja leida konkursi/hanke korras neile era-operaator ning PPA-le 1 päästekopter,
suureks abiks päästevõime tagamisel. Kui väga-väga halva ilma tõttu kiirabikopter ei lenda, siis on la
nagu seda tehakse mujal maailmas. Lahendusi on veel teisigi.
Anname siinkohal teada, et panustame jätkuvalt suurima hea meelega antud projekti elluviimisse o
Oleme valmis tulema tutvustama teile kiirabikopteri kontseptsiooni. Meie ühingu liikmed on tööta
Inglismaal kui ka lahinguväljal Afganistanis ja omavad Eestis parimat, ühtlasi ka väga pikaajalist ko
Oleksime väga tänulikud kui hr Kantsler leiaks aega meiega kohtumiseks, et teemale rohkem selgu
Oleme nõus kaasa lööma antud valdkonna töögruppide töös. Aitame siis koos teiega viia arstiab
kuluefektiivselt ning õige platvormiga.
Tervitustega!
Martin Noorsalu
Juhatuse liige
MTÜ Eesti Kiirabikopter
56615512
[email protected]
Vasta Edasta