-864235 -144145 0 0 GoTrack OÜ Kaare 25 72213 Türi Teie 15.04.2015 Meie 04.05.15 nr 8-6/15-0683-002 Projekt arvamuse saamiseks Austatud GoTrack OÜ Tehnilise Järelevalve Amet on tutvunud Teie 15.04.2015 arvamuse saamiseks esitatud raudtee ülesõidu automaatika tüüplahenduse projektiga, mille kohta ilmnesid järgmised märkused. Raudteeseaduse (edaspidi RdtS ) § 24 kohaselt peab ettevõttel olema raudtee-ehituseks tegevusluba, mis antaks e , kui ettevõtte vastutav spetsialist vastab RdtS §-s 25 sätestatud nõuetele. Vastavalt RdtS §-le 27 1 tuleb raudtee-ehituse tegevusloale lisada kõrvaltingimusena raudteerajatise liik, mille ehitamisega (sh projekteerimisega, omanikujärelevalve, ehitusprojekti ekspertiisi või raudteerajatise ekspertiisi tegemisega) on ettevõtjal õigus tegel eda. Raudteerajatiste liigiks on sealhulgas turvangu - ja sideseadmed, mille hulka kuuluvad kõik ülesõidu automaatse foorisignalisatsiooni seadmed (sh teljeloendurid). Juhime Teie tähelepanu, et GoTrack OÜ-l on raudtee-ehituse tegevusluba turvangu - ja sideseadmete projekteerimise, ehitamise ning omanikujärelevalve tegevusalal, kuid Frauscher GmbH poolt autoriseeritud ja täiendkoolitatud isikud ei ole määratud vastutava teks spetsialistideks . Tehnilise Järelevalve Amet on seisukohal, et antud seadmete projekteerimiseks ja ehitamiseks peab autoriseeritud personal vastama ka siseriiklike s nõuetes sätestatule, st olema vastutav ateks spetsialist ideks turvangu - ja sideseadmete projekteerimise ja ehitamise valdkonnas. Siinkohal täpsustame, et GoTrack OÜ saab muudatusi teha portaali eesti.ee kaudu sisenedes MTRi keskkonda. Vastutava spetsialisti lisamise eest riigilõivu tasuma ei pea kui vastav alaliik ja raudteerajatise liik on raudtee-ehitusega tegeleval ettevõttel olemas. Vastavalt majandus- ja kommunikatsiooniministri 04.12.2012 määruse nr 77 „Tava- ja kiirraudteesüsteemi koostalitluse tehniliste kirjelduste kohaldamise kord“ § 11 lg-le 5 tuleb läbi viia täiendav vastavushindamine, kui võetakse kasutusele uued komponendid, mis ei ole varem kasutuselevõtmiseluba saanud. Selle kohaselt on tingimused täiendava vastavushindamise jaoks loodud. Turvangu - ja sideseadmed peavad vastama siseriiklikule nõuetele, kuivõrd Eesti raudteevõrgustik ei kuulu kontrolli- ja signaalimise allsüsteemi (kuhu kuuluvad rongituvastusseadmed) koostalitluse tehniliste kirjelduste kohaldamisealasse. Tehnilise Järelevalve Amet viib vastavushindamisasutusena läbi v astavushindamise tõendamaks allsüsteemi vastavust siseriiklikele nõuetele (määrus nr 39 ja selle lisa nr 4 ning määruse nr 77 lisa 2) alloleva tabeli põhjal. Vastavushindamise läbiviimine on kasutuselevõtmise menetluse aluseks. TKE punkt TKE punkti pealkiri Nõude täitmine 7 -9 103-109 Korrashoiunõuded T ehnohooldus Käituse - ja hoolduseeskirjad 93 Ülesõidukoha automaatsignalisatsioon ja tõkkepuud Skeemid, kirjeldus TKE lisa 4 Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend Elektriline taluvus (sh elektromagnetiline ühilduvus) Vastavus standardis kehtestatud väärtustele Kontrolli- ja signaalimise allsüsteemi seadmete materjalid Vastavussertifikaadid (CE märgis) Tehnilise Järelevalve Amet väljastab vastavalt RdtS § 31 lg-le 2 turvangu - ja sideseadmetele ehitusloa ja kasutusloa, kohaldades ehitusseaduse sätteid. RdtS § 66 1 lg 1 kohaselt on kasutusloa väljastamine kinnitus sellele, et raudteerajatis on kasutuselevõtmise menetluse läbinud ning tunnistatud määrusele n r 77 vastavaks. Vastavushindamise ja kasutuselevõtmise menetlus ed viiakse läbi esmakordsel raudteeülesõidukoha automaatse foorisignalisatsiooni püstitamisel või r ööbasahelate väljavahetamisel teljeloendurite vastu kasutades esitatud tüüplahendust. Tulenevalt eelmainitust, tuleb teljeloenduritel põhineva süsteemi kasutuselevõtmiseks viia läbi ehitus- ja kasutusloa menetlus ehitise püstitamiseks või rekonstrueerimiseks, mille tulemusel väljastatakse kasutuselevõtmiseluba. Kasutuselevõtmiseloa väljastamise järel tohi b rööbasahelad asendada teljeloenduritega ilma ehitus- ja kasutusloa menetluseta, kuivõrd tüüplahendus on saanud loa raudteevõrgustikule kasutamiseks. A utomaatse foorisignalisatsiooni (ja tõkkepuude) püstitamisel viiakse siiski läbi e hitus- ja kasutusloa menetlused. Tutvudes ü lesõidu auto maatika tüüplahenduse projektiga tekkisid järgmised küsimused, millele sooviksime täpsustusi: Kuidas ühildub kavandatav ülesõidu automaatika tüüplahenduse tänaste releepõhiste süsteemidega? Millistesse liiklusjuhtimise süsteemidesse on võimalik antud lahendust integreerida? Kas kõiki ülesõite saab integreerida kõrgemasse liiklusjuhtimise süsteemidesse (vahekaugusest tulenev piirang)? Millise iseloomuga on vähemtähtsad rikked ja tehnilised probleemid? Kas ülesõidufooride valehõivatus tekib vaid tähtsate rikete korral? Tüüplahenduses on toodud, et süsteem saab elektritoite kahelt erinevalt fiidrilt. Kuidas rakendada süsteemi, kui pole võimalik tagada kahe sõltumatu fiidri vedamist ülesõidule? Millistel tingimustel oleks võimalik süsteem lahendada rongi kiirust arvestades? Oleme valmis vastama Teie täiendavatele küsimustele . Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Heigo Saare Raudteeinfrastruktuuri o sakonna juhataja E lsa Lepp 667 2064
[email protected]