Projekteerimistingimused

TALLINNA Kultuuriväärtuste amet Ain Valdmann Teie: 12.09.2014 nr 4.4-1/1449 - 1 Tallinna Kommunaalamet Mündi 2 Meie: 13 . oktoober 2014 nr 5-3/312-2 15197 tallinn Russalka liiklussõlme ja Reidi tee alternatiivsete lahendusvariantide valikust Austatud Ain Valdmann Tallinna Kommunaalamet küsi s Muinsuskaitseameti seisukohta Tallinnas Russalka ristmiku ja kavandatava Reidi tee võimalike lahenduste kohta. See päring edastat i Tallinna K ultuuriväärtuste Ametile. Tee ehitust puudutav projektdokumentatsioon tuleb kindlasti kooskõlastada Tallinna Kultuuriväärtuste Ametiga , sest tee läbib Kadrioru pargi ala ning paikneb kultuurimälesti ste ühises kaitsevööndis. K avandatav ehitus toob kaasa ulatuslikud muudatused mälestistel ja nende kaitsevööndis , seega peab projekt lähtuma kehtivatest muinsuskaitse eritingimustest. Muinsuskaitse eritingimuste koostamisel on võimalik põhjalikult analüüsida ka ristmiku lahenduse alternatiive. Lisaks mälestisi puudutavatele eritingimustele on vaja pöörata tähelepanu ka piirkonna asuko hast tulenevatele iseärasustele. Ehituse ja projekteerimise juures tuleb silmas pidada, et kavandatav Reidi tee paikneb mere läheduses ning osaliselt ajaloolisel sadama alal ning on võimalik, et tööde käigus tuleb ilmsiks seni teadmata laevavrakke või muid arheoloogilisi leide. Näiteks mõne aasta eest leiti vrakk Lootsi tn 8 k innistul. Mere äärses osas möödub kavandatav trass laevavrakist Tver , mis on kultuurimälestisena riigi kaitse all (registri nr 27886) ja paikneb ligikaudu 20 meetri kaugusel praegusest kaldajoonest. Sellest tulenevalt on teeehitusega seotud kaevetöödel vajalik tagada arheoloogiline järelevalve. Russalka monumendist läände jääva rannalõigu kalda kindlustuseks on laotud graniitplokkidest müür. Mainitud graniitplokid on pärit Kopli kalmistult, kus need olid kasutuses hauatähiste ning piiretena. Võimalik, et lisaks müüris paiknevatele kividele on hauatähiseid kasutatud ka mere äärse jalgtee aluse täitena. Ehitustööde käigus tuleb tagada, et kivid saaks väärikalt kasutatud ja vähemalt tekstidega kivid eksponeeritud Kopli kalmistu pargis. Kõikidele tee ehitus ega seotud lammutatavatele enne 1940. a astat ehitatud hoonetele tuleb enne lammutamist koostada ajaloolised õiendid koos detailide ja materjalide taaskasutusse suunamise ettepanekutega. Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Aini Härm Ameti j uhataja Koopia: Muinsuskaitseamet left bottom Kaarel Truu 6457174 [email protected] 0 0 Kaarel Truu 6457174 [email protected] 6k Jazz Jazz 2k 6k 2k 4k m 2k 10 00 4k 2k 3k 1k 5k 2k 36 PK m 30 6k Parkimismaja 12 9 PK 3k 70 m 46 4k 16 00 m 6k m 00 6k 20 37 PK 15 PK 5k 2k 2k 28 PK Takso 27 PK 40 PK Takso 2k 2k PK 70 6k 78 PK 8.50 3k 2k 8P 5.00 K 6k 1450 m 6k 3k 6k 7k 6k i=5% L=6 0m 5k 6k 8k 7k 5k 6k 4k 6k i=5% L=60 m 5K PK 28 6 3k 1K P 7k 6k 5K 5k 6k 5K 7k S BU 7k 5K 4K 8k 7k i=5 7k % S L= BU 60m 7k 7k 1K 5K 7k 5K 4K 7k 7k 7k 5k 7k 5K 5K 1k 2-4K i= 5% L= 7k 2k 6 4k 0m 1k 6K 5K BUS 6k 5K 8k 5k 4k 6k 5K BUS 7k 7k 1K 4K 5K 5K 2k 6k 7k BUS 7k 7-10 5K 7k 8k k 5K 6 7k 9K 5K 2k 5k 9k 9K 7K 6K 6K 6K K 5K 7k 7k 8k 6K 7K 5k 6K 4K BUS 2k 8 2k 4k 9k 2k k 2k 6K 4K 5K 5k 8k 7K 5K 1K BUS 6k 8k 10k 7k 10k 6K 6K 5K 5K 5K 5K 8k 2k 7k 6k 7k 6K 1K 5K 5 7-10 1K K BUS 3k k 8k 3k 6K 4K 6K BUS 2k 1K 1k 4k 10k 8k 7K 5K 5K 7k 5k 3k 8K 1K BUS 5k 6k 1K 4K 4K BU 4K S BUS 10k 1K 10k 8K 8k 1K 5K 1K 6k 3k/5 5K 5K k 1K S 3k 1K BU BUS 5K 10k BU 1K 5K S 9/11 4K 4K 4K 8k k 2k 3k/5 BUS k 3k 10k11k BUS 9/11 6 4K 4K 4K 5K k 5K K BUS 4K 5k 4K 3K S BU 2K 4K BU 7k 1K 4K 5K S 7K 7k 5K BUS 5K 4K K-Projekt Aktsiaselts Projekti nimi: BUS BUS BUS Ahtri tn 6a BUS BUS Tallinn 10151 Eesti BUS koostamine BUS BUS tel +372 626 4100 BUS BUS A [email protected] BUS Projektijuht R. Annusver Objekti asukoht: Tallinn Projekteerija M. Kreevan Projekteerija M. Toon Joonise nimi: Asendiplaan. Variant 1 Kontrollis: Faili nimi: 14063_TL-2.1.dwg Staadium: 09.04.2014 / 11.09.2014 14063 TL-2.1 Eskiis 1:2000 6k Jazz Jazz 2k 6k 2k 4k m 2k 10 00 4k 2k 3k 1k 5k 2k 36 PK m 30 6k Parkimismaja 12 9 PK 3k 70 m 46 4k 16 00 m 6k m 00 6k 20 37 PK 15 PK 5k 2k 2k 28 PK Takso 27 PK 40 PK Takso 2k 2k P K 70 6k 78 PK 8.50 3k 2k sadulautorong 8P 5.00 K 6k sadu lau tor on g sadulautoro ng 6k sadulautorong 3k 6k i=5% L=6 0m 7k 6k 5k 6k i=5% L=60m 8k 7k 5k 6k 4k 6k 5K 3k 1K Betoonist kaldakindlustus L=810 m P 7k 6k 5K 6k 5K 5k 7k S BU 7k 5K 4K 8k 7k 7k S BU 7k 7k 1K 5K 7k 5K 4K 7k 7k 7k 5k 7k 5K 6 5K 11 15 1k 2-4K P P 1k 7k 4k 2k 6K 5K 6k 5K 8k 5k 4k 6k 5K 7k 7k 1K 4K 5K 5K 2k 6k 7k 7k 7-10 56 7k 8k k 5K P 7k 9K 5K 6 5K 2k 5k 9k 7K 6K 6K 6K K 5K 7k 7k 8k 9K 6K 7K 2k 8 2k 5k 4k 9k 2k 6K 4K k 2k 6K 4K 5K 5k 8k 7K 5K 1K 8k Variandina 6k 10k 7k 10k 6K 6K 5K 5K 5K 5K 8k 2k 7k 6k 7k 6K 1K 5K 5 3k 7-10 1K K 8k k 4K 6K 2k 3k 6K 1k 10k 1K 4k 7K 5K 8k 5K 7k 5k 5k 6k 3k 8K 1K 1K 4K 4K 4K 10k 1K 10k 8K 8k 1K 5K 1K 6k 3k/5 5K 5K k 3k 1K 1K 5K 10k 1K 5K 9/11 4K 4K 4K k 8k 2k 3k/5 BUS k 3k 10k11k BUS 9/11 6K 4K 4K 4K 5K k BUS 5K 4K 5k 4K 3K 2K 4K 7k 1K 7K 4K 5K 7k 5K BUS 5K 4K K-Projekt Aktsiaselts Projekti nimi: BUS BUS BUS Ahtri tn 6a BUS BUS Tallinn 10151 Eesti BUS koostamine BUS BUS tel +372 626 4100 BUS BUS A [email protected] BUS Projektijuht R. Annusver Objekti asukoht: Tallinn Projekteerija M. Toon Projekteerija M. Kreevan Joonise nimi: Asendiplaan. Variant 3d Kontrollis: Faili nimi: 14063_TL-2.3d.dwg Staadium: 28.05.2014 / 11.09.2014 14063 TL-2.3d Eskiis 1:2000 Tallinna Keskkonnaamet esitab Reidi tee (Russalka ristmik kuni Jõe tn) ehitusprojekti koostamiseks järgmised keskkonnakaitselise d tingimused: Kavandatav teelõik läbib kaitse all olevaid loodusobjekte Kadrioru park ja Fahle aed, samuti II kaitsekategooria loomaliikide põhja-nahkhiire, pargi-nahkhiire ja kääbus-nahkhiire registreeritud elupaikasid. Kanda joonistele kehtivad piirangud. T eostada projektiga hõlmataval alal ja alast 10 meetri raadiuses Tallinna Linnavalitsuse 03.05.2006 määruse nr 34 „Puittaimestiku ja haljastuse inventeerimise kord” § 1 lõike 3 kohane puittaimestiku (dendroloogilise) ja haljastuse inventeerimine, mis on kohustuslik läbi viia detailplaneeringute ja ehitusprojektide menetlemisel aladel, millel kasvavad puittaimed. Kanda asendiplaanile inventeerimise tulemused koos puude võrade ulatusega. Säilitatava kõrghaljastuse juurestiku kaitsealale (Tallinna Linnavolikogu 02.09.2004 määrus nr 32 „Tallinna linna kaevetööde eeskiri“ §2 lõige 1 punkt 7) mitte projekteerida tehnovõrke, kõvakatet või ehitis, mille ehitamine kahjustab olemasolevast maapinnast kuni 1 meetri sügavusel paiknevat kõrghaljastuse põhilist juurestikku. Tuua välja liigiliselt, arvuliselt ja väärtusklasside kaupa likvideeritav haljastus ning põhjendus selle likvideerimiseks. Esitada asendusistutuse arvutus vastavalt Tallinna Linnavolikogu 19.05.2011 määrusele nr 17 „Puu raieks ja hoolduslõikuseks loa andmise tingimused ja kord“, näidata asendusistutuste asukohad. Analüüsida ning tagada esteetiliselt kõrgetasemelised vaated. Tagada Russalka skulptuuri ja Kadrioru pargi sidusus. Kaasata volitatud maastikuarhitekt, tase 7, kutsetunnistust ning muinsuskaitse tegevusluba omav maastikuarhitekt Analüüsida ning veenduda, et säilitatavaks märgitud puittaimestik säilib elujõulisena peale ehitustegevuse lõppu tee kasutamisel. Kaasata vastava pädevusega ning kogemustega ekspert. Elukeskkonna kvaliteedi säilitamiseks ja tõstmiseks projekteerida minimaalselt vett läbilaskvaid pindasid ning eelistada looduslikult reguleeruvaid ruumilahendusi massiivset hooldust nõudvatele. Kaasata projekteerimismeeskonda volitatud maastikuarhitekti tase 7 kutsetunnistust omav maastikuarhitekt. Töötada välja haljastuse lahenduse kontseptsioon. Uue haljastuse lahendamisel arvestada Russalka ümbruses ajaloolise kujundusega (teedevõrk, vaatesuunad, haljastus). Projekteerida täiendavat tänavahaljastust, lähtuda Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrusest nr 112 „Avalikule alale puude istutamise kord“. Tuua välja nõuded istikutele (lehtpuuistiku kõrgus ja rinnasdiameeter , okaspuuistiku kõrgus ja juurekaela läbimõõt, põõsaistiku kõrgus ja vähim okste arv) ja istutustöödele, lähtuda standardist EVS 778:2001 ja Tallinna linnavalitsuse 28.09.2011 määrusest nr 112 "Avalikule alale puude istutamise kord". Esitada haljastuse hooldusjuhend. Käsitleda ehitus- ja kaevetöödeaegseid kõrghaljastuse kaitsemeetmeid (juurestik, tüvi, võra). Arvestada Läänemere ranna ja kalda 20 meetri laiuse veekaitsevööndiga. Veekaitsevööndisse sõiduteed mitte projekteerida. Kanda vöönd joonistele. S õidutee peab kaldast jääma vähemalt 20 m kaugusele (Läänemere ranna ja kalda veekaitsevöönd). Parklad jm ehitised peavad jääma kaldast vähemalt 50 m kaugusele (ehituskeeluvöönd). Eeldatavasti on tee ehitamiseks vajalik suures koguses tahkete ainete merre uputamine. Tegevus nõuab vee-erikasutusluba ja eeldatavalt ka tegevuse keskkonnamõju hindamist (koguses üle 10 000 m 3 ). Arvestada puurkaevuga PRK0013128. Puurkaevu 30 m eetri laiusesse sanitaarkaitsevööndisse teed mitte projekteerida. Alternatiivina kaaluda võimalust puurkaevu nõuetekohaseks likvideerimiseks (tamponeerimiseks). Tamponeeritud puurkaevu puhul projekteerida tee vähemalt 1 m eetri kaugusele puurkaevust ning ehitus- ja kaevetöödega hoiduda vigastamast puurkaevu tamponeeritud osa. Kindlustada teetrassi läbivate sademevee kanalisatsiooni väljalaskude pidev toimimine ehitus- ja kaevetööde ajal. Magistraalteele langev sademevesi puhastada nõuetele vastavaks ( Vabariigi Valitsuse 29 . 11 20 12 määrus nr 9 9 „ Reovee puhastamise ning heit- ja sademevee suublasse juhtimise kohta esitatavad nõuded, heit- ja sademevee reostusnäitajate piirmäärad ning nende nõuete täitmise kontrollimise meetmed 1 “ § 5 lõige 3 ). Eelprojektis esitada sademevee ärajuhtimise lahendus sh Tallinna lahte juhitavad reoained ja vooluhulgad. T eostada keskkonnaseisundi hinnang keskkonnaseisundi uuringu litsentsi omava firma poolt. Hinnangu raames viia läbi pinnase reostusuuringud. Keskkonnaseisundi hinnangu kava kooskõ lastada Tallinna Keskkonnaameti ga. Keskkonnaseisundi hinnangu raames esitada reostuse saneerimisl ahendused. Keskkonnaseisundi hinnangu alusel koostada objekti ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemise kava (jäätmekava). Jäätmekava koostamisel lähtuda Tallinna jäätmehoolduseeskirja 3. peatüki st . Arvestada keskkonnaministri 04.03.2011 määrusega nr 16 "Välisõhus leviva müra piiramise eesmärgil planeeringu koostamisele esitatavad nõuded". Prognoosida liiklusolukorra muudatuste mõju piirkonna müratasemele ja välisõhu kvaliteedile . Hinnata olemasolevat ning perspekti ivset olukord a. Tee kavandamisel arvestada olemasolevate ja perspektiivsete elamualadega ning näha ette müraleevendusmeetmed tagamaks normidele vastav müratase eluhoonetes. Esitada pädeva ettevõtte poolt koostatud piirkonna välisõhu saastetaseme prognoos kavandatava sõidutee kasutusse võtmise korral, milles on arvestatud piirkonda jäävate elamualadega ning esitada võimalikud leevendusmeetmed. Käsitleda võimalusel Pirita tee süvendisse suunamist Lauluväljaku piirkonnas, et ühendada Lauluväljak ja rannapromenaad ühtseks jalakäijate alaks. Lisaks a rvestada Harju-Järva-Rapla regiooni Keskkonnaameti 10 .11.2014 kirjas HRJ 6-6/14/ 23726-2 esitatud tingimusega: Projekti koostamise käigus kavandada tööde teostamine selliselt, et tegevus oleks kooskõlas looduskaitseseaduses ning kaitsealuste parkide, arboreetumite ja puistute kaitse-eeskirjas sätestatuga, samuti peavad olema tagatud kaitsealuste liikide soodsad elutingimused. Reidi tee rajamise keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkuse otsustame edasise projekteerimise käigus. Trassivariantide valmimisel esitada võimalikud projektlahendused Tallinna keskkonnaametile KMH algatamise vajalikkuse kaalumiseks. Lugupidamisega Merilin Sinimets Tallinna Keskkonnaamet Keskkonnakorralduse sektor Juhtivspetsialist Tel: 616 4011 [email protected] 23.02.2015 Ville Tamm Saatja: Inna Teras <[email protected]> Saatmisaeg: 25. märts 2015. a. 14:06 Adressaat: Ahto Tuuling Teema: Emailing: 14063_TL-2.1_M2000, variant 1, 14063_TL-2.3d-M2000, variant 2, Lisa 1 Linna peaarhitektibüroo tingimused24.03.2015, Lisa 1.1 Härjapea jõe asukoht sadamas, Lisa 2 Projekteerimistingimused, Tallinna Transpordiamet, Lisa 3 Reidi tee -Tallinna Keskk Manused: 14063_TL-2.1_M2000, variant 1.pdf; 14063_TL-2.3d-M2000, variant 2.pdf; Lisa 1 Linna peaarhitektibüroo tingimused24.03.2015.docx; Lisa 1.1 Härjapea jõe asukoht sadamas.JPG; Lisa 2 Projekteerimistingimused, Tallinna Transpordiamet.doc; Lisa 3 Reidi tee -Tallinna Keskkonnaamet.docx; Lisa 4 Tallinn_Russalka_ristmik_seisukoht, Keskkonnaamet HJR.rtf; Lisa 5 Russalka ristmik, Tallinna Kultuuriväärtuste Amet.docx; Projekteerimistingimuste taotlus.pdf; Projekteerimistingimuste taotluse lisa, ASENDISKEEM.pdf; PT216030 Reidi tee PT.doc Tere, Edastan Tehnilise Järelevalve Ametile kooskõlastamiseks projekteerimistingimused Reidi tee projekteerimiseks koos lisadega. Tegemist on linnaehituslikult olulise ja tehniliselt keeruka objektiga. Projekteerimistingimuste koostamise ja kooskõlastamise aluseks on olnud varasemad tööd ning materjalidele lisatud uuemad versioonid variant 1 ja variant2. Lõplik lahendus selgub projekti (eskiisi) koostamise käigus. Palun tagasisidet, kas olen edastanud materjalid õigele aadressile ja kas materjal on piisav. Lugupidamisega, Inna Teras Linnaplaneerimise Amet Teede- ja tehnorajatiste osakond Teedeinsener 6 404 263 Your message is ready to be sent with the following file or link attachments: 14063_TL-2.1_M2000, variant 1 14063_TL-2.3d-M2000, variant 2 Lisa 1 Linna peaarhitektibüroo tingimused24.03.2015 Lisa 1.1 Härjapea jõe asukoht sadamas Lisa 2 Projekteerimistingimused, Tallinna Transpordiamet Lisa 3 Reidi tee -Tallinna Keskkonnaamet Lisa 4 Tallinn_Russalka_ristmik_seisukoht, Keskkonnaamet HJR Lisa 5 Russalka ristmik, Tallinna Kultuuriväärtuste Amet Projekteerimistingimuste taotlus Projekteerimistingimuste taotluse lisa, ASENDISKEEM PT216030 Reidi tee PT [Lk nr] Seisukoht projekteerimistingimuste koostamiseks 24 .0 3 .2015 Russalka liiklussõlme ja Reidi tee projekteerimiseks Reidi tee (end Põhja väila) kavandamise temaatikat on käsitletud „Paljassaare ja Russalka vahelise ranna-ala üldplaneeringus“ punktides 3.7.5 „ Põhjaväil “ lk 55 ja 3.7.7 Russalka ristmik lk56, punktis 3.4.2 „ Detailplaneeringute koostamise tingimused “lk30, samuti punktides 3.3 „ Rohealade süsteem “ ja 3.4.3 „ Arhitektuurikonkursside koostamise nõuded “ . Planeeringu kehtestamisest on möödunud palju aega ning kavandatava tee kontseptsioon on muutunud. Teemaplaneeringus sätestatut tingimusi tee parameetrite osas ei saa Reidi tee projekteerimisel aluseks võtta, vaid lähtuda tuleb kesklinliku tänava kavandamise põhimõtetest. Analüüsida alternatiivse i d lahendusvarian te (Russalka liiklussõlme jm kohas ) , et välja valida edasise projekteerimise aluseks võetav linnaruumiliselt sobivaim lahendus. Eskiislahendus alternatiividega esitada heakskiitmiseks. Russalka liiklussõlme kavandamisel tuleb säilitada mere äärne haljaspuhver ja lauge rannajoon . Vajadusel tuleb merd täita, lauge liivaranna ja haljaspuhvri tekitamiseks. Töö „ Tallinna rannapromenaadi linnaruumilise arengu ettepanek “ määrab rannapromenaadi ala minimaalseks laiuseks 25 m sõidutee välimisest servast. Tagada Kadrioru pargi ja mereäärse ala ning Russalka ala visuaalne ja logistiline terviklikkus ning mugavad jalakäijate ühendus teed. Säilitada avalikud parkimiskohad või asendada uutega. Proj ekteerida uus tänav Narva mnt tüüpi (2+2 sõidureaga, ilma eraldusribata) kesklinna linna tänav ana jalakäijate fooride, ülekäiguradade ja tänavahaljastusega. Reidi teele p rojekteerida rattatee (d ) kõnniteest eraldi . Russalka ristmiku l projekteerida rattateed kõigis liikumis suundades (Reidi tee, Narva mnt mõlemad suunad ja Pirita tee suunad). Arvestada Vanasadama linnaruumilis e eskiisi arhitektuurivõistluse võidutööga, kavandatud tänavate asukohtadega. Petrooleumi tänava pikendus sadama suunas projekteerida kahe hargneva tänavana, millest esimene on risti Reidi teega ning teine järgib üldplaneeringu teekoridori. Projekteerida tänavahaljastus puude ridadena mõlemale poole tänavat. T ee põhjakülge k avandada laiem kõrghaljastuse vöönd, mis on osa ülelinnalise rohestruktuuri koridorist ja ühenduslüli Kadrioru pargi ja Vanalinna haljasvööndi vahel. Kaaluda sademevee lahenduse s kanali ( te ) projekteerimist (sademe tevee kanalid analoogselt Kadrioru pargi sademevete kanalitele) , mis võiks olla osa piirkonna sademevete süsteemist ning leevendada piirkonnas esinevat valingvihmadest tulenevate üleujutust e probleemi . Kanalid võivad olla üks lahendus Härjapea jõe orienteeruva asukoha maastikuliseks ja linnakujunduslikuks tähistamiseks (vt lisatud asukohaskeem) . Lisa 1. Härjapea jõe asukoht sadamas Linna peaarhitektibüroo linnaplaneerija Jaak – Adam Looveer