Ida-Virumaa Alutaguse vald Kasevälja küla jalg- ja jalgrattateede projekt

Saatja: Merike Joonsaar <[email protected]> Saadetud: 16.04.2020 07:39 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 KASEVÄLJA JJT Manused: image007.jpg; image008.jpg; image001.jpg; image002.jpg Tere, Palun täitmiseks (korduv). tervitades Merike From: Madis Nõmm <[email protected]> Sent: Wednesday, April 15, 2020 9:53 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Kristjan Laurits <[email protected]>; [email protected] Subject: Re: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 KASEVÄLJA JJT Tere. Saadan Kasevälja JJT seletuskirja ja jooniste lingi: https://www.dropbox.com/sh/iqyoyqbo2r2ep17/AAA5X7vH5RuoetIlONTYD-YXa?dl=0 Lisatud on mõõtusid, mis näitavad, et riigitee ja JJT vahemaa pole kusagil alla 5,0 m Lisatud on olemasolev teekatte märgistus. Meie hinnangul pole seda vaja ümberehituse käigus muuta, radade laiused säilivad. Pidevjoon, mis tähistab haarade katendi servi, muutub väga väheses ulatuses ooteplatvormi otste lähistel. Projekteerija arvates võiks korrigeerimise teostada joonte korralise uuendamise ajal. Samuti võiks samasse kohta jääda bussipeatuse märk. Lisatud ristlõige bussipeatuse kohalt, lisatud mõõte. Pärast ümberehitust jääb bussitasku laiuseks 3,18 m. Parimate soovidega, Madis Nõmm KLM Projekt OÜ +372 518 3282 www.klmprojekt.ee -- 14.04.2020 15:46 Merike Joonsaar kirjutas: Tere. Olen tutvunud alloleva kirjavahetusega. Kõigepealt sooviks projekti seisust ülevaate saamiseks näha projekti terviklahendust, so kõiki jooniseid ja seletuskirja. Palun olge hea ja saatke. Mõned esialgsed tähelepanekud (manuses oleva asendiplaani põhjal): - Joonisel puuduvad riigitee ja JJT vahelise vaheriba mõõdud. Juuni 2019 tutvus Maanteeamet trassi esialgse asukoha ettepanekuga, so trassi kaugusega riigiteest. Siis oli vaheriba laiuseks märgitud minimaalselt 5 meetrit ( manuses Kasevälja JJT). Palun lisage joonisele vaheriba laiuse mõõdud. Edastan ka liiklusspetsialisti seisukoha – „JJT on vaja nihutada vähemalt 5 m kaugusele, kui tekib vajadus ristmikku kanaliseerida või ümber ehitada, siis ei ole see peale JJT valmimist võimalik“. - Bussipeatuse lahenduse osas ei ole võimalik hetkel sobivusele hinnangut anda, kui puudub olemasolev riigitee katte märgistus ja mõõdud ( kui lai on tasku jms). Bussipeatuse kohalt tuleb teha kindlasti ristlõige. - Liikluskorraldusest ülevaate saamiseks palun kujutada joonistel riigiteede olev katte märgistus. Ja siduda projekteeritud teekatte märgistus olemasolevaga (näiteks bussipeatuse juures). Jään ootama projekti terviklahendust, et saaksin kogu projekti läbi vaadata. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Hans Keskrand <[email protected]> Sent: Tuesday, March 10, 2020 5:32 PM To: Liis Ninn <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: FW: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Madis Nõmm <[email protected]> Sent: Monday, 9 March 2020 19:32 To: Hans Keskrand <[email protected]> Subject: Re: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Tere Saadan korrigeeritud lahenduse. Joonisele on tähistatud täismõõduline bussitasku, millega on seotud JJT liitumised. Maantee kalded on ühepoolsed, lääne suunas. Nähtavused Ülepääsukoht nihutatud vastavalt kokkuleppele Parimate soovidega, Madis Nõmm KLM Projekt OÜ +372 518 3282 www.klmprojekt.ee -- 18.02.2020 16:15 Hans Keskrand kirjutas: Tere Lisasin kommentaarid kollasega. Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Madis Nõmm <[email protected]> Sent: Tuesday, 11 February 2020 16:36 To: Hans Keskrand <[email protected]> Subject: Fwd: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Tere Selles kirjas käsitletakse Iisakus, Kasevälja JJT projektile saadetud märkusi. Vastused boldkirjas iga märkuse järel eraldi. Allpool menetleja Merike Joonsaare heakskiit trassivalikule, milles selgelt fikseeritud, et vahemaa 5,0 m vastab nõuetele.  Kuna PK 4+70 JJT edasi ei lähe ei ole otstarbekas jalakäijaid ja jalgrattureid ristmiku kõige laiemas kohas üle suunata meeldetuletuseks manuses menetleja skeem "märkus1". JJT läheb tulevikus kindlasti edasi, sest see teeb viib Tartu poole. T-ristmiku kõrvalharu aga on kohalikele kergliiklejatele oluline sellepärast, et see on lähim pääs Peipsi kaldale. Kui kaugel riigiteest 3 peaks ülepääs olema? Kuni pole välja ehitatud eraldussaart, on vahemaa 7 m riigiteest 3 igati põhjendatud. Asulasisestes olukordades kui ristuvatel teedel kehtib kiirusepiirang 50 km/h, jäetakse ülekäiguraja või ülepääsu ja peatee sõiduraja serva vahele piisavalt vaba ruumi, et seal saaks peatuda peateele suunduv auto ja tema tagant üle tee mina kergliikleja. Selline lahendus on linnaolukordades standardne ja ülepääsu pikkus 15 m pole midagi erilist, eriti väga väikese liiklusintensiivsuse korral. Riigiteel 13112 loendati 2018 aasta keskmisena 442 autot ööpäevas. Kuid projekteerija soovib olla konstruktiivne. Selge on, et Tartu suunas kergliiklejad tahavad kuidagi ristuvat teed ületada. Taolisel juhul otsitakse lühimat võimalikku marsruuti ja tallatakse sisse rada. Teed ehitamata jättes me lihtsalt eirame inimeste vajadusi. Projekteerija teeb järgmise kompromissettepaneku - nihutame ülepääsu rajakest riigiteest 3 kaugemale, kuni esimese valgustusmasti jooneni. Siis jääb ülepääsu ja riigitee 3 vahele umbes 16,5 m. Pakutav lahendus on aksepteeritav. Valgustus aitab täiendavalt kaasa ka ületuskohas kergliiklejate märkamiseks.  Ühendada JJT ja bussiooteplatvorm korralikult (vt menetleja skeem "märkus2") Teadaolevalt on lähemas tulevikus plaanis välja vahetada bussiootepaviljon kaasaegse vastu. Täiesti paratamatult tähendab see ooteplatvormi rekonstrueerimist. Kuigi see pole antud projekti tema, me loomulikult analüüsisime võimalikku lahendust. Uue platvormi paigutamisega seoses ei tohiks langetada ilusaid puid, sest teemaal on ruumi piisavalt. Riigitee 3 ja Pargi tn ristmiku nähtavuskolmnurk võimaldab uue paviljoni paigutada, võrreldes olemasoleva putkaga, ca 1m võrra riigitee poole. Samuti 1 m võrra riigitee poole tuleks nihutada ooteplatvormi serva äärekivi ja tulemusena saaks lihtsate vahendite ja väikese lisakuluga rajada nõuetekohase 19 m pikkuse ooteplatvormi (praegune on 9 m pikkune. Kuna puid pole vaja langetada, on see lahendus lisaks veel keskkonnasõbralik. Kokkuvõttes pole mõtet JJT bussipeatusega seotud harude otste asfaltkatet rajada osana praeguse, nõuetele mitte vastava ooteplatvormi katendina. Teen ettepaneku võtta see märkus kaalutlusotsusega tagasi. Arvestatud osaliselt. Koostöös kohaliku omavalitsusega kanda joonisele perspektiivse bussipeatuse lahendus, mis oleks seonduv nii olemasoleva lahendusega kui ka praegu kavandatava kergliiklustee lahendusega.  Sõidutee ja JJT vahel näha ette nõuetekohane vaheriba laius. Tegemist on alaga, kus kehtib kiirusepiirang 50 km/h tunnis, millisel juhul, vastavalt EVS 843:2016 Linnatänavad tabel 8.2 polegi nõutud suuremat vahemaad maantee ja JJT vahel kui 4 m ja sedagi juhul JJT-d kasutaks üle 500 JK+JR ööpäevas. Kasevälja JJT ja riigitee 3 kõige väiksem vahemaa on 4,3 m. Teen ettepaneku märkus tagasi võtta kui mitteasjakohane. Vt ka menetleja Merike Joonsaare nõusolekut trassivalikuga allpool Arvestatud. Parimate soovidega, Madis Nõmm KLM Projekt OÜ +372 518 3282 www.klmprojekt.ee -- -------- Edastatud kiri -------- Teema:3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Kuupäev:Mon, 17 Jun 2019 09:43:34 +0000 Saatja:Merike Joonsaar <[email protected]>  Saaja:[email protected] <[email protected]> Tere. Maanteeamet on tutvunud trassi esialgse asukoha ettepanekuga, so trassi kaugusega riigiteest. Vaheriba laius (minimaalselt 5 meetrit) on kooskõlas normidega. Tegemist on esialgse hinnanguga, sest edasine projekteerimine (sh kõrgusliku lahenduse väljatöötamine jms) võib kaasa tuua vajaduse plaanilahendust muuta, st nihutada kergliiklusteed kinnistute poole/kinnistute sisse. Sademevete ärajuhtimine tuleb projekteerijal lahendada projekti koosseisus. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, et oleks võimalik lahendust koostada ja kontrollida. Praegu geoalust napib. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected]