Meie 2 0.11 .2020 Hr. Raido Randmaa Maanteeamet Teelise 4, 10916 Tallinn
[email protected] TAOTLUS teehoolduse lisaseadmete paigalduseks N1 kategooria sõidukitel istmekohtasid likvideerimata . Käesolevaga pöördume Maanteeameti poole leidmaks lahendus N1 kategooria sõidukitele, millel on 5-6 istekohta, teehoolduseks mõeldud lisaseadmete (sh. lumetõrje sahad) paigaldamiseks ilma sõidukist tehase poolt paigaldatud istmekohtasid likvideerimata. Situatsiooni kirjeldus Kergteed ei ole mõeldud ja dimensioneeritud raskeliiklusele , täismassiga üle 3500 kg. Kergteede pikaealisest ja eesmärgipärasest kasutamisest tulenevalt peab ka neil hoolet tehes kasutama kergemat tehnikat. Linnades on kergtee ja kõnnitee hooldusel võimalus kasutada kommunaaltehnika spetsiaalseid väikemasinaid. Nende masinate töökiirus on väike, 5-10 km/h, ülesõidu kiirus ei ole oluliselt suurem, sageli 10-12 km/h. Arvestades hajaasustuse talvise hoolduse ja ülesõidu mahtusid ei ole sellise tehnika kasutamine mõistlik ja pigem liiklust häiriv . Hajaasustusega piirkondades ja Maanteeameti poolt hallatavatel kergliiklusteedel lume- ja libedustõrjet teostades tuleb tagada ka ohutu ülesõit tava liiklusvoo kiirusega. Eelnevalt nimetatud asjaoludest tulenevalt on täna t eehooldusettevõtete ja ka t ee om a niku jaoks parim lahendus paigaldada lisaseadme d (näiteks lumetõrje sahad) N1 kategooria sõidukitele. Nendega on võimalik operatiivselt, olemasolevaid teid kahjustamata ja tava liiklusvoogu häirimata teostada lumetõrjetöid asulavälistel ja asulaid ühendavatel kergliiklusteedel. Täna esitab Maanteeamet aga N1 kategooria sõidukile lisanõudmisi lisaseadmete ametlikul registreerimisel . See väljendub Maanteeameti poolse nõudena likvideerida sõidukitest tehase poolt paigaldatud kaasreisijate istekohad. Üldine statistika ja lahendused Naaberriikides on sellele probleemile leitud lihtne ja efektiivne lahendus – M1, N1(G) kategooria sõidukitele on paigaldatud lumetõrje seadmed. Rahvakeeli nimetatud “ maasturi ” ette on paigaldatud spetsiaalselt selle kategooria sõidukile välja töötatud sahk ja kasti libedusetõrjeks puistur. Ohutuse tagamiseks varustatakse need autod vajalike valgustusseadmetega ja vilkuritega. Sahkadel ja puisturitel on CE sertifikaat. Järgnevalt toome välja võrdluse kolmeteljelise teehooldusveoki , sahaga traktori, spetstehnika (kommunaaltehnika) ja sahaga N1 kategooria sõiduki vahel: Lumetõrje tehnika kasutamise võimaluse võrdlus täismass, (kg) sahkamise kiirus, (km/h) ülesõidu kiirus, (km/h) kasutamine kergteel ja kõnniteel kasutamine parklates kasutamine erateel Kolmeteljeline teehooldusveok sahaga 26000 50 70 ei ei ei traktor sahaga 9000 15 25 ei jah jah kommunaaltehnika sahaga 3500 5 12 jah jah jah N1 kategooria sõiduk sahaga 3500 40 70 jah jah jah Lumetõrje tehnika keskkonnasäästlikkuse v õrdlus sahkamise kiirus, (km/h) ülesõidu kiirus, (km/h) kütuse kulu (l/h) kütuse kulu sahkamisel (l/100km) kütuse kulu ülesõidul (l/100km) S ummaarne kütusekulu 100 km sahkamisel suhtes 50/50 Kolmeteljeline teehooldusveok sahaga 50 70 20 50 28,6 78,6 traktor sahaga 15 25 8 53,3 32,0 85,3 kommunaaltehnika sahaga 5 12 4 80,0 33,3 113,3 N1 kategooria sõiduk sahaga 40 70 8 20,0 11,4 31,4 Lume koristamise e fektiivsus koos ülesõitudega sahkamise max kiirus, (km/h) ülesõidu max kiirus, (km/h) 100 km sahkamisele kuluv aeg (ef=0,8) 100 km ülesõidule kuluv aeg (ef=0,8) 100 km sahkamise summaarne aeg suhtes 50/50 Kolmeteljeline teehooldusveok sahaga 50 70 1,6 1,1 2,7 traktor sahaga 15 25 5,3 3,2 8,5 kommunaaltehnika sahaga 5 12 16,0 6,7 22,7 N1 kategooria sõiduk sahaga 40 70 2,0 1,1 3,1 E elpool tabelites välja toodud kasutusvõimaluste, keskkonnasäästlikkuse ja efektiivsuse tõttu on N1 kategooria sõidukite kasutamine lumetõrje töödel väga levinud Soomes, Rootsis ja paljudes teistes Euroopa riikides . Need sõidukid on nimetatud riikides legaalselt liikluses ja vastavad nõuetele, mis on kehtestatud tagamaks sõiduki ohutus liikluses ja objektil. Eestis on Maanteeamet täna seisukohal, et lumetõrjetöödel puudub legaalne võimalus N1 tüüpi sõidukite kasutami seks ( millel on 5-6 istekohta ) , ilma sõidukile tehase poolt paigaldatud istmekohtade eemaldamiseta. Enamus M1, N1(G) kategooria kuni kuuekohaliste sõidukite tühimass on 2 0 00-2600 kg, täismassid on piirides 2800 – 3400 kg. Lisavarustusena paigaldatavate lumetõrje sahkade kaalud on valdavalt vahemikus 150- 260 kg . T agamaks telgedele lubatavat koormust paigaldatakse autole puistur või saha vastukaaludena lisamass, mille kaal on vahemikus 150- 5 00 kg. Seda tüüpi sõidukile k ogu nimetatud lisavarustuse paigaldamisel kujuneb sõiduki töökorras massiks koos juhiga reeglina täismassile ligilähedane, kuid selle piire mitte ületav mass. Seega on saha paigaldamisel piiratud kaasreisijate vedamine. Eesti tingimustes on statistika järgi talvel 40-45 sajupäeva. Sama palju väljasõite tuleks teha ka lumetõrje töödele. Eemaldatud istmetega sõiduki kasutamine on äärmiselt piirav selle sõiduki kasutamisel talviste sajupäevade välisel ajal, mis on 315 kuni 326 päeva aastas. Reeglina teenindab selline sõiduk objektidel asuvaid masinaid – viib sinna kütust ja transpordib masinate juhte objektile ja tagasi. Juhtide transpordiks täiendava sõiduki soetamine ei ole majanduslikult ja keskkonna säästlikkuse seisukohalt kuidagi otstarbekas. Ettepanek Palun Maanteeameti l võimaldada M1, N1 (G) kategooria sõiduk ite kasutamine lumetõrjetöödel ilma sõidukitelt kaasreisijate istmekohtasid eemaldamata . Vastutus sõiduki ülekoormuse eest jääb sõidukijuhile. Talihoolde töid tegevad ettevõtted teostavad talihoolduses olevatele autodele ja seadmetele ülevaatust 2 korda aastas enne ja pärast talve hooaega. Vastavalt siis september-oktoober ja märts-aprill. Oleme veendunud, et taolise lisaseadmega (lumesahk, puistur, hari, …) sõiduki kasutamisel tuleb tagada ohutus selle kasutajale ja teistele liiklejatele. Seetõttu näeme olulisust nimetatud lisaseadmete kasutamisest tingituna kahekordistada sõiduki hoolduskontrolli (ülevaatust), kuid näeme, et ka vastutus selle eest peab jääma sõiduki omanikule. Samuti peab jääma ka vastutus sõiduki koormamisest sõidukijuhile. Lugupidamisega allkirjastanute nimel Digitaalselt allkirjastatud Eesti Teed AS, AS TREV2 Grupp , AS Ta riston , AS Ee sti Keskkonnateenused , OÜ ÜLE, OÜ Lä äne Teed, OÜ Sa kala Teed, Warren Safety OÜ, Leonhard Weiss Viater OÜ , Meiren Engineering OÜ , OÜ Pro Lift , Eurokraft , ELER Hydraulic OÜ, Asfaldiliit