Harjumaa Kiiu Torni jalgtee põhiprojekt

Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Via Infra OÜ Tellija andmed: Ülejõe tee 2 Keila 76603 Registrikood: 14221153 Töö number: 20094 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Ehitise aadress(id): Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju maakond Kultuurimälestise registri number ja 2840; Kiiu tornlinnus, 16.saj nimi Üldosa PÕHIPROJEKT Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 155614. Volitatud teedeinsener, tase 8 Vastutav isik / Projektijuht Indrek Oden Kutsetunnistus nr 156006. Volitatud teedeinsener, tase 8 11.12.2020 Tartu Roadplan OÜ Tiigi tn 78 Paldiski mnt 29 Registrikood 12432118 [email protected] 50410 TARTU 10149 TALLINN  1/8 SISUKORD I LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS II KOOSOLEKUTE PROTOKOLLID III PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSED IV SELETUSKIRI 1. Olemasolev olukord ..........................................................................................................................2 1.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus..................................................................................................2 1.2. Kitsendused ................................................................................................................................2 1.3. Kaitsealused objektid .................................................................................................................2 1.4. Olemasolevad tehnovõrgud ........................................................................................................3 2. Geodeetiline mõõdistusvõrk .............................................................................................................3 3. Uuringud ...........................................................................................................................................3 3.1. Geodeetilised uuringud...............................................................................................................3 3.2. Geoloogilised uuringud ..............................................................................................................3 4. Teedeehituslik osa .............................................................................................................................4 5. Tehnovõrgud .....................................................................................................................................4 5.1. Veevarustus ja kanalisatsioon ....................................................................................................4 5.2. Sidevarustus................................................................................................................................4 5.3. Välisvalgustus ............................................................................................................................4 5.4. Elektrivarustus ............................................................................................................................5 5.5. Maaparandus ..............................................................................................................................5 6. Keskkonnakaitse ...............................................................................................................................5 7. Muinsuskaitse ...................................................................................................................................6 8. Juhised tööde teostamiseks ...............................................................................................................7 V PROJEKTI OSAD ERALDISEISVAS KÖITES 1. Geodeetiline uuring. Koostaja Raxoest OÜ. Töö number GE-77-20 2. Teedeehituslik osa. Koostaja Roadplan OÜ. Töö number 20094 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  2/8 IV SELETUSKIRI Käesolev projekt on koostatud Via Infra OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud tellija poolt tehniline kirjeldus ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused. Projekti eesmärk on rajada jalgtee Torni tn äärde. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid. Käeolev projektlahendus on jagatud kahte ehitusetappi: • ehitusetapp I – PK 0+40 -PK 3+25; • ehitusetapp II – PK 5+07 - PK 6+25 ning PK 0+00 – PK 0+40. 1. OLEMASOLEV OLUKORD 1.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritav jalgtee asub Kiiu alevikus, Kuusalu vallas, Harju maakonnas. Projekteeritava jalgtee algus on riigitee nr. 11105 Kiiu-Soodla/ Mõisa tee tänava äärsest „Kiiu“ bussipeatusest mööda Torni tänava äärt Veski tänava ristumiseni. Olemasolev katte laius Torni tänaval on 4-5m. Vaadeldavas lõigus jalgtee puudub. Olemasolev katte laius riigiteel on 7.7-8m. Vaadeldavas lõigus jalgtee puudub. Riigitee mustkate on Teeregistri andmetel ehitatud 1977. aastal ning viimati on seda pinnatud 2010. aastal. 1.2. Kitsendused Projekteeritud ehitustööde alal asub: • Kiiu mõisa park (KLO1200380). • Puurkaev nr PRK0005148, millel on sanitaarkaitseala 50m. • Peakraavi Kiiu oja, millel on veekaitsevöönd 10m ja kalda ehituskeeluvöönd 25m. 1.3. Kaitsealused objektid Projekteeritud ehitustööde ala jääb järgnevate kultuurimälestiste kaitsevööndisse: • Kiiu tornilinnus, 16. saj. (registri nr 2840). Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  3/8 1.4. Olemasolevad tehnovõrgud Sidevarustus: Projekteeritaval alal asuvad sidevarustuse sidekaablid. Sidevarustuse haldaja on Telia Eesti AS. Sidevarustuse haldaja on ELA SA. Veevarustus ja kanalisatsioon: Projekteeritaval alal asuvad vee- ja kanalisatsioonitorustikud. Torustike haldaja on Kuusalu Soojus OÜ. Elektrivarustus: Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid ning õhuliinid. Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ. Välisvalgustus: Projekteeritaval alal on olemasolev välisvalgustus. Välisvalgustuse haldaja on Kuusalu Vallavalitsus. Maaparandus: Projekteeritaval alal asuvad maaparanduslikku süsteemi kuuluv Kiiu oja. Maaparandusehitiste haldaja on Põllumajandusamet. 2. GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK Projekteeritud ehitustööde alasse ei jää geodeetilise põhivõrgu punkte. 3. UURINGUD 3.1. Geodeetilised uuringud Uuringu koostaja Raxoest OÜ. Töö number GE-77-20. Koordinaadid L-Esr 97 süsteemis. Kõrgused EH 200 süsteemis. 3.2. Geoloogilised uuringud Geoloogilisi uuringuid ei ole koostatud. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  4/8 4. TEEDEEHITUSLIK OSA Projekti koostaja Roadplan OÜ. Töö number 20094. 5. TEHNOVÕRGUD 5.1. Veevarustus ja kanalisatsioon Kõik olemasolevad kanalisatsioonikaevude kaaned, veekaevude kaaned ning veetorustiku kapped, tuleb tõsta samasse tasapinda projekteeritud katetega ja haljasaladega. Kui tegemist olemasolevate betoonkaevudega, siis tuleb kaevukaante tõstmiseks projekteeritud tasapinda kasutada, vastavalt vajadusele, betoonist tõsterõngaid. Vajadusel tuleb välja vahetada olemasolevad kaevukaaned ja luugid. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate torustike vigastamist. 5.2. Sidevarustus Sidekaablite täpne sügavus ei ole teada. Kui olemasolevate kaablite sügavused PK 5+80, PK 0+75, PK 0,85 - PK 3,25 ei vasta praegustele normidele, süvendada kaablid normatiiv sügavusele või kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Antud juhul enne kaeviku tagasi täitmist kutsuda kohale Telia järelevalve spetsialist ja vastavalt ülevaatuse tulemustele sõlmida temaga kaetud tööde akt. Kui teeküna on välja kaevatud kutsuda objektile Telia järelevalve spetsialisti ristumiskohtade ülevaatamiseks. Ülevaatamise tulemused fikseerida kirjalikult. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate siderajatiste vigastamist. 5.3. Välisvalgustus Projekteeritud teeehituslikud ehitustööd ei mõjuta olemasolevaid välisvalgustuse maste, mistõttu ei ole projektis ette nähtud täiendavaid kaitsemeetmeid nende kaitseks. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate rajatiste vigastamist. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  5/8 5.4. Elektrivarustus Projekteeritud teeehituslike kaevetööde maksimaalne sügavus on kuni 0,4m. Arvestatud on, et olemasolevad elektrikaablid paiknevad vähemalt 1,0m sügavusel olemasolevast teepinnast, mistõttu ei ole projektis ette nähtud täiendavaid kaitsemeetmeid kaablite kaitseks. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate elektrirajatiste vigastamist. 5.5. Maaparandus Projekteeritavasse alasse jäävad järgnevad maaparandusehitised: • PK 1+55 ristumine Kiiu ojaga, ehitise kood 001, maaparandussüsteemi kood 4108300020000. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate torustike vigastamist. 6. KESKKONNAKAITSE Projekteeritud ehitustööde alal asub: • Kiiu mõisa park (KLO1200380). • Puurkaev nr PRK0005148, millel on sanitaarkaitseala 50m. • Peakraavi Kiiu oja, millel on veekaitse- ning ehituskeeluvöönd 10m. Keskkonnaamet on kirjaga (02.11.2020 nr 7-9/20/17824-2) seadnud projektile järgnevad tingimused: 1. Jalgtee rajamisel peab võtma kasutusele abinõud veekogu reostumise ning kalda erosiooni ja hajuheite vältimiseks. 2. Puurkaevu sanitaarkaitseala tuleb muuta hooldusalaks vastavalt VeeS § 277 sätestatule. 3. Puu ja põõsarinde raie veekaitsevööndis tuleb kooskõlastada Keskkonnametiga. 4. Kui ehitustööde käigus tekib vajadus pargi territooriumil puuvõrade või põõsaste 5. kujundamiseks või puittaimestiku raieks, tuleb see enne tööde teostamist kooskõlastada Keskkonnametiga. 6. Igasugune puude, hekkide ja põõsaste istutamine pargi territooriumile tuleb kooskõlastada Keskkonnaametiga. Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  6/8 ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. 7. MUINSUSKAITSE Projekteeritav ala jääb osaliselt järgnevate kaitsealuste objektide kaitsevööndisse: • Kiiu tornlinnus, 16. saj. (registri nr 2840). Kaitsevööndiks on 50 m laiune maa-ala mälestise väliskontuurist või piirist arvates, kui mälestiseks tunnistamise õigusaktis ei ole ette nähtud teisiti. Ajaloolise terviku moodustavatele või lähestikku asuvatele mälestistele võib kehtestada ühise kaitsevööndi. Kaitsevööndi ulatust võib muuta. Muinsuskaitseameti kirjaliku loata on kinnismälestise kaitsevööndis keelatud: 1. ehitamine, teede, kraavide ja trasside rajamine, muud mulla- ja kaevetööd ning maaparandustööd; 2. kinnismälestise vaadeldavuse sulgemine Projektialadel, mis jäävad Kiiu tornlinnusest 50 m raadiusse (selle kaitsevööndisse), tuleb kõikidel kaevetöödel, mis väljuvad olemasoleva tee muldkehast, tagada arheoloogilise uuringu (meetodiks kaevetööde arheoloogiline jälgimine, vajadusel arheoloogiline kaevamine) läbiviimine. Siia alla kuuluvad muuhulgas jalgtee, nõlvade ja kraavide rajamisega seotud kaevetööd kui ka likvideeritavate puude juurimine. Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vaid vastava pädevusega isik või ettevõtja. Juriidilisele isikule on uuringud hüvitatavad 50 % ulatuses (1500 euro piires). Tööde tegemise teatise esitamine Muinsuskaitseametile ei ole vajalik, kui projekt on eelnevalt ametiga kooskõlastatud. Sellegipoolest ei ole töödega lubatud alustada enne arheoloogi poolt ametile esitatud arheoloogiliste uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  7/8 Pinnase-ja kaevetöödel tuleb arvestada kultuuriväärtusega leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalustega nii mälestise kaitsevööndis kui ka väljaspool kultuurimälestise ja selle kaitsevööndi ala. Kui töid tehes avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurikiht, sh inimluud, või kultuuriväärtusega leid, on tööde tegija kohustatud töö seiskama, säilitama leiukoha muutumatul kujul ning viivitamatult teatama sellest MKA-le (MuKS § 31 ja § 60 ). 8. JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ning “Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel”. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  8/8 Kõik projekti koosseisu kuuluvad tööd teostada liiklust sulgemata. Lubatud lühiajalised sõiduraja sulgemised vastavalt kooskõlastatud ehitusaegsele liikluskorraldusskeemile. Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama Maanteeameti liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama Maanteeametis kooskõlastatud skeemile. Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad ehitusobjektiga. Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega taastama. Objekti pildistamine Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine. Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust. Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud digitaalsele andmekandjale (nt. CD/DVD, USB, väline kõvaketas), need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt määratletav. Üks eksemplar igast digitaalsest andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist vastaval lõigul. Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka. Seletuskirja koostaja: Indrek Oden (Allkirjastatud digitaalselt) Kuupäev: 11.12.2020 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 ÜLDOSA / PÕHIPROJEKT  Jooniste nimekiri: 1.1 Jooniste nimekiri 1.2 Asukoha skeem 3 Asendiplaan 4 Vertikaalplaneering 7 Ristlõiked Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan Töö nimi: Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 Projekti staadium: Põhiprojekt  Objekti asukoht Objekti asukoht MÄRKUSED: 1 Aluskaart: Maa-amet Tellija Töö nimetus Töö nr Via Infra OÜ Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt 20094 Ülejõe tee 2 Reg kood: 12432118 Keila 76603 Objekti asukoht Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 14221153 [email protected] Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju Joonise nr www.roadplan.ee maakond Joonise nimetus 1.2 Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asukoha skeem Projekteerija Kristel Liblik (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Kontrollija Erki Lember (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt - 10.12.2020 - - (allkirjastatud digitaalselt)  0 7+0 PK N W MÕIS E NR. 111 RIIGI 5 A TE 6+7 T E 07 E + PK 5 E S PK 05 K I PK 0 25 +50 PK 5+50 IU 5+ -SOO PK 5+75 PK 6 PK +0 0 PK 6+25 PK 6+00 DLA/ PK 0+ Puurkaev (PRK0005148) PK 0+50 25 RIIG MÕ ITEE PK 0+75 ISA NR TEE . 111 05 PK 1+00 221 KIIU -SO O 834 DLA PK 1+25 / PK 1+50 PK 1+75 PK 2+00 PK 2+25 PK 2+50 PK 2+75 PK 3+00 PK 3+25 PK 3+48 ETAPP II ETAPP I 2 8.00 1 4.00 573 R5. R5 4.00 993 R5 .0 00 0 993 .00 166 Kultuurimälestis: 993 993 993 R5. 2.00 "Kiiu tornlinnus, 16. saj", tunnus: 2840 .00 R5 00 2.00 R5 00 .00 2.00 4.75 R7. 3 3.70 2 1 4.00 4.60 18.60 5 5.00 2.00 4 541a R17.0 4.27 2.00 KIIU 4.40 R7 64 tee R7 2.00 MÕ .00 4 64 tee .00 Olemasolev ISA 0 142Ü 64 I tn 4 142 4 ISA infotahvel MÕ N TOR TOR N 64 I tn ümbertõsta 4 3 2.00 Ettevaatust sidekaabel. 4 Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, 5.00 5 siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või Kivihunnik likvideerida 166Ü kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Ettevaatust sidekaabel. Ettevaatust sidekaabel. Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, 644 644 siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või 644 OJA tn OJA tn siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. 166 TORNI tn kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. 834 211 Ettevaatust sidekaabel. TORNI tn Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, 644 Kiiu oja 644 siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või VESKI tn VESKI tn 644 kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. ehituske Kiiu oja Keskkonnakaitseline objekt: "Kiiu mõisa park", tunnus: KLO1200380 ehitusk eluvöön Kiiu oja Kiiu oja eeluvö d veekait 221 önd veekait sevöön sevöön 834 d d Kalda ehituskeeluvöönd Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud sõidutee ab-ülekate (konstruktsioon 1) Projekteeritud kindlustus munakividega või killustikuga (fr 63/120) Koordinaadid: LEST97 TINGMÄRGID Olemasolev tee telgjoon Projekteeritud tugipeenar Olemasolev liiklusmärk Projekteeritud sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2) betoonisegul ja geotekstiilil (NGS II) Geoalus Autor: Raxoest OÜ Töö nr: GE-77-20 Kõrgused: EH2000 221 Katastriüksuse piir Ümbertõstetavad objektid Tellija Töö nimetus Töö nr Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm) Projekteeritud renniga liivapüüdur ja sademeveetoru De=110mm Projekteeritud jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) Via Infra OÜ Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Etapi piir Ümbertõstetav liiklusmärk Likvideeritavad objektid 20094 Ülejõe tee 2 Reg kood: 12432118 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (kahe kivi ulatuses Projekteeritud nõlv 221 Projekteeritud killustikkatend (konstruktsioon 4) Tiigi 78, 50410 Tartu Keila 76603 Objekti asukoht Keskkonnakaitselise objekti kaitseala piir Registrikood: 14221153 üleminek 0cm-10cm) [email protected] Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju Joonise nr www.roadplan.ee maakond Projekteeritud valge puidust piire Projekteeritud haljasalade murukate Ümbertõstetava liiklusmärgi uus asukoht Kultuurimälestise kaitsevöönd (50m mälestise väliskontuurist) Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=0 cm) Joonise nimetus 3 924 221 Ü Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Projekteeritud teekattemärgistus Projekteeritud mätastamine Asendiplaan Veehaarde sanitaarkaitseala Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (olemasoleva künnise Projekteerija Kristel Liblik (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev juures äärekivi, h=muutuv kõrgus) Projekteeritud liiklusmärgipost Likvideeritav liiklusmärk Kontrollija Erki Lember (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 11.12.2020 Veekaitsevöönd 221 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N MÕIS E NR. 111 RIIGI W A TE TE +07 PK 5 E E 05 KI S PK 0 +50 5 PK 5+50 2 IU-SO 5+ PK 5+75 PK 6 PK +0 PK 6+25 PK 6+00 ODLA 0 PK 0+ / PK 0 + 5 0 25 PK 0+75 R. 1 110 5 PK 1+00 KIIU -SO OD PK 1+25 LA/ PK 1+50 PK 1+75 PK 2+00 PK 2+25 PK 2+50 PK 2+75 PK 3+00 PK 3+25 PK 3+48 ETAPP II ETAPP I 38 .28 38 2 .72 1 38 39 .2 5 .01 5 .40 38.35 .50 8.4 0 38 38.30 38 .55 38.6 38.55 38 3 39.00 .55 38 38.80 85 0 00 38.95 38.85 75 38.25 .80 38. 39.0 39. 38.9 38. 38. 39.00 8 38 38.20 0 .10 38. 0 38.15 75 38 38 3 39 38 .61 15 38.10 .02 .74 38. 50 38 37 38.1 0 38.0 38.0 38.0 38 .11 .50 2 38 38 .77 .00 38.10 1 .7 5 2 Proj renniga liivapüüdur, 38.10 38 38.05 37 .73 5 sademeveetoru, De=110mm .09 38.00 37 38.00 Renn, L= 50cm .91 37.90 38 4 Toru, L=5.0; i=1.0% 38.00 37.60 .00 37 37.6 37 37 5 .65 39 37.9 .70 0 Hsv=37.75; Hvv=37.70 37 37 .97 37.9 37.8 5 80 39 .51 0 .83 .82 37. 75 37.90 5 37. 37.75 0 .51 37.7 37.70 37.75 37 37 37 37.95 38.00 38.05 38.05 37.8 0 38 38 38 38 38 38.10 38 38 37.90 .90 38 37.95 37.85 .85 38.0 .80 37.9 3 38 .15 .20 .35 .50 39 38 38 8 38 38 38.00 .25 38 37. 37.87.90 .45 38 37. .40 38 .30 38 38 39 39 39 39 39 39 39 39. 39 39 39 39 39 .58 .00 .95 .70 .65 .80 .55 .90 .60 .00 .75 .85 .15 .35 .40 .30 .10 .05 .20 .25 .45 8 .50 5 37.750 5 5 55 39.55 0 .58 37.6357.70 39.6 3 Ettevaatust sidekaabel. 37.60 37.55 39 4 Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, 37 37.50 .57 .67 5 siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või 37 Kivihunnik Puu juures rajada nõlva alumine serv olemasoleva nõlva .67 likvideerida kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. servaga samale kõrgusele. Ettevaatust sidekaabel. Ettevaatust sidekaabel. Puu juurekaelal tuleb säilitada olemasolev maapinna kõrgus. Proj renniga liivapüüdur, Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, Pinnase kuhjumine juurekaelal hävitab puu. Selle tagamiseks sademeveetoru De=110mm siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või vajadusel muuta lokaalselt nõlvust veel järsemaks. Renn, L= 50cm kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Toru, L=3.9; i=2.8% Ettevaatust sidekaabel. Kui olemasolevate kaablite sügavused ei vasta praegustele normidele, Hsv=37.09; Hvv=36.98 siis süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või Puu juures lõpetada nõlv enne olemasolevat puud. kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Puu juurekaelal tuleb säilitada olemasolev maapinna kõrgus. Pinnase kuhjumine juurekaelal hävitab puu. Selle tagamiseks vajadusel muuta lokaalselt nõlvust veel järsemaks. Koordinaadid: LEST97 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (olemasoleva künnise Projekteeritud liiklusmärgipost Projekteeritud mätastamine Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm) Geoalus Autor: Raxoest OÜ Töö nr: GE-77-20 Kõrgused: TINGMÄRGID Veekaitsevöönd juures äärekivi, h=muutuv kõrgus) Projekteeritud sõidutee ab-ülekate (konstruktsioon 1) Projekteeritud kindlustus munakividega või killustikuga (fr 63/120) 7.00 EH2000 Katastriüksuse piir Kalda ehituskeeluvöönd Projekteeritud tee servajooned betoonisegul ja geotekstiilil (NGS II) 7.05 Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 5 cm) Tellija Töö nimetus Töö nr Via Infra OÜ Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Projekteeritud sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2) 20094 Etapi piir Olemasolev tee telgjoon Projekteeritud tugipeenar Ümbertõstetavad objektid Olemasolev horisontaal Ülejõe tee 2 Reg kood: 12432118 Keila 76603 Objekti asukoht Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 14221153 Keskkonnakaitselise objekti kaitseala piir Projekteeritud renniga liivapüüdur ja sademeveetoru, De=110mm Projekteeritud jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) Likvideeritavad objektid [email protected] Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju Joonise nr Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm) www.roadplan.ee maakond Projekteeritud nõlv Projekteeritud killustikkatend (konstruktsioon 4) 6.78 Joonise nimetus 4 Kultuurimälestise kaitsevöönd (50m mälestise väliskontuurist) Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (kahe kivi ulatuses Projekteeritud kõrgusarv Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) üleminek 0cm-10cm) Vertikaalplaneering Projekteeritud haljasalade murukate Projekteerija Kristel Liblik (allkirjastatud digitaalselt) Projekteeritud valge puidust piire 6.78 Veehaarde sanitaarkaitseala 6.68 Projekteeritud kõrgusarv äärekivi peal ja äärekivi ees Kontrollija Erki Lember (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=0 cm) Põhiprojekt 1:500 11.12.2020 - - (allkirjastatud digitaalselt)  LÕIGE 1-1 LÕIGE 2-2 LÕIGE 3-3 Juurdepääs kinnistule Mõisa tee 19, Sademevee äravoolu lahendus Jalgtee lõige Kiiu tornlinnuse juurest PK 6+06 Mõisa tee ja Torni rn ristumine PK 1+11 4.35 1.00 0.90 2.00 0.25 2.00 Kindlustus munakividega Sõidurada Juurdepääs Jalgtee 0.50 2.00 0.25 Kinnistu piir või killustikuga (fr 63/120) olol teetelg betoonisegul (C 16/20) ning Projekteeritud äärekivi 290x150 mm Viia kokku Projekteeritud äärekivi 290x150 mm geotekstiilil (NGS II) Kinnistu piir olemasoleva (h=10 cm) C 16/20 betoonalusel Proj renn liivapüüduriga, (h=10 cm) C 16/20 betoonalusel Murukülv, klass I asfaltkattega Kinnistu piir Kiiu tornlinnus kasvualus h=15cm Kinnistu piir olol teetelg L=50cm Olemasolev katte serv Ol.ol. maapind 0.50 Viia kokku Viia kokku olemasoleva olemasoleva asfaltkattega asfaltkattega 0.30 0.30 Ol.ol. maapind Ol.o l. m olol aap Sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2)* veetrass 0.30 olol ind sidekaabel AC 12 surf h= 6 cm olol kanal.trass 0.30 Proj sademeveetoru, Ettevaatust Telia sidekaabel. Kõrgus teadmata - kui olemasolevate sidekaablite Killustikalus h= 25 cm L=5,0m, i=1,0% sügavused ei vasta praegustele normidele, siis Liivalus h= 25 cm Sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2)* Hsv=37.75; Hvv=37.70 süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või AC 12 surf h= 6 cm Sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2)* Olemasolev aluspinnas AC 12 surf h= 6 cm kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Killustikalus h= 25 cm Jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) AC 8 surf h= 5 cm Killustikalus h= 25 cm Jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on Liivalus h= 25 cm AC 8 surf h= 5 cm Killustikalus h=15 cm Liivalus h= 25 cm projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada Olemasolev aluspinnas Killustikalus h=15 cm Liivalus h=20 cm Olemasolev aluspinnas olemasoleva katte paksusega. Killustikkatend (konstruktsioon 4) Liivalus h=20 cm * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on Täitepinnas vajadusel Sidumata segu, fr 0/31,5 (segu 6) h= 10 cm * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on Täitepinnas vajadusel projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada Olemasolev aluspinnas Liivalus h= 20 cm projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada Olemasolev aluspinnas Olemasolev aluspinnas olemasoleva katte paksusega. olemasoleva katte paksusega. LÕIGE 4-4 LÕIGE 5-5 Künnis 0.50 PK 1+75 0.25 PK 1+55 Projekteeritud valge 4.40 2.00 Murukülv, klass I 0.50 2.00 puidust piire, h=1,10m Torni tn 0.50 Jalgtee kasvualus h=15cm Kinnistu piir 0.50 Murukülv, klass I Murukülv, klass I Projekteeritud äärekivi 290x150 mm kasvualus h=15cm kasvualus h=15cm Projekteeritud äärekivi 290x150 mm (h=7cm) C 16/20 betoonalusel. (h=10 cm) C 16/20 betoonalusel Olemasolevat truubi päist Künnise lõigus on äärekivi kõrgus laduda kõrgemaks muutuv. Viia kokku olemasoleva 0.30 Sõidutee ab-ülekate (konstruktsioon 1) 1.10 asfaltkattega Ol.ol. maapind AC 12 surf hkesk = 6 cm Ol.ol. maapind Olemasolev tasandusfreesitud asfaltbetoonkate olol 0.50 sidekaabel olol Jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) sidekaabel Sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2)* AC 8 surf h= 5 cm AC 12 surf h= 6 cm 2.40 Ettevaatust Telia sidekaabel. Killustikalus h=15 cm Kõrgus teadmata - kui olemasolevate sidekaablite Killustikalus h= 25 cm sügavused ei vasta praegustele normidele, siis 0.50 Liivalus h=20 cm süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või Liivalus ** h= 25 cm Täitepinnas vajadusel kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Olemasolev aluspinnas Olemasolev aluspinnas Sõidutee ab-katte taastamine (konstruktsioon 2)* Jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on Ettevaatust Telia sidekaabel. AC 12 surf h= 6 cm Kõrgus teadmata - kui olemasolevate sidekaablite AC 8 surf h= 5 cm projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada sügavused ei vasta praegustele normidele, siis Killustikalus h= 25 cm Killustikalus h=15 cm olemasoleva katte paksusega. süvendada kaablid normatiivsetele kõrgustele või Liivalus h= 25 cm Liivalus h=20 cm ** Lõigus, kus sõidutee katet on vaja taastada 0,5m kaitsta N450 tugevusklassi kaitsetoruga. Olemasolev aluspinnas Täitepinnas vajadusel ulatuses katte servast, ei ole vaja uut liivalust rajada. Olemasolev aluspinnas * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada olemasoleva katte paksusega. ** Lõigus, kus sõidutee katet on vaja taastada 0,5m Tellija Töö nimetus Töö nr ulatuses katte servast, ei ole vaja uut liivalust rajada. Via Infra OÜ Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt 20094 Ülejõe tee 2 Reg kood: 12432118 Keila 76603 Objekti asukoht Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 14221153 [email protected] Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju Joonise nr www.roadplan.ee maakond Joonise nimetus 7 Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Ristlõiked Projekteerija Kristel Liblik (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Kontrollija Erki Lember (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:100 10.12.2020 - - (allkirjastatud digitaalselt)  5 KII PK 0 U-SO +2 5 N ODL A/ PK 5 PK 0 +07 W E TINGMÄRGID 00 + Katastriüksuse piir S PK 5+25 Keskkonnakaitselise objekti kaitseala piir 50 Olemasolev tee telgjoon 5+ PK Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm) KM 0 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (kahe kivi ,53 ulatuses üleminek 0cm-10cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=0 cm) 75 5+ Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 K (olemasoleva künnise juures äärekivi, h=muutuv P kõrgus) Projekteeritud tee servajooned 1 Projekteeritud tugipeenar 0 +0 Projekteeritud renniga liivapüüdur ja sademeveetoru 8.0 4.0 6 0 0 PK De=110mm Projekteeritud nõlv 2.0 R5.00 0 Projekteeritud sõidutee ab-katte taastamine R5.00 (konstruktsioon 2) 5 6+2 4.7 5 Isikliku kasutusõiguse ala: Projekteeritud jalgtee ab-katend (konstruktsioon 3) KM PK 256 m2 0,5 KM 7 Projekteeritud killustikkatend (konstruktsioon 4) 0,5 8 50 2 Projekteeritud kindlustus munakividega või PK 6+ killustikuga (fr 63/120) betoonisegul ja geotekstiilil (NGS II) 2.0 R5.00 0 Likvideeritavad objektid 0 3.7 4.0 KM R5.00 0 KM Ümbertõstetavad objektid 0,6 3 LA/ 0,6 0 O OD IU-S R5.0 1 KI 0 Isikliku kasutusõiguse ala: 2.0 105 1 IKÕ ala positsiooni number 0 E NR . 11 97 m2 ITE E Kuusalu valla kasuks seatav isikliku kasutusõiguse RIIG A TE IS ala jalgtee osas MÕ KM DLA/ Isikliku kasutusõiguse ala: 0,6 105 KIIU-SOO 60 m2 3 IKÕ ala Asukoht riigitee (nr ja Kinnistu Katastriüksuse tunnus, Ala pindala Jrk nr Pos nr registriosa number nimi) suhtes (lõigu nimi ja sihtotstarve ruutmeetrites, m2 (plaanil) algus ja lõpp km) 35301:001:1296, 11105 11105 Kiiu-Soodla tee 1. 1 Puudub Kiiu-Soodla tee, 256 km 0,53-0,57 Sihtotstarbeta maa 100% 35301:001:1296, 11105 Tellija Töö nimetus Töö nr 11105 Kiiu-Soodla tee 2. 2 Puudub Kiiu-Soodla tee, 97 km 0,58-0,60 Via Infra OÜ Sihtotstarbeta maa 100% Ülejõe tee 2 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt 20094 Reg kood: 12432118 35301:001:1296, 11105 Tiigi 78, 50410 Tartu Keila 76603 11105 Kiiu-Soodla tee [email protected] Registrikood: 14221153 3. 3 Puudub Kiiu-Soodla tee, 60 Joonise nimetus Mõõtkava km 0,61-0,63 www.roadplan.ee Sihtotstarbeta maa 100% Isikliku kasutusõiguse seadmise plaan 1:500  Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Via Infra OÜ Tellija andmed: Ülejõe tee 2 Keila 76603 Registrikood: 14221153 Töö number: 20094 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Ehitise aadress(id): Torni tänav, Kiiu alevik, Kuusalu vald, Harju maakond Kultuurimälestise registri number ja 2840; Kiiu tornlinnus, 16.saj nimi Teedeehituslik osa PÕHIPROJEKT Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 155614. Volitatud teedeinsener, tase 8 Vastutav isik / Projekteerija Indrek Oden Kutsetunnistus nr 109105. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Projekteerija Kristel Liblik 22.12.2020 Tartu Roadplan OÜ Tiigi tn 78 Paldiski mnt 29 Registrikood 12432118 [email protected] 50410 TARTU 10149 TALLINN  1/15 I SELETUSKIRI Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3 2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................... 3 2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................................................................ 3 2.2. Liiklusõnnetuste statistika ......................................................................................................... 3 2.3. Olemasolevad bussipeatused ..................................................................................................... 3 3. Projektlahendus ................................................................................................................................ 4 3.1. Üldandmed ................................................................................................................................ 4 3.2. Plaanilahendus ........................................................................................................................... 4 3.3. Vertikaalplaneering ................................................................................................................... 5 3.4. Muldkeha................................................................................................................................... 5 3.4.1. Mulded ja nõlvad ............................................................................................................... 5 3.5. Katend ....................................................................................................................................... 5 3.5.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ............................................................................. 6 3.5.2. Äärekivid............................................................................................................................ 6 3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................................. 7 3.6.1. Nõuded materjalidele ......................................................................................................... 7 3.7. Veeviimarid ............................................................................................................................... 8 3.7.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid .................................................................................. 8 3.8. Konstruktsioonid ....................................................................................................................... 8 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................................... 8 3.9.1. Liiklusmärgid ..................................................................................................................... 8 3.9.2. Teekattemärgistus .............................................................................................................. 9 3.9.3. Piirded ................................................................................................................................ 9 3.10. Tehnovõrgud ........................................................................................................................... 10 3.11. Keskkonnakaitse...................................................................................................................... 10 3.12. Maastikukujundustööd ............................................................................................................ 10 3.12.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine ....................................................................... 10 3.12.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal ..................................................................................... 11 3.12.3. Projekteeritud haljastus .................................................................................................... 11 3.12.4. Rajamisaegne hooldus ..................................................................................................... 12 3.12.5. Hilisem hooldus ............................................................................................................... 12 4. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 12 4.1. Üldosa...................................................................................................................................... 12 4.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................... 12 4.2.1. Teetööde lühikirjeldus ..................................................................................................... 12 4.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele .......................................... 13 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................... 13 4.4. Muinsuskaitse .......................................................................................................................... 13 5. Hooldusjuhend ............................................................................................................................... 14 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  2/15 II JOONISED III TEETÖÖDE KOONDMAHUD Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  3/15 1. ÜLDOSA Vt Kaust 1. Üldosa. Käeolev projektlahendus on jagatud kahte ehitusetappi: • ehitusetapp I – PK 0+40 -PK 3+25; • ehitusetapp II – PK 5+07 - PK 6+25 ning PK 0+00 – PK 0+40. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritav jalgtee asub Kiiu alevikus, Kuusalu vallas, Harju maakonnas. Projekteeritava jalgtee algus on riigitee nr. 11105 Kiiu-Soodla/ Mõisa tee tänava äärsest „Kiiu“ bussipeatusest mööda Torni tänava äärt Veski tänava ristumiseni. Olemasolev katte laius Torni tänaval on 4-5m. Vaadeldavas lõigus jalgtee puudub. Olemasolev katte laius riigiteel on 7.7-8m. Vaadeldavas lõigus jalgtee puudub. Riigiteel on 2019. a mõõdetud AKÖL 898 autot ööpäevas, millest 84% moodustas sõiduautosid. Riigitee mustkate on Teeregistri andmetel ehitatud 1977. aastal ning viimati on seda pinnatud 2010. aastal. 2.2. Liiklusõnnetuste statistika Vastavalt Eesti Liikluskindlustuse Fondile vaadeldavad lõigus aastatel 2018-2020 ei ole juhtunud. 2.3. Olemasolevad bussipeatused Olemasolevad bussipeatused asuvad järgnevates kohtades: • km 0,608 „Kiiu“ bussipeatus paremal pool sõiduteed sõidurajal. Ooteplatvorm ja ootekoda on olemas; • km 0,619 „Kiiu“ bussipeatus vasakul pool sõiduteed sõidurajal. Ooteplatvorm ja ootekoda puudu. Olemasolevad bussipeatused on kohalikul omavalitsusel planeeritud ümber tõsta uude asukohta (planeeritud aastal 2025). Bussipeatuste uus asukoht ning lahendus lahendatakse eraldiseisva projekti koosseisus (mitte käesoleva projektiga). Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  4/15 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed Projekteeritav lahendus on jagatud kahte ehituse etappi: Etapp I – jalgtee Torni tänaval PK 0+40 (kinnistu Mõisa tee 17 juurdepääsust) kuni Veski tänavani; Etapp II – jalgtee riigitee nr 11105/ Mõisa tee ääres kuni Torni tänaval PK 0+40 (kinnistu Mõisa tee 17 juurdepääsuni). Projekteeritava jalgtee põhilised näitajad: • jalgtee katte laius 2,0 m • tugevdatud alusel haljastusega tugipeenar 0,25 m Sealjuures Torni tänava sõidutee laiuseks on projekteeritud 4,0m ja riigitee sõidutee laiuseks 8,0m. 3.2. Plaanilahendus Jalgtee on projekteeritud, laiusega 2,0m, riigitee äärest Kiiu parkla kinnistu piirist ja parkla juurdepääsust kuni Torni ja Veski tänava ristumiseni. Jalgtee on sõiduteest eraldatud äärekiviga. Torni tänaval on mahasõitude juures on jalgtee äärekivid katkestatud ning need lõppevad paralleelselt sõiduteega alla lastud olekus. Riigitee ääres on projekteeritud ka mahasõitude raadiuse osad äärekiviga. PK 5+83 on pikendatud alla lastud äärekivi, et võimaldada jalakäijatele ülekäigukoht. Äärekivi äärde on ettenähtud sõidutee katte taastamine ning lõigu aluses katte laiendamine selliselt, et oleks tagatud sõidutee olemasolevast teljest 4,0m laiune sõidutee osa. Mahasõitude katete taastamine on ettenähtud minimaalses vajalikus ulatuses. Torni tänava ääres PK 0+52 on vajalik olemasolev infotahvel ümber tõsta projekteeritud jalgtee nõlva kõrvale. PK 1+52 kuni PK 1+58 on vajalik olemasolevat truubi päist kõrgemaks laduda, seejuures jälgides olemasolevat päise stiili (vt foto 1). Päis laduda minimaalselt projekteeritud maapinna kõrgusteni (uued kõrgused välja toodud joonisel nr.4). Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  5/15 Foto 1. Kohalikul omavalitsusel on plaanis eraldiseisva projektina lisada ka alaline asfaltkattega trapetsikujuline künnis riigiteele. Seda ei lahendata käesoleva projektiga (planeeritud aastal 2025). 3.3. Vertikaalplaneering Jalgteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0%. Jalgtee äärsele tugevdatud alusel haljastusega tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%. Jalgtee pikikalded lõigus, kus sõidutee põikkalle on äärekivi poole, on projekteeritud vahemikus 0,5..2,9%. Lõikudes, kus sõidutee põikkalle on äärekivist eemale võib pikikalle olla ka tulenevalt olemasolevast olukorrast väiksem kui 0,5%. 3.4. Muldkeha 3.4.1. Mulded ja nõlvad Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2. PK 1+23 ja PK 1+50 ehitada nõlvus lokaalselt järsem, et tagada puude ellu jäämine. Puu juurekaelal tuleks säilitada endine maapinna kõrgus. Mulla kuhjamine juurekaelale hävitab puu. Antud lokaalne järsem nõlv kindlustada erosiooni kaitseks mätastamisega. 3.5. Katend Sõiduteede katte taastamise konstruktsiooni valimisel on lähtutud Tallinna tüüpkatendite juhendist. Valitud on tüüp E5, mis vastavalt juhendile vastab madala liiklussagedusega teedele (kuni 500 a/ööp). Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  6/15 3.5.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega. Konstruktsioon 1. Sõidutee ab-ülekate • AC 12 surf 70/100 hkesk = 6 cm • olemasolev tasandusfreesitud asfaltbetoonkate Konstruktsioon 2. Sõidutee ab-katte taastamine* • AC 12 surf 70/100 h = 6 cm • killustikust alus h = 25 cm • liivalus ** h = 25 cm • olemasolev aluspinnas * Kui lahtikaevamisel selgub, et olemasolev kate on projekteeritust paksem, siis tuleb kate taastada olemasoleva katte paksusega. ** Rajada ainult lõikudes, kus katet tuleb taastada laiemalt kui 0,5m. Konstruktsioon 3. Jalgtee ab-katend • AC 8 surf 70/100 h = 5 cm • killustikust alus h = 15 cm • liivalus h = 20 cm • täitepinnas (vajadusel) • olemasolev aluspinnas Konstruktsioon 4. Killustikkatend • sidumata segu fr 0/31,5 (segu 6) h = 10 cm • liivalus h = 20 cm • olemasolev aluspinnas Konstruktsioon 5. Tugipeenra kate • sidumata segu (segu 6) hkesk = 5 cm • projekteeritud katendikonstruktsioon Konstruktsioon 6. Haljasalade murukate • Murukülv (klass I) • Kasvualus h = 15 cm 3.5.2. Äärekivid Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150x290 mm) peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3) (vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  7/15 Üldised nõuded projekteeritud äärekivi paigaldamisele ja materjalidele on toodud määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Lisaks määruses esitatud nõuetele tuleb projektis juhinduda järgnevast: • Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk ei tohi olla suurem kui 5 mm. • Äärekivid rajada kogu pikkuses täis betoonalusele h≥5cm, betooni klass C16/20 (nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud). Betoonist äärekivide (150x290mm) kõrgused on projekteeritud järgnevalt: • 10 cm – üldiselt läbivalt jalgtee ääres; • 0 cm – äärekivi lõikude otstes ja ülekäigukohal. Äärekivide kõrgused on näidatud projekti plaanijoonistel. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses. 3.6. Tee-ehitusmaterjalid 3.6.1. Nõuded materjalidele Kihi MATERJALIDE paksus, Konstruktsiooni NÕUDED: Materjal [cm] nr Materjali minimaalsed nõuded Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 3 AKÖL 20 < 900 (AKEJ) ; AC 12 surf 6 1, 2 AKÖL 20 900 - 1500 (AKEJ) Killustik Paekillustik 15 3 AKÖL 20 <500 (KKEJ) Paekillustik 25 2 AKÖL 20 500-3000 (KKEJ) Minimaalne filtratsioonimoodul Juurde- Liivalus Tm_90 25 2 0,5 m/ööp veetavad Minimaalne filtratsioonimoodul liiv- Liivalus Tm_90 20 3 0,5 m/ööp pinnased Minimaalne filtratsioonimoodul Täitepinnas (vajadusel) Tm_90 muutuv 3 0,5 m/ööp sidumata segu Purunemiskindlus ≤LA35 ; Tugipeenrad ja fr 0/31,5 [segu 5-10 4, 5 külmakindlus F4 ; TEKN; killustikkattega teed nr 6 (TEKN)] Märkused: • Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2009 toodud vastava segulehe tingimusi. • Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2009 peatüki 5 nõudeid. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  8/15 • Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901- 1:2009 tabelis 12. • Raskeliikluse osakaal riigiteel >10%. • AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis • KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis • TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded • Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. • Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. • Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud ei ole kasutada sidumata segusid. • Projektis on sätestatud geotekstiilide profiilid. Projekteerija on lähtunud NorgeoSpec spetsifikatsioonist. Geotekstiil tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Projekti mahud ei sisalda geotekstiili paigaldamiseks vajalikke ülekatteid. 3.7. Veeviimarid 3.7.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid Sademeveed on juhitud sõidutee ja jalgtee kõrval asuvatele haljasaladele. Lõikudes, kus sõidutee kalle on rajatava äärekivi poole on lisaks projekteeritud äärekivi ette restiga liivapüüdurid ja koos sellega läbilasketorud jalgtee alt läbi selle kõrval asuvatele haljasaladele. Sademeveed kogutakse ja immutatakse haljasalal Mõisa tee 17 kinnistul (35201:003:0294). Läbilasketorud (De=110mm) koos renniga (L=50cm) on ettenähtud paigaldada kahte kohta: - Torni tn ja Mõisa tee ristumisele; - Torni tn äärde PK 1+62. Paigaldatav renn on arvestatud sügavusega h=50cm. Paigaldatav renn peab sobima liiklusega aladele ning pidama vastu liikluskoormusele. Plastikust torudel kasutada PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8. Torude väljavoolud tuleb kindlustada munakividega või killustikuga (fr 63/120) betoonisegul (C 16/20) ja geotekstiilil (spetsifikatsiooniprofiil II). 3.8. Konstruktsioonid Käesoleva projekti puhul ei kohaldu. 3.9. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.9.1. Liiklusmärgid Projektiga ümber tõstmiseks määratud liiklusmärgid demonteerida liiklusmärke kahjustamata ning paigaldada projektis ette nähtud kohale. Kui liiklusmärgid saavad demonteerimise või Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  9/15 hoiustamise ajal kahjustada, tuleb olemasolevad liiklusmärgid asendada uute liiklusmärkidega, mis vastavad käesoleva projektis sätestatud nõuetele. Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi I. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega: • EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. • EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 05.08.2019 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest. 3.9.2. Teekattemärgistus Teekattemärgistus 993 märkida äärekividele värviga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. 3.9.3. Piirded Jalgtee äärde PK 1+50 kuni PK 1+61 on projekteeritud valge puidust piire. Piire rajada analoogselt mõisa pargis olemasoleva purde piirdega (vt foto 2). Piirde kõrgus peab olema 1,1m. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  10/15 Foto 2. 3.10. Tehnovõrgud Vt üldosa seletuskirja 3.11. Keskkonnakaitse Vt üldosa seletuskirja 3.12. Maastikukujundustööd 3.12.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine Tee maa-ala tuleb puhastada põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil näidatud põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Raietööde ulatus on toodud asendiplaanil. Erakinnistutel tuleb enne kõikide tööde algust Töövõtjal kinnistu omanikuga täiendavalt kokku leppida tööde teostamise aeg ning täpsustada tööde ulatus. Erakinnistul asuv puidumaterjal kuulub vastava kinnistu omanikule. Erakinnistult likvideeritava puidumaterjali ladustamise koht kooskõlastada Töövõtjal kinnistu omanikuga. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama liiki hekkide ja põõsastega. Istutatavad taimed peavad vastama Eesti standardile EVS 778:2001. Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  11/15 3.12.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal Kaevetöö tegemisel võra projektsioonialal paigaldada puudele tüvekaitsed. Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju. Üle 2,5cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda ega rebida (nt kopaga). Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi ja juured läbi lõigata kas oksalõikuri või saega (kooskõlastada enne läbi haljastusspetsialistiga). Lõige teha võimalikult väikese lõikepinnaga, kaldega allapoole tüve suunas. Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni. Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“. 3.12.3. Projekteeritud haljastus Projektiga on ette nähtud haljastada taastatavad haljasalad murukülviga (klass I). Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 15cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Mätastamine Sobivaim mätastamise aeg on suve lõpp. Kuival ajal mätastades tuleb maa-ala enne mätaste lõikamist kasta. Mättad tuleb lõigata vahetult enne paigaldamist. Vajadusel, võib mättaid säilitada kuni 3 päeva, kui neid hoitakse niiskena ning otsese valguse ja tuule eest kaitstuna. Transportimisel tuleb mättaid üksteise otsa ladudes paigaldada nende vahele vineertahvel vms materjal. Kui mätastataval kohal Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  12/15 kasvukiht puudub, peab mätaste ja rajatava kasvualuse paksus kokku olema vähemalt 15 cm. Mättad tuleb laduda tihedalt üksteise kõrvale ja suruda vastu mulda. Vajadusel tuleb mättad kinnitada puutikkudega või toestada puitsõrestikuga. Peale mätastamist tuleb mätastatud ala kasta. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. 3.12.4. Rajamisaegne hooldus Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Muru ja istutuste esmased hooldustööd teha parima praktika kohaselt. 3.12.5. Hilisem hooldus Peale valmimist teostada hooldust korrapäraselt, piirkonnale sobival hooldustasemel ja parimat haljastuse hoolduse praktikat järgides. Kuival ajal kasta puid ja muru. Puude toestust kontrollida pidevalt. Hukkunud puud asendada istutamiseks sobival aastaajal. Puudele teha hoolduslõikust. 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa 4.2. Ettevalmistustööd Vt üldosa seletuskirja 4.2.1. Teetööde lühikirjeldus • Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus • Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus) • Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste tingimustest • Märkida välja tee geomeetrilised elemendid • Eemaldada likvideeritavad puud, kännud, kivid • Freesida või lammutada asfaltkate vajalikus ulatuses • Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Projektis on arvestatud 0,3 m paksuse kasvupinnase kihiga. Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas. • Paigaldada projekteeritud rennid ning sademeveetorud • Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas • Rajada liivalused • Rajada killustikalused • Paigaldada äärekivid • Paigaldada asfaltbetoonkate Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  13/15 • Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, külvata muru. Kindlustada nõlvad, kus see on ette nähtud. • Paigaldada killustikkate • Teostada haljastus ja heakorrastus • Teostada kattemärgistus ning paigaldada liikluskorraldusvahendid • Paigaldada väikevormid (olemasolev infotahvel) • Puhastada teemaa-ala • Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine 4.2.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele Nõuded muldkeha tihendustegurile: • muldkeha tihendustegur peab selle ülemise 0,4 m ulatuses olema ≥ 0,98; • muldkeha tihendustegur peab katendi põhjast rohkem, kui 0,4 m sügavusel olema ≥0,96. Nõuded kandevõimele sõiduteel: • liivaluse elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega peab olema ≥65 MPa; • killustikaluse elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega peab olema ≥ 170 MPa. Nõuded kandevõimele kõnniteed: • liivaluse elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega peab olema ≥ 65 MPa; • killustikaluse elastsusmoodul mõõdetuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega peab olema ≥ 140 MPa. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Vt üldosa seletuskiri. 4.4. Muinsuskaitse Projekteeritav ala jääb osaliselt järgnevate kaitsealuste objektide kaitsevööndisse: • Kiiu tornlinnus, 16. saj. (registri nr 2840). Kaitsevööndiks on 50 m laiune maa-ala mälestise väliskontuurist või piirist arvates, kui mälestiseks tunnistamise õigusaktis ei ole ette nähtud teisiti. Ajaloolise terviku moodustavatele või lähestikku asuvatele mälestistele võib kehtestada ühise kaitsevööndi. Kaitsevööndi ulatust võib muuta. Muinsuskaitseameti kirjaliku loata on kinnismälestise kaitsevööndis keelatud: 1. ehitamine, teede, kraavide ja trasside rajamine, muud mulla- ja kaevetööd ning maaparandustööd; Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  14/15 2. kinnismälestise vaadeldavuse sulgemine. Projektialadel, mis jäävad Kiiu tornlinnusest 50 m raadiusse (selle kaitsevööndisse), tuleb kõikidel kaevetöödel, mis väljuvad olemasoleva tee muldkehast, tagada arheoloogilise uuringu (meetodiks kaevetööde arheoloogiline jälgimine, vajadusel arheoloogiline kaevamine) läbiviimine. Siia alla kuuluvad muuhulgas jalgtee, nõlvade ja kraavide rajamisega seotud kaevetööd kui ka likvideeritavate puude juurimine. Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vaid vastava pädevusega isik või ettevõtja. Juriidilisele isikule on uuringud hüvitatavad 50 % ulatuses (1500 euro piires). Tööde tegemise teatise esitamine Muinsuskaitseametile ei ole vajalik, kui projekt on eelnevalt ametiga kooskõlastatud. Sellegipoolest ei ole töödega lubatud alustada enne arheoloogi poolt ametile esitatud arheoloogiliste uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist. Pinnase-ja kaevetöödel tuleb arvestada kultuuriväärtusega leidude ja arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalustega nii mälestise kaitsevööndis kui ka väljaspool kultuurimälestise ja selle kaitsevööndi ala. Kui töid tehes avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurikiht, sh inimluud, või kultuuriväärtusega leid, on tööde tegija kohustatud töö seiskama, säilitama leiukoha muutumatul kujul ning viivitamatult teatama sellest MKA-le (MuKS § 31 ja § 60 ). 5. HOOLDUSJUHEND Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri määrusega „Tee seisundinõuded. Lähtuda tuleb määruse kehtivast redaktsioonist. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutav isik on kohustatud hoidma tee seisunditaseme nõuetele vastavas seisukorras. Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust. Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (sademeveetorud, liiklusmärgid, piirded vms) tootjapoolsed hooldus- ja kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest. Järgnevalt on kirjeldatud käesoleva projektiga tekkivad peamised täiendavad kohustused või erisused tee hoolduses võrreldes olemasoleva olukorraga: • Sademeveetorude ja rennide olukorda (ummistumist, otsade kindlustust) tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid vihmaperioode. Avastatud puudused likvideerida. • Piirde korrasolekut kontrollida regulaarselt ning vajadusel kõrvalda tekkinud puudused. • Kattemärgistus tuleb uuendada, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi. • Jalgtee hoida talvisel perioodil lumevabad. Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT  15/15 • Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid ja äärekive. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada. • Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee äravoolu sõiduteelt ning nõrgestab tugipeenra kandevõimet. Seletuskirja koostaja: Erki Lember (Allkirjastatud digitaalselt) Kuupäev: 22.12.2020 Seletuskirja koostaja: Kristel Liblik (Allkirjastatud digitaalselt) Kuupäev: 22.12.2020 Kiiu, Torni tn äärse jalgtee projekt Töö nr 20094 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 22.12.2020 17:19 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Manused: image001.png; image002.jpg; image003.png; image004.png; 20094 Kiiu, Torni JT 2020-12-22.asice From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Tuesday, December 22, 2020 12:21 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]>; Maanteeameti klienditugi <[email protected]> Cc: Rene Loit Via Infra OÜ <[email protected]>; Kair Tammel <[email protected]>; Enno Tammemäe <[email protected]>; Madis Praks <[email protected]>; Erkko Teder <[email protected]> Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Esitame kooskõlastamiseks Via Infra OÜ tellimusel koostatud projekti „Kiiu, Torni tänava jalgtee põhiprojekt“ (Roadplan OÜ töö nr 20094). Järgnevalt kommentaarid Maanteeameti poolt tehtud märkustele: 1. IKÕ joonise osas teemaa spetsialistilt: - Võtame haljasala rohelise tooni maha, muidu alad ei eristu, sest värv on liiga helesinine. Täiendatud - Täpsustame kas ikka on jalgtee või on jalgratta- ja jalgtee. Tegemist jalgteega - KÜ piir ülespoole kasutusõiguse ala piirist, praegu jäi kü piir alla. Täiendatud - Riigitee tunnus ja nr ka plaani joonisele. Üldiselt on hästi. Täiendatud. 2. Teeületuskoht viib teisel pool teed rohu peale. Peaks ühendama olemasoleva kõnniteega ( siis ka IKÕ vajadus). Teeületuskoht põhjendatud ning asukoht jäetud samaks. 3. Oleks hea, kui koostöös KOV-iga saate täpsustada seletuskirjas, millal on KOV-il kavas bussipeatuste nihutamise ja künnise projekt koostada/tellida. Praegu on ajaline määratlus ebaselge. Kooskõlastuskirjas soovime konkreetselt välja tuua, et kooskõlastame teadmisega, et bussipeatused+ künnis rajatakse……… Lisatud planeeritud rajamise aeg 2025 aastal. Palun projekt Maanteeameti poolt kooskõlastada. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: teisipäev, 22. detsember 2020 11:09 To: Indrek Oden <[email protected]> Subject: RE: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere. Kas saan õigesti aru, et projekt on nüüd päris valmis, st jääb täpselt selline lahendus nagu te esitasite 11.12.2020 (vaid IKÕ-t täiendate)? Võite projekti saata ka otse Maanteeametisse, ehk on kiirem ja lihtsam. tervitades Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Tuesday, December 22, 2020 10:40 AM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Merike! Vaatasime üle ka sinu poolt pakutud alternatiivse mõtte. Kaldun arvama, et inimene, kes liigub bussipeatusesse(st) piki Torni tänavat, ei tee seda väikest haaki ning suundub otse peatusesse. Teine mure on, et riigiteel 11105 on plaanikõver, mistõttu on oht mahasõidu juures jääb teeületuskoht riigiteel liikuvale sõidujuhile märkamata või tuleb ootamatult. Kas laseme uuendatud projekti esitada Kuusalu VV-l läbi EHR-i või saadan otse Maanteeametile? Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: teisipäev, 22. detsember 2020 08:04 To: Indrek Oden <[email protected]> Subject: FW: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere, Üks võimalus on veel, mida kaaluda. Kas jalakäija kasutaks teeületuseks meelsamini läbi bussitasku kõndimise varianti või ehk liikumist olemasoleva mahasõidu kaudu ühelt kõnniteelt teisele. Tervitades Merike From: Merike Joonsaar Sent: Monday, December 21, 2020 3:47 PM To: 'Indrek Oden' <[email protected]> Subject: RE: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere, Peaasi, et inimesed võimalikult ohutult ja puhaste jalgadega üle tee saaksid. Kui olete hinnanud, et see asukoht on teeületuseks sobivaim ja täiendavat kõnniteelõiku ei ole vaja, siis jäägu nii. tervitades Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Thursday, December 17, 2020 12:24 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]> Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Merike! Kuusalu Vallavalitsuse vastus küsimusele nr 3 on, et aastal 2025. Ootan vastust enda küsimusele. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Indrek Oden Sent: neljapäev, 17. detsember 2020 09:31 To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]> Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere IKÕ täiendused teeme, kuid teeületuskoha osas oleme projekteerinud selle arvestusega, et antud kohas algab teisel poole sõiduteed bussipeatuse laiendus, millel on võimalik jalakäijal liigelda. Eraldi jalgtee läheb seal juba liigseks. Kas see on sobiv. Uurin vallast, millal neil plaanis täiendav projekt tellida. Ootan peatset otsus küsimusel. Indrek From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: kolmapäev, 16. detsember 2020 16:34 To: Indrek Oden <[email protected]> Subject: FW: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere, Tänan täienduste eest. Mõned tähelepanekud: 1. IKÕ joonise osas teemaa spetsialistilt: - Võtame haljasala rohelise tooni maha, muidu alad ei eristu, sest värv on liiga helesinine. - Täpsustame kas ikka on jalgtee või on jalgratta- ja jalgtee - KÜ piir ülespoole kasutusõiguse ala piirist, praegu jäi kü piir alla. - Riigitee tunnus ja nr ka plaani joonisele. Üldiselt on hästi.  2. Teeületuskoht viib teisel pool teed rohu peale. Peaks ühendama olemasoleva kõnniteega ( siis ka IKÕ vajadus). 3. Oleks hea, kui koostöös KOV-iga saate täpsustada seletuskirjas, millal on KOV-il kavas bussipeatuste nihutamise ja künnise projekt koostada/tellida. Praegu on ajaline määratlus ebaselge. Kooskõlastuskirjas soovime konkreetselt välja tuua, et kooskõlastame teadmisega, et bussipeatused+ künnis rajatakse…….. tervitades Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Friday, December 11, 2020 1:26 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]> Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Merike! Saadan lahenduse üle vaatamiseks enne, kui lasen KOV EHR-i üles laadida. 1. Märkus 1. Projekteerisime vahemikus PK 6+00 – PK 6+25 jalgtee asfaltkattega ning eraldasime sõiduteest äärekiviga. 2. Märkus 2. Teeületuskoht on kavandatud PK 5+83 juurde. 3. Märkus 3. Ajutine „künnis“ projektist eemaldatud. Määratud, et künnis rajatakse KOV poolt eraldi projektiga. 4. Märkus 4. Lisatud IKÕ joonis. Ootan esmast tagasisidet ja kui kõik sobiv, siis esitab projekti uuesti läbi EHR-i KOV. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: esmaspäev, 7. detsember 2020 16:51 To: Indrek Oden <[email protected]> Subject: RE: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere. Tänan projekti eest. Selleks et projekti saaks kooskõlastada, palun täpsustada projektis järgmisi teemasid (Ehitisregistrisse pandud tekst). tervitades Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Friday, December 4, 2020 9:45 AM To: MNT Teed <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]>; Rene Loit Via Infra OÜ <[email protected]>; Enno Tammemäe <[email protected]>; Madis Praks <[email protected]>; [email protected] Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Ootame Maanteeameti tagasisidet projektile. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Indrek Oden Sent: kolmapäev, 18. november 2020 15:15 To: Maanteeameti klienditugi <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]>; Rene Loit Via Infra OÜ <[email protected]>; Enno Tammemäe <[email protected]>; Madis Praks <[email protected]>; [email protected] Subject: 20094 Kiiu, Torni jalgtee põhiprojekt Tere Esitame kooskõlastamiseks Via Infra OÜ tellimusel koostatud Kiiu, Torni tänava jalgtee põhiprojektile (Roadplan OÜ töö nr 20094). Projektdokumentatsioon on võimalik alla laadida lingilt: 20094 Kiiu, Torni JT 2020-11-18.asice Järgnevalt kommentaarid Maanteeameti poolt tehtud märkustele: 1. Lahendus, kus äärekivid on ainult sõidutee sirgetel osadel ei ole jalakäijatele turvaline. Jalgtee peab füüsiliselt eristuma sõiduteest. Sõiduteest on jalgtee eraldatud äärekiviga. Täiendatud on riigitee ääres juurdepääsudel äärekivi lahendust. 2. Bussipeatusesse vajalik ooteala. Kuidas tagatakse ootajate ohutus PK 6+00-6+25. Olemasolevad bussipeatused on kohalikul omavalitsusel planeeritud ümber tõsta uute asukohta. Bussipeatuste uus asukoht ning lahendus lahendatakse eraldiseisva projekti koosseisus (ei kuulu käesoleva projekti mahtu). 3. Puudub künnis + jalakäijatele ohutu riigitee ületuskoht bussipeatuste juures ( 27.07.2020 vallale edastatud Maanteeameti liiklusohtlike kohtade töögrupi otsuse põhjal). Vastavalt kohaliku omavalitsuse ja Maanteeameti kokkuleppele on projekteeritud ajutise lahendusena riigiteele kiirusepiiraja, et piirata sõidukite kiirust bussipeatuste piirkonnas. Künnis on projekteeritud PK 6+40 juurde, kus selle mõju on meie hinnangul kõige parem. Antud lahendus on projekteeritud sinna sellepärast, et ca 150m enne projekteeritud kiirustõket algab asula ning antud lahendus rahustab enne bussipeatust liikluse vajaliku kiiruse alandamisega. Suunal asulast välja, enne bussipeatust, muudab Mõisa tee, mis on peatee, suunda. Seega peatee suuna muutus rahustab liikluse suunal asulast välja. 4. Selgitamist vajab bussitaskutega seonduv, geoaluse järgi peatus buss varem peenral. Olemasolevad bussipeatused on kohalikul omavalitsusel planeeritud ümber tõsta uute asukohta. Bussipeatuste uus asukoht ning lahendus lahendatakse eraldiseisva projekti koosseisus (ei kuulu käesoleva projekti mahtu). 5. Mahasõidul PK 5+75 puuduvad tugipeenrad, haljastus vastu asfalti. Projekteeritud tugipeenrad. 6. Mahasõidu minimaalne raadius on R=5 meetrit Pöörderaadiused muudetud. 7. Mida tähendab äärekivi peale joonistatud projekteeritud horisontaal? Äärekividest horisontaalid eemaldatud. 8. PK 6+00 piirkonnas on rentslis projekteeritud pikikalle (ca 0,3%) alla lubatud miinimumi ((normid p 2.4.4. lg 2). Samuti riigitee ja Torni tn ristmiku piirkonnas rentslis pikikalle alla normi, ca 0,4%. Jalgtee pikikalde määrab olemasoleva sõidutee asfaltkatte serv. Antud kohas on riigiteel ühepoolne põikkalle jalgteest eemale ning seetõttu on projekteeritud pikikalle alla 0,5%. Tagatud on sademevee ära juhtimine. Lisatud olemasoleva maapinna kõrgusjooned. 9. Osad projekteeritud kõrgusarvud ei ole õiged, vastuolus geoalusega ( näiteks 38.71 PK 5+75 juures). Täiendatud lahendust. Lisatud olemasoleva maapinna kõrgusjooned. 10. Lisada seletuskirja, et sademeveed kogutakse Mõisa tee 17 kinnistul (35201:003:0294). Lisatud vastav märkus seletuskirja. 11. Sõidutee katteks on antud juhul parem kasutada AC 12 surf (on peenem, seega väikeses mahus paremini töödeldav). Projekteerija peab üle kontrollima, kas pikivuuk sattub parema ratta alla? Kui sattub, siis võib katte taastamise isegi vähendada näiteks 0,5 m. Kui taastamise laiust  projekti iseloomusest sõltuvalt vähendada ei ole võimalik, siis tuleb teha katte taastamine tee teljeni. Materjal muudetud. 12. Juhul kui kergliiklustee projekteeritakse riigitee alusele maale, tuleb projekti koosseisus lahendada maa kasutusõigus. Selleks tuleb koostada isikliku kasutusõiguse (IKÕ) plaanid. Koostame IKÕ joonised, kui lahendus on saanud Maanteeameti poolse heaks kiidu. Palun projekt kooskõlastada Maanteeameti poolt. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee