Marek Koit Teie 20.11.2020
[email protected]
Meie 22.12.2020 nr 23-8/20/58506-2
Vastuskiri
Esitasite 20.11.2020. a Maanteeametile taotluse teehoolduse lisaseadmete paigalduseks N1
kategooria sõidukitel istmekohtasid likvideerimata.
Täpsustame, et Maanteeamet ei esita lisanõudena istekohtade eemaldamist alati vaid ainult
olukorras, kui sõidukis puudub istekohtade jaoks piisav kandevõime. On loogiline, et sõidukil peab
olema piisav kandevõime, et sõidukis olevate istekohtade peal saaks transpordita ka reisijaid.
Vajaduse tuleb tühimassi suurenemist kompenseerida varustuse teisaldamise, kere osade
kergendamise või sõitjate või kauba kandevõime vähendamise teel.
Vastav nõue on kehtestatud otsekohalduvas komisjoni määruses (EL) nr 1230/2012 järgmiselt:
Sõiduki täismass ei tohi olla väiksem töökorras sõiduki massist, millele on lisatud reisijate mass,
lisavarustuse mass ja haakeseadme mass, kui see pole arvatud töökorras sõiduki massi sisse.
Euroopas on kokkulepitud, et M1 ja N1 kategooria sõidukis on igat reisijat esindav mass 75 kg.
Siiani hindasime, et kogu lisaseadme mass (sh sahk, puistursüsteem, vasturaskus) peab olema
kajastatud sõiduki tühimassis. Samas nõustun, et tööriistadeta eemaldatava lisaseadmete (nt sahk
ja puistursüsteem) mass ei peaks kajastuma sõiduki tühimassis. Võttes täiendavalt arvesse nende
lisaseadmete kasutamise hooajalistust (kuni 90 päeva aastas).
Eeltoodust lähtuvalt muudame oma praktikat seoses selliste sõidukite tühimassi määramisega,
tühimassis peavad kajastuma edaspidi ainult kõik jäigalt kinnitatud lisaseadmed (nt saha
kinnitamise süsteem).
Olukorrast parema ülevaate saamiseks vaatasime kolme sõiduki massi mõõtmised:
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Liiklusohutuse seisukohalt on oluline, et ühelgi juhul ei ületataks sõiduki tootja määratud masse
(täismass, lubatud teljekoormused). Seetõttu juhime tähelepanu, et väga oluline on valida sobiv
sõiduk, millele teehoolduse lisaseadmed paigaldatakse tagamaks, et sõidukit saaks eesmärgi
päraselt kasutada. Samuti toome välja, et sõiduki juhil on keeruline ülesanne tagada, et sõiduk ei
ületaks lubatud teljekoormusi või täismassi.
Selleks, et sõiduki juhil oleks kergem vältida masside ületamist soovime, et tulevikus esitatakse
ümberehitus loa taotlemisel täiendavalt järgmised andmed:
1. Kiirkinnitustega sahk: jah/ei;
2. Püsivalt kinnitatud lisaseadme mass;
3. Saha paigaldamise mõju sõiduki massidele (sh ka telgede lõikes);
4. Kui vajalik on kasutada vasturaskust, siis selle minimaalne mass ning paigaldusasukoht.
Täiendavate andmete põhjal määrab Maanteeamet ümberehituse järgselt liiklusregistrisse
tingimused, kuidas võib sõidukit sahaga kasutada.
Maanteeamet informeerib ka liiklusjärelevalve teostajat antud muudatusest.
Täiendavalt soovisime võtta jälgimise alla mõned sahaga varustatud sõidukid jälgimaks nende
amortisatsiooni tulenevalt väga intensiivsest tööst. Aarne Viikholm ja Marek Koit teatavad
Maanteeametile (e-postile
[email protected]) sõidukite registreerimisnumbrid, mis kuuluvad
jälgimisele. Sõidukite massi määramisel on abiks Pro Lift OÜ.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Rait Parve
juhtivekspert
tehnoosakond
Rait Parve
6201343
[email protected]
2 (2)