Kiri

 超 137 15B 15K 159 227 PK 0+ 00 15A T-31MS--C-N +85,5; L=305,9m 226 Algus PK 14 - 07, h=4,0m 00V000-07 204A 197 C 09 205 PK 3 204 Mürasein MS +00 PK PK 0+ NR =28 m ,8m 1,9 0+ 500,0 ; L=19 00 32 ava 5,00 m; L K2 m 197 urve 1800,0 ; L=49 ,8m 3,0m Mürasein MS - 2429,8; L=165,9m m 28 + T-31MS--C-N00V05,5; L=305,9m : R= : R=14 500,0m; L= = 1412+91 Kõve Curve: R PK 1412+80 PK K2 D1 25,0m Algus PK 1407+29,8; L=165,9m PK 0+00 r/C PK 1412+60 D1 , h=3,5m Algus PK 1409+8 h=4,0m r/ PK 9+52 R= PK 1412+40 PK 0+19 Kõve Algus PK 1407+ 00-24 D1 PK 14 PK 4+ 00-07 Kõver er / Curve: / end PK 1412+20 00 ,2m 05+0 204B D1 D1 Mürasein MS - 24, h=3,5m 0 D1 / Curve gent: L=129 PK 1412+00 D1 D1 137--- lõpp PK 9+00 D1 T-31MS--C-N00V000-24 T-31MS--C-N00V0 D1 PK 1411+80 0 D1 PK 0+00 PK 1413+0D1 Kõv Mürasein MS - 07, D1 D1 PK 1411+60 D1 K2 PK 140 D1 D1 PK 1413+ Sirge / Tan 4+80 1----C-N11C PK 1411+40 D1 D1 PK 1413+40 D1 D1 PK 1411+20 D1 D1 PK 140 D1 PK 1413+20 D1 PK 1411+00 D1 5+00 PK 5+00 K2 D1 PK 8+00 PK 1413+00 D1 rve: R=142 gent: L=129,2m ,0m nment T-3 PK 1410+80 0 D1 D1 PK 1412+0D1 D1 PK 1405 PK 1412+80 5,0m; L=493 PK 1410+60 D1 D1 + +2P0K 14 D1 05+29 PK 1406 PK 1410+40 PK 1412+61 PK 0+26 PK 0+16 D1 D1 Telg / Alig D1 D1 +00 PK 6+00 PK 7+00 D1 PK 1410+20 m D1 D1 PK 0+00 D1 Sirge / Tan PK 1410+00 + ava 5,00 D1 PK 1+ PK 1407+30PK 1407+ D1 PK 12+00 PK 1409+86 D1 + NR 00 D1 40 PK 1407+60 0 PK 1411+0D1 D1 D1 D1 av PK 1407+80 PK 10+00 a m D1 D1 5,0 PK 1408+00 T-31MS--C-N +60,6; L=142,4m 00 06, h= L=201,0m D1 PK 1408+20 D1 0m 5, PK 1408+96 Kõver / Cu D1 PK 1408+40 PK 1408+60 PK 1408+80 NR a D1 av D1 D1 D1 D1 PK 4+ D1 D1 00 PK 1407+0 D1 - 25, h=3,5m R D1 D1 N D1 0 PK 11+00 3,5m D1 + D1 + D1 PK 1410+00 Mürase K 1403+27,80-06 D1 D1 D1 D1 00V000-25 D1 PK 9+00 D1 + D1 D1 K2 D1 ; D1 D1 D1 D1 Algus PS--C-N00H00 + D1 D1 PK 1408+00 + D1 D1 D1 8m + 468,5m D1 K2 D1 D1 D1 D1 D1 PK 1409+00 D1 D1 D1 R=1550 2m; L=140, D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 PK 2+ PK 00 ,0m; L= PK 10+00 K2 + 12 in MS - + 0+2 Mürasein MS 14 PK 8+00 7, PK 5+00 K2 100 PK 0+00 Kõver / Spiral: A=46 PK 0+35 4 Algus PK + T-31M / Curve: PK 9+00 õver 0,0m; L=468 ,8m ,5m PK 7+00 Siirdek PK 3+00 PK 6+00 gent: L=346 PK 0+00 PK 8+00 PK 0+00 PK 7+00 Sirge / Tan ve: R=155 PK 4+00 PK 6+00 PK 5+00 Kõver / Cur PK 228 0+3 4 12D 188 PK 0+30 15E 123 202 199 15D 203 201 15C 200 Konsultant Tellija Tuulekaru OÜ Transpordiamet Hiireotsa tee 1, Leppneeme küla rg-kood 70001490, Valge 4, 11413 Tallinn Viimsi vald, 74009 Harjumaa Tel. +372 620 1200 tel +372 502 5245 [email protected] [email protected] www.tuulekaru.com Töö nimetus Riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu–Nõo lõigu Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 eelprojekt 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 Asukoht www.reaalprojekt.ee [email protected] Tartu maakond Projektijuht Joonise nimetus Mõõtkava M. Reier Projekteerija T.Agasild Asendiplaan 1:1000 Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr Fail / Kuupäev: MA14688TN_EP_TL-4-01_AP.dwg / 24.09.2024 MA14688TN EP TL AP04  Kambja Vallavalitsus Teie 09.07.2026 EHR menetlus 556928 [email protected] Meie 20.07.2026 nr 7.1-2/26/12046-2 Lemmatsi küla Rebase kinnistu üksikelamu projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamine märkustega Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Kambja valla Lemmatsi küla Rebase kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 556928, EHR kood nr 121458348). Kinnistu (katastritunnus 94901:005:0065, 100% maatulundusmaa) asub riigitee nr 3 Jõhvi-Tartu-Valga tee km 140,56-140,82 kaitsevööndis, riigitee 2025. aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 11428 sõidukit. Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused üksikelamu rajamiseks. Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 kooskõlastame üksikelamu projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega. 1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd. 2. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, parkla, tehnovõrk vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast. 3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on keelatud ohustada ehitist või selle korrakohast kasutamist ning ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist, sealhulgas eemaldada ning kuhjata pinnast. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda vaid Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. 4. Kinnistul mis tahes tegevuse kavandamisel tuleb arvestada „Riigitee 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu-Nõo lõigu eelprojekti“ (Reaalprojekt OÜ, töö nr MA14688TN, vt Lisa, edaspidi riigitee projekt) lahendusega. Riigitee projekti realiseerumise järgselt muutub liikluskorraldus ning Rebase kinnistu kaotab vahetu juurdepääsu riigiteele nr 3, juurdepääs kinnistule tagatakse riigitee projektiga kavandatavalt kogujateelt. 5. Riigitee projekti krundijaotuskava alusel on Rebase kinnistul vajalik kinnistu võõrandamine (1473 m2) kogujatee rajamiseks. 6. Projektis kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi. 7. Anname nõusoleku kavandada üksikelamu juurdepääs riigitee km 140,554 olemasoleva ristumiskoha kaudu. 8. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad. 9. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490  koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks. Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja. 10. Üksikelamu asukohavalikul arvestada Akukon Eesti OÜ koostatud mürauuringuga (töö nr 221043-2-B) „Riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu–Nõo lõigu eelprojekti koostamine“ (vt joonist 1), mille alusel kavandatud üksikelamu asukoht maatulundusmaa kinnistu lõunaosas on sobilik müra piirväärtuse tagamiseks. Joonis 1. Väljavõte Akukon Eesti OÜ koostatud mürauuringu lisadest A5 ja A6 „Ehitusjärgne olukord koos mürakaitseekraanidega“ 11. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja - rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest. 12. Puurkaevu asukoha kavandamisel ei tohi puurkaevu hooldusala (veeseadus § 154 lg 3) ega veehaarde sanitaarkaitseala (veeseaduse § 149 lg 1) ulatuda riigitee alusele maale (riigitee katastriüksusele). Transpordiamet ei vastuta riigitee liiklusest põhjustatud võimalike kahjulike mõjude eest puurkaevu vee kvaliteedile (näiteks liiklusõnnetuse korral). Samuti peab arvestama asjaoludega, et riigiteel teostatakse tee ehitamist, remontimist ja hooldamist (sh libeduse- ja tolmutõrjet). 13. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist riigitee alusele maale (riigitee katastriüksusele), kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus (VeeS § 133, 134, 136, 137). Samuti tuleb välistada reovee võimalik sattumine riigitee kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Projektis näidata kanalisatsiooniehitised ja nende kujad. Me ei nõustu lahendusega, millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine meile. 14. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, 2 (3)  riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni. 15. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. 16. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks. Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhataja planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus Lisa: Reaalprojekt OÜ, töö nr MA14688TN asendiplaan AP04 Anna Palusalu 57827343, [email protected] 3 (3)