Harjumaa Rae vald Pildiküla PON võrk

Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 05.03.2020 08:37 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Manused: image002.png; image003.png; PF970_pln_65301_002_0177.pdf; Pildiküla PON_projekt_27.02.2020_Leht 5.pdf; PF970_Seletuskiri_25.05.2019.docx; Pildiküla PON_projekt_27.02.2020.dwg From: Ave Talli <[email protected]> Sent: Tuesday, March 03, 2020 8:49 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Palun registreerida. Ave From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Tuesday, March 03, 2020 8:44 AM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Edastan projektimuudatuse kooskõlastamiseks. Samuti manuses uuendatud IKÕ plaan. Seletuskirjas muudatused puuduvad (riigiteede alt läbiminekute teostamine on seal kirjeldatud, et teha vastavalt kooskõlastustele, seda nii sügavuste kui kõrvalekallete osas). Lugupidamisega, Martin Saks 56212015 On Thu, Feb 27, 2020 at 1:23 PM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Asukoha osas vastuväiteid ei ole. Palun esitage taotlus muudetud projekti lahenduse kooskõlastamiseks koos jooniste ja seletuskirjaga. Lisage ka isikliku kasutusõiguse ala plaanid. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Thursday, February 27, 2020 12:01 PM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Eelmisel nädalal projekteerija oli kahjuks puhkusel - nüüd on joonised korrastatud ja kirja manuses. Sinisega on trass muudetud kujul (all veel roheline, nö esialgne). Sinine trass vastab reaalsele teostusele. Kas selline projektimuudatus on vastuvõetav? Lugupidamisega, Martin Saks +372 5621 2015 On Mon, Feb 17, 2020 at 5:49 PM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Kõrguslikus mõttes ei ole korrektsed need kohad, mille olete sinisega välja toonud. Oskate täpsustada milline kaabli sügavus riigitee kraavi põhjast? Maanteeameti poolt nõutud sügavused on: 1) riigitee katte all min 1,5 m 2) riigitee maaüksusel (väljaspool katte alust maad) min 1,0 m 3) riigitee kraavi põhjast min 1,0 m. Ma ei näe põhjuseid, miks te ei võiks projekti muudatust vormistama hakata ning seda kooskõlastamiseks esitada. IKÕ muudatuse saate teha pärast projekti muudatuse kooskõlastamist. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Monday, February 17, 2020 5:11 PM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Tänud kiire tagasiside eest. Ehk siis need sinised kohad kõrguslikus mõttes ei ole vastavad, või on lisaks minu märgitutele veel mingid kohad? Milline on vähim sügavus Maanteeameti poolt nõutud sügavus? Kas projekti muudatusega ja IKÕ lepingu muudatusega võime juba pihta hakata? Lugupidamisega Martin Saks 56212015 On Mon, Feb 17, 2020 at 4:47 PM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Asendiplaanilise muutuse osas ma probleeme ei näe. Selles osas tuleb projekti muudatus Maanteeametiga kooskõlastada ja IKÕ lepingut muuta. Kõrguslikud möödaehitused on riigitee katte alusest alast väljaspool. Teen ettepaneku need ringi ehitada vastavalt Maanteeameti nõutud sügavusele. Eeltoodud muudatuste ellu viimisel on võimalik jätkata kasutusloa menetlusega. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Monday, February 17, 2020 2:18 PM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Vabandan, joonis jäi maha. Manuses .dwg teostusjoonis. Samuti panin kaasa 2 pdfi mis enda jaoks tegin - üks võrldeb trassi asukohta projektijärgsega (ja IKÕ-ga), punane katkendjoon on teostusjooniselt. Seal on kohad nr 1 (Viadukti põik 6 kinnistu juures) ja punktid 2 ning 3 (Viadukti põik 2 suunas minev sidetrass) servituudialast väljas. Samas puuduvad läheduses teised trassid ning ma ei näeks probleemi, et servituudiala ja IKÕt korrigeerida? Teine pdf on teostusjoonis kõrguslikult. Viadukti põik 6 vahetult kinnistu piiril on tehtud ülesminek kaablil (kinnistu sees on kaabli paigaldusügavus ca 10-15cm, kaitsekõris), seega seepärast ka tõusis kaabel. See koht tuleks ringi teha ilmselt, sest Maanteeameti maal on kõrgused 0,8-0,4-0,11. Peaks ilmselt tegema nii, et kinnistu piirilt vahetult liigub siis kaabel üles vertikaalselt). Teine kõrguste mõttes murelik koht on Kaevu tee ots, saan aru, et kaevetööde tegija miskipärast eeldas, et see osa Kaevu teest on juba kohaliku omavalitsuse maa (tänav), kus meil on projektsügavuseks kokku lepitud minimaalselt 0,7m. Seepärast trass tulebki õigel sügavusel maantee alt välja... ja üsna pea läheneb meetrile. Ilmselt ka see lõik tuleks ümber teha. Need sinised osad on kõik haljasalal ja ümbertehtavad ilma puurmasinata. Parimat Martin Saks 56212015 On Mon, Feb 17, 2020 at 10:30 AM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Maanteeameti seisukoht praegusel juhul on selline, et asendiplaanilise möödaehituse saab tagantjärele korrigeerida projekti muudatuse kooskõlastusega ning isikliku kasutusõiguse lepingu muudatusega, kuid sügavuste osas ei saa me antud juhul nõusolekut anda, kuna möödaehitus on toiminud väga oluliselt Maanteeameti nõuetest mööda. Antud juhul tuleks puurimine uuesti teha ja vastavalt Maanteeameti nõuetele. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Tuesday, February 11, 2020 11:15 AM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Olen jõudnud ringiga algusesse ehk Teie juurde tagasi. Nimelt detsembris said tööd ära tehtud. Suundpuurijad tegid ühe päeva asemel kolm päeva ja isegi siis ei saanud korrektselt tehtud - pinnases oli väga palju graniitkive - alates korvpallisuurustest kuni sellisteni mida väike ekskavaator ei jõudnud kaevata/liigutada. Kõrvaloleval kiris tee 2a kinnistul tuli neid üksjagu välja. Pinnas ise on pigem liivani ja hästi kaevatav (ja oli seda ka Kaevu ja Kirsi tänavatel) aga tankla asemel olevat vist kunagi olnud kivipurustamise tehas/liin, kust toodeti graniitkillustikku. Lõpuks puurijad siiski puuritud said, kuid nende sõnul trajektoori ja sügavuse valimine oli väga keeruline, sellest ka mitmed kohad mööda esialgsest projektist. Manuses on teostusjoonis. Viadukti põik 2 kinnistule vahetult sisenemisel oli mingi kuuseheki laadne asi ja küllap siis lohakusest jäi seal trass ebamõistlikult kõrgele (teostusjoonisel punktid 265/266/267 sügavused vastavalt 0,8 / 0,4 / 0,1m) - seal tuleb trass paigutada sügavamale ja proovime selle töö ASAP ära teha. Muus osas tehniliselt korrigeerida väga keeruline - tuleks uuesti puurida, kuid kui vähegi võimalik siis väldiks seda. Milline on Teie arvamus? Tiit Heinpalu käest sain tagasisideks, et "Kui toimus trassi asukoha muutus, siis tuleb teha projekti muudatus ja uuesti kooskõlastada. Kui tegemist ainult sügavuse korrigeerimisega, siis pole vaja." Kas peaksime teostusjoonise alusel tegema projektimuudatuse, kas osaliselt või kogu trassi ulatuses sättima projektjoone täpselt teostusjoonise järgi? Lugupidamisega, Martin Saks 56212015 On Mon, Sep 23, 2019 at 10:46 AM Martin Saks <[email protected]> wrote: Tere Jah, märkus on õige, selliselt on lahendatud kahel põhjusel: 1. Tänasel päeval on kergliiklustee perspektiivne, ehk siis seal asub tühermaa/haljasala. Ehk siis riigitee alt on võimalik minna kinnisel meetodil, ja perspektiivse kõnnitee alt avatud kaeve meetodil, trass tuleb paigaldada selles lõigus tervenisti kaitsetoru sisse (võttes arvesse võimalikku kõnniteed), lihtsalt üks lõik on võimalik teha avatud kaevena. 2. Selliselt on riigitee ületuse pikkus alla 20m, mis tähendab, et kinnisel meetodil rajamiseks on võimalik kasutada muttimist, mitte suundpuurimist, see on maksumuselt odavam lahendus. Lisasin kirja manusesse ka seletuskirja. Kui lahendus sobib, siis äkki saadan Teile uuesti koos esialgse kooskõlastamise vormiga viimati saadetud failid + seletuskirja, et oleks korrektne taotlus muudetud failidega? Lugupidamisega, Martin Saks 56212015 On Mon, Sep 23, 2019 at 10:24 AM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Palun vaadake üle lehel 2 olev ristumine. Näitate, et kogu lõik, ka kergliiklustee alune on kavandatud kinnisel meetodil, kuid puurimiskaevikud paiknevad vaid kahel pool riigiteed. Kooskõlastamiseks tuleb esitada ka projekti seletuskiri. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: 6304844/ +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Monday, September 23, 2019 10:18 AM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Vabandan, et läks pisut aega. Manuses on uuendatud lõiked, mis puudutavad riigiteede ületust (ehk siis ühel teeületusel on nihutatud puurimiskaevik nõlvast välja vastavalt märkusele). Samuti on infoks lisatud .dwg formaadis kogu projekt. Jääme Teie tagasisidet ootama, Lugupidamisega, Martin Saks 56212015 On Tue, Sep 17, 2019 at 11:38 AM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Palun nihutage kraavi nõlvas olev puurimiskaevik nõlvast välja ja esitage kogu projekti lahendus (või vähemalt riigiteed puudutavate ristumiste lahendus) minu e-posti aadressile. Saame kooskõlastusega edasi minna. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: 6304844/ +37256652509 E-post: [email protected] From: Martin Saks <[email protected]> Sent: Tuesday, September 17, 2019 11:32 AM To: Ave Talli <[email protected]> Subject: Re: Jüri bensiinijaama tee sidekaabel Tere Täname tagasiside eest. Läks pisut aega, kuni saime Reaalprojekti käest viimase projektjoonise .dwg kujul. Nüüd on manuses korrigeeritud asendiplaan kõige viimase kõnnitee/sõidutee eelprojektiga ning korrektselt paiknevate kanali/veetorudega. (Saime samasisulise märkuse ka kohaliku VK ettevõtte Elveso käest). Jääme Teie tagasisidet ootama. Lugupidamisega Martin Saks 56212015 On Wed, Sep 11, 2019 at 5:59 PM Ave Talli <[email protected]> wrote: Tere Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks sideprojekti, kus riigiteega ristuvad kahes kohas sidekaablid. Saadan teile väljavõtte riigitee projektist, kus on kajastatud Maanteeametiga varasemalt kooskõlastatud vee- ja kanalisatsioonitorustike asukohad, mis minu hinnangul ei ühti teie poolt edastatud projekti asukohaga. Palun kõnealust asjaolu täpsustada. Lugupidamisega Ave Talli Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Maanteeamet Tel: 6304844/ +37256652509 E-post: [email protected] 3 . SELETUSKIRI 3. 1 Üldandmed Projektiga on lahendatud Harjumaal, Rae vallas, Pildikülas Kirsi tee – Kaevu tee – Viadukti põik piirkonna mikrotorude ja fiiberoptiliste sidekaablite ehitus . Sidevõrk saab lähtesignaali Kirsi tee 3 kinnistul (65301:002:1686) asuvast olemasolevast sidekaablist. Trass kulgeb avatud kaev e ja kinnise l meetodi l läbi : Kirsi tee ( 65301:002:1763 ), Jüri-Pildiküla kergliiklustee ( 65301:001:4270 ), Kaevu tee ( 65301:002:1762 ), 11332 Jüri bensiinijaama tee (65301:002:0177), Kirsi tee 2a ( 65301:001:4626 ), kinnistute. Sidetrass projekteeritakse kasutades mikrotoru süsteemi ja mikrokaabl eid . Kaabel otsastatakse otsastuskarbiga. Aadressidel, kus klient ei soovi liitumist, jääb pimeotsikuga mikrotoru kinnistu piirile koos markerpalliga . Ehitatav siderajatis on terves ulatuses elektriliselt tuvastatav, seejuures tuvastustraadid peavad seadmete ühendamiseks olema kaevamisvajaduseta kättesaadavad sidekappides . Metalljuhtivad osad peavad olema maandatud. Projekti koostamisel olid aluseks: Telia Eest AS poolt 24.01.2019 koostatud ehituse lähteülesanne (ELÜ); Telia Eesti AS poolt 24 .0 1 .201 9 koostatud Pildiküla piirkonna olemasolevate sidetrasside paiknemise asendiplaan; Majandus- ja taristuministri 17.07.2015. a määrus nr 97 „Nõuded ehitusprojektile“; EVS 9 32 :20 17 „ E hitusprojekt“; EVS 843:2016 „Linnatänavad“; Majandus- ja taristuministri 16.07.2015 määrus nr 95 „Auditi kohustusega seadmed ja nõuded auditile ning auditi tulemuste esitamisele“; Tallinna Linnavolikogu 2. septembri 2004 määrus nr 32 lisa „Tallinna linna kaevetööde eeskiri“; Tallinna Linnavolikogu 08.09.2011 määrus nr 28 „Tallinna jäätmehoolduseeskiri“; Tallinna Linnavolikogu 06.09.2012 määrus nr 21 „Tallinna linna ehitusmäärus“; Tallinna Linnavolikogu 01.09.2006 määrus nr 45 „Tallinna linna heakorra eeskiri“; Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“; Tallinna Linnavalitsuse 28.09.2011 määrus nr 112 „Avalikule alale puude istutamise kord“; Tallinna Linnavalitsuse 19.05.2011 määrus nr 17 „Puu raieks ja hoolduslõikuseks loa andmise tingimused ja kord“; Projekteeritava elektroonilise side võrgu liinirajatise alusplaanina o n kas utatud Corle OÜ tööd nr 158 G/201 9 „ Maa-ala plaan tehnovõrkudega “, koostatud 0 5.04 .201 9 .a. Kinnistute omanikud on välja selgitatud kinnistusraamatu väljavõtete abil ning juriidiliste isikute volitatud esindajad B-kaardi väljavõtetega. 3 . 2 Olemasolev situatsioon Ehitatava trassi alguspunkt Kirsi tee 3 kinnistul (65301:002:1686) asuvast olemasolevast sidekaablist, mille peale paigaldatakse jätkukaev K01 ja sidekaablile jätkumuhv M01. Rajatav optikatrass kulgeb paralleelselt olemasoleva vaskkaabli sidevõrguga. 3 .3 Projekteeritud sideliini rajatis Käesoleva projektiga on projekteeritud Harjumaal, Tallinnas, Haabersti LO, Pikaliiva-Keskküla piirkonnas valgusk aablivõr gu valmidus järgmistel aadressidel: Maakond Vald Asula Tänav Maja nr Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/1 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/2 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/3 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/4 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/5 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 1/6 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/1 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/2 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/3 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/4 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/5 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 3/6 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 14 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 4 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 2 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 6 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 8 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 10 Harju maakond Rae Pildiküla Kirsi tee 12 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 1a Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 2a Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 2 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 1 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 4 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 3 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 6 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 5 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 8 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 7 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 10 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 9 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 12 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 11 Harju maakond Rae Pildiküla Kaevu tee 13 Harju maakond Rae Pildiküla Viadukti põik 2 Harju maakond Rae Pildiküla Viadukti põik 6 Harju maakond Rae Pildiküla Põrguvälja tee 1 Käesoleva projektiga on ette nähtud paigaldada projekti hõlmavasse piirkonda 2 maapealset sidekappi : J01 Kirsi tee (65301:002:1763), J02 Kaevu tee (65301:002:1762). Sidekapid ühendatakse omavahel järjestikku mikrotorudega 2* 14/10 mm (täpsemalt kirjeldatud Asendiplaanil) . Sidekappidest klientide kinnistu teni paigaldatakse mikrotorud, mille mõõt ja arv sõltub vajadusest: 1x 7/3,5; 4x 7/3,5; 7x 7/3,5; 12x 7/3,5 . 3 .4 Projekteerimis- ja töövõtupiirid Projekteerimis- ja töövõtu piirid on välja toodud sinise joonega Telia Eesti AS poolt 24 .0 1 .201 9 koostatud ehituse lähteülesandes (ELÜ) ja Telia Eesti AS poolt 24 .0 1 .201 9 koostatud Pildiküla piirkonna sidetrasside paiknemise asendiplaanil. Projekteeritud ja ehitatav sidetrass kuni lõpptarbija kinnitute piirini jääb Telia Eesti omandisse ja seadustatakse Telia Eesti AS kasuks. 3 .5 Lubatud kõrvalekalded projekteeritud trassidest Enne ehitustööde algust tuleb projekteeritud trassid maha märkida täpses vastavuses projektile. Ehitustööde käigus ilmnevate ettenägematute asjaolude puhul on lubatud projekteeritud trassist kõrvale kalduda üldreeglina piirides ± 1,0m tingimusel, et kaugus katastriüksuste piiridest jääb vähemalt 0,5m. Ühelgi juhul ei tohi kõrvalekalle ulatuda kõrvaloleva maaüksuse piiridesse. Teiste maa-aluste ja maapealsete kommunikatsioonide olemasolul kaablitrasside piirkonnas, peavad olema tagatud normide kohased kaugused (kujad). Kõrvalekalded riigiteede ületusel ei ole lubatud. Teostada vastavalt kooskõlastatud lahendusele. 3 .6 Kitsendused, nendest tulenevad nõuded ja juhised 3 .6.1 Olemasolevad kommunikatsioonid Enne kaevetööde alustamist täpsustada olemasolevate või ümberpaigutamist vajavate maa-aluste kommunikatsioonide asukohad nende valdajatega ja vajadusel kutsuda juurde kommunikatsioonide valdajad. Kaevetööde käigus ilmnenud kommunikatsioonide teisitipaiknemisest informeerida valdajat ja lahendada olukord koos viimase esindajaga. Ristumisel kommunikatsioonitrassidega otsustatakse alt või ülevalt läbimineku kasuks koostöös kommunikatsiooni valdajaga. NB! Kommunikatsioonitrasside kaitsevööndis teostada kaevetööd käsitsi. Maa-aluste ja maapealsete kommunikatsioonide kaitsevööndis kaevetööde teostamisel juhinduda Majandus- ja kommunikatsiooniministri 11. detsembri 2006. aasta määrusest nr 99 „Liinirajatise kaitsevööndis tegutsemise tingimused ja kord“. 3 .7 Üldised juhised ja nõuded liinirajatise ehitamisel 3 .7.1 Ehitus- ja kaevetööd Ehitustööde alustamine on võimalik pärast ehitus- ja kaeveloa saamist omavalitsuse poolt kehtestatud alustel ja korras. Õhuliinide kaitsetsoonis järgida vastavaid ohutusnõudeid. Ehitustööde teostamine ja materjalidega varustamine tuleb planeerida nii, et ehituskaeviku lahtioleku aeg oleks minimaalne. Ajutiselt mitte kasutusel olevad ehitusmasinad ning kasutamisjärge ootavad masinad ja materjalid tuleb paigaldada nii, et nad ei häiriks liiklust ning ei takistaks ligipääsu hoonetele. Ehitustööd tuleb teostada vastavuses Tallinna Vallavolikogu 30 . novembri 2010 määrusele nr 41 „ Rae valla kaevetööde eeskiri“. Ehituse käigus kahjustatud teede ning juurdepääsuteede taastamine peab vastama Majandus- ja taristuministri määrusele 03.08.2015 nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Teedel ehitustööde läbiviimisel, nende vahetus läheduses ja juurdepääsuteede kasutamise korral, ning vajadusel sulgeda teid osaliselt, tuleb koostada selleks ajutine liikluskorralduste skeem, vastavalt Majandus- ja taristuministri määrusele 13.07.2015 nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“. Tänavate osalisel sulgemisel, lähtuda Rae Vallavalitsuse määrusest 30 . märts 201 0 nr 11 „ Rae valla üldkasutatavate ja teederegistris olevate avalikult kasutatavate teede ja tänavate sulgemise kord “. Teede osalise sulgemise ajaks ning ajutise liikluskorralduse skeemi kohaselt, tuleb ehitajal tasuda tee sulgemise maks vastavalt Rae Vallavolikogu määrusele 09 . märts 201 0 nr 14 „Teede ja tänavate sulgemise maks u kehtestamine “. Kaevetööde käigus pinnas tõstetakse kaeviku kõrvale ning pärast mikrotorustiku paigaldamist tõstetakse pinnas tagasi kaevikusse. Ehitustööde käigus pinnast ära ei veeta töömaalt ning pinnase utiliseerimist ei ole. Kraavi ületused lahendada kraavi põhja alt sellisel moel, et kraavi põhja on võimalik puhastada. Kaabel panna kraavi põhjast vähemalt 1 meetri sügavuselt. Teedega ristumisel mikrotorude läbiminekutel kasutada kinnist meetodit. Maandused Välikappide maandamiseks kasutada paljast vaskjuhet ristlõikega vähemalt 25 mm 2 ja vertikaalseid maandusvardaid. Välikapi maanduri (vaskjuhe) ots(ad) kinnitada välikapi peamaanduslati külge. Rajatav maandus paigaldada ehitatava kaablitrassiga samasse kaevikusse. Maandust mitte paigaldada väljaspoole seadustatavat ala. Taimestiku kaitse Kaevetöö tegemisel säilitatavate puude läheduses, kus võib olla tegemist kergesti variseva pinnasega, rajatakse tugiseinad, mis väldivad juurestiku kahjustumist pinnase nihkumise tagajärjel. Kaevetööga seotud alal piiratakse üksikpuud või puude ja põõsaste grupid piki juurestiku kaitseala piiri ajutise piirdeaiaga. Kaevetöö tegemisel juurestiku kaitsealal paigaldatakse puudele tüvekaitsed ning kaevetöö tehakse kas käsitsi või kinnisel viisil sügavamal kui 1m. Tehnovõrkude paigaldamist segavate üle 4cm läbimõõduga puujuurte läbilõikamine kooskõlastatakse keskkonnaametiga. Peenemad juured lõigatakse läbi sirgelt terava lõikevahendiga. Kuivaperioodil kastetakse kahjustatud juurtega puid ning paljastunud juured kaetakse kuivamise vältimiseks. Liiklemise või materjalide ladustamise vajadusel juurestiku kaitsealal kaetakse maapind viisil, mis välistab pinnase tihenemise. Kaevetööd segavate puude raie ning okste kärpimine on lubatud vaid keskkonnaameti poolt väljastatud kirjaliku loa alusel. 3 . 7.3 Paigaldamissügavus Projekteeritud mikrotorude ja kaabli paigaldamissügavus on vähemalt 1,0 m maapinnast , ristumisel teedega vähemalt 1,0m sügavusel kõrvalolevast maapinnast. Ristumisel riigiteedega vastavalt kooskõlastusele. 3 . 7.4 Liinirajatise (maakaablitrassi) tähistamine Mikrotorude asukoht tänavamaal paiknevas pinnases tähistatakse selle kohale (ca 20 cm ) kõrgemale paigaldatud hoiatuslindiga. Kogu trassi ulatuses paigaldatakse elektrooniliseks tuvastuseks vajalik märketraat. Trassi käänupunktid, kaitsetoru otsad ja ristumiskohad teise tehnovõrguga (väljaarvatud kinnisel meetodil ehitatavad lõigud) tähistada elektroonilise pallmarkeriga, paigaldades markeri otse tähistatava objekti peale. 3 . 7.5 Teekatted ja haljastus Ehituse käigus kasutatavate maa-alade, juurdepääsu teede ja -teeosade kahjustamisel, tuleb taastada, peale kaevetöid ja side liinirajatise ehitamist, nende ehituseelne seisund ja teedel teekonstruktsioon, teekatend ja teekattemärgistus vähemalt ehituseelsel tasemel. Tööd tuleb teostada lähtudes Rae valla kaevetööde eeskirjale. 3 . 7.6 Tööde dokumenteerimine ja järelevalve Teostatud tööde kohta koostada teostusjoonis(ed) ja kaetud tööde aktid. Kõrvalekalded projektist fikseerida vastavates protokollides ja kooskõlastada ehitusjärelevalvet teostava ametiisikuga. Teostusmõõdistus vastab ehitusseadustiku § 14 lg 4 p 2 alusel ehitusuuringutele kehtestatud nõuetele ja Telia dokumendi „Telia Eesti AS nõuded ehitusgeodeetilistele uurimistöödele“ kehtivale versioonile. 3 . 7.7 Töötervishoid ja tööohutus Tööde teostamisel järgida Eesti Vabariigi töötervishoiu- ja tööohutusalaste õigusaktide nõudeid. 3 . 7.8 Tööde kvaliteedinõuded Ehitustööde teostamisel juhinduda kehtivatest ehitusmäärustest ja –normidest ning kommunikatsioonide valdajate ja maaomanike tehnilistest tingimustest. Mullatöödel juhinduda käsiraamatu MaaRYL2000 “Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded pinnasetöödele ja alustarinditele” seisukohtadest. 3 . 7.9 Jäätmekäitlus Ehitusel tekkivate jäätmete käitlemisel juhinduda Rae v alla jäätme hooldus eeskirja nõuetest ning projekti koosseisus olevast jäätmekäitluse kavast. Betoondetailide, asfaldi ning muu ehitus- ja lammutusjäätmete (pakend, olmejäätmed jm) korral tuleb jäätmed üle anda liigiti materjalide taaskasutamiseks vastavat luba omavale ettevõttele. Kasvupinnas koorida eraldi ja kasutada samal ehitusel haljastamiseks. Välistada tuleb kasvupinnase reostamine ja ülemäärane tihendamine. Ehitamise perioodil tuleb tagada objekti naaberkinnistutel tekkivate olmejäätmete väljavedu. Koostaja Artur Kapranov RIIGITEE NR 11332 JÜRI BENSIINIJAAMA TEE KM 0-0,93 LÕIGU EHITUSPROJEKT