Ida-Virumaa Alutaguse vald Kasevälja küla jalg- ja jalgrattateede projekt

Saatja: Hans Keskrand <[email protected]> Saadetud: 10.03.2020 17:32 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]> Teema: FW: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Manused: image001.jpg; image002.jpg; Kasevälja JJT-1019-2-2.1. Asend.pdf Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Madis Nõmm <[email protected]> Sent: Monday, 9 March 2020 19:32 To: Hans Keskrand <[email protected]> Subject: Re: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Tere Saadan korrigeeritud lahenduse. Joonisele on tähistatud täismõõduline bussitasku, millega on seotud JJT liitumised. Maantee kalded on ühepoolsed, lääne suunas. Nähtavused Ülepääsukoht nihutatud vastavalt kokkuleppele Parimate soovidega, Madis Nõmm KLM Projekt OÜ +372 518 3282 www.klmprojekt.ee -- 18.02.2020 16:15 Hans Keskrand kirjutas: Tere Lisasin kommentaarid kollasega. Lugupidamisega, Hans Keskrand Peaspetsialist | Taristu teenuste osakond 59819102 Maanteeamet Teelise 4 | 10916 Tallinn From: Madis Nõmm <[email protected]> Sent: Tuesday, 11 February 2020 16:36 To: Hans Keskrand <[email protected]> Subject: Fwd: 3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Tere Selles kirjas käsitletakse Iisakus, Kasevälja JJT projektile saadetud märkusi. Vastused boldkirjas iga märkuse järel eraldi. Allpool menetleja Merike Joonsaare heakskiit trassivalikule, milles selgelt fikseeritud, et vahemaa 5,0 m vastab nõuetele.  Kuna PK 4+70 JJT edasi ei lähe ei ole otstarbekas jalakäijaid ja jalgrattureid ristmiku kõige laiemas kohas üle suunata meeldetuletuseks manuses menetleja skeem "märkus1". JJT läheb tulevikus kindlasti edasi, sest see teeb viib Tartu poole. T-ristmiku kõrvalharu aga on kohalikele kergliiklejatele oluline sellepärast, et see on lähim pääs Peipsi kaldale. Kui kaugel riigiteest 3 peaks ülepääs olema? Kuni pole välja ehitatud eraldussaart, on vahemaa 7 m riigiteest 3 igati põhjendatud. Asulasisestes olukordades kui ristuvatel teedel kehtib kiirusepiirang 50 km/h, jäetakse ülekäiguraja või ülepääsu ja peatee sõiduraja serva vahele piisavalt vaba ruumi, et seal saaks peatuda peateele suunduv auto ja tema tagant üle tee mina kergliikleja. Selline lahendus on linnaolukordades standardne ja ülepääsu pikkus 15 m pole midagi erilist, eriti väga väikese liiklusintensiivsuse korral. Riigiteel 13112 loendati 2018 aasta keskmisena 442 autot ööpäevas. Kuid projekteerija soovib olla konstruktiivne. Selge on, et Tartu suunas kergliiklejad tahavad kuidagi ristuvat teed ületada. Taolisel juhul otsitakse lühimat võimalikku marsruuti ja tallatakse sisse rada. Teed ehitamata jättes me lihtsalt eirame inimeste vajadusi. Projekteerija teeb järgmise kompromissettepaneku - nihutame ülepääsu rajakest riigiteest 3 kaugemale, kuni esimese valgustusmasti jooneni. Siis jääb ülepääsu ja riigitee 3 vahele umbes 16,5 m. Pakutav lahendus on aksepteeritav. Valgustus aitab täiendavalt kaasa ka ületuskohas kergliiklejate märkamiseks.   Ühendada JJT ja bussiooteplatvorm korralikult (vt menetleja skeem "märkus2") Teadaolevalt on lähemas tulevikus plaanis välja vahetada bussiootepaviljon kaasaegse vastu. Täiesti paratamatult tähendab see ooteplatvormi rekonstrueerimist. Kuigi see pole antud projekti tema, me loomulikult analüüsisime võimalikku lahendust. Uue platvormi paigutamisega seoses ei tohiks langetada ilusaid puid, sest teemaal on ruumi piisavalt. Riigitee 3 ja Pargi tn ristmiku nähtavuskolmnurk võimaldab uue paviljoni paigutada, võrreldes olemasoleva putkaga, ca 1m võrra riigitee poole. Samuti 1 m võrra riigitee poole tuleks nihutada ooteplatvormi serva äärekivi ja tulemusena saaks lihtsate vahendite ja väikese lisakuluga rajada nõuetekohase 19 m pikkuse ooteplatvormi (praegune on 9 m pikkune. Kuna puid pole vaja langetada, on see lahendus lisaks veel keskkonnasõbralik. Kokkuvõttes pole mõtet JJT bussipeatusega seotud harude otste asfaltkatet rajada osana praeguse, nõuetele mitte vastava ooteplatvormi katendina. Teen ettepaneku võtta see märkus kaalutlusotsusega tagasi. Arvestatud osaliselt. Koostöös kohaliku omavalitsusega kanda joonisele perspektiivse bussipeatuse lahendus, mis oleks seonduv nii olemasoleva lahendusega kui ka praegu kavandatava kergliiklustee lahendusega.  Sõidutee ja JJT vahel näha ette nõuetekohane vaheriba laius. Tegemist on alaga, kus kehtib kiirusepiirang 50 km/h tunnis, millisel juhul, vastavalt EVS 843:2016 Linnatänavad tabel 8.2 polegi nõutud suuremat vahemaad maantee ja JJT vahel kui 4 m ja sedagi juhul JJT-d kasutaks üle 500 JK+JR ööpäevas. Kasevälja JJT ja riigitee 3 kõige väiksem vahemaa on 4,3 m. Teen ettepaneku märkus tagasi võtta kui mitteasjakohane. Vt ka menetleja Merike Joonsaare nõusolekut trassivalikuga allpool Arvestatud. Parimate soovidega, Madis Nõmm KLM Projekt OÜ +372 518 3282 www.klmprojekt.ee -- -------- Edastatud kiri --------  Teema:3 Jõhvi-Tartu-Valga km 34,85-35,31 JJT Kuupäev:Mon, 17 Jun 2019 09:43:34 +0000 Saatja:Merike Joonsaar <[email protected]> Saaja:[email protected] <[email protected]> Tere. Maanteeamet on tutvunud trassi esialgse asukoha ettepanekuga, so trassi kaugusega riigiteest. Vaheriba laius (minimaalselt 5 meetrit) on kooskõlas normidega. Tegemist on esialgse hinnanguga, sest edasine projekteerimine (sh kõrgusliku lahenduse väljatöötamine jms) võib kaasa tuua vajaduse plaanilahendust muuta, st nihutada kergliiklusteed kinnistute poole/kinnistute sisse. Sademevete ärajuhtimine tuleb projekteerijal lahendada projekti koosseisus. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, et oleks võimalik lahendust koostada ja kontrollida. Praegu geoalust napib. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected] 221 ootepaviljoni asukoht 3.0 0 Pargi tn 30 351 5 43 PK 0+ 00 .00 Pargi tn 44 R23.50 5 PK 0+20.0 0 541 1.5 0 KASEVÄLJA 43 2.80 5 1.70 22.00 18.00 4.70 PK 0+40.00 R18. 50 KASEVÄLJA 541 435 PK 0 R1 +60 8.5 .0 0 0 .00 R5 3.00 PK 0+8 0.00 4.00 R369.09 0.30 PK 1+00.00 29.07 3 Jõhvi-Tartu-Valga tee 0.80 PK 1+20.00 2.00 PK 1+40.00 PK 1+60.00 PK 1+80.00 PK 2+00.00 PK 2+20.00 1 1 truup 300 PP 53.91-53.85 L=6,0m PK 2+40.00 .62 13 PK 2+60.00 823 m 150 361 PK 2+80.00 PK 3+00.00 PK 3+20.00 likvideeritav mahasõit PK 3+40.00 .32 14 truup 250 PP PK 3+60.055.45-55.39 0 L=6,0m TINGMÄRGID KINNISTU PIIR OLEMASOLEV PUU LIKVIDEERITAV PUU PK 3+80.00 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 1) PROJEKTEERITUD JJT ASFALTBETOONKATE (TÜÜP 2) PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE KATEND FREES PK 4+00.00 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (TÜÜP 4) PROJEKTEERITUD HALJASALA (TÜÜP 5) 435 PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI +12 CM PROJEKTEERITUD ASFALTKATTE SERV istepingi koht PROJEKTEERITUD KAHEPOOLNE LIPPAED PK 4+20.00 PROJEKTEERITUD TRUUP (VOOLU SUUNAGA 7.02 30 OLEMASOLEV LIIKLUSMÄRK 351 30 OLEMASOLEV ÜMBERTÕSTETAV LIIKLUSMÄR 351 30 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 351 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK POSTIGA PK 4+40.00 LIKVIDEERITAV OBJEKT 361 Projekteeritud tänavavalgusti 5m metallmastil maakaabliga AXPK 4g25 , 750N kaitsekõris d=50mm 150 Projekteeritud tänavavalgustuse kaablitrass m Projekteeritud tänavavalgusti 8m metallmastil 823 0 +60.0 PK 4 8.50 R1 221 16.58 445 445 435 0.00 3.72 4+8 94.76 PK PK 4+ 10.08 435 13112 Iisaku- Alajõe Jõhvi 46 637 Iisaku 2 Tehnovõrkude kooskõlastused: te e 637 Jrk. Kooskõlastaja Nr Kuupäev 3 1 Elektrilevi OÜ 8479302791 07.05.19 2 Telia Eesti AS 31939406 20.05.19 3 ELA SA TJ1535IV 21.05.19 4 Alutaguse Haldus OÜ kooskõlastatud 29.05.19 Aamos Atlas OÜ