Harjumaa Saue vald Mõnuste küla Haiba tee ehitamine ja rekonstrueerimine - Maanteeamet

Failid

Sisu (failidest)

11360 Riisipere - Kernu tee : (E)320 km 8,43 4.50 AKÖL: 152 autot ööpäevas, 270 m sõiduautosid 92% se 8 55.4 T a 0 s h u 10 00 km/ g Proj. A-kat, kaitsetoru au L=40 m, d=110 mm 12 usk 48.45 1 Nähtav PK 2+79 oj 5 55.3 PK 2+60 p r PK 2+40 0 PK 2+20 4 V PK 2+00 PK 1+80 PK 1+60 PK 1+40 PK 1+20 PK 1+00 55.2 0 7.5 R1 d=300 3.83-53.70 PROJ.T plast 1 0 PROJ.TRUUP 3 0 RUUP PK 0+8 PROJ.TRUUP 2 7.86 M-2 d=300, l=8m plast PK 0+60 d=300, l=8m plast , l=13m PK 0+40 54.00-54.10 54.32-54.25 20 PK 0+20 4.00 .30 PA5 5 54.66 55. PK 0+00 0 55 .02 54.45 .1 N-7 55.0 00 54.20 5 0 0 0. N-5 29701 Riisipere-K 55.00 5 R1 N-3 R1 te e .10 55.4 WR052 55 54.33 55 0 55 ernu .30 PA4 55 .20 54.36 54.22 55 N-3 N-5 54 .00 .10 54. .90 0 54.38 N-1 54.90 54.70 .0 80 54.41 54.15 30 55 54.70 3 7 53.78 . 55 3 53.71 0 54.8 53.70 :006:0 0 54.9 53.74 55.00 0 PA3 54.0 54 54.80 .00 54.00 55.10 54 .70 54 11360 54 L-1 . 54 60 .50 R15 55.20 54 .40 54 .3 .2 WR054 .10 N-8 0 0 54.70 N-6 55 54.10 55 .20 55 54 54 .1 .00 54 M-0 .90 0 PA2 1.00 .80 54 .7 54.60 0 .60 0 4.00 54. 54.6 70 54. 70 54. N-6 0 4.50 60 1 7.5 R1 55.20 N-4 50.00 PA1 54.5 54.60 54.40 0 0 TP-1 54.5 1 54. 54.50 N-4 00 4 0 N-2 1. 54.40 54. (R) 30 54.30 .00 M-1 2 : R1 e 54.20 vus /h Tas 55.30 WR053 m 54.10 54 0 .1 2 0 gnä 00 km 54.00 54 (R) .0 a 55.40 0 oj 1 t 3 9 7.6 h e : 53.90 s r 53.60 2 p avu /h Ta 53 V l m ü .9 0 K 0 80 (R) 2 gnä 00 km s gus Tase: m oj 1 h t 6 3 h pr avu 0 km/ V ü l u K k a Nä oj 10 s r t Vp h TINGMÄRGID Likvideeritavad objektid TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud truup Projekteeritud tee telgjoon Katastriüksus Projekteeritud nõlv ra is Projekteeritud asfaltkatte servajooned Projekteeritud nõva/kraav K arta i Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 7.00 Projekteeritud horisontaal Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 7.00 Olemasolev horisontaal Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Projekteeritud peenar Tüüp 3 RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Projekteeritud liiklusmärgi post TELLIJA Projekteeritud kruuskate Tüüp 4 Külgnähtavus 20m, Tase (R) PROJEKT Haiba tee ehitusprojekt Inseneribür OBJEKT Haiba tee, Mõnuste küla, Saue vald, Harju mk Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 Vproj-90km/h 320m PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Tase(R) Nähtavuskolmnurk Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt 3119 Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6 KUUP. JOONISE NR REV MÕÕTKAVA Raadamise ala 04.03.2020 1:500 AP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 WR052 Piketid [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] m (R) 29701: Vertikaalgeomeetria s 20 ase: Raadamine Vasak pool Raadamine Parem pool Horisontaalgeomeetria tavu /h T 55. Projekteeritud kõrgused h 20 Olemasolevad kõrgused 7.86 37 e 5 5 .1 0 l :03 ern u te ü :006 gnä 00 km K 29701 Riisipere-K 55.00 oj 1 11360 HAIBA TELG Vpr 54.90 1 54.80 Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 52.00 52.50 53.00 53.50 54.00 55.00 55.50 56.00 56.50 57.00 54.70 u 54.60 PK 0+00 us k au g s 270 m )320 M-0 54.5 Nähtav Tase: (E 54 54.40 0 m / h .1 0 11360 Kernu-Riisipere mnt 54.30 00 k (1.55) (0.30) kruusliiv(0.10) 54.50 muld(0.05) PK0+00.0 0.02 54.50 PK0+00.2 PK0+00 saviliivmoreen 54 tolmliiv,orgaanikaga 54.0 Vproj 1 .0 186.92 0.37 54.20 54. PA 1 0 0 54. 30 54.10 40 54.5 1 0. 0 53 4.62 RUUP 6 7.6 PA 2 .9 1.00 R15 54. 0.9% .00 9 0 8. 009 26.36 6.45 54.00 PROJ.T plast 60 00 , l=13m PA1 1. 53.90 0 d=300 3.83-53.70 0.25 54.58 PK0+08.8 5 0.26 54.34 54.59 PK0+10 PA2 2.0 muld(0.20) 9.56 R1 (1.80) saviliivmoreen 54. 54.00 70 km 8,43 14.83 27.36 PK 0+20 4.50 53.74 54.60 mahasõit paremal 54.50 0.31 54.64 54.40 Pk 0+18 53.60 7.44 0.31 54.33 54.64 PK0+20 R=1346.5 54. 0.31 54.64 m 70 1 M-1 13.15 9.08 3 80 (R) N-1 4 1.01 12.78 6.61 truup 1 d=300mm u m (R) 54.10 N-2 k a gus Tase: 2 0 : sõiduautosid 92% 0.32 54.63 PK0+27.9 s h e 0 Pk 0+12; H=53,83-53.70 t t a 57.67 0.0 0.31 54.30 54.62 PK0+30 h 53.70 avu 0 km/ vus /h Tas h L=40 m, d=110 mm 54.6 5.7 05 -0.5% Nä oj 10 r ü lgnä 00 km 0.30 54.60 PK0+33.6 K 4.00 L-1 Vp r oj 1 20.75 0.31 54.59 V p 53.71 PK 0+40 Proj. A-kat, kaitsetoru 0 .6 11360 Riisipere - Kernu tee AKÖL: 152 autot ööpäevas, .10 54 0.34 54.26 54.61 PK0+40 54 0.37 54.63 53.78 R=515.7 12.44 6.60 0 .7 20 . 54 54 N-3 .80 .30 N 0.43 0.43 54.35 54.78 54.79 PK0+50.3 PK0+50 54 54 N-4 12.02 .90 54 54 .40 E 0. 6 PK 0+60 W 2.8% 8. 028 12.70 6.37 .00 0 .5 54.15 54 PK0+57.7 0.45 54.99 55 S 0.45 55.03 PK0+58.9 0.44 54.61 55.06 PK0+60 10 . 0 .6 55 54 5 .70 .20 0.41 54.79 55.20 54 55 R200.9 0.43 55.22 0.46 54.78 55.23 PK0+70 24.75 R=612.6 0 PK 0+8 N-3 (1.80) muld(0.20) saviliivmoreen 54.36 PK0+76.2 0.51 0.51 55.26 55.26 PA 3 0.51 55.26 PK0+77.6 N-4 0.49 54.76 55.25 PK0+80 PA3 12.09 6.56 0.56 7.34 6.52 13.51 55.20 PK0+89.7 0.39 54.84 55.23 PK0+90 20.16 0.72 54.49 55.21 PK 1+00 N-5 R90.2 54.50 N-6 0.68 54.52 55.20 PK1+00 6.74 6.45 PK1+02.6 0.66 55.19 54.41 Mahasõit 0.61 54.56 55.17 PK1+10 14.79 Pk 2+20 68.5 0.003 -0.3% 6.84 6.24 54.38 PK 1+20 0.56 54.58 55.14 PK1+20 Kraavi põhi 42.71 Olev maapind 55.10 2 Proj. katte pind 18.71 Väljakaeve joon Proj./rek.mahasõit 0.53 54.58 55.11 PK1+30 2 0.0 R1 PROJ.TRUUP 2 d=300, l=8m plast 54.32-54.25 7.08 6.32 54.33 PK 1+40 4.91 14.04 6.45 0.47 54.61 55.08 PK1+40 55 0 .10 55.0 55 4.00 .0 0 PK1+45.3 0.40 55.07 M-2 0.40 55.07 PK1+46.1 11.04 R141.7 0.41 54.64 55.05 PK1+50 Mahasõit 14.21 6.56 Pk 1+46 R1 0. 55.00 00 PK1+54.4 0.41 55.03 4.60 H-54.32-54.25 PK 1+60 7.13 6.83 54.22 truup 2 d=300mm 0.40 55.01 R=2588.5 Tee telg 0.40 54.59 54.99 PK1+60 0 Tee ristlõige 54.9 0.54 54.92 PK1+67.5 23.37 28.92 0.58 54.30 54.89 PK1+70 01 1 0. 7.9 WR053 0 -1.1% 54.8 (1.80) muld(0.20) saviliivmoreen 0.62 54.83 PK1+75.4 PK 1+80 PA 4 6.60 6.33 N-5 N-6 0.62 54.17 54.79 PK1+80 11 PA4 PK1+83.3 0.64 54.76 10 54.70 0.71 54.03 54.74 PK1+90 0.73 54.74 0.71 54.74 54.70 R1994.1 28.49 PK 2+00 R=1528.6 PROJ.TRUUP 3 d=300, l=8m plast 54.00-54.10 0.64 54.12 54.75 PK2+00 PK2+01.2 0.63 54.13 54.76 N-7 truup 3 d=300mm N-8 0 8 54. Pk 1+90; H=54,10-54.00 6.98 7.41 0.57 54.26 54.84 PK2+10 PROJEKTEERIS 0.57 54.86 PK2+11.6 .90 J.Viitmann 54 54.20 PK 2+20 Inseneribür 0.54 54.42 54.96 PK2+20 24.83 .00 KONTROLLIS 55 ViaVelo 46.86 R. Mäe .10 0.50 54.59 55.09 PK2+30 55 KUUP. 41.1 1.3% 7.39 6.89 OBJEKT 0.013 TELLIJA PROJEKT STAADIUM 54.45 PK 2+40 .20 3 55 04.03.2020 Põhiprojekt 0.45 54.76 55.21 PK2+40 23.06 .30 55 MÕÕTKAVA JOONISE NIMI PK2+48.1 0.37 55.32 0.35 54.99 55.34 PK2+50 0.38 0.39 54.98 55.37 55.37 PK2+52.7 R133.3 0 PK 2+60 1:50 1:500 7.73 7.16 PK2+55.9 0.41 55.41 54.66 55.4 R1 0 Haiba tee ehitusprojekt 7.5 7.5 0 0.38 55.43 R1 0.37 55.06 55.43 PK2+60 R164.4 0.35 55.43 10.26 PK2+62.1 0.34 55.43 TP-1 0.28 55.42 55 0.78 16.85 17.21 .3 0 .30 R=696.8 18.38 52.78 55 2.44 55.4 4.50 55.2 0 0 51.07 53.10 JOONISE NR 20.00 20.00 0.16 55.22 55.38 PK2+70 55.3 0 0.14 17.01 RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) 55.20 PK 2+79 (0.55) (1.35) muld(0.10) 8.52 saviliivmoreen ristuv tee T-kujuline 48.45 tolmliiv,orgaanikaga 55.30 PA 5 Haiba tee, Mõnuste küla, Saue vald, Harju mk Pk 2+76; H=55,20 tagasipöördekoht 55.40 0.07 55.24 PK2+77.6 0.023 PP-1 51.12 53.36 1.6 Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga PK2+79.2 0.04 55.21 PK2+79.1 50.00 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 -2.3% PK2+80 PA5 REV TÖÖ NR 0 3119 Lõige 1-1 PK 0+00- PK 0+20 11360 Riisipere - Kernu tee Mahasõit Rekonstrueeritav Sõidutee Haiba tee 58.00 57.00 56.00 Ol.ol sidetrass olev teekatte pind kaitsta A-kat toruga 55.00 54.00 olev maapind Proj. truup 1 Tüüp 2 Tüüp 1 (plast, d=300mm) Kruus, Segu 3 h-10cm 53.00 AC 16 Surf h-5cm Kruus, Segu 2 h-30cm AC 16 Base h-5cm Geotekstiil,profiil 3 Paekillustikust alus kahes kihis. h-25cm Olev pinnas, Kt 0,94 52.00 Aluminekiht fr. 32/63, ülemine fr.16/32 + kiilumine 25kg/m² (Emin 170MPa) Dreenkiht, Kt 0,98 hmin-25cm (filtr.m ≥ 1,0m/ööp) Täitematerjal, Kt 0,98 hmin-55cm (filtr.m ≥ 0,5m/ööp) Olev pinnas, Kt 0,94 ViaVelo TELLIJA RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) PROJEKT Haiba tee ehitusprojekt Inseneribür OBJEKT Haiba tee, Mõnuste küla, Saue vald, Harju mk PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Ristprofiilid J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt 3119 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 04.03.2020 1:50 RP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Lisa 1_a Töö nr 3119 Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Jaak Viitmann Kutsetunnistus nr 137989 [email protected] Telefon: 5224238 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus Sagadi küla, Haljala vald, Lääne-Viru maakond, 45403 Esindaja: Jüri Koort E-post: [email protected] Telefon:+372 5054941 Tallinn 2020 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond Sisukord 1. Üldosa.........................................................................................................................................3 1.1. Lähtematerjalid ...................................................................................................................4 1.2. Uuringud .............................................................................................................................6 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ...................................................................................................7 3. Projektlahendus ..........................................................................................................................7 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus .............................................................................................7 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ....................................................................7 3.3. Katend .................................................................................................................................8 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded .........................................................................................9 3.5. Ehitustööd ...........................................................................................................................9 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ........................................................................ 10 3.7. Keskkonnanõuded ............................................................................................................. 11 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse .................................................................................... 11 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed ..... 11 4. Tööde teostamine ..................................................................................................................... 13 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus............................................................................................... 13 4.2. Kasutamine ja hooldamine ................................................................................................ 13 5. Ehitustööde mahud ................................................................................................................... 13 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava AP-1 Asendiplaan 1:500 RP-1 Ristprofiil 1:50 PP-1 Pikiprofiil h 1:500; v 1:50 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 1. Üldosa Objekti nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti asukoht: Projektis käsitletav Haiba tee asub Mõnuste külas, Saue vallas, Harju maakonnas (Foto 1). Foto 1 - Objekti asukoht - Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tuleb Tellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1. Planeerimisseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 2. Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 3. Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 4. Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 5. Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 6. Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 7. EVS 843:2016 Linnatänavad; 8. EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 9. EVS - 614 Teemärgised ja nende kasutamine; 10. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend(MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr. 0088); 11. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr. 0215); 12. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr. 0314); 13. EVS 901-1 „Tee- ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid; 14. EVS 901-2 „Tee- ehitus. Osa 2: bituumensideained; 15. EVS 901-3 „Tee- ehitus. Osa 3: Asfaltsegud; 16. EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 17. EVS-EN 13108 Asfaltsegud. Materjalide spetsifikatsioonid; 18. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018 nr 43) 19. Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; 20. "Riigiteede liikluskorralduse juhis" (MA 2018-002) 21. "Riigiteede ajutine liikluskorraldus" (MA 2016-005) Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Asfaldi juhis – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Killustiku juhis – lühend tähendab viidet Maanteeametile dokumendile „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend". Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. Vastavalt lähteülesandele tuli: 1. KOOSTADA Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) Lääne-Harjumaa metskonna Keila metsandiku metsade majandamise parandamiseks uue tee „Haiba tee“ ehitusprojekt (tööprojekt). 2. UURIDA 2.1. RMK Lääne-Harjumaa metskonna Keila metsandiku metsade majandamise parandamiseks kvartalile WR053 uue metsatee ehitamise võimalusi. 2.2. Projekteeritava tee ja riigimaantee ristumiskoha rekonstrueerimise võimalusi. 3. PROJEKTEERIDA 3.1. RMK Lääne-Harjumaa metskonna Keila metsandiku metsade majandamise parandamiseks uue metsatee „Haiba tee“ ehitamine alljärgnevalt: 3.1.1. Tee ehitamine pikkusega ca 0,27 km. Teetrass jääb kv sihile (olemasolev pinnastee); 3.1.2. Riispere – Kernu kõrvalmaantee (nr 11360, püsikate) ja Haiba tee ristumiskoha rekonstrueerimine (olemasolev väike mahasõit) projekteerida vastavalt Maanteeameti esitatud nõuetele. Vajadusel tuleb tellida ristumiskoha rekonstrueerimise projekt vastavat tegevusluba omavalt ettevõtjalt; 3.1.3. Teekatendi laius 4,0 m; 3.1.4.Tee järk nr 4; 3.1.5. Tee lõppu T kujuline tagasipööramiskoht, asukohta ja tüüpi võib kooskõlastatult Edela regiooniga muuta; 3.1.6. Tee äärde projekteerida vajadusel uued teekraavid või nõvad. 3.1.7. Tee servadest projekteerida kasvava metsa ja -võsa likvideerimine (teekattest min 2m, teekraavist- nõvast 1m). 3.1.8. Teetrassid laiusel tuleb arvestada, et kraavidest (nõvadest) välja kaevatud ja metsa alla ladustatud mulla hunnikute (valli) kõrgus ei jää laiali aetuna üle 0,5m. Mullavall ja kännud ei tohi segada kokkuveotraktori liikumist ja puidu ladustamist. 3.1.9. Vajalikud mahasõidud teelt metsaosadele tüüp M3 (Maaparandusrajatiste tüüpjoonised Tallinn 2013). 3.1.10. Haiba tee ehitamine projekteerida vastavalt lähteülesandes esitatud järgule (Metsateede projekteerimise, hooldamise, ehitamise juhend). 4. ERITINGIMUSED Objektiga piirnevatel aladel asuvad RMK le teadaolevalt järgmised keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavad objektid, millega tuleb objektide rekonstrueerimis - ehitustööde käigus arvestada: 4.1. Kaitstavate objektide loetelu ja meetmed KMA tabelid T2 jaT3: ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 4.1.1.RMK le teadaolevalt projektalal keskkonna- ja looduskaitselised piirangud puuduvad. 4.2. Muude võimalike kitsenduste (sidekaablid, elektri liinid, geodeetilised punktid jne) olemasolu ning nende läheduses asuvate teerajatiste rekonstrueerimise - ehitamise tingimused selgitab välja projekteerija. 5. TINGIMUSED PROJEKTILE 5.1. Projekt peab vastama vajalikus ulatuses RMK juhatuse liikme 22 jaanuari 2015 käskkirjaga nr 1- 5/21 kinnitatud ”Metsakuivenduse- ja teede ehitusprojekti näidiskoosseisule 2014” ja olema kooskõlas Maaparandusseaduse ning sellest tulenevate õigusaktide ja normdokumentidega. 5.2. Projektis tuleb arvestada piirkondliku Keskkonnaameti (KeA) poolt esitatud keskkonnaalaste tingimustega (olemasolul), vähendamaks Haiba tee ehitustööde tulemusena tekkivat negatiivset mõju keskkonna- ja looduskaitselist ning muud olulist väärtust omavatele objektidele ja liikidele. 5.3. Projekti lähteülesande juures olevad ja projekteerimise käigus täiendavalt esitatud keskkonnaalased piirangud tuleb kirjeldada (olemasolul) projekti seletuskirja alapunktis Keskkonnakaitse. 5.4. Projekteerimistööde uurimistööde aruanne antakse RMK le üle enne projekti valmimist (peale väliuuringuid 1 eks paberkandjal ja digitaalselt). 5.5. Projekti koostamise ajal peab projekteerija korraldama RMK töötajatega (Edela regioon) kokkusaamise (töökoosolek), et oleks RMK töötajatel võimalus projekteerimise ajal teha projekti täiendamiseks (muutmiseks) ettepanekuid. Töökoosolek projekteerija poolt protokollitakse ja protokoll lisatakse projekti koosseisu. 5.6. Projekti kooskõlastamise, vastavalt lähteülesandes esitatule (p.9), korraldab projekteerija. RMK kooskõlastuse korraldab lähteülesande koostanud RMK MPO kavandamisspetsialist. 5.7. Projektala lähteandmed antakse projekteerijale üle, kas peale lepingu sõlmimist, või esimesel võimalusel peale projekteerija vastava soovi esitamist RMK le. 5.8. Projekt (failid Mapinfo, kihiline pdf, töömahtude tabelid xls, KMA tabel 1 xls) tuleb enne valmimist (kooskõlastamisele saatmist – KeA, omavalitsus jne) esitada RMK le üle vaatamiseks, et oleks võimalik täiendada Keskkonnamõju analüüsi ja vajadusel tellida täiendavad ekspertiisid, mis võivad mõjutada juba tehtud projektlahendust ja seega ka projekti koosseisu ning projekti üleandmise tähtaega. 5.9. Projekteerija täiendab (muudab) projekteerimise käigus vastavalt projekteerimisandmetele KMA Tabel 1 olevad üldandmed (p 1.2, ja p 2.2 ) ning esitab need peale muutmist kohe RMK MPO kavandamisspetsialistile. 1.2. Uuringud Geodeetiline alusplaan- Reaalprojekt OÜ; aprill 2019 Töö nr G19028. Geotehnilised pinnaseuuringud- Reaalprojekt OÜ; juuli 2019 Töö nr GL19038. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritav mahasõit asub riigimaantee nr 11360 (Riisipere-Kernu) kilomeetril 8,43. Riigimaantee AKÖL: 152 autot ööpäevas, sõiduautosid 92%. Freesipurust kate, ehitatud: 2017-08-06. Viimane pindamine: 2017-08-07. Katte laius: 7.5 m. Foto 1 - vaade ol.ol mahasõidule 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus 11360 Riisipere-Kernu km 8,43 ristmik rekonstrueeritakse vastavalt Maanteeameti tüüplahendusele. Projekteeritava Haiba tee pikkus on 0,27 km, laius 4 m. Tee lõppu on ette nähtud tagasipöördekoht metsaveovekitele. Mulde kuivenduseks nähakse mõlemale poole teed ette nõvad. Vesi imbub nõvadest maapinda. Mahasõidu pöörderaadiused on projekteeritud 15 m, asfaltkatte minimaalne laius on 4,5 m. Asfaltkatte servas on 0,5 m laiune kruusast tugipeenar. Ristumiskohal tagatakse raadamisega nähtavuskolmnurk ja mahasõidu ulatuses ka külgnähtavus. Ristumiskoha paremaks tajumiseks on pöörderaadiuste otsadesse ja keskele paigaldatud kollase helkuriga tähispostid. Nähtavuskolmnurgas tuleb likvideerida nähtavust piirav haljastus. Mahasõidu all on ol.ol sidetrass, mis tuleb kaitsta A-kategooria toruga. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projekteeritava tee kõrgused viiakse kokku oleva sõidutee kõrgustega. Sadevesi juhitakse haljasalale. Sadevete juhtimiseks on rekonstrueeritud olevaid tee kraave ja ette nähtud plastikust d=300mm truubid. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 3.3. Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud nii tellija soovidest kui tavapärasest praktikast. Teed hakkab kasutama arvestatav hulk metsatöödel kasutatavaid raskeveokeid. Ristumiskoha katend - Tüüp 1 (PK 0+00- PK 0+20) asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm asfaltbetoon AC 16 base 70/100 h=5 cm killustikalus fr 32/63 + kiilumine h=25 cm dreenkiht (1m/ööp) hmin=25 cm täitematerjal (0,5m/ööp) hmin=50 cm olev aluspinnas Haiba tee - Tüüp 2 (PK 0+20 kuni PK 2+76) kruus, Segu 3 h=10 cm kruus, Segu 2 h=30 cm geotekstiil, profiil 3 olev aluspinnas Ristumiskoha peenrad - Tüüp 3 killustik, segu Pos. 5 h=10 cm olev aluspinnas Mahasõidud - Tüüp 4 kruus, segu 3 h=40 cm täitematerjal (0,2m/ööp) vajadusel h=vastavalt profiilile olev aluspinnas Haljastus -Tüüp 5 murukülv kasvupinnas hmin =15 cm olev aluspinnas ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Kasvumullaks paksusega 15 cm kasutada turba- ja mineraalmulda, nõrgalt happelise või neutraalse reaktsiooniga (pH 6.5 – 7.0) Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1 m/ööp ja liivast täitepinnase filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Asfaldist katendikihid rajada vastavalt juhisele "Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis" (kinnitatud Maanteeameti peadirektori 23.12.2015. a käskkirjaga nr 0314). Killustikalused rajada kiilumismeetodil juhindudes majandus- ja taristuministri määrusest nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" vastu võetud 03.08.2015). 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,95. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht minimaalse paksusega 25cm. Minimaalse paksusega koht on otsesuuna sõiduradade keskel. Dreenkihi ülemisel pinnal on põikkalle 2,5% ja alumisel pinnal 4%. Dreenkiht tuleb rajada materjalist, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööpäevas ja tihendustegur on vähemalt 0,98 Tihendamisel võib kasutada ka veega tihendamist. Dreenkihi paksus ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond võib varieeruda, kuid ei tohi olla väiksem projektiga ette nähtust. Dreenkihi rajamisel tuleb võtta proove kasutatavast materjalist üks kord iga 500 m³ paigaldatud materjali kohta. Eelnevalt tehtud töö tulemusena peab olema saavutatud tihendatud ja projektlahendis toodud kõrgusmärke, põikkaldeid, muldkeha laiust arvestav pind, kuhu on võimalik rajada fraktsioneeritud lubjakivikillustikust alus fr. 32/63 + 16/32. Väljaveetud killustikalus tihendada ja profileerida, rajada projektsed kalded. Killustikalusele ehitatakse välja asfaltbetoonkatte alumine kiht poorsest asfaltbetoonist AC base paksusega, mis näidatud lõigu konstruktsioonis. AC base külmad piki- ja põikvuugid krunditakse enne järgneva paani paigaldust. Pärast aluskihi kvaliteedi hindamist nõutavate mõõtmiste ja laboratoorsete analüüsidega ning nende tulemuste kinnitamist Tellija poolt, ehitatakse välja pealiskiht tihedast asfaltbetoonist AC 16 surf. Pealiskihi piki- ja põikvuugid rajatakse kuumalt. Asfaldisegud tuleb valmistada vastavalt standardile EVS 901-3 Tee-ehitus Osa 3: Asfaldisegud. Asfaltbetoonkattel peab vastama projektile katte projektjoon, katte laius ja kalded. Katte tasasust hinnatakse 3-meetrise latiga. Suurim lubatud pilu lati all on ülakihis 4 mm pikisuunas ja 3 mm põiksuunas. Alakihis on mõlemas suunas lubatud pilu kuni 5 mm. Asfaltkatte tihedust hinnatakse tellija ja töö tegija vahelise kokkuleppe alusel kas tihendusteguri või jäävpoorsuse järgi ja see peab vastama segu liigile kehtestatud nõuetele. Laoturiga laotatud asfaltkatte vuugid peavad pärast tihendamist olema monoliitsed, tasased ja tihedad. Vuugi kohale ei tohi moodustuda kühmu ega muud ebatasasust. Vuugi tihedus ja jäävpoorsus peavad vastama asfaltkattele kehtestatud nõuetele. Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. Planeeritakse ja vajadusel haljastatakse muruseemne (III klass) külviga kasvumullal hmin=15 cm või hüdrokülviga teemaa-ala. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt kohaliku Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigusaktidest. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13 Töö nr: 3119 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Haiba tee ehitusprojekt (Riispere – Kernu kõrvalmaantee nr 11360) Objekti aadress Mõnuste küla, Saue vald, Harju maakond 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. 1. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018 nr 43)“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. 5. Ehitustööde mahud Esitatud tööde mahud on mõõdetud joonistelt ehitustarindi geomeetrilistest mõõtmetest lähtuvalt. Kõik mahud tuleb tööde käigus täpsustada. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13 29701:006:0337 11360 Riisipere-Kernu tee PK 0+00 54 .00 Nähtavuskaugus 270 m V 90 km/h Tase: (E)270 53.60 54.00 gu s 270 m kau ) PK 0+20 ä h t avus Tase: (E N N-2 km/h N-1 V 90 PK 0+40 N-4 N-3 PK 0+60 N-4 N-3 PK 0+80 N-6 N-5 PK 1+0 0 PK 1+2 0 TINGMÄRGID Likvideeritavad objektid Kinnistu piir Projekteeritud truup Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud nõlv Projekteeritud asfaltkatte servajooned Projekteeritud nõva/kraav Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Projekteeritud kruusast kate Tüüp 2 Projekteeritud liiklusmärgi post Külgnähtavus 20m, Tase (R) Projekteeritud peenar Tüüp 3 Vproj-90km/h 320m RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS (RMK) ViaVelo Nähtavuskolmnurk TELLIJA Tase(R) Projekteeritud kruuskate Tüüp 4 PROJEKT Haiba tee ehitusprojekt Raadamise ala Inseneribür OBJEKT Haiba tee, Mõnuste küla, Saue vald, Harju mk Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 5 PROJEKTEERIS KONTROLLIS STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Nähtavuskolmnurk J.Viitmann R. Mäe Põhiprojekt 3119 Projekteeritud truubi kael-maakivid betoonalusel Tüüp 6 KUUP. JOONISE NR REV MÕÕTKAVA 04.03.2020 1:500 NK-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 23.03.2020 15:03 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: 11360 km 8,43Haiba tee projekt Manused: image001.jpg; image002.jpg; Nähtavuskolmnurk.pdf; 3119_Haiba_tee.asice From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Wednesday, March 18, 2020 9:25 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: 11360 km 8,43Haiba tee projekt Tere. Palun mulle täitmiseks Deltas-JIRAs (korduv töö) tervitades Merike From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Tuesday, March 17, 2020 8:07 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: 11360 km 8,43Haiba tee projekt Tere Saadan parandatud materjalid kooskõlastamiseks. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 From: Merike Joonsaar <[email protected]> Sent: Tuesday, March 17, 2020 5:19 PM To: Roland Mäe <[email protected]> Subject: 11360 km 8,43Haiba tee projekt Tere. Tänan projekti eest. Mõned tähelepanekud: 1. Truubi min pikikalle peab olema 1%, projektis praegu veidi väiksem. 2. Ühte sinise helkuriga tähisposti kasutatakse peamiselt (väiksematel) mahasõitudel. Siin on raadiused nii suured, et tuleb kasutada kolme kollase helkuriga tähisposti ( raadiuste otstesse ja üks nende vahele). Allpool väljavõte Riigitee liikluskorralduse juhisest. 3. Truup paikneb liiga kõrgel. Truubi peale peab ära mahtuma täispaksuses katend (kõik kihid, sh liivast dreenkiht), selleks et saaks kõiki katendi kihte truubi kohal korralikult tihendada. Truupi tuleb allapoole lasta, vajadusel kraave pikemalt kujutada. 4. Nähtavuskolmnurki + raadamist on parem kujutada Maa-ameti kaardil, kus on riigitee asend pikemalt nähtav. Praegu ei saa ülevaadet tegelikust raadamise ulatusest. Jään ootama täiendatud projekti. Lugupidamisega Merike Joonsaar Taristu teenuste osakonna peaspetsialist Teelise 4, 10916 Tallinn tel: 611 9375 [email protected]

Allikas: Maanteeamet dokumendiregister →