Kiri

TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 4888594117 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD MAANTEEAMET 70001490 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON KRISTI MOISTO 53400540 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: keskmine projekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 34.89 11.03.2020 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts Kristi Moisto Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 4888594117 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 11.03.2020 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 70001490 NIMI: MAANTEEAMET KONTAKTISIK: Kristi Moisto OBJEKTI AADRESS: Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond TÖÖ NUMBER: 1812 TÖÖ SISU: Teeehitus STAADIUM: Põhiprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel, võimalusel Elektrilevi OÜ esindaja juuresolekul. * Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest. * Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Pinnase koorimisel tagada kaablite nõuetekohane sügavus. * Olemasolevad kaablid kaitsta. * Võrgu ümberehitamiseks kliendi soovil sõlmida Elektrilevi OÜ-ga lisateenuse leping projekteerimiseks ja tööde teostamiseks. * Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele. * Kui nõutud tingimusi pole võimalik saavutada tuleb Elektrilevi OÜ esindajaga kokku leppida kohapeal kaablite ümberpaigutamine ning selleks vajalike tööde mahud. * Enne tööde algust esitada OÜ Elektrilevile taotlus võrgu ümberehituseks. Vajadusel sõlmida kolmepoolne leping, kooskõlastada projekt. Enne teetööde algust teostada vajalikud ümberehitustööd.Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ  TEENUSE OSUTAMISE AKT NR 9175754437 TEENUSE TELLIJA NIMI / ÄRINIMI ISIKU- VÕI REGISTRIKOOD EXTECH DESIGN OÜ 11967596 ESINDAJA NIMI ESINDAJA TELEFON INDREK KUSTAVUS 53474036 OSUTATUD TEENUS NIMETUS Projektide kooskõlastamine: suurprojekt TEENUSE OSUTAMISE KOHT Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond MAKSUMUS TEENUSE OSUTAMISE KUUPÄEV 69.78 08.10.2018 TEENUSE TEOSTAJA EES- JA PEREKONNANIMI Enn Truuts Teenuse osutaja: Teenuse tellija: Enn Truuts Indrek Kustavus Elektrilevi OÜ ………………………………… ………………………………… (allkiri) (allkiri) Elektrilevi OÜ Kadaka tee 63, 12915 TALLINN Registrikood 11050857 PROJEKTI KOOSKÕLASTUS NR. 9175754437 KOOSKÕLASTUSE KUUPÄEV: 08.10.2018 KOOSKÕLASTUSE TELLIJA: REGISTRIKOOD: 11967596 NIMI: EXTECH DESIGN OÜ KONTAKTISIK: Indrek Kustavus OBJEKTI AADRESS: Orgita küla, Märjamaa vald, Rapla maakond TÖÖ NUMBER: 1812 TÖÖ SISU: Teedeehitus STAADIUM: Põhiprojekt KOOSKÕLASTATUD TINGIMUSTEL: * Kutsuda kohale Elektrilevi OÜ esindaja. Selleks esitada iseteeninduses taotlus 10 tööpäeva enne tööde algust objektil https://www.elektrilevi.ee/et/partnerile/tegevuste-kooskolastamise-vorm Info põhja piirkonnas telefonil 46 54 600 ja lõuna piirkonnas telefonil 46 54 500 * Töökohal peab olema Elektrilevi OÜ poolt kooskõlastatud projekt. * Kaablite täpne asukoht ja sügavus määrata surfimise teel, võimalusel Elektrilevi OÜ esindaja juuresolekul. * Ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest. * Kaabli kaitsevööndis kaevata käsitsi. * Kooskõlastus kehtib üks aasta. * Õhuliini kaitsevööndis tegutsemiseks taotleda kaitsevööndis töötamise luba. * Õhuliinide all üle 4,5m kõrguste mehhanismidega töötamine on Elektrilevi loata keelatud. * Pinnase koorimisel tagada kaablite nõuetekohane sügavus. * Olemasolevad kaablid kaitsta. * Võrgu ümberehitamiseks kliendi soovil sõlmida Elektrilevi OÜ-ga lisateenuse leping projekteerimiseks ja tööde teostamiseks. * Pidada kinni vahekaugustest maakaabli või õhuliinini vastavalt normidele. * Kui nõutud tingimusi pole võimalik saavutada tuleb Elektrilevi OÜ esindajaga kokku leppida kohapeal kaablite ümberpaigutamine ning selleks vajalike tööde mahud. * Tingimused lisatud projektile.Allkirjastatud digitaalselt. KOOSKÕLASTUSE VÄLJASTAS: Enn Truuts Elektrilevi OÜ  KÖITE SISUKORD I KOOSKÕLASTUSED II SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA .................................................................................................................................. 3 2. OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................................................3 2.1. Olemasolev situatsioon ..................................................................................................3 2.2. Olemasolevad kitsendused.............................................................................................4 3. ÜLDEESMÄRGID .....................................................................................................................4 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD ....................................4 5. TEEDEEHITUSLIK OSA .............................................................................................................5 5.1. Tehnilised näitajad ..........................................................................................................5 5.2. Plaanilahendus ja liikluskorraldus...................................................................................6 5.2.1. Orgita ristmik (mnt 4 ja mnt 28 ristmik) .................................................................6 5.2.2. Märjamaa ja Märjamaa‐3 ristmik (mnt 4, mnt 29 ja ühendustee 2004) ............... 6 5.2.3. Tanklate juurdepääsud............................................................................................6 5.2.4. Bussipeatused .........................................................................................................7 5.2.5. Kinnistutele juurdepääsud ......................................................................................7 5.3. Liiklusmärgid ...................................................................................................................8 5.3.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: ............................................................................8 5.3.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: ...........................................................................8 5.3.3. Liiklusmärkide paigaldamine ...................................................................................8 5.4. Teekattemärgistus ..........................................................................................................9 5.5. Tähispostid ......................................................................................................................9 5.6. Liikluskorraldus ehituse ajal............................................................................................9 5.7. Põrkepiirded ...................................................................................................................9 5.8. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine ...............................................................................10 5.9. Katend ...........................................................................................................................10 5.10. Materjalide nõuded ..................................................................................................11 6. TEHNOVÕRGUD ...................................................................................................................12 6.1. Teevalgustus .................................................................................................................12 EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt  6.2. Veevarustus ja kanalisatsioon ......................................................................................13 6.3. Elektrivarustus ..............................................................................................................13 6.4. Side................................................................................................................................13 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................14 III LISAD 1. Maanteeameti tehniline kirjeldus 2. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus tehnilised tingimused nr TT527RP 3. Telia Eesti AS tehnilised tingimused nr 30378038 4. Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused nr 312197 5. Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused nr 315913 IV JOONISED 1. Asukohaskeem AS‐1 2. Tingmärgid TM‐1 3. Asendiplaan AP‐1…AP‐6 4. Vertikaalplaneering AP‐1…AP‐5 5. Katendi konstruktiivsed lõiked KL‐1…KL‐3 6. Pikiprofiil PP‐1…PP‐2 V TÖÖMAHTUDE KOONDTABEL EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 2 1. ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Maanteeameti tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud Maanteeameti poolt väljastatud tehniline kirjeldus ning tehnovõrkude valdajate väljastatud tehnilised tingimused. Töö aluseks on võetud varasemalt valminud tööd: o E67 (Via Baltica) trassi asukoha määramine Raplamaal km 44,0‐92,0 Märjamaa vald – koostatud Hendrikson & Ko OÜ poolt töö nr 1309/09; o Topo‐geodeetilised uurimistööd – koostatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt töö nr TT‐4807 ja TT‐4807‐1; o Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne – koostatud Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt töö nr GE‐2455; o Liiklusuuringud – koostatud Liikluslahendus OÜ poolt töö nr 041831; o Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuterajad – koostatud ViaVelo Inseneribüroo OÜ poolt töö nr 6717; o Riigitee nr 29 Märjamaa – Koluvere km 0,05 – 14,36 ehitusprojekt – koostatud Teedeprojekt OÜ poolt töö nr T02617. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid ja juhised“. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Liiklusohtlik koht asub Orgita külas Märjamaa vallas Rapla maakonnas. Liiklusohtlik koht hõlmab riigiteega 4 Tallinn – Pärnu – Ikla ristuvaid riigitee 28 Rapla – Märjamaa ristmiku ja riigitee 29 Märjamaa – Koluvere ristmiku (kuni 325m ulatuses – kaasa arvatud riigitee 29‐lt Olerexi tankla sissesõit) ning sellele järgnevaid teeninduskohtadega ristumisi (tanklad Olerex ja Circle K). Nimetatud lõigul on katendi tüüpiks püsikatend (tihe asfaltbetoon, ehitatud 2014.a). Katte laiused on vahemikus 9‐20m, sõidutee laius on 7,5m. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2016 aastal oli: o Riigitee 4 km 63,414 – 64,166 7740 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 22%; o Riigitee 4 km 64,166 – 68,481 7494 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 21%; o Riigitee 28 km 8,896 – 21,578 1492 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 7%; EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 3  o Riigitee 29 km 0,00 – 2,216 3509 a/ööpäevas, sh. raskeliiklus 3%. Ristmikud ja mahasõidud: o Km 63,744 vasakule – Orgita ristmik (riigitee 28 Rapla – Märjamaa); o Km 64,166 nürinurk paremale – Märjamaa ristmik (riigitee 29 Märjamaa – Koluvere); o Km 64,290 paremale – Märjamaa‐3 ristmik (2004 Märjamaa ramp). Käsitletaval maantee lõigul 11 mahasõitu. Riigitee 4 ja riigitee 28 ristmikul on probleemiks vasakpööre riigitee 28‐le, pööret tehakse põhirajalt. Samalt pöörderajalt on võimalus ka otse sõita. Kohalik omavalitsus on soovinud Märjamaa juurde, Orgitale, bussipeatusi kiirliinidele (kiirliini bussid ei sõida Märjamaale sisse). Hetkel Orgita külas puuduvad bussipeatused. Riigitee 4 km 64,46 – 64,60 Orgita küla 140m lõigul asuvad kõrvuti kaks tanklat ja nende teenindamiseks on 3 mahasõitu. Kaks mahasõitu on väga suurte avaustega. Tehakse manöövreid ühest tanklast teise ja pöördeid üle märgistatud pidevjoonte. 2.2. Olemasolevad kitsendused Projekteeritaval alal paiknevad tehnovõrkudest: o elektri õhu‐ ja maakaabelliinid (Elektrilevi OÜ); o valgustuse maakaabelliinid; o sidekaablid ja –rajatised (Telia Eesti AS, ELA SA); o vee‐ ja kanalisatsioonitorustikud; o drenaaži‐ ja sademeveekanalisatsioonitorustikud. Muinsuskaitse ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult maantee läheduses ei esine. PK 639+75 paremal pool põhimaantee mulde all servas asub olemasolev hukkunud isikute mälestuskivi. Mälestuskivi on ette nähtud liigutada planeerituava kinnistu piirile. 3. ÜLDEESMÄRGID Töö eesmärk on riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla km 63,414 – 64,756 ristmike liiklusohtlike kohtade ohutumaks ehitamine ja bussipeatusete rajamine. 4. TERVISHOIU JA TÖÖOHUTUSE NING KESKKONNAKAITSE ABINÕUD Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 4 Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. 5. TEEDEEHITUSLIK OSA 5.1. Tehnilised näitajad Käesolevas lahenduses on täpsustatud Maanteeameti töögrupis valituks osutunud eskiislahendust. Projekteerimisel kasutatud tehnilised näitajad: Mnt 4 o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Projektkiirus 70km/h o Sõiduraja laius 3,25m o Kindlustatud peenra laius 0,75m o Katendi laius olemasolev (9‐16m) o Tugipeenra laius 0,5m Mnt 29 o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Projektkiirus 50km/h o Sõiduraja laius 3,0m o Kindlustatud peenra laius 0,5m o Katendi laius 7,0m (lisanduvad möödasõidulaiendid) o Tugipeenra laius 0,5m EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 5  Kogujatee o Projekteerimise lähtetase rahuldav o Projektkiirus 40km/h o Katendi laius 5,0‐7,0m o Tugipeenra laius 0,5m 5.2. Plaanilahendus ja liikluskorraldus 5.2.1. Orgita ristmik (mnt 4 ja mnt 28 ristmik) Tallinn – Pärnu suunal on projekteeritud üks sõidurada Pärnu suunas ning eraldi vasakpöörderada Orgita suunas. Pärnu – Orgita suunal on parempöördeks projekteeritud eraldi parempöörderada ning Orgita – Tallinn suunal eraldi kiirendusrada. Mõlemas kiirusmuuterajad on eraldatud füüsilise ohutussaarega. Mnt 28 osas on ette nähtud säilitada olemasolevaga sarnane liikluskorraldus, kus Orgita suunal on mnt 28 osas säilitatud möödasõidulaiend ning parempööre Tallinna suunas ja vasakpööre Pärnu suunas on ette nähtud eraldi radadelt. 5.2.2. Märjamaa ja Märjamaa‐3 ristmik (mnt 4, mnt 29 ja ühendustee 2004) Märjamaa ristmik mnt 29 ja Märjamaa ühendustee 2004 osas on asendiplaaniliselt ette nähtud tänasega sarnasel kujul. Parempööre Tallinn – Märjamaa suunal on eraldi pöörderajalt tänase lahendusega sama sujuvalt. Liikluskorralduse oluliseks erinevuseks võrreldes tänasega on mnt 29‐le parempööret sooritajate tee andmise kohustus Märjamaa ühendustee 2004 ees. Tee andmise koha rõhutamiseks ning liikluse rahustamiseks on mnt 29 parempöörde harule projekteeritud sõidusuunda muutvad füüsilised ohutussaared. Täiendavalt on tee andmise kohustust rõhutatud kollase ekraaniga „anna teed“ märgiga. Märjamaa ühendustee 2004 harule on projekteeritud klompkividest ristmike laiendused, et tagada vajalik manööverdusruum kõikidel sõidukitele. Lisaks on ristmiku kuju rõhutamiseks ja vastassuunda sattumise vältimiseks ohutussaare otsa projekteeritud oranžid kummipostid. Projektlahendusel on täiendavalt näidatud Teedeprojekt OÜ poolt koostatud mnt 29 ehitusprojekt ja Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuteradade põhiprojekt. Kiirusmuuteradade töös on Orgita ettevõtluskompleksi juurdepääs eraldatud otsesuunast füüsilise ohutussaarega, mis ei kuulu käesoleva projekti mahtu. 5.2.3. Tanklate juurdepääsud Olerex tankla juurdepääs Tallinn – Pärnu suunalt on Olerex tankale ette nähtud parempöördega juurdepääs. Parempöördeks on ette nähtud eraldi parempöörderada, mis on otsesuunast eraldatud põrkepiirdega. Juurdepääsu asukoht põhimaanteelt on jäetud samaks ning sissesõidul sõidusuundi eraldav ohutussaar on ette nähtud säilitada. Tanklast väljasõit põhimaanteele on lubatud ainult Pärnu suunal ning läbi projekteeritud kiirendusraja. Olerex tankla juurdepääs põhimaanteelt Pärnu poolt (vasakpööre) on likvideeritud. Omavoliliste pöörete tõkestamiseks on sõidusuundade vahele projekteeritud sõidusuundi eraldav keskpiire. Pärnu poolt tanklasse juurdepääs on ette nähtud läbi Märjamaa ristmiku. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 6 Juurdepääs Olerex tanklale on ette nähtud mnt 29‐lt . Olemasoleva mahasõidu liiklussaare kuju ei soodusta sissesõitu Tallinna poolt, mistõttu on ette nähtud sissesõidul asuva ohutussaare ümberehitamine ning tähistamine vajalike liiklusmärkidega. Circle K tankla juurdepääs Tallinn – Pärnu suunalt on Circle K tankale ette nähtud parempöördega juurdepääs. Parempöördeks on ette nähtud eraldi parempöörderada, mis on otsesuunast eraldatud põrkepiirdega. Juurdepääsu asukoht põhimaanteelt on jäetud samaks, kus tankla territooriumile sissesõit on Pärnu poolsest avast ja väljasõit Tallinna poolsest avast. Tanklast väljasõit põhimaanteele on lubatud ainult Pärnu suunal ning läbi projekteeritud kiirendusraja. Circle K tankla juurdepääs põhimaanteelt Pärnu poolt (vasakpööre) on likvideeritud. Omavoliliste pöörete tõkestamiseks on sõidusuundade vahele projekteeritud sõidusuundi eraldav keskpiire. Pärnu poolt tanklasse juurdepääs on ette nähtud läbi Märjamaa ristmiku. Juurdepääsuks Pärnu poolt on tanklale projekteeritud uus juurdepääs mnt 29‐lt. Juurdepääsul on sõidusuundade eraldamiseks ette nähtud ohtussaar. Tanklast väljasõit Tallinna suunal on võimaldatud projekteeritud juurdepääsu kaudu mnt 29‐lt. Circle K sissepääsu rajamisel on ette nähtud Teeprojekti töös toodud kattemärgistuse muutmine rajatava sissesõidu ulatuses. Kuna Circle K tankla juurdepääs põhimaanteelt on ette nähtud ainult parempöördega, siis on mõlemad sissesõiduavad ette nähtud ümber ehitada kitsamaks ja konkreetsemaks. 5.2.4. Bussipeatused Pärnu – Tallinn suuna bussipeatus on lahendatud Orgita ettevõtluskompleksi kiirusmuuteradade töös ning selle asukohta käesoleva projektiga ei muudeta. Tallinn – Pärnu suuna bussipeatus on ette nähtud Märjamaa ühendustee ristmiku ja Olerex tankla vahelisele alale. Bussipeatus on projekteeritud suletud taskusse. Bussipeatusest on projekteeritud jalgtee ühendus olemasoleva jalg‐ ja jalgrattateeni. 5.2.5. Kinnistutele juurdepääsud Projektlahendusega on tagatud juurdepääs teeäärsetele kinnistutele. Märjamaa metskond 22 kinnistu juurdepääs on projekteeritud risti põhimaanteega ning ette nähtud kiirendusraja lõppu. Märjamaa metskond 21 kinnistu ja Tänavaotsa kinnistu juurdepääs on tagatud tänasel kujul võimaldades nii vasak‐ kui parempöördega juurdepääsu. Kaasiku, Kase, Kustase, Koplinurga, Elbergi, Lensmenti, Andrese ja Kilgi kinnistu juurdepääsuks on projekteeritud eraldi kogujatee mnt 29‐lt (Kilgi kinnistu juurdepääsust Märjamaa poole). Juurdepääsutee laiuseks on mnt 29 ristmiku läheduses projekteeritud 7,0m ja ülejäänud osas 5,0m. Kogujatee rajamisega on vajalik teostada järgmised ehitustööd: o Kaasiku kinnistu aia ümbertõstmine kogujatee serva; o Kustase kinnistu ees asuva liitumis‐ ja jaotuskilbi ümbertõstmine; EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 7  o Koplinurga ja Elbergi kinnistu piiril asuva reklaamtahvlite ümbertõstmine; o Kilgi kinnistu ees asuva õhuliini posti ümbertõstmine; o Hiie kinnistu ja mnt 29 vahelise kuuseheki osaline likvideerimine. 5.3. Liiklusmärgid Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Liiklusmärgid on riigimaanteel ette nähtud II suurusgrupist, kogujateel I suurusgrupist ja jalg‐ ja jalgrattateel 0 suurusgrupist. Tekstilistel liiklusmärkidel on tähekõrguseks ette nähtud 200mm. Liiklusmärgid valmistatakse alumiiniumalustele ning märkide valmistamisel kasutatakse II klassi valgustpeegeldavat kilet. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. 5.3.1. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS‐EN 12899‐ 1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 9); o Punktkoormus PL2 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 10) o Osavarutegur PAF2 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 11) o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS‐EN 12899‐1 tabel 12). Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS‐EN 206‐1 nõuetele vastavat betooni C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. 5.3.2. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. 5.3.3. Liiklusmärkide paigaldamine Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile „EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Vundament peab vastu võtma EN 12899‐1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 8 Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Maanteeameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. 5.4. Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha valuplastikuga. Teekattemärgistus 993 märkida äärekividele värviga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. 5.5. Tähispostid Suures osas võimaldab olemasolev katte laius muuta liikluskorraldust selliselt, et katte servas asuvad tähispostid on võimalik säilitada. Erandiks on põhimaantee äärde rajatav bussipeatus ja maantee nr 29, kuhu on projekteeritud uued tähispostid. Tähispostid paigaldada 0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Põrkepiirde korral paigaldada tähispostid põrkepiirde külge. Tähispostide vahe pikisuunas peab olema 50m, ristmike alal tihedamalt. Tähispostid paigaldada mõlemal pool sõiduteed kohakuti. Tähispostile paigaldatud helkuri keskpunkti kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. Kollase helkuriga tähispostid on projekteeritud: o bussipeatuste laienduste algusesse ja lõppu ning laienduse murdekohtadesse: o maantee 29 alguse ohutussaarte läheduses; o ristmike pöörderaadiuste algusesse ja lõppu. Sinise helkuriga tähispostid on projekteeritud mahasõitude kõrvale, mis viivad elamu või taluni. 5.6. Liikluskorraldus ehituse ajal Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2015 vastuvõetud määrusest nr 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus‐ ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. 5.7. Põrkepiirded Põrkepiirded on projekteeritud põhimaantee sõidusuundade eraldamiseks ning tanklate aeglustus‐ ja kiirendusraja eraldamiseks Pärnu suunas liikujatest. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 9 Piirdeks on ette nähtud sümmeetrilise ristlõikega keskpiire. Kõikide kasutatavate keskpiirete ohjeldamistase peab olema N2 ja töölaius W4 või vähem. Kohtades, kus põrkepiirde algus või lõpp asub äärekiviga eraldatud ohutussaarel, on ette nähtud kasutada 12m pikkuseid mahaviike. Kohtades, kus lubatud sõidukiirus on alla 80km/h, on vastu sõidusuunda ette nähtud kasutada terminale toimivusklassiga P2 ja kiirusel üle 80km/h terminale toimivusklassiga P3. Projektis on näidatud põrkepiirde kogupikkus. Põrkepiirete terminalide maht on antud tükkidena. Terminalide pikkused on eri tootjatel erinevad, mistõttu peab töövõtja arvestama, et lähtuvalt konkreetsest kasutatavast piirdest ja terminalist muutuvad põrkepiirete kogupikkused. Mahaviikude pikkused ei ole piirde pikkuse sisse arvestatud. Nõuded põrkepiiretele: o põrkepiirded peavad vastama EVS‐EN 1317 osadele 1 ja 2; o terminalid ja mahaviigud peavad vastama EVS‐EN 1317 osadele 1 ja 4; o Kokkupõrke tugevuse tase A; o piirdele on nõutav normaalne ohjeldamise tase N2 (testitud katsele TB‐32 ja TB‐11). Põrkepiirete täpne ulatus on toodud joonistel ja piirete aruandes. 5.8. Pikiprofiil ja vertikaalplaneerimine Pikiprofiili ja vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja kõrval asuva maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud maantee kõrval asuvatesse kraavidesse ja haljasalale. Maantee nr 4 laienduse osas on aluseks olemasolevad kattepinna kõrgused ning laienduste põikkalle on projekteeritud 2,5% sõiduteest eemale. Tugipeenarde kalle on 4,0% sõiduteest eemale. Maantee nr 29 on ette nähtud kahe poolse põikkaldega 2,5%. Tugipeenarde kalle on 4,0% sõiduteest eemale. Kogujatee alguses on projekteeritud 2,5% viraaž sisekurvi suunas. PK 1+50…4+50 on kogujatee kahepoolse põikkaldega 2,5%. PK 4+50 kuni kogujatee lõpuni on sõidutee ühepoolse põikkaldega 2,5%. Tugipeenarde kalle on 4,0% sõiduteest eemale. 5.9. Katend Projektlahendusega on uut katendi konstruktsiooni ette nähtud minimaalselt vajalikus mahus. Põhimaanteel on uus katendikonstruktsioon projekteeritud tanklatesse viiva aeglustusraja ja suletud bussitasku ulatuses. Samuti on vajalik uue katendi rajamine Circle K tankla juurdepääsu rajamiseks maanteelt 29. Ülejäänud osas on liikluskorralduslikud muudatused võimalik põhimaanteel teostada kattemärgistuse muutmise ja ohutussaarte ning piirete lisamisega. Kinnistute juurdepääsuks projekteeritud kogujatee katendikonstruktsioon on vajalik rajada kogu ulatuses uuena. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 10 Mnt 4 ohutussaarte ümbruse taastamine o AC 16 surf 70/100 h=5cm o AC 20 bin 70/100 h=5cm o AC 32 base 70/100 h=8cm o Killustikalus fr 4/63 h=35cm o Dreenkiht h=30cm o Olemasolev teekonstruktsioon Orgita bussipeatus ja kiirusmuuterada o AC 16 surf 70/100 h=5cm o AC 32 base 70/100 h=7cm o Killustikalus fr 32/63 h=30cm o Dreenkiht h=30cm o Täiteliiv (min 0,5m/ööp) hmin=40cm o Olemasoleva tihendatud aluspinnas Mnt 29 o AC 16 surf 70/100 h=5cm o AC 20 bin 70/100 h=5cm o AC 20 base 70/100 h=6cm o Kergimmutus h=5cm o Killustikalus fr 32/63 h=20cm o Dreenkiht h=20cm o Täitematerjal min 0,5m/ööp hmin=20cm o Olemasoleva tihendatud aluspinnas Kogujatee o 2x pindamine o BS 16 h=12cm o Killustik fr 16/32 h=15cm o Dreenkiht h=20cm o Olemasoleva tihendatud aluspinnas 5.10. Materjalide nõuded Materjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (mnt 4) – AKÖL 20 6000‐12000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 20 bin 70/100 (mnt 4) – AKÖL 20 6000‐12000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 (mnt 4) – AKÖL 20 6000‐12000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 (mnt 29) – AKÖL 20 3000‐6000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 20 bin 70/100 (mnt 29) – AKÖL 20 3000‐6000 (AKEJ); o Asfaltsegu AC 32 base 70/100 (mnt 29) – AKÖL 20 3000‐6000 (AKEJ); o Kivikillustikalus (mnt 4) AKÖL 20 ≥ 6000 (KKEJ); o Kivikillustikalus (mnt 29) AKÖL 20 3000‐6000 (KKEJ); EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 11  o Kivikillustikalus (kogujatee ja mahasõidud) AKÖL 20 < 500 (KKEJ); o Liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp; o BS 32 terakoostis peab vastama joonis 1 toodule (SKEJ); o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 6) (TEKN); Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901‐3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901‐1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901‐1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. 6. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 7. SKEJ – Stabiliseeritud katendikihtide ehitamise juhis. 8. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 9. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 10. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 11. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 6. TEHNOVÕRGUD Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus‐ ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Projektlahendusega on vajalik teostada järgmised tehnovõrkudega seotud toimingud: o Kustase kinnistu ees asuva liitumis‐ ja jaotuskilbi ümbertõstmine; o Kilgi kinnistu ees asuva õhuliini posti ümbertõstmine; o Kaevuluukide ja maakraanide kapede kõrguse reguleerimine; o Tänavavalgustusmastide ümbertõstmine ja täiendav paigaldamine. 6.1. Teevalgustus Projektlahendusega on ette nähtud Pärnu suuna bussipeatuse laienduse tõttu tänavavalgustuse ümbertõstmine ning täiendavad valgustusmastid Olerex ja Circle K sissesõitude juurde. Täpne teevalguste projekt on koostatud Leonhard Weiss Energy AS poolt (töö nr ET1593) ning esitatud eraldi köitena, mistõttu antud teedeehituslikus osas täpsemalt ei käsitleta. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 12 Projekteeritud Circle K juurdepääsu ulatuses ning riigitee ühendustee 2004 laienduse ulatuses on ette nähtud olemasolevad valgustuskaablid kaitsta A‐klassi lõhestatud PVC kaablikaitsetoruga D100mm. 6.2. Veevarustus ja kanalisatsioon Projektlahenduse alale jäävad olemasolevad veevarustuse ja kanalisatsioonitorustikud. Kõik töömaale jäävate kanalisatsioonikaevude luugid ja veetrassi maakraanide kaped on ette nähtud reguleerida projekteeritud kõrgusele. Torustike ümberehitustöid projektiga ette nähtud ei ole. 6.3. Elektrivarustus Projektiga käsitletaval alal asuvad elektri õhu‐ ja maakaabelliinid. Käesolevas ristmike põhiprojektis käsitletakse ümberehitatavaid tehnovõrke eelprojekti tasemel. Täpsed ümberehitusprojektid teostatakse enne ehitustööde algust vastavalt tehnovõrgu valdaja täpsustatud lähteülesandele. Kogujatee ehitustöödele jääb PK 1+30 ette olemasoleva A‐kujuline madalpinge õhuliini betoonmast. Projektlahenduse järgi on ette nähtud olemasolev betoonmast asendada puitmastiga ja ümber tõsta kogujatee ja riigitee nr 29 Märjamaa – Koluvere vahelisele alale. Olemasolevast mastist on tehtud ka ühendus Märjamaa suunale ning masti nihutamisega muutub ka Märjamaa suuna õhuliini siht, mistõttu on nihutatavast mastist järgmisele betoonmastile ette nähtud toe paigaldamine. Kui toe paigaldamine ei ole võimalik, siis asendada betoonmast puitmastiga ja paigaldada tugi või tõmmits. Täpne ümberehitusprojekt teostatakse enne ehitustööde algust vastavalt tehnovõrgu valdaja täpsustatud lähteülesandele. Kustase kinnistu ees, kogujatee PK 3+80 jääb ehitustöödele ette olemasolev liitumis‐ ja jaotuskilp. Projektiga on ette nähtud olemasoleva liitumis‐ ja jaotuskilbi ümbertõstmine kogujatee serva (nihutamine ca 2m). Täpne ümberehitusprojekt teostatakse enne ehitustööde algust vastavalt tehnovõrgu valdaja täpsustatud lähteülesandele. Parempoolse bussipeatuse kiiluosas ristub põhimaanteega Elektrilevi OÜ madalpinge õhuliin. Põhimaantee kõrguslikult ei muutu (lisandub bussitasku laiendus) ja olemasolev gabariit tee teljel on 7,36m. 6.4. Side Projekteeritavas lõigus asuvad Telia Eesti AS ja ELA SA siderajatised. Olemasolevad sidetrassid on ette nähtud säilitada. Tööde ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus‐ ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. ELA SA sidekaablite multitoru on osaliselt paigaldatud kaitsetorusse. Kohtades, kus sidekaablite multitoru jääb projekteeritud kogujatee katte alla ja varasemalt ei ole selles kohas kaitsetoru, on ELA SA multitoru ette nähtud kaitsta A‐klassi lõhestatud PVC kaablikaitsetoruga D100mm. Projektlahendusega ristuvad Telia sidekaablid on ette nähtud kaitsta A‐klassi lõhestatud PVC kaablikaitsetoruga D100mm. EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 13 7. EHITUSTÖÖDE TEOSTAMINE Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus‐ ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 06.12.2016 käskkirjaga nr 0234. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal‐ ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Seletuskirja koostas: Indrek Kustavus EXTech Design OÜ Riigitee 4 Tallinn – Pärnu – Ikla 06.10.2018 Töö nr 1812 km 63,414 – 64, 756 ristmike põhiprojekt 14  EXTech Design OÜ Sihi 122 [email protected] reg. nr. 11967596 Tallinn, Harju maakond GMS: +372 53 474 036 EE101464927 10918 www.extech.ee Töö nr: 1812 RIIGITEE 4 TALLINN – PÄRNU – IKLA KM 63,414 – 64,756 RISTMIKE PÕHIPROJEKT TEEDEEHITUSLIK OSA Asukoht: Märjamaa vald, Rapla maakond Tellija: Maanteeamet Tellija kontakt: Teelise 4, Tallinn, Harju maakond, 10916 Tel: +372 620 1200 Projektijuht Indrek Kustavus Projekteerija Kerttu Volk Kvaliteedi kontrolli insener Erki Rannak Tallinn 2018