Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 rekonstrueerimiseks tehnilised tingimused

Saatja: <[email protected]> Saadetud: 25.03.2020 11:49 Adressaat: <[email protected]> Teema: Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 0,9 rekonstrueerim =?UTF- 8?Q?ise_projekt___ ?= Manused: Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 0,9 rekonstrueerimise projekt.asice Tere, Edastan Teile tehnilised tingimused nr 12-9/2020/130 riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 0,9 rekonstrueerimise projekti koostamiseks Lugupidamisega Irina Ivanova Käiduanalüütik T 372 715 1304 [email protected] Elering AS Kadaka tee 42, 12915 Tallinn www.elering.ee ELERING AS TEHNILISED TINGIMUSED NR: 12-9/2020/130 25.03.2020 Tehniliste tingimuste taotleja: Maanteeamet Taotleja aadress: Teelise 4, 10916 Tallinn Taotleja telefon: 611 9300 Taotleja E-Mail: [email protected] Objekti iseloomustus: Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 0,9 rekonstrueerimise projekt Tehnilised tingimused riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 0,9 rekonstrueerimise projekti koostamiseks 1. Projekteeritavale alale ulatub Elering AS 110kV õhuliini Järve-Jüri L100B kaitsevöönd, mis on 25 m liini telgjoonest mõlemale poole. 2. Projekti koostamisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud üldplaneeringut, tehnovõrkude detailplaneeringuid ja servituudialasid. 3. Projekti koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada kõrgepingepaigaldise õhuliini kaitsevööndis massiüritusi). 4. Maantee ehitamisel arvestada, et tee ristumisel õhuliiniga peab olema tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ja 110 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C 5. Tänavavalgustuse võib planeerida liini äärmisest juhtmest minimaalselt 5 meetri kaugusele. Valgusti konstruktsiooni ning liini lähima faasijuhtme vahel peab toodud õhkvahemik säilima ka juhul kui konstruktsioon kukub liini suunas (juhtme temperatuuri +60° juures). 6. Kommunikatsioonide projekteerimisel võib 110 kV õhuliini kaitsevööndis kommunikatsioone paigaldada mitte lähemale kui 5 m masti vundamendist. Kaevetöödel mitte vigastada 110 kV ÕL masti maanduskontuuri. 7. Projekti koostamise käigus saab informatsiooni olemasolevate Elering AS liinide ja seadmete kohta piirkonna käidukorraldajalt tel. 715 1310, 539 44581. 8. Projekti kooskõlastamiseks esitada projekti tehnovõrkude graafiline osa (asendiplaan koos lõigete ja ristumise lahendusega) ning seletuskiri vastava osaga digitaalsel kujul (dwg). Failid saata aadressile [email protected] ; 9. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt. 10. Taotluse vorm, esitada e-posti aadressile [email protected] . Elering AS | Registrikood/Reg. code 11022625 | Kadaka tee 42, 12915 Tallinn, Estonia Kontor/Office: Laki 24, 12915 Tallinn, Estonia | + 372 715 1222 | + 372 715 1200 | www.elering.ee | Ametlik e-post/Official e-mail: [email protected]  /allkirjastatud digitaalselt/ Erki Autalu Elering AS Põhja piirkonna liinide käidukorraldaja tel. 715 1310, 539 44581 Elering AS | Registrikood/Reg. code 11022625 | Kadaka tee 42, 12915 Tallinn, Estonia Kontor/Office: Laki 24, 12915 Tallinn, Estonia | + 372 715 1222 | + 372 715 1200 | www.elering.ee | Ametlik e-post/Official e-mail: [email protected]  Versioon 25.02.2019 /// TÖÖ NR 19003271 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti Keskkonnamõjude eelhinnang Töö nr 19003271 Tartu-Tallinn 2019 Jaak Järvekülg Keskkonnaekspert, KMH litsents KMH0127 Ethel Simmul Keskkonnakorralduse spetsialist  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 3 keskkonnamõjude eelhinnang SISUKORD 1. SISSEJUHATUS .................................................................................................. 5 2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID .......................................................... 6 3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS ........................................................... 9 4. PROJEKTI ASUKOHT JA MÕJUTATAV KESKKOND ......................................... 10 5. VÕIMALIKU KESKKONNAMÕJU KIRJELDUS, HINNANG MÕJU OLULISUSELE 15 5.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega, mõju maakasutusele .................................................... 15 5.2. Mõju kaitstavatele loodusobjektidele ............................................................ 15 5.3. Mõju kultuuriväärtustele ............................................................................... 16 5.4. Mõju põhja- ja pinnaveele ............................................................................ 16 5.5. Müra ........................................................................................................... 17 5.6. Õhukvaliteet ................................................................................................ 17 5.7. Valgustus .................................................................................................... 17 5.8. Jäätmekäitlus, energiamahukus ja loodusvarade kasutamine ........................ 18 5.9. Avariiolukorrad ............................................................................................ 18 7. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED ................................................................ 19  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 5 keskkonnamõjude eelhinnang 1. SISSEJUHATUS Käesolevaks tööks on keskkonnaalane konsultatsioon riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti koosseisu. Projekti eesmärgiks on riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 maantee rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. Projekteeritav tegevus paikneb Harju maakonnas Rae vallas (vt joonis 1.1). Käesolev töö on koostatud OÜ Hendrikson & Ko poolt keskkonnaekspert Jaak J ärvekülg juhtimisel. Töös käsitletakse projektiga kavandatavate tegevuste eeldatavalt ebasoodat mõju omavaid keskkonnaaspekte ning antakse soovitus keskkonnamõju hindamise (KMH) algatamise või mitte algatamise ja ebasoodsate mõjude vältimise osas. Käesolev at aruannet on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina KMH algatamise vajalikkuse hindamisel. Kavandatava tegevuse kirjeldamisel on aluseks võetud projekti Tehniline kirjeldus ning projekteerija poolt edastatud projekti materjalid (sh joonised) seisug a 31.01.2019. Joonis 1.1 Projekteeritava (rekonstrueeritava) lõigu asukoha skeem . Projekti tehnilise kirjelduse lisa 1a  6 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang 2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID Keskkonnamõju hindamise (KMH) vajadust reguleerib Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadus (KeHJS), vastu võetud 22.02.2005 1 . Vastavalt seadusele on keskkonnamõju hindamise vajadus reguleeritud järgmiselt: § 3. Keskkonnamõju hindamise kohustuslikkus Keskkonnamõju hinnatakse, kui: 1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise keskkonnamõju; 2) kavandatakse tegevust, mille korral ei ole objektiivse teabe põhjal välistatud, et sellega võib kaasneda eraldi või koos muude tegevustega eeldatavalt oluline ebasoodne mõju Natura 2000 võrgustiku ala kaitse -eesmärgile, ja mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik. § 2 1 Keskkonnamõju Keskkonnamõju käesoleva seaduse tähenduses on kavandatava tegevusega või strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega eeldatavalt kaasnev vahetu või kaudne mõju keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, kultuuripärandile või varale. § 2 2 Oluline keskkonnamõju Keskkonnamõju on oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara. § 6. Olulise keskkonnamõjuga tegevus (1) Olulise keskkonnamõjuga tegevus on: 13) kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks; (2) Kui kavandatav tegevus ei kuulu käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatute hulka, peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas järgmiste valdkondade tegevusel on oluline keskkonnamõju: 10) infrastruktuuri ehitamine või kasutamine; Lisaks KeHJS § 6 lõige 2 nimetatud tegevusvaldkondadele on Vabariigi Valitsuse määrusega nr 224 kehtestatud täpsustatud loetelu „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb kaaluda keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust, täpsustatud loetelu “ 2. 1 https://www.riigiteataja.ee/akt/112122018045 2 https://www.riigiteataja.ee/akt/120062017017  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 7 keskkonnamõjude eelhinnang Vastavalt VV määrusele: § 13. Infrastruktuuri ehitamine Keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust tuleb kaaluda infrastruktuuri ehitamise valdkonda kuuluvate järgmiste tegevuste korral: 8) tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude, ohutussaarte, kiirendus- ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade, ülekäigukohtade, objekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg - ja jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtim issüsteemi seaduse § 6 lõike 1 punktis 13 nimetatud juhul; Käesoleval juhul ei kuulu kavandatav tegevus KeHJS § 6 lõikes 1 loetletud tegevuste hulka, mille puhul KMH on kohustuslik selle vajadust kaalumata. Antud juhul on tegu „infrastruktuuri ehitamise võ i kasutamisega“ (KeHJS § 6 lõige 2, p 10) ning vastavalt VV määruse nr 224 §13 p 8 „tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude, ohutussaarte, kiirendus - ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade, ülekäigukohtade, obj ekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg- ja jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1 punktis 13 nimetatud juhul“. Seega peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas tegevusel on oluline keskkonnamõju vastavalt KeHJS § 6 lõige 2. Sellest tulenevat sõltub KMH vajadus eelhinnangu tulemusest. Vastavalt KeHJS: § 6 1 . Eelhinnang (1) eelhinnangu andmiseks esitab arendaja koos tegevusloa taotlusega järgmise teabe: 1) tegevuse eesmärk, iseloom ja füüsilised näitajad ning asjakohasel juhul vajalike lammutustööde kirjeldus; 2) tegevuse asukoha kirjeldus, sealhulgas eeldatavalt mõjutatava ala tundlikkus; 3) tegevusega eeldatavalt oluliselt mõjutatavate keskkonnaelementide kirjeldus; 4) olemasolev teave tegevusega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju kohta, arvestades eeldatavalt tekkivaid jääke ja heiteid ning jäätmeteket, kui see on asjakohane, ning loodusvarade, eelkõige mull a, maa, maavarade ja vee kasutamist ning mõju looduslikule mitmekesisusele; 5) muu asjakohane teave, lähtudes käesoleva paragrahvi lõike 5 alusel kehtestatud nõuetest; 6) soovi korral teave kavandatava tegevuse erisuste või võetavate keskkonnameetmete kohta, millega kavandatakse vältida või ennetada muidu ilmneda võivat olulist ebasoodsat keskkonnamõju. (2) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud teabe koostamisel peab arendaja arvestama varasemate asjakohaste hindamiste tulemustega.  8 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang (3) Otsustaja annab käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 2 1 nimetatud eelhinnangu arendaja esitatud ja muu asjakohase teabe alusel ning lähtudes kavandatavast tegevusest, selle asukohast ning eeldatavast keskkonnamõjust. (5) Käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 2 1 nimetatud eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded kehtestab valdkonna eest vastutav minister määrusega. 3 § 11. Keskkonnamõju hindamise algatamine ja algatamata jätmine (2 2 ) Enne käesoleva seaduse § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse ja lõikes 21 viidatud tegevuse keskkonnamõju hindamise vajalikkuse üle otsustamist peab otsustaja küsima seisukohta kõigilt asjaomastelt asutustelt, esitades neile seisukoha võtmiseks eelhinnangu ning keskkonnamõju hindamise algatamise või algatamata jätmise otsuse eelnõu. Käesolev eelhinnang on tellitud Reaalprojekt OÜ poolt riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti koosseisus ning seda on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkuse hindamisel . Eelhinnangu aruande peatükkides 3-6 on info esitamisel lähtutud Keskkonnaministri 16.08.2017 määrusest nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ . 3 https://www.riigiteataja.ee/akt/118082017003  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 9 keskkonnamõjude eelhinnang 3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS Projekti eesmärgiks on riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 maantee rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. Rekonstrueeritav Jüri bensiinijaama tee on projekteeritud olemasoleva sõidutee asukohale. Samuti ei muudeta ristmike lahendusi, ristmikud jäävad toimima vastavalt olemasolevale liikluskorraldusele. Sõidutee kõrvale on projekteeritud jalg- ja jalgrattateed, mis ühenduvad teelõigu otstes olemasolevate kergliiklusteedega, mis on osa Rae valla kergliiklusteede võrgustikust. Viadukti teele on projekteeritud kaks uut bussipeatust. Bussipeatuste juurde on projekteeritud jalg- ja jalgrattateed ning ohutussaarega teeületuskoht. Bussipeatustesse on projekteeritud laiendused, ooteplatvormid ja paviljonid. Lähima elumaja juurde on kavandatud rajada müratõkkesein. Sadeveed juhitakse teeäärsetele haljasaladele ja kraavidesse. Teekraavid ja truubid puhastatakse ning vajadusel rekonstrueeritakse või rajatakse uued kraavid. Tööde käigus koostatakse ka teevalgustuse projekt. Kavandatava tegevuse elluviimisel kasutatakse loodusvarasid (nt liiv, kruus ja paekivi). Tee ja rajatiste ehituseks vajaminev materjal hangitakse maardlatest, millede avamise ja kasutamise keskkonnamõju on eraldi hinnatud ning projektiala piirkonnast loodusvarade kasutust ei toimu. Projektiala piirkonnas täiendav ebasoodne mõju puudub. Energiamahukuse osas on tegemist tavapärase tee -ehitusega, mille energiakulu ei põhjusta olulisi ebasoodsaid mõjusid. Paratamatult tekib tee-ehituse käigus jäätmeid. Kavandava tegevuse potentsiaalseteks tagajä rgedeks on heide pinnasesse, õhku ja vette. Samuti kaasneb tee-ehitusega müra, vibratsiooni ja lõhna levimine lähipiirkondade aladele. Olulise soojuse või kiirguse tekkimist ette näha ei ole.  10 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang 4. PROJEKTI ASUKOHT JA MÕJUTATAV KESKKOND Projektiga haaratav ala hõlmab olemasoleva riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 (vt joonis 1.1, ptk 1). Teelõik paikneb Harju maakonnas Rae vallas. Liiklussagedus 2017. aasta andmetel oli riigitee nr 11332 km 0 – 0,93 2286 autot/ööpäevas, sh raskeliiklust kuni 12%. Maantee väljaehitamise klass: IV ja sõidutee laius lõigu algusest kuni lõpuni 7 m. Alljärgnevas tabelis on välja toodud riigitee 11332 km 0-0,93 lõigu teekatte üldandmed. Tabel 4.1 Riigitee 11332 km 0-0,93 teekatte üldandmed Algus km Lõpp km Pikkus m Katte ehit. Katte liik 0 421 421 1.06.1987 tihe a/b TAB I 421 511 90 9.09.2016 tihe a/b TAB I 511 664 153 1.06.1987 tihe a/b TAB I 664 930 266 1.07.1988 tihe a/b TAB I Viimane pindamine tehti 2012 aastal ning teelõigul paikneb 1 üheavaline maateetruup (0,532 km), mille pikkus on 22 m ja läbimõõt Ø 400 mm. Maa-ameti avaliku kaardirakenduse andmetel ümbitsevad rekonstrueeritavat teed valdavalt äri- ja tootmismaa sihtotstarbega kinnistud. Lähim elu- või ühiskondlik hoone asub teelõigust ~17 m kaugusel. Eluhoone ja teelõigu vahel on kuni 10 m laiune haljasala koos kasvavate puudega (joonis 4.1). Kavandatava tegevuse lähedusse jääb Kultuurimälestiste andmebaasi alusel 12 arheoloogiamälestist, mis on loetletud tabeli s 4.1. Lähimad arheoloogiamälestised (registrikood: 18794, 18791, 18788, 18789 ja 18797) jäävad rekonstrueeritavast teelõigust ~10-50 m kaugusele ning neile on moodustatud ka kaitsevöönd (vt joonis 4.2). Keskkonnaregistri andmetel on teelõigule lähim pärandkultuuriobjekt Loo kõrts, mis jääb rekonstrueeritavast teelõigust ~400 m kaugusele. Tabel 4.1 Rekonstrueeritava teelõigu lähedusse jääva d kultuurimälestised Objekti nimetus Registrinumber Mälestise liik Tähis joonisel 4.2 Kultusekivi 18792 arheoloogiamälestis 1 Kultusekivi 18793 arheoloogiamälestis 2 Kultusekivi 18795 arheoloogiamälestis 3 Kultusekivi "Liivateekivi" 18799 arheoloogiamälestis 4 Kivikalme 18775 arheoloogiamälestis 5 Kultusekivi 18794 arheoloogiamälestis 6 Kultusekivi 18791 arheoloogiamälestis 7 Kultusekivi 18797 arheoloogiamälestis 8 Kultusekivi 18796 arheoloogiamälestis 9 Kivikalme 18789 arheoloogiamälestis 10 Kivikalme 18790 arheoloogiamälestis 11 Kivikalme 18788 arheoloogiamälestis 12  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 11 keskkonnamõjude eelhinnang Rekonstrueeritava lõigu vahetus läheduses ei asu ühtegi looduskaitseala ega Natura 2000 võrgustiku ala. Lähim kaitseala Lehmja tammik (KLO1200454) jääb rekonstrueeritavast teest ~1,5 km kaugusele. Lähimad kaitsealuste liikide registreeritud leiukohad (III kategooria tuuletallaja ja pruunikas pesajuur) jäävad samuti Lehmja tammiku ümbrusesse, ehk teest eemale (vt joonis 4.3). Planeeritava tegevuse läheduses ei asu ka ühtegi püsielupaika ega vääriselupaika. Keskkonnaregistris märgitud vooluveekogudest on rek onstrueeritavale teele lähim Kurna oja (VEE1093100), mis jääb teelõigust ~1 km kaugusele (vt joonis 4. 3). Maa-ameti avaliku kaardirakenduse andametel jääb teelõigu vahetusse lähedusse mitmeid väiksemaid kraave. Rekonstrueeritava teelõigu vahetus läheduses ei asu Maaparandussüsteemide registri andmetel ühtegi maapaarandussüsteemi. Lähim maaparandussüsteem KURNA 1-2 (maaparandussüsteemi kood: 4020059000010) asub teelõigust ~1 km kaugusel (vt joonis 4.3). Kavandatav tegevus paikeb osaliselt nõrgalt kaitstud ja kaitsmata põhjaveega alal (vt joonis 4.4). Lähimad puurkaevud asuvad teelõigust ~20 m kaugusel ning neile on moodustatud 10 m ulatuses sanitaarkaitseala (vt joonis 4. 5). Kehtiva Rae valla üldplaneeringu 4 „Maakasutuspiirangud“ kaardi alusel ning Harju maakonnaplaneering 2030+ 5 „Ruumilised väärtused“ kaardi alusel ei jää kavandatav tegevus rohevõrgustiku alale (vt joonis 4. 6). Joonis 4.1 Vaade rekonstrueeritavalt teelõigult l ähimale elu- või ühiskondlikule hoonele Allikas: Google Maps, foto jäädvustatud juuli 2014. 4 Kehtestatud Rae Vallavolikogu 21.05.2013 otsusega nr 462 5 Kehtestatud riigihalduse ministeri 09.04.2018 käskkirjaga nr 1.1 -4/78  12 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang Joonis 4.2 Rekonstrueeritava teelõigu (tähistatud punaste ringidega) paiknemine piirkonna kultuuri- ja pärandkultuuriliste objektide suhtes. Aluskart: Maa-amet 2019 Joonis 4.3 Rekonstrueeritava teelõigu paiknemine piirkonna looduskaitseliste objektide ning veekaitseliste objektide suhtes. Aluskaart: Google Maps 2019  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 13 keskkonnamõjude eelhinnang Joonis 4.4 Rekonstrueeritava teelõigu (märgitud punase joonega) põhjavee looduslik kaitstus Maa-ameti geoportaali geoloogia kaardirakenduse andmetel. Aluskaart: Maa- amet 2019 Joonis 4.5 Rekonstrueeritava teelõigu paikenamine lähipiirkonnas olevate puurkaevude suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2019 14 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang Joonis 4.6 Rekonstrueeritava teelõigu (märgitud punase joonega) paiknemine Harju maakonnaplaneering 2030+ „Ruumilised väärtused “ kaarti rohevõrgustike suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2019  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 15 keskkonnamõjude eelhinnang 5. VÕIMALIKU KESKKONNAMÕJU KIRJELDUS, HINNANG MÕJU OLULISUSELE Käesolevas eelhinnangus käsitletakse eelkõige kavandatava tegevuse (r iigitee 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 rekonstrueerimise projekti) võimalikku keskkonnamõju, mitte ilmtingimata teelõigul juba olemasoleva liikluse mõju. Kuna on tegemist juba olemasoleva teelõiguga, toimuks liiklus antud alal ka ilma projektiga kavandatava tegevuseta. Projekti eesmärk on maanteelõigu (sh bussipeatuste, ristmike, mahasõitude, vete äravoolusüsteemide jmt) rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet. Läbi liiklusohutuse tõstmise on projektil ka positiivne mõju inimese tervisele ja heaolule. Alljärgnevalt on välja toodud tegurid ja mõjuvaldkonnad, mille puhul on kavandatava tegevuse iseloomu ja asukohta arvesse võttes ebasoodsa mõju avaldumise oht tõenäolisem või mille puhul on võimalik anda soovitusi võimaliku mõju leevendamiseks. Kõik soovitatavad leevendavad meetmed on esitatud peatükis 6. Võimalike mõjude analüüsimisel on vastavalt Keskkonnami nistri 16.08.2017 määrusele nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ arvesse võetud võimaliku mõju suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust, pöörduvust ja võimalikke koosmõjusid. Piiriülest mõju projektiga ka vandatavate tegevustega ei kaasne. 5.1. KAVANDATAVA TEGEVUSE SEOSED ASJAKOHASTE STRATEEGILISTE PLANEERIMISDOKUMENTIDEGA, MÕJU MAAKASUTUSELE Hetkel kehtiva Rae valla üldplaneeringu 6 ning Harju maakonnaplaneering 2030+ 7 kohaselt ei jää kavandatav tegevus rohe võrgustiku alale, seega puudub mõju rohevõrgustiku toimimisele Kavandatavate rekonstrueerimistöödega tee asukohta ega laiust olulisel määral ei muudeta. Samuti ei halvendata projektiga oluliselt juurdepääsusid kinnistutele, uusi alasid hõlmatakse minimaalselt ning eelnevast tulenevalt puudub oluline mõju maakasutusele. 5.2. MÕJU KAITSTAVATELE LOODUSOBJEKTIDELE Rekonstrueeritava lõigu vahetus läheduses ei asu ühtegi looduskaitseala, Natura 2000 võrgustiku ala, muid kaitsealuseid loodusobjekte ega vääriselupaika. Lähimad kaitsealused loodusobjektid (Lehmja tammik (KLO1200454) ja III kategooria tuuletallaja ja pruunikas pesajuur leiukohad) jäävad rekonstrueeritavast teelõigust ~1,5 km kaugusele (vt joonis 4.3, ptk 4). Seega puudub kavandataval t egevusel oluline mõju piirkonna looduskaitselistele objektidele. 6 Kehtestatud Rae Vallavolikogu 21.05.2013 otsusega nr 462 7 Kehtestatud riigihalduse ministeri 09.04.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/78  16 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang 5.3. MÕJU KULTUURIVÄÄRTUSTELE Kavandatava tegevuse lähedusse jääb mitmeid arheoloogiamälestisi, mis on loetletud peatükis 4, tabel 4.1. Rekontrueeritavale teelõigule lähimad arheoloogiamälestised (registrikood: 18794, 18791, 18788, 18789 ja 18797) asuvad ~10-50 m kaugusel, samuti on teelõigu lähedusse jäävatele arheoloogiamälestistele moodustatud kaitsevöönd (vt joonis 4.2, ptk 4). Teelõigule lähim pärandkultuuriobjekt, Loo kõrts, jääb ~400 m kaugusele. Projektlahendusega ja ehitustegevusega ei tohiks kultuurimälestisi kahjustada. Vastavalt muinsuskaitseseaduse § 25 lg 7 p 1 on Muinsuskaitseameti kirjaliku loata kinnismälestise kaitsevööndis keelatud ehitamine, teede, kraavide ja trasside rajamine, muud mulla- ja kaevetööd ning maaparandustööd. Sellest tulenevalt on vajalik projekt kooskõlastada Muinsuskaitseametiga. Kui tööde ajal avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurkiht, sealhulgas inimluud või kultuuriväärtusega leid, tuleb muinsuskaitseseaduse § 44 3 (1) alusel töö peatada, säilitada leiukoht muutumatul kujul ning sellest viivitamatult teatada Muinsuskaitseametile ja kohalikule omavalitsusele. Kavandatav tegevus asub piisavalt kaugel pärandkultuurilistest objektidest ning sellest tulenevalt ei avalda kavandatav tegevus neile olulist mõju. 5.4. MÕJU PÕHJA- JA PINNAVEELE Teelt pärinev sademevesi juhitakse teeäärsetele haljasaladele ja kraavidesse. Teekraavid ja truubid puhastatakse ning vaja dusel rekonstrueeritakse või rajatakse uued kraavid. Projektiga ei kavandata uusi ulatuslikke alsfaltpindu, millelt kogunev ja kraavidesse suunatav sademevee hulk (ja selles sisalduvad saasteained) oluliselt suureneks. Alates 2011. a on Maanteeamet tellinud uurimistöid liiklussõlmedes tekkiva sademevee võimaliku mõju selgitamiseks ümbritsevale alale ja alates 2013.a. on teostanud iga aastast veeseiret, kus proovid võtab atesteeritud veeproovivõtja ja analüüsid teostab Eesti Keskkonnauuringute Keskuse labor . Proovidest määratakse Eesti Keskkonnauuringute Keskuse laboris naftasaaduste, heljuvaine ja raskmetallide Pb, Ni, As, Cd, Zn, Cu ning Cl sisaldus. Praeguseks võib väita, et maantee äärest analüüsitud sademevee lubatud raskmetallide ja naftasaaduste ning hõljuvaine piirmäärasid ei ole ületatud, pigem jäävad näitajad kordades allapoole lubatust. Arvestades uurimistöödes toodud järeldusi, tuleks sademevee käitlemise vajadust analüüsida (riski hindamine) alates liiklussagedusest 15 000 autot ööpäevas ning lii kluskoormusega kaasneva keskkonnariski vähendamiseks tuleb teede sademevett põhjalikult käidelda alates liiklustihedusest 30 000 autot ööpäevas. 8 Antud lõigul on liiklussagedus oluliselt madalam (2017. a andmetel 2 286 a/ööp), mistõttu ei põhjusta teekraavidesse suunatav sademevesi kaasa olulist reostusohtu. 8 https://www.mnt.ee/et/tee/vesi-ja-pinnas  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 17 keskkonnamõjude eelhinnang Rekonstrueeritav teelõik jääb osaliselt nõrgalt kaistud ning kaitsmata põhjaveega alale (vt joonis 4.4, ptk 4). Seetõttu on oluline pinnase ja veekeskkonna reostuse vältimine ehitustegevuse ajal. Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m kaevudest ja veekogudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogude ja kaevude lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumi ne pinnasesse ja (põhja)vette. Vastavaid põhimõtteid järgides ei ole kavandatava tegevuse mahtu ja mastaapi arvestades alust eeldada olulist mõju piirkonna pinna - ja põhjaveele. 5.5. MÜRA Projektiga kavandatavate tegevustega ei nihku sõidutee lähemale elamutele ega muudele müratundlikele objektidele. Projektiga nähakse ette lähimale elamule müratõkkeseina rajamine, seega ehituse järgselt kaasneb kavandatava tegevusega pigem positiivne mõju. Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleks mürarikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. 5.6. ÕHUKVALITEET Liiklusest tingitud saasteainete levik olulistes kontsentratsioonides piirdub reeglina tee - alaga ning selle vahetu ümbrusega, l ähim elu- või ühiskondlik hoone asub teelõigust ~17 m kaugusel ning on teest eraldatud puhverdava rohevööndiga. Projektiga ei nä hta ette tegevusi, mis oluliselt suurendaks liiklusest tingitud õhusaastet. Oluline pikaajaline ebasoodne mõju õhukvaliteedile puudub. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Majapidamiste läheduses tuleb vältida ehitusaegse tolmu levikut teeäärse asustuse territooriumitele, vajadusel tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). 5.7. VALGUSTUS Tööde käigus koostatakse ka teevalgustuse projekt. Valgustuse projekteerimisel tuleks tähelepanu pöörata üleliigse valgusreostuse vältimisele. Valgusreostust saab ära hoida kasutades valgustuslahendusi, mille reflektorid on ehitatud nii, et valgustid on suunatud vaid valgustamist vajavale objektile ja üleliigse valguse hulk on minimaalne. Kindlasti peaksid valgustid olema ka optimaalse võimsusega .  18 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang 5.8. JÄÄTMEKÄITLUS, ENERGIAMAHUKUS JA LOODUSVARADE KASUTAMINE Iga ehitustegevuse käigus tekib paratamatult teadud kogus jäätmeid. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehi tusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmet e käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. 5.9. AVARIIOLUKORRAD Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.  Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti 19 keskkonnamõjude eelhinnang 7. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED Käeslevas töös jõuti järeldusele, et r iigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti puhul pole vastavalt KeHJS esitatud tingimustele ja kriteeriumitele alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist ning KeHJS järgne keskkonnamõju hindamine (KMH) ei ole vajalik. Olulise keskkonnamõju vältimine tuleb tagada sobiva projektlahendusega ja korrektsete töömeetoditega. Ebasoodsa mõju vältimiseks on soovitatav arvestada järgmiste asjaoludega ning rakendada all kirjeldatud meetmeid. Meetmed projekti koostamisele: ◼ Projektlahendusega ei tohiks kahjustada projekteeritava tee läheduses paiknevaid arheoloogiamälestisi. Kuna tee ulatub mälestiste kaitsevöönditesse , on vajalik projekt kooskõlastada ka Muinsuskaitseametiga. ◼ Valgustuse projekteerimisel tuleks tähelepanu pöörata üleliigse valgusreostuse vältimisele. Valgusreostust saab ära hoida kasutades valgustuslahendusi, mille reflektorid on ehitatud nii, et valgustid on suunatud vaid valgustamist vajavale objektile ja üleliigse valguse hulk on minimaalne. Kindlasti peaksid valgustid olema ka optimaalse võimsusega. ◼ Jäätmeteket tuleb võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus. Meetmed ehitustegevuseks: ◼ Ehitustegevusega ei tohiks kahjustada projekteeritava tee läheduses paiknevaid arheoloogiamälestisi. Kui tööde ajal avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurkiht, sealhulgas inimluud või kultuuriväärtusega leid, tuleb muinsuskaitseseaduse § 44 3 (1) alusel töö peatada, säilitada leiukoht muutumatul kujul ning sellest viivitamatult teatada Muin suskaitseametile ja kohalikule omavalitsusele. ◼ Vältida ehitustöid puurkaevude sanitaarkaitsealadel (teele lähimad teadaolevad puurkaevud asuvad teelõigust ~20 m kaugusel, millele on moodustatud sanitaarkaitseala 10m). ◼ Ehitusmasinate parkimine, tankimine j a hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna - ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfa lditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee -ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m kaevudest ja veekogudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogude ja kaevude lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla eriliselt tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud pinnase ja reoainete kanne veekogudesse ning reostuse sattumine pinnasesse ja põhjavette. ◼ Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleks mürarikkaid ehi tustöid teostada päevasel ajal. Masinate ja seadmete tankimis - ja ladustamisplatsid ei tohiks paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. 20 Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0 – 0,93 rekonstrueerimise projekti keskkonnamõjude eelhinnang ◼ Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele ala dele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Majapidamiste läheduses tuleb vältida ehitusaegse tolmu levikut teeäärse asustuse territooriumitele, vajadusel tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). ◼ Jäätmeteket tuleb võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. ◼ Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustö öde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine vä ljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. ◼ Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavita ma õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.  EELNÕU KORRALDUS Riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 ümberehitus - Tee ehitusloa andmise menetlusse kaasamine - korrigeeritudümberehitamiseks 1. ASJAOLUD JA MENETLUSE KÄIK 1.1 Asjaolud Maanteeamet algatas pp.kk.2020.a ehitusloa menetluse riigitee 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 ümberehitamiseks. Tee ehitustööd toimuvad 2020. aastal, vastavalt projektile „Riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee põhiprojekt“ (töö nr P18116). Väljavõte riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee põhiprojektist (asendiplaani joonised ja seletuskiri) on kuni 13.03.2020 nähtav lingilt https://pilv.mkm.ee/s/oCRgBZxo3FmLlPv. 1.2. Menetluse käik Maanteeamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 3 loetletud asutusele, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega, ja arvamuse avaldamiseks asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada ehitusseadustiku (EhS) § 42 lõike 7 alusel. Maanteeamet otsustab keskkonnamõju algatamise vajaduse EhS § 42 lõike 2 alusel. Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 23 lõigete 1 ja 2 ning § 11 lõike 22 alusel küsis Maanteeamet keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise kohta seisukoha asjaomastelt asutustelt: 1) Keskkonnaamet; 2) Rae Vallavalitsus; 3) Rahandusministeeriumi regionaalhalduse osakond; 4) Terviseamet. 2. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 2 lõike 6, § 38, § 42, § 101 lõike 2, KeHJS § 3 lõige 1 punkti 1, § 6 lõige 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8 ja 81, § 12 lõike 11 punkti 2, ning Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkti 8, majandus-  2 ja taristuministri 16.10.2018. a määruse nr 55 „Maanteeameti põhimäärus“ § 14 lõike 1 punkti 3 ning Maanteeameti peadirektori 11.02.2020. a käskkirja nr 1-2/20/131 lisa 1 „Strateegilise planeerimise teenistuse põhimääruse“ punkti 2.4.1 3. OTSUS 1. Anda ehitusluba riigitee 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 ümberehitamiseks. 2. Jätta algatamata riigitee nr 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 ümberehitamise ehitusprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine (KMH) KeHJS § 6 lõike 11 kohases korralduse lisaks 4 olevas eelhinnangus toodud põhjendustel. Kui kavandatavate tegevuste elluviimisel järgitakse käesoleva otsusega esitatavaid ning üldiseid keskkonnanõudeid, siis sellega ei kaasne olulist mõju keskkonnale, kultuuripärandile ega inimese tervisele, heaolule ega varale. Negatiivse mõju vältimiseks rakendada ehitusprojekti koostamisel järgmiseid meetmeid: 2.1 Ehitustegevusega ei ole lubatud kahjustada projekteeritava tee läheduses paiknevaid arheoloogiamälestisi. Kui tööde ajal avastatakse inimtegevuse tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurkiht, sealhulgas inimluud või kultuuriväärtusega leid, tuleb muinsuskaitseseaduse § 443 (1) alusel töö peatada, säilitada leiukoht muutumatul kujul ning sellest viivitamatult teatada Muinsuskaitseametile ja kohalikule omavalitsusele. 2.2 Vältida tuleb ehitustöid puurkaevude sanitaarkaitsealadel (teele lähimad teadaolevad puurkaevud asuvad teelõigust ~20 m kaugusel, millele on moodustatud sanitaarkaitseala 10 m). 2.3 Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m kaevudest ja veekogudest. 2.4 Juhul, kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine veekogude ja kaevude lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla eriliselt tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud pinnase ja reoainete kanne veekogudesse ning reostuse sattumine pinnasesse ja põhjavette. 2.5 2.5. Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleb mürarikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatse mitte planeerida majapidamiste lähedale. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. 2.6 Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Majapidamiste läheduses tuleb vältida ehitusaegse tolmu levikut teeäärse asustuse territooriumitele, vajadusel tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). 2.7 Jäätmeteket tuleb võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. 2.8 Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. 2.9 Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt  3 tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. 3. Ehitusluba avaldada Maanteeameti kodulehel. 4. Ehitusloa andmise korraldus edastada ehitusloa menetlusse kaasatud isikutele ja asutustele. 4. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn 10916) vaide haldusmenetluse seadusest sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama, või esitada kaebuse halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt)  EELNÕU Majandus- ja taristuministri 19. juuni 2015. a määrus nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord” Lisa 15 TEE EHITUSLUBA X avalikult kasutatav tee X rajamiseks …….avalikkusele ligipääsetav eratee X ümberehitamiseks ….…silla, viadukti, tunneli ……laiendamiseks ……osa asendamiseks samaväärsega ……lammutamiseks Tee ehitusloa number …………………… Tee ehitusloa andmise kuupäev ……………………. Tee ehitusloa andja Maanteeamet, Teelise 4 10916 Tallinn Ametniku nimi Mart Michelis Ametniku ametinimetus taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht Tee ehitusloa kõrvaltingimused -Kas siia panna“teostada müratõkkeseinte kontroll“? 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee ümberehitus 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta 2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Reaalprojekt OÜ 2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 10765904 2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Pärnu mnt 463 10916 Tallinn 2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 608 1100 2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected] 2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee põhiprojekt 2.7 Tee ehitusprojekti number P18116 (allkirjastatud digitaalselt)  Lisa 3 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. ARVAMUSED 1.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse nr osas 1 Telia Eesti AS 2 Elektrilevi OÜ 3 Aqua Marina AS 4 Adven Eesti AS 5 Elering AS 6 AS Elveso 1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi Katastriüksuse Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus nr tunnus esitatud arvamuse osas 1 Viadukti põik 6 65301:002:1770 2 Kaevu tee 2a 65301:002:1473 3 Kaevu tee 65301:002:1762 4 Viadukti põik 2 65301:002:0215 5 Kirsi tee 2a 65301:001:4626 6 Kirsi tee 65301:002:1763 7 Kirsi tee 1a 65301:002:1745  Lisa 3 8 Viadukti tee 1 65301:002:1750 9 Põrguvälja tee 9 65301:002:1320 // Viadukti tee 2 10 Viadukti tee 4 65301:001:4625 11 Tuuleveski 65301:002:1013 12 Põllukivi 65301:001:3115 13 Rukki tee 65301:001:4087 14 Rukki tee 2 65301:001:2914 15 Bensiinijaama 65301:001:1586 16 Kaevu tee 2 65301:002:1472 2. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud nr kooskõlastaja kooskõlastuse osas 1 Muinsuskaitseamet 2 Rae Vallavalitsus 3 Keskkonnaamet 4 Maaamet 5 Rahandusministeeriumi regionaalhalduse osakond 6 Terviseamet  Lisa 3 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).  Adven Eesti AS Aqua Marina AS 24.03.2020 nr 15-1/18-52572/14742-1 Elektrilevi OÜ Elering AS Elveso AS Telia Eesti AS Tee ehitusloa menetlusse kaasamine – Riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee ümberehitus Maanteeamet on algatanud tee ehitusloa menetluse riigitee 11332 Jüri bensiinijaama tee km 0-0,93 rekonstrueerimiseks. Tee ehitustööd toimuvad vastavalt projektile „Riigitee nr 11332 km 0-0,93 Jüri bensiinijaama tee Põhiprojekt“ (töö nr P8116). Ehitusöödega alustatakse eeldatavalt 2020. aasta suvel. Edastame teile kui puudutatud isikule arvamuse avaldamiseks ehitusloa eelnõu. Vastavalt ehitusseadustiku (EhS) § 42 lg-le 5 on arvamuse avaldamiseks kuni 10 päeva. Arvamus palume esitada hiljemalt 12. aprilliks 2020 kirjalikult allkirjastatult paberkandjal Maanteeameti keskusesse (Teelise 4, Tallinn) või digitaalselt allkirjastatult e-posti aadressile [email protected]. Vastavalt EhS § 42 lg-le 9, kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul arvamus avaldanud ega ole taotlenud pikendamist, loetakse et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada. Ehitusprojektiga on võimalik tutvuda digitaalselt https://pilv.mkm.ee/s/6VvnSXuBSKyOIvg. Lisainfo saamiseks pöörduda projekteerimise talituse projektijuhi Margus Viiklepp poole (tel +372 56840511; e-post [email protected]). Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Margus Viiklepp projektijuht projekteerimise talitus Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lisad: Lisa 1. Tee ehitusloa andmise korralduse eelnõu Lisa 2. Tee ehitusloa eelnõu Lisa 3. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel Lisa 4. KMH eelhinnang 6119370 [email protected] 2 (2)