Pärnumaa Lääneranna vald Nehatu küla Lihula metskond 8 kinnistu Raatsiotsa mahasõit

Töö nr 4319 Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Magasini 29a-18, 10138 Tallinn Telefon +372 661 5661 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 116859 [email protected] Telefon: 5172182 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus Toompuiestee 24, Tallinn 10149 Esindaja: Karl Ruukel E-post: [email protected] Telefon:+372 504 9627 Tallinn 2020  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3 1.1. Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 3 1.2. Uuringud .................................................................................................................................. 4 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 4 3. Projektlahendus............................................................................................................................... 5 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus ................................................................................................ 5 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine ...................................................................... 5 3.3. Katend ..................................................................................................................................... 6 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded ............................................................................................ 6 3.5. Ehitustööd ............................................................................................................................... 6 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................ 7 3.7. Keskkonnanõuded ................................................................................................................... 7 Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse ......................................................................................... 7 Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed ...... 8 4. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 9 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................... 9 4.2. Kasutamine ja hooldamine ...................................................................................................... 9 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava AP-1 Asendiplaan PK 0+00 kuni 2+25 1:500 AP-2 Asendiplaan PK 2+25 kuni 5+69 1:500 RP-1 Ristprofiilid 1:50 PP-1 Pikiprofiil 1:1000 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa 1. Üldosa Objekti nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Objekti asukoht: Projektis käsitletav Raatsiotsa tee asub Pärnumaa Lääneranna valla Nehatu külas Lihula metskond 8 kinnistul 19502:001:0132 (Foto 1). Foto 1 - Objekti asukoht 1.1. Lähtematerjalid Töö tegemisel on lähtutud Ehitusseadustikust ja selle kehtivatest rakendusaktidest, Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seaduste, määruste, standardite (sh standardiseeria „Tee- ehitus“ EVS 901, jmt) normdokumentide ja juhendite, sh Maanteeameti peadirektori käskkirjade, terviktekstidest mis on kättesaadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskusest, Tallinn Aru 10. www.evs.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist “Juhendid ja juhised” ning „Õigusaktid“. Kõrvalekalded normdokumentidest tuleb Tellijaga läbi arutada ning protokollida. Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: 1.1 Ehitusseadustik ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.2 Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded; 1.3 Tee ehitamise kvaliteedinõuded (MTM 03.08.2015.a määrus nr 101); 1.4 Majandus - ja Kommunikatsiooniministri 02.07.2015.a. määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ 1.5 Tee projekteerimise normid 05.08.2015; 1.6 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 1.7 EVS 901-20 „Tee- ehitus. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; 1.8 Liikluskorralduse nõuded teetöödel (MTM 13.07.2015 määrus nr 90); 1.9 Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilised kirjeldused; ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Lühendid: TEK nõuded – lühend tähendab viidet MKM määrusele „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Muldkeha juhised – lühend tähendab viidet Maanteeameti dokumentidele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ ning „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised“. Vastuvõtueeskiri – viide Maanteeameti dokumendile „Riigiteede ehitustööde vastuvõtueeskiri“. Normid – viide MKM määrusele „Tee projekteerimise normid“. 1.2. Uuringud Geodeetilised uuringud on teostanud Reaalprojekt OÜ august 2019, Töö nr G19049. Geotehnilised pinnaseuuringud on teostanud Reaalprojekt OÜ august 2019, Töö nr GL19055. 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Objekt asub Nehatu külas, Lääneranna vallas, Pärnumaal. Raatsotsa väljapääsu tee ehitamine algab Rame – Paatsalu teelt nr 16184 kilomeetril 5,44 ja lõpeb ristumisel Raatsiotsa teega nr 1950030. Rame – Paatsalu tee nr 16184 kaitsevöönd on 30 m. Ala paikneb Lääne-Eesti madalikul. Pinnakate koosneb valdavalt erinevatest savipinnastest, mis on kaetud täitematerjali ja/või pindmise mullakihiga. Üldgeoloogiliste andmete kohaselt moodustab aluspõhja Siluri ladestu dolomiit. Projekteeritaval trassil on ligikaudu 600 m kuivenduskraave. Kraavid on kergelt rohtunud, kuid üldiselt heas korras. Projekteeritav tee asub kahel kinnistul: Nimetus Katastritunnus Omanikud/volitatud esindaja Lihula metskond 8 19502:001:0132 RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS Lihula metskond 64 19502:001:0279 RIIGIMETSA MAJANDAMISE KESKUS ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Foto 1 - vaade olemasolevale kraavile 3. Projektlahendus 3.1. Asendiplaan ja liikluskorraldus Riigiteele nr 16184 km 5,44 on projekteeritud mahasõit (tüüp II, raadius 15 m). Projekteeritava tee katte laius on 4,5m. Mahasõidu ja juurdepääsutee katteks on kruusakate. Projekti koostamisel on arvestatud riigiteel 2018. aasta keskmise liiklussagedusega 14 autot ööpäevas, riigitee projektkiirusega 40 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. Projektkiiruse kasutamine on tingitud riigitee katte väikesest laiusest (4,6 m) ja kruusakattest, mille puhul eeldatavalt ei ole võimalik ohutult liikuda suurima lubatud sõidukiirusega 90 km/h. Projektkiirus on määratud liiklussageduse alusel VI klassi maantee järgi. Ristumiskohal tuleb tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7). See tähendab, et nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi ja nähtavuskolmnurgast tuleb likvideerida puud, põõsad vms takistused (EhS § 72 lg 2). Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kasvupinnasega. 3.2. Vertikaalplaneerimine ja sajuvee ärajuhtimine Projekteeritava tee kõrgused viiakse kokku oleva sõidutee kõrgustega. Mahasõit on peatee püstkõveriku peal ja seetõttu ei ole mahasõidu alla truupi projekteeritud. Sadevesi juhitakse haljasalale. Ristumikoha pikikalle on ligikaudu 1,7%. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Juurdepääsutee ehitamine kavandatud alal on lubatud 4,5 m laiusena, kuid juurdepääsuteega piirneva metsaelupaigatüübi tõttu ei ole lubatud juurdepääsutee äärsete kraavide ega nõvade rajamine (Keskkonnaameti 06.05.2019 kiri nr 7-9/19/6287-2). Seetõttu on teele projekteeritud ühepoolne kalle 2,5% olemasolevate kraavide poole. 3.3. Katend Katendi projekteerimisel on lähtutud nii tellija soovidest kui tavapärasest praktikast. Teed hakkab kasutama arvestatav hulk metsatöödel kasutatavaid raskeveokeid. Tüüp 1 – kruusast katend Kruus segu 3 h=10 cm Kruus segu 2 h=30 cm olev aluspinnas kt=0,96 või juurdeveetav materjal Elastsusmoodul tuleb mõõta Inspector või Loadman seadmega. 3.4. Kvaliteedi ja tehnoloogianõuded Ehitaja peab teehoiutööde tegemisel lähtuma Majandus- ja kommunikatsiooniministri 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedinõuded“ ja Maanteeameti poolt koostatud Teetööde tehnilistest kirjeldustest. Arvestama peab projektis esitatud nõudeid. Juhul kui ilmnevad tööd, mis ei kajastu eelpool mainitud määruses, siis tuleb lähtuda töödele tee omaniku poolt kehtestatud tehnoloogilistest juhistest ja vastuvõtu eeskirjadest, arvestades Eesti Vabariigi standardite, nende puudumisel teiste riikide standardite nõudeid. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse standardtiheduse ning optimaalse niiskuse juures vastavalt standardi EVS 901-20 nõuetele. 3.5. Ehitustööd Ehitaja ei tohi kahjustada ettevalmistustööde käigus olemasolevaid õhu- ja maakaabelliine ning torujuhtmeid. Kõik kaevetööd tuleb kooskõlastada võrguvaldajatega. Ehitustööde teostamisel tuleb arvestada varem koostatud projektide kooskõlastuste koondnimekirjas märgitud tingimustega. Rajatise alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Täitepinnasena võib kasutada väljakaevatavat huumusevaba looduslikku pinnast – tolmliiva või paremat materjali. Aluspinnase vähim tihendustegur (pinnaseskeleti tegeliku mahumassi ja sama pinnase optimaalse niiskuse juures määratud maksimaalse mahumassi suhe) peab olema vähemalt 0,94. Katendile lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid. Süvendi põhi ja mulde alune planeeritakse 4% põikkaldega olemasoleva kraavi poole. Mulde ülemine kiht rajada pealt 4% põikkaldega. Peale mulde ehitamist rajatakse kruuskate minimaalse paksusega 40 cm. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Katendikihtide ristprofiili kontrollitakse iga 25 m tagant ja hälbed peavad vastama TEK nõuetes toodud parameetritele. Töödega haaratud teemaa-ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik hooldada. 3.6. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele vastavalt. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehituse käigus tekkivad ehitusjäätmed kõrvaldatakse vastavalt keskkonnaorganite ettekirjutustele ja ladustuskoha kasutuseeskirjadele. Ehitus- ja lammutusjäätmete käitlemine tuleb kooskõlastada kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnaga. Ehitustööde lõppemise järel vormistada jäätmeõiend, kinnitada see kohaliku Keskkonnaameti jäätmehoolde osakonnas ning lisada rajatise ülevaatuse dokumentidele. Pinnasereostuse ilmnemisel ettevalmistus- või ehitustööde tegemise ajal teatada sellest koheselt kohaliku Keskkonnaameti jäätmehooldeosakonda. Kaevetöödel kaevandatavad pinnased tuleb vedada seadusega lubatud kohtadesse. Käesolevas projektis käsitlemata juhtudel tuleb juhinduda Jäätmeseadusest ja projekti ala regioonide jäätmekäitlus eeskirjadest. 3.7. Keskkonnanõuded Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 30 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Kogu üleskaevatud pinnas, freesitud materjal ja kivimaterjal tuleb ladustada ja säilitada veekogudest eemal (vähemalt 100 m). Töövõtja ei tohi kõrvaldada rohkem taimkatet, põõsaid ja puid, kui projektis ette nähtud. Töövõtja peab vältima korrektsete ehitusmeetoditega maastiku kahjustumist või tegema seda erandjuhul. Kõik praht ja jäätmed tuleb käidelda vastavalt Eestis kehtivatele nõuetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Jäätmed tuleb ära vedada, pinnas viia endisesse seisukorda, puud / põõsad asendada ja külvata uus muru. Säilitatavate puude jm haljastuse kaitse Enne ehitustööde algust tuleb projektikohaselt määratleda säilitatavate puude vm haljastuse kaitsetsoon, et kaitsta taimi ehitustööde käigus tekkida võivate vigastuste ja kahjustuste või otsese hävimise eest. Puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra projektsioon maapinnal, mida ei ole lubatud muuta. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Puude võrade kärpimise vajadusel taotleda hoolduslõikuse luba, lõikuse peab teostama arborist. Puude raiel ja säilitamisel lähtuda teetööde tehnilistest kirjeldustest vastavatest õigustaktidest. Ehitustegevuse peamised negatiivse keskkonnamõju valdkonnad ja leevendavad meetmed Ehitusaegne keskkonnamõju on ajutise iseloomuga. Ehituse käigus keskkonnamõjude ennetamise ja leevendamise kohustuse suhtes tuleb arendajal täpselt kokku leppida lammutus- ja ehitustööde peatöövõtjaga, kes edastab samad nõuded alltöövõtjatele ning jälgib nende täitmist. Mitmeid keskkonnamõjusid on võimalik vähendada, kui töötatakse tehniliselt korras masinate ja seadmetega ning kasutatakse neid ettenähtud otstarbel tööajal. Peamised lammutus- ja ehitustegevuse tagajärjed, mis võivad eeldatavalt kaasa tuua negatiivseid keskkonnamõjusid on: - heitmed välisõhku (sh tolm); - müra ja vibratsiooni teke. Alljärgnevalt on toodud mõned soovitused nendest tagajärgedest tuleneda võivate keskkonnamõjude võimalike leevendusmeetmete kohta. Välisõhu heidete peamisteks allikateks on veokite ja teiste ehitusmehhanismide mootorid. Heitgaaside mõju on võimalik vähendada, lühendades võimaluse korral nende mehhanismide tööaega. Häiringuid vähendab ka see, kui ei töötata väljaspool tööaega ning alati kasutatakse töökorras seadmeid. Tolmu eraldumise vähendamiseks vältida väga kuiva ilmaga tolmu tekitavaid tegevusi. Tuleks vältida suure hulga peenefraktsiooniliste materjalide (liiv, muld) hoidmist territooriumil vähendamaks või vältimaks nende lendumist. Vajaduse korral tuleb tolmust tööala tolmu lenduvuse vähendamiseks kasta. Väiksema kiirusega sõitmine (soovitavalt 25 km/h) vähendab tolmu õhku paiskumist koormast. Müra mõju on võimalik vähendada töötades ainult tööpäevadel ning päevasel ajal. Samuti käitada mehhanisme ainult siis, kui see on vajalik mingi töö läbiviimiseks, mitte lasta mootoritel asjata töötada. Võimalusel kasutada võimalikult väikese müratasemega seadmeid. Kindlasti peavad seadmed olema töökorras. Vibratsiooni mõju vähendamiseks tuleb samuti valida vibratsiooni põhjustavate mehhanismidega töötamise aega nii, et häiringud oleksid võimalikult väikesed. Jäätmete negatiivne keskkonnamõju sõltub suures osas nende lõppkäitlemise viisist. Seega tähendab mõju leevendamine siinkohal, et välditakse jäätmete lõppladestamist prügilasse. Jäätmete tekkekohas sortimine ning üleandmine kordus- või taaskasutuseks aitab vähendada jäätmete tekkest tulenevat negatiivset keskkonnamõju. Jäätmekäitlusalased nõuded ja tingimused tuleb arendajal edastada peatöövõtjale, vajalik oleks objekti lammutuse ja ehituse käigus tekkivate jäätmete käitlemiseks jäätmekava koostamine ja selle järgimine. Arendaja peab kontrollima seatud nõuete täitmist. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 9  Töö nr: 4319 Staadium : Põhiprojekt Töö nimetus: Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt Versioon: 01 Objekti aadress Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Kõiki kemikaale tuleb käidelda nende ohutuskaartidel toodud nõudeid järgides, et vältida hädaolukordi ning nendest tulenevat negatiivset mõju nii inimese tervisele kui keskkonnale. Mõju sotsiaalsele keskkonnale (sh inimese tervisele) on võimalik vähendada: • mitte töötada nädalavahetustel, pühade ajal jne • võimaldada kohalikele elanikele ohutu ligipääs oma kodule/ettevõtte territooriumile (ka sõiduautodega) koos üheselt mõistetava märgistuse ja vajadusel liikumiskoridori loomisega. • teavitada mürarikkamatest tegevustest kohalikke elanikke ette, et soovi korral oleks võimalik planeerida tegevusi teistes asukohtades. 4. Tööde teostamine 4.1. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Ajutiste liikluskorraldusvahendite paigaldamisel järgida „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ ja EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. Metsa väljaveo ajaks on soovitav riigimaanteele kehtestada kiiruspiirang, kuna praegu on lõigul lubatud sõita 90 km/h. Samas tee parameetrid sellisele kiirusele ei vasta ja samuti ei ole võimalik tagada mahasõidu nähtavusi, mis vastaksid kiirusele 90 km/h. 4.2. Kasutamine ja hooldamine Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks võib võtta „Tee seisundinõuded“ Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 45 17.12.2002 (RTL 2003, 1 ,2), muudetud ministri määrusega nr 85 (RT I 11.08.2011, 1). Vastavalt projekteerimisnormidele EVS 843 on teekatendile ette nähtud maksimaalne auto teljekoormus 100 kN. Koostas: R. Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 9 LEPPEMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee telgjoon Projekteeritud tee servajoon Projekteeritud kruuskate Tüüp 1 221 Likvideeritavad objektid Projekteeritud nõlv : (R) Riigimaantee nr 16184 Tee nimetus: Rame - Paatsalu 7.00 Projekteeritud horisontaal km/h 80 m Tase AKÖL: 14 autot ööpäevas, sõiduautosid 79% Olemasolev horisontaal j 40 ugus Kruusatee, ehitatud: 1985-10-01 Katte laius: 4.6 m Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Vproavuska Projekteeritud liiklusmärgi post Külgnähtavus 20m, Tase (R) Näht .10 10 Vproj-90km/h 320m PK 0 Tase(R) Nähtavuskolmnurk + 4.3 00 4 Raadamise ala PK 0+2 PK 0+50 PK 0+75 PK 1+00 82° PA1 PK 1+25 5 PK 1+50 PK 1+75 PK 2+00 10 00 20 0 PK 2 10. 10. .2 10. 10 +25 0 9.9 0 PA2 9.8 0 0 9.7 0 R15.00 0 0 0 0 0 0 0 9.6 0 0 0 9.5 0 0 0 9.4 9.3 9.0 0 8.9 0 9.1 8.8 9.2 8.7 0 6 8.5 8.4 0 8.3 0 8.2 8.0 8.1 7.9 8. 0 7.8 7.7 0 7.6 7.5 7.40 4.50 7.30 7.20 7.10 7.00 PA3 6.90 10 R) 0 .1 6.8 0m e: ( 0 8 Tas 6.70 u s ug m/h 6.60 ka us 0 k 6.50 PK 2 +50 v ta oj 4 6.2 6.30 40 h Nä Vpr 6. 0 0 6.1 0 6.0 0 5.9 0 5.8 0 5.7 ( R) 0 m ase: 5.6 0 20 h T 5.5 Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ Geoaluse töö nr: G19049 Mõõdistamise aeg: august 2019 s a vu km/ 5.4 0 2+75 t n äh 100 0 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus / [email protected] l oj g m 5.3 Kü Vpr PROJEKT 30 Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt d OBJEKT Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa 0 ön 5.2 ö ev PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR ts Asendiplaan PK 0+00 kuni PK 2+25 4319 ai R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt 0 5.1 e ek KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV T 1:500 28.01.2020 AP-1 0 5.0 0 PA4 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Piketid [tee telg] [tee telg] [tee telg] [tee telg] Vertikaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria Projekteeritud kõrgused Olemasolevad kõrgused RAATSIOTSA Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 10.00 10.50 11.00 11.50 12.00 12.50 Tee 16184 ristmik PK0+00.0 0.00 10.22 PK??? PK0+00.2 PK0+00 ??? ??? P K 0+00 0.62 9.44 10.06 PK0+10 18.00 PK0+18.0 0.57 9.92 0.52 9.37 9.89 PK0+20 0.39 9.38 9.77 R57.6 58. 0.33 9.39 9.72 PK0+30 0.0137 -1.68% PK0+35.5 0.32 9.63 0.32 9.23 9.55 PK0+40 0.27 9.11 9.38 PK0+50 0.21 9.24 PK0+58.5 0.19 9.02 9.21 PK0+60 0.11 9.02 0.14 8.81 8.95 PK0+70 R=689.0 70.73 0.044 0.18 8.68 PK0+77.0 -4.3 2.8 0.17 8.38 8.56 8.55 PK0+79.7 PK0+80 6% 0.19 7.96 8.16 PK0+90 7.69 0.31 7.52 7.84 PK1+00 0.34 7.73 Station=1+06.14 PK1+06.2 0.34 7.68 R=1282.9 0.27 7.33 7.60 PK1+10 Source Elevation=6.960 0.18 7.26 7.44 PK1+20 H=6.84-6.73 0.17 0.18 7.18 7.36 7.35 PK1+28.9 PK1+30 Ol.ol truup d=300mm 0.25 7.06 7.30 PK1+40 0.32 6.93 7.25 PK1+50 0.38 6.81 7.20 PK1+60 109.17 0.42 6.72 7.14 PK1+70 97.1 0.005 0.39 6.70 7.09 PK1+80 -0.53% 0.35 6.69 7.04 PK1+90 0.32 6.66 6.98 PK2+00 0.29 6.64 6.93 PK2+10 PK2+15.4 0.27 6.63 6.90 0.23 6.65 6.88 PK2+20 0.08 6.84 PK2+26.0 0.09 6.73 6.81 PK2+30 0.31 0.32 6.68 R28.9 0.42 6.21 6.63 PK2+40 R=701.0 0.64 5.67 6.31 6.30 PK2+49.9 0. PK2+50 -3.9 10040 .1 0.50 5.40 5.91 PK2+60.0 PK2+60 5% PK2+60.7 0.50 5.88 0.40 5.15 5.55 PK2+70 0.33 0.33 4.94 5.27 5.24 PK2+80 R=1342.2 51.08 0.28 4.77 5.06 PK2+90 0.31 4.61 4.92 PK3+00 0.31 4.91 0.31 4.53 4.84 PK3+10 Station=3+11.77 PK3+11.8 0.27 4.82 4.55 Source Elevation=3.915 0.16 4.59 4.75 PK3+20 H=3.90-3.58 0.17 4.50 4.67 PK3+30 Ol.ol truup d=300mm 0.27 4.32 4.59 PK3+40 0.35 4.15 4.50 PK3+50 0.37 4.06 4.42 PK3+60 0.37 3.97 4.34 PK3+70 0.42 3.84 4.26 PK3+80 0.45 3.72 4.17 PK3+90 0.41 3.68 4.09 PK4+00 0.36 3.65 4.01 PK4+10 3.35 211.57 0.59 3.33 3.92 PK4+20 0.58 3.26 3.84 PK4+30 0.59 3.17 3.76 PK4+40 -0.83% 0.53 3.14 3.67 PK4+50 0.38 3.21 3.59 PK4+60 0.32 3.19 3.51 PK4+70 0.25 3.17 3.42 PK4+80 0.19 3.15 3.34 PK4+90 0.21 3.05 3.26 PK5+00 0.25 2.92 3.17 PK5+10 0.23 2.86 3.09 PK5+20 PK5+23.3 0.23 2.83 3.06 Station=5+23.36 Source Elevation=2.100 0.22 2.79 3.01 PK5+30 H=2.14-1.71 0.25 2.68 2.92 PK5+40 Ol.ol truup d=300mm 45.87 0.11 2.73 2.84 PK5+50 0.05 2.71 2.76 PK5+60 PK5+69.2 0.00 2.68 PK5+70 PROJEKTEERIS R. Mäe PK5+80 VASTUTAV R. Mäe Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ KUUP. OBJEKT TELLIJA PROJEKT STAADIUM 28.01.2020 Põhiprojekt MÕÕTKAVA JOONISE NIMI Geoaluse töö nr: G19049 1:1000 Pikiprofiil JOONISE NR Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt PP-1 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Riigimetsa Majandamise Keskus / [email protected] REV Mõõdistamise aeg: august 2019 TÖÖ NR 0 4319 PK 0+00 kuni PK 5+69 Raatsiotsa tee 4.50 Tee telg 8.00 olev maapind 8.00 olev kraav 2.5% 7.00 .5 1:1 7.00 .5 1:1 6.00 6.00 Tüüp 1 Kruus, Segu 3 h=10cm Kruus, Segu 2 h=30cm Olev pinnas, Kt 0,94 või juurdeveetav materjal Geoaluse koostaja: Reaalprojekt OÜ Geoaluse töö nr: G19049 Mõõdistamise aeg: august 2019 TELLIJA Riigimetsa Majandamise Keskus / [email protected] PROJEKT Raatsiotsa väljapääsu tee ehitamise projekt OBJEKT Nehatu küla, Lääneranna vald, Pärnumaa PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiilid 4319 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 28.01.2020 1:50 RP-1 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 03.02.2020 12:52 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: RMK Raatsiotsa teeprojekti kooskõlastamine Manused: 4319_Raatsiotsa_MNT_seletuskiri.pdf; 4319_Raatsiotsa_teeprojekt-RP-1.pdf; 4319_Raatsiotsa_teeprojekt_bind.dwg; 4319_Raatsiotsa_teeprojekt-AP- 1_PK_0+00_kuni_2+25.pdf; 4319_Raatsiotsa_teeprojekt-PP-1.pdf; Pärnumaa Nehatu küla Raatsiotsa tee ristumiskoha ehitamise nõuded.pdf From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Thursday, January 30, 2020 1:23 PM To: [email protected] Subject: RMK Raatsiotsa teeprojekti kooskõlastamine Tere Saadan kooskõlastamiseks RMK Raatsiotsa teeprojekti. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Magasini 29a-18 10138 Tallinn Telefon: 5172182 [email protected] Riigimetsa Majandamise Keskus Teie 22.04.2019 nr 3-2.1/1302 Toompuiestee 24 10149, Tallinn Meie 14.05.2019 nr 15-2/19/19392-2 [email protected] Pärnumaa Nehatu küla Raatsiotsa tee ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid Raatsiotsa tee ristumiskoha ehitamiseks riigiteel nr 16184 Rame–Paatsalu Nehatu külas Pärnumaal. Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet ristumiskoha projekteerimiseks järgmised nõuded. 1. Ristumiskoht projekteerida taotluses näidatud asukohta riigitee km 5,44. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee). 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukohta riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga. 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. 6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses. Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas. 6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukorda (vaatlus, pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja. 6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis. 6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 7. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 2017. aasta keskmise liiklussagedusega 16 autot ööpäevas, riigitee projektkiirusega 40 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. Projektkiiruse kasutamine on tingitud riigitee katte väikesest laiusest (4,6 m) ja kruusakattest, mille puhul eeldatavalt ei ole võimalik ohutult liikuda suurima lubatud sõidukiirusega 90 km/h. Projektkiirus on määratud liiklussageduse alusel VI klassi maantee järgi. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) 8. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest II. 9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle riigiteelt peab olema 2,5-3,0% 18 m ulatuses ning pikkus ja kalle peavad võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist. 10. Ristumiskoha katteks projekteerida kruusakate. 11. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee katetelt, muldkehast ega riigitee aluselt maalt. Vajadusel paigaldada ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega. 12. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette puu, põõsa vms takistuse likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 13. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridoridega. 14. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 15. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kasvupinnasega. 16. Projekt tuleb kooskõlastada riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatega, kõigi huvitatud isikute ja ametkondadega (näiteks looduskaitse). 17. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta. 18. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 19. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. 20. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected]. 21. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul taotleda Maanteeametilt ehitusluba vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Maanteeametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten Juhataja 2 (3) Lisa: Raatsiotsa väljapääs asendiplaan Marek Lind 54501752 [email protected] 3 (3)