Rapla linn, Kuusiku tee põhiprojekti kooskõlastus - Maanteeamet

Failid

15-21959359-2 06.02.2020 Väljaminev kiri.bdoc8429 KB

Sisu (failidest)

e tn LEGEND: KUUSIKU TEE RAPLAS rm (OÜ REAALPROJEKT TÖÖR NP19073) tn Nu tn i Piir va Mahasõit TüüpIII Lii 63.50 63.55 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvudega Pk 3+13 62.07 Projekteeritud kõrgusmärk absoluutkõrgusel 62.07 erilahe6n9d erilaheõnit Mahasõitus n Pk 2+ PK 0+00 Pk 0+40dus Mahas ni t Projekteeritud restkaev pealt sissevooluga PK 3+00 6.0 RK-1 tor Projekteeritud restkaevu luugi kõrgusmärk 6 62. 62.48 Projekteeritud kaevu kaante kõrguse reguleerimine Vee eriMahas erilah2e+05 erilahenidt Mahasõnidus RK-5 Pk 1+20 us Mahasõ Pk lahe õit Pk 62. 6.0 RK-6 Katastriüksuse piir 5.59.83 7 10+ ndu 5 61.07 33 s PK 1+00 R10.0 .0 Katastriüksuse tunnus R8. R8 t 62. 62.89 0 62. 63.0 8 PK 2+00 60.7 59.5 60. 10.8 61 .0 61 61.1 2.5 61 61 RK-4 61.2 R6 60.5 60.9 8 .5 R5.0 6363.2 60 .0 .4 .3 PA9 59.65 R8 60 60 .4 60.4 .0 60 62.9 .1 63. 5.0 59 6 . PA12 D .0 .2 3 59.7 59.6 63.1 62.9 3.5 .1 2 3 .9 0. 59. R5 63.0 63. RK-1 0 61 PA4 63. 2.8 2.8 61 MÄRKUSED: 61 61 8 2 61 61.84 60 63.1 63. 7 .3 60 60 60 96 60 .2 59. 60 63 60 60 .1 1 .4 Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. 62 63 62. .0 5 0 .4 .8 1 8 .3 61. . 59. 60 .2 .9 .7 63. 59. .5 .6 1 60 PA4a .9 .0 62.9 63. 0 59 . Töö alusena on kasutatud OÜ Reaalprojekt poolt koostatud 63. 1 0 .9 59. .9 .0 R12 59. 0. PA7 25 .8 RK-3 geoalust (töö nr G19078, 10.2019). 62 7 63.2 62 9.9 8 .7 RK-2 R1 .6 60.01 R1 .0 5 5 62 D .4 63.1 0. . 60.75 62 R1 .0 62 PA10 0 .3 0 59.7 .2 .4 62 .1 63. 59 61.8 5 59. 0 61.7 .8 9.9 R8 62.8 .0 9 0 .5 62 .0 2.9 61 62 62 71 0. 8 61. R18 6 62. 62 61 .7 61 R1 60.8 6 PA6 R15.0 59.9 62 2. .5 .4 .4 .4 .0 62.7 3 0 62 61 PA11 8 6 62 62. 2.2 59. 60.1 .3 60. .1 2.0 1.9 .8 2 1 3 Mär 61 .2 . . PA5 .4 .5 . 6 62 .7 61 61 .0 .6 60 .9 .8 60 6 .7 62.6 6 60 61 61 .6 61 9 4.0 60 ja .5 59. 60 60 PA8 60 61 60 0 maa 61 4 62. Et 61. 1.3 0. 1 8 ge teva 60. 59. 0 6 6 2 1. .2 Säiodeetatust 61. 5 0 60 .9 6 6 7 8 62. .1 .7 .6 .5 4 .3 . R7 0. 0 lita ilin , 59 60 . 62.5 R12. 61 60 60 60 60 60 .0 6 da e p .0 ja unk R5 kai t! 0 tst a. R4. R3 59.6 3.5 .0 erilahendus 3.5 Mahasõit Pk 3+13 m nt Tallinna 59.7 tn Mahasõi2+12 Mahasõit Tü Edela Pk erilahenit Pk 1+51 üp I Pk 1+15 us Mahasõ t Tüüp d I 12 pr 0. o 0 j. ki ir us 50 M km nt /h Lv 2 7 R 120m = Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev ap Reaalprojekt OÜ Töö nimetus la- Pärnu mnt 463 Jä 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 Kuusiku tee rv www.reaalprojekt.ee ak [email protected] an Tellija Asukoht di- Verston Ehitus OÜ Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa K er Teedeala vastutav spetsialist: U. Audova Joonise nimetus Mõõtkava gu Insener: E. Pangsepp Vertikaalplaneering 1:500 Kontrollis: M. Mikkor Pk 0+00 - 3+00 Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr U. Audova Fail / Kuupäev: P19073_PP_TL-4-02_asendiplaan.dwg / 28.01.2020 P19073 PP TL 4-03-01 a tn Mahasõit Tüüp htr Pk 5+02 Va III 6.0 LEGEND: KUUSIKU TEE RAPLAS e tn (OÜ REAALPROJEKT TÖÖR NP19073) rm PK 5+00 62.5 Nu 63.50 63.55 Projekteeritud horisontaal kõrgusarvudega 62.07 Projekteeritud kõrgusmärk absoluutkõrgusel 62.07 Puhke4+24 63.0 Pk Projekteeritud restkaev pealt sissevooluga .0 koht R8. R8 RK-11 0 63.63 RK-1 Projekteeritud restkaevu luugi kõrgusmärk RK-8 PA14 62.48 PK 6 + 63.77 63 63.6 63.5 . 63 Projekteeritud kaevu kaante kõrguse reguleerimine .7 5 B 3 .7 .8 6 3.0 3.0 63 63. 9 63. 5 Tall Katastriüksuse piir erilahe+78 63. 41 63 2.8 2.8 63.4 Mahasõnidus 00 63 .5 inna Pk 3 63 PA2 .6 RK-13 Mahasõit TüüpIII 0 .8 63 PK 4+ .6 .7 Katastriüksuse tunnus mnt 64. 1 63 64.11 .9 63 63.4 64. 5 63.4 64 .2 64 63. Pk 3+13 PK t RK-10 .0 64 .1 63.5 .8 63.5 63 64.3 R8. 64 .0 .6 63.35 63 63 9 R2.0 63.6 .7 . .0 .8 63. R4 5 63 00 R7. 2 64 63.6 6+3 0 3.0 3 .1 64 64. 63 .3 A 64. 64 21 .9 R8.0 5.0 C 64 2 64 64. 64.2 64.0 7 PK 3+00 B 63. . MÄRKUSED: 64 0 PA1 1 64. .4 .0 1 .1 RK-9 5.6 RK-12 64 0 .5 .5 64. RK-7 R8 63.7 63.9 .1 Koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis. 62 2.5 .6 64 63.50 63.59 R15 R7 .0 64.0 63. 64 64. Töö alusena on kasutatud OÜ Reaalprojekt poolt koostatud .4 5 63.19 64.1 6 9 .2 . 64.8 63. 64.1 6 62 7 64.0 R7 64 .0 geoalust (töö nr G19078, 10.2019). R1 3.5 64.9 64.0 7 8 .0 64 . 64.9 PA13 63. 1 63.8 .3 63.9 64 7 64.1 64.2 63. 64. .4 63.8 5.5 62 62.8 6 C R8.0 63. 64.3 64. 6.0 RK-6 PA3 5 64. 63.7 . 63 5 64.0 64. 61.07 6 .4 63.9 RK-14 6 64.8 63 3.2 R5 63.6 4 64. 7 0 R4. 64.9 0 63.93 .0 R8. .1 63.5 63.8 R8. 5 64. 5 64 Torupiire 4m ning erilahendus 0 63. .7 65 6 65 62.7 Mahasõit äärekivi 4m eemaldada 62 4 60.7 Pk 5+05 62 62 62 A . 62 63. 62 .1 er asõit 60. ehituse ajaks .7 62 63 62 61 61 R4.5 .5 61 .6 3 61 65 .0 .4 Pk 5+3ndus 61 61.1 .2 63 61 .3 .2 3.5 Mah 61 61 i ja paigaldada uuesti .0 61.2 61. .1 60.5 .9 .6 .2 60.9 R6 .1 8 .5 62 .8 l 60 .0 63 .7 .4 .3 60 62 pärast kaevetööde a 60 .4 60.4 .9 .0 R8.0 h 59 6 60 .2 .3 PA12 .8 lõppemist. 62 e 62 6 .1 62 .9 0. erila 4+63 59. 2 .7 62 5 62 62 61 .6 6 Mahashendus .5 61 0 6 .4 61 2. 61 PA4 .3 61 .1 .2 62.8 1 eril asõit Pk .9 61 61 .6 R5 8 61 .7 60 .8 0 .3 60 60 Pk 5+endus 60 60 .2 60 62. 60 .5 Mah 60 . .4 .0 .4 .8 .3 0 1 60 .2 .9 .7 .5 .6 60 PA4a õit 59 .0 .1 a 9 .9 .0 h R5 3.5 66 R1 0. MahaPsk 4+19 0 0. 0 R1 60.8 õit T 4.0 üüp I Mahasõi3t+75 Pk erilahendus Mahasõit Pk 3+64 di Tüüp I an erilahendus Mahasõit Pk 3+13 ak Piiri tn rv Jä Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev Lõuna tn Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 Kuusiku tee www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht Verston Ehitus OÜ Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa Teedeala vastutav Joonise nimetus Mõõtkava spetsialist: U.Audova Insener: E. Pangsepp Vertikaalplaneering Pk 3+00 - 6+20 1:500 Kontrollis: M. Mikkor Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr U. Audova Fail / Kuupäev: P19073_PP_TL-4-02_asendiplaan.dwg / 28.01.2020 P19073 PP TL 4-03-02 e tn LEGEND: Köide 03 VK rm (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P19073) Projekteeritud sademevee kanalisatsioonitoru koos vaatluskaevuga tn Nu Projekteeritud sademevee kanalisatsiooni restkaev tn i Piir Projekteeritud sademevee survekanalisatsioonitoru va Mahasõit TüüpIII Projekteeritud kinnisel meetodil rajatav sademevee survekanalisatsioonitoru Lii Pk 3+13 Projekteeritud sademevee kanalisatsiooni pumpla Projekteeritud otsakork PP erilahe6n9d erilaheõnit Mahasõitus n Pk 2+ PK 0+00 Pk 0+40dus Mahas Kinnisel meetodil paigaldatava toru stardi-/lõppkaevik ni t PK 3+00 62.48 6.0 Projekteeritud kaevu kaante kõrguse reguleerimine tor 62. 6 Katastriüksuse piir Vee eriMahas LEGEND: Köide 03 EL erilah2e+05 erilahenidt Mahasõnidus RK-5 Pk 1+20 us Mahasõ Pk lahe õit Pk 62. 10+ ndu 7 5.59.83 6.0 RK-6 (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P19073) 33 s 5 61.07 PK 1+00 R10.0 .0 R8. R8 t 62. 62.89 0 62. 63.0 8 Projekteeritud tänavavalgusti PK 2+00 60.7 59.5 60. 10.8 61 0 61 61.1 2.5 61 6. 61 RK-4 61.2 60.5 60.9 8 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel .5 R5.0 6363.2 R 60 .0 .4 .3 PA9 59.65 R8 60 60 .4 60.4 .0 60 62.9 .1 63. 5.0 59 6 . PA12 D .0 .2 3 59.7 59.6 63.1 62.9 3.5 .1 2 3 .9 0. 59. R5 63.0 Projekteeritud 0,4 kV maakaabel 63. RK-1 0 61 PA4 63. 2.8 2.8 61 61 61 8 2 61 61.84 60 63.1 63. 9.7 .3 60 60 60 96 60 .2 60 63 60 60 .1 1 .4 62 63 62. .0 5 5 0 .4 .8 1 8 .3 61. . 59. 60 .2 Projekteeritud elektrikaabli kaitsetoru .9 .7 63. 59. .5 .6 1 60 PA4a .9 .0 62.9 63. 0 59 . 63. 1 0 .9 59. .9 .0 R12 59. 0. PA7 25 8 RK-3 62 2. 7 63.2 9 8 .7 RK-2 R1 59. .6 6 60.01 R1 Projekteeritud sidekaabli kaitsetoru .0 5 62 D .4 63.1 0. . 60.75 62 R1 .0 62 PA10 0 .3 3.0 59.7 .2 .4 62 .1 59 61.8 59.9 59. 0 61.7 R8 62.8 6 .0 9 0 .5 62 .0 9 61 .8 62 62 62. 71 0. 8 61. R18 Projekteeritud reservtoru 62. 62 61 7 61 R1 60.8 . 6 PA6 R15.0 59.9 62 2. .5 .4 .4 .4 .0 62.7 3 0 6 62 62 62. 2.2 61 PA11 9.8 60.1 .3 60. 1 5 Demonteeritav tänavavalgustuse õhuliini fiider .1 2.0 1.9 .8 .2 3 Mär 61 .2 . PA5 .4 .5 . 6 62 7 61 61 .0 .6 60 1. .9 .8 60 6 .7 62.6 6 60 61 6 61 9 4.0 60 ja 6 1. .5 59. 60 60 PA8 60 60 maa 6 61 4 .0 62. Et 61. 3 Demonteeritav mast koos valgustiga 1 8 ge teva 61. 2 1. 0 .2 60. 60 59. Säiodeetatust 61. 5 0 60 .9 2.6 6 7 8 .1 .7 .6 .5 4 .3 . R7 0. 6 0 lita ilin , 59 60 . Säilitatav mast 62.5 R12. 61 60 60 60 60 60 .0 6 da e p .0 ja unk R5 kai t! tst R4. 0 SVP Planeeritav sadeveepumpla a. R3 59.6 3.5 .0 TV kilp Projekteeritud TV juhtimiskilp erilahendus 3.5 Mahasõit Pk 3+13 m nt Tallinna 59.7 tn Mahasõi2+12 Projekti märkused: Mahasõit Tü Edela * Projekteeritud maakaablid paigaldada min 1 meetri sügavusele ja Pk erilahenit 750N kaitsetorusse. Pk 1+51 üp I Pk 1+15 us Mahasõ * Rekonstrueeritava tee alla jäävate kaitstorus maakaablite t Tüüp minimaalne sügavus on 1 meeter maapinnast. Vajadusel langetada kaablid sügavamale. Kaitsetoru puudumisel kaitsta kaabel poolitatava kaitsetoruga. d I M nt 2 7R Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev ap Reaalprojekt OÜ Töö nimetus la- Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia Jä tel +372 608 11 00 Kuusiku tee rv www.reaalprojekt.ee ak Tellija [email protected] Asukoht an Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa di- Verston Ehitus OÜ Ke Teedeala vastutav spetsialist: U. Audova Joonise nimetus Mõõtkava rg Tehnovõrkude koondplaan u Insener: Kontrollis: E. Pangsepp M. Mikkor Pk 0+00 - 3+00 1:500 Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr U. Audova Fail / Kuupäev: P19073_PP_TL-4-02_asendiplaan.dwg / 28.01.2020 P19073 PP TL 4-04-01 a tn Mahasõit Tüüp htr Pk 5+02 LEGEND: Köide 03 VK Va (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P19073) III 6.0 Projekteeritud sademevee kanalisatsioonitoru koos vaatluskaevuga e tn Projekteeritud sademevee kanalisatsiooni toru >De500 mm (kajastatud koos toru väl Projekteeritud sademevee kanalisatsiooni restkaev rm Projekteeritud sademevee survekanalisatsioonitoru PK 5+00 62.5 Nu Projekteeritud kinnisel meetodil rajatav sademevee survekanalisatsioonitoru Projekteeritud sademevee kanalisatsiooni pumpla Projekteeritud otsakork PP 62.48 Kinnisel meetodil paigaldatava toru stardi-/lõppkaevik Puhke4+24 63.0 Pk Projekteeritud kaevu kaante kõrguse reguleerimine .0 koht R8. R8 RK-11 0 63.63 Katastriüksuse piir RK-8 PA14 LEGEND: Köide 03 EL PK 6 + 63.77 63 (OÜ REAALPROJEKT TÖÖ NR P19073) 63.6 63.5 . 63 .7 5 B 3 .7 .8 6 3.0 3.0 63 63. 9 3.5 Tall erilahe+78 63. 6 41 63 2.8 2.8 63.4 Mahasõnidus 00 63 .5 inna Pk 3 63 PA2 .6 Projekteeritud tänavavalgusti RK-13 Mahasõit TüüpIII 0 .8 63 PK 4+ .6 .7 mnt 64. 1 63 64.11 .9 63 63.4 64. 5 63.4 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel 64 .2 64 63. Pk 3+13 PK t RK-10 .0 64 .1 63.5 .8 63.5 63 64.3 R8. 64 .0 .6 63.35 63 63 9 R2.0 63.6 .7 . Projekteeritud 0,4 kV maakaabel .0 .8 63. R4 5 63 00 R7. 2 64 63.6 6+3 0 3.0 3 .1 64 64. 63 .3 A 64. 64 21 .9 R8.0 5.0 C 64 2 Projekteeritud elektrikaabli kaitsetoru 64 64. 64.2 64.0 7 PK 3+00 B 63. . 64 0 PA1 1 64. .4 .0 1 .1 RK-9 5.6 RK-12 64 0 .5 .5 64. RK-7 R8 63.7 63.9 .1 62 2.5 .6 64 63.50 63.59 R15 R7 Projekteeritud sidekaabli kaitsetoru .0 64.0 63. 64 64. .4 5 63.19 64.1 6 9 .2 . 64.8 63. 64.1 6 62 7 64.0 R7 64 .0 R1 3.5 64.9 64.0 7 8 .0 64 . 64.9 PA13 63. Projekteeritud reservtoru 1 63.8 .3 63.9 64 7 64.1 64.2 63. 64. .4 63.8 5.5 62 62.8 6 C R8.0 63. 64.3 64. 6.0 RK-6 PA3 5 Demonteeritav tänavavalgustuse õhuliini fiider 64. 63.7 . 63 5 64.0 64. 61.07 6 .4 63.9 RK-14 6 64.8 63 3.2 R5 63.6 4 64. 7 0 R4. 64.9 0 63.93 .0 R8. .1 63.5 63.8 R8. 5 5 64. 64 Torupiire 4m ning Demonteeritav mast koos valgustiga erilahendus 1 63. .7 65 6 65 62.7 Mahasõit äärekivi 4m eemaldada 62 4 60.7 Pk 5+05 62 62 62 A . 62 63. 62 .1 er asõit 60. ehituse ajaks .7 62 63 62 61 61 R4.5 .5 61 .6 3 Säilitatav mast 61 65 .0 .4 Pk 5+3ndus 61 61.1 .2 63 61 .3 .2 3.5 Mah 61 61 i ja paigaldada uuesti .0 61.2 61. .1 60.5 .9 .6 .2 60.9 R6 .1 8 .5 62 .8 l 60 .0 63 .7 .4 .3 60 62 pärast kaevetööde a 60 .4 60.4 .9 .0 R8.0 h 59 6 60 .2 .3 PA12 .8 lõppemist. SVP Planeeritav sadeveepumpla 62 e 62 6 .1 62 .9 0. erila 4+63 59. 2 .7 62 5 62 62 61 .6 6 Mahashendus .5 61 0 6 .4 61 2. 61 PA4 .3 61 .1 .2 62.8 1 eril asõit Pk .9 61 61 .6 R5 8 TV kilp 61 .7 60 .8 0 .3 60 60 Projekteeritud TV juhtimiskilp Pk 5+endus 60 60 .2 60 62. 60 .5 Mah 60 . .4 .0 .4 .8 .3 0 1 60 .2 .9 .7 .5 .6 60 PA4a õit 59 .0 .1 a 9 .9 .0 h R5 3.5 66 R1 0. MahaPsk 4+19 0 0. 0 R1 60.8 õit T Projekti märkused: * Projekteeritud maakaablid paigaldada min 1 meetri sügavusele ja 4.0 750N kaitsetorusse. üüp I * Rekonstrueeritava tee alla jäävate kaitstorus maakaablite minimaalne sügavus on 1 meeter maapinnast. Vajadusel langetada kaablid sügavamale. Kaitsetoru puudumisel kaitsta kaabel poolitatava kaitsetoruga. Mahasõi3t+75 Pk erilahendus Mahasõit Pk 3+64 di Tüüp I an erilahendus Mahasõit Pk 3+13 ak Piiri tn rv Jä Nr. Muudatus projektis Muutja Kuupäev Lõuna tn Reaalprojekt OÜ Töö nimetus Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 Kuusiku tee www.reaalprojekt.ee [email protected] Tellija Asukoht Verston Ehitus OÜ Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa Teedeala vastutav Joonise nimetus Mõõtkava spetsialist: U.Audova Insener: E. Pangsepp Tehnovõrkude koondplaan Pk 3+00 - 6+20 1:500 Kontrollis: M. Mikkor Projektijuht: Töö nr Staadium Köide; eriosa Joonise nr U. Audova Fail / Kuupäev: P19073_PP_TL-4-02_asendiplaan.dwg / 10.12.2019 P19073 PP TL 4-04-02 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Töö nr P19073 Kuusiku tee Raplas Põhiprojekt Seletuskiri Tellija: Verston Ehitus OÜ Pärnu 128, Paide linn, Järvamaa 72720 tel +372 641 44 84 e-post: [email protected] kontaktisik:Olaf Jaaska e-post: [email protected] Tel +372 520 9221 Projekteerija: Reaalprojekt OÜ Tallinna 45 71008 Viljandi tel 433 6144 e-post: [email protected] projektijuht: Uku Audova kontaktisik: Uku Audova Viljandi 2019 P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 1/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 SISUKORD 1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 4 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused .......................................................................................... 4 2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ................................................................................. 8 2.1 Olev situatsioon ............................................................................................................................. 8 2.2 Geodeetilised uuringud ............................................................................................................... 11 2.3 Ehitusgeoloogilised ja hüdrogeoloogilised tingimused ............................................................... 12 2.4 Kultuurimälestised ...................................................................................................................... 12 2.5 Keskkonnakaitselised objektid .................................................................................................... 12 3 PROJEKTLAHENDUS ..................................................................................................... 13 3.1 Projekti üldandmed ..................................................................................................................... 13 3.2 Plaani- ning vertikaallahendus .................................................................................................... 13 3.2.1 Erinevused võrreldes eelprojektiga: ......................................................................................................13 3.2.2 Projektlahendus .....................................................................................................................................14 3.3 Katend ......................................................................................................................................... 14 3.3.1 Katendi konstruktsioon..........................................................................................................................14 3.4 Liikluskorraldus .......................................................................................................................... 18 3.4.1 Üldosa ...................................................................................................................................................18 3.4.2 Liiklusmärgid ........................................................................................................................................19 3.4.3 Teemärgised ..........................................................................................................................................19 3.4.4 Piirded ...................................................................................................................................................19 3.5 Vee ärajuhtimine ......................................................................................................................... 20 3.5.1 Kraavid ..................................................................................................................................................20 3.5.2 Truubid ..................................................................................................................................................20 3.5.3 Sademeveekanalisatsioon ......................................................................................................................20 3.5.4 Drenaaž .................................................................................................................................................20 3.6 Tehnovõrgud ............................................................................................................................... 21 3.6.1 Üldist .....................................................................................................................................................21 3.6.2 Vesi ja kanalisatsioon ............................................................................................................................22 3.6.3 Välisvalgustus, elektrivarustus ja siderajatised .....................................................................................22 3.6.4 Kaugküte ...............................................................................................................................................22 3.7 Rajatised ...................................................................................................................................... 22 3.7.1 Puhkekohad ...........................................................................................................................................22 3.7.2 Piirdeaiad...............................................................................................................................................23 3.8 Maastikukujundus- ja haljastustööd ............................................................................................ 23 3.9 Geodeetilised punktid .................................................................................................................. 24 4 TÖÖDE TEOSTAMINE ................................................................................................... 24 4.1 Üldosa ......................................................................................................................................... 24 4.2 Tehnoloogia................................................................................................................................. 26 4.2.1 Üldist .....................................................................................................................................................26 4.2.2 Ettevalmistustööd ..................................................................................................................................26 4.2.3 Ehitustööd .............................................................................................................................................27 P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 2/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 4.3 Keskkonnakaitse.......................................................................................................................... 28 4.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 28 P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 3/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 1 ÜLDOSA 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused Projekti eesmärgiks on Kuusiku tee liiklusohutuse taseme ja sõidumugavuse tõstmine, jalg- ja jalgrattatee rajamine, teega piirnevatel aladel parkimisvõimaluste laiendamine ning sademevete ärajuhtimine. Käesoleva koondprojekti koosseisu kuuluvad järgmised kaustad v. lisad, mis on koostatud antud projekti käigus, kuid antakse välja eraldi kaustadena: Köide 01 – Teedeehituslik osa Köide 02 – Elekter, välisvalgustus, side Köide 03 – Sademevee kanalisatsioon Lisa 1 - Geodeetiliste tööde aruanne (Tellijale) Rapla Vallavalitsuse kontrollitud andmetel on käesoleva projektiga haaratud maa-alal kehtivad või algatatud järgmised planeeringud või muud projektid: 1. Rapla valla üldplaneering (kehtestatud volikogu otsusega nr 92 20.12.2018.a.) 2. Kuusiku tee 11 ja piirneva maa-ala detailplaneering (kehtestatud volikogu otsusega nr. 55 25.08.2005.a.); 3. Liiva tn 1, Veetorni tn 2 kruntide detailplaneering (kehtestatud volikogu otsusega nr. 7 25.01.2007.a.); 4. Kuusiku tee 4a detailplaneering (kehtestatud volikogu otsusega nr. 19 22.02.2007.a.) 5. Tallinna mnt 50a kinnistu ja sellega piirneva Rapla-Järvakandi-Kergu mnt ning Kuusiku tee detailplaneering (algatatud volikogu otsusega nr. 92 15.12.2005.a.) 6. Rapla Hooldekeskuse õueala kujundusprojekt (koostas maastikuarhitekt (BD003677) Sirle Sule, töö nr. 0119 01.2019.a.) P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 4/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Töö teostamisel on aluseks võetud: - OÜ Reaalprojekt poolt 2014. a. koostatud Kuusiku tee remondi eskiisprojekt, töö nr. P14051; - OÜ Reaalprojekt poolt 2019. a. augustis koostatud maa-ala topo-geodeetiline alusplaan M 1:500, töö G19078; - OÜ Reaalprojekt poolt 2014. a. augustis teostatud geoloogilised uurimistööd, töö GL14060; - Olevate katastriüksuste ja kinnistute piirid seisuga oktoober 2019.a. Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest: 1) Ehitusseadustik; 2) Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106); 3) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82); 4) Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); 5) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31); 6) Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096); 7) Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67); 8) Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115); 9) Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56); 10) Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52); 11) EVS 901-1:2009 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude täitematerjalid.; 12) EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained; 13) EVS 901-3:2009 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.; 14) EVS 901-20:2013 Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine.; 15) EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon; 16) EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid.; P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 5/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 17) EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 (parandus EVS-EN 1340:2003 + AC:2006/AC2014) Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid.; 18) EVS-EN 1338: 2003+AC:2006/AC2013 Betoonist sillutuskivid. Nõuded ja katsemeetodid; 19) EVS-EN 1342:2012 Looduskivist sillutuskivid välissillutiseks; 20) EVS 613:2001/A1:2008/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; 21) EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3; 22) EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine; 23) EVS 843:2016 Linnatänavad; 24) EVS 932:2017 Ehitusprojekt; 25) Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12, muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7 ja MTM 28.06.2018 määrusega nr 38); 26) Nõuded tehnovõrkude ja –rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel (MA 2016- 010); 27) Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001); 28) Riigiteede liikluskorralduse juhis. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja nende kasutamisele. (2018-008, MA peadirektori 30.11.2018 käskkiri 1-2/18/496); 29) Riigimaanteedele paigaldatavatele liiklusmärkidele nõuete kehtestamine (MA peadirektori 21.06.2013 käskkiri nr 0237); 30) Tähistatavate teede liigid, juhatus ja teeninduskohamärkide paigaldamise kord ning sihtpunktidele viitamise süsteem (MTM 09.07.2015.a. määrus nr 89, muudetud MTM 29.01.2018 määrusega nr 7); 31) Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545); 32) Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded. (MTM 14.04.2016.a. määrus nr 34); 33) Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel (MA peadirektori 13.05.2008.a. käskkiri nr 102); 34) Geotehniliste uuringute juhis (2018-014, MA peadirektori 15.11.2018 käskkiri 1- 2/18/462); 35) Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (2016-012, MA peadirektori 22.11.2016 käskkiri nr 0215); 36) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088); 37) Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (MA 2019 – ameti kodulehel ka näidisfailid dwg-na); P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 6/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 38) Teehoiutöödel kasutatava killustiku purunemiskindluse määramine (MA peadirektori 18.04.2006.a käskkiri nr 98); 39) Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri nr 264); 40) Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (MA peadirektori 23.12.2015.a. käskkiri nr 0314, lisad 22.03.2016.a.); 41) Kergkatete ehitamise juhis (2007-10, MA peadirektori 12.12.2007.a käskkiri nr 255); Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 7/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1 Olev situatsioon Projektiga haaratud ala asub Rapla maakonnas Rapla linnas. Käsitletav lõik on kohaliku Kuusiku tee lõik km 0,000 – 0,677. Katte ehituse aasta on teadmata. Mahasõidud mnt nr 27 Rapla -Märjamaa - Kergu (Tallinna mnt 0,000-0,064) ja mnt nr 28 Rapla - Märjamaa teelt (0,648-0,697) on uuendatud 2006. aastal. Tänaseks on Piiri tn mahasõidu (mnt nr 28 ristmik) katend lagunenud (Foto 1). Foto 1 OÜ Reaalprojekt Katte laius on vahemikus 6,0-7,0m. Kate on aastate jooksul muutunud ebatasaseks, katte servad kohati lagunenud ja põikkalded on suured. Kattes esineb vajumeid kohtades, kus vee- ja kanalisatsioonitrassid läbivad tee mullet. Antud lõigul puuduvad truubid. Tänavat kasutavad sõidu- ja kaubaautod. Kattega jalgtee on antud alal ca 50m pikkusel lõigul. Inimesed kasutavad liikumiseks sõiduteed ja teepeenart. Projektis käsitletav maa-ala asub Rapla linna lõunapoolses tihedalt hoonestatud alas. Hoonestusena esineb nii eramaju kui ka korruselamuid. Samuti asub piirkonnas Rapla Hooldekeskus. Kuusiku tee ja Kuusiku tee 12 kinnistu vahel on suur kruuskattega ala, mida kasutatakse parkimiseks ja kus paiknevad prügikonteinerid (Foto 2). Kuusiku tee 5 asub Rapla Hooldekeskus. Hooldekeskuse töötajatele on maja taga parkla, kuid külastajatel see puudub. Parklasse viiva mahasõidu ees on madal koht, kuhu koguneb sademevesi (Foto 3). Hooldekeskuse mahasõidu vastas paiknev Vahtra tänava mahasõit on hetkel kaheharuline (Foto 4). P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 8/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Foto 2 Google Streetview Foto 3 Google Streetview Foto 4 Google Streetview P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 9/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Trassi lõpus paikneva Maxima parkla mahasõitude kate (parkettkivi) ja äärekivid on lagunenud (Foto 5). Foto 5 OÜ Reaalprojekt Tallinna mnt- poolse tänavalõigu kate on suhteliselt heas korras. Väljavahetamist vajab vaid poeesine torupiire (Foto 6). Foto 6 Google Streetview Maa-ala kõrgused jäävad vahemikku 59,72-64,29. Madalaim koht on Edela ja Nurme tn vahel, kõrgem Kuusiku tee 6 ja Kuusiku tee 8 kinnistute vahel. Planeeritaval alal puuduvad kaitsealused objektid ja kinnismälestised. Antud piirkonda jäävad ka mitmed tehnovõrgud, mis on kantud geodeetilisele alusplaanile. Projekteeritud lõigul on järgmised lõikumised kommunikatsioonidega: Piiri tn:  keskpinge kaabliga Pk 10+12 (Elektrilevi);  sidekaabliga Pk 10+35; 10+36; P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 10/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019  veetrassiga Pk 10+16 (mittetöötav);10+38;  olmekanalisatsiooni toruga Pk 10+45;  survekanalisatsiooni toruga Pk 10+38(mittetöötav); Kuusiku tee:  veetrassiga Pk 0+16 (mittetöötav); 1+13; 1+49; 1+79; 2+06(mittetöötav); 2+83; 2+97(mittetöötav);3+20; 4+19; 5+91(mittetöötav);6+25 (AS Rapla Vesi);  survekanalisatsiooni toruga Pk 0+19(mittetöötav) (AS Rapla Vesi);  keskpinge kaabliga Pk 0+21 (3tk); 2+78; (Elektrilevi OÜ);  madalpinge kaabliga Pk 0+26; 0+32; 3+35; 3+36; 3+68; 4+38;6+23; (Elektrilevi OÜ)  sidekaabliga Pk 0+26 (Telia Eesti AS);  side õhuliiniga Pk 3+80; 3+84 (Telia Eesti AS);  olmekanalisatsiooni toruga Pk 2+03; 2+61; 3+66; 4+38; 5+73; 5+90; 6+15 (AS Rapla Vesi);  termotrassiga Pk 3+72; 4+89; 4+90 (AS Utilitas Eesti); Projekteeritud lõigul on järgmised paralleelkulgemised kommunikatsioonidega: Kuusiku tee:  keskpinge kaabliga Pk 0+21-1+97 paremal; 2+00-2+15 paremal; 3+60-5+10 paremal; 5+62-5+70 paremal; 6+24-6+26 paremal; (Elektrilevi OÜ);  madalpinge õhuliiniga Pk 0+12-5+40 paremal; (Elfi Elekter OÜ);  madalpinge kaabliga Pk 4+15-4+23 paremal (Elektrilevi OÜ); 5+83-6+19 paremal (Elfi Elekter OÜ);  sidekaabliga Pk 0+00-3+57vasakul; 0+00-3+74 vasakul; 3+81-5+16 vasakul (Telia Eesti AS);  veetrassiga Pk 0+10-2+85 vasakul; 1+48-1+54 paremal; 2+07-2+12 paremal; 2+83- 6+31 vasakul (AS Rapla Vesi);  survekanalisatsiooni toruga Pk 0+00-0+18 vasakul (AS Rapla Vesi);  olmekanalisatsiooni toruga Pk 0+61-2+03 vasakul; 5+20-5+80 paremal (AS Rapla Vesi);  termotrassiga Pk 2+96-4+45 vasakul (AS Utilitas Eesti); 2.2 Geodeetilised uuringud Geodeetilised uuringud on esitatud käesoleva projekti lisas eraldi aruandena (OÜ Reaalprojekt, töö G19078). P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 11/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 2.3 Ehitusgeoloogilised ja hüdrogeoloogilised tingimused Geoloogilised uuringud on läbi viidud eskiisprojekti koostamise käigus (OÜ Reaalprojekt töö GL14060). Välitöö tehti objektil 19. ja 21. augustil 2014. aastal. Geoloogiliste uuringute käigus rajati tänavalõigule projekteeritava sõidutee ja kergliiklustee asukohta puuraugud sammuga ca 100 m. Kokku rajati 14 puurauku maksimaalse sügavusega 3,10 m, millede asukohad on ära näidatud ka projekti asendiplaanil. Uuringu teostamiseks kasutati roomikutel puuragregaati GM 65 GTT ning keerd- ja vibrosüdamikpuurimise meetodit, lisaks kasutati Eijkelkamp käsisondi. Puuraugud PA1...PA7 rajati läbi sõidutee asfaltkatte ning järgnevad puuraugud PA8...PA14 rajati käsisondiga tuleva kergliiklustee asukohale. Asfalt esines ülemise kihina 0,08…0,19m paksuselt. Kruuspinnas/kruusliiv – esines sõidutee asukohta rajatud puuraukudes (va PA3) 0,13…0,38m paksuse kihina. Munakivid – esinesid puuraukudes PA4a; PA5 ja PA6, millest järeldub, et projekteeritav tee asub kohati vana munakivikattega tee asukohas. Tolmliiv – kruuspinnaste all paikneb 0,12…0,65m (PA5-s 1,45m) paksuselt mittefiltreeriv tolmliiv. Jämepurdmoreen/rähane pinnas - kiht algab puuraukude suudmetest 0,40...2,60 m sügavusel. Kihi läbitud paksus on 0,40...2,15 m. Pinnasevee tase jäi rajatud puuraukudes välitööde ajal (19 ja 21.08.2014) uurimissügavusest sügavamale. Vett vahetult pärast puurimist puuraukudesse ei tekkinud. Kuna projekteeritav tee paikneb valdavalt süvendis, siis niiskuspaikkonna tüübi määrangul kuulub uuringupiirkond paikkonna tüübi nr. 3 alla. Geoloogilised uuringud on teostatud kooskõlas Maanteeameti juhendiga „Geotehniliste pinnaseuuringute juhend.“ 2.4 Kultuurimälestised Projekteeritaval maa-alal kultuurimälestised puuduvad. 2.5 Keskkonnakaitselised objektid Projekteeritaval maa-alal keskkonnakaitselised objektid puuduvad. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 12/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 3 PROJEKTLAHENDUS 3.1 Projekti üldandmed Projekteeritava Kuusiku tee pikkus on 631m, sellele lisandub 46m Piiri tänavat. Projekteeritava lõigu algus: Pk 0+00 Projekteeritava lõigu lõpp: Pk 6+31 Sõidutee põhiparameetrid: sõiduradade arv 2 katte laius 5,6-6,0m sõiduraja laius 2,8-3,0m katte põikkalle 2,5% (kahepoolne) tugipeenra põikkalle 4,0% mulde nõlvus 1:2 Jalgratta- ja jalgtee põhiparameetrid: katte laius 2,5m mulde laius 3,0m katte põikkalle 2,0% (ühepoolne) tugipeenra põikkalle 4,0% mulde nõlvus 1:2 Projekteerimise lähtetase rahuldav 3.2 Plaani- ning vertikaallahendus Asendiplaanilise lahenduse väljatöötamisel on lähtutud eelprojektist, mida on osaliselt korrigeeritud. 3.2.1 Erinevused võrreldes eelprojektiga: 1) Projektist on ära jäetud Rapla-Märjamaa mnt-le ettenähtud ülekäigukoht ja liiklussaar koos Kuusiku teed ja Rapla-Märjamaa mnt-d ühendava jalgratta- ja jalgteega. Et mainitud JJT-d saaks hiljem ehitada, on sõidutee äärekivi selles kohas alla lastud. 2) Projekti on lisatud Piiri tn lõigu katte uuendus. 3) Eelprojektis ettenähtud JJT parkettkivikate on asendatud asfaltkattega. 4) Lisatud on 29m freespurukatet mahasõidule pk 1+51 paremal. 5) Lisatud on mahasõit pk 3+13 vasakule perspektiivse prügimaja teenindamiseks. 6) Lisatud on puhkekoht pk 4+24 vasakul. 7) Lisatud on parkla Hooldekeskuse külastajatele pk 5+05 paremal. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 13/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 8) Maxima parkla mahasõitude parkettkivikate on asendatud asfaltkattega kuni kinnistu piirini. 9) Lisatud on taktiilsed hoiatavad (mummudega) kivid vaegnägijatele JJT ristumistele mahasõitudega ning ülekäigukohtadesse. 10) Ette on nähtud torupiirde asendamine Tallinna mnt 48 ees sarnase painduva piirdega nagu on teisel pool teed. 3.2.2 Projektlahendus Projektlahendus hõlmab Kuusiku tee sõidutee lõiku koos jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ehitusega sõidutee põhjapoolsesse serva ning Piiri tänava lõiku mnt nr 28 Rapla-Märjamaa ja Kuusiku tänava vahel. JJT on eraldatud sõiduteest 12cm kõrguse äärekiviga. JJT lõikumisel mahasõitudega ning ülekäigukohtades on äärekivi kõrgus 0. JJT põikkalle 2% on suunatud sõidutee poole. Sõidutee telg järgib olemasoleva tee telge. Kurvide raadiused on viidud vastavusse projekteerimistingimuste ja kehtivate projekteerimisnormidega. Viraaž 2,5% on ette nähtud Kuusiku tee kahte kurvi. Piiri tänaval on ette nähtud katte uuendamine koos killustikaluse väljavahetamisega. Veidi on korrigeeritud ka pikiprofiili takistamaks sademevee sattumist maanteele. Kuusiku tee sõidutee katte laius objekti algusest kuni pk-ni 4+92 on 5,6m, lõigul pk 4+92-5+73 6,0m, mis laieneb objekti lõpu suunas järgides olemasolevat olukorda. Kuusiku teel lõigul pk 0+00 – 4+92 on keelatud üle 8t veokite liiklus. Raskeliiklus saab antud lõigul liiklemiseks taotleda loa kohalikult omavalitsuselt. Pk 5+05 paremale on rajatud sõiduautode parkla 6-le autole hooldekeskuse külastajate tarbeks. Lisaks on Pk 5+72 – 6+14 tee paremas servas säilitatud 6-le sõiduautole parkimistaskud. Objekti lõpus on projekteeritud sõidutee kõrguslikult kokku viidud olemasoleva Tallinna mnt- ga. Sõidutee geomeetrilised parameetrid on järgmised:  Plaanikõverike raadiused on vahemikus 150 m ja 2500 m  Vertikaalkõverate nõgusad raadiused on vahemikus 1000 ja 1500 m  Vertikaalkõverate kumerad raadiused on vahemikus 130 m (ristmikul) ja 2500 m  Pikikalded on vahemikus 0,50% - 3,88% 3.3 Katend 3.3.1 Katendi konstruktsioon Katendi projekteerimisel on kasutatud Eesti Vabariigis kehtivat normteljekoormust 100kN, millest kergemate ja raskemate telgede koormused taandatakse siirdetegurite abil P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 14/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 normteljekoormuseks, sealhulgas ka 115kN maksimaalse koormusega üksikute veotelgedega sõidukid kooskõlas Eesti Vabariigi reguleerivale õigusaktile “Majandus- ja Kommunikatsiooniministri 13. 06. 2011. a. määrus nr 42 ja selle muudatused” ja Euroopa Nõukogu direktiivile 96/53/EÜ 25. 07. 1996. a. ning selle muudatusele Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiivile EL 2015/719 29. 04. 2015. a. Projekteeritud katend on piisava tugevusega, et tagada teele projektis arvestatud teekatendi eluajaks (20 aastat) püsivus. Kontrollarvutused külmakindlusele on teostatud nn. pöörd-arvutustena, leides maksimaalse pinnasevee taseme, mille juures on tagatud projekteeritud konstruktsiooni külmakindlus. Katendi arvutused on toodud käesoleva projekti lisas L2. Vastavalt geoloogiliste uurimuste tulemustele ja katendi kontrollarvutustele on antud lõikudele projekteeritud järgmine katendi konstruktsioon: Kuusiku tee sõidutee katend Pk 0+00 – 4+92 ning mahasõitude katend (va mahasõidud pk 5+02; 5+05; 5+35 ja 5+66) Tüüp I, : Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h = 6cm Ridakillustik fr 4/63 h = 25cm Geovõrk Tensar TX160 Dreenkiht (k≥2m/ööp), kt=0,98 h = 40cm Täitepinnas (vajadusel) (k≥0,5m/ööp), kt=0,98 Olev aluspinnas (planeeritud ja tihendatud) Kuusiku tee sõidutee katend, Pk 4+92 – 6+31 ning mahasõitude katend pk 5+02; 5+35 ja 5+66, Tüüp II: Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h = 4cm Poorne asfaltbetoon AC 20 base 70/100 h = 6cm Ridakillustik fr 4/63 h = 25cm Geovõrk Tensar TX160 Dreenkiht (k≥2m/ööp), kt=0,98 h = 35cm Täitepinnas (vajadusel) (k≥0,5m/ööp), kt=0,98 Olev aluspinnas (planeeritud ja tihendatud) Piiri tn sõidutee katend ja asfaltkatte taastus, Tüüp III: Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h = 6cm Ridakillustik fr 4/63 h = 20cm Olev mulle Parkla katend pk 5+05 ja väiksemad mahasõidud, Tüüp IV: P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 15/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Tihe asfaltbetoon AC 12 surf 70/100 h = 6 cm Ridakillustik fr 4/63 h = 25cm Dreenkiht kf≥2,0m/ööp hmin =20cm (vajadusel) Olev mulle või aluspinnas Jalgratta- ja jalgtee katend, Tüüp V: Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h = 5cm Ridakillustik fr 4/63 h =20cm Dreenkiht kf≥2,0m/ööp hmin =20cm Olev mulle või aluspinnas Puhkekoha ja jalgtee parkettkivi katend, Tüüp VI: Parkettkivikate (punane või hall) h = 6 cm Montaažisegu h = ~3 cm Ridakillustik fr 4/63 h = 20 cm Dreenkiht kf≥2,0m/ööp hmin =20cm (vajadusel) Olev mulle või aluspinnas Mahasõidu pk 3+64 parkettkivi katte taastus, Tüüp VII: Parkettkivikate (ümberlaotav) h = 8 cm Montaažisegu h = ~3 cm Ridakillustik fr 4/63 h = 20 cm Olev mulle Jalgratta- ja jalgtee katte taastus, Tüüp VIII: Tihe asfaltbetoon AC 8 surf 70/100 h = 5cm Ridakillustik fr 4/63 h = 20 cm Olev mulle Mahasõitude pk 2+12, 3+78, 10+33 ning 3+13 vasakul kruuskate, Tüüp IX: Purustatud kruus segu nr 5 hmin = 6cm Ridakillustik fr 4/63 (praegusel haljasalal) h = 20 cm Olev mulle Mahasõidu pk 1+51 paremal freespurukate, Tüüp X: P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 16/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Freespuru hmin = 10cm Olev mulle Ümberlaotav munakivikatend, Tüüp XII: Munakivid kuivbetoonil Killustikust tasanduskiht hkeskm = 10 cm Olev aluspinnas Kõikide killustikaluste ehitamiseks kasutatakse ridakillustikku! Betoonist parkettkivikatte kivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata standardi EVS 901-20 kohaselt. Dreenkihi filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 2,0m/ööpäevas. Asfaltsegude sõelkõverad vastavalt EVS-901. Muude nõuete aluseks „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ (2014-15, MA peadirektori 23.12.2015.a käskkiri nr0314) Sidumata segude sõelkõverad „Tee ja teetööde kvaliteedinõuete“ lisa 10 tabelist. Materjalide nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1 kuni 3. Materjalide valiku aluseks on AKÖL 20 asfaltsegude puhul maanteel 900-1500, mahasõitudel ja jalgteedel <900; killustike puhul maanteel 500-3000 mahasõitudel ja jalgteedel <500. Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused) pealtlaiustest. Tee ja liiklussaarte servadesse ning erinevate katete eraldamiseks on projektis kasutatud järgmisi betoonist äärekive: Äärekivi – 15 x 29 Kõrgus kattelt: - 12cm – jalgratta- ja jalgtee ning sõidutee eraldamiseks. - 8cm – parkla katte servades - 4cm – mahasõitude ning sõidutee eraldamiseks - 0cm – jalgratta- ja jalgtee ning sõidutee eraldamiseks kergliiklejate teeületuskohal. Äärekivi – 8 x 20 - kattega samal kõrgusel, betoonkivist parkettkatete korral parkettsillutise servades juhul, kui seal ei ole ette nähtud teistsugust äärekivi. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 17/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Kõik erinevat tüüpi ning kõrgusega äärekivid on plaanijoonisel tähistatud eraldi tingmärkidega. Kasutatavad äärekivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil ning paigaldusviis peab tagama nende püsivuse, selleks tuleb nad rajada kogu pikkuses täisbetoonalusele (C16/20), nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud. NB! Kõikide sõidutee-äärsete äärekivide algustes ja lõppudes tuleb äärekivi otsad viia kahe äärekivi ulatuses sujuvalt kokku maapinnaga. Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340, klass 3. Vaegnägijatele on orientiiriks jalgratta- ja jalgtee ristumisel mahasõitudega ning ülekäigukohtades ette nähtud paigaldada taktiilsed hoiatavad (mummudega) braikivid 40x40x6cm (Foto 7). Foto 7 OÜ Trendbetoon 3.4 Liikluskorraldus 3.4.1 Üldosa Kõik ehituse käigus likvideeritavad olemasolevad liiklusmärgid, märgipostid, tähispostid jne. tuleb demonteerida ja anda üle tee valdajale (Rapla vald) ning ladustada tee valdaja poolt ettenäidatud kohta nii, et oleks tagatud võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks või mittevajalikuks tunnistatud elemendid tuleb utiliseerida. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projekti koostamisel arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 18/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks tee valdajale (Rapla vald). Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele. 3.4.2 Liiklusmärgid Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt kehtivatele standarditele ning Maanteeameti juhenditele. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt põhiprojektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Liiklusmärkide üldine paigalduskõrgus on 1,8 m. Projekteeritud liiklusmärkide kaugus teepeenra välisäärest on minimaalselt 0,5m. Liiklusmärkide mahud on toodud tabelis P19073_PP_TL-8-06_liiklusmargid.xls 3.4.3 Teemärgised Teekate märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine” ja Maanteeameti juhendile „Riigiteede teekattemärgistus. Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend.“ Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Maanteeameti poolt kehtestatud märgistusnõuetele. Teekattemärgised tehakse termovaluplastikuga. Termoplastiku tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule vähemalt 300g/m². Teemärgiste mahud on toodud tabelis P19073_PP_TL-8-07_teemargised.xlsx 3.4.4 Piirded Tallinna mnt 48 kinnistu juures on ette nähtud jalgtee ja sõidutee vahel paiknev torupiire asendada samasuguse painduva piirdega (Pekuma Flexi Rail), nagu on Kuusiku tee vastasküljel (Foto 8). Piire paigaldatakse vastavalt tootja juhendile (Pekuma Flexi Rail iga post paigaldatakse asfaltkattele 6 tüübli ja kruviga). P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 19/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Fotod 8 Pekuma AB kodulehelt 3.5 Vee ärajuhtimine 3.5.1 Kraavid Projekteeritaval teelõigul olemasolevad kraavid puuduvad. Uusi kraave ei ole ette nähtud. 3.5.2 Truubid Projekteeritaval teelõigul olemasolevad truubid puuduvad. Uusi truupe ei ole ette nähtud. 3.5.3 Sademeveekanalisatsioon Sademeveekanalisatsiooni täpne lahendus on toodud eraldi aruandena Köites 03. 3.5.4 Drenaaž Uusi drenaažisüsteeme ei ole projekteeritud. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 20/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 3.6 Tehnovõrgud 3.6.1 Üldist Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa- alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike- mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Vajadusel on kommunikatsioonidega ristumistel oleva trassi kõrvale või uude kohta (vastavalt kooskõlastusele) ette nähtud paigaldada kaitse/reservtoru(d). Kaablitorude paigaldamisel tuleb arvestada, et paigaldatav toru peab jääma minimaalselt 1,0m sügavusele maapinnast. Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse valgumist. Üldiselt kasutatakse kõikjal sõidutee all A-tugevusklassi kaitsetorusid, ristumisel jalgteega võib kasutada ka B-tugevusklassi kaitsetorusid. Sidekaablite kaitse- ja reservtorude otstesse tuleb paigaldada resonantsmarkerid EMS 101,4 kHz. Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu), süvendi põhja kaabli alla rajada ~10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse. Küna(vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga. Kõik ehitustsooni jäävad tehnovõrkude kaevuluugid on projektis ette nähtud tõsta projektiga etteantud tasapinda. Vajadusel tuleb vanad amortiseerunud luugid, mida pole võimalik niisama reguleerida, välja vahetada. Ehituse ajal tuleb jälgida, et oleks tagatud kõikide luukide säilimine. Kaevu kaane reguleerimisel peab kaevu teleskoop jääma kaevukeha sisse vähemalt 20cm. Kaevu teleskoobi maksimaalne pikkus on 80cm. Juhul kui tõstetakse kaevukaant ja tõusutoru (teleskooptoru) ei jää kaevukeha sisse 20cm siis tuleb pikendada kaevukeha mitte teleskooptoru. Maakraani/siibri spindel peab jääma maapinnast mitte sügavamale kui 10cm. Veetorustike süsteemil kuuluvad kaped ja spindlipikendused ühte komplekti, vajadusel tuleb mõlemad välja vahetada. Teepeenra muldes olevad kaped ja kaevud tõsta teega ühte tasapinda. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 21/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 3.6.2 Vesi ja kanalisatsioon Käesoleva projektiga ei ole ette nähtud uute vee- ega kanalisatsioonitorude paigaldamist ega olemasolevate torude muutmist või rekonstrueerimist. Kaevuluugid, mis jäävad projekteeritava tee alla tuleb kõrguslikult reguleerida tee tasapinda. 3.6.3 Sademevee kanalisatsioon Sademevee kanalisatsiooni tööde täpne kirjeldus on toodud Köites 03. 3.6.4 Välisvalgustus, elektrivarustus ja siderajatised Projektiga on ette nähtud tänavavalgustuse rekonstrueerimine. Uue välisvalgustuse ulatuses kuulub olemasolev vana välisvalgustus likvideerimisele. Välisvalgustuse, elektrivarustuse ja siderajatistega tehtavate tööde täpne kirjeldus on toodud Köites 02. 3.6.5 Kaugküte Käesoleva projektiga hõlmatav sõidutee ristub kaugkütte torudega Pk 4+89 ning lõigus Pk 2+96 – 4+45 kulgeb kaugkütte torustik projekteeritud jalg- ja jalgrattatee all. Pk 3+74 tuleb kaugkütte torustiku kaevuluuk tõsta projekteeritud tasapinda. Uusi kaugkütte trasse ega ühendamist olemasolevate trassidega ei ole käesoleva projektiga ette nähtud. 3.7 Rajatised 3.7.1 Puhkekohad Käesolevas projektis on jalgratta- ja jalgtee äärde ette nähtud üks puhkekoht pk 4+24. Puhkekoht on vahetult teekatte ääres olev 5 x 1,50m, äärekiviga piiratud parkettkivisillutis. Puhkekohta paigaldatakse kaks pinki. Rapla vallavalitsuse soovil kasutada Kiili Betooni poolt toodetud pinki (Foto 9). P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 22/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Foto 9 Rapla Vallavalitsus 3.7.2 Piirdeaiad Pk 0+75-1+06 vasakul olev võrkpiire, mis jääb ette tee ehitusele, on ette nähtud asendada uue võrkpiirdega (kõrgus 1,5m). 3.8 Maastikukujundus- ja haljastustööd Maastikukujundus- ja haljastustöödest on projektis ette nähtud istutada likvideeritava tuhkpuuheki Pk 3+85-4+43 asemele uus Läikiva tuhkpuu hekk (taimede kõrgus 15-20cm). Taimed peavad olema Eestis või naaberriikides paljundatud ja kasvatatud (juhul kui ei ole teisiti kokku lepitud). Haljastaja peab esitama taimede päritolu tõendava dokumendi. Taimed peavad vastama Eesti standardile EVS 778. Taimede liik ja sort peab vastama projektile. Põõsaistikute suurus ja võrsete arv peab vastama projektile või kui projektis info puudub, peab selle eraldi kokku leppima. Taimede kvaliteeti tuleb kontrollida enne istutamist. Taimedele rajada kasvualus projekti või istutusskeemi järgi ja vastavalt p 90100. Üksikpõõsaste kasvualuse paksus peab olema 600mm ja laius 700mm. Istutatakse kevadel enne pungade puhkemist või sügisel enne külmade saabumist. Kui taimi ei saa peale kohaletoomist maha istutada, tuleb neid säilitada varjulises, päikese ja tuule eest kaitstud paigas juuri niisutades, kuid nii mitte üle 3 päeva. Taimed istutada projekti järgi, istutuskoha muutus kooskõlastada projekti autoriga. Kui taim on istutusauku paika pandud, avada looduslikust materjalist pakkekangas pealt ja külgedelt ning võimalusel see eemaldada. Tehismaterjal eemaldada täielikult. Keerdunud juured lahti harutada, vigastatud juured tagasi lõigata. Taim istutada sama sügavalt mulda kui ta enne on kasvanud. Paljasjuursed taimed istutada 0 – 50mm sügavamale nii, et okste harunemiskoht jääb veidi mulla alla. Taime juurepall katta kuni 5cm mullakihiga. Istutamisel kasvumuld suruda vastu taime juurestikku ja ümber taime kinni vajutada. Istutamistööde ja garantiiajal tuleb istutatud taimi korrapäraselt kasta. Osa puid on ette nähtud säilitada ning ehituse ajaks kaitsta. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 23/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Säilitatavate puude puhul on kaitsetsoon minimaalselt puu võra ristprojektsioon maapinnal. Tsoon tuleb piiritleda kas (latt- või plast-)tara või mitmekordse märgistuskilega. Tsooni märgistus tuleb säilitada kogu ehitustegevuse aja kuni viimaste haljastustööde valmimiseni. Kui mingil puhul on vajalik masinate või ehitajate sisenemine puu(de) kaitsetsooni, tuleb paigaldada puutüvele kaitse. Tüve ümber siduda püstised lauad, laudade ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid, vms). Laudadest kaitse peab ulatuma kogu tüve ulatuses võrani. Jälgida tuleb, et ehitustööde käigus ei vigastataks puude oksi. Vajadusel võib inseneri nõusolekul kärpida puu alumisi oksi nii, et see ei tekita puule jäävaid kahjustusi ja puu võrakuju säilib. Puu ühel või mitmel küljel ei tohi kõiki juuri läbi raiuda, tekkib puu ümberkukkumise oht. Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda, see muudab puu altiks haigustele. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi ja seda ka vaid puu ühelt küljelt. Kui puude juured saavad pinnasetöödel siiski ulatuslikke kahjustusi, tuleb juurte hulga vähenemise kompenseerimiseks harvendada puude võrasid. 3.9 Geodeetilised punktid Projekteeritaval lõigul paiknevad järgmised geodeetilised punktid, mis asuvad töötsoonis:  Kohaliku võrgu I järgu punkt nr 6488 (pk 10+16) Vastavalt Maa-ameti tehniliste tingimustele (kiri 27.11.2019 nr 8-1/19/17929-2) tuleb geodeetiline märk võimalusel säilitada. Kui tööde käigus ei ole võimalik geodeetilist märki säilitada, tuleb see ümber tõsta sobivasse asukohta ning asendada samaväärse märgiga vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale. Pärast ehitustööde lõppemist on vajalik teostada punkti kontrollmõõdistamine naaberpunktide suhtes. Kontrollmõõdistamise tulemused on vaja esitada Maa-ameti geodeesia osakonnale kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis. 4 TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1 Üldosa Teetöödel juhinduda Majandus- ja taristuministri määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ ning Maanteeameti peadirektori käskkirjaga kinnitatud juhendi „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ asjakohase versiooni nõuetest. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 24/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude teostusjoonised. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt. mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Omanikke tuleb teavitada ka likvideerimistöödest (nt. aiad, hekk, puud jmt.) ning nendepoolse soovi korral võimaldada neil need endal teostada. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike teavitamise ja nendepoolsete tingimuste menetlemise teostab Tellija. Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 25/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud. Eelpooltoodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega. 4.2 Tehnoloogia 4.2.1 Üldist Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest normidest. Projektiga määratud ehituseks vajalike tööde mahud on esitatud kululoendis, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt välja töötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Peale ehitustööde lõppemist objektil esitab Töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ (Majandus- ja taristuministri määrus 14.04.2016 nr 34). Teostusmõõdistamise täpsus peab olema 1:500-le ning jooniste väljatrüki mõõtkava 1:1000. Töö kuulub maksustamisele artikkel 10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd alt. 4.2.2 Ettevalmistustööd Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt. äärekivid jne). Väljamärgitud punktid tuleb looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks säilitamiseks piiritähised. Vajadusel, kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis, teavitada sellest eelnevalt trassi valdajaid ning vajadusel võtta nendelt selleks täiendav töödeluba ja märkida välja töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Paigaldada vajalikud kaitse- / reservtorud või teostada muud vajalikud ettenähtud kaitsemeetmed. Tee trassi planeerimisel peab tasandama mulde alla jäävad lohud, kännuaugud ja vanad kraavid, täitma need pinnasega ning tihendama. Üksikute puude ja võsa eemaldamine koos maa-ala planeerimisega on ette nähtud teha vastavalt projektlahendusele. Teemaa peab olema planeeritud tasemeni, mis võimaldab selle hilisemat P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 26/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 niitmist mehhanismidega. Kändude ja kõlbmatu pinnase veokohad täpsustada kohaliku omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kooskõlas „Teetööde tehnilised töökirjeldused” tooduga tuleb raadamisel ja juurimisel tekkivad tühimikud (augud) ka täita, kasutades selleks vähemalt augu kõrval olevale samaväärset pinnast. Ehituselt kaevandatav sobimatu pinnas, mis veetakse objektilt ära, on käsitletav maapõuseaduse kohaselt võõrandatava kaevisena. Töövõtja peab hankima selle käitlemisega seotud load ja kooskõlastused ning tasuma ka vastavad tasud. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. 4.2.3 Ehitustööd Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse vajalikest kohtadest kasvupinnas, likvideeritakse ette nähtud puud, võsa ja äärekivid, freesitakse asfaltkate, eemaldatakse liiklusmärgid ja tänavavalgustusmastid koos õhuliinidega. Seejärel kaevatakse välja projektikohased süvendid. Kasvupinnas ladustatakse selleks ette nähtud laoplatsile, seda saab hiljem kasutada projektis ette nähtud nõlvakindlustuste ja haljasalade rajamiseks. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega). Ehitatakse välja projektis ette nähtud teealused jm. rajatised. Rajatakse tehnovõrgud ning paigaldatakse kaitse- ja reservtorud. Paigaldatakse valgustusmastid. Väljakaevatud muldealused pinnad planeeritakse ja tihendatakse. Ehitatakse välja uued mulded ja alused. Vajaminev pinnas saadakse objektilt. Juurdeveetav materjal ei tohi olla halvema filtratsioonimooduliga kui olev muldkeha, kuid samas ka filtratsioonimooduliga vähemalt 0,5m/ööp. Sõidutee ja suuremate mahasõitude (tänavate) osas on ette nähtud ehitada dreenkiht paksusega vastavalt h=35 või 40 cm. Kergliiklusteel, väiksematel mahasõitudel ning parklas on ettenähtud rajada vähemalt 20 cm paksune dreenkiht. Peale liivast aluskihtide välja ehitamist paigaldatakse Kuusiku tee sõidutee osale dreenkihi peale ja killustikukihi alla geovõrk. Ehitatakse välja killustikalused. Välja ehitatud ja tihendatud killustikalusele rajatakse vastavalt katenditüübile kas ühe- või kahekihiline asfaltbetoonkate. Hiljemalt enne asfaltbetoonist kattekihi ehitamist tuleb paigaldada selleks ettenähtud kohtadesse äärekivid. Kindlustatakse sõidutee peenrad (segu nr. 5 või 6). Planeeritakse ja korrastatakse (vajadusel haljastatakse) ehitustööde käigus rikutud tee maa-ala. Kaetakse kasvumullaga nõlvad (h=5- 7cm) ning külvatakse muruseeme. Nurme tee ja Kuusiku tee 10 vahele projekteeritud haljasala kaetakse kasvupinnasega ning külvatakse muruseeme. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 27/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Paigaldatakse liiklusmärgid ning markeeritakse teekate. Töödega haaratud maa-ala heakorrastatakse kogu laiuses. 4.3 Keskkonnakaitse Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele. Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega. Ehitustööd toovad kaasa peamiselt positiivseid mõjusid. Negatiivseks mõjuks on ehitusaegne tegevus, mis võib vähesel määral segada Kuusiku tee liiklust ning ohustada keskkonda, kuid see on ajutine. Oluliselt paranevad inimeste teenindusega ja kasutusmugavusega seotud tingimused. Projekteeritud tee lahend ja valitud rajatised ei halvenda paikkonna keskkonnakaitselist olukorda. 4.4 Kasutamis- ja hooldamisjuhend Tee kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest. Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“- Majandus- ja taristuministri määruse ajakohane versioon. Tee ohutusrajatiste, liiklusmärkide, fooride, piirete, tähispostide ja teemärgistuse kohta ning riigimaantee, kohaliku tee ja talitee seisundi kohta esitatavad nõuded kehtestab Majandus- ja taristuminister. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Erinõuded puuduvad. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 28/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, tee kaitsepiirdeid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbi viidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises tolmust ja prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa (edaspidi teemaa) peab olema puhastatud; 2) teel hukkunud loomad ja liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid, samuti liiklusele ohtlikuks osutuda võivad langemisohtlikud puud; 4) nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud. Kui see ei ole võimalik, tagatakse liiklusohutus vastavate liikluskorraldusvahendite paigaldamisega; 5) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 6) sademevee äravoolu restid ei tohi olla ummistunud, veeviimarid ei tohi takistada vee voolu ega võimaldada vee sattumist tee muldesse; 7) sõidu- ja kõnniteelt peab olema tagatud vee äravool; 8) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; 9) paigaldatud valgustus peab pimeda ajal põlema. Tee omanik võib valgustust vähendada või välja lülitada, kui ta on täitnud tingimused ohutuks liiklemiseks; 10) klaashelmestega kattemärgistus peab lume- ja jäävabal sõiduteel reflekteeruma 30 m kauguselt ja olema puhas ning 90% märgistuse pindalast peab olema vigastusteta; 11) tee piirded peavad olema paigaldatud tee ehitusprojekti ja kehtestatud nõuete kohaselt. Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Talihooldusel juhindutakse majandus- ja taristuministri määruse „Tee seisundinõuded“ ajakohasest versioonist. Talihoolduse seisunditaseme määrab ära tee omanik. Sõiduteed ning jalgratta- ja jalgteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega, käsitsi tuleb hooldada puhkekoht, seejuures tuleb arvestada, et jalgratta- ja jalgteede hooldamine seab P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 29/30 Kuusiku tee Raplas ; põhiprojekt Rapla linn, Rapla vald, Raplamaa REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P19073 19.12.2019 hooldetehnika valikul gabariitide ja pöörderaadiuste osas piiranguid. Sõidutee kannatab libedusetõrje tegemist kloriididega. Sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Metallist kuluvterade kasutamisel peab vältima kattemärgistuse jm teepinnast kõrgemale ulatuvate osade (äärekivi) kahjustamist. Paigaldatud äärekivide otsad on langetatud kahe kivi pikkuse ulatuses, et vältida sahaga kokkupuutel nii äärekivide kui saha vigastamist. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lumi tuleb ära vedada ülekäiguradade- ja kohtade piirkonnast ning lõikudest, kus sõidutee servas paikneb jalgratta- ja jalgtee ning kui ei ole võimalik lund tõrjuda üle vastava tee. Soovituslik on lume äravedu ka ristmike piirkonnast nähtavuse tagamiseks. Lume äraveol täpsustada tee omanikuga lume paigutamise kohad. Tuletõrje hüdrandid ja restkaevude kohad peavad olema lumest ja jääst puhastatud. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu sõiduteelt, kõnniteelt ja mujalt teemaalt. Haljastuse hooldus. Haljastustööde teostaja peab andma töödele 2- aastase garantii. Garantiiperioodil jälgib tööde teostaja pidevalt taimede seisundit, kasvuperioodil tuleb vajadusel taimi kasta! Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Koostasid: Uku Audova - teedeosa vastutav spetsialist Edi Pangsepp – insener 19. detsember 2019. a. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 30/30 Osaühing Reaalprojekt Teie 20.12.2019 nr e-kiri [email protected] Tallinna 45 Meie 06.02.2020 nr 15-2/19/59359-2 71008, Viljandi, Viljandi maakond Rapla vallas Rapla linnas asuva Kuusiku tee rekonstrueerimise põhiprojekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Rapla vallas Rapla linnas asuva kohaliku tee nr 6692025 Kuusiku tee rekonstrueerimise põhiprojekti. Kuusiku tee ristub riigimaanteedega nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu ja nr 28 Rapla-Märjamaa. Projekti eesmärgiks on Kuusiku tee liiklusohutuse taseme ja sõidumugavuse tõstmine, jalg- ja jalgrattatee rajamine, teega piirnevatel aladel parkimisvõimaluste lahendamine ning sademevete ärajuhtimine. Projektis nähakse ette riigimaanteega nr 27 ristuva sademevee survekanalisatsioonitoru rajamine kinnisel meetodil. Maanteeameti poolt eelnevalt projekteerimise nõudeid väljastatud ei ole. Lähtuvalt ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 kooskõlastame Reaalprojekt OÜ töö nr P19073 „Kuusiku tee Raplas. Põhiprojekt. Köide 01. Teedeehituslik osa“ Kuusiku tee ja riigitee 27 Rapla-Järvakandi-Kergu km 0,9 ning Kuusiku tee ja riigitee 28 Rapla-Märjamaa km 0,373 ristumiskohas eeldusel, et tee rekonstrueerimisel arvestatakse järgnevaga. 1. Arvestades asjaoluga, et tegemist on kohaliku teega ning valdav osa ehitusest toimub kohalikul teel, annab riigitee ristumiskohal riigitee alusel maal ehituseks ehitusloa kohaliku omavalitsuse üksus (KOV) EhS § 39 lg 1 ja § 101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab anda peale Maanteeameti poolset projekti kooskõlastamist. 2. Riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee, mille osas täidab omaniku ülesandeid Maanteeamet, koosseisu. Esitada tee ehitamise alustamise teatis vastavalt majandus- ja taristuministri 19.06.2015 määrusele nr 67 „Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord”. 3. Ehitusloa lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Projekt esitada Maanteeametile koos tee ehitamise alustamise teatisega. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: 1. P19073_PP_TL-3-01_seletuskiri.pdf 2. P19073_PP_TL-4-03_vert-01.pdf 3. P19073_PP_TL-4-03_vert-02.pdf 4. P19073_PP_TL-4-04_tehnovor-01.pdf 5. P19073_PP_TL-4-04_tehnovor-02.pdf Marje-Ly Rebas 58581095 [email protected] 2 (2)

Allikas: Maanteeamet dokumendiregister →