Harjumaa Jõelähtme vald Loo alevik Talleggi detailplaneering

24504 tramäe Uus-V :002:0 ah 126 11110 NEHATU-LOO LAGEDI TEE LÕUNA tee 644 LÕUNA tee 644 70 351 PK 2 Casa Planeeringud OÜ töö nr. 30/07-14 tingmärgid: 24504 tee lõik 7 5+60 Loo ke :002:0 rg PK 2 DETAILPLANEERINGU ALA PIIR 5+80 651 PLANEERITUD NOKA TN JA OLEMASOLEVA LÕUNA TEE VAHELISE ALA PIIR, (vt joonis nr 6) PK 26 LIKVIDEERITAV OBJEKT +00 PLANEERITUD KRUNDI PIIR 8+60 PK 2 PK 26 PLANEERITUD HOONESTUSALA R200.00 +20 +40 PLANEERITUD ÄRI- JA TOOTMISHOONE VÕIMALIK ASUKOHT 3.50 3 PK 26 PK 28 0.75 +40 PLANEERITUD SÕIDUTEE 3.50 3.50 3.50 20 PK 26+ .50 PK 28+ 3.50 2.50 3.50 VEGVESEN (NO) SEMITRAILER 0 6 PLANEERITUD JALGTEE 0.500.50 0 VEGVES EN (NO) PK 26+80 PK 28+0 24501 e 1 SEMITRA ILER -19.36- Lõuna X GVESEN PK 27+00 SEM (NO) VE TEE SERVITUUDI SEADMISE VAJADUSEGA ALA PK 27+80 ITRAIL ER :001:0 te PK 27+60 PK 27+40 PK 27+20 JUURDEPÄÄS KRUNDILE R2 38 TEE/TÄNAVA KAITSEVÖÖNDI PIIR 572 0. 1 00 1. -38.32- 60 24501 tramäe Uus-V 30 571 221 :001:0 ah Tingmärgid 905 Kinnistu piir 3.50 24501 e lõik 5 Lõuna 3.00 Projekteeritud sõidutee äärekivi 150X300 (h=12 cm) :001:0 U te Projekteeritud sõidutee äärekivi 150X300 (h=3 cm) -13.44- 904 us- Projekteeritud sõidutee äärekivi 150X300 (h=1 cm) Projekteeritud tee servajooned V 2 a R2 Projekteeritud kraav 16 5.0 h 0 24501 e lõik 4 Lõuna Projekteeritud sõidutee ab-katend t :001:1 r SEM te VEG IT VES RAI amä EN LE (NO R Projekteeritud kõnnitee ab-katend 052 ) SEM VEG IT V R R15.00 Projekteeritud sillutiskivi katend 3.50 ESE AIL SEVEG N ( ER V NO SEM 2.0 MIVES L 2 SE EGV ) IT TREN õu 450 MITESEN VEG V R ESE AIL N (N ER 0 3.50 AI (NO na 1 R ( LE ) R tee :001AILNEOR) O) Projekteeritud tugipeenra kruuskatend e õik l :0 2 08 24504 e 3 Lõun 1 .00 1 Projekteeritud haljasala murukatend D a :002:0 te SEVEG 221 Projekteeritud ümbertõstetav liiklusmärk 1957 MIVES 3 P TREN AI (NO LE ) R 22 1 571 Olemasolev liiklusmärk SE VE M G IT VE R 951 SE A N IL (N E 5 O R ) Projekteeritud teekattemärgistus Projekteeritud truup päise kindlustusega 10 Likvideeritavad objektid Muudatused: Kuupäev Muudatuste kirjeldus M1 ......... .................... et. 15 0m 0 Ø1 5 Geoalus: Koostas Radiaan OÜ; töö nr 002G17; mõõdistatud 09.01.2017.a et Koordinaadid L-EST 97 süsteemis 0b 0 Ø5 Kõrgused Balti 1977 süsteemis 187 186 MTR reg nr: T-Model OÜ reg nr 11270607 Projekti nimi: Saha tee ja Lõuna tee ristmiku EEP003363 Tallinn 11415, Ülemiste tee 3 liikluskorralduse lahenduse projekt EPE001071 tel 606 1601 DP staadiumis ELK000054 [email protected] www.tmodel.ee EEP001401 Tellija: Projekti osa: Töö nr: Staadium: HKSCAN ESTONIA AS Teed ja liikluslehendus Saha tee 18, Loo, 74201, Harjumaa, Eesti 019073 Eskiis Objekti Joonis koostatud / trükitud: Ins V. Veerpalu asukoht: Saha tee, Loo alevik, Jõelähtme vald 11.02.2020 / 11.02.2020 Proj E. Välling Joonise nimi: Mõõtkava: Asendiplaan, liiklusskeem P17 11 10 1:500 5 Joonise faili 019073_ES_TL-4-20_AsendLiiklus.pdf Joonise nr: 24 nimi: TL-4-20 51 0 T-Model OÜ Vastutav isik: 1/4 Kuupäev: 2019-12-12 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA ...................................................................................................................................2 1.1 Objekti nimetus .....................................................................................................................2 1.2 Objekti asukoht .....................................................................................................................2 1.3 Objekti seotus teedevõrguga ................................................................................................2 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid ....................................................................2 1.5 Projekti lähtematerjalid .........................................................................................................3 1.5.1 Loo aleviku Talleggi detailplaneering. ..............................................................................3 1.5.2 Talleggi detailplaneeringu liiklushinnang ..........................................................................3 1.6 Kasutatud liiklusandmed .......................................................................................................3 1.7 Lahendus ..............................................................................................................................4 JOONISTE LOETELU Joonis TL-4-30 Liiklusskeem SELETUSKIRJA LISAD Lisa 1 Lõuna tee ja Lagedi tee (Riigitee nr 11110) läbilaskvusarvutus 2018.a liiklusega Lisa 1 Lõuna tee ja Lagedi tee (Riigitee nr 11110) läbilaskvusarvutus 2048.a liiklusega Projekt nr: 019073 Staadium: DP Eriosa: TL Versioon: v01 Projekti nimi: Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt Objekti aadress: Harjumaa, Loo alevik T-Model OÜ Vastutav isik: 2/4 Kuupäev: 2019-12-12 Veiko Veerpalu SELETUSKIRI 1 ÜLDOSA Käesoleva Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt (töö nr 019073) on koostatud HKSCAN ESTONIA AS tellimusel. Aadress: Saha tee 18, Loo, 74201, Harjumaa, Eesti Tel. +372 3229221; E- mail [email protected]; Kontaktisik: Andrus Nõmmela Projekti koostanud projekteerimisettevõte T-Model OÜ. Aadress: Ülemiste tee 3 11415 Tallinn; Tel. +372 606 1601; E-mail [email protected] 1.1 Objekti nimetus Lõuna tee ja Lagedi tee (Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt 1.2 Objekti asukoht Objekt asub Harjumaal, Jõelähtme vallas, Loo alevikus. Asukoha skeem on joonisel TL-4-01. 1.3 Objekti seotus teedevõrguga Käesoleva eskiisiga muudetakse Lõuna tee ja Lagedi tee (Riigitee nr 11110) ristmiku lahendust. Põhjuseks Talleggi detailplaneeringut läbima kavandatud tee ühendamine Lõuna tee ja Lagedi tee ristmikuga. Planeeringut läbiva tee üheks oluliseks eesmärgiks on võimaldada Saha tee raskeliikluse möödasõitu Loo keskusest. 1.4 Kasutatud standardid, juhendid ja kriteeriumid Seadused - EV Ehitusseadustik, Riigikogu seadus, RTI 05.03.2015; vastu võetud 11.02.2015 ja tulenevalt kehtestatud nõuded - Liiklusseadus ja sellest tulenevalt kehtestatud nõuded Määrused - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee projekteerimise normid; vastu võetud 05.08.2015 nr 106 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; vastu võetud 03.08.2015 nr 101 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee seisundinõuded; vastu võetud 14.07.2015 nr 92 - Majandus- ja taristuministeeriumi määrus: Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; vastu võetud 02.07.2015 nr 82 - EVS 613:2001/A1:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine; - EVS - 614:2008 Teemärgised ja nende kasutamine; - EVS 843:2016 Linnatänavad Projekt nr: 019073 Staadium: DP Eriosa: TL Versioon: v01 Projekti nimi: Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt Objekti aadress: Harjumaa, Loo alevik T-Model OÜ Vastutav isik: 3/4 Kuupäev: 2019-12-12 Veiko Veerpalu Maanteeameti juhised - Riigiteede teekattemärgistus Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhend; Maanteeameti peadirektori 13.05.2016 a. käskkirjaga nr 0103 kinnitatud; 1.5 Projekti lähtematerjalid 1.5.1 Loo aleviku Talleggi detailplaneering. Jõelähtme Vallavalitsuse 10.10.2013 korraldus nr 605 „Loo aleviku Talleggi detailplaneeringu koostamise algatamise ja lähteülesande kinnitamine“ Casa projekt OÜ; töö nr 36-02. 1.5.2 Talleggi detailplaneeringu liiklushinnang ViaVelo Inseneribüroo OÜ Töö nr 8418 Tallinn 2018. 1.6 Kasutatud liiklusandmed Reeregistri väljavõte: Pikkus (m) 2412 Algus kilomeeter 1.635 Lõpp kilomeeter 4.047 Aasta keskmine ööpäevane liiklus 2485 Sõiduautod ja pakiautod (%) 95 Veoautod ja autobussid (%) 3 Autorongid (%) 2 Sõiduautod ja pakiautod arv 2329 Veoautod ja autobussid arv 83 Autorongid arv 73 Loendamise aasta 2018 Ristmiku kontrollarvutuse arvutustabelisse Lagedi tee (Riigitee nr 11110) suunas liiklus 2485*10%/2 =124 a/h suuna kohta Vastavalt 1.5.2 Talleggi detailplaneeringu liiklushinnang ViaVelo Inseneribüroo OÜ Töö nr 8418 Tallinn 2018. Planeeringuala poolt genereeritud raskeliikluses 90 veoautot. Piirkonna kogu liikluskoormus suureneb kuni 1 200 sõiduki võrra päevas. Kuna liiklus jaguneb Saha tee ja riigitee 11110 vahel (hinnanguliselt vastavalt 75 % ja 25 %), siis mõju ühele ristmikule on väiksem. Eelolevast lähtudes tee 11110 ristmikule tuleb alalt juurde päevas 300 autot. Tipptunni liikluseks 10% on 30a/h. Matemaatiliselt võiks selle jagada kahega vasak ja parempöörde vahel. Jagunemine ilmselt ei ole võrdne. Tagavara kasuks määrame selle sageduse 30a/h kõigile pööretele. Saha teelt Talleggi detailplaneeringut läbivale teele suunduv liiklus on raskesti ennustatav. Kahjuks puuduvad ka olemasolevad liiklusandmed Saha teel. Arvestame hinnanguliselt Saha teelt tulevaks pöördeliikluseks lisaks 30a/h. Kokku pööretele n4 ja n9 60a/h. Hommikune tipptund on ilmselt olulisem hinnata, sest hommikul on suund n4 kindlasti suurem, kui õhtul. Märkus: Sõrendatus kirjas numbrid on lähteandmeteks arvutustabelile. Arvutustabelid: Lisa 1 2018 a Lagedi tee liiklusega. Lisa 2 2048 a liiklusega. Kui liiklus kasvab keskmiselt 2% aastas on summaarne kasv 30 aasta pärast 1.8 korda suurem 2018 a omast. Projekt nr: 019073 Staadium: DP Eriosa: TL Versioon: v01 Projekti nimi: Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt Objekti aadress: Harjumaa, Loo alevik T-Model OÜ Vastutav isik: 4/4 Kuupäev: 2019-12-12 Veiko Veerpalu 1.7 Lahendus Pakutud eskiislahendus Lõuna tee ja Lagedi tee (Riigitee nr 11110) ristmiku lahendus näeb ette: • Olemasoleva ristmiku laiendus pöörderaja lisamine kõrvalteelt väljapöördel. • Detailplaneeringuala läbiva kergliiklustee ühendamine Lagedi tee äärse kergliiklusteega. • Jalakäijate ohutuks teeületuseks liiklussaare rajamine. Lisatud arvutused põhinevad Saha teelt tuleva liikluse osas hinnangulised. Seetõttu tuleb lisatud arvutusi võtta, kui ristmiku võimalikku läbilaskevõime hinnangut. Lisa 1 toodud arvutus 2018 a Lagedi tee liiklusega puhul on läbilaskvus projekteerimistasemel C ainult vasakpöördel kõrvalteelt peateele. See ei peaks olema probleem, kuna tõenäoliselt ei saa see olema väga olulist kasutust leidev pööre. Lisa 2 on toodud arvutus 2048 a. Arvutuses on LISA1 toodud liiklusintensiivsusi korrutatud 1.8*, mis on liiklus 30 aasta pärast kasvuga 2% aastas. Sellisel juhul tuleb vasakpöörde n7 teenindustase E. Parempööre kõrvalteelt B ja Vasakpöörde teenindustase peateelt endiselt A. Kui aga korrutada 2,0*, mis on liiklus 35 aasta pärast kasvuga 2% aastas, siis tuleb teenindustasemeks F. Sellist olukorda ei tohi projekteerida ehk sellisel juhul tuleks ristmikule paigaldada foorid. Seda on aga vajaduse tekkimisel tulevikus ilma ristmiku geomeetriat muutmata võimalik teha. Projekt nr: 019073 Staadium: DP Eriosa: TL Versioon: v01 Projekti nimi: Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekt Objekti aadress: Harjumaa, Loo alevik Saatja: Liis Ninn <[email protected]> Saadetud: 14.02.2020 13:17 Adressaat: Liis Ninn <[email protected]> Teema: FW: Tallegg detailplaneeingust Manused: image001.png; image002.png; image003.png; image004.png; image005.png; image006.png; 019073_PP_TL-4.dwg; Tallegi DP PÕHIJOONIS 2020.dwg; 019073_PP_TL-4- 20-20200211.pdf; Lisa 1 2018a liiklusarvutus.pdf; Lisa 2 2048a liiklusarvutus.pdf; 019073 Seletuskiri.pdf From: Krista Einama <[email protected]> Sent: Thursday, February 13, 2020 10:43 AM To: MNT Teed <[email protected]> Subject: FW: Tallegg detailplaneeingust Palun reg From: Veiko Veerpalu <[email protected]> Sent: Wednesday, February 12, 2020 5:26 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: Sirje Elme <[email protected]>; Nõmmela Andrus <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere. Tore, tegime täienduse ära. Nüüd saame selle plaaniga edasi minna. Kas sellele lahendusele saab vormistada eelkooskõlastuse, kuna päris kooskõlastus tuleb valla poolt saadetud detailplaneeringule? Heade soovidega Veiko Veerpalu T-Model OÜ Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Tel +372 606 1601 Mob +372 555 10 625 www.tmodel.ee https://www.facebook.com/tmodel.ee From: Krista Einama <[email protected]> Sent: 10 February 2020 14:21 To: Veiko Veerpalu <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere, Põhilahendusele tuli üks märkus: “Pöördel tuleb projekteerida peenra kindlustus sillutiskividega.“ Alternatiiv läheb mängust välja. Tervitades Krista Einama From: Krista Einama Sent: Thursday, February 06, 2020 3:05 PM To: 'Veiko Veerpalu' <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere, Informeerin, et lahendus on kooskõlastamis/läbivaatamise ringil. Järgmisel nädalal toimub põhja regioonis arutelu. Tervitades Krista Einama From: Veiko Veerpalu <[email protected]> Sent: Wednesday, February 05, 2020 3:32 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: Sirje Elme <[email protected]>; Nõmmela Andrus <[email protected]>; Esko Välling <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere. Saadan täiendatud plaani. Saare ja ülekäigu asukoht tundub selliselt liiklustehniliselt mõistlikum lahendada. Jalakäijad võivad keskuse suunas liikumiseks kasutada ka Spordi tn. Alternatiivina allolev variant: Jalakäijate enamuse suhtes teekonna pikkuse suhtes oleks ilmselt parem küll. Aga kas me sellisel juhul liiklussaart enam riigiteele ei tee? Ja pilt näeks välja umbes selline? Heade soovidega Veiko Veerpalu T-Model OÜ Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Tel +372 606 1601 Mob +372 555 10 625 www.tmodel.ee https://www.facebook.com/tmodel.ee From: Krista Einama <[email protected]> Sent: 15 January 2020 09:12 To: Veiko Veerpalu <[email protected]> Subject: FW: Tallegg detailplaneeingust Tere veelkord, Oleme küll riigiteel hetkel detaile lahendamas, aga arendaja huvi on dp etapis teada, kas on vajalik ka riigiteed ümber ehitada, et hiljem ei tekiks otstarbetuid vaidlusi. Riigiteega järsk kokkuviimine pani mul ohutuled põlema 😊, kas on analüüsitud jalakäijate liikumissuundi ja kas saar on ristumisest õigel pool. Milline oleks alternatiivne asukoht saarel teisel pool ristumiskohta arvestades vasakpöörde liiklusega riigiteelt Lõuna teele, ja milliseks kujuneb seal riigiteega kokkuviimine. Tervitades Krista Einama From: Krista Einama Sent: Tuesday, January 14, 2020 4:47 PM To: 'Veiko Veerpalu' <[email protected]> Cc: Nõmmela Andrus <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; Esko Välling <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere, head uut, 1. Teostusjoonise kohta hetkel info puudub, proovin veel uurida. 2. Saar 1,75 on elus ( lapsed, lapsevnkrid, jalgrattad) ülierandlik, seda tuleks vältida. Saadetud plaanil saare laiust märgitud ei ole, oletan, et 2,5 m. Plaaniliselt on kokkuviimine olemasoleva laiendusega ohtlikult järsk, märk jääb sõidutrajektoorile, seal oleks lahendus üle vaadata. Ohutusribad on ohutuse tagamiseks , neid ei tohi ära jätta / või nende arvel kitsendada. Rada peaks olema riigitee välja ehitatud raja laiusega. 3. Tore. 4. Jääb planeerijale . Parimat Krista Einama From: Veiko Veerpalu <[email protected]> Sent: Thursday, January 09, 2020 4:29 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: Nõmmela Andrus <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]>; Esko Välling <[email protected]> Subject: FW: Tallegg detailplaneeingust Tere Krista. Head jätkuvat! Minu vastused küsimustele: 1. Meil on aluseks projektlahendus, ka selle järgi on näha, kui palju tuleb juurdeehitust teha. Võime joonist veidi täpsustada, et olemasolevad ja juurdeehitatavad katted/rajatised oleks paremini eristatavad. Hetkel ei ole uut mõõdistust plaanis kohe teha. Äkki on Mnt ametil olemas teostusjoonis välja ehitatud ristmiku kohta? See oleks täpsustuseks ka piisav. 2. Maanteenormis jah on erandlik saare laius JK puhul 1,5 ja JR puhul 2,0. Saadetud lahendust saaks teha optimaalsemaks, kui suurendada saare laiust ohutusribade arvelt. Kuna ülekäik asub 50 kiirustsoonis. (punasega 50 km/h): , siis Linnatänavate standard lubaks teha: Kindlustatud peenar 0,25m, sõidurada 3,0m, ohutusriba 0,25m, äärekividega saar 2,5m, ohutusriba 0,25m, sõidurada 3,0m, kindlustatud peenar 0,25m. Kokku 9,5m, asfalti laius paistis isegi olevat 9,75m Kas selline rahuldaval projekteeimise tasemel lahendus oleks sobiv? 3. Nihutasime jalgtee ületuse ristmikust eemale. 4. Seda peab siis planeerija tegema Heade soovidega Veiko Veerpalu T-Model OÜ Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Tel +372 606 1601 Mob +372 555 10 625 www.tmodel.ee https://www.facebook.com/tmodel.ee From: Krista Einama <[email protected]> Sent: 06 January 2020 12:48 To: Veiko Veerpalu <[email protected]> Cc: Nõmmela Andrus <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere, Tänan esitatud lahenduse eest, millega saab põhimõtteliselt nõustuda ja heaks kiita. Mõned tähelepanekud realiseeritavuse tagamiseks: 1. Kasutada aktuaalset geoalust, siis laienduse suurus on selgelt ja üheselt mõistetav. 2. Kas liiklussaare laius 1,75 m on Normide kohane? 3. Jalgtee ületus jääb osaliselt autode pöördekoriodori, kus on ohtlik seista. 4. Projekteeritud laiendus näidata detailplaneeringu ala sisse. Uue aasta parimate soovidega Krista Einama Maanteeameti taristu teenuste osakond From: Veiko Veerpalu <[email protected]> Sent: Thursday, December 12, 2019 3:17 PM To: Krista Einama <[email protected]> Cc: Nõmmela Andrus <[email protected]>; '[email protected]' <[email protected]> Subject: RE: Tallegg detailplaneeingust Tere, Lähtudes allolevast saadan eelkooskõlastuse saamiseks Lõuna tee ja Lagedi tee (Nehatu - Loo - Lagedi Riigitee nr 11110) ristmiku eskiisprojekti. Lugupidamisega Veiko Veerpalu T-Model OÜ Ülemiste tee 3 11415 Tallinn Tel +372 606 1601 Mob +372 555 10 625 www.tmodel.ee From: Krista Einama <[email protected]> Sent: 23 October 2019 14:53 To: Veiko Veerpalu <[email protected]>; Nõmmela Andrus <[email protected]> Cc: Marten Leiten <[email protected]> Subject: Tallegg detailplaneeingust Tere, 18.oktoobril toimus Maanteeametis ühne nõupidamine Talleggi detailplaneeringu võimalike juurdepääsulahenduste osas riigiteelt 11110 . Üks võimalikke lahendusi oli ka liitumine Lõuna tee ristmikult. Tänaseks hetkeks oleme kujundanud Maanteeameti sisese seisukoha, et ringristmiku planeerimine käesolevas etapis ei ole aktuaalne. Kui arendaja ja KOV soovivad arendusala juurdepääsuga ja raskeliikluse ümbersõiduteega liituda just vastuvõetud Lõuna tee ristmikule, tuleb ristmik ümber ehitada ja kanaliseerida Normidele vastavaks, kus jalgteeületus toimub üle liiklussaare. Liikluslahendus tuleb välja ehitada enne hoonetele ehitusloa väljastamist. Tänan koostöö eest ja ootame projekteerijalt head lahendust. Tervitades Krista Einama Taristu teenuste osakond Näide 2 Lisa LISA 1 T - KUJULINE RISTMIK Tööleht 1 Algandmed Ristmik: . . . . . . . . . Lõuna . . . . . .tee . . .ja. .Lagedi . . . . . .tee . . .(Riigitee ... nr 11110) Kuupäev: 09.12.2019 Analüüsi teostas: Veiko Veerpalu Analüüsitav periood: 2018 Projekt nr.: ..................... Linn: Loo alevik Voogude jagunemine Peatee Lagedi tee (Riigitee nr 11110) n13 n14 n5 1 Kalle 0% 1 n2 n4 Kalle 0% 0 n3 n15 n7 n 9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Lõuna tee Autoliikluse voogude jagunemine Suund nr. 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 124 30 60 124 60 60 Tipptunnitegur 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 Arvutuslik tipptunni liiklussagedus a/h 129 31 63 129 63 63 Raskeliikluse % 5 5 5 5 5 5 Jalakäijate voogude jagunemine Suund nr. 13 14 15 Sagedus jk/h 100 0 0 Teeületuse pikkus, ljk meetrites 10 8 15 Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur fjk 0.231 0.000 0.000 Tööleht 2 Tühikute arvutus Kriitilised tühikud T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt Suund nr. 4 9 7 T c,I (tabelist 6.3) 5 5.0 6.0 T c,IIi (tabelist 6.3) 0 0 0 T c,RL (tabelist 6.3) 1 1 1 P RL (töölehelt 1) 0.05 0.05 0.05 T c,G 0 0 0 G (skeemilt tööleht 1) 0 0 0 T 3VP (tabelist 6.3) 0 0 0 T c,x (arvutada valemiga) 5.1 5.1 6.1 Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud T f = T f,B + T f,RL P RL VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt T f,B (tabelist 6.4) 2.2 3.3 3.5 T f,RL (sõltub radade arvust tänava ristlõikes) 1 1 1 P RL (töölehelt 1) 0.05 0.05 0.05 T f,x (arvutada valemiga) 2.3 3.4 3.6 Tööleht 3 Läbilaskvuse arvutus 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc (valem…) 1/2n3+n2= 145 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5.1 s Võimalik sagedus Cp (valem..) Cp,9= 876 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm,9=Cp,9*pjk,9= 876 sa/h Näide 2 Lisa Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0.929 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 160 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5.1 s Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1185 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm,4=Cp,4*pjk,4= 1185 sa/h Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0.947 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 336 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.1 s Võimalik sagedus Cp Cp,7= 536 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0.769 Läbilaskvus Cm Cm,7=Cp,7*P0,4*PJK,7= 390 sa/h CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mx (a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH JK pikkus 7 63 390 0.16 16.0 C 0.6 9 63 876 0.07 9.4 A 540 0.23 14 B 0.2 4 63 1185 0.05 8.2 A 0.2 Näide 2 Lisa LISA 2 T - KUJULINE RISTMIK Tööleht 1 Algandmed Ristmik: . . . . . . . . . Lõuna . . . . . .tee . . .ja. .Lagedi . . . . . .tee . . .(Riigitee ... nr 11110) Kuupäev: 09.12.2019 Analüüsi teostas: Veiko Veerpalu Analüüsitav periood: 2048 Projekt nr.: ..................... Linn: Loo alevik Voogude jagunemine Peatee Lagedi tee (Riigitee nr 11110) n13 n14 n5 1 Kalle 0% 1 n2 n4 Kalle 0% 0 n3 n15 n7 n 9 Peatu ja anna teed V= 50 km/h X Anna teed Kalle 0% Kõrvaltee Lõuna tee Autoliikluse voogude jagunemine Suund nr. 2 3 4 5 7 9 Liiklussagedus a/h 223.2 54 108 223.2 108 108 Tipptunnitegur 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 0.96 Arvutuslik tipptunni liiklussagedus a/h 233 56 113 233 113 113 Raskeliikluse % 5 5 5 5 5 5 Jalakäijate voogude jagunemine Suund nr. 13 14 15 Sagedus jk/h 100 0 0 Teeületuse pikkus, ljk meetrites 10 8 15 Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur fjk 0.231 0.000 0.000 Tööleht 2 Tühikute arvutus Kriitilised tühikud T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt Suund nr. 4 9 7 T c,I (tabelist 6.3) 5 5.0 6.0 T c,IIi (tabelist 6.3) 0 0 0 T c,RL (tabelist 6.3) 1 1 1 P RL (töölehelt 1) 0.05 0.05 0.05 T c,G 0 0 0 G (skeemilt tööleht 1) 0 0 0 T 3VP (tabelist 6.3) 0 0 0 T c,x (arvutada valemiga) 5.1 5.1 6.1 Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud T f = T f,B + T f,RL P RL VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt T f,B (tabelist 6.4) 2.2 3.3 3.5 T f,RL (sõltub radade arvust tänava ristlõikes) 1 1 1 P RL (töölehelt 1) 0.05 0.05 0.05 T f,x (arvutada valemiga) 2.3 3.4 3.6 Tööleht 3 Läbilaskvuse arvutus 1. PP kõrvalteelt n9 Segav voog nc (valem…) 1/2n3+n2= 261 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5.1 s Võimalik sagedus Cp (valem..) Cp,9= 742 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm,9=Cp,9*pjk,9= 742 sa/h Näide 2 Lisa Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0.848 2. VP peateelt n4 Segav voog nc n3+n2= 289 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 5.1 s Võimalik sagedus Cp Cp,4= 932 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 1.000 Läbilaskvus Cm Cm,4=Cp,4*pjk,4= 932 sa/h Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0.879 3.VP kõrvalteelt n7 Segav voog nc 1/2n3+n2+n5+n4= 606 a/h Kriitiline tühik Tc Tc = 6.1 s Võimalik sagedus Cp Cp,7= 320 sa/h Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0.769 Läbilaskvus Cm Cm,7=Cp,7*P0,4*PJK,7= 216 sa/h CSH= (m7+m9)/(m7/Cm7+m9/Cm9) Suund mx (a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH JK pikkus 7 113 216 0.52 38.4 E 2.7 9 113 742 0.15 10.7 B 335 0.67 35 E 0.5 4 113 932 0.12 9.4 A 0.4