Lepingu l isa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm Käesolev vorm on kahepoolne. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digi allkirjastab teatise. Peale ehitustööde valmimist digi allkirjastab sama vormi Transpordi ameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse. I E hitamise alustamise teatis ( selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna ) Tee nr , nim etus ja km Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus Ristumiskoha ehitamise lepingu nr Teatise esitaja nimi ( nimetus ) ja kontakt Ehitustööde kestvus Ehitaja nimi ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitaja MTR kood tegevusalal „ehitamine“ Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja ( nimetus , reg . või isikukood ) ja kontakt Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev * Omanikujärelevalve teostaja nimi (nimetus) ja kontakt** Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“ * Juhul kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt , tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist . Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab ameti piirkondlik liikluskorraldaja kelle kontaktid on leitavad siit: Kontaktid | Transpordiamet **Juhul kui lepingus on omanikujärelevalve nõue Esitaja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/ II Ehitise vastuvõtu akt ( allkirjastab vastuvõtja ) Ristumiskoh tade rajamine on lõpetatud ja vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele. Huvitatud isik tagab, et riigitee nr riigitee nr 22190 km 2,658 ja km 2,08 ning riigitee nr 22198 km 5,56 ristumiskohtade ehitamisele kehtib 5 aastane garantiiperiood . A rvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast. Vastuvõtja allkiri ja kuupäev /digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/
Kokkuviimine olemasoleva tee katendiga TRUUBI PIKILÕIGE
Olemasoleva täiskonstruktsiooni lõpp MULDE LAIUS
Proj. täiskonstruktsiooni algus
Geokärgkindlustus,
täidetud killustikuga fr 32-63,
1:10 geotekstiil 2.klass
Hüdrokülv, kohalikust materjalist
0.30 kasvualus h=5-7cm
1,00 1,00 1,00 0,50
Sõidutee ab-katend ≥ 0.5 m
AC 16 surf h=4 cm
AC 32 base h=7 cm
Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm
Tm_105 h=30 cm
Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule*
Olemasolev aluspinnas
Ls TRUUBI PIKKUS Lv
Geokärgkindlustus,
täidetud killustikuga fr 32-63,
LÕIGE 1-1 geotekstiil 2.klass
Tugipeenra kate TRUUBI PÕIKLÕIGE
Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5
Projekteeritud katendikonstruktsioon
h=11 cm Hüdrokülv, kohalikust materjalist
kasvualus h=5-7cm
TRUUBI OTSVAADE
Hüdrokülv, kohalikust materjalist 1.00
Olemasolev maapind kasvualus h=5-7cm
Sõidutee ab-katend
AC 16 surf h=4 cm 0.50 1.00
AC 32 base h=7 cm ≥ 0.5 m
Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm
Tm_105 h=30 cm
Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule*
Olemasolev aluspinnas
Geokärgkindlustus,
täidetud killustikuga fr 32-63,
geotekstiil 2.klass
Geokärgkindlustus,
täidetud killustikuga fr 32-63,
geotekstiil 2.klass
LÕIGE 2-2
Tugipeenra kate
Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5
h=11 cm
Projekteeritud katendikonstruktsioon
Hüdrokülv, kohalikust materjalist
Hüdrokülv, kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm Olemasolev maapind
kasvualus h=5-7cm
1:2 1:2
1:2 1:2
Sõidutee ab-katend
AC 16 surf h=4 cm
AC 32 base h=7 cm
Killustikust alus fr 32/63 kiilutuna h=25 cm
Tm_105 h=30 cm
Täitepinnas vastavalt vertikaalplaneeringule*
Olemasolev aluspinnas
Tellija
RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS
E-mail:
[email protected] Projekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Reg. nr. 16774583
Objekti aadress
MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949 Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus
Julia Šarofost 15.03.2024 Tüüpristlõiked
Projektijuht Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV
Julia Šarofost 15.03.2024 23-12-01 TL-6-01 TP 1:50 REV 3
K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0
Veoautode parkla ASFALT Meegi
Koormussagedus: 59.08 normtelge ööp/rajale Pinnas: C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A
Maantee klass: 3 Tugevustegur: 0.95 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm
Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.9 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: 0.01 Erisurve kattele: 0.6 MPa
Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p2+p5; -0,02+0,03=0.01 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas
Lisainfo: Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9
ARVUTUSE KÄIK
Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata-
Sise-
susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad
Kihi paksus hõõrde- Nidusus
Kihi nimetus Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged Rmax tõmbe- Kihtide
nurk
arvutamiseks nihkele paindele pinged Rlub seotistegur
Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 4.0 2400 1200 3600
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 7.0 1400 800 2200 1.4314 2.0688
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25.0 280
4 Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3] 30.0 105 38.0 0.005 5.0
ALUS C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid 27.8 12.4 0.010 1.5
ARVUTUSE TULEMUSED
Tugevuse näitaja Üldine Vajalik
elastsus- elastsus-
Kihi paksus Nihkepinged MPa
Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa
cm Kriteerium Varu % Arvutuslik niiskus
tarv tlub Mpa
W1 või Warv
Üldine elastusmoodul 2.8% 175.85 180.00
1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 4.0 175.85
2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 7.0 Asfaltbetooni tõmbepinged 30.8% 156.28
3 Tard- või paekivikillustik (LA <35) 25.0 116.63
4 Tm_105 [uMSa - ühtlaseterine keskliiv Cu 2…3] 30.0 Nihkepinged 0.0125 0.0190 34.4% 55.57
C - kerge liivsavi, raske liivsavi, savid Nihkepinged aluspinnasel 0.0107 0.0114 6.3% 0.815
Katendi kogupaksus 66.0 Parandustegur Δ 0.000
Arvutus külmakindlusele
1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 66
2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4
3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 2.9
4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 27.0%
Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides
Arvutas: Julia Šarofost Kuupäev: 11.10.2023
TÖÖ NR: 23-12-01
Tööprojekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.
Teed ja liikluskorraldus
Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
SELETUSKIRI
Koostanud: J. Šarofost
Versioon: 3
Töö teostamise aeg: 2024/03
PRO TEED OÜ
Reg no 16774583
Tel: +372 509 1848
[email protected]
TÖÖ NR: 23-12-01
Tööprojekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud.
Teed ja liikluskorraldus
Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
SELETUSKIRI
Koostanud: J. Šarofost
Versioon: 3
Töö teostamise aeg: 2024/03
PRO TEED OÜ
Reg no 16774583
Tel: +372 509 1848
[email protected]
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
TELLIJA ANDMED
Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus
Aadress Järve 34A, 11314 Tallinn
Tellija esindaja Lauri Naaber
PEATÖÖVÕTJA ANDMED
NORDECON AS Registrikood 10099962
Aadress Toompuiestee 35, 10149 Tallinn, tel 615 4400
Projektijuht Priit Murmann
Projekteerimise projektijuht Urmas Koppe
Projekteerija (asendiplaan, teed), PRO Teed OÜ Julia Šarofost
DOKUMENTIDE LOETELU
DOKUMENDI NUMBER DOKUMENDI NIMETUS MÕÕTKAVA VERSIOON
TL-1-01 Tiitelleht 3
TL-3-01 Seletuskiri 3
TL-4-00 Trassi plaan 1:5000 3
TL-4-01 Asendiplaan 1:500 3
TL-4-02 Asendiplaan 1:500 3
TL-6-01 Tüüpristlõiked 1:50 3
TL-8-01 Mahud 3
TL-9-01 Katendiarvutus 0
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
SISUKORD
Sisukord
I. ÜLDOSA............................................................................................................................................................................ 4
Objekti asukoht ............................................................................................................................................................ 4
Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................................................................... 4
Olemasolevad bussipeatused ...................................................................................................................................... 4
Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte............................................................................................................. 4
Projekteerimise peamisteks aluseks on: ...................................................................................................................... 4
Normdokumendid........................................................................................................................................................ 5
II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING ....................................................................................................................... 6
Asendiplaan ja vertikaalplaneering .............................................................................................................................. 6
Projekteeritud kate ...................................................................................................................................................... 6
Liiklusmärgid ................................................................................................................................................................ 7
Teekattemärgistus ....................................................................................................................................................... 8
III. VEEVIIMARID ................................................................................................................................................................... 8
Kraavid ja truubid ........................................................................................................................................................ 8
IV. KESKKONNAKAITSE .......................................................................................................................................................... 9
V. TÖÖDE TEOSTAMINE ....................................................................................................................................................... 9
Teetööde lühikirjeldus ................................................................................................................................................. 9
Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele ...................................................................................... 10
Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................................................................... 10
VI. HOOLDUSJUHEND.......................................................................................................................................................... 11
Suvihoole ................................................................................................................................................................... 11
Talihoole .................................................................................................................................................................... 11
Haljastuse hoole ........................................................................................................................................................ 11
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
I. ÜLDOSA
Objekti asukoht
Mahasõit B alale asub Meero kinnistul (52801:001:0402), mis piirneb ühest küljest riigiteega Rõhu- Meeri- Tõravere.
Mahasõidud A alale asuvad Meegi kinnistul (52801:001:0404), mis piirneb kahest küljest riigiteedega 22198 Nõo- Keeri ning
22190 Rõhu- Meeri- Tõravere.
Objekti seotus teedevõrguga
Projekteeritud mahasõit B alale paikneb riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.
Projekteeritud mahasõidud A alale paiknevad riigiteel 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658 ja rigiteel 22198 Nõo- Keeri
km 5,56.
Olemasolevad bussipeatused
Riigitee 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08 projekteeritud juurdepääsu vahetuslähedusse jäävad olemasolevad Nõgiaru
tee bussipeatused mõlemal pool sõiduteed (paremal km 2,073, vasakul km 2,049).
Mõlemad bussipeatused on ilma ootekoja ja ooteplatvormita. Lisaks puuduvad kõrvalesõit ja laiendus.
Geoloogiliste uuringute tulemuste kokkuvõte
Üldiseloomustus
Geomorfoloogiliselt asub uuringuala Lõuna-Eesti nõrgalt lainjal moreentasandikul. Pinnakate koosneb valdavalt järve- ja
liustikusetetest, mida katavad muld ja/või turvas. Aluspõhjana avaneb Kesk-Devoni Aruküla lademe D2ar kõva savi ja tihe
peenliiv.
Uuringupunktide suudmete absoluutkõrgused jäävad uuringualal 58,55 ja 64,7 m vahele.
Pinnasevee
Pinnasevee ehk põhjavee esimese veekihi tase registreeriti uurimistööde ajal (17.-20.05.22.a.) puuraukudes maapinnal või
maapinnast kuni 3,0 m sügavusel. Kõigis puuraukudes vett ei ilmunud. Tegemist on vabapinnalise veelademega, mis toitub
põhiliselt sademetest ja lumesulamisvetest. Veetaseme sügavusi ja absoluutkõrgusi on võimalik jälgida puurtulpade
kirjeldustes lisas 1.
Projekteerimise peamisteks aluseks on:
Tellija poolt koostatud „Tehniline kirjeldus“
- Tellija poolsed juhised;
- Lisaks on projekti koostamisel arvestatud töö käigus toimunud nõupidamistel vastuvõetud otsustega.
Joonis „Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ, töö nr TT-6101T-2.
Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr TT-6101T-1/2/3 „Kaitseväe Meeri linnaku
laienduse täiendavad topo-geodeetilised uurimistööd – 1/2/3.“ Teostamise aeg oktoober 2021 - september 2022.
Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ töö nr GE-3163 „Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne
Meeri Kaitseväe linnak.“ Teostamise aeg juuni 2022.
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
Normdokumendid
Projekteerimisel on kasutatud järgmisi standardeid ja abimaterjale:
Ehitusseadustik;
Majandus- ja taristuministri 17.07.2015 määrus nr. 97 "Nõuded ehitusprojektile";
Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Mtm määrus nr 2, RT I, 20.11.2020, 4);
Tee projekteerimise normid, Kliimaminister, RT I, 22.11.2023, 9
EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid
EVS 901-2:2016 Tee-ehitus Osa 2: Bituumensideained
EVS 901-3:2021 Tee-ehitus Osa 3: Asfaltsegud
EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid
EVS-EN 13242:2006+A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud
täitematerjalid KONSOLIDEERITUD TEKST
EVS 932:2017 Ehitusprojekt;
Majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“;
„Killustikust katendikihtide ehitamise juhis 2022“ (Transpordiamet 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43;
Majandus- ja taristuministri 3. augusti 2015. a määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded” RT I, 20.11.2020,
3;
Majandus- ja taristuministri 22.04.2016 määrus nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele
esitatavad nõuded“;
"Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis 2021" (Transpordiamet);
„Linnatänavad“ EVS 843;
Nõo valla heakorraeeskiri
Nõo valla jäätmehoolduseeskiri
Kõikidest normdokumentidest kasutada ehituse valmimistähtajal kehtivaid versioone.
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
II. ASENDIPLAAN JA VERTIKAALPLANEERING
Asendiplaan ja vertikaalplaneering
- Riigiteel kehtiv kiiruspiirang 90 km/h
- Mahasõidu tüüp Tüübita
A alale on projekteeritud kaks juurdepääsu. Üks juurdepääs on projekteeritud riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56 ning üks
riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. Viimasest juurdepääsust on planeeritud ka juurdepääs perspektiivsesse
tsiviilsõidukite parklasse. Juurdepääsu teede laius on 8,0m. Perspektiivse parkla juurdepääsutee laius on 5,0m.
Juurdepääsutee pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks HET treiler (24m).
B alale on projekteeritud juurdepääs riigiteel 22190 Rõhu-Meeri- Tõravere km 2,08. Juurdepääsu teede laius on 8,0m.
Mahasõidu pöörderaadiustel on arvestatud ebasoodsaimaks sõidukiks sadulautorong.
Juurdepääsutee algusesse on projekteeritud tõkkepuu laiusega 8,0m.
Sõiduteele on projekteeritud ühepoolne või kahepoolne põikkalle 2,5% va kokkuviimised.
Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%.
Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2.
Ristumiskoht riigiteega on projekteeritud võimalikult täisnurga all, et oleks ka tagatud normide kohane nähtavuskolmnurk
(Transpordiameti projekteerimisnormid Lisa 1, tabel 5.1, 5.2, joonis 5.9).
Mahsõidud on kavandatud a/b kattega. Teedest vabad alad on kavandatud haljasaladena.
Kõik teed on kokku viidud olemasolevate teedega ristumiskohtades.
Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus see saab lokaalselt pinnasesse imbuda. Projekteeritud
kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.
Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uue kraavi kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja laiusega
0,4m. Kraavi asukoht, kõrgusarvud ja nõlvade kalded on kajastatud asendiplaanil.
Käesoleva projekti raames teostatakse ka objekti korrastamis- ja haljastustööd.
Haljasalad planeerida kasutades olemasolevat kooritavat kasvupinnast. Projektiga on ette nähtud piirdeaiaäärse kraavide ja
vallide nõlvad haljastada hüdrokülviga. Hüdrokülv rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm.
Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära.
Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.
Projekteeritud kate
Kattekonstruktsiooni valikul on lähtutud tellija tehnilise tingimustest ja lähteülesandest ja KAP arvutustest (Lisa 1).
Projekteeritud katendikonstruktsioonid:
Sõidutee ab-katend
AC 16 surf h=4 cm
AC 32 base h=7 cm
Paekivikillustik fr 32/63 kiiluda 16/32 ja 8/12 E=170 Mpa h=25 cm
Tm_105 (Kf≥1 m/ööp, Kt=0,98) h=30 cm
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
Juurde toodav täitepinnas Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95, paigaldada vastavalt vertikaalplaneeringule
Olemasolev tihendatud sobiv aluspinnas, tihendada ja planeerida Kf≥0,5 m/ööp, Kt=0,95
Teepeenar
Optimaalse terastikuga kruusliivast kiht 0/31,5 h=11 cm
Projekteeritud katendikonstruktsioon / olemasolevas aluspinnas
Hüdrokülv
Hüdrokülv
kohalikust materjalist kasvualus h=5-7cm
Olemasoleva pinnase planeerimine, rullimine.
Märkused:
1. Orgaaniline pinnas teekonstruktsioonide alt eemaldada ja vajadusel asendada täiteliivaga.
2. Olemasolev kasvupinnas tuleb eemaldada, alus tihendada, rajada dreenkiht ja killustikalus ning katta 2-kihiliselt
järgnevalt: AC 16 surf h=4cm AC 32 base h=7 cm.
3. Minimaalsed kvaliteedinõuded asfaltsegude jämetäitematerjalidele: Asfaldisegude nõuete osas tuleb lähtuda
standardist EVS 901-3:2021 osa 3 Asfaltsegud, AC surf ja AC base segude materjalid valida vastavalt viidatud standardile
arvestades AKÖL 900-1499 nõudeid. Asfaltsegude valmistamisel kasutada bituumenit penetratsiooniga 70/100.
4. Killustikaluses võib kasutada fraktsioneeritud ja ridakillustikku GC80/20, C90/3, LA30, F4, Fl20, f4. vastavalt
"Killustikust katendikihtide ehitamise juhendile" (KT_025_J8_r1. Kinnitamine 26.01.2022 nr 1.1-7/22/43, Transpordiamet).
materjalid valida viidatud standardile arvestades AKÖL 3000-8000 nõudeid.
Fraktsioneeritud killustikust aluseid tohib ehitada ainult liikluseks suletud aladel.
Killustikaluse elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal mõõta INSPECTOR seadmega. Elastsusmoodul killustikaluse pinnal
peab olema vähemalt 170 MPa.
5. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta
mullakihiga, mis on objektil saadaval.
6. Ehituse käigus tuleb kontrollida aluspinnase vastavust katendiarvutusega ja erinevuse ilmnemisel vajadusel
koostöös projekteerijaga korrigeerida teekonstruktsiooni lahendust.
7. Dreenkihis kasutada liiva filtratsioonimooduliga kf≥1,0 m/ööp.
8. Tehnovõrkude kaevikute täitmine vastavalt tehnovõrkude projektidele. Tee konstruktsiooni all asuvate kaevikute
täitepinnas peab olema vähemalt järgmiste parameetritega: Kf=0,5 m/ööp; Kt=0,95 või Emin=65 MPa. Kihi tihendatust on
soovitatav mõõta seadmega PENETROMEETER.
Liiklusmärgid
Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi II või I (vastavalt plaanijoonistele). Liiklusmärkide
alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat
kilet.
Liiklusmärkide materjalinõuded:
Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele.
Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel
peab kasutama EVS-EN 206:2014+A1:2016 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede
liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.
Liiklusmärkide postid ja tarvikud:
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN
12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega,
mis takistab vee sissepääsu posti.
Liiklusmärkide paigaldamine:
Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse
tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:
EVS 613:2023 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.
Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada
betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.
Teekattemärgistus
Telgjoon ja käsimärgistusena teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP).
Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”.
III. VEEVIIMARID
Kraavid ja truubid
Vesi suunatakse teede pealt kraavidesse või haljasaladele, kus ta saab lokaalselt pinnasesse imbuda.
Sadevete ärajuhtimise tagamiseks on kavandatud uute kraavide kaevamine. Kraav rajada nõlvakaldega 1:2 ning põhja
laiusega 0,4 m.
Uute kraavide põhi ja nõlvad kindlustada geokärgkindlustusega (geokärg h=min10 cm,killustik fr 32-63 mm) 100-200 cm
kõrguselt joonistel näidatud kohtades. Kindlustatavate kraavide korral tuleb kraavide rajamisel arvestada
kindlustusmaterjali kihi paksusega ning kraav tuleb rajada projektsest selle võrra sügavamale (min 10 cm).
Uute kraavide kaevamise käigus väljakaevatavat materjali võib võimalusel planeerida tee külgkraavide taha.
Projekteeritud kraavid on ühendatud olemasolevate maaparandussüsteemi ja kraavidega ja lõpuks välja jõuavad Rõhu oja.
Projekteeritud truubid ning truubi päised ehitada vastavalt tüüpristlõigele (vt joonis TL-6-01). Plastikust truupidel kasutada
PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8.
Projekteeritav truup tuleb paigaldada nii, et ei oleks takistatud veevool truupi ja truubi sissevoolu ette ei tekkiks paisutust.
Truubi sisse- ja väljavooluotsad tuleb kindlustada geokärgkindlustusega (killustik fr 32-63 mm) 2 klassi geotekstiilil.
Kraavide töö tagamiseks tuleb neid vastavalt vajadusele hooldada. Kraavide nõlvad tuleb hoida võsastumast. Truupe tuleb
puhastada vähemalt, kui sete ulatub poole truubi kõrguseni.
Kraavide ja truubide asukohad, kõrgusarvud ja kalded on asendiplaanil.
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
IV. KESKKONNAKAITSE
Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.
Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja)vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil,
mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja
peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama
õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud.
Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti
Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.
Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest
eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele.
Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.
Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna.
Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud
tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.
Tehnovõrgud (elektrikaablid, torustikud jms), mis on kasutusest maas, eemaldada võimalikult suures ulatuses, saadud
materjalid suunata taaskasutusse. Korralikud seadmed ja detailid (nt valgustid, äärekivid jms) suunata võimalusel
korduskasutusse. Lammutusjäätmete (nt betooni) taaskasutamine kohapeal või väljaspool ehitusplatsi täitematerjalina
kooskõlastada eelnevalt Keskkonnaametiga (www.keskkonnaamet.ee). Välistada tuleb kasvupinnase reostamine ja
ülemäärane tihendamine.
Kasutusloa taotlusele tuleb lisada dokumendid, mis tõendavad ehitamisel tekkinud jäätmete nõuetekohast üleandmist
taaskasutamiseks või ladestamiseks.
Lisaks tuleb arvestada tingimustega:
Ala raadamine tuleb teha kanakulli kaitse-eeskirjas lubatud perioodil - 1. septembrist 28. veebruarini;
Meegi maaüksusel säilitatakse kanakulli leiupaigas võimalikult palju kõrghaljastust.
V. TÖÖDE TEOSTAMINE
Teetööde lühikirjeldus
Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.
Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).
Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.
Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.
Freesida asfaltkate.
Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Profileerida ja
tihendada olemasolev aluspinnas.
Paigaldada projekteeritud truubid.
Kaevata kraavid.
Kindlustada kraavide põhjad, kus see on ette nähtud. Kindlustada truubi päised.
Kindlustada kraavide pöörangud, kus see on ette nähtud.
Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.
Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
Rajada killustikalused.
Paigaldada asfaltbetoonkate.
Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, teha hüdrokülv.
Kindlustada viimased nõlvad, kus seda varasemalt juba tehtud pole.
Teostada haljastus ja heakorrastus.
Paigaldada liikluskorraldusvahendid.
Puhastada ehitustööde ala.
Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.
Nõuded mulde ja aluse tihedustegurile ning kandevõimele
Kandevõime:
Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud liivaluse peal peab olema ≥ 65
MPa.
Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema
sõiduteel ≥ 170 MPa.
Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega killustikkattel ja tugipeenral peab olema ≥ 130
MPa.
Tihendustegur:
tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98
tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96
Ehitusaegne liikluskorraldus
Ehitusaegse liikluskorralduse koostab Töövõtja ja kooskõlastab selle Tellija ja kohalikku omavalitsusega lähtudes
tööetappidest ja ehitustehnoloogiast.
Töövõtjal tuleb koostada ajutine liikluskorraldusskeem, see kooskõlastada ning teetööde piirkond tähistada vastavalt
kehtivale korrale (Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (vastu võetud 13.07.2018 nr 43)).
23-12-01
Meegi ala A ja B projekteerimine. Ala A – Meegi ja B – Meero mahasõidud
VI. HOOLDUSJUHEND
Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise
tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust.
Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid vms) tootjapoolsed hooldus- ja
kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.
Suvihoole
Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb eemaldada koheselt, et vältida
võimalikke katte kahjustusi.
Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise vmt teel, et vältida
kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.
Peenarde kaitsmiseks tuleb neid regulaarselt hooldada, s.t. tuleb uuendada peenarde pealispinda materjali lisamise ning
profileerimisega. Kui peenral on näha uhtumise märke, tuleb need koheselt likvideerida vältimaks peenra ulatuslikumat
kahjustumist (täita peenra materjaliga ning tihendada).
Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui
nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.
Truupide olukorda (ummistumist, otsade kindlustust) tuleb süstemaatiliselt kontrollida, eriti pärast tugevaid
vihmaperioode.
Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused likvideerida.
Talihoole
Sulaperioodil ei tohi lund lükata hange kindlustamata teepeenardele, kuna see takistab vee äravoolu sõiduteelt ning
nõrgestab tugipeenra kandevõimet.
Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud
liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.
Haljastuse hoole
Tee peenardel paikneva murukamara kõrgus ei tohi takistada vee äravoolu tee pinnalt.
Vajadusel tuleb peenrad profileerida, et tagada vee äravool.
Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.
92 Tartu - Vilja
ndi - Kilingi-Nõ
mme tee
22190 Rõhu-M
Pakla te
57.869
eeri-Tõrave
59.031
59.670
60.634
59.653
59.948
e T2
re tee
Riigitee nr 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere tee teekaitsevöönd 30m
Projekteeritud mahasõit
221
NÕGIARU 3
TÕRAVERE 10
RÕHU 2
631
KEERI
NÕGIARU 3 641
821
6 km
143
riigiteelt 22198 Nõo- Keeri km 5,56.
641
NÕGIARU
331 kumer
[I]
541a
891b [I]
NÕGIARU TEE
62.1 62.2
eriloaga
NÕGIARU TEE
arvatud
Välja
541a
62.3
59,64
59,84
62.4
59,95
59,53
62.5
59,44
60,05
62.3
62.4
62.2
62.5
62.6
62.7
60,65
60,51
60,22
62.8
60,70
62.9
[I]
221 [I]
63.0
er[I] 891b
eriloaga
60,37
arvatud
Välja
kum
331 60,40
63.1
Projekteeritud truup,
60,42
Di=800 mm, L=19,50 m,
63.2
H=59,90-59,70 m, i=1,03% 541a[II]
60,61
Nä
NÕGIARU TEE hta
60,44 60,72
vus
541a[II] Projekteeritud truup,
61,09 kol
Di=400 mm, L=17,40 m, mn
H=60,60-60,42 m, i=1,02%
60,78
urk
60,47 :
LN 2=
221
1= 15
LN
[I]
23 ,0
0,0
m
m
m
m
LN1=230,0
LN2=15,0
lmnurk:
Nähtavusko
Projekteeritud mahasõit
riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08. 221
98
Nõo-
Keer
i tee
Projekteeritud mahasõit
riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658. 943
61,40
NÕGIARU
943
221
61,30
61,35
61,15
61,08
891b
331
eriloaga
[I]
arvatud
Välja
kum
er
[I]
Projekteeritud truup,
Di=400 mm, L=15,60 m,
H=61,30-61,15 m, i=0,96%
,0 m
15 0,0
m
2= 23
LN 1=
LN
:
urk
mn
kol
vus
hta
Nä
tee
KEERI KEERI ere
õrav
ri- T
järv -M
ee
õhu
0 R
2 19
2
NÕO VALD
Tellija
RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS
E-mail:
[email protected] Projekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Reg. nr. 16774583
Objekti aadress
MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949 Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus
Julia Šarofost 15.03.2024 TRASSISKEEM
Projektijuht Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV
Julia Šarofost 15.03.2024 23-12-01 TL-4-00 TP 1:5000 REV 3
Nähtavu
skolmnu
rk: LN1=230
,0 Projekteeritud mahasõit
LN2=15, m [I]
331 kumer
riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,08.
0m Töömaa-alaks kinnistu Meero (52801:001:0402).
H=59,90-59,70 m, i=1,03%
Välja
arvatud
eriloaga
891b [I] Riigitee nr 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere tee teekait
Di=800 mm, L=19,50 m,
Projekteeritud truup,
sevöönd 30m
62.2
221[I]
59,44
541a[II]
[II]
541a[II]
NÕGIARU 3
60,51
NÕGIARU TEE
NÕGIARU 3
R42.0
.3
0
62
[II]
R28.00
TÕRAVERE 10
541a
143
821
RÕHU 2
NÕGIARU TEE
6 km
R1
59,53
4.0
0
4 631
62.
R42.00
60,70
R1
.5
59,64
4.0
62
R28.00
0
6
62.
3
94
62.7 8 943
0 62. 62.9 3 .2 .1
62
62.
TINGMÄRGID
4
63.2 1
63. 63. 5
62. 62. 62
22190 Rõhu-Meeri-Tõravere tee
Katastriüksuse piir
Projekteeritud tee telgjoon
Projekteeritud tee servajooned
59,84
Projekteeritud tugipeenar
541a
NÕGIARU TEE
Projekteeritud kraav
1
64
U R
Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega
GIA
NÕ
Projekteeritud nõlv 1:2
Projekteeritud truup
59,95
PA1 Geoloogilise uuringupunkti asukoht
22
1
Projekteeritud sõidutee ab-katend
Projekteeritud haljasalade hüdrokülv
60,05
Planeeritav ala kohalikust pinnasest
KE
64
ER
7.00 Projekteeritud horisontaal
I
e[Ir]
1
m
Projekteeritud kõrgusarv
ku
63,26 61,15
H=60,60-60,42 m, i=1,02%
I]
1
[
er rvatulja
ilo d
Di=400 mm, L=17,40 m,
a Vä
a
Likvideeritavad objektid
ag
33
1b
Projekteeritud truup,
89
Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk
Projekteeritud liiklusmärgi post
60,22
924
Projekteeritud teekattemärgistus
22
Raadatav ala piir
1 9
Projekteeritud tõkkepuu
8
N
60,44
Teekaitsevöönd
60,47
õo
60,42
R3
-
Olemasolev liiklusmärk
K
3.0
60,37
R2
61.9
ee
0
8
221
R11.00
2.0
Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)
61.
60,65
0
r
60,40
it
221 [I]
e e
Projekteeritud valgusti
61.8
60,78
60,72
R25.00
61.8
60,61
R1
2.5
0
94
3
61
.9
943 T
221 rii ööm
Pr gite aa
62
[I] R37
.50 oje e -a
.0
kte lt 2 la
eri 21 ks
tud 9 ki
ma 8 N nni
ha õo stu
sõ - K M
it ee ee
ri gi
km (5
5, 280
56 1
. :00
1:
40 0
61,09
4)
.
Nä
hta
vu
sk
olm
nu
rk:
LN
LN 2=
1= 15,
23 0 m
0,0
m
MÄRKUSED
1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt,
töö nr TT-6101T-2.
2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,
töö nr G-2023-24.
3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.
Tellija
RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS
E-mail:
[email protected] Projekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Reg. nr. 16774583
Objekti aadress
MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949 Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus
Julia Šarofost 15.03.2024 Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimine
Projektijuht Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV
Julia Šarofost 15.03.2024 23-12-01 TL-4-01 TP 1:500 REV 3
TINGMÄRGID
Katastriüksuse piir
Projekteeritud tee telgjoon
Projekteeritud tee servajooned
Projekteeritud tugipeenar
Projekteeritud kraav
Projekteeritud kraav geokärgkindlustusega
Projekteeritud nõlv 1:2
Projekteeritud truup
Projekteeritud mahasõit PA1
riigiteelt 22190 Rõhu- Meeri- Tõravere km 2,658.
Geoloogilise uuringupunkti asukoht
Töömaa-alaks kinnistu Meegi (52801:001:0404). Projekteeritud sõidutee ab-katend
Projekteeritud haljasalade hüdrokülv
Planeeritav ala kohalikust pinnasest
22190 7.00 Projekteeritud horisontaal
Rõhu-M
eeri-Tõ 63,26 61,15 Projekteeritud kõrgusarv
ravere
tee Likvideeritavad objektid
62.6 Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnurk
943 62.5 Projekteeritud liiklusmärgi post
924
R30.0
94
Projekteeritud teekattemärgistus
3
0
R61
Raadatav ala piir
R48
1,1
5
.00
5
61
.00
62.4
,4
R1 Projekteeritud tõkkepuu
0
6.
00
Nähtavuskolmnurk: LN1=230,0 m R45.0
0 Teekaitsevöönd
62.3
R32.0 Olemasolev liiklusmärk
LN2=15,0 m 891b [I] 0
221
eriloaga
arvatud
Projekteeritud liiklusmärk (suurusgrupp)
61
Välja
61
221 [I]
,30
r
331 kume[I] 221[
,0
8
I] Projekteeritud valgusti
61
,35
62.4
62.5
62.6
Pr i=40 ,30
MÄRKUSED
oje 0 -6
D =61
kt mm 1,15
H
ee ,
1. Maa-ala geodeetiline mõõdistus on teostatud REIB OÜ poolt,
rit L= m,
ud 15, i=0
töö nr TT-6101T-2.
tr 60 ,96
uu m %
p, ,
2. Maa-ala plaan tehnovõrkudeta on teostatud RPG Insenerid OÜ,
töö nr G-2023-24.
3. Koordinaadid L-EST`97 süsteemis, kõrgused EH-2000 süsteemis.
Tellija
RIIGI KAITSEINVESTEERINGUTE KESKUS
E-mail:
[email protected] Projekt
MEEGI ALA A JA B PROJEKTEERIMINE.
Reg. nr. 16774583
Objekti aadress
MTR reg. nr. EPE001593, ELK000168, EEP004949 Meero, Keeri küla ja Meegi, Nõgiaru küla, Nõo vald, Tartu maakond
Projekteeris Allkiri Kuupäev Joonise nimetus
Julia Šarofost 15.03.2024 Asendiplaan, liikliskorraldus ja vertikaalplaneerimine
Projektijuht Allkiri Kuupäev Proj nr Joonise nr Proj etapp Mõõtkava REV
Julia Šarofost 15.03.2024 23-12-01 TL-4-02 TP 1:500 REV 3
RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 7.1-1/24/4558-6
Tee omaniku Transpordiamet (edaspidi amet), registrikoodiga 70001490, mida esindab
esindaja põhimääruse alusel planeerimise osakonna kooskõlastuste üksuse
peaspetsialist Herkki Rõõm, e-post:
[email protected]
Ristumiskoha Huvitatud isik, Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus, registrikoodiga
taotluse esitaja 70009764, Järve 34a, 11314 Tallinn, mida esindab peadirektor Magnus-
Valdemar Saar.
Lepinguline esindaja Lauri Naaber Tel:+372 530 99775 e-post:
[email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
- Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskohad ning on nõus kandma kõik selle
elluviimisega kaasnevad kulud;
- Transpordiamet nõustub ristumiskohtade ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale
EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt PRP Teed OÜ töö nr 23-12-01 „Meegi ala A ja B
projekteerimine, Ala A - Meegi ja B – meero mahasõidud, teed ja liikluskorraldus, tööprojekt“
- Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine
ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Transpordiamet ja huvitatud isik sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 22190 km 2,658
ja km 2,08 ning riigitee nr 22198 km 5,56 ristumiskohtade ehitamiseks lepingus esitatud
tingimustel.
1.2 Ristumiskohad rajatakse Tartu maakonnas Nõo vallas Keeri külas Meero (katastritunnus
52801:001:0402) ja Nõgiaru külas Meegi (katastritunnus 52801:001:0404) kinnistutele
ühendamiseks riigiteega.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse ristumiskohtade rajamiseks ehitustööde teostamiseks
riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskohad ehitada vastavalt PRP Teed OÜ töö nr 23-12-01 „Meegi ala A ja B
projekteerimine, Ala A - Meegi ja B – Meero mahasõidud, teed ja liikluskorraldus,
tööprojekt“ (lepingu lisa 1).
2.2 Välja selgitada ehitatavate ristumiskohtade alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja
muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tegevuse tehnovõrgu
ja -rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohtasid ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik
ristumiskoha(d) projektiga vastavusse viima oma kuludega.
2.4 Ristumiskohtade ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskohtade
ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud ehitusmaterjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama ametile koos ehitamise alustamise teatise vormiga
ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse
paigaldamise vastavalt ameti poolt kooskõlastatud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama ametile
[email protected] lepingu
lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10
päeva enne ehitamise alustamist. Kui amet ei teavita 10 päeva jooksul teatise saamisest
vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada
ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus ühe ristumiskoha kokku viimisel riigiteega on kuni 3 päeva.
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest ametit koheselt informeerima
[email protected] ja kutsuma kohale ameti esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu
alusel valminud ristumiskohad on riigitee koosseisu kuuluvad ja jäävad riigitee aluse maa
piires ameti bilanssi, ristumiskohad kuuluvad riigitee aluse maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad
ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et riigitee 22190 km 2,658 ja km 2,08 ning riigitee nr 22198 km 5,56
ristumiskohtade ehitamisele kehtib garantii 5 aastat. Garantiiperiood algab ameti poolsest
ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik ameti poolt avastatud puuduste kõrvaldamist
ameti poolt määratud tähtaja jooksul ei korralda, on ametil õigus tellida puuduste
kõrvaldamine kolmandatelt isikutele ja nõuda selleks tehtud kulude hüvitamist huvitatud isiku
poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul
on ta kohustatud ristumiskohtade ehitamise viima uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega
seonduvad täiendavad kulud.
4.5 Ametil on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta
käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele vastavalt.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik
kohustatud hüvitama ametile või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega
tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama ametit lepingu
alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes)
kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskohad 5 aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
Pärast nimetatud tähtaja möödumist on ametil õigus nõudeid ristumiskohtadele ja ajutisele
liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada ameti vastu
mingeid nõudeid s.h. kahju hüvitamise nõudeid.
5.2 Leping jõustub selle lepinguosaliste poolt allkirjastamise hetkest ning kehtib lepinguliste
kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – Ametis kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm.
Amet: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/