Hankelepingu nr 2024-K017 muudatuse kooskõlastamine

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet Endla 10A 10122 Tallinn Meie: 27 . 0 5 .202 5 nr KV2025-171 [email protected] Taotlus hankelepingu nr 202 4 -K 0 17 „ Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ” muutmise kooskõlastamiseks Vastavalt OÜ Rail Baltic Estonia hankekorra punktile 3 5 edastame kooskõlastamiseks hankelepingu nr 202 4 -K 0 17 „ Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ” , mis on sõlmitud 20.02.2024 riigihanke viitenumber 257709 tulemuse l. Lugupidamisega Liisi Heiskonen Hankeüksuse juht (allkirjastatud digitaalselt) Lisa d : 202 4 -K 0 17 h ankelepingu muutmise otsus e ettepanek 202 4 -K 0 17 k ooskõlastatud lepingu muudatus LEPINGUMUUDATUS 1 nr 2024-K017 - 1 OÜ Rail Baltic Estonia (edaspidi „ Tellija “), registrikood 12734109 , asukohaga Veskiposti 2/1 , 101 38 Tallinn , keda esindab põhikirja alusel juhatuse esimees Anvar Salomets , j a Verston OÜ , registrikoodiga 11947047, asukohaga Pärnu tn 128, 72720 Paide linn, Järva maakond ja Osaühing Järelpinge Inseneribüroo , registrikoodiga 10949691, asukohaga Liivaoja tn 6, 10155 Tallinn, Harju maakond (edaspidi „ Töövõtja“ ), keda ühiselt esindab Verston OÜ juhatuse liige Ragnar Kangro , keda nimetatakse eraldi edaspidi ka“ Pool ” või ühiselt “ Pooled ”, lepivad riigihangete seaduse § 123 lõike 1 punkti 3 alusel 20 . 02 .202 4 .a. sõlmitud lepingu nr 202 4 -K0 17 (edaspidi “ Leping ”) muutmises käesoleva lepingumuudatusega (edaspidi “ Lepingumuudatus ”) kokku täiendada Lepingu Lisa 2 Tehnilise kirjelduse Lisa 1 Projekteerimise lähteülesan net lisades sinna punkti 2.7 alltoodud sõnastuses : Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis tööd Muuta Kohila jaama põhiprojekti lahendus t ja põhitrassi põhiprojekti lahendus t ning viia see kokku Lepingu mahus oleva põhiprojekti lahendusega ning koosta da nende alusel tööprojekt. Kohila jaama platvormid ja välialad tuleb projekteerida ja ehitada vastavalt käesolevale muudatusele lisatud projekteerimise ja ehitamise lähteülesandele (Lisa 1 ) . Lahendada tuleb Kohila jaama väliala ulatuses ca 1 250 m2 alal raudtee torustike ja platvormide soklipaneelide säilimiseks sobimatu pinnase väljakaeve, Tellija projektdokumentatsioonis toodud geotekstiili paigaldus ning tagasitäide vastavalt Tellija projektdokumentatsioonis toodud konstruktiivse kõrgusmärgini. Projekteerimisega tuleb ette näha tagasitäite teostamine selliselt, et Tellija projektdokumentatsioonis toodud jaama väliala liivast aluskiht jääb paigaldamata. Projekteerimisega tuleb ette näha g eotekstiil ja tagasitäide 9 m ooteplatvormist (4 m raudtee drenaažisüsteemist) eemale. Raudtee U-kujulise drenaaži asemele tuleb ette näha truubi rajami ne . Tagasitäite nõlvus peab olema 1:1. Täpne väljakaeve ja tagasitäite maht selgub projekteerimise käigus . T ööprojekti koostamise käigus tuleb projekteerida müratõkkeseina lahendus ning see ülejäänud müratõkkeseina lahendusega kokku viia . Projekteerida tuleb Kohila jaama ooteplatvormide taldmikud põhitrassi muldkeha serva alla (orienteeruvalt 5 m sügavusele). Lahenda da tuleb ka perrooni sadeveesüsteemi toimimine (ühendused tehakse truupi või raudtee u-kujulisse kraavi). Projekteerida tuleb Kohila jaama-ala platvormide ja ülepääsu terviklahendu s, mis võimaldab välja ehitada kogu Kohila liiklussõlme koos raudtee põhitrassiga, vajalike tehnovõrkude ja teedevõrguga, mis tagab erinevate süsteemide vajaliku koostoimise, sh CCS süsteemide ja drenaažisüsteemide õigeaegse väljaehitamise. LISATÖÖDE MÕJU TASULE Lisa tööde maksumus on vastavalt Lisa 2 Kululoend ile 2 895 888,43 eurot, millele lisandub seaduses ettenähtud käibemak s. Vastavalt L epingu punktile 6.3 on Kululoend tinglik jaotus Töö eest Töövõtjale tasumiseks. Vastavalt Lepingu punktile 6.7 tasub Lepingu nõuetekohasel täitmisel Tellija Töövõtjale Lisas 2 Kululoendi jaotuse alusel vastavalt Lepingu punktile 10.1 täpsustatud ülemõõdetud mahtude alusel kujuneva summa , mida korrigeeritakse ehitushinnaindeksi muutusega vastavalt Lepingu p-le 6. Lisatööde lõplik maksumus ei ületa RHS § 123 lg 1 p 3 sätestatud määra. Lisatööde prognoositav maht on 4,88 % hankelepingu esialgsest maksumusest. LISATÖÖDE TÄHTAEG Täiendada Lepin gut punktiga 3.3.1.1 ja 3.3.1.2 järgmises sõnastuses: 3.3.1.1. Kohila jaama projekteerimistööd ( käesoleva lepingumuudatusega kaetud tööd ) peavad olema lõpetatud hiljemalt 2 7 .02. 2026. 3.3.1.2. Kohila jaama platvormide ehitustööd (käesoleva lepingumuudatusega kaetud tööd) peavad olema lõpetatud hiljemalt 30.06. 2027. LEPINGUMUUDATUSE DOKUMENDID Lepingumuudatuse lahutamatuteks osadeks on järgnevad dokumendid : Lisa 1. Kohila jaam a _Lähteülesanne_Projekteerimiseks_Ja_Ehitamiseks Lisa 2. RB Rapla I Hinnapakkumine nr 10 29.01.2025 ; LÕPPSÄTTED Lepingumuudatus jõustub allkirjastamisest. Kõik teised Lepingu tingimused jäävad kehtima muutmatul kujul. Tellija: OÜ Rail Baltic Estonia Töövõtja: Verston OÜ Registrikood: 12734109 Registrikood: 11947047 Aadress: Veskiposti 2/1, 10138 Tallinn Aadress: Pärnu tn 128 , 72720 Paide E-post: [email protected] E-post : [email protected] (allkirjastatud digitaalselt) (allkirjastatud digitaalselt) Anvar Salomets Ragnar Kangro Juhatuse esimees Juhatuse liige KOHILA JAAMAGA SEONDUVA PROJEKTEERIMISE JA EHITAMISE LÄHTEÜLESANNE PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE PROJEKTEERIMISE ESE Objekti asukoht ja üldnäitajad Objekt Kohila jaam Asukoht Urge küla, Kohila vald Objektiga hõlmatud kinnistud kuni maade omandamiseni Tallinn-Rapla raudtee 7112 ( 31701:001:2054 ) Vaablase tn 13 ( 31701:002:0307 ) Vaablase tn 15 ( 31701:002:0306 ) Vaablase tänav L2 (31701:002:0299) Tallinn-Rapla raudtee 711 (31701:001:1621) Kohalik omavalitsus Kohila Vallavalitsus Ooteplatvormide kogus ja ligikaudsed mõõdud 210 m x 7 m (ääreplatvorm) , 2 tk Ooteplatvormide kõrgus rööpapeast 760 mm Ooteplatvormide kaugus teenindava tee teljast Vastavalt Rail Baltica design guidelines -ile GC ja SEC gabariitide puhul 1300 m raadiusega kõverikel (45 mm välisrööpa kõrgendusega) kõveriku siseküljel 1,6713 – 1,720 m ja välisküljel 1,716 – 1731 m ooteplatvormi poolse tee teljest. Sirgel teelõigul 1,681 – 1,717 mm ooteplatvormi poolse tee teljest . Ooteplatvormi serv kulgeb ühtlaselt vastavalt rööbastee geomeetriale. Täpne kaugus arvutatakse välja käesoleva töö raames. Ooteplatvormide kandekonstruktsioonide kasutusiga 100 aastat Ooteplatvormide-vaheliseks liikumiseks mõeldud eritasandiline ristumine Ülepääs Projektlahendus Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica Kohila peatuse ooteplatvormide projekt “ , Põhiprojekt v4 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica kohalike peatuste ooteplatvormide vahelise ülepääsu tüüpprojekt “ , Põhiprojekt v4 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Ooteplatvormide e lemen t id e tüüplahendused “ , Põhiprojekt v3 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica Raplamaa kohalike peatuste väliala ja juurdepääsu ehitusprojekt, Kohila “ , Põhiprojekt v2 Läbi viidud uuringud Maves OÜ töö nr 22063 „Rail Baltica Harjumaa, Raplamaa ja Pärnumaa kohalike peatuste ehitus- ja hüdrogeoloogilised uuringud. Kohila “. Geodeesia 24 OÜ töö nr 6110-22- 1 „Rail Baltica Kohila peatuse topo-geodeetiline uuring“. Skepast&amp;Puhkim OÜ töö nr 2021_0096_05 „Rail Baltica kohalikud peatused – Kohila peatuse liiklusuuring“. Kajaja Acoustics OÜ töö nr 21271-0 4 „Rail Balticu Raplamaa kohalike peatuste detailplaneeringud, Kohila peatus, keskkonnamüra hinnang“. Kajaja Acoustics OÜ töö nr 21271-03 „Planeeringueelse mürafooni helirõhutasemete mõõtmised 01.09-02.09.2022, Toome, Urge küla, Kohila vald“. Ehitusõiguse alused T arbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti poolt 15.03.2023 väljastatud projekteerimistingimused nr 2311802/ 00959 . Ehitusload TTJA väljastas 27.11.2024 ehitusloa Kohila jaama ooteplatvormide ja platvormidevahelise ülepääsu kohta . Välialadel, juurdepääsuteedel ja hoonetel on ehitusloa taotlus KOV-i poolt menetluses. Platvormide ja platvormidevahelise ülepääsu projekteerimine Arhitektuuri ja konstruktsiooni osa projekteerimine Töövõtja koostab platvormide ja platvormidevahelise ülepääsu (edaspidi ülepääs) konstruktsiooni osa Tööprojektid, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 104_AR_Architecture ja 107_STR osad. Samuti on aluseks tüüpprojektidena lahendatud platvormide vaheline ülepääs ja platvormi elemendid (07-Elements) . Projekteerimistööde mahtu kuuluvad monteeritavast raudbetoonist õõnespaneelidest platvormide ja ülepääsu projekteerimine (sh platvo rmide ja ülepääsu vundamendid jms ). Projekteerimistööde mahtu ei kuulu platvormi arhitektuursete kattekihtide, piirdeaedade ja elementide projekteer imine. Platvormide monteeritavate raudbetoonist õõnespaneelide puhul arvestada niiskuse kogumise vältimiseks platvormide alla piisavas mahus avade puurimisega. Platvormidele tuleb erinevalt põhiprojektist projekteerida juurde konstruktsiooni kaitsmiseks ja eluea pikendamiseks hüdroisolatsioon (monoliitse pealevalu peale). Samuti tuleb lahendada hüdroisolatsioonikihi pealt vee ärajuhtimine. Platvormide ulatuses tuleb teostada täiendavad geotehnilised uuringud, saamaks täpne geoloogiline ülevaade platvormide ja ülepääsu vundamentide projekteerimiseks. P latvormide ja ülepääsu vundamentide ning konstruktsiooni osa projekteerimisel arvestada asjaoluga, et konstruktsiooni osa ja vundamendid jäävad looduskeskkonda mitmeks aastaks enne platvormide arhitektuurse osa ja tervikliku ülepääsu rajamist . Platvormide kandekonstruktsioonide projekteerimisel arvestada ja lahendada kõik vundamendid ja kinnitused (valgustusmastid, platvormi elemendid jne). P latvormide kõrgusest 760 mm ja raudtee paiknemisest tulenevalt tuleb projekteerimise käigus koostada nihkearvutused (offset calculation), arvutada ehitus-, GC + GI3 ja Sec gabariidid ning määrata oo te platvormide täpne serva joon. Töö tulemusel selguvad täpsed platvormide serva kaugused raudtee telgedest. Töövõtja peab kaasama spetsialisti, kellel on pädevus nihkearvutuste teostamiseks. Töö koos kalkulatsioonidega vormistatakse eraldiseisva dokumendina. Mõlemale platvormile on ette nähtud 1 evakuatsioonivärav ning 1 hooldus- ja evak uatsioonivärav. Projekteerija ülesanne on lahendada hooldus- ja evakuatsioonivärava te ning raudtee muldkeha /maapinna vaheline ühendus treppide ja /või kaldteede ja/või muldkehal tee näol. H ooldus- ja evakuatsioonipääsu des t tuleb projekteerida ühendus tee d (sh truubid raudtree drenaažisüsteemi ületamiseks) kuni raudtee hooldustee de ni. Ühendusteede konstruktsioon on sama, mis on ühendatava raudtee hooldustee konstruktsiooni tüüp. Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevase hooldus- ja evakuatsioonivärava teni põhitrassi piirdeaias . Hooldus- ja evakuatsiooniväravad põhitrassi piirdeaias (4 tk) tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel. P õhitrassi piirde aedade projekteerimisel tuleb muuta jaama asukohas piirdeaedade paiknemist ja asetust selliselt, et lahendus oleks loogiline ning kooskõlas jaama ooteplatvormide, väliala jms-ga. Ooteplatvormide alla tuleb tagada võimalikult suur ruum hooldustegevuseks, vähemalt 1,0 m (lokaalselt vähemalt 0,8 m). Ooteplatvormide all peab saama täies pikkuses ja laiuses liikuda Sademeveesüsteem Töövõtja koostab sademevee kanalisatsiooni Tööprojekti , mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 111_WE osa . Ooteplatvormide sajuveerenni projekteerimisel tuleb arvestada asjaoluga, et sajuveerenn paigaldatakse hilisemas ehitusetapis. Ooteplatvormide kandekonstruktsioonide sisse tuleb ette näha süvis, mis võimaldab hilisemas ehitusetapis sajuveerenni paigaldust, ilma, et peaks ooteplatvorme hakkama lõhku ma. Tööprojektis tuleb lahendada sajuveerenni ja süvise vahele jääva vahe hermetiseerimine. Eesmärk on, et hilisemas etapis paigaldatavale sajuveerennile ei jääks sisse vahet, kust sademevesi võiks sisse joosta. Kuna sajuveerenn paigaldatakse hiljem, siis tuleb ette näha loogilised vahemikud süvises olevatele sademevee allaviikudele, et ei tekiks hiljem probleeme sajuveerenni paigaldusel allaviikude joondamisega. Töövõtja projekteerib sademevee eelvoolu ühendused (nt põhitrassi drenaažisüsteem). Kaevud, mille kaevu luuk on projekteeritud kuni platvormi tasapinnani , on ette nähtud teleskoopsed „ujuvad“ kandilis e kujuga lukustatavad malmluugid tugevusklassiga B125. Kaevud on ette nähtud külmumise vältimiseks soojustada, soojustus paksusega 50mm, vigastuste vältimiseks katta välisõhu kätte jääv osa soojustus PVC katte või plekiga. Tugevvoolupaigald i s Töövõtja koostab tugevvoolupaigaldise Tööprojekti, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED ja 305_LV osa d . Töövõtja projekteerib elektrivarustuse tagamiseks kaabliteed (torustikud ja redelid) ja piisava varuga kaabelliinid (toiteotsad) kõikidele platvormidele ette nähtud ehitistele, seadmetele, ülepääsule , elementidele , väravatele j ne . Kaabliteed ja -liinid projekteerida kuni jaamahoone vastava ruumi asukohani. Töövõtja projekteerib Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED osas ette nähtud platvormide teenindusluugid. Töövõtja projekteerib maandus süsteemi vastavalt 303_ED osale. Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevase hooldus- ja evakuatsioonivärava ten i põhitrassi piirde aias. Hooldus- ja e vakuatsioonivära va d põhitrassi piirde aias tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel . Nõrkvoolupaigaldis Töövõtja koostab nõrkvoolupaigaldise Tööprojekti, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED ja 305_LV osad. Töövõtja projekteerib nõrkvoolu tagamiseks kaabliteed (torustikud ja redelid) ja piisava varuga kaabelliinid kõikidele platvormidele ette nähtud ehitistele, seadmetele, ülepääsule, elementidele, väravatele jne. Kaabliteed ja -liinid projekteerida kuni jaamahoone vastava ruumi asukohani. CCS süsteemi kuuluvad kaabelliinid projekteerib ja paigaldab CCS töövõtja eraldiseisva lepingu raames. Nõrkvoolusüsteemi projekteerimisel tuleb vajadusel lahendus viia kooskõlla raudtee CCS süsteemi põhimõtete ja Design Guidelines - iga . Ühtse süsteemihalduse tagamiseks tuleb nõrkvooluprojekt kooskõlastada Tellijaga . Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevas t e evakuatsioonivärava te ni põhitrassi piirde aias. Hooldus- ja evakuatsiooniväravad põhitrassi piirdeaias tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel. Tööprojekti vormistamine Platvormide, tüüpülepääsu sidumise (vundamendid ja konstruktsioon kuni platvormi tasapinnani) ja muude otseselt platvormidega seotud osade tööprojektid vormistatakse eraldiseisva projektina ühtseks ooteplatvormide tööprojektiks. Ülepääsu projekt vormistatakse eraldiseisva projektina. Hooldu s- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud projekteerimistööd Töövõtja lahendab Kohila liiklussõlme Tööprojekti koostamisel ajutise lahendusena liiklussõlmest ning kohalikult teelt (OR121506) tuleva sademevee juhtimise Kohila-Keskuse 2 eesvoolukraavi. Teekond eesvooluni tuleb ca 125 m ulatuses lahendada ajutise kraavina. Mahasõitu ümbritsev maa-ala tuleb planeerida selliselt, et vihmavesi jookseks ajutisse kraavi. Tööprojektis tuleb lahendada vastavalt alltoodud skeemile jaama väliala ulatuses ca 1 250 m 2 alal raudtee torustike ja platvormide soklipaneelide säilimiseks sobimatu pinnase väljakaeve , Tellija Projektdokumentatsioonis toodud geotekstiili paigaldus ning tagasitäide vastavalt Tellija projektdokumentatsioonis toodud konstruktiivse kõrgusmärgini . Tagasitäide tuleb teha selliselt, et Tellija projektdokumentatsioonis toodud jaama väliala liivast aluskiht jääb paigaldamata . Geotekstiil ja tagasitäi de tuleb rajada 9 m ooteplatvormist (4 m raudtee drenaažisüsteemist) eemale. Tagasitäite nõlvus 1:1. Täp ne väljakaeve ja tagasit ä ite mah t selgu b projekteerimise käigus. Täpsustav skeem väliala väljakaeve ja tagasitäite ning kraavi rajamise kohta: Raudtee drenaažisüsteemi ümber projekteerimine jaama väliala ulatuses Raudtee sademeveesüsteemi projektlahendus (U-kujuline kraav) ei arvesta, et Kohila jaama väliala asetseb vastu ooteplatvormi , millest tulenevalt on raudtee kraav vajalik viia torusse. Töövõtja võtab aluseks välialade 111_WE projekti osa ning projekteerib raudtee kraavi jaama väliala ulatuses torusse. Samuti tuleb vähemalt 4 asukohta ette näha vaatluskaevude rajamine. Ümberprojekteerimisel arvestada raudteealuse drenaažitorustikega ning platvormide torustikega. Põhitrassi truubi asukoha ettepanek on leitav Tellija projektdokumentatsiooni jaama väliala 111_WE projekti osa asendiplaani jooniselt . Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitluse tehnilistele kirjeldustele (KTKd) vastavuse tagamine ja v astavushindamise asutuse (NoBo ehk Notified Body) sisendmaterjali koostamine Vastavushindamise asutus viib läbi ekspertiisi, mille raames hinnatakse projekteeritud rajatiste vastavust Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitu se tehnilistele kirjeldustele ( KTKd või inglise keeles TSI -d ehk Technical Specifications of Interoperability). Töövõtja kohustus on tagada projekti vastavus alljärgnevates Euroopa Liidu määrustes kehtestatud KTKde nõuetele: Komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1299/2014, mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „taristu” koostalitluse tehnilist kirjeldust (INF KTK); Komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1300/2014, mis käsitleb koostalitluse tehnilist kirjeldust seoses puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele juurdepääsuvõimaluste tagamisega Euroopa Liidu raudteesüsteemis (PRM KTK). Töövõtja tagab eelnimetatud määrustes sätestatud ja oma töömahu piires kohalduvate nõuete täitmise ning esitab T ellijale asjakohased tõendid nende nõuete täitmise kohta. Tõendid esitatakse vastavalt vastavushin d amise asutuse poolt etteantavale vormile. Töö tähtajad Tööprojekti de esitamise tähtaeg lepitakse kokku mu u datustööde allkirjastamise järgselt. Kaastavad spetsialistid Lisaks põhitrassi kaasatavatele spetsialistidele E lektriinsener , kellel peab olema vähemalt diplomeeritud elektriinsener tase 7 ning kutsekvalifikatsioon ametialal projekteerimine või omama projekteerimisõigusega A-pädevust. Isiku kohta, kellele ei ole väljastatud Eesti Vabariigis vähemalt 7 kutsekvalifikatsiooni või projekteerimisõigusega A-pädevust, tuleb esitada kutsekvalifikatsiooni vastavuse kohta pädeva asutuse tõend ehitusseadustikust tulenevatele nõuetele vastavuse kohta välisriigi kutsekvalifikatsiooni tunnustamise seaduse kohaselt. Hooneväliste tehnosüsteemide eriosade spetsialistid tugevvoolu, valgustuse, nõrkvoolu, audio-videosüsteemide, tulekahju- ja valvesignalisatsiooni, vee ja kanalisatsiooni erialal . Projekteerimist ööde akteerimine Töö osa akteerimise eeldus eks on a kteeritav a töö vastuvõtmine Omanikujärelevalve ja Tellija poolt. A kteerimise le kuulu vad : Geo tehnili s e d uuring ud T ööprojektid Muud tingimused Platvormide, tüüpülepääsu sidumise (vundamendid ja konstruktsioon kuni platvormi tasapinnani) ja muude otseselt platvormidega seotud osade tööprojektid vormistatakse eraldiseisva projektina ühtseks ooteplatvormide tööprojektiks. Ülepääsu projekt vormistatakse eraldiseisva projektina. Muude projekteeritavate osade kuuluvus lepitakse kokku tööde teostamise ajal. Juhul, kui tööprojektis muudetakse põhiprojekti lahendusi, siis tuleb töövõtjal tellida sõltumatu ekspertiis. Kõik Tööprojekti osad peavad sisaldama kirjalikku kinnitust selle kohta, et projekt on koostatud vastavalt projekteerimise käesolevale lähteülesandele ja Tellija projektdokumentatsioonile ning kehtivatele normidele ja nõuetele. Kinnitusel peavad olema esitatud kuupäev, vastutava isiku nimi ja allkiri. Töövõtja kohustus on koheselt tööde teostamise ajal Tellijat teavitada, kui Tellija eesmärgid lähevad vastuollu mõne seadusest tuleneva nõudega. Peaprojekteerija rollis on Töövõtja kohustuseks muu hulgas projekti osade vastastikune konfliktide kontrollimine ning nende kõrvaldamine . Projekteerimistööde kvaliteedi tagamiseks peab Töövõtja teostama ettevõttesise se projekteeritud osade vastavuse hindamise ja kontrolli. Nimetatud kontrolli tulemused tuleb esitada eraldi dokumendina koos vastava projekteerimisetapi materjaliga. Selleks peab t öövõtja kaasama projektdokumentatsiooni kontrolli teostamiseks vastava kogemuse ja kvalifikatsiooniga spetsialistid. Kõikidele projektiosadele tuleb lisaks projekti autori andmetele märkida ka antud osa kvaliteedi ja vastavuse kontrolli teostanud spetsialisti andmed (ehk nii teostaja kui ka kontrollija andmed) ning kõik asjakohased projekti osad peavad olema mõlema poolt allkirjastatud. EHIT AMISE LÄHTEÜLESANNE EHITAMISE ESE Platvormid V undamendid ja konstruktsiooni d Platvormide vundamendid ja konstruktsioonid rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele . Tööprojekti alusel rajatakse välja konstruktiivne osa: Vundamendid , sh väljakaeve, aluse ehitus ja tagasitäide, Monteeritavad postid, lõugtalade toetuseks , Lõugtalad, õõnespaneelide toetamiseks , Platvormi kandev plaat õõnespaneelist , Raudbetoonsokkel platvormi kolmele küljele (piirdeaia /müratõkke alune sokkel) , Raudbetoon koorikelemendid platvormi neljal küljel , Monoliitne pealevalu , Valgustusmastide ja platvormi elementide vundamendid ja kinnitused, Hüdroisolatsioon . Väljarajatava t öö mahu näidis ääreplatvormi ristlõike näol: Tööprojekti alusel ei rajata välja arhitektuurilist osa: Vaegnägijate liikumisteed (taktiilsed teed jms), Ooteplatvormi pealispinna betoonplaadid (sh platvormi servaplaat) , Platvormide elemendid (varjualused, pingid, prügikastid jne), Platvormide piirdeaed /müratõke . Ülepääsu vundamendi d ja konstruktsioonid Ülepääsu vundamendid rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile . Ülepääsu ko nstruktsiooni osas rajatakse kandvad betoonkonstruktsioonid ( väljakaeve, aluse ehitus, tagasitäide, vundamendid, sambad, liftišahtid, trepid , hüdroisolatsioon ) . Töövõtjal tuleb leida kestev moodus ülepääsu konstruktsiooni osa (sh platvormist madalamale jääv liftišahti osa) kaitsmiseks väliste ilmastikumõjude eest. Väljarajatava töömahu näidis: S ademevee süsteem Sademevee süsteem rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsiooni ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile terves ulatuses , v.a platvormide sajuveerennid. Tugevvool upaigaldis Platvormide tugevvoolupaigaldis rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti alusel rajatakse välja: Kaablit eed (kaablitorud ja kaabliredelid) platvormi terves mahus, st kaabliteed valgustitele , evakuatsiooniväravatele (sh põhitrassi väravad) , ülepääsule ning kõikidele platvormi elementidele, mis toidet vajavad (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid , viidad, reisijate abipunktid) , Kaablikaevud , Maandussüsteem selliselt, et järgmiste töövõttude raames oleks võimalik süsteemi jätkata. Tööprojekti alusel ei rajata välja: Kaabelliine, Valgusteid ja maste , Evakuatsiooniväravaid , Platvormi elemente (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid ja viidad, reisijate abipunktid ja muud seadmed ) . Nõrkvool upaigaldis Platvormide nõrkvoolupaigaldis rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti alusel rajatakse välja: Kaablit eed (kaablitorud ja kaabliredelid) platvormi terves mahus, st kaabliteed valgustitele, evakuatsiooniväravatele (sh põhitrassi väravad), ülepääsule ning kõikidele platvormi elementidele, mis toidet vajavad (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid, viidad, reisijate abipunktid), Tööprojekti alusel ei rajata välja: Kaabelliinid Hooldus- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud tööd Hooldus- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud tööd rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektidele vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti de alusel rajatakse välja: Kraavi rajamine Kohila-Keskuse 2 eesvoolukraavini, Väliala väljakaeve ja tagasitäide. Raudtee drenaažisüsteemi rajamine jaama väliala ulatuses Raudtee drenaažisüsteem rajada jaama väliala ulatuses vastavalt Projekteerimise lähteülesandele ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile. Lp. Timo Tsefels 26.01.2025 Ettevõte: Rail Baltica Estonia OÜ Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I Objekt: etapi ehitustööd Käesolevaga saadame Teile hinnapakkumise alljärgnevatele töödele: Ühiku hind; Jrk Töö nimetus/kirjeldus Ühik Kogus Hind; EUR EUR 1 Kohila jaama pakkumine vastavalt tellija kululoendile kompl. 1 2 895 888,43 € 2 895 888,43 € 2 - € 3 - € 4 - € Kokku: 2 895 888,43 € Kokku: 2 895 888,43 € Käibemaks, 22 %: 637 095,45 € Kõik kokku: 3 532 983,88 € Märkused: 1. Hinnapakkumus on konfidentsiaalne. 2. Hinnapakkumine Lisa 1, kus on välja toodud mahud ridade kaupa ja tegemist on ühikhinnapõhise hinnapakkumisega. Tööde eest tasumine vastavalt tehtud tööde mahule Lisa 1 toodud kululoendi järgi. 3. Oleme arvestanud oma pakkumises perrooni monoliitsele lahendusele. Lugupidamisega, Indrek Trei Peaprojektijuht Verston OÜ Verston Eesti OÜ Pärnu 128, 72720 Paide [email protected]  Inseneri Juhis Inseneri Juhis nr 10 Projekti nimi: Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ehitustööd Kuupäev: 2 9 .01 .202 5 Lepingu nr: 2024-K017 Töövõtja: OÜ Verston Eesti; OÜ Järelpinge Inseneribüroo Tellija : Rail Baltic Estonia OÜ , vanemprojektijuht Timo Tsefels Teema: Kohila jaama platvormide ja v äliala ga s eotud projekteerimis- ja ehitustööd ( T öö) A rvestades asjaolusid, et: Tellijal on tekkinud vajadus lisatööna tellida Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis- ja ehitustööd; 27.08.2025 saadetud e-kirjaga soovis Tellija saada Töövõtjalt hinnapäringut Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis- ja eh itustöödele ; Mitmete läbirääkimiste tulemusel esitas Töövõtja lõpliku korrigeeritud hinnapakkumuse Tellijale 26 .01.2025 ; Vajadus e Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis- ja ehitustöödeks tingis id järgnevad asjaolu d: Kohila jaama ala väljaehitamisega käesoleva hanke raames hoiame oluliselt kokku aega mi s kulu ks uue projekteerimis- ja ehitushanke korraldamisele; Kohila jaama - ala terviklahenduse projekteerimi ne võimaldab meil välja ehitada kogu Kohila liiklussõlme koos vajalike tehnovõrkude ja teedevõrguga mis tagab erinevate süsteemide vajaliku koostoimise, sh CCS süsteemide ja drenaažisüsteemi de õigeaegse väljaehitamise; saame projekteerida ja välja ehitada jaama ala põhitrassi muldkeha koos vajalike drenaažilahendustega . Tervikliku lahenduse väljaehitamise puhul jääb ära hilisem rajatud osade lõhkumine ja uuesti ehitamine , mis tagab parema ehituskvaliteedi ja erinevate tehnovõrkude koostoimimise kvaliteedi ja seeläbi hoiame kokku rahas ning tagame parema lõpliku ehituskvaliteedi . Samuti saame kogu ala valmis ehitada j a ei pea hilisemas faasis uuesti häirima elukeskkonda ehitustegevusega ; Kuna kaeoleva lõigu ehitustööde osad on omavahel oluliselt seotud ja seoses sellega on ol u line, et garantii eest vastutaks sama Töövõtja. Vastasel juhul rikub uus Töövõtja eelneva töö ja teki vad erimeelsused garantii kehtivuse ja vastutuse jaotuse osas ; Kohila jaama platvormi d ja ülepääs otseses kokkupuutus põhitrassi ga ja põhitrassi tehnovõrkudega sh CCS (raudteejuhtimissüsteemid) süsteemidega . Tööde teostamisel tuleb lähtuda käesoleva Juhise lisadest 1-3 . Projekteerimisel tuleb lisaks asjakohastele õigus a ktidele lähtuda Kohila jaama platvormide ja välialade projektdokumentatsioon ist (sh projekteerimistingimused ja varasemalt teostatud uuringud) , lisas 2 toodud projekteerimis- ja ehitustööde lähteülesandest, lisas 1 toodud hinnapakkumusest ; Ehitu st ööde teostamisel tuleb arvestada järgnevate tähtaegadega: Kohila jaama p rojekteerimistööd ( käesoleva juhisega kaetud projekteeritudtööd ) peavad olema lõpetatud 2026 aasta veebruarikuu lõpuks. Kohila jaama platvormide e hitustööd ( käesoleva juhisega kaetud tööd ) peavad olema lõpetatud 202 7 aasta juunikuu lõpuks. Töö eelduslik maksumus on vastavalt Lisas 1 Hinnapakkumus toodud jaotusele 2 895 888,43 eurot, millele lisandub seaduses ettenähtud käibemaks. Juhis põhineb vastavalt Lisas 1 Hinnapakkumus toodud jaotusele ülemõõdetavatel mahtudel ja/või kogusummadel: Kui Lisa 1 Hinnapakkumine on ühikuks märgitud „kogusumma“, tuleb sellel kulureal arvestada kulureal viidatud osa maksumuse sisse kõik selle töö osa eesmärgipäraseks ja tingimustele vastavaks teostamiseks vajalikud kulud. Eraldi mahtude ülemõõtmist ja sellest tulenevat maksumuse muutmist „kogusummaga“ märgitud makseridadel ei rakendata. Lisas 1 Hinnpakkumine toodud ülemõõdetavatel mahtudel põhinevate tööde eest tasutakse vastavalt tegelikult teostatud ja tõendatud mahtudele k ululoendis toodud ühikhindade alusel. annab Tellija ja Omanikujärelevalve kinnitab korralduse teostada järgnevad T ööd: Teostada Kohila jaama platvormide tööprojektide koostamine ja ehitamine vastavalt käesolevas juhises ja lisades toodule . Käesolev juhis kehtib ainult koos Tellija kooskõlastusega. Muudatus ei too kaasa: Töömaa piiridest väljumist. Tööde kvaliteedi kahanemist. Lõpptähtaja muutust. Muudatusega kaasneb: Lepingulise v ahetä htaja muutumine : RW II osalõigu, müratõkkeseinte, piirdeaedade põhimõtteliste lahenduste esitamine tähtaeg alates Inseneri Juhise edastamisest Töövõtjale on 8 nädalat (Lepingu punkt i 3.3.1 osaline muutmine) Lisad: L isa 1 Töövõtja hinnapakkumine _ RB Rapla I Hinnapakkumine nr 10 Li sa 2 p rojekteerimis- ja ehitustööde lähteülesanne L isa 3 Kohila jaama platvormide ja välialade projektdokumentatsioon (sh projekteerimistingimused ja varasemalt teostatud uuringud) . Esitatud eraldiseisvalt , ei ole li s atud juhise manusena Lisa 4 ehitusluba nr 2412271_08428 Koostanud: Tellija Timo Tsefels /allkirjastatud digitaalselt/ Kooskõlastanud: Omanikujärelevalve Toomas Tootsi /allkirjastatud digitaalselt/ Kooskõlastanud: Tellija Kadi Tuum /allkirjastatud digitaalselt/ Kooskõlastanud: Tellija Janar Tükk /allkirjastatud digitaalselt/ K ooskõlastanud: Töövõtja Indrek Trei /allkirjastatud digitaalselt/ KOHILA JAAMAGA SEONDUVA PROJEKTEERIMISE JA EHITAMISE LÄHTEÜLESANNE PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE PROJEKTEERIMISE ESE Objekti asukoht ja üldnäitajad Objekt Kohila jaam Asukoht Urge küla, Kohila vald Objektiga hõlmatud kinnistud kuni maade omandamiseni Tallinn-Rapla raudtee 7112 ( 31701:001:2054 ) Vaablase tn 13 ( 31701:002:0307 ) Vaablase tn 15 ( 31701:002:0306 ) Vaablase tänav L2 (31701:002:0299) Tallinn-Rapla raudtee 711 (31701:001:1621) Kohalik omavalitsus Kohila Vallavalitsus Ooteplatvormide kogus ja ligikaudsed mõõdud 210 m x 7 m (ääreplatvorm) , 2 tk Ooteplatvormide kõrgus rööpapeast 760 mm Ooteplatvormide kaugus teenindava tee teljast Vastavalt Rail Baltica design guidelines -ile GC ja SEC gabariitide puhul 1300 m raadiusega kõverikel (45 mm välisrööpa kõrgendusega) kõveriku siseküljel 1,6713 – 1,720 m ja välisküljel 1,716 – 1731 m ooteplatvormi poolse tee teljest. Sirgel teelõigul 1,681 – 1,717 mm ooteplatvormi poolse tee teljest . Ooteplatvormi serv kulgeb ühtlaselt vastavalt rööbastee geomeetriale. Täpne kaugus arvutatakse välja käesoleva töö raames. Ooteplatvormide kandekonstruktsioonide kasutusiga 100 aastat Ooteplatvormide-vaheliseks liikumiseks mõeldud eritasandiline ristumine Ülepääs Projektlahendus Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica Kohila peatuse ooteplatvormide projekt “ , Põhiprojekt v4 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica kohalike peatuste ooteplatvormide vahelise ülepääsu tüüpprojekt “ , Põhiprojekt v4 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Ooteplatvormide e lemen t id e tüüplahendused “ , Põhiprojekt v3 Novarc Group AS töö nr 1633 „ Rail Baltica Raplamaa kohalike peatuste väliala ja juurdepääsu ehitusprojekt, Kohila “ , Põhiprojekt v2 Läbi viidud uuringud Maves OÜ töö nr 22063 „Rail Baltica Harjumaa, Raplamaa ja Pärnumaa kohalike peatuste ehitus- ja hüdrogeoloogilised uuringud. Kohila “. Geodeesia 24 OÜ töö nr 6110-22- 1 „Rail Baltica Kohila peatuse topo-geodeetiline uuring“. Skepast&amp;Puhkim OÜ töö nr 2021_0096_05 „Rail Baltica kohalikud peatused – Kohila peatuse liiklusuuring“. Kajaja Acoustics OÜ töö nr 21271-0 4 „Rail Balticu Raplamaa kohalike peatuste detailplaneeringud, Kohila peatus, keskkonnamüra hinnang“. Kajaja Acoustics OÜ töö nr 21271-03 „Planeeringueelse mürafooni helirõhutasemete mõõtmised 01.09-02.09.2022, Toome, Urge küla, Kohila vald“. Ehitusõiguse alused T arbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti poolt 15.03.2023 väljastatud projekteerimistingimused nr 2311802/ 00959 . Ehitusload TTJA väljastas 27.11.2024 ehitusloa Kohila jaama ooteplatvormide ja platvormidevahelise ülepääsu kohta . Välialadel, juurdepääsuteedel ja hoonetel on ehitusloa taotlus KOV-i poolt menetluses. Platvormide ja platvormidevahelise ülepääsu projekteerimine Arhitektuuri ja konstruktsiooni osa projekteerimine Töövõtja koostab platvormide ja platvormidevahelise ülepääsu (edaspidi ülepääs) konstruktsiooni osa Tööprojektid, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 104_AR_Architecture ja 107_STR osad. Samuti on aluseks tüüpprojektidena lahendatud platvormide vaheline ülepääs ja platvormi elemendid (07-Elements) . Projekteerimistööde mahtu kuuluvad monteeritavast raudbetoonist õõnespaneelidest platvormide ja ülepääsu projekteerimine (sh platvo rmide ja ülepääsu vundamendid jms ). Projekteerimistööde mahtu ei kuulu platvormi arhitektuursete kattekihtide, piirdeaedade ja elementide projekteer imine. Platvormide monteeritavate raudbetoonist õõnespaneelide puhul arvestada niiskuse kogumise vältimiseks platvormide alla piisavas mahus avade puurimisega. Platvormidele tuleb erinevalt põhiprojektist projekteerida juurde konstruktsiooni kaitsmiseks ja eluea pikendamiseks hüdroisolatsioon (monoliitse pealevalu peale). Samuti tuleb lahendada hüdroisolatsioonikihi pealt vee ärajuhtimine. Platvormide ulatuses tuleb teostada täiendavad geotehnilised uuringud, saamaks täpne geoloogiline ülevaade platvormide ja ülepääsu vundamentide projekteerimiseks. P latvormide ja ülepääsu vundamentide ning konstruktsiooni osa projekteerimisel arvestada asjaoluga, et konstruktsiooni osa ja vundamendid jäävad looduskeskkonda mitmeks aastaks enne platvormide arhitektuurse osa ja tervikliku ülepääsu rajamist . Platvormide kandekonstruktsioonide projekteerimisel arvestada ja lahendada kõik vundamendid ja kinnitused (valgustusmastid, platvormi elemendid jne). P latvormide kõrgusest 760 mm ja raudtee paiknemisest tulenevalt tuleb projekteerimise käigus koostada nihkearvutused (offset calculation), arvutada ehitus-, GC + GI3 ja Sec gabariidid ning määrata oo te platvormide täpne serva joon. Töö tulemusel selguvad täpsed platvormide serva kaugused raudtee telgedest. Töövõtja peab kaasama spetsialisti, kellel on pädevus nihkearvutuste teostamiseks. Töö koos kalkulatsioonidega vormistatakse eraldiseisva dokumendina. Mõlemale platvormile on ette nähtud 1 evakuatsioonivärav ning 1 hooldus- ja evak uatsioonivärav. Projekteerija ülesanne on lahendada hooldus- ja evakuatsioonivärava te ning raudtee muldkeha /maapinna vaheline ühendus treppide ja /või kaldteede ja/või muldkehal tee näol. H ooldus- ja evakuatsioonipääsu des t tuleb projekteerida ühendus tee d (sh truubid raudtree drenaažisüsteemi ületamiseks) kuni raudtee hooldustee de ni. Ühendusteede konstruktsioon on sama, mis on ühendatava raudtee hooldustee konstruktsiooni tüüp. Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevase hooldus- ja evakuatsioonivärava teni põhitrassi piirdeaias . Hooldus- ja evakuatsiooniväravad põhitrassi piirdeaias (4 tk) tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel. P õhitrassi piirde aedade projekteerimisel tuleb muuta jaama asukohas piirdeaedade paiknemist ja asetust selliselt, et lahendus oleks loogiline ning kooskõlas jaama ooteplatvormide, väliala jms-ga. Ooteplatvormide alla tuleb tagada võimalikult suur ruum hooldustegevuseks, vähemalt 1,0 m (lokaalselt vähemalt 0,8 m). Ooteplatvormide all peab saama täies pikkuses ja laiuses liikuda Sademeveesüsteem Töövõtja koostab sademevee kanalisatsiooni Tööprojekti , mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 111_WE osa . Ooteplatvormide sajuveerenni projekteerimisel tuleb arvestada asjaoluga, et sajuveerenn paigaldatakse hilisemas ehitusetapis. Ooteplatvormide kandekonstruktsioonide sisse tuleb ette näha süvis, mis võimaldab hilisemas ehitusetapis sajuveerenni paigaldust, ilma, et peaks ooteplatvorme hakkama lõhku ma. Tööprojektis tuleb lahendada sajuveerenni ja süvise vahele jääva vahe hermetiseerimine. Eesmärk on, et hilisemas etapis paigaldatavale sajuveerennile ei jääks sisse vahet, kust sademevesi võiks sisse joosta. Kuna sajuveerenn paigaldatakse hiljem, siis tuleb ette näha loogilised vahemikud süvises olevatele sademevee allaviikudele, et ei tekiks hiljem probleeme sajuveerenni paigaldusel allaviikude joondamisega. Töövõtja projekteerib sademevee eelvoolu ühendused (nt põhitrassi drenaažisüsteem). Kaevud, mille kaevu luuk on projekteeritud kuni platvormi tasapinnani , on ette nähtud teleskoopsed „ujuvad“ kandilis e kujuga lukustatavad malmluugid tugevusklassiga B125. Kaevud on ette nähtud külmumise vältimiseks soojustada, soojustus paksusega 50mm, vigastuste vältimiseks katta välisõhu kätte jääv osa soojustus PVC katte või plekiga. Tugevvoolupaigald i s Töövõtja koostab tugevvoolupaigaldise Tööprojekti, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED ja 305_LV osa d . Töövõtja projekteerib elektrivarustuse tagamiseks kaabliteed (torustikud ja redelid) ja piisava varuga kaabelliinid (toiteotsad) kõikidele platvormidele ette nähtud ehitistele, seadmetele, ülepääsule , elementidele , väravatele j ne . Kaabliteed ja -liinid projekteerida kuni jaamahoone vastava ruumi asukohani. Töövõtja projekteerib Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED osas ette nähtud platvormide teenindusluugid. Töövõtja projekteerib maandus süsteemi vastavalt 303_ED osale. Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevase hooldus- ja evakuatsioonivärava ten i põhitrassi piirde aias. Hooldus- ja e vakuatsioonivära va d põhitrassi piirde aias tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel . Nõrkvoolupaigaldis Töövõtja koostab nõrkvoolupaigaldise Tööprojekti, mille koostamise aluseks on Tellija projektdokumentatsiooni 303_ED ja 305_LV osad. Töövõtja projekteerib nõrkvoolu tagamiseks kaabliteed (torustikud ja redelid) ja piisava varuga kaabelliinid kõikidele platvormidele ette nähtud ehitistele, seadmetele, ülepääsule, elementidele, väravatele jne. Kaabliteed ja -liinid projekteerida kuni jaamahoone vastava ruumi asukohani. CCS süsteemi kuuluvad kaabelliinid projekteerib ja paigaldab CCS töövõtja eraldiseisva lepingu raames. Nõrkvoolusüsteemi projekteerimisel tuleb vajadusel lahendus viia kooskõlla raudtee CCS süsteemi põhimõtete ja Design Guidelines - iga . Ühtse süsteemihalduse tagamiseks tuleb nõrkvooluprojekt kooskõlastada Tellijaga . Kohtades, kus põhitrassi aed on projekteeritud platvormide ja hooldustee vahele, tuleb projekteerijal ette näha kaablikanalid tulevas t e evakuatsioonivärava te ni põhitrassi piirde aias. Hooldus- ja evakuatsiooniväravad põhitrassi piirdeaias tuleb lahendada põhitrassi piirdeaia projekteerimisel. Tööprojekti vormistamine Platvormide, tüüpülepääsu sidumise (vundamendid ja konstruktsioon kuni platvormi tasapinnani) ja muude otseselt platvormidega seotud osade tööprojektid vormistatakse eraldiseisva projektina ühtseks ooteplatvormide tööprojektiks. Ülepääsu projekt vormistatakse eraldiseisva projektina. Hooldu s- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud projekteerimistööd Töövõtja lahendab Kohila liiklussõlme Tööprojekti koostamisel ajutise lahendusena liiklussõlmest ning kohalikult teelt (OR121506) tuleva sademevee juhtimise Kohila-Keskuse 2 eesvoolukraavi. Teekond eesvooluni tuleb ca 125 m ulatuses lahendada ajutise kraavina. Mahasõitu ümbritsev maa-ala tuleb planeerida selliselt, et vihmavesi jookseks ajutisse kraavi. Tööprojektis tuleb lahendada vastavalt alltoodud skeemile jaama väliala ulatuses ca 1 250 m 2 alal raudtee torustike ja platvormide soklipaneelide säilimiseks sobimatu pinnase väljakaeve , Tellija Projektdokumentatsioonis toodud geotekstiili paigaldus ning tagasitäide vastavalt Tellija projektdokumentatsioonis toodud konstruktiivse kõrgusmärgini . Tagasitäide tuleb teha selliselt, et Tellija projektdokumentatsioonis toodud jaama väliala liivast aluskiht jääb paigaldamata . Geotekstiil ja tagasitäi de tuleb rajada 9 m ooteplatvormist (4 m raudtee drenaažisüsteemist) eemale. Tagasitäite nõlvus 1:1. Täp ne väljakaeve ja tagasit ä ite mah t selgu b projekteerimise käigus. Täpsustav skeem väliala väljakaeve ja tagasitäite ning kraavi rajamise kohta: Raudtee drenaažisüsteemi ümber projekteerimine jaama väliala ulatuses Raudtee sademeveesüsteemi projektlahendus (U-kujuline kraav) ei arvesta, et Kohila jaama väliala asetseb vastu ooteplatvormi , millest tulenevalt on raudtee kraav vajalik viia torusse. Töövõtja võtab aluseks välialade 111_WE projekti osa ning projekteerib raudtee kraavi jaama väliala ulatuses torusse. Samuti tuleb vähemalt 4 asukohta ette näha vaatluskaevude rajamine. Ümberprojekteerimisel arvestada raudteealuse drenaažitorustikega ning platvormide torustikega. Põhitrassi truubi asukoha ettepanek on leitav Tellija projektdokumentatsiooni jaama väliala 111_WE projekti osa asendiplaani jooniselt . Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitluse tehnilistele kirjeldustele (KTKd) vastavuse tagamine ja v astavushindamise asutuse (NoBo ehk Notified Body) sisendmaterjali koostamine Vastavushindamise asutus viib läbi ekspertiisi, mille raames hinnatakse projekteeritud rajatiste vastavust Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitu se tehnilistele kirjeldustele ( KTKd või inglise keeles TSI -d ehk Technical Specifications of Interoperability). Töövõtja kohustus on tagada projekti vastavus alljärgnevates Euroopa Liidu määrustes kehtestatud KTKde nõuetele: Komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1299/2014, mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „taristu” koostalitluse tehnilist kirjeldust (INF KTK); Komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1300/2014, mis käsitleb koostalitluse tehnilist kirjeldust seoses puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele juurdepääsuvõimaluste tagamisega Euroopa Liidu raudteesüsteemis (PRM KTK). Töövõtja tagab eelnimetatud määrustes sätestatud ja oma töömahu piires kohalduvate nõuete täitmise ning esitab T ellijale asjakohased tõendid nende nõuete täitmise kohta. Tõendid esitatakse vastavalt vastavushin d amise asutuse poolt etteantavale vormile. Töö tähtajad Tööprojekti de esitamise tähtaeg lepitakse kokku mu u datustööde allkirjastamise järgselt. Kaastavad spetsialistid Lisaks põhitrassi kaasatavatele spetsialistidele E lektriinsener , kellel peab olema vähemalt diplomeeritud elektriinsener tase 7 ning kutsekvalifikatsioon ametialal projekteerimine või omama projekteerimisõigusega A-pädevust. Isiku kohta, kellele ei ole väljastatud Eesti Vabariigis vähemalt 7 kutsekvalifikatsiooni või projekteerimisõigusega A-pädevust, tuleb esitada kutsekvalifikatsiooni vastavuse kohta pädeva asutuse tõend ehitusseadustikust tulenevatele nõuetele vastavuse kohta välisriigi kutsekvalifikatsiooni tunnustamise seaduse kohaselt. Hooneväliste tehnosüsteemide eriosade spetsialistid tugevvoolu, valgustuse, nõrkvoolu, audio-videosüsteemide, tulekahju- ja valvesignalisatsiooni, vee ja kanalisatsiooni erialal . Projekteerimist ööde akteerimine Töö osa akteerimise eeldus eks on a kteeritav a töö vastuvõtmine Omanikujärelevalve ja Tellija poolt. A kteerimise le kuulu vad : Geo tehnili s e d uuring ud T ööprojektid Muud tingimused Platvormide, tüüpülepääsu sidumise (vundamendid ja konstruktsioon kuni platvormi tasapinnani) ja muude otseselt platvormidega seotud osade tööprojektid vormistatakse eraldiseisva projektina ühtseks ooteplatvormide tööprojektiks. Ülepääsu projekt vormistatakse eraldiseisva projektina. Muude projekteeritavate osade kuuluvus lepitakse kokku tööde teostamise ajal. Juhul, kui tööprojektis muudetakse põhiprojekti lahendusi, siis tuleb töövõtjal tellida sõltumatu ekspertiis. Kõik Tööprojekti osad peavad sisaldama kirjalikku kinnitust selle kohta, et projekt on koostatud vastavalt projekteerimise käesolevale lähteülesandele ja Tellija projektdokumentatsioonile ning kehtivatele normidele ja nõuetele. Kinnitusel peavad olema esitatud kuupäev, vastutava isiku nimi ja allkiri. Töövõtja kohustus on koheselt tööde teostamise ajal Tellijat teavitada, kui Tellija eesmärgid lähevad vastuollu mõne seadusest tuleneva nõudega. Peaprojekteerija rollis on Töövõtja kohustuseks muu hulgas projekti osade vastastikune konfliktide kontrollimine ning nende kõrvaldamine . Projekteerimistööde kvaliteedi tagamiseks peab Töövõtja teostama ettevõttesise se projekteeritud osade vastavuse hindamise ja kontrolli. Nimetatud kontrolli tulemused tuleb esitada eraldi dokumendina koos vastava projekteerimisetapi materjaliga. Selleks peab t öövõtja kaasama projektdokumentatsiooni kontrolli teostamiseks vastava kogemuse ja kvalifikatsiooniga spetsialistid. Kõikidele projektiosadele tuleb lisaks projekti autori andmetele märkida ka antud osa kvaliteedi ja vastavuse kontrolli teostanud spetsialisti andmed (ehk nii teostaja kui ka kontrollija andmed) ning kõik asjakohased projekti osad peavad olema mõlema poolt allkirjastatud. EHIT AMISE LÄHTEÜLESANNE EHITAMISE ESE Platvormid V undamendid ja konstruktsiooni d Platvormide vundamendid ja konstruktsioonid rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele . Tööprojekti alusel rajatakse välja konstruktiivne osa: Vundamendid , sh väljakaeve, aluse ehitus ja tagasitäide, Monteeritavad postid, lõugtalade toetuseks , Lõugtalad, õõnespaneelide toetamiseks , Platvormi kandev plaat õõnespaneelist , Raudbetoonsokkel platvormi kolmele küljele (piirdeaia /müratõkke alune sokkel) , Raudbetoon koorikelemendid platvormi neljal küljel , Monoliitne pealevalu , Valgustusmastide ja platvormi elementide vundamendid ja kinnitused, Hüdroisolatsioon . Väljarajatava t öö mahu näidis ääreplatvormi ristlõike näol: Tööprojekti alusel ei rajata välja arhitektuurilist osa: Vaegnägijate liikumisteed (taktiilsed teed jms), Ooteplatvormi pealispinna betoonplaadid (sh platvormi servaplaat) , Platvormide elemendid (varjualused, pingid, prügikastid jne), Platvormide piirdeaed /müratõke . Ülepääsu vundamendi d ja konstruktsioonid Ülepääsu vundamendid rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile . Ülepääsu ko nstruktsiooni osas rajatakse kandvad betoonkonstruktsioonid ( väljakaeve, aluse ehitus, tagasitäide, vundamendid, sambad, liftišahtid, trepid , hüdroisolatsioon ) . Töövõtjal tuleb leida kestev moodus ülepääsu konstruktsiooni osa (sh platvormist madalamale jääv liftišahti osa) kaitsmiseks väliste ilmastikumõjude eest. Väljarajatava töömahu näidis: S ademevee süsteem Sademevee süsteem rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsiooni ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile terves ulatuses , v.a platvormide sajuveerennid. Tugevvool upaigaldis Platvormide tugevvoolupaigaldis rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti alusel rajatakse välja: Kaablit eed (kaablitorud ja kaabliredelid) platvormi terves mahus, st kaabliteed valgustitele , evakuatsiooniväravatele (sh põhitrassi väravad) , ülepääsule ning kõikidele platvormi elementidele, mis toidet vajavad (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid , viidad, reisijate abipunktid) , Kaablikaevud , Maandussüsteem selliselt, et järgmiste töövõttude raames oleks võimalik süsteemi jätkata. Tööprojekti alusel ei rajata välja: Kaabelliine, Valgusteid ja maste , Evakuatsiooniväravaid , Platvormi elemente (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid ja viidad, reisijate abipunktid ja muud seadmed ) . Nõrkvool upaigaldis Platvormide nõrkvoolupaigaldis rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti alusel rajatakse välja: Kaablit eed (kaablitorud ja kaabliredelid) platvormi terves mahus, st kaabliteed valgustitele, evakuatsiooniväravatele (sh põhitrassi väravad), ülepääsule ning kõikidele platvormi elementidele, mis toidet vajavad (kõlarid, kaamerad, kellad, ekraanid, valgustusega reklaamtahvlid, viidad, reisijate abipunktid), Tööprojekti alusel ei rajata välja: Kaabelliinid Hooldus- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud tööd Hooldus- ja juurdepääsutee ning välialaga seotud tööd rajada vastavalt Tellija Projektdokumentatsioonile ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektidele vastavalt alltoodud loeteludele. Tööprojekti de alusel rajatakse välja: Kraavi rajamine Kohila-Keskuse 2 eesvoolukraavini, Väliala väljakaeve ja tagasitäide. Raudtee drenaažisüsteemi rajamine jaama väliala ulatuses Raudtee drenaažisüsteem rajada jaama väliala ulatuses vastavalt Projekteerimise lähteülesandele ja Töövõtja poolt valminud ning Omanikujärelevalve ja Tellija poolt kooskõlastatud Tööprojektile. HANKELEPINGU MUUTMISE OTSUS E ETTEPANEK 1 Lepingu nr ja sõlmimise kuupäev : N r 2024-K017, allkirjastatud 20.02.202 4 Töövõtja nimi ja registrikood: Verston OÜ, registrikoodiga 11947047 ja Osaühing Järelpinge Inseneribüroo, registrikoodiga 10949691 Lepingu nimetus : RAIL BALTICA RAPLAMAA PÕHITRASSI RAUDTEETARISTU I ETAPI EHITUSTÖÖD Riigihanke viitenumber /RBE hankenumber : Riigihanke viitenumber 257709 /RBE hankenumber 2022H018 Projekt: D.003 (RW 1000 Harju-Rapla maakonna piir– Loone) Lisakood: D.003.20 Muudatuse sisu : Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis- ja ehitustööd (Töö) Muudatuse põhjendus: Vajaduse Kohila jaama platvormide ja välialaga seotud projekteerimis- ja ehitustöödeks tingisid järgnevad asjaolud: Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ehitustööde hanke välja kuulutamise ajaks ei olnud Kohila jaama projekt piisavas mahus valmis, et seda oleks saanud Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi ehitustööde hanke ajal kaasa panna. Kohila jaama detailplaneering kehtestati detsembris 2024 .a , sealt tekkis lõplik sisend, mille st lähtudes on võimalik Kohila jaam projekteerida. Lisaks valmis 29.11.2024 .a Kohila jaama põhiprojekt piisavas valmidusastmes platvormide osas . Kohila jaama osas projekteeri takse tööp rojekti koostamise käigus platvomid ja jaama esine täite osa ning ehitatakse need välja. Samas on Kohila jaama asukoht projekteerimise ja ehituse mõistes olulisel kohal ning seda hilisem as faasis eraldi hankena juurde tellida ei ole mõistlik, kuna platvormid asuvad suures mahus rajatava raudtee aluskonstruktsiooni sees , mis mõjutavad ehituse ja projekteerimise kulgu (vt pilt) . Hankelepingu kohaselt kohustu b töövõtja teatud osades muutma põhiprojekti ja koostama tööprojektid. Kohila jaama ala asub hankelepingu mahus oleva ala sees . Vastavalt käesoleva töö projekteerimise lähteülesandele tuleb lahendada vastavalt alltoodud skeemile jaama väliala ulatuses ca 1 250 m 2 alal raudtee torustike ja platvormide soklipaneelide säilimiseks sobimatu pinnase väljakaeve, Tellija p rojektdokumentatsioonis toodud geotekstiili paigaldus ning tagasitäide vastavalt Tellija projektdokumentatsioonis toodud konstruktiivse kõrgusmärgini. Tagasitäide tuleb teha selliselt, et Tellija projektdokumentatsioonis toodud jaama väliala liivast aluskiht jääb paigaldamata. Geotekstiil ja tagasitäide tuleb rajada 9 m ooteplatvormist (4 m raudtee drenaažisüsteemist) eemale. Raudtee U-kujulise drenaaži asemele tuleb rajada ka truup, et seda ei peaks hiljem asendama hakkama. Tagasitäite nõlvus 1:1. Täpne väljakaeve ja tagasitäite maht selgub projekteerimise käigus. Täpsustav skeem väliala väljakaeve ja tagasitäite ning kraavi rajamise kohta: Töövõtja viib kokku Kohila jaama põhiprojekti lahenduse ja põhitrassi põhiprojekti lahenduse ning koostab nende alusel tööprojekti. Käesoleva muudatuse kohaselt viib töövõtja Kohila jaama põhiprojekti lahenduse kokku hankelepingu mahus oleva põhiprojekti lahendusega . M uudatuse alusel teostatavad projekteerimistööd on hankelepingu algses mahus oleva projektiga seotud mahuliselt, kõrguslikult ja ruumis paiknemisega kõigis külgedes . Hankelepingu mahus on põhitrassi muldkeha ehitus. Kohila jaama vundamendi posti taldmik ulatub praeguse hankelepingu mahus oleva muldkeha sisse – st Kohila jaama ooteplatvormide taldmikud tuleb rajada põhitrassi muldkeha serva alla ( orienteeruvalt 5 m sügavusele). Muudatuse ga lahendatakse ka perrooni sadeveesüsteemi toimimine (ühendused tehakse truupi või raudtee u-kujulisse kraavi) . Selle tegemata jätmise korral jookseks sademevee vesi platvormi tagumisse seina ning hakkaks seal kogunema ja konstruktsiooni lõhkuma. Hankelepingu mahus on Kohila Keskuse 2 maaparandussüsteemi truubi rajamine. Kui Kohila jaama käesoleva muudatuse alusel väljaehitatav osa ehitada hiljem pärast hankelepingu täitmist, on kõrge risk, et truup saaks kahjustada , mistõttu vajaks see hiljem väljavahetamist. Lisaks mõjutab Kohila jaam müratõkkeseinte lahendust. Hankelepingu kohaselt peab töövõtja rajama müratõkkeseinad Kohila jaama alale (müratõkkeseinad asuvad projektlahenduse kohaselt Kohila jaama alal m õlemal pool raudteed ). Kohila jaama platvormide ja väliala hiljem ehitades tuleks hankelepingu kohane müratõkkesein a osa Kohila jaama alal lammutada (või selle rajamine hankelepingu mahust välja jätta), lahendus tööprojekti koostamise käigus projekteerida ning ülejäänud müratõkkeseina lahendusega kokku viia. Kohila jaama ooteplatvormide ehitusest tulenevalt oleks hiljem mõjutatud ca 250 m pikkune põhitrassi lõik. Hankelepingu kohaselt rajatav muldkeha ulatub Kohila jaama ooteplatvormide alla, mis tähendab, et seal piirkonnas asuv muldkeha lõik oleks hiljem Kohila jaama ooteplatvormide ja ülepääsu ehitamisel igal juhul mõjutatud , kuna ooteplatvormide postide taldmikud rajatakse alusballastist ca 4,9 m sügavusele . Seega tuleb peale taldmike ehitamist uuesti astmeliselt ehitada äärmiste rööpapaaride muldkehad. Lisaks ka CCS kaablikanalid ja drenaažisüsteemid. Kohila jaama platvormid ja ülepääs on otseses kokkupuutes põhitrassiga ja põhitrassi tehnovõrkudega , sh CCS (raudteejuhtimissüsteemid) süsteemidega , mis on hankelepingu mahus . Kui Kohila jaama käesoleva muudatuse alusel väljaehitatav osa ehitada hiljem pärast hankelepingu täitmist, tähendaks see, et ccs kaablikanalisatsioon ja drenaaž saaksid kahjustada ja tuleks Kohila jaama piirkonnas uuesti paigaldada. Seega Kohila jaama-ala platvormide ja ülepääsu terviklahenduse projekteerimine võimaldab välja ehitada kogu Kohila liiklussõlme koos raudtee põhitrassiga, vajalike tehnovõrkude ja teedevõrguga , mis tagab erinevate süsteemide vajaliku koostoimise, sh CCS süsteemide ja drenaažisüsteemide õigeaegse väljaehitamise . Põhitrassi osas t ervikliku lahenduse väljaehitamise puhul jääb ära hilisem rajatud osade lõhkumine ja uuesti ehitamine, mis tagab parema lõpliku ehituskvaliteedi , erinevate tehnovõrkude koostoimimise kvaliteedi ja rahalise kokkuhoiu . K ä e s oleva lõigu ehitustööde osad on omavahel tihedalt ja oluliselt seotud mistõttu on ka oluline, et garantii eest vastutaks üks ja sama t öövõtja. Vastasel juhul rikub uus t öövõtja eelneva töö ja võivad tekkida erimeelsused garantii kehtivuse ja vastutuse ula tuse osas . Mõju hankelepingu maksumusele : Muudatustööde hinnanguline maksumus on 2 895 888,43 eurot, millele lisandub käibemaks. See on 4,88 % hankelepingu esi algsest maksumusest , milleks on 59 299 356,64 eurot ilma käibemaksuta . Muudatustöö lepitakse kokku ühikhinna põhiselt (ülemõõdetavatel mahtudel põhinev töö) ning lõplik muudatuse maksumus selgub p ärast teostatud tööde mahu selgumist (v t Lisa 1 Juhis nr 10 Kohila jaam). Muudatuse tulemusena ei ületa prognoositav hanke lepingu lõppmaksumus 13.02.2024 juhatuse taotluses nõukogule märgitud ehituslepingu täitmise eelarvet, mis on kokku 65 867 343,77 €. 01.04.2025 seisuga prognoositav lepingu lõppmaksumus on 65 477 611,27 eurot. Käesolev muudatus kaetakse CEF IX vahenditest. Mõju hankelepingu täitmise tähtajale: Mõju hankelepingu lõpptähtajale puudub. Muudatuse alus vastavalt RHS -le ja põhjendus : Riigihangete seaduse § 123 lg 1 p 3 kohaselt on hankijal õigus sõlmitud hankelepingut muuta uut riigihanget korraldamata, kui samalt pakkujalt ostetakse täiendavaid ehitustöid , mille järele on hankijal tekkinud vajadus ja mida riigihanke alusdokumendid ei sisaldanud, juhul kui pakkuja vahetamine põhjustaks hankijale olulist ebamugavust või märkimisväärseid lisakulusid ega oleks majanduslikel või tehnilistel põhjustel võimalik tulenevalt teenuste või rajatiste asendatavuse või koostoimimise vajadusest, kusjuures ühegi muudatuse väärtus ei ületa 50 protsenti hankelepingu algsest maksumusest. Käesoleval juhul põhjustaks pakkuja vahetamine hankijale olulist lisakulu, kuivõrd Töövõtja on tööprojekti koostamiseks töödelnud vajalikke alusandmeid ning seega omab taustinformatsiooni, mis võimaldab tal töid teostada kiiremini ja seetõttu soodsamalt kui võimalikul uuel töövõtjal, kes peaks kogu alusinfo uuesti läbi töötama. Arvestades, et käesoleva muudatuse alusel teostatavate projekteeristööde maht on väike (Kohila jaama põhiprojekti lahendus ja hankelepingu mahus olev lahendus on vaja kokku viia) võib tähendada, et pakkuja vahetamine ning lisatööde projekteerimine uue pakkuja poolt võib hankijale põhjustada topeltkulusid (RHS § 123 lg 1 p 3 mõttes märkimisväärseid lisakulusid) . Samuti ei oleks pakkuja vahetamine põhjendatud tehnilistel põhjustel, kuivõrd vead ühe töövõtja töös põhjustaksid vigu ka teise töövõtja töös, kuna muudatuse alusel teostatavate tööde aluseks on lepingu ga t i hedalt seotud Töövõtja poolt teostatud tööd . Nõuetekohase Kohila jaama platvormide ja ülepääsu projekteerimine ja ehitamine on vajalik terviklahenduse tagamiseks ning on seotud töövõtja poolt Lepingu alusel teostatavate ülejäänud töödega. Nt tuleb Kohila jaama ooteplatvormid e taldmikud rajada põhitrassi muldkeha serva alla , orienteeruvalt 4,7 m sügavusele ehk muudatuse alusel teostatav ad töö d ja Lepingu alusel teostatavad tööd on omavahel tihedalt seotud . Põhitrassi kaablikanalid ja drenaaž jäävad tald m ike kaeve alasse ning neid ei oleks jaama alas võimalik käesoleva lepingu raames koos muldkehaga välja ehitada. Muudatuse alusel teostatavate tööde raames ehitatakse paralleelselt välja põhitrassi muldkeha koos ooteplatvormide taldmike, postide, drenaaži ja kaablikanalitega ning platvormi pealmise konstruktiivse plaadiga . Muudatuse alusel teostatavad täiendavad Kohila jaama ala ehitus tööd on otseselt seotud Lepingu alusel teostatavate töödega ning töömaa alade kattuvates osades (platvormide, põhitrassi muldkeha kokkupuute kohtades) ei ole võimalik ühemõtteliselt eristada, kust lõppeb töövõtja poolt teostatud tööde osa ja algab uue töövõtja poolt teostatud tööde osa ilma, et sellega ei kaasneks hilisemaid garantiiaegseid vastutuse jaotamisega seotud probleeme . Seega põhjustaks töövõtja vahetus olulist ebamugavust, kuivõrd Lepingu alusel teostatava töö ja muudatuse alusel teostatavate tööde tulemusena peab valmima ühtne terviklik lahendus, mida erinevate töölõikude lõikes eristada ning erinevate pakkujate vahel jaotada on keeruline ja ebamõistlik. Sellises olukorras oleks ühe töövõtja poolt teostatud tööde näol tegemist kolmanda isiku eeltööga võlaõigusseaduse § 641 lg 3 mõttes, mistõttu oleks raskendatud ka töös (projektis) ilmnevate vigade korral õiguskaitsevahendite rakendamine, kuivõrd uus pakkuja ei vastutaks teise töövõtja poolt tehtud vigade eest ja vastupidi . Lepingu muutmise korral jääb kogu risk ühe töövõtja kanda ehk kui ühe töö osa teostamine mõjutab teise töö osa teostamist, siis need teostab üks töövõtja ja tellija jaoks ei kaasne sellega seoses täiendavaid riske. Pakkuja vahetamine ei oleks tehnilistel põhjustel mõttekas ka seetõttu, et töövõtja vahetumise korral oleks võimatu või äärmiselt keeruline lepingu täitjate poolt garantiikohustuste täitmine. Muudatuse alusel teostatavad ehitustööd on konstruktiivselt tihedalt seotud Lepingu alusel teostatavate ehitustöödega, seega ei oleks hiljem enam võimalik kindlaks teha, millise töövõtja rikkumine on puuduse tekitanud ja garantiikohustuse täitmise nõudmisel tekiksid tõenäoliselt vaidlused. Käesoleval juhul põhjustaks pakkuja vahetamine hankijale olulist lisakulu ja ajakulu ning ei oleks majanduslikel põhjustel põhjendatud , olles majanduslikult ja tehniliselt (äärmiselt) ebamõistlik , kuivõrd töövõtja on töö teostamiseks vajalikud alusandmed läbi töötanud ning seega omab taustinformatsiooni, mis võimaldab tal muudatuse alusel teostatavad tööd teostada soodsamalt, kui võimalikul uuel töövõtjal, kes peaks kogu alusinfo uuesti läbi töötama. Muudatuse alusel teostatava projekteerimise ja ehitustööde teostamise eeltöö ja muudatustööde sisulise osa omavaheline maht ei oleks mõistlikult proportsionaalne. Seega võib pakkuja vahetamine tähendada, et muuda t use alusel teostavate täiendavate tööde teostamine uue teostaja poolt võib hankijale põhjustada täiendavalt lisa kulusid . Vastutuse paratamatu ebaselgus (kahe töövõtja poolt teostatavad töö osad oleksid väga seotud ) tähendaks pakkujale paratamatult täiendavaid riske, mille mõistlik ettevõtja kalkuleeriks pakkumusse. Seetõttu on ilmne, et täiendava töövõtja kaasamine põhjustaks hankijale lisakulu, mida võib hinnata märkimisväärseks. RHS § 123 lg 1 p-i 3 direktiiviga kooskõlalise tõlgendamise põhimõttele vastab lähenemine, kus hanget ei pea korraldama olukorras, kus hangitakse asju ja teenuseid, mis peavad sobituma tervikusse ning eraldiseisva hankemenetluse korraldamine oleks ilmselgelt majanduslikult ebamõistlik. Nõutav ei ole, et üksnes hankemenetluse osaline suudaks selliseid töid teostada. On piisav, kui töö olemusest tulenevalt oleks teisel töövõtjal oluliselt raskendatud pakkuda hangitavat tööd sama kvaliteediga ning sarnase maksumusega. Muudatus on vajalik Lepinguga seatud eesmärkide saavutamiseks ja Töö nõuetekohaseks teostamiseks. Vastutav isik : Timo Tsefels Eelarves arvestatud: Jah Rahastamisallika s : CEF 9 CEF tegevuse number: H2.1.5G Lepingu muudatuse sõlmimise eeldatav aeg: 6.05.2025 Juhatuse heakskiit lepingu muutmisele: Jah Nõukogu heakskiit lepingu muutmisele : Ei Täiendavad asjaolud: Lisa 1 Juhis nr 10 Kohila jaam Kooskõlastatud: Hankeüksuse juht Liisi Heiskonen /allkirjastatud digitaalselt/ Vastutav isik Timo Tsefels /allkirjastatud digitaalselt/ F inantskontroller Kärt Peetrimäe /allkirjastatud digitaalselt/ Jurist Keiu Kallas /allkirjastatud digitaalselt/ Teema: FW: Hankelepingu nr 2024-K017 muudatuse kooskõlastamine From: RBE hanked <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, May 27, 2025 11:06 AM To: TTJA Info <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Ingrid Jakobson <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Liisi Heiskonen <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Hankelepingu nr 2024-K017 muudatuse kooskõlastamine Tere Edastame kooskõlastamiseks hankelepingu nr 2024-K017 „Rail Baltica Raplamaa põhitrassi raudteetaristu I etapi” muudatuse. Dokument on manuses. Allkirjastatud dokument palun saata [email protected] <mailto:[email protected]> ja [email protected] <mailto:[email protected]> e-posti aadressidele. Lugupidamisega! Johanna-Liisa Mölder Hankespetsialist/Procurement Specialist Rail Baltic Estonia OÜ Veskiposti tn 2, Tallinn Tel: +372 5713 1500 E-mail: [email protected] <mailto:[email protected]> www.rbestonia.ee <http://www.rbestonia.ee/> --- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.