dokumendiregister.ee
OtsingAsutusedMCP
Otsing›Transpordiamet
Valjaminev kiriAvalik

Kiri

Transpordiamet · 12. august 2025
Seotud ettevõtted
Kobras OÜ (adressaat)
Viit
7.1-7/25/11439-2
Registreeritud
12. august 2025
Dokumendi liik
Valjaminev kiri
Adressaat
KOBRAS OÜ
Saabumis/saatmisviis
e-post
Funktsioon
7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine
Sari
7.1-7 Keskkonnaalaste lubade kirjavahetus ja kooskõlastused
Toimik
7.1-7/2025
Vastutaja
Tiit Harjak (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Tehnovõrkude üksus)

Failid

  • 📎7.1-72511439-2 12.08.2025 Valjaminev kiri.asice295 KB

Sisu (failidest)

KOBRAS OÜ [email protected] Teie 08.07.2025 nr 1-2/295 Riia 35 50410, Tartu, Tartu maakond Meie 12.08.2025 nr 7.1-7/25/11439-2 Aktiivse tarbevaru piiri kooskõlastamisest Harku X uuringuruumis Olete koostamas AS Tariston tellimusel Harjumaal Saue vallas Hüüru külas asuva Harku X uuringuruumi geoloogilise uuringu aruannet. Uuringuruum kattub osaliselt riigitee 11191 Harku- Rannamõisa kaitsevööndiga, jäädes riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast ca 9 m kaugusele. Lisaks jääb uuringuruum projekteeritud Juuliku-Tabasalu tee (JuTa) trassikoridori alale. Palute määrata Harku X uuringuruumi aktiivse tarbevaru plokkide piiri kauguse Harku- Rannamõisa teest, võttes arvesse ka projekteeritud Juuliku-Tabasalu tee ehitamiseks vajalikku maa-ala. Märgime, et perspektiivse Juuliku-Tabasalu tee paiknemine on määratletud kehtivas Saue valla üldplaneeringus lähtuvalt 2009. a valminud AS Teede Tehnokeskus, tööst nr 107 T11 Tallinna ringtee ja T11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna maantee ühendustee Juuliku-Tabasalu eelprojekt. Vastavale trassikoridorile realistlikud alternatiivid puuduvad. Tee ehitamise orienteeruv aeg on aastal 2040+. Transpordiamet ning MKM on andnud varasemalt seisukoha, et trassikoridoris on võimalik ellu viia mõlemad riigi huvid (kaevandamine ja tee ehitamine), kuid kaevandamistegevuse kavandamisel tuleb arvestada, et määratletud JuTa trassikoridoris peab võimaldama hilisemat 2+2 riigitee ehitamist mõistlike kuludega. Seetõttu tuleb juba aktiivse tarbevaru määratlemisel arvestada, et kavandatava tee alla ei saa jätta kaevandile vertikaalseinu ning kogu teetrassi alt kaevandamine ning tagasitäide tuleb teha tuginedes teede-ehituse pädevusega inseneride poolt koostatud lahendusele, koordineeritult teiste samal trassil kaevandajatega. Kaevandamine ja tagasitäide tuleb JuTa trassiga kattuval alal teha võimalikult ühtlase koridorina ning selliselt, et tee all ei tekiks erinevaid vajumisi ning tee ehitamisel ei tuleks seetõttu olulisi täiendavaid kulutusi. JuTa trassiga kattuval alal teadaolev teine kaevandaja, AS Harku Karjäär, ei ole Transpordiametile vastavat insenerlahendust veel esitanud, mistõttu soovitame teha nendega koostööd vastava terviklahenduse koostamisel. Eeltoodust tulenevalt ei saa Transpordiamet praegusel hetkel üheselt ette anda ega ühepoolselt kinnitada aktiivse tarbevaru võimalike piiride sobivust kaevandmiseks ega detailsemaid kõrvaltingimusi kaevandamiseks ning selleks tuleb kõigepealt saada kokkuleppeline insenerlahendus, mis pakub välja hilisemaks tee-ehitamiseks sobiliku kaevandamise ulatuse(d), tagasitäitematerjali(d) ja -tehnoloogiad koos kvaliteedi-, tähtaegade jm asjasse puutuvate nõuetega. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 Vabandan hilise vastuse pärast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhataja planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus 5188201, [email protected] 2 (2)
Allikas: Transpordiamet dokumendiregister →
dokumendiregister.eeAsutusedEesti avalike dokumendiregistrite otsing · nimistu.ee andmetel