K1
LEPPEMÄRGID
53
1W1
1W1
V1
V1
.80
K1
53
V2
52.46
/
V1
.30
V1
Planeeritav kinnistupiir
K1
1W1
1W1
V1
K1
K1
53
V1
2
Projekteeritud tugipeenra serv
V1
.70
/
1W1
1W1
1
K1
V1
V1
K1
De110 L=11
Projekteeritud katte serv
K1
V1
53
52.33
1W1 /
1W1
10.00
V1
.20
K1
De1
K1
V1
53
60
V1
.60
Projekteeritud tee telg
K1
K1
L=2
V1
.7
0 L=6
7.3
1W1
De11
V2
V1
1W1
3.4
K1
V2 /
K1
V1
24.00
Ol.ol maapinna horisontaal
53.20
V1
K1
53
K1
V1
53
.20
53
.80
1W1
.50
53 2
V1
.10
K1
K1
V1
/
24.00
1/
1W1
K1
Projekteeritud horisontaal
V1
K1
K1
V1
V1
K1
.70
2
22.35
De110 L=55
V
1W1
53
/ W1
V1
V1
1
Projekteeritud kõrgusarv
K1
V1
K1
1
V
V1
53
De1
K1
V1
/
V1
.40
.60
V1
De.0
K1
V1
K1
10 L
1W1
53
200 L=50.0
1W1
K1
53
Proj. plastik truup Projekteeritud nõlv
V1
=56.9
V1
V1
K1
52.08
K1
.00
.50
K1
L=19,3 m ∅=500
/
V1
53
1W1
V1
V1
K1
K1
1W1
/
53
Hsv=51.45 Hvv=51.35, i=1,0% Projekteeritud truup
K1
V1
53
53.10
.30
De2
V1
V1
K1
.10
K1
Truubi päised kindlustada munakividega; .40
K1
53
00 L
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
V1
1W1
De1
V1
K1
V1
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
/
K1
De6 .3
DD2ee2
=
K1
60 L
6 0L0 0
L=
(tüüp 1)
3
=7.16.4
1W1
543.0
V1
K1
52
4
.30
3 L=
V1 K1
V1
1
K1
1W1
V1
K1
53
=31.8
V1
.90
K1
53
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
51.95
2
K1
/
1W1
53.90
V1
V1
31.0
.20
V1
/
K1
V1
5.00 (tüüp 2)
K1
53.80
K1
1W1
K1
/
.20
V1
V1
1W1
53
V1
1
K1
Projekteeritud freespuru või kruuskate
2
53.70
V1
1W1
K1
K1
K1
2.00
2.25
V1
V1
/
V1
53.60 (tüüp 3)
K1
V1
.10
K1
K1
/
53
1W1
K1
R1
V1
53
V1
D
53.50
2
1W1
/
1W1
.10
V1
K1
52
e200
De6 L=26.3
0.0
V1
Projekteeritud haljasala (tüüp 4)
R5
K1
K1
K1
.80
V1
53.40
V1
51.82
3 L=
V1
K1
0
/ W1
.00
1W1 1W1
/
1W1
V1
1W1
K1
1
K1
/
K1
2
1
31 1W1W
De200 L=15.0
53.30
/
1
1
2
V1
1W1
2
27.4
V1
2 V1
De160 L=35.8
K1 1
Ra
K1 K1 /
K1 K1 K1 K1 1W1W
V1
K1
1 K1
1
Projekteeritud kaablikatsetorud / reservtorud
K1 K1
.00 L=16.3
K1
53.00 53De110
K1 K1 K1 K1
K1 K1 K1 1
K1
1W1W /
K1
52.90 De110 L=35.0 V1 V1 V1
53.20 R
K1
üh ve jata
V1 V1 K1
52. V1
52
V1
53
52 52 52 V1 V1 V1 V1
V1
V1 K1 1
52.2 52 V1
0
V1
k a
V1
V1 V1 V1 1W1W
0 70 V1 V1
52.9
.90
V1
0 .60 V1
2
1W1
K1
.50
.80
2.2 52.2 0 .40
en etr va üh an jata
V1
.30
/
.00
1
K1
1W11W
53.10
.40
V1
K1
2
.60
.50
52.80
1W1
.70
5
52
RK-2 K1
De20
K1
.80
V1 1
en alit va
1W1W /
0
du as
K1
V1
De11 L=45.7
H=52.00
/
V1
V1
52
52
52
52
Likvideeritav / Ümbertõstetav objekt
K1 1
52
V1 1W1/W
53.00
PK 3+58 0 L=04
sp si
K1
53.00
du ra
De200De1
V1
52.7
/
K1
1
4.5 K1
1W1W
K1
53.00 V1
1W1
0 K1
sp ssi
V1
52.90 53.0 V1
un
/ 1 1
V1
52. 52.8
52.90
52 K1 1W1W
52 52 V1
2
52
1W1
30 70 0 .90 K1
52.60
.60 V1
1
.40 52. .4 .50
53.00 K1 1W1W/
kt un
K1
.50 52.20 .30
0
K1
52
53.00
V1
L=10
70° 52.90 Likvideeritav kõrghaljastus
70
52.20 0 K1
52
52.80
.6
52.80
V1
52 52 52. 52. 52. 52.7 .80 V1
K1 1W1 3
2
kt
V1
52.
0 52
.00
V1
52.90
1W1
52.90
52.
13.6
60 0 K1
1
.9
50 52
K2
1W1 /
/
52.20 30 40 V1
52.20
1W1
K1
V1 K1
.40
0
L=21.5
30 .70 52.50 1W1
52.80
.50
K1
Hv=51.56
1W1
V1 1W/1
52.
K1
V1
52 1W1
52
52.80
R10
V1
53.30
52.6
K1
52
De20 1W1
V1
K1
0 L= 1W1 21
Varem projekteeritud lahendus
K1
52.70
V1 /
De11
0 L=3 31.5
52.70
/
60 V1
K1 / 1W1
1W1 / / / 1W1 1W1
2 53.20 K1 K1 K1
52. K1 / 1W1 1W1 1W1 K1 K1
V1
1
1W1 V1 K1
R1 2 0.4
V1 1W1 V1 K1
R1 .20
K1 V1 0 K1
51.33 51.17 51.00
V1
K1
De200 L=45.3
K1 K1 K1 K1
53.10 V1
V1 V1
V1
.3 K1 K1
53
K1 K1 K1
R46.00
Riigimaantee nr 12 km 26,63. 50.83 50.66 52.60
V1
RK-1 K1 K1 K1
3
De110 L=71.4
V1
V1
De200 L=104.0
K1 K1
53
De20
.00
K1
52.70 53.40
52
K1 V1 K1 K1
0.0
V1 K1 V1 K1
H=52.00 V1
K1
2 K1 K1 K1
53.00 V1
V1
K1 K1
51.56
1 K1 53.4
K1
Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s)
V1
V1
V1
K1 K1 K1 V1 K1
.20
.30
V1 K1
.800 L=
53.0
K1
K1
K1 K1
PK 3+58 V1 K1 V1 V1
K1 K1 0
40
V1 K1
Tee nimetus: Kose - Jägala V1
52.90 V1 K1 K1
53
V1 53.3
0 53.
0 K1
53
PK 2+75
V1
R500.00
K1
52.5
PK 2+50
V1
0
V1 V1 K1 K1
V1 K1 0 53.40
PK 3+00
V1 K1
V1
52.5
V1
De110 L=46.7 52.80 12 V1 K1
V1
V1 K1
V1 4 V1 K1 53.2
.0
PK 3+25
V1 V1 K1
R151.19
De1100 L=41
K1
V1 V1 V1 V1 K1
K2
V1 V1 K1 K1
0 V1
52.70 V1
7.1
K1
De20 L=43.1 53.30
V1
AKÖL: 1710 autot ööpäevas, 52.50 V1 0
K1
PK 3+50
V1 V1 V1 K1 K1
V1 V1 V1 V1 K1
3
K1
V1 V1
1
52.60 Projekteeritud liiklusmärgi post
PK 3+75
K1
V1 V1 V1 V1 K1 53.10
V1 V1 V1 K1
De110 L=8.7
K1
V1
V1
2 V1 K1
De200 L=8.1
K1
K1
K1
52.40 53.20
K1
6.00
K1 K1
25
sõiduautosid 96% (aastal 2018)
PK 4+00
53.0
0.69
0.50
52.50 0 53.10
V1
PK 2+
52.30 52.9
V1
K1
0 53.00
K2
Hv=51.35 52.5 52.80
PK 4+0
1
Hv=50.60 52.20 52.4 0 52.70 52.90
V1
0 52.60
K1
PK 0+00
52.3 52.80
Hv=51.50 52.70
00
0 52.60
5.00
PK 0+25
52.2
PK 2+
Külg ide
0
Nor
52.10
PK 0+50
Vab
52.0
Hv=51.45 0
näh tabe
m
PK 0+75
75
Proj. murukupliga restkaev
Tee
a ru
PK 1+
PK 1+00
tav l 2
560/500, hkaas=52.00; htoru=51.60
PK 1+25
kait
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm;
PK 1+50
us .14
um
L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega.
sev
20 (pro
12 m
Toru soojustada. Proj. plastik truup Hv=51.16
öön
m (r j. k
L=18,3 m ∅=800 Hv=51.60
Hsv=50.90 Hvv=50.60, i=1,0%
Nor
d3
ahu iirus
Truubi päised kindlustada munakividega;
mide
0m
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. VAREM PROJEKTEERITUD
ldav 10
Proj. plastik truup
L=14,0 m ∅=300 Kraav puhastada TINGMÄRGID
tab
)
Hsv=51.55 Hvv=51.45 L=25 m Kinnistu piir
MUUDATUS KUUPÄEV PROJEKTEERIS SELGITUS
el 2
Olemasolev sidekaabel
0k Truubi päised kindlustada mätastega; Olemasolev veetrass
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. Proj. plastik truup Olemasolev kanalisatsioonitrass
.17
Olemasolevad 0,4 kVmaakaabel Geoaluse koostaja: Infrada OÜ Geoaluse töö nr: G19-013 Mõõdistamise aeg: oktoober 2019
L=8,0 m ∅=300
m/h
Olemasolev 0,4 kV õhuliin
Märk ümber tõsta Hsv=51.66 Hvv=51.56, i=1,0% 1W1 1W1 1W1 1W1 Proj. 0,4 kV maakaabelliin
Proj. plastik truup
)
teisele poole teed. Proj. murukupliga restkaev Truubi päised kindlustada mätastega; Proj. liitumiskilp TELLIJA
L=14,7 m ∅=500 Proj. jaotuskilp Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
560/500, hkaas=52.00; htoru=51.70 truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
Hsv=51.31 Hvv=51.16, i=1,0% Proj. maanduspaigaldis PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm; Proj. kaablikaitsetoru 750N
Truubi päised kindlustada mätastega; OBJEKT
L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega. Planeeritav kinnistu piir
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. / / / Proj. multitoru
Toru soojustada. Proj. multitoru kaitsetoru 750N PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
Varemproj. veetrass
K1 K1 K1 Varemproj. kanalisatsioonitrass R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan 7819
V2 V2 V2 Varemproj. hüdrandi veetrass KUUP. JOONISE NR REV
MÕÕTKAVA
Haljasala taastamine
13.01.2020 1:500 AP-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
53
LEPPEMÄRGID
1W1
.80
53
52.46
/
.30
Planeeritav kinnistupiir
1W1
53
Projekteeritud tugipeenra serv
.70
/
1W1
Projekteeritud katte serv
53
52.33
1W1 /
10.00
.20
53
.60
1W1 Projekteeritud tee telg
Nähtavuskaugused 380 m; 1W1 /
projektkiirus 100 km/h; 24.00
tase "rahuldav" normide tabel 5.1
Ol.ol maapinna horisontaal
53
53
.80
1W1
.50
53
.10
/
24.00
/
1W1 Projekteeritud horisontaal
.70 22.35
1W1
53
/ W1
Projekteeritud kõrgusarv
1
53
I)
644
/
.40
.60
644 (
(II)
tn
1W1
53
ÜLAS
1W1
53
E
Proj. plastik truup Projekteeritud nõlv
ÜLAS
52.08
.00
644 (
AIAN
L=19,3 m ∅=500 .50
/
DI tn
53
1W1
E
1W1
/
53
Hsv=51.45 Hvv=51.35, i=1,0%
tn
Projekteeritud truup
221
DI tn
.30
I)
221
Truubi päised kindlustada munakividega; AIAN .40
53 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
1W1
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
/
(II) 54.00 (tüüp 1)
1W1
644
52
.30
1W1
53
.90
53
51.95
/
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
1W1
53.90
.20
/
644 (I)
5.00 53.80 (tüüp 2)
1W1
/
.20
LILLE tn
1W1
LILLE tn
53
1
53.70
644 (I)
Projekteeritud freespuru või kruuskate
1W1
2.00
2.25
/
53.60 (tüüp 3)
Vulture 2 25 (wit
.10
/
53
1W1
R1
53 53.50
h Mercedes Econ
1W1
/
1W1
.10
52
0.0
R5
Projekteeritud haljasala (tüüp 4)
.80
221
53.40
ic 2628L 6x4 ch
51.82
0
/ W1
.00
1W1 1W1
/
1W1 1W1 / 1W1
as is)
53.30
/
1
1W1
/ 1W1
1W1/
53.20 Projekteeritud kaablikatsetorud / reservtorud
53
1W1
1W1
/
.00
1W1
53.10
1W1
RK-2 1W1 /
H=52.00
/
1W1
PK 3+58 /
53.00 Likvideeritav / Ümbertõstetav objekt
/
1W1
7.00
1W1
/ 1W1
52.90
1W1
1W1
/
70° Likvideeritav kõrghaljastus
52
1W1
.00
.9
K2
1W1 /
/
0
921 1W1
Hv=51.56
1W1
943
1W1
R10
/
911 1W1
/
1W1 / / /
1W1
/
1W1
/
1W1 1W1
/
Varem projekteeritud lahendus
1W1 1W1
R1 2
1W1
51.33 51.17 51.00 R1
R46.00
Riigimaantee nr 12 km 26,63. 50.83 50.66 RK-1
.00
52
0.0 H=52.00
51.56
Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s)
.80
PK 3+58
Tee nimetus: Kose - Jägala 0
PK 2+75
R500.00
PK 2+50
PK 3+00
PK 3+25
R151.19
K2
AKÖL: 1710 autot ööpäevas,
PK 3+50
PK 3+75
Projekteeritud liiklusmärgi post
6.00
25
sõiduautosid 96% (aastal 2018)
PK 4+00
0.69
0.50
PK 2+
951
K2
Hv=51.35 923b
PK 4+0
Projekteeritud teekattemärgistus
1
Hv=50.60
PK 0+00
Hv=51.50
00
5.00
PK 0+25
Nähtavuskaugused
PK 2+
Külg ide
Nor
PK 0+50
Vab
641
Hv=51.45
näh tabe
m
PK 0+75
351
30
*
75
Proj. murukupliga restkaev
Tee
Projekteeritud liiklusmärk
a ru
LEH
PK 1+
PK 1+00
tav l 2
161
TM 560/500, hkaas=52.00; htoru=51.60
PK 1+25
kait
ETS
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm;
PK 1+50
us .14
A um 221
RA L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega.
sev
KEH
20 (pro
12 m
Toru soojustada. Proj. plastik truup Hv=51.16
öön
Ol.ol liiklusmärk
m (r j. k
L=18,3 m ∅=800 Hv=51.60
*
641 Hsv=50.90 Hvv=50.60, i=1,0%
Nor
d3
ahu iirus
Truubi päised kindlustada munakividega;
572*
mide
0m
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
ldav 10
Proj. plastik truup
L=14,0 m ∅=300 Kraav puhastada
tab
)
Hsv=51.55 Hvv=51.45 L=25 m MUUDATUS KUUPÄEV PROJEKTEERIS SELGITUS
el 2
0k Truubi päised kindlustada mätastega;
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. Proj. plastik truup
.17
L=8,0 m ∅=300 Geoaluse koostaja: Infrada OÜ Geoaluse töö nr: G19-013 Mõõdistamise aeg: oktoober 2019
m/h
Märk ümber tõsta Hsv=51.66 Hvv=51.56, i=1,0%
Proj. plastik truup
)
teisele poole teed. Proj. murukupliga restkaev Truubi päised kindlustada mätastega; TELLIJA
L=14,7 m ∅=500 Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
560/500, hkaas=52.00; htoru=51.70 truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
Hsv=51.31 Hvv=51.16, i=1,0% PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm;
Truubi päised kindlustada mätastega; OBJEKT
L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega. Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
Toru soojustada. PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Liikluskorraldus 7819
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
13.01.2020 1:500 LK-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
56.00
Aiandi tn sõidutee 56.00
55.00 55.00
54.00 54.00
PA-5 PA-4 PA-3 PA-2 PA-1
-0.94%2.82%
-0.63% -0.63%
53.00 1.15% 2.48% 53.00
-1.69%
52.00 52.00
51.00 51.00
50.00 50.00
49.00 49.00
-0+10
4+25
0+00
4+00
2+00
3+00
1+00
0+25
0+75
0+50
2+25
2+75
3+25
3+75
1+25
1+75
2+50
3+50
1+50
Piketid
R=500.00m R=46.00m R=151.19m
L=104.36m L=22.94m L=65.34m L=107.48m L=25.78m
Horisontaalgeomeetria L=20.14m L=13.04m L=41.62m
4+00.69
0+00.00
3+74.92
2+25.81
2+67.43
1+04.36
1+24.49
1+47.43
1+60.47
5% i=-0.63% i=-1.6 8%
i=-0.94%
%
i=-0.63%
i=1.1 9% i=2.4
L=0.86m
Vertikaalgeomeetria
2
.11m
R=118.41m R=437.74m R=3730.54m R=1888.62m R=1762.48m R=1159.98m
i=2.8
L=4.45m L=15.13m L=66.55m L=33.57m L=18.70m L=15 L=48.39m
0+00.35
0+01.20
0+05.66
0+07.77
0+22.90
4+00.78
2+23.47
2+39.25
2+72.83
3+00.63
3+19.33
3+34.64
3+83.03
1+56.91
L=134.01m .79m L=27.80 .3 .75m
L=2
L=15 m 1m L=17
-0.11
-0.09
-0.01
-0.01
-0.08
0.00
0.00
0.01
0.02
0.03
0.03
0.03
0.11
0.16
0.19
0.43
0.43
0.46
0.40
0.52
0.55
0.55
0.43
0.76
0.33
0.42
0.02
0.05
0.25
0.31
0.38
0.31
0.32
0.35
0.37
0.31
0.31
0.95
0.88
0.85
0.73
0.97
0.97
0.44
0.54
0.54
1.05
1.82
0.84
1.22
1.00
Töökõrgus
53.22
53.43
53.45
53.12
52.93
52.62
52.53
52.52
52.95
53.02
53.05
53.03
52.65
52.55
52.23
52.23
52.23
53.02
53.02
53.19
53.18
53.18
53.18
53.28
53.46
53.44
53.28
52.96
52.87
52.80
52.80
52.66
52.64
52.60
52.58
52.54
52.57
52.77
52.79
52.80
53.07
53.08
53.07
53.04
52.87
52.87
52.78
52.39
52.41
52.41
52.58
53.00
Projekteeritud kõrgus
53.25
52.85
52.69
52.26
52.09
52.08
52.19
52.56
52.88
52.73
52.65
52.55
52.56
51.55
51.39
52.98
53.01
52.64
52.50
52.20
51.44
Olemasolev kõrgus TELLIJA
Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
OBJEKT
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 7819
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
1:500
13.01.2020 1:50 PP-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
Saatja: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Saadetud: 13.01.2020 10:24
Adressaat: Liis Ninn <
[email protected]>
Teema: FW: Kehras Aiandi tee projekt
Manused: image002.jpg; image003.jpg; image004.jpg; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2 -
Standard.zip; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_PP-1_pikiprofiil.pdf; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2-
AP-1_asendiplaan.pdf; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2-LK-1_liikluskorraldus.pdf;
7819_Aiandi_tn_teeprojekt_seletuskiri.pdf
Tere,
Palun pane täitmiseks.
tervitades
Merike
From: Roland Mäe <
[email protected]>
Sent: Monday, January 13, 2020 10:23 AM
To: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Subject: RE: Kehras Aiandi tee projekt
Tere
Saadan parandustega projekti kooskõlastamiseks.
1. Korrigeerisin pisut telge ja märkisin mõõdu ka joonisele. Lõikumisnurk on 70 kraadi.
2. Lisasin uue šablooni ja korrigeerisin pisut telge ja muutsin parema poole raadiuse 12m peale.
Samuti muutsin teeande koha markeeringu asukohta.
3. Aiandi tn perspektiivne liiklussagedus jääb alla 500 auto ööpäevas, seega on vastavalt Normide
joonisele 5.1 ristmiku tüübiks valitud kanaliseerimata lihtristmik. Lisasin lause ka seletuskirja.
4. Tegin kõnnitee ja sõidutee vahele eraldusriba.
5. Korrigeerisin seletuskirja.
Lugupidamisega
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Reg nr 11712139
Magasini 29a-18
10138 Tallinn
Telefon: 5172182
From: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Sent: Monday, December 23, 2019 2:15 PM
To: Roland Mäe <
[email protected]>
Subject: FW: Kehras Aiandi tee projekt
Tere.
Tänan projekti eest.
Mõned tähelepanekud:
1. Palun lisada joonisel riigitee 12 ja Aiandi tee lõikumisnurk.
2. Aiandi tee sirge (riigiteega risti olev) osa on liiga lühike. Tuleb ristmiku geomeetriat muuta sh
sirge osa pikkust suurendada. Trajektoor lõikab tee telge.
3. Milline on Aiandi tee kavandatav liiklussagedus (planeeringud jms). Sellest tulenevalt analüüsida,
kas Aiandi teel oleks vaja näiteks vahesaarega lahendust või mitte.
4. Kõnnitee liitumine sõiduteega ei ole tehtud sobivalt. Mahasõit muutub määramatult laiaks,
sõidukid hakkavad lõikama üle kõnnitee serva. Vaheribaga oleks turvalisem.
(Harjumaa kergliiklusteede teemaplaneeringus on 12 ääres (emmal-kummal pool) persp
kergliiklustee, prioriteet II). Arutage palun vallaga, kas ja mis plaanid neil selles osas on.
Riigiteede 12 ja 11128 ristmikul on 11128-l välja ehitatud vahesaarele teeületuskoht.
5. Paar märkust seletuskirjas (vt alla väljavõte).
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Taristu teenuste osakonna peaspetsialist
Teelise 4, 10916 Tallinn
tel: 611 9375
[email protected]
From: Roland Mäe <
[email protected]>
Sent: Tuesday, November 26, 2019 10:07 AM
To:
[email protected]
Subject: Kehra Aiandi tee projekti kooskõlastamine
Tere
Saadan kooskõlastamiseks Kehra Aiandi tn teeprojekti.
Lugupidamisega
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Reg nr 11712139
Magasini 29a-18
10138 Tallinn
Telefon: 5172182
[email protected]
Töö nr 7819
Aiandi tänava projekteerimine
Põhiprojekt
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
KOOSTAJA
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Reg. kood 11712139
Magasini 29a-18, 10138 Tallinn
Telefon +372 661 5661
MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115
E-post
[email protected]
Vastutav täitja: Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 116859
[email protected]
Telefon: 5224238
TELLIJA
Anija Vallavalitsus
F.R.Kreutzwaldi tn 6
Kehra linn, Anija vald
Kontaktisik: Inga Vainu
E-post:
[email protected]
Telefon 527 2963
Tallinn 2019
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Sisukord
1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3
1.1 Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 3
1.2 Uuringud .................................................................................................................................. 4
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 4
2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 4
2.1.1 Geodeesia ........................................................................................................................ 4
2.1.2 Geoloogia......................................................................................................................... 5
3. Projektlahendus............................................................................................................................... 7
3.1 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 7
3.2 Kõrguslik lahendus ja veeviimarid. .......................................................................................... 7
3.3 Muldkeha ja katend ................................................................................................................. 7
3.3.1 Nõuded materjalidele...................................................................................................... 8
3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid........................................................................................ 8
3.4.1 Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele ................ 8
3.4.2 Nõuded liiklusmärkide postidele ning nende vundamentidele ...................................... 8
3.4.3 Teemärgised ja tähispostid.............................................................................................. 9
3.5 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................ 9
3.5.1 Raietööd .......................................................................................................................... 9
3.5.2 Haljastus .......................................................................................................................... 9
3.5.3 Hooldustööd (looduslik muru) ........................................................................................ 9
4. Tehnovõrgud ................................................................................................................................. 10
5. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 10
5.1 Üldosa .................................................................................................................................... 10
5.2 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 11
5.3 Ettevalmistustööd ................................................................................................................. 11
5.4 Mullatööd .............................................................................................................................. 11
5.5 Katendi ehitus........................................................................................................................ 12
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Joonised
Joonis Nimetus Mõõtkava
AP-1 Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 1:500
LK-1 Liikluskorraldus 1:500
RP-1 Ristprofiil 1:50
PP-1 Pikiprofiil 1:500 / 1:50
1. Üldosa
Objekti nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Objekti asukoht: Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
Töö eesmärk on projekteerida Aiandi tänav koos kergliiklusteega Kooli tänavast kuni Kose-
Jägala maanteeni.
Objekti asukoht on näidatud alljärgneval joonisel.
Projekteeritav Aiandi
tänava pikendus
Joonis 1 Asukoha skeem
1.1 Lähtematerjalid
Projekti koostamisel on arvestatud Anija valla poolt koostatud lähteülesandega ja
Maanteeamet poolt väljastatud nõuetega (29.10.2019 kiri nr 15-2/19/46021-2).
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega:
• majandus- ja taristuministri 02.07.2015. aasta määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“;
• majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi
nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded);
• ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega
inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“
• EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;
• EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“;
• EVS 843 „Linnatänavad“;
• EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;
• EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained;
• EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
• Maanteeameti peadirektori 06.12.2016. aasta käskkirjaga nr 0234 kinnitatud juhend
„Teetööde tehniline kirjeldus“.
1.2 Uuringud
Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja
Geodeesia 01.11.2019 G19-013 Infrada OÜ
Geoloogia 22.11.2019 4509-19 OÜ REI Geotehnika
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus
Projekteeritav ala jääb Kehra linna serva. Piirneb uuselamurajooniga (Lille arendus),
metsaaladega ja haljasaladega. Territoorium on söötis rohumaa, osaliselt võsastunud.
Riigiteel nr 12 oli keskmise ööpäevane liiklussagedus (2018 a) 1710 autot/ööp.
2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte
2.1.1 Geodeesia
Põhiprojekti koostamisel lähtuti Infrada OÜ poolt mõõdistatud geodeesiast.
Üldandmed
Töö nimetus: Aiandi tänav
Objekti asukoht: Aiandi tänav, Kehra linn, Anija vald, Harjumaa
Tellija: ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Töö tegija: Infrada OÜ
Vastutav isik: Aleksandra Kareva, Geodeet VI
Tööde teostamise aeg: oktoober-november 2019.a.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Lähteandmed
Koordinaatide süsteem: L-EST97
Kõrguste süsteem: Euroopa kõrgusvõrk EH2000
Katastriüksuste piirid on saadud Maa-ameti Geoportaalist seisuga 16.10.2019.a.
Töö on teostatud kooskõlas majandus- ja kommunikatsiooniministri 14.04.2016 määruse nr 34
"Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded" nõuetega.
Välitööd
Välitöid teostati: oktoober 2019.a.
Geodeetiline sidumine: mõõdistamine tugineb reaalajas GNSS-mõõtmiste teel koordineeritud
lähtepunktidele. Parandite saamiseks kasutati Trimble VRS Now baasjaamade võrku.
Kasutatud instrumendid: elektrontahhümeeter Trimble C5 ja GNSS vastuvõtja Trimble R8.
2.1.2 Geoloogia
Alljärgnevalt on toodud väljavõte geoloogiliste uuringute aruandest.
Uuringuala paikneb moreentasandikul. Maapinna absoluutkõrgused uuringupunktide
asukohtades jäävad vahemikku 52,15...52,95 m. Pinnakate koosneb pööratud pinnasest, mullast
ja moreenist. Aluspõhjaks on Kesk-Ordoviitsiumi Keila lademe lubjakivi avamusala, milleni
käesolev uuring ei ulatu.
Geoloogiline lõige
Pööratud pinnas (kiht 1) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas. Kihi
paksus on 0,35...0,75 m.
Arvatavasti on tegemist ümbruskonna ehitusplatside jääkmaterjaliga, mis koosneb mullast,
savist, puidust ja kividest. Pinnas on tihenenemata.
Muld (kiht 2) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA1, PA4 ja PA5 piirkonnas. Kihi paksus
on 0,55...1,30 m. Uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas lasub kiht maapinnast 0,35...0,75 m
sügavusel, abs. kõrgusel 51,45...52,95 m. Kihi paksus on 0,45...1,30 m. 1,30 m paksuse kihina
esines mulda Kose – Jägala tee muldkeha nõlval. Uuringupunkti PA2 piirkonnas on muld
turbane ning PA5 piirkonnas kruusane.
Moreen koosneb laboris määratud lõimise põhjal rohke kruusaga möllisest peenliivast, mis
koosneb 28,6% kruusast, 39,5% liivast, 26,7% möllist ja 5,2% sauest. Pinnase peenosise
sisaldus (∅ <0,063 mm) on 31,9%, pinnas on mittedreeniv (EVS 901-20:2013; Tee-ehitus,
Katsemeetodid, Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; kui <0,063 mm osakesi on rohkem
kui 8%, loetakse pinnast mittedreenivaks). Pinnase looduslik veesisaldus Wn=11,3%.
Moreenikompleks on tiheduse ja kivisuse põhjal jagatud neljaks kihiks.
Moreen, kohev (kiht 3) lasub maapinnast 0,80...1,20 m sügavusel, abs. Kõrgusel 51,00...51,60
m. Kihi paksus on 0,20...0,80 m. Kihti esineb uuringupunktide PA2 ja PA4 piirkonnas.
Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 20...50% kruusa ja veeriseid ja puurimishinnangul
tiheduselt kohev.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Moreen, kesktihe (kiht 4) lasub maapinnast 1,00...1,30 m sügavusel, abs. Kõrgusel
50,85...51,40 m. Kihi paksus on 1,20...2,00 m. Kihti esineb uuringupunktide PA1 ja PA4
piirkonnas. Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 10...40% kruusa ja veeriseid ja
puurimishinnangul tiheduselt kesktihe.
Moreen, tihe ja väga tihe (kiht 5) lasub maapinnast 0,55...2,00 m sügavusel, abs. kõrgusel
50,20...52,40 m. Kihi paksus on 1,00...2,10 m. Kihti esineb uuringupunktide PA2, PA3 ja PA5
piirkonnas. Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 20...50% kruusa ja veeriseid ja
puurimishinnangul tiheduselt tihe ja väga tihe.
Kivimoreen (kiht 6) lasub maapinnast 2,40...2,50 m sügavusel, abs. Kõrgusel 49,65...50,55 m.
Kihi paksus on 0,20...0,30 m. Kihti esineb uuringupunkti PA1 ja PA5 piirkonnas. Pinnas
koosneb ca 60...80% lubjakivikõrestest ja –lahmakatest, mille vahetäiteks on mölline peenliiv.
Pinnas on halli värvi ja puurimishinnangul tiheduselt väga tihe.
Pinnaseveetase
Välitöö tegemise ajal, 05.11.2019, oli pinnaseveetase puuraukudes 0,70...1,10 m sügavusel
maapinnast, absoluutkõrgusel 51,10...52,05 m. Aastaaega arvestades on tegemist maksimumile
lähedal oleva veetasemega. Tegemist on moreeni peal ja ülemises osas paikneva ja sademetest
toituva ülevalt esimese põhjaveekihiga ehk pinnaseveega. Ülevalt järgmine põhjaveekiht
paikneb moreeni all lubjakivis. Pinnasevee voolusuund on ala üldise languse ehk ida suunas
(Jägala jõkke).
Kokkuvõte
Tingimused tänava projekteerimiseks uuritud alal on keerulised.
1. Uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas esineb ebaühtlase koostisega tihenemata pööratud
pinnas (kiht 1), mis tee aluseks ei sobi.
2. Muld (kiht 2) esineb kogu uuritud alal 0,55...1,30 m paksuse kihina. 1,30 m paksuse kihina
esineb mulda (kiht 2) uuringupunkti PA1 piirkonnas Kose – Jägala tee muldkeha nõlval.
Muld tee aluseks ei sobi.
3. Moreen (kihid 3...6) on leondumisohtlik ja külmakerkeline pinnas.
4. Lähtudes Tallinna vaatlusjaama andmetest, keskmine külmumissügavus on 1,20 m,
maksimaalne 1,95 m (Ehituskonstruktori käsiraamat 2. osa).
5. Pinnaseveetase paikneb kõrgel ning asetseb külmumissügavuses.
Ala kuulub 2. niiskuspaikkonda (Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-
52 tabel L1.2.).
Pinnaste tugevus- ja vajumisparameetrid tuleks võtta Elastsete teekatendite projekteerimise
juhendi 2001-52 tabelitest vastavalt väljaeraldatud pinnasekihile.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
3. Projektlahendus
3.1 Plaanilahendus
Projektlahenduse aluseks on kehtivad detailplaneeringud. Aiandi tn mahasõit riigimaanteele nr
12 on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tingimustele kilomeetrile 26,63. Mahasõit
riigimaanteele jääb ligikaudu 70-kraadise nurga alla.
Aiandi tn perspektiivne liiklussagedus jääb alla 500 auto ööpäevas, seega on vastavalt Normide
joonisele 5.1 ristmiku tüübiks valitud kanaliseerimata lihtristmik.
Sõidutee asfaltkatte laius on projekteeritud 6 m. Tugipeenarde laius on 0,5 m. Jalgtee laius on
projekteeritud 2 m. Jalgtee ja sõidutee vahele on projekteeritud eraldusriba laiusega 2,25 m.
3.2Kõrguslik lahendus ja veeviimarid.
Kraavide lahendus on seotud Aiandi tn projekti lahendusega ja olemasolevate kraavidega.
Sõidutee ja jalgtee vahele on projekteeritud nõva. PK 3+50 on sõidutee ja jalgtee vahele
projekteeritud murukupliga restkaev ja sademevee toru (d=200 mm) sõidutee alt läbi
väljaviiguga kraavi.
Projekteeritud mahasõit ja Aiandi tee muldkeha hakkaks takistama vee liikumist mööda
olemasolevat reljeefi, seega on mahasõidu alla projekteeritud truup läbimõõduga 500 mm.
Kõik truubid on projekteeritud plastikust ja rõngasjäikusega SN8.
3.3 Muldkeha ja katend
Töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone:
Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h=4 cm
Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base h=5 cm
Killustikalus fr 32/63 h=25 cm
Dreenkiht hmin=25 cm
Juurdeveetav materjal hmin=60 cm
Olemasolev aluspinnas
Tüüp 2: Kergliiklustee asfaltbetoonkate
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm
Kiilutud paekillustik fr 16/32 või 4/63 h=20 cm
Dreenkiht hmin=20 cm
Juurdeveetav materjal
Olemasolev aluspinnas
Tüüp 3: Kruuskate
(mõeldud mahasõitude PK 0+50 ja PK 1+00 kokkuviimiseks ol.ol maapinnaga)
Katendi kiht Kihi paksus
Purustatud kruus või freespuru h=12 cm
Olemasolev aluspinnas või täitematerjal
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Tüüp 4: Haljastus
Katendi kiht Kihi paksus
Murukülv
Kasvumuld h=5…7 cm
Olemasolev aluspinnas või täitematerjal
3.3.1 Nõuded materjalidele
Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide,
standardite ja juhenditega.
Väljakaeve teostada kuni moreeni kihini; st eemaldada tuleb kasvumuld ja segipööratud pinnas.
Sõidutee puhul valida asfaltsegude ja killustikaluste minimaalsed nõuded vastavalt 900 ≤
AKÖL 20 < 1500; kergliiklustee puhul valida asfaltsegu ja killustikaluse minimaalsed nõuded
vastavalt AKÖL 20 < 900.
Dreenkiht ja juurdeveetav materjal ei tohi olla külmakerkeohtlikud; mulde pealispinnas ja
dreenkihi kalle planeerida loodusliku reljeefiga samas suunas ehk languga kagusse.
3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Käesoleva projektiga muudetakse olemasolevat liikluskorraldust. Riigimaanteele nr 12 on
projekteeritud mahasõit. Aiandi teele on projekteeritud kiiruse piirang 30 km/h.
Riigimaantee nr 12 mahasõidu pöördeid on kontrollitud 9 m prügiauto šablooniga.
Mahasõidule on projekteeritud 10 m raadiused. Olemasolev liiklusmärk nr 641 tuleb tõsta
teisele poole teed, et see ei piiraks mahasõidu nähtavust.
Riigimaantee ristumiskoha nähtavuskaugused on määratud vastavalt normidele tabelid 5.1 ja
5.2 ning joonis 5.9). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.
Nähtavuskolmnurgas on ette nähtud metsa ja võsa likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
3.4.1 Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele
Liiklusmärkide materjalid ja märkide paigaldus peavad vastama Eesti Vabariigi kehtestatud
standardile EVS 613, mahasõidul on märkide suurusgrupp II ja Aiandi tänaval on märkide
suurusgrupp I.
Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi
valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärkide ja viitade valmistamisel ning paigaldamisel
juhinduda Riigiteede liikluskorralduse juhisest.
3.4.2 Nõuded liiklusmärkide postidele ning nende vundamentidele
Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad
liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
3.4.3 Teemärgised ja tähispostid
Teekatte märgistustöödel juhinduda Riigiteede liikluskorralduse juhisest. Teekate
märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”.
Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Maanteeameti poolt
kehtestatud märgistuse nõuetele.
Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614. Tähispostide paigaldamine, materjal ja
püsivusnõuded peavad olema kooskõlas Riigiteede liikluskorralduse juhisega. (MA
peadirektori 30.11.2018 käskkiri nr 1-2/18/496. Tähispostide asukoht on näidatud
asendiplaani joonisel.
3.5 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd
Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.
3.5.1 Raietööd
Raietöödel tuleb eemaldada kõrghaljastus ja võsa teemaa-alalt. Likvideeritava haljastuse ulatus
on tähistatud asendiplaanil viirutusena. Eraldi on märgitud likvideeritavad puuderead ja
üksikud puud. Soovitav on raietöid teostada külmunud pinnase ning vähese lume korral,
perioodil novembrist märtsini.
Lõigatud puid ei tohiks viia prügimäele ‐ tüved ja suured oksad on soovitav teha küttepuudeks
või hakkepuiduks, väikesed oksad tuleb teha hakkepuiduks või tükeldada ja komposteerida.
Võsa raiumisel jälgida, et ei jääks kõrgeid kännutüükaid. Kännuaugud täidetakse ümbritseva
maapinna kõrguseni, maa-ala planeeritakse. Raiete järgselt tuleb puistu pärast raiete teostamist
ca 2...3 aasta pärast välja lõigata sinna isetekkeliselt kasvanud lehtpuud‐põõsad.
3.5.2 Haljastus
Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta.
Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab
säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt.
Vajadusel teostada umbrohutõrjet.
Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase
projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla
nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema
taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi
sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte.
Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Riigiteega külgnev ala
tuleb korrastada ja riigitee konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katted, muldkeha
nõlvad, teepeenrad jms taastada.
3.5.3 Hooldustööd (looduslik muru)
• nähtav praht tuleb koristada vähemalt üks kord aastas ja kesksetes piirkondades niitmise
ajal;
• niitmiseks tuleb kasutada suuremas osas vikatniidukit;
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
• Teeveerele ja nõlvadele on ettenähtud nn kõrge muru, mida niidetakse peamiselt
servaalasid, et rohi ei kasvaks tee alusmaterjali sisse. Säärane muruala ei vaja
lisatoitaineid ega ka kastmist. Sõltuvalt ilmastikust on niitmiskordade arv 5 kuni 6
hooaja kohta;
• muru, mis jääb teeservadest kaugemale, niidetakse 1-2 korda suve jooksul ja niidust ei
koristata vahetult peale niitmist, et taimed saaksid end ise külvata. Muruala ei vaja
lisatoitaineid ega ka kastmist.
4. Tehnovõrgud
Tehnovõrgud on lahendatud eraldi projektiga Lille Arenduse projekteerimise käigus.
Olemasolev valgustus koos mastide ja õhuliiniga tuleb ümber tõsta.
5. Tööde teostamine
5.1 Üldosa
Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel
tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust.
Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud.
Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest,
standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde
tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele.
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse
8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.
Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu
ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad
olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama
Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde
ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse
mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad
oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud
töötamiseks vajalike kaitsevahenditega.
Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt
projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise
määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste
seaduslikkusest ja põhjendatusest.
Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult
avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest
abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
5.2 Ehitusaegne liikluskorraldus
Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja
vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt
majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele
liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.
Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee sulgemiseta.
5.3 Ettevalmistustööd
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide
tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi
asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb
edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude
paigaldamise teostusjoonised.
Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses
(nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil
likvideerimistööd endal teostada.
Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui
ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud
tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal.
Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt
tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see
osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik
tööde käigus hävinud piirimärgid.
Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida
vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde
tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load.
Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt
kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning
purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.
5.4 Mullatööd
Tehnovõrkude kaevikute kaevamise ning tagasitäite mahud pole arvutatud mullatööde
koosseisu. Need sisalduvad tehnovõrkude paigaldustöödes.
Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neillt
kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid
saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad.
Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt
rajatud veekogumiskohtadesse
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik
kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel
ning teemaa haljastamisel.
Tee alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases
tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile
lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid.
Aluspinnase vähim tihendustegur peab olema vähemalt muldkeha töökihi alumises osas
(Hk+0,4<h<1,5m) vähemalt 0,96 ning ülemises osas (h<Hk+0,4m) vähemalt 0,98. Muudest
pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihedust elastsusmooduli mõõtmise teel
LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega.
5.5 Katendi ehitus
Profileeritud ja tihendatud muldkeha pealispinnale tuleb ehitada liiva kihid vastavalt
konstruktsiooni tüübile toodud paksustele.
Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema
vähemalt 0,98. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või
INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.
Äärekivid tuleb rajada kogu pikkuses 6 cm paksusele betoonalusele C16/20. Betoonkihi alla
ehitada killustikust vähemalt 15cm paksune tihendatud alus. Sõidutee äärekivi aluse
killustikaluse elastsusmoodul peab olema vähemalt 140 MPa mõõdetuna INSPECTOR- või
LOADMAN-tüüpi seadmega. Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk
ei tohi olla suurem kui 5 mm. Äärekivi allalaskmisel ei tohi kõnniteel kalded ületada 6%.
Äärekivi tuleb viia madaldatud kõrguseni 2 kivi pikkuselt, erandkonnas võib seda teha ka 1
meetri ulatuses. Viimaste äärekivide otsad tuleb viia 0-tasapinda kahe kivi pikkuselt.
Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele.
Killustikaluse elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmisega peab tihendatud aluse pinnal olema: sõiduteel vähemalt 170 MPa, kergliiklusteel
140 MPa, eraldussaarel 120 MPa.
Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ja
„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2010-15“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte
pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine
teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul
arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted
sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku.
Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik
hooldada.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Koostas:
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13
Transmittal Report:
Created by AutoCAD eTransmit esmasp�ev, 13. jaanuar 2020, 10:20.
Drawing:
This is a transmittal based on 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2.dwg.
Files:
Root Drawings: 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2.dwg
AutoCAD Drawing (External) References:
Geodeesia\Aiandi tn_G19-013.dwg
PNG-fail References:
viaveloib___logoview___18_flat.png
JPG-fail References:
Textures\Concrete.Cast-In-Place.Flat.Grey.1.jpg
Textures\Sitework.Planting.Grass.Short.jpg
Textures\Sitework.Planting.Grass.Thick.jpg
Textures\Sitework.Planting.Gravel.Crushed.jpg
Textures\Sitework.Planting.Gravel.Mixed.jpg
Textures\Sitework.Planting.Soil.jpg
AutoCAD Plotter Configuration File References:
PlotCfgs\DWG To PDF.pc3
The following files were excluded from the transmittal:
acad.fmp
Fonts\simplex.shx
Fonts\arial.ttf
Fonts\calibri.ttf
Fonts\calibril.ttf
Fonts\isocpeur.ttf
Fonts\ltypeshp.shx
Fonts\mkm.shx
Fonts\txt.shx
Fonts\romans.shx
Fonts\times.ttf
Fonts\romanc.shx
Fonts\swissbi.ttf
Fonts\italic.shx
Fonts\romand.shx
Fonts\ROMANT.SHX
Fonts\tahoma.ttf
Fonts\verdanab.ttf
Fonts\isocp3.shx
Fonts\ARIALNB.TTF
The following files could not be located:
Aiandi tn_G19-013_mudel.xml
ELPEC.(shx,ttf)
Helvetica.(shx,ttf)
Helveticabig.(shx,ttf)
Textures\Sitework.Paving - Surfacing.Asphalt.jpg
Notes for distribution:
.DWG external reference files:
External reference (xref) paths may be present. Make sure these paths work or that the root drawing is using the correct references.
eTransmit does not include files required by xrefs unless they are also required by the root drawing. In particular, plot style tables and overlay xrefs that are not used by the root drawing are omitted
Raster image files:
Paths may be present on references to raster images. Make sure these paths work or that the root drawing is using the correct references.
.PC3 printer configuration files:
Please copy these files to the AutoCAD Printer Configuration Search Path directory.
Material texture files:
Please copy these files to the AutoCAD Texture Maps Search Path directory.
The AutoCAD variable FONTALT was set to:
C:\Users\roll7\AppData\Roaming\Autodesk\C3D 2019\enu\support\simplex.shx
Please make sure that the FONTALT variable is set to this file or an equivalent before opening any drawings. All text styles with missing fonts are automatically set to this font.
Surface File
E:\Dropbox (ViaVelo IB O�)\ViaVelo IB O� Team Folder\_Projektid 2019\7819 Kehra Aiandi tn\Geodeesia\Aiandi tn_G19-013_mudel.xml
*** Map 2007 Data and Cache files ***
The drawing 'C:\Users\roll7\Dropbox (ViaVelo IB O�)\ViaVelo IB O� Team Folder\_Projektid 2019\7819 Kehra Aiandi tn\Joonised\7819_Aiandi_tn_teeprojekt_v2.dwg' refers to a cache manifest XML file, zero or more cache files (.GWS) as well as raw data files.
Please ensure the manifest XML file and cache files are unzipped to the drawing directory or your current MapCache directory.
You may also need to update the cache manifest XML file to point to the unzipped location of the data files.