Kiri

INFOMUDELI KAASKIRI XXX .ifc (fail või loetelu failidest) ÜLDINFO Projekti nr 2 5043 Projekti nimi Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Staadium Põhiprojekt Mudel Ettevõte Mudeli autor , roll Kontakt Avaldamise kuupäev Tarkvara MUDEL KOORDINAAT- JA KÕRGUSSÜSTEEM Koordinaatsüsteem L-EST 97 Kõrgussüsteem EH2000 FAILIFORMAAT JA VERSIOON GEOMEETRIA EBATÄPSUSED INFOSISU EBATÄPSUSED MUDELIS ESINEVAD VASTUOLUD MUDELI VALMIDUS, KVALITEET JA USALDATAVUS ERISUSED ELEMENTIDE KUULUVUSES VÕI JAOTUSES MUDELITE VAHEL VÄRVIDE ERISUSED + LISASÜSTEEMIDE VÄRVID MÄRKUSED /kinnitatud digitaalselt/ Tehniline kirjeldus Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku põhiprojekti koostamine Projekti eesmärk Projekteerida riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34, 5 –36,1 lõigule jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projekteeri da ehit i se infomudelina, mille tulemusen a on võimalik järgmistes tee-elukaare etappides digitaalsete infomudelite kasutam ine ja haldami s e kasutusele võtmine . Projekti täiendav eesmärk on alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste piloteerimine. Alternatiivse täitematerjalina soovitakse uurida räbukillustiku (tehistäitematerjal terase tootmise räbust) toimivust jalgratta- ja jalgteede killustikaluses. Kavandatav a teekonstruktsiooni materjalide valik on kirjeldatud l isas 8 . Jalgratta- ja jalgtee jagatakse neljaks katselõiguks ning igale lõigule kavandatakse erinev konstruktsioon (lisa 8) . Olemasolev olukord Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34, 5 –35,6 on kiiruspiirang 70km/h ning km 35,6–36,3 on kiirus piiratud 50km/h. Lõigul on probleeme lubatud sõidukiirusest kinni pidamisega. Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee ja riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik on valgustamata ning möödasõit keelatud. Ristmikul puudub vasakpöörderada, kuid olemas on möödasõidulaiend. Jalakäijad liiguvad riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee servas tugipeenral. Bussipeatuste „ Treppoja rist “ ja „ Türnpuu park “ piirkonnas on teeületus ohtlik, kuna kiiruspiiranguid eiratakse ning teeületused on pikad. Ühistranspordikeskuse info põhjal siseneb peatuses Türnpuu park päevas keskmiselt 30-40 inimest ja peatuses Treppoja rist päevas keskmiselt 60-70 inimest. Lähteülesanne Projekti koostamise aluseks on Lisas 1 esitatud Transpordiameti korraldus projekteerimistingimuste andmiseks. Enne projekteerimise alustamist koostada kvaliteedi tagamise plaan (vt Lisa 3 . Nõuded Töövõtjale ). Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Eskiisi koostamise käigus (l iiklusuuringu tulemus t est ja kavandatavast projektlahendusest lähtuvalt ) otsustab tellija kas projekteerida riigitee 8 Tallinna-Paldiski tee ning riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmikule vasakpöörderada või mitte. Juhul kui tellija otsustab, et vasakpöörderaja projekteerimine on vajalik, kuulub ristmiku projekteerimine põhiprojekti koosseisu. Katendi kasutusajaks tuleb võtta püsikatenditel 20 aastat. Arvestada järgmiste parameetritega: Jalg ratta - ja jalgteede laius – 3,0 m; Sõiduradade laiuse lõplikul valimisel lähtuda juhendist „ Teede projekteerimine “ . Muud parameetrid valida lähtuvalt projektkiirusest 50km/h - 90 km/h . Kujundada kergliiklejatele sobiv ning kasutajasõbralik liikluskeskkond. Projekteerida terviklik kergliiklustee võrgustik, st luua ühendused projektala vahetus läheduses asuvate olemasolevate kergliiklusteede ning bussipeatuste ga . Tellija nõusolekul võib kasutada Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme ning muid juhendmaterjale . Analüüsides ja prognoosides kasutatavad lähteandmed peavad olema viimase seisuga, mis projekteerimise hetkel Eesti avalikest registritest saada on. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. Uuri ngud Uuringute teostamisel, mis vajavad ajutist liikluskorraldust, tuleb lähtuda j uh endist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus . Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. Topo -geodeetilised uuringud teostada mahus, mis võimaldab maantee, jalgratta- ja jalgtee, ristmike ja vete äravoolurajatiste projekteerimist: Topo -geodeetiline uuring teostada vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „ Topo -geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“, juhendile „Täiendavad nõuded topo -geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“ ja tehnilises kirjelduses toodud täiendavatest nõuetest. Topo -geodeetiline mõõdistamine teostada vastavalt topo -geodeetiliste tööde kavale ja detailsusega, mis vastab geodeetilise joonise mõõtkavale 1:500. Topo -geodeetilise uuringu viibimine ilmastikutingimustest põhjustatud asjaoludel ja tehnoloogilise pausi kehtestamine toimub Tellijaga kokkuleppel Töövõtja poolt esitatud taotluse ja põhjenduste alusel. Topo -geodeetilise uuringu mõõdistusala ulatus ja uuringute täpne maht määrata Töövõtjal arvestades Töö eesmärki. Mõõdistusala peab olema tee ehitusprojekti koostamiseks ja olemasoleva situatsiooniga kokku viimiseks vajalikus mahus. Mõõdistus teostada maantee koridoris järgnevalt (mõõdistusala ulatus määrata topo -geodeetiliste tööde kavas koos selgitustega): Maantee koridoris üldjuhul 6 0 m laiuselt (tee teljest 3 0 m ulatuses mõlemalt poolt). Põhjendatud juhtudel vähem. Maanteega ristuvad riigimaanteed ja kohalikud teed mõõdistada üldjuhul 100 m ulatuses alates ristmikust ja 50 m laiuselt (tee teljest 25 m ulatuses mõlemalt poolt). Ristuvatel suurematel vooluveekogudel, millel on olemas EELIS registrikood teha mõõdistused üles- ja allavoolu vete ärajuhtimissüsteemi (eelvoolu tagamiseks) projekteerimiseks vajalikus mahus vähemalt 100 m üles- ja allavoolu (sh lisaharud, voolusängi ristlõiked iga 25 m tagant). Tiheasustusaladel, kus riigiteel on kiiruspiirang kuni 50 km/h, mõõdistada õuealad kuni teepoolse hoone fassaadini. Vabast ruumist väljapoole jäävaid kinniseid õuealasid ei ole vaja mõõdistada, kui on tagatud piisav informatsioon projektlahenduse koostamiseks (nt kergliiklustee paiknemine, nähtavuskolmnurgad, kõrguslik planeering vms). Mõõdistamisel arvestada, et mõõdistada tuleb ka mõõdistusalast välja jäävad õhuliinide mastid, kaevud, kilbid jm elemendid, mis on vajalikud tehnovõrgu ümberehituse projekteerimiseks. Töövõtja peab arvestama eeldatava mõõdistusalaga 13.5 ha ning arvestama, et topo -geodeetiliste uuringute eest tasutakse vastavalt reaalselt mõõdistatud maa-ala ulatusele. Mõõdistusala lõplik ulatus ja uuringute täpne maht määrata Töövõtjal arvestades Töö eesmärki. Kõrgusarvud peavad olema mõõdistatud terve mõõdistusala ulatuses ning mõõdistusala piirav suletud murdjoon peab moodustuma reaalselt mõõdistatud punktidest. Tellija täiendavad nõuded tehnovõrkude mõõdistamiseks: Töövõtja ja uuringu koostaja vastaval kokkuleppel määrata projektlahendusega seotud kaevudel kaevu kaane reguleerimise ulatus (min- max ) ning sidekaevudel tõstmise ja langetamise ulatus. Õhuliinide mõõdistamisel arvestada, et õhuliinide madalaima rippe absoluutkõrgused tuleb mõõdistada ka nendes asukohtades, kus olemasolevas olukorras teed ei ole, kuid projekteeritakse. Kontrollida Maa-ameti kitsenduste kaardile kantud puurkaevude olemasolu projekteeritava tee teljest 75 m ulatuses. Töövõtja ja uuringu koostaja vastaval kokkuleppel esitada uuringu koosseisus truupide kohta koordinaatidega varustatud fotod ja märkida faili nimetusse truubi number, mis ühtib maa-ala plaanil näidatud numbriga. Pildil peab olema selgelt näha truubipäis ja truubi sisemus. Mudelite vormistusnõuded: Töövõtja peab koostama 3-mõõtmelise digitaalse maapinnamudeli vastavalt Lisas 6 esitatud formaadis. Olemasolev olukord modelleerida vastavalt Lisale 6. Iga esitatava mudeli kohta koostada kaaskiri vastavalt Lisale 4. Tellijaga kooskõlastatult võib topo -geodeetilise uuringu seletuskirjas teha andmete esitamisel asjakohaseid muudatusi. Topo -geodeetilise uuringu aruanne koos lisadega esitada vastavalt Lisa 10 . „Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend“. Teostada geotehnilised uuri ngud : J uhinduda juhend ist “ Geotehnilised uuringud ja katsetused ” . E nne geotehniliste uuringute teostamist tuleb Töövõtjal koostada geotehniliste uuringute kava , mis edasta da tutvumiseks ja ettepanekute tegemiseks Tellija le . G eotehnilised uuringud tuleb teostada asukohas ja mahus, mis võimaldab maantee, kergliiklustee, ristmi ke ja rajatiste projekteerimist. Geotehnilised uuringud peavad andma piisavad andmed ehituskoha ja selle ümbruse pinnase ning pinnasevee tingimuste kohta. Nende põhjal peab olema võimalik selgitada kõik olulised pinnase omadused ja anda projekteerimiseks vajalike pinnase parameetrite normväärtuste usaldusväärne hinnang. Kohtades, kus tee piirneb soise alaga, tuleb teostada täiendavalt geoloogiline puurimine muldkeha kõrvalt, et fikseerida aluspinnase kalded, turbakihi paksus ning pi ki teed soise ala algus ja lõpp. Jalg ratta - ja jalgteedele näha ette vähemalt kasvup innase paksuse määramine iga 50 m tagant. Kergliiklustee puuraukude sügavus peab olema piisav, et määrata kasvupinnase paksus ning lisaks puurida ja määrata 30 cm kasvupinnase all olevad pinna sed. Geotulbad tuleb esitada värskeimas versioonis *. ags formaadis ja ka . xls formaadis . Täpsemad juhised vt p. 4.3.1 . juhendist . Uuringu koostamisel arvestada, et riigitee 8 Tallinna-Paldiski tee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimiseks ja riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmiku vasakpöörderaja projekteerimiseks on samuti vaja teostada geo tehnilised uuringud. Aruanne esitada projekteerimise käigus Tellijale digitaalselt . L iiklusuuring ud : Liiklusuuringud tuleb teostada mahus, mis võimaldab: a rvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset; m äärata tee ristlõiget ja koormussagedus t. Töö eesmärgi täitmiseks teostada projektalal liiklusloendused . Enne uuringu teostamist esitada uuringute kava koos loenduspunktide asukohaskeemiga Tellijale ettepanekute esitamiseks. Loendada järgnevatel ristmikutel pöördeliiklus : Riigitee 11196 Klooga jaama tee; Riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee Riigitee 11197 Kloogaranna tee . Liiklusuuringud vormistada aruandena, mis peab sisaldama vähemalt järgmist: liikluse prognoosi , ehitusjärgse t prognoosi; liikluskoosseisu ja koormussagedust; teenindustaset; liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke ümberjagunemisi sh riigiteedel, kohalikel ja erateedel ; aruande kokkuvõtet . Liikluse prognoosimisel kuni 2050 tuleb lähtuda uurimistööst " Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine " . Selgitada välja bussiliinide marsruudid projektala ulatuses ja bussipeatus t e kasutatavus. Aruanne esitada projekteerimise käigus Tellijale digitaalselt. Koostada k atendi projekt : Koostada sõidutee katendi variantide tugevusarvutused programmi KAP kõige uuema versiooni alusel koos tüüpsete katendi ristprofiilidega ning valitud kattekonstruktsiooni põhjenduste ja ehit ustehnoloogiliste kirjeldustega. Teostada katendi arvutus vähemalt k olme le võrreldavale katendikonstruktsiooni variandile (KS või killustikust alus vms võrdlus). Lisaks tuleb arvestada juhendi „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ Tabel i 1 märkused tooduga. Katendikonstruktsiooni valiku tegemiseks esitada Tellijale põhjendatud ettepanek, mis peab sisaldama katendikonstruktsioonide variantide hinnavõrdlust. Sobilike materjalide olemasolul tuleb kaaluda ka konstruktsiooni, mille lahenduse kohaselt kasutatakse kohalikke materjale ( ~ 50 km raadiuses). Jalgratta- ja jalgtee muldkehas ning aluse alumises kihis kavandatavat alternatiivset täitematerjalid on kirjeldatud l isas 8 . Lisas 8 välja toodud jalgratta– ja jalgtee konstruktiivsete kihtide lõi g ud täpsustatakse töövõtjaga pärast geotehnilisi uuringuid . Projektis kasutatavate materjalide nõuete kirjeldus peab heakskiidu saama TRAM Teehoiuteenistuse arendamise osakonna ehitusmaterjalide eksperdilt. Kitsendused , piirangud ning planeerimis- ja ehitustegevus : Täpsustada kõik võimalikud piirangud , mis võivad mõjutada tee-ehitust ning projekteerimise käigus taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. Selgitada välja planeerimis- ja ehitustegevus maantee trassikoridoris : Selgitada välja kehtestatud ja koostamisel olevad üld - ja detailplaneeringud, teeprojekti realiseerimist mõjutavad projekteerimistingimused ja projektid ning arvestada nendega projekti koostamise l . Töövõtja peab välja selgitama ja esitama Transpordiametile andmed planeeringutes, projekteerimistingimustes ja projektides toodud teede (sh perspektiivsete ristmikute ) ja tehnovõrkude osas. Töövõtja peab lisama projekti kehtestatud üld - ja detailplaneeringute ning teeprojekti realiseerimist mõjutavate ehitusprojektide põhijoonised ning nimetama kõik planeerimis- ja ehitustegevusest tulenevad kitsendused projekti seletuskirjas. Täpsustada kõik projektalale jääva te salv- ja puurkaevud e asukohad ning selgitada välja nendest tulenevad kitsendused. Lisaks tuleb aruandes kajastada projektalast väljapoole jäävad puurkaevud, mille sanitaarkaitseala või hooldusala ulatub projektalale. Esitada aruan ne , mis sisaldab seletuskirja ja jooniseid. Keskkonnamõjude eelhinnang Koostada projektiga kavandatavate tegevuste osas keskkonnamõjude eelhinnang, lähtudes keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse ( KeHJS ) § 6 1 , mis selgitab keskkonnamõjude hindamise vajaduse ning on aluseks haldusakti andmisele KMH algatamise või algatamata jätmise kohta. Eelhinnang koostada projekteerimise faasis, mis võimaldab hinnata kõiki projektiga kaasneva i d asjakohase i d mõju si d, kuid mitte enne, kui on selgunud tee ja teerajatiste täpne asukoht. Rajatiste osas tuua välja eraldi tabelina materjalide mahud , mis eemaldatakse veekogust või paigaldatakse vee kogusse , hindamaks KMH algatamise vajadust. Eelhinnangu peab koostama füüsiline isik, kellel on k eskkonnamõju hindamise litsents või juriidiline isik asjakohase litsentsiga töötaja kaudu ( KeHJS §14 tähenduses). Eelhinnangu koostaja on kohustatud tutvuma projektialaga kohapeal, fotografeerima olulised asjaolud ning lisama need eelhinnangule. Juurdepääsupiiranguga info (nt I-II kaitsekategooria liikide asukohti sisaldavad joonised) vormistada eelhinnangu eraldiseisva lisana . Keskkonnamõjude eelhinnangu lõppjäreldusse koondada kokku kõik eelhindamisel leitud ehitusloa menetlemise jaoks asjakohased tingimused ja leevendavad meetmed (sh vajadusel korrashoiu etapiks). Krundijaotuskava d ja IKÕ plaanid Riigitee ja selle koosseisu kuuluva rajatise ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku transpordimaa määramisel lähtuda juhendist „Riigitee ja selle koosseisu kuuluva rajatise ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku transpordimaa määramise juhend“. Koostada krundijaotuskava vastavalt juhendile „Krundijaotuskava- ja servituudi seadmise plaani koostamise nõuded“. IKÕ plaanid koostada vastavalt juhendile „Riigivara kasutamiseks andmine“. Lisaks koostada vajadusel joonised kinnistute osas, kus on planeeritud ehitustegevus, märkuste osasse panna kirja kinnistuga piirneval alal tehtavad tööd (sh kinnistutest kust võõrandamise vajadus puudu b ). Projekteerija peab arvestama, et ta selgitab lahendust kinnistu omanikule, vajadusel ka kohapeal. Põhiprojekt Koostada riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku põhiprojekt vastavalt määruses „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ toodud põhiprojekti koostamise nõuetele . Vajadusel tuleb põhiprojekti koosseisus lahendada ka riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmiku ümberehitus. Vajadus selgub eskiisi koostamise käigus (liiklusuuringu tulemustest ja kavandatavast projektlahendusest lähtuvalt). Koostada katendi aruanne. Vajadusel t ehnovõrkude põhi projektid. Vajadusel sademeveesüsteemide, maaparandu s süsteemide, vm põhi projektid . V algustuse põhi projekt . Ehitusmaksumuste kalkulatsioon. K rundijaotuskava de koostamine . KMH eelhinnang. Tellija tellib projektile liiklusohutuse auditeerimise ning vajadusel projekti ekspertiisi. Töövõtjal on kohustus parandada projekti vastavalt auditis ja ekspertiisis tehtud märkustele, kui Tellija on otsustanud parandamise vajaduse. P rojekti de koostami s e üldised nõuded Projekt tuleb koostada infomudelina ehk kolmemõõtmelise mudeli na koos atribuudiinfoga . Projekti seletuskirjas tu ua välja kõik tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks. Koostada maanteelõigu asukohaskeem, mille eesmärk on tutvustada projekti asukohta Eesti mastaabis. Koostada projekti alast ülevaatlik asendiskeem, kuhu kanda ülevaatlik info projekti kohta (projekteeritav maantee, kergliiklustee, piketaaž, kõrvalteede numbrid ja nimetused, katastriüksuste piirid, vajalik maavõõrandus, bussipeatused jne). Koostada projekti alast täiendav ülevaatlik asendiskeem, kus tuleb näidata kõikide projekteeritud teede kandevõimed. Vähese info korral võib nimetatud info kanda eelmises punktis nimetatud asendiskeemile Koostada maanteelõikude asendiplaanid koos maaüksuste piiridega ning liikluskorraldusega ja eraldi vertikaalplaneerimise joonised. Koostada projekteeritavate lõikude pikiprofiilid koos puurtulpadega, vajadusel geoloogiline profiil. Pikiprofiil tuleb koostada ka kõigile ristmikele. Koostada tüüpristprofiilid erineva lahendusega ristlõigetest, milles näidata ära katendi konstruktsioonid, olemasolev - ja projekteeritud situatsioon ning piirkond , kuhu on vastav tüüp projekteeritud . Koostada ja esitada digitaalselt tööristlõiked piketaažiliselt 25 m sammuga projekteeritavate teede sh kergliiklusteede kohta. Vastavalt projektlahendusele võib samm olla ka väiksem kui 25 m, kuid mitte suurem. Jalgratta- ja jalgtee projekteerimisel lähtuda juhendist " Kergliiklustaristu kavandamise juhend " . Töövõtja peab valima mõõtkava, mis kindlustab joonise hea loetavuse ja selguse. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt. Projekt eerida sademevete äravoolu lahendus. T ruupide puhul näha ette olemasolevate korras rajatiste puhastamine, amortiseerunud truu pide asemele projekteerida uued. Projekteeritav lahendus peab välistama pinnasevee sattumist katendikonstruktsiooni . Projektjoonisel tuleb kajastada topo -geodeetilise uuringu käigus tuvastatud olemasolevad puurkaevud ja nende sanitaarkaitsealad/ hooldusalad. Juhul kui sanitaarkaitseala/ hooldusala ulatub projektalale, tuleb koostöös Tellijaga hinnata puurkaevu likvideerimise, ümberehitamise või andmete korrigeerimise vajadust. Riigi maantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate ristmike ja ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate ristmikega kogujateede / ühendusteede abil. Täiendavate ristmike kavandamist tuleb võimalusel välistada. Projekteerida sõiduki- ja jalgteepiirde süsteemi d lähtuvalt projektlahendusest ja kehtivatest nõuetest. Anda liikluskorraldusvahendite demonteerimise mahud. Näidata ära utiliseeritava materjali mahud. Näha ette võsa raiumine perspektiivse tee maa-alalt vajadusel metsalangetustööd ja kändude juurimine ning tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. Projekti töömahtu lisada ehitaja kohustus koostada ehitusaegne liikluskorralduse projekt. Üldiselt projekti koostamisel arvestada, et e hitus aeg s e t liikluskorraldus t oleks võimalik teostada ümbersõite vältides. Kui ümbersõite ei saa vältida, siis koostada projekti mahus maanteelõigust ümbersõitude skeemid koos vajalike ehitus tööde kirjeldustega. Koostada töömahtude tabelid loogiliste sektsioonide kaupa . Jalgratta- ja jalgtee erinevate konstruktsioonide lõikude kohta tuleb koostada eraldi mahutabel (lisa 8) . Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). Projekteerimisel arvestada erigabariidiliste veostega. (kaardirakendus: https://www.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=31e29e5b10f24516a21e340079ee50e4&extent=491079.1136%2C6548548.5657%2C607762.7336%2C6603061.6944%2C3301 ). Projekteerimisel arvestada hooldetehnika tagasipöördekohtade vajadusega. Koostada kasutus- ja hooldusjuhendid. Koostada töömahtude tabelid ja k ululoendid vastavalt kehtivatele teetööde tehnilistele kirjeldustele . Ehitusmaksumuste kalkulatsioonid peavad põhinema ühikhindadel ja tööde mahtudel. Maksumuste kalkulatsioonides tuleb eraldi välja tuua maanteede, jalg ratta - ja jalgteede, r istmike, rajatiste ja tehnovõrkude ehitusmaksumused. Ehitusaegse liikluskorralduse, ajutiste ehitiste, keskkonnamõju leevendusmeetmete, maade võõrandamise, tehnilise projekteerimise ja ehitusjärel e valve maksumuste kalkulatsioonid esitada eraldi. Bussipeatused Koostöös kohalike omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega täpsustada bussipeatuste asukohad ja vajadus . Teostada päringud ühistranspordikeskusele ja kohalikule omavalitsusele olemasolevate bussipeatuste kasutatavuse statistika saamiseks. Bussipeatuste kavandamisel arvestada Transpordiameti juhisega „Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine“. Liikluskorraldusvahendid Lähtuvalt projektlahendusest projekteerida põhiprojekti mahus liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid, viidad, markeering jms). Projekteeritav viitamine peab haakuma viitamisega naaber lõikudel. Teekattemärgistuse projekteerimisel arvestada ka naaberlõikudega ning liitumiskohtadel üleminekumärgistuse eemaldamisega. Koostada teeviitade joonised mahu määramiseks. Projekti liikluskorralduse lahendus esitada Tellijale märkuste esitamiseks ja kooskõlastamiseks. Tee valgustus Töövõtja ülesandeks on põhiprojekti koosseisus koostada teevalgustuse põhi projekt. Projekteerijal arvestada Tellija poolsete ettepanekute ja põhjendustega. Eesmärgiks on efektiivse ja säästliku valgustuslahenduse rajamine. Valgustuse p rojektlahendus tuleb integreerida Transpordi ameti valgustuse juhtimissüsteemi. Transpordi ameti tehnilised nõuded projektis kasutatavatele valgustitele ja valgustussüsteemi juhtimisele on toodud L isas 9 . Taotleda tehnilised tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. Tehnilistest tingimustest tulenevad projekteerimistööd või nende tegemise vajadus kooskõlastada enne projekteerimise alustamist Tellijaga. Tehnovõr gud Ehitusele ettejäävate olemasolevate tehnovõrkude ümberehituseks tuleb koostada projekt, mis võimaldab saada ehitusõiguse (ehitusluba, ehitusteatis, tööluba). Ehitusloa kohustuslikel tehnovõrkudel taotleb projekteerija ka ehitusloa ja kannab kõik sellega seotud kulud. Tehnovõrgu p rojekt peab sisaldama muuhulgas töömahtude loendit ja ehi tusmaksumuste kalkulatsioon i vastavalt tehno võr kude valdaja te tehnilistele tingimustele. Tehnovõrkude projekteerijal tuleb välja selgitada projektlahendusega seotud tehnovõrgu kaevude seisukord ja ümberehitamise vajadus. Kaevudel, kus projektlahendusest tingituna on vajalik kaevu kaane kõrguse muutmine, tuleb määrata kaevu kaane kõrguse reguleerimise ulatus (min- max ). Töövõtja ja topo -geodeetilise uuringu koostaja vastaval kokkuleppel võib kaevu kaane kõrguse reguleerimise ulatuse määrata ja andmed esitada topo -geodeetilise uuringu koosseisus. Riigitee alusele maale tehnovõrkude projekteerimisel lähtuda muuhulgas j uhendist „ Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel “. Taotleda tehnilised tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. Tehnilistest tingimustest tulenevad projekteerimistööd või nende tegemise vajadus kooskõlastada enne projekteerimise alustamist Tellijaga. H aljastus ja hooldus Hooldusjuhendi koostamisel lähtuda juhisest “ Kasutus- ja hooldu sjuhendi koostamise põhimõtted “. H aljastuse kavandmisel lähtuda juhisest „Riigiteede haljastustööde juhis“. Koostada haljastuse skeem (ei pea olema eraldi joonis), milles näidatakse eri pinnavärvidega, millist tüüpi haljastust kasutatakse. Jooniselt pea vad olema selgelt loetav ad ja arusaadav ad erinevat tüüpi haljastuste kasutamise alad ja kohad. Koostada haljastus tööde kirjeldus , tüüp joonised ja esitada t öömah ud . K oosolekud, k ooskõlastamine ja avalikkuse kaasamine Töövõtja peab korraldama projekteerimise käigus koostöös Tellijaga, kohalike omavalitsuste esindajatega ning vajadusel tehnovõrkude valdajatega, detailplaneeringute ja üldplaneeringute koostajatega regulaarseid töökoosolekuid sagedusega vähemalt üks kord kuus , asukohaga Veski 23, Ta rtu (Tellijaga kooskõlastatult võib toimuda virtuaalses k es kkonnas ) . Töökoosolekul peab kohal olema Töövõtja poolt esitatud ja Tellija poolt kooskõlastatud Lepingu vahetul täitmisel osalev projektijuht. Teised võtmeisikud peavad koosolekul osalema vastavalt Tellija kontaktisiku eelnevale nõudmisele või juhul kui Töövõtja peab ise vajalikuks. Töövõtja peab arvestama, et juhul , kui kohalikud omavalitsused soovivad, siis toimuvad korralised koosolekud ka kohalikes omavalitsustes sageduse ga kuni 1 kord kahe kuu jooksul . Töövõtja peab antud soovi täpsustama iga kohaliku omavalitsusega eraldi . Kokkuleppel kohalike omavalitsustega võib erinevate kohalike omavalitsuste koosolekuid ühildada (näiteks toimub kahe või enama valla ühine koosolek kokku lepitud asukohas). Koosolekute sagedust võib T ellija nõusolekul piirata uuringute koostamise etapis. Töökoosolekutel antakse ülevaade vahepealse aja jooksul tehtud töödest ja toimub arutelu projektis esile kerkinud teemadel. Enne töökoosoleku toimumist on Töövõtja kohuseks esitada osalejatele koosoleku päevakord koos vajalike eelinfot sisaldavate materjalidega. Koosolekuid protokollib Töövõtja . Töövõtja peab vajadusel kaasama projektlahenduse väljatöötamisel asjakohaseid ametiasutusi. Põhiprojekt tervikuna kooskõlastada kõikide projektiga seotud tehnovõrkude valdajatega ja asjakohaste ametiasutustega. Kooskõlastuse taotlemisel arvestada kooskõlastamisele kuluva aja ga (vähemalt 30 päeva). Projekti kooskõlastamiseks esitamisel peab Töövõtja võtma kooskõlastavalt isikult või asutuselt kirjaliku kinnituse projekti kättesaamise kohta, mis tõendaks projekti kättesaamise kuupäeva. Tähitud postiga saatmisel tuleb taotleda kirja saajalt kättesaamisteade. Kui projekt on esitatud kooskõlastamiseks, kuid kooskõlastus pole saabunud hiljemalt 30 päeva jooksul, tuleb esitada kirjalik tõendusmaterjal selle kohta, et projekt on kooskõlastamiseks esitatud. Kui kooskõlastust andvad asutused või isikud annavad eitava või tingimusliku kooskõlastuse, on Töövõtjal kohustus esitada need tingimused koos temapoolse seisukohaga tingimustega arvestamise võimalikkuse kohta, mille alusel esitab Tellija oma seisukoha. Töövõtja vastab tingimusliku kooskõlastuse andjale. Töövõtja korraldab põhi projekti avaliku arutelu kohalik u s omavalitsuses koostöös Transpordi ametiga ja koostab avalikustamistest osavõtjatele arusaadavad maanteelõikude ja ristmike lahendusi illustreerivad joonised. Töövõtja tagab avaliku arutelu sujuvaks läbiviimiseks vajaliku tehnilise võimekuse (mikrofonid, veebiülekanne jms) . Töövõtjal tuleb korraldada avaliku arutelu läbiviimiseks vajalike ruumide ja esitlustehnika olemasolu. Vormistusnõuded Tee ehitusprojekt ja uuringute tulemused tuleb esitada vastavalt Lisa le 1 0 . Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend. Esitada mudel projekteeritud tarkvara originaalformaadis ( native format ). Täpsemad esitatavate mudelite nimekirjad ja selgitused vt Lisa 6 . Kõikide mudelite (sh uuringute faasis koostatud) kohta esitada kaaskirjad vastavalt Lisa le 4 . Kaaskirjad esitada paralleelselt mudelite avaldamisega nii projekteerimise kestel kui ka projekteerimise lõpus üleantava ehitusprojektiga . Esitada projekteeritud lahendustes kasutatavad teljed ( alignments ) kolmemõõtmeliselt eraldi . xml formaa d is failidena (sh teed, kraavid). Esitada . xml formaadis eraldi failidena kõik projektsed teekonstruktsiooni pinnad , sh väljakaeved , täitepinnas(- ed ) katendikihtides kasutatavate erinevate materjalide kaupa , ümbertõstetavad või ümberehitatavad tehnovõrgud . Väiksemate ristmike ja k innistute juurdepääsude vormistamisel . xml formaati on lubatud esitada ü h es failis konstruktsioonikihi kaupa ( näide kõikide ristmike asfalt 1 . xml , alus ed 1 . xml , täi ted 1 . xml , väljakaeve 1 . xml jne) . . xml tee konstruktsioonikihtide pinnad peavad olema esitatud oma murdepunktidega ja eelmise pinnaga või olemasoleva aluspinnaga ühendatud. Vt Lisa 6 . Luua vajalikud mudelid: koridormudel (tööfail), kus on seotud omavahel teljed ( alignments ) (koos profiiliga), surface files ja basemaps . Mudelitele ja mudeli elementidele tuleb lisada vastavalt sobilikud infoväljad (atribuudid) koos andmetega (vt Lisa 7 ). Lisas on tähistatud projekti staadiumi te kaupa täidetavad atribuudid. Projekt vormistada eesti keeles . Kõik projektid ja T öö osad esitada digitaalselt . Digitaalsel vormistamisel kasutada järgmisi failiformaate: j oonised peavad olema esitatud originaalformaadis (. dwg tuleb esitada igal juhul ) ning . pdf formaadis ; t abelite failid vormistada . xlsx ning . pdf formaadis ; t ekstifailid vormistada . docx ning . pdf formaadis ; l isaks projekti failidele peavad olema printimiseks vajalikud failid ja kõigi kasutatud joonte liikide . shx failid . Jooniste vormistamisel arvestada, et jooned peavad olema eristatavad ning joonised peavad olema arusaadavad ka mustvalgel koopial. Kululoendid koostada vastavalt kehtivatele teetööde tehnilistele kirjeldustele ( https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#teetoode-tehnilised- ) 2 eksemplaris (1 eksemplar ilma maksumusteta ja 1 maksumustega) digitaalselt . xlsx formaadis . Koostas: Raimo Kivi , Transpordi amet, raimo.kivi @ transpordiamet .ee Lisad: Transpordiameti korraldus projekteerimistingimuste andmiseks (koos lisadega) (eraldi failina) Projekteeritava lõigu asukohaskeem Nõuded T öövõtjale (eraldi failina) Mudeli kaaskirja nõuded (eraldi failina) Murdejoonte näidised Esitatavate mudelite nimekirjad (eraldi failina) Atribuudid (eraldi failina) Alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste pilootprojekt Tehnilised tingimused valgustuse projekteerimiseks T-8 km 3475-3615 lõigul (eraldi failina) Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend (eraldi failina) Lisa 2 . Projekteeritava lõigu asukohaskeem Joonis Projekteeritava riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku asuva teelõigu asukohaskeem Lisa 5 . Murdejoonte näidised Lisa 8 . Alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste pilootprojekt Jalgratta- ja jalgtee killustikaluse võrdluskonstruktsioonid (lõikude asukohad määratakse pärast geotehnilisi uuringuid vastavalt aluspinnase ja situatsiooni tingimustele): Traditsiooniline, variant 1 Traditsiooniline, variant 2 Räbukillustik, variant 3 Räbukillustik, variant 4 AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm Paekiviridakillustik 4/32; LA 40 ; F 8 ; f 4 20 cm Paekivikillustik fr 16/32 kiilutud; LA 40 ; F 8 ; f 4 15 cm Räbukillustiku sidumata segu 0/31,5; LA 15 ; F 2 ; UF 7 12 cm Räbukillustik fr 16/32 kiilutud; LA 15 ; F 2 ; f 4 15 cm Liivalus, C U > 3; f 5 20 cm Liivalus, C U > 3; f 5 25 cm Liivalus, C U > 3; f 5 28 cm Liivalus, C U > 3; f 5 25 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Transpordiamet Valge tn 4, 11413, Tallinn Tellija: Registrikood: 70001490 Töö number: 25043 Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna– Töö nimetus: Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Ehitise aadress(id): Harju maakond, Lääne-Harju vald, Valkse küla BIM rakenduskava Põhiprojekt Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 155614. Volitatud teedeinsener, tase 8 Triinu Kooskora Kutsetunnistus nr 207292. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7. Vastutav isik / Projektijuht Kutsetunnistus nr 176929. Diplomeeritud VK insener, tase 7 Vastutav isik / Projekteerija / Kontrollija Silver Kuum Kutsetunnistus nr 187286. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 12.09.2025 Tartu Roadplan OÜ roadplan.ee Tiigi tn 78 50410, Tartu Registrikood 12432118 [email protected] Laki tn 4 10621, Tallinn  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 2/22 Versioon: v01 SISUKORD LISAD .......................................................................................................................... 3 1. Sissejuhatus ............................................................................................................. 4 1.1. BIM tegevuste eesmärk ....................................................................................... 4 2. Projekti üldinfo.......................................................................................................... 5 3. Projekti juhtimise struktuur ja rollijaotus ..................................................................... 6 3.1. Projektijuhtimise struktuur ................................................................................... 6 3.2. Projekti meeskond............................................................................................... 7 4. Tarkvara ja failiformaadid .......................................................................................... 8 5. Osamudelite ja koondmudeli haldamine .....................................................................10 5.1. Osamudelid .......................................................................................................10 5.2. Koondmudel ......................................................................................................11 5.3. Versioonihaldus..................................................................................................12 5.4. Kaaskirjad .........................................................................................................12 5.5. Kaustapuude struktuur .......................................................................................13 5.6. Koordineerimise töövood ....................................................................................13 5.7. Koordinaatsüsteem.............................................................................................14 5.8. Modelleeritavad elemendid ..................................................................................14 5.9. Mudelite esitamise ajakava .................................................................................15 6. Ristumiskontrollid ja BCF...........................................................................................15 7. Andmevajaduse täitmine ...........................................................................................19 8. Koostöö ja kommunikatsioon .....................................................................................19 9. Juhendid ja viited .....................................................................................................20 9.1. MS Teams .........................................................................................................20 9.2. Sharepoint .........................................................................................................20 9.3. Trimble Connect.................................................................................................20 10. Mudelite kvaliteedi tagamine ...................................................................................21 11. Infoturbe plaan ......................................................................................................22 Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 3/22 Versioon: v01 LISAD Lisa 1. Esitatavate mudelite nimekiri Lisa 2. Atribuudid Lisa 3. Mudeli kaaskirja blankett Lisa 4. Transpordiameti tehniline kirjeldus Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 4/22 Versioon: v01 1. Sissejuhatus Käesolev BIM rakenduskava on koostatud projekt nr 25043 „Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik“ mudeliga seotud tegevuste ja protseduuride kirjeldamiseks. NB! BIM rakenduskava ning selle lisad on projekti jooksul pidevalt täienevad dokumendid. 1.1. BIM tegevuste eesmärk Tehnilises kirjelduses on välja toodud projekti eesmärk: Projekteerida ehitise infomudelina, mille tulemusena on võimalik järgmistes tee-elukaare etappides digitaalsete infomudelite kasutamine ja haldamise kasutusele võtmine. Mudelipõhise projekteerimise ja BIM meetodite kasutamise eesmärgid projekteerimise protsessis ning soovitud tulemus on järgmised: Järgmisesse projekteerimise faasi edasi antavate mudelite koostamine selliselt, et nendest mudelitest ka reaalne kasu oleks (väiksem ajakulu ja lahenduste käsitsi üle toomisest tulenevate vigade vältimine) järgnevas projekteerimise etapis; Mudelitest lähtuvate automaatkontrollide (nt nähtavuskontrollid) tegemine annab täpsema tulemuse ja kindluse, et vajalikud nõuded on täidetud; Projekteerimise aegne täiendav visuaalne kontroll koos kõikide projekti osade mudelitega ja sellest tulenevalt võimalike konfliktide vähendamine; Projekteerimise aegne ristumiste automaatkontroll ja sellest tulenevalt võimalike konfliktide vähendamine; Projekteerimise erinevates faasides lisaks asendiplaanile ka mudeli tutvustamine avalikkusele ja projektist huvitatud osapooltele ja sellest tuleneva kvaliteetsema ning kõigi osapoolte jaoks arusaadavama ja sobivama lahenduse saavutamine. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 5/22 Versioon: v01 2. Projekti üldinfo Tellija Transpordiamet Projekti nr 25043 Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja Projekti nimi jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Objekti asukoht Projekteerida riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 lõigule jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projekti täiendav eesmärk on alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste Projekti piloteerimine. Alternatiivse täitematerjalina soovitakse uurida räbukillustiku lühikirjeldus (tehistäitematerjal terase tootmise räbust) toimivust jalgratta- ja jalgteede killustikaluses. Kavandatava teekonstruktsiooni materjalide valik on kirjeldatud lisas 8. Jalgratta- ja jalgtee jagatakse neljaks katselõiguks ning igale lõigule kavandatakse erinev konstruktsioon (lisa 8). Projekti 245 päeva kestvus Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 6/22 Versioon: v01 3. Projekti juhtimise struktuur ja rollijaotus Projektijuhtimise struktuur kirjeldab millistest osadest projekt koosneb, mille alusel jagunevad meeskonnad. Projekti meeskond on projekti panustavad isikud, kes igaüks vastutab oma osa ning selle tähtaegse valmimise eest. Järgnevas peatükis „3.1 Projektijuhtimise struktuur“ on välja toodud projektijuhtimist illustreeriv skeem ning peatükis „3.2 Projekti meeskond“ on välja toodud projekti panustava meeskonna info. 3.1. Projektijuhtimise struktuur Tehno- Tellija Haldus Uuringud Taristu võrgud •Projektijuhtimine •Projektijuhtimine •Topo-geodeetiline •Teede projekt •Välisvalgustuse •BIM uuring projekt koordineerimine •Geotehniline uuring •Keskkonnamõjude uuring •Liiklusuuring Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 7/22 Versioon: v01 3.2. Projekti meeskond Ülesanded ja Nimi Roll Asutus Kontaktandmed vastutus Tellija 509 0807 Vastutab tellija poolt Tellija Anni Luht Transpordiamet anni.luht@transpordiam üldise projektijuhtimise projektijuht et.ee eest. Töövõtja Kvaliteedi Vastutab Annika 5554 6760 kontrolli Roadplan OÜ projektilahenduse Kaljula [email protected] insener kvaliteedi eest. Vastutab töövõtja poolt Triinu 528 9315 Projektijuht Roadplan OÜ üldise projektijuhtimise Kooskora [email protected] eest. Koostab teedeehitusliku osa projektlahenduse ja Vastutav vastavad mudelid. Silver Kuum Roadplan OÜ [email protected] teedeinsener Vastutab tee projektlahenduse kvaliteedi eest. Vastutav Vastutab Konstantin välisvalgustu Roadplan OÜ [email protected] välisvalgustuse Rudenko se insener projektlahenduse eest. Koostööpartnerid Topo- Teostab topo- geodeetilise Geodeesia 24 geodeetilise uuringu. Karel Truu [email protected] uuringu OÜ Vastutab selle nõuetele koostaja vastavuse eest. Teostab geotehnilise Geotehnilise Leivi uuringu. Vastutab selle uuringu Reaalprojekt OÜ [email protected] Arumäe nõuetele vastavuse koostaja eest. Koostab Keskkonna- keskkonnamõjude Jaak mõjude OÜ Hendrikson [email protected] hinnangu. Vastutab Järvekülg eelhinnangu & Ko selle nõuetele koostaja vastavuse eest. ERC Teostab liiklusuuringu. Liiklusuuring Luule Kaal Konsultatsiooni [email protected] Vastutab selle nõuetele u koostaja OÜ vastavuse eest. Märkus: Projekti meeskond täpsustub projekti käigus. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 8/22 Versioon: v01 4. Tarkvara ja failiformaadid Projekteerimistarkvarade valikul on lähtutud sellest, et need arvestaksid projekteerijate vajadusi, oleksid kaasaegseimate võimalustega, mudelprojekteerimise põhimõtetest lähtuvad ning vajalikud väljundformaadid oleksid eksporditavad. Osamudelite alapeatükis on välja toodud ehitusprojekti osade kaupa kasutatav tarkvara ja väljundformaadid koostööks. Koondmudeli alapeatükis on kirjeldatud millist tarkvara koondmudeli haldamiseks kasutatakse ja millistel põhjusel on see eelistatud variant. Osamudelite mudeldamiseks kasutatav tarkvara ja väljundformaat Osamudeli Ehitusprojekti Tarkvara ja Ehitusprojekti osa nimetus väljundformaat osa tähis versioon koondmudeli jaoks Topo- geodeetilise uuringu Civil 3D, versioonid DWG/DGN GD mudel 2018-2025 XML Civil 3D, versioonid GL Geotehnilise uuringu mudel AGS 2018-2025 Civil 3D, versioonid 2018-2025 XML TL Teed ja liikluskorraldus Vehicle Tracking IFC 2023 Civil 3D, versioonid ELT Välisvalgustus IFC 2018-2025 Civil 3D, versioonid ELV Elektrivarustus IFC 2018-2025 Civil 3D, versioonid ENV Sidevarustus IFC 2018-2025 Tabel 1. Ehitusprojekti osades kasutatav tarkvara, versioon ja väljundformaat. Märkus: Tabelis kollasega märgitud ehitusprojekti osade vajadus selgub projekti käigus. Koondmudeli haldamiseks kasutatav tarkvara Koondmudeli haldamiseks kasutatakse Trimble Connect keskkonda. Valiku põhjused ja eelised teiste võimalike platvormide ees on järgmised: Kõikide vajalike infraobjektide mudelipõhiste failiformaatide toetamine ning võimalus neid korraga ühes kohas vaadelda: LandXML, 3D DWG, IFC, NWD, NWC Võimalus vaadelda jooksvalt ristlõikeid teljega risti piki projekteeritud telge ja profiili. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 9/22 Versioon: v01 Võimalus koostada nii 3D kui ka 2D vaateid projektist, teha nendele märkmeid ning jagada neid teiste osapooltega. Võimalus koostada automaatseid ristumiskontrolle samal platvormil. Võimalus koostada ülesandeid osalevatele isikutele vastavalt ristumiskontrolli tulemustele ning neid ülesandeid hallata. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 10/22 Versioon: v01 5. Osamudelite ja koondmudeli haldamine Osamudelid on jaotatud sarnasel põhimõttel, mida on kastutatud Ühtsete BIM Nõuete (ÜBN) infra andmesisu nõuete tabelis. Igale ehitusprojekti osale vastab üks osamudel, mis võib omakorda koosneda mitmest failist. Eelneva illustreerimiseks on alljärgnev: GD osamudel BIM koordinaator GL osamudel Koondmudel TL osamudel ELT osamudel Kaustapuu ülesehitus Trimble Connect keskkonnas lähtub samast loogikast, mis eelneval graafikul näidatud. Kui osamudelite jaotuse osas on mingil põhjusel vaja teha erisusi, siis tuleb vastav muudatus kooskõlastada BIM koordinaatori või projektijuhi ja tellijaga. 5.1. Osamudelid Osamudelite andmesisu vastab Transpordiameti andmesisu nõuetele (lisa 1) Osamudelid koosnevad modelleeritavatest elementidest, millele on antud nõutud andmesisu, mistõttu võib osamudel koosneda mitmest failist. Täpsema failide organiseerimise ning nimetamise loob iga ehitusprojekti osa projekteerija ise vastavalt vajadusele. Modelleeritavale elemendile andmesisu andmise eest vastutab vastava ehitusprojekti osa projekteerija. Osamudeli failide nimetamisel on lähtutud Transpordiameti tee ehitusprojekti esitamise juhendi ülesande koodidest. Osamudeli faili nimetamise põhimõtted ja näited on toodud järgnevas tabelis: Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 11/22 Versioon: v01 Ehitusprojekti - Element Faililaiend Faili täisnimi osa tähis GD - maapind .xml GD-maapind.xml GL - puurtulbad .ags GL-puurtulbad.ags Näited TL - kate .ifc TL-kate.ifc ELT - valgustus .ifc ELT-valgustus.ifc NB! Osamudelite failide nimed peavad olema kogu projekteerimise vältel sama nimetusega. Osamudelite failide laadimisel Transpordiameti TEET keskkonda tuleb lähtuda juhisest „Tee ehitusprojekti esitamise juhend“. TEET keskkonda laeb mudelid ning nimetab vastavalt juhisele kokku lepitud hetkel BIM koordinaator või projektijuht. Failid laetakse TEET keskkonda projekti lõppedes. Projekti koostamise ajal faile TEET keskkonda ei laeta. 5.2. Koondmudel Koondmudelile pääsevad ligi projektijuhid, projekteerijad ja BIM koordinaator, kusjuures igaühel oma oluline roll täita. Projekteerijad vastutavad osamudelite olemasolu ning korrektsuse eest. Koondmudel tõstetakse kokku BIM koordinaatori poolt ning haldab ja uuendab jooksvalt koondmudeli view-d „Koondmudel“, mille jagab välja kõigile osapooltele. Vajadusel koostatakse täiendavaid view-sid. Projektijuhid pääsevad „Koondmudel“ view-le, kuhu on võimalik teha vajadusel märkusi ning veenduda projekti nõuete ning kvaliteedile vastavuses. Projekteerijad BIM koordinaator vastutavad koordineerib projekti osade mudeliga seotud olemasolu ning infovahetust korrektsuse eest. osapoolte vahel. Vajadusel viivad Teostab sisse korrektuure kvaliteedi- ning osamudelites ristumiskontrolle. Projektijuhid teevad vajadusel koondmudelis märkusi ning teostavad jooksvaid kvaliteedikontrolle. BIM koordinaator või projektijuht annab kõigile vajalikele osapooltele juurdepääsud Trimble Connect keskkonda peale esmase BIM rakenduskava heaks kiitmist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 12/22 Versioon: v01 5.3. Versioonihaldus Trimble Connect keskkond salvestab samanimelise faili uuendamisel ka vanema versiooni ära ning jääb kättesaadavaks. Kui ehitusprojekti osa koosneb projekti algfaasis ühest osast, kuid vajadusel tehakse kaheks osaks (nt teede osa TL1 ja liikluse osa TL2), siis tuleb esialgne osa (nt teede ja liikluse osa TL) manuaalselt ära arhiveerida ning säilitada vastavas alamkaustas nimega „Arhiiv“. Microsoft 365 (Teams ja Sharepoint) ja Trimble Connect keskkondades olevatel dokumentidel on failipõhiselt versioonihaldus aktiveeritud ning versioonide ajalugu on 30 päeva ulatuses alati kättesaadav. Iga projekteerija oma projektmaterjalide kaust peab olema vähemalt ühe varukoopia ulatuses alati tagatud olema. Soovituslikult võiks olla olemas ka versioonihaldus 30 päeva ulatuses. 5.4. Kaaskirjad Infomudelite kaaskirjad koostatakse igale osamudelile ja koondmudelile. Osamudeli kaaskirja koostav vastava ehitusprojekti osa tegija. Koondmudeli kaaskirja koostab BIM koordinaator. Kaaskirjad koostatakse vastavalt käesoleva BIM rakenduskava lisas 3 antud infomudeli kaaskirja blanketile. Kaaskirja nimetamise põhimõtted ja näited on toodud järgnevas tabelis: Ehitusprojekti - kaaskiri . docx Faili täisnimi osa tähis TL - kaaskiri . docx TL-kaaskiri.docx Näited ELT - kaaskiri . docx ELT-kaaskiri.docx Kaaskiri asub alati osamudeliga samas kasutas Trimble Connect keskkonnas. TA kaaskirja nõuete järgnevad punktid ei ole otseselt kaaskirja blanketile kantud, kuna ei ole antud projekti mõistes asjakohased ega vajalikud: Mudelisse koondatud valdkondade osamudelid ja nende sisu: käib koondmudeli kohta, see info antud rakenduskavas. Osade nimetamise ja numeratsiooni põhimõtted: see info antud rakenduskavas. sh Mudeli nullpunkti jt referentspunktide asukoht: ei kohaldu, kogu projekt koordinaatides. IFC ja muud klassifikatsiooni erisused: ei kohaldu, kuna ei kasutata IFC klassifikatsiooni. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 13/22 Versioon: v01 5.5. Kaustapuude struktuur Lähtutud on loogikast, et asjad asuvad ühel platvormil ning eelpool toodut arvestades on koostatud kaustapuud Trimble Connectis, kus asuvad kõik dokumendid ja mudeliga seotud failid. Kaustade struktuur Trimble Connect rakenduses: 0_Rakenduskava Rakenduskava kaustas asuvad rakenduskava Haldab BIM koordinaator tööfail, selle tiitelleht ning viimane kinnitatud või projektijuht, teised versioon PDF formaadis ning selle lisad. täiendavad vastavalt nende juhistele GD Topo-geodeetilisest mõõdistusest tulev Haldab BIM koordinaator osamudel ja kaaskiri või projektijuht GL Geotehnilisest uuringust tulevad puurtulbad Haldab BIM koordinaator või projektijuht TL Teede ja liikluskorralduse osamudel ja kaaskiri Haldab tee projekteerija ELT Haldab valgustuse Tänavavalgustuse osamudel ja kaaskiri projekteerija Märkus: Projekti osade vajadus ja info võib täieneda projekti käigus. 5.6. Koordineerimise töövood Järgnevalt on kirjeldatud ehitusprojekti osa projekteerija ja BIM koordinaatori põhilised töövood, ülesanded ja vastutusalad, et koondmudelisse jõuaks vajalik geomeetria ja info ning see oleks õigel hetkel kõigile kättesaadav. Ehitusprojekti osa projekteerija Ehitusprojekti osa projekteerija vastutab oma osamudeli (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva infomudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Täiendab vajadusel jooksvalt elementide nimekirja rakenduskava tabelis vastavas osamudeli loetelus. Esitab osamudeli failid vastavalt kokku lepitud ajale ning annab teada BIM koordinaatorile. Teostab iga mudeli uuendamise järel esialgse kvaliteedikontrolli, et kõik vajalik oleks mudelis olemas. Vastutab talle määratud vastuolude likvideerimise/ korrigeerimise eest ning ülesande (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (in progress, waiting, done). Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 14/22 Versioon: v01 BIM koordinaator BIM koordinaator vastutab oma lähteandmete osamudelite (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva mudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Tõstab osamudelid kokku koondmudeliks, koostab vastava view Trimble Connect rakenduses ning jagab selle välja kasutamiseks kõigile projektis osalejatele. Teostab kvaliteedikontrolli ja vajadusel ristumiskontrollid, edastab raportid ning jagab korrigeerimise või täiendamise ülesanded ning vastutab vastavate ülesannete (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (new, closed). Taski lisandumisel saadetakse taski täitjale koheselt automaatne e-mail. Muud ToDo- ga seotud tegevuste (staatuse muutmine, kustutamine jms) kohta saadetakse maksimaalselt 1 e-mail päeva kokkuvõtteks. 5.7. Koordinaatsüsteem Käeoleva objekti puhul kasutatakse järgmisi koordinaat ja kõrgussüsteemi: Koordinaatsüsteem L-EST97 Kõrgussüsteem EH2000 NB! Kõik osamudelid peavad olema eeltoodud koordinaat ja kõrgussüsteemis. 5.8. Modelleeritavad elemendid Modelleeritavate elementide loetelu ning nendele vastav andmekogu on toodud käesoleva dokumendi lisas 1 . Elementide nimetamisel tuleb jälgida, et sellele määratud andmekoguga oleks võimalik tagada vastava elemendi andmevajadus. Kui on vajalik täiendav elementide nimetamise süsteem või mingit sorti indekseerimine, siis tuleb see projekti seletuskirjas ja vastava mudeli kaaskirjas kirjeldada. Lisatud on vajadusel kasutatavad tehnovõrkude mudelid, mida kasutatakse juhul kui väga strateegilise mõjuga tehnovõrgu lõiku on vaja mudelis kontrollida. DWG ja LandXML formaadid on peamiselt projekteerijate vahelise koostöö jaoks ning andmete edasi kandmiseks teise projekti või projekteerimisstaadiumisse. Nendest kõige olulisemad on tee teljed, ms võimaldab järgmisesse projekteerimisstaadiumisse edasi anda järgnevat infot: Tee plaanigeomeetria; Tee vertikaalgeomeetria; Põikkalded, viraažid; Projektkiirused. Seetõttu antakse tee teljed üle nii LandXML kui ka DWG formaadis (native Civil 3D). Siis on võimalik reaalselt nende samade telgedega edasi töötada ka järgmises staadiumis. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 15/22 Versioon: v01 IFC failid on antud juhul informatiivse eesmärgiga. Neid ei ole võimalik kuidagi järgmise staadiumis edasi kasutada. 5.9. Mudelite esitamise ajakava Mudelite esitamine ja uuendamine lepitakse kokku jooksvalt töökoosolekutel. 6. Ristumiskontrollid ja BCF BIM Collaboration Formati ehk BCF-i rakendamiseks kasutatakse Trimble Connect keskkonnas ToDo rakendust. Lisaks koordineerimise töövoogude kirjelduses toodud loogikast võib iga osamudeli koostaja ToDo rakenduses taski teha, kui märkab vastuolu või korrigeerimist vajavat olukorda. Ristumiskontrollide teostamise vajadus ja ulatus lepitakse kokku projektlahenduse koostamise käigus, kui hakkab selguma reaalselt projekteeritud elementide hulk, ulatus ja lõikumised ning selgub automaatkontrollide reaalne vajadus. Ristumiskontrolli maatriks (toodud näiteks): Tehnovõrgud (vajadusel) kanalisatsioonisüsteemid Maaparandussüsteemid konstruktsioonid jms) konstruktsioonid jms) Sadeveesüsteemid ja Ülemine koondpind Põrkepiirded Gaasitrassid Muu (aiad, Muu (aiad, Õhuliinid Truubid Truubid dreenid Kaablid Vee-ja Sild Truubid Õhuliinid - Kaablid - - Sadeveesüsteemid ja dreenid - - - Vee-ja kanalisatsioonisüsteemid - - - - Gaasitrassid - - - - - Maaparandussüsteemid - - - - - - Muu (aiad, konstruktsioonid jms) - - - - - - - Ülemine koondpind X* X* X* X* X* X* X* - Truubid X - X X X X X X X* Põrkepiirded X - X X X X X X - X Muu (aiad, konstruktsioonid jms) X - X X X X X X - X X Tehnovõrgud (vajadusel) X - X X X X X X - X X X Sild X X X X X X X X - X X X X (-) – automaatset ristumiskontrolli ei ole vaja teostada; (X) – automaatne ristumiskontroll koostatakse Trimble Connectis; (X*) – automaatse ristumiskontrolliga ei ole konflikti tuvastamine võimalik, seda tuleb teha projekteerimistarkvara sees. Ristumiskontrolli maatriksis on toodud ainult selle osas vajalikud mudelid, lihtsuse huvides on mudelid, mille osas nagunii kontrolle ei teostata, jäetud tabelist välja. Maatriks on hetkel osamudeli põhine ja üldine, see täpsustub projekteerimise alguse faasis ning vajadusel ka projekteerimise ajal kui mudelite loetelu võib suureneda. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 16/22 Versioon: v01 Ristumiskontrollid on planeeritud teha samas keskkonnas kus asub koondmudel, ehk Trimble Connectis. See on kõigile samas kohas kiirelt kättesaadav, kuna asub otse mudeli kõrval tööriistapaneelina. Samas kohas on näha kõik osamudelid, nende struktuur ning kasutajate ülesanded: BCF (Trimble Connect ToDo) töövoo sammude kirjeldus on toodud lühidalt alljärgnevalt koos väljavõtetega: Clashes paneelil on listitud kõik maatriksis toodu automaatkontrollid. Neid saab vastavalt vajadusele grupeerida, filtreerida, uuendada ja kustutada. Alati on ülevaade kõigist moodustatud automaatkontrollidest ning kas need on teostatud viimaste uuendatud mudelite põhjal või vajavad uuendamist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 17/22 Versioon: v01 Automaatkontrolli leitud ristumine tähistatakse mudelis objektide juures hüüumärgiga nagu ülal toodud pildil. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 18/22 Versioon: v01 Seejärel saab BIM koordinaator sellest ristumisest moodustada ülesande vastava osa projekteerijale. Vajadusel saab selle üle vaatamiseks jagada ka projektijuhile või Tellijale. Saab määrata ülesande tüübi, prioriteetsuse, tähtaja jne. Kõik ülesanded on ToDo paneelil listitud. Neid on võimalik grupeerida, filtreerida ja uuendada jooksvalt. Igal osapoolel on ülevaade nendele määratud ülesannetest. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 19/22 Versioon: v01 Kui puudus on likvideeritud, siis saab projekteerija selle ülesande staatuseks määrata Done ning uuendada automaatselt pildi, et kõigil oleks üheselt näha, et vastuolu on likvideeritud. 7. Andmevajaduse täitmine Andmete lisamisel mudelisse lähtutakse Transpordiameti nõuetes esitatust. Elementide mudelite külge andmekogude lisamise eest vastutab iga ehitusprojekti osa projekteerija ning need peavad sisalduma osa mudelites. Käesolevas projektis täidetakse PP (põhiprojekt) andmevajadus, st infoväljad peavad olema täidetud nii palju kui PP tasemel nõutud. 8. Koostöö ja kommunikatsioon Üldine projektipõhine koostöö toimub Microsoft 365 keskkonnas (Teams ja Sharepoint), kuhu on tehtud vastava nimetusega projekt. Kõigile projektiga seotud isikutele antakse keskkonnale juurdepääs. Trimble Connectis on ette valmistatud projekt, kus asub kogu objektiga seotud mudelite ja dokumentide haldus. Kaustade ja failide juurdepääsu õigused jagab BIM koordinaator. Täiendava info Trimble Connecti kasutamise kohta leiad järgnevast peatükist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 20/22 Versioon: v01 Teams keskkonnas on ette valmistatud suhtluskanalid ehk channel-id, mida kasutatakse projekti vastava teema aruteludeks, nt channel „BIM“ on igasugusteks mudeli teemade aruteluks. Eesmärk on võimalikult paljud teemad lahendada vestluse käigus, nii et e-mailide kasutamine jääks minimaalseks vajalikuks tarbeks (ametlikud kirjad jm). Täiendava info Teamsi kasutamise kohta leiad järgnevast peatükist. Koosolekud toimuvad vastavalt projektijuhi poolt tellijaga kokku lepitud graafikule või vajaduspõhiselt eelneva teavitamisega MS Outlook kalendri kaudu. Kui koosolekuks on kokku lepitud ka mudeli eksport, siis annab selle valmimisest teada BIM koordinaator. Üldjuhul toimub mudeli uuendamine ja eksport vastavalt eelnevalt kokku lepitud ajagraafikule. 9. Juhendid ja viited Järgnevalt on toodud põhilisemalt kasutatavate keskkondade ja programmide kohta abi- ja infomaterjalide lingid. Tegemist ei ole kindlasti ammendava materjaliga, aga kui teenusega kogemus puudub või esineb mingeid tõrkeid, siis on koht kust info otsimisega alustada. 9.1. MS Teams Microsoft Teams on kasutusel projekti suhtluseks. Kasutusjuhend Tasuta koolitusmaterjalid algajale Teamsi kasutamise etikett ja parimad praktikad 9.2. Sharepoint Microsoft Sharepoint on kasutuses projekti kogu dokumendihalduseks (va mudelid). Sharepoint tutvustusvideod 9.3. Trimble Connect https://www.tekla.com/products/trimble-connect Koondmudeli asub Trimble Connect rakenduses. Seda on võimalik kasutada otse veebibrauseris (https://web.connect.trimble.com/) või alla laadida desktop rakendus (https://download.tekla.com/trimble-connect/for-windows ). Kuni 5 projektis osalemiseks ja ühe 5 liikmega projekti tegemiseks on võimalik kasutada tasuta kontot. Suuremate ja rohkemate asjade jaoks on vaja tasulist versiooni. Ülevaate variantidest saab siit: https://connect.trimble.com/storefront . Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 21/22 Versioon: v01 Alustamiseks head infot saab siit: Getting Started with Trimble Connect Rakenduse kasutamisest annab põgusa ülevaate järgnev video: Trimble Connect tutvustav webinar 10. Mudelite kvaliteedi tagamine Kvaliteedi tagamise meetmed on järgnevad: Projekteerija poolne visuaalkontroll; Projektijuhi poolne visuaalkontroll; BIM koordinaatori poolne visuaalkontroll; Vajadusel automaatsed ristumiskontrollid ja nendele vastavad raportid ning BCF töövoogude efektiivne kasutamine (Trimble Connect Todo). Projekteerija kohustus on alati enne projektmudeli esitamist veenduda selle kvaliteedis. Esmased kvaliteedi kontrollid on toodud järgnevalt: Mudelis on esitatud ainult koondmudeli jaoks eksporditavad objektid; Mudel on ette nähtud koordinaat- ja kõrgussüsteemis; Mudeli ühikud on meetrites; Mudel või mudelite loetelu vastab osamudelite nimekirjas toodu loetelule. BIM koordinaatori rollis kvaliteedi tagamise sammud ja tegevused on toodud järgnevalt: BIM koordinaator vastutab oma lähteandmete osamudelite (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva mudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Tõstab osamudelid kokku koondmudeliks, koostab vastava view Trimble Connect rakenduses ning jagab selle välja kasutamiseks kõigile projekti osalejatele. Teostab kvaliteedikontrolli ja vajadusel ristumiskontrollid, edastab raportid ning jagab korrigeerimise või täiendamise ülesanded ning vastutab vastavate ülesannete (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (new, closed). Iga ehitusprojekti osa projekteerija peab lähtuma loogikast, et suurem tähelepanu oleks pööratud ristumiste vältimisele mitte ristumiste kontrollile ning seejärel nende probleemide lahendamisele. See vähendab nii projekteerimise kui ka koordineerimise töökoormust oluliselt ning annab võimaluse keskenduda kvaliteedile. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 12.09.2025 22/22 Versioon: v01 11. Infoturbe plaan Iga projektis osalev isik peab tegema endast oleneva, et vältida igasuguseid võimalikke küberintsidente (pahavara, viirused jne), lähtutakse www.ria.ee: küberturve nõuannetest. Iga projektis osaleva ettevõtte kohaliku võrgu ning kasutatavate teenuste ja tarkvarade turvalisuse eest vastutab antud ettevõtte IT valdkonna eest vastutav isik. Igal ettevõttel peab olema kinnitatud andmekaitse juhis. Projekti dokumendid hoitakse Microsoft 365 ja mudelid lisaks Trimble Connect keskkonnas. Juurdepääs andmetele antakse projekti- ja isikupõhiselt Roadplan OÜ vastutava IT juhi poolt. Roadplani Microsoft 365 andmed on kolmekordselt tagatud: Microsoft 365 – versioonihaldusega igal hetkel kasutajatele kätte saadava infona. Roadplani kontoris asuvas serveris – igapäevaselt tehtav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Amazon S3 pilveteenus – igapäevaselt tehtav täiendav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Peale projekti lõppemist arhiveeritakse kõik projekti andmed Roadplani kontoris asuvas serveris, mis on kahekordselt tagatud: Roadplani kontoris asuv server; Amazon S3 pilveteenus - iganädalaselt tehtav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Iga projektis osaleva ettevõtte kohaliku võrgu turvalisuse eest vastutab antud ettevõtte IT valdkonna eest vastutav isik. Igal ettevõttel peab olema kinnitatud andmekaitse juhis. Rakenduskava kontrollija: Triinu Kooskora (Allkirjastatud digitaalselt) Rakenduskava koostaja: Triinu Kooskora (Allkirjastatud digitaalselt) Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik INFOMUDELI KAASKIRI XXX .ifc (fail või loetelu failidest) ÜLDINFO Projekti nr 2 5043 Projekti nimi Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Staadium Põhiprojekt Mudel Ettevõte Mudeli autor , roll Kontakt Avaldamise kuupäev Tarkvara MUDEL KOORDINAAT- JA KÕRGUSSÜSTEEM Koordinaatsüsteem L-EST 97 Kõrgussüsteem EH2000 FAILIFORMAAT JA VERSIOON GEOMEETRIA EBATÄPSUSED INFOSISU EBATÄPSUSED MUDELIS ESINEVAD VASTUOLUD MUDELI VALMIDUS, KVALITEET JA USALDATAVUS ERISUSED ELEMENTIDE KUULUVUSES VÕI JAOTUSES MUDELITE VAHEL VÄRVIDE ERISUSED + LISASÜSTEEMIDE VÄRVID MÄRKUSED /kinnitatud digitaalselt/ Tehniline kirjeldus Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku põhiprojekti koostamine Projekti eesmärk Projekteerida riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34, 5 –36,1 lõigule jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projekteeri da ehit i se infomudelina, mille tulemusen a on võimalik järgmistes tee-elukaare etappides digitaalsete infomudelite kasutam ine ja haldami s e kasutusele võtmine . Projekti täiendav eesmärk on alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste piloteerimine. Alternatiivse täitematerjalina soovitakse uurida räbukillustiku (tehistäitematerjal terase tootmise räbust) toimivust jalgratta- ja jalgteede killustikaluses. Kavandatav a teekonstruktsiooni materjalide valik on kirjeldatud l isas 8 . Jalgratta- ja jalgtee jagatakse neljaks katselõiguks ning igale lõigule kavandatakse erinev konstruktsioon (lisa 8) . Olemasolev olukord Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34, 5 –35,6 on kiiruspiirang 70km/h ning km 35,6–36,3 on kiirus piiratud 50km/h. Lõigul on probleeme lubatud sõidukiirusest kinni pidamisega. Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee ja riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik on valgustamata ning möödasõit keelatud. Ristmikul puudub vasakpöörderada, kuid olemas on möödasõidulaiend. Jalakäijad liiguvad riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee servas tugipeenral. Bussipeatuste „ Treppoja rist “ ja „ Türnpuu park “ piirkonnas on teeületus ohtlik, kuna kiiruspiiranguid eiratakse ning teeületused on pikad. Ühistranspordikeskuse info põhjal siseneb peatuses Türnpuu park päevas keskmiselt 30-40 inimest ja peatuses Treppoja rist päevas keskmiselt 60-70 inimest. Lähteülesanne Projekti koostamise aluseks on Lisas 1 esitatud Transpordiameti korraldus projekteerimistingimuste andmiseks. Enne projekteerimise alustamist koostada kvaliteedi tagamise plaan (vt Lisa 3 . Nõuded Töövõtjale ). Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Eskiisi koostamise käigus (l iiklusuuringu tulemus t est ja kavandatavast projektlahendusest lähtuvalt ) otsustab tellija kas projekteerida riigitee 8 Tallinna-Paldiski tee ning riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmikule vasakpöörderada või mitte. Juhul kui tellija otsustab, et vasakpöörderaja projekteerimine on vajalik, kuulub ristmiku projekteerimine põhiprojekti koosseisu. Katendi kasutusajaks tuleb võtta püsikatenditel 20 aastat. Arvestada järgmiste parameetritega: Jalg ratta - ja jalgteede laius – 3,0 m; Sõiduradade laiuse lõplikul valimisel lähtuda juhendist „ Teede projekteerimine “ . Muud parameetrid valida lähtuvalt projektkiirusest 50km/h - 90 km/h . Kujundada kergliiklejatele sobiv ning kasutajasõbralik liikluskeskkond. Projekteerida terviklik kergliiklustee võrgustik, st luua ühendused projektala vahetus läheduses asuvate olemasolevate kergliiklusteede ning bussipeatuste ga . Tellija nõusolekul võib kasutada Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa riikide projekteerimise norme ning muid juhendmaterjale . Analüüsides ja prognoosides kasutatavad lähteandmed peavad olema viimase seisuga, mis projekteerimise hetkel Eesti avalikest registritest saada on. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. Uuri ngud Uuringute teostamisel, mis vajavad ajutist liikluskorraldust, tuleb lähtuda j uh endist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus . Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. Topo -geodeetilised uuringud teostada mahus, mis võimaldab maantee, jalgratta- ja jalgtee, ristmike ja vete äravoolurajatiste projekteerimist: Topo -geodeetiline uuring teostada vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „ Topo -geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“, juhendile „Täiendavad nõuded topo -geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“ ja tehnilises kirjelduses toodud täiendavatest nõuetest. Topo -geodeetiline mõõdistamine teostada vastavalt topo -geodeetiliste tööde kavale ja detailsusega, mis vastab geodeetilise joonise mõõtkavale 1:500. Topo -geodeetilise uuringu viibimine ilmastikutingimustest põhjustatud asjaoludel ja tehnoloogilise pausi kehtestamine toimub Tellijaga kokkuleppel Töövõtja poolt esitatud taotluse ja põhjenduste alusel. Topo -geodeetilise uuringu mõõdistusala ulatus ja uuringute täpne maht määrata Töövõtjal arvestades Töö eesmärki. Mõõdistusala peab olema tee ehitusprojekti koostamiseks ja olemasoleva situatsiooniga kokku viimiseks vajalikus mahus. Mõõdistus teostada maantee koridoris järgnevalt (mõõdistusala ulatus määrata topo -geodeetiliste tööde kavas koos selgitustega): Maantee koridoris üldjuhul 6 0 m laiuselt (tee teljest 3 0 m ulatuses mõlemalt poolt). Põhjendatud juhtudel vähem. Maanteega ristuvad riigimaanteed ja kohalikud teed mõõdistada üldjuhul 100 m ulatuses alates ristmikust ja 50 m laiuselt (tee teljest 25 m ulatuses mõlemalt poolt). Ristuvatel suurematel vooluveekogudel, millel on olemas EELIS registrikood teha mõõdistused üles- ja allavoolu vete ärajuhtimissüsteemi (eelvoolu tagamiseks) projekteerimiseks vajalikus mahus vähemalt 100 m üles- ja allavoolu (sh lisaharud, voolusängi ristlõiked iga 25 m tagant). Tiheasustusaladel, kus riigiteel on kiiruspiirang kuni 50 km/h, mõõdistada õuealad kuni teepoolse hoone fassaadini. Vabast ruumist väljapoole jäävaid kinniseid õuealasid ei ole vaja mõõdistada, kui on tagatud piisav informatsioon projektlahenduse koostamiseks (nt kergliiklustee paiknemine, nähtavuskolmnurgad, kõrguslik planeering vms). Mõõdistamisel arvestada, et mõõdistada tuleb ka mõõdistusalast välja jäävad õhuliinide mastid, kaevud, kilbid jm elemendid, mis on vajalikud tehnovõrgu ümberehituse projekteerimiseks. Töövõtja peab arvestama eeldatava mõõdistusalaga 13.5 ha ning arvestama, et topo -geodeetiliste uuringute eest tasutakse vastavalt reaalselt mõõdistatud maa-ala ulatusele. Mõõdistusala lõplik ulatus ja uuringute täpne maht määrata Töövõtjal arvestades Töö eesmärki. Kõrgusarvud peavad olema mõõdistatud terve mõõdistusala ulatuses ning mõõdistusala piirav suletud murdjoon peab moodustuma reaalselt mõõdistatud punktidest. Tellija täiendavad nõuded tehnovõrkude mõõdistamiseks: Töövõtja ja uuringu koostaja vastaval kokkuleppel määrata projektlahendusega seotud kaevudel kaevu kaane reguleerimise ulatus (min- max ) ning sidekaevudel tõstmise ja langetamise ulatus. Õhuliinide mõõdistamisel arvestada, et õhuliinide madalaima rippe absoluutkõrgused tuleb mõõdistada ka nendes asukohtades, kus olemasolevas olukorras teed ei ole, kuid projekteeritakse. Kontrollida Maa-ameti kitsenduste kaardile kantud puurkaevude olemasolu projekteeritava tee teljest 75 m ulatuses. Töövõtja ja uuringu koostaja vastaval kokkuleppel esitada uuringu koosseisus truupide kohta koordinaatidega varustatud fotod ja märkida faili nimetusse truubi number, mis ühtib maa-ala plaanil näidatud numbriga. Pildil peab olema selgelt näha truubipäis ja truubi sisemus. Mudelite vormistusnõuded: Töövõtja peab koostama 3-mõõtmelise digitaalse maapinnamudeli vastavalt Lisas 6 esitatud formaadis. Olemasolev olukord modelleerida vastavalt Lisale 6. Iga esitatava mudeli kohta koostada kaaskiri vastavalt Lisale 4. Tellijaga kooskõlastatult võib topo -geodeetilise uuringu seletuskirjas teha andmete esitamisel asjakohaseid muudatusi. Topo -geodeetilise uuringu aruanne koos lisadega esitada vastavalt Lisa 10 . „Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend“. Teostada geotehnilised uuri ngud : J uhinduda juhend ist “ Geotehnilised uuringud ja katsetused ” . E nne geotehniliste uuringute teostamist tuleb Töövõtjal koostada geotehniliste uuringute kava , mis edasta da tutvumiseks ja ettepanekute tegemiseks Tellija le . G eotehnilised uuringud tuleb teostada asukohas ja mahus, mis võimaldab maantee, kergliiklustee, ristmi ke ja rajatiste projekteerimist. Geotehnilised uuringud peavad andma piisavad andmed ehituskoha ja selle ümbruse pinnase ning pinnasevee tingimuste kohta. Nende põhjal peab olema võimalik selgitada kõik olulised pinnase omadused ja anda projekteerimiseks vajalike pinnase parameetrite normväärtuste usaldusväärne hinnang. Kohtades, kus tee piirneb soise alaga, tuleb teostada täiendavalt geoloogiline puurimine muldkeha kõrvalt, et fikseerida aluspinnase kalded, turbakihi paksus ning pi ki teed soise ala algus ja lõpp. Jalg ratta - ja jalgteedele näha ette vähemalt kasvup innase paksuse määramine iga 50 m tagant. Kergliiklustee puuraukude sügavus peab olema piisav, et määrata kasvupinnase paksus ning lisaks puurida ja määrata 30 cm kasvupinnase all olevad pinna sed. Geotulbad tuleb esitada värskeimas versioonis *. ags formaadis ja ka . xls formaadis . Täpsemad juhised vt p. 4.3.1 . juhendist . Uuringu koostamisel arvestada, et riigitee 8 Tallinna-Paldiski tee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimiseks ja riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmiku vasakpöörderaja projekteerimiseks on samuti vaja teostada geo tehnilised uuringud. Aruanne esitada projekteerimise käigus Tellijale digitaalselt . L iiklusuuring ud : Liiklusuuringud tuleb teostada mahus, mis võimaldab: a rvutada ristmike läbilaskvust ja määrata teenindustaset; m äärata tee ristlõiget ja koormussagedus t. Töö eesmärgi täitmiseks teostada projektalal liiklusloendused . Enne uuringu teostamist esitada uuringute kava koos loenduspunktide asukohaskeemiga Tellijale ettepanekute esitamiseks. Loendada järgnevatel ristmikutel pöördeliiklus : Riigitee 11196 Klooga jaama tee; Riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee Riigitee 11197 Kloogaranna tee . Liiklusuuringud vormistada aruandena, mis peab sisaldama vähemalt järgmist: liikluse prognoosi , ehitusjärgse t prognoosi; liikluskoosseisu ja koormussagedust; teenindustaset; liiklusvoogude jagunemist ristmikel ja võimalikke ümberjagunemisi sh riigiteedel, kohalikel ja erateedel ; aruande kokkuvõtet . Liikluse prognoosimisel kuni 2050 tuleb lähtuda uurimistööst " Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine " . Selgitada välja bussiliinide marsruudid projektala ulatuses ja bussipeatus t e kasutatavus. Aruanne esitada projekteerimise käigus Tellijale digitaalselt. Koostada k atendi projekt : Koostada sõidutee katendi variantide tugevusarvutused programmi KAP kõige uuema versiooni alusel koos tüüpsete katendi ristprofiilidega ning valitud kattekonstruktsiooni põhjenduste ja ehit ustehnoloogiliste kirjeldustega. Teostada katendi arvutus vähemalt k olme le võrreldavale katendikonstruktsiooni variandile (KS või killustikust alus vms võrdlus). Lisaks tuleb arvestada juhendi „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ Tabel i 1 märkused tooduga. Katendikonstruktsiooni valiku tegemiseks esitada Tellijale põhjendatud ettepanek, mis peab sisaldama katendikonstruktsioonide variantide hinnavõrdlust. Sobilike materjalide olemasolul tuleb kaaluda ka konstruktsiooni, mille lahenduse kohaselt kasutatakse kohalikke materjale ( ~ 50 km raadiuses). Jalgratta- ja jalgtee muldkehas ning aluse alumises kihis kavandatavat alternatiivset täitematerjalid on kirjeldatud l isas 8 . Lisas 8 välja toodud jalgratta– ja jalgtee konstruktiivsete kihtide lõi g ud täpsustatakse töövõtjaga pärast geotehnilisi uuringuid . Projektis kasutatavate materjalide nõuete kirjeldus peab heakskiidu saama TRAM Teehoiuteenistuse arendamise osakonna ehitusmaterjalide eksperdilt. Kitsendused , piirangud ning planeerimis- ja ehitustegevus : Täpsustada kõik võimalikud piirangud , mis võivad mõjutada tee-ehitust ning projekteerimise käigus taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. Selgitada välja planeerimis- ja ehitustegevus maantee trassikoridoris : Selgitada välja kehtestatud ja koostamisel olevad üld - ja detailplaneeringud, teeprojekti realiseerimist mõjutavad projekteerimistingimused ja projektid ning arvestada nendega projekti koostamise l . Töövõtja peab välja selgitama ja esitama Transpordiametile andmed planeeringutes, projekteerimistingimustes ja projektides toodud teede (sh perspektiivsete ristmikute ) ja tehnovõrkude osas. Töövõtja peab lisama projekti kehtestatud üld - ja detailplaneeringute ning teeprojekti realiseerimist mõjutavate ehitusprojektide põhijoonised ning nimetama kõik planeerimis- ja ehitustegevusest tulenevad kitsendused projekti seletuskirjas. Täpsustada kõik projektalale jääva te salv- ja puurkaevud e asukohad ning selgitada välja nendest tulenevad kitsendused. Lisaks tuleb aruandes kajastada projektalast väljapoole jäävad puurkaevud, mille sanitaarkaitseala või hooldusala ulatub projektalale. Esitada aruan ne , mis sisaldab seletuskirja ja jooniseid. Keskkonnamõjude eelhinnang Koostada projektiga kavandatavate tegevuste osas keskkonnamõjude eelhinnang, lähtudes keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse ( KeHJS ) § 6 1 , mis selgitab keskkonnamõjude hindamise vajaduse ning on aluseks haldusakti andmisele KMH algatamise või algatamata jätmise kohta. Eelhinnang koostada projekteerimise faasis, mis võimaldab hinnata kõiki projektiga kaasneva i d asjakohase i d mõju si d, kuid mitte enne, kui on selgunud tee ja teerajatiste täpne asukoht. Rajatiste osas tuua välja eraldi tabelina materjalide mahud , mis eemaldatakse veekogust või paigaldatakse vee kogusse , hindamaks KMH algatamise vajadust. Eelhinnangu peab koostama füüsiline isik, kellel on k eskkonnamõju hindamise litsents või juriidiline isik asjakohase litsentsiga töötaja kaudu ( KeHJS §14 tähenduses). Eelhinnangu koostaja on kohustatud tutvuma projektialaga kohapeal, fotografeerima olulised asjaolud ning lisama need eelhinnangule. Juurdepääsupiiranguga info (nt I-II kaitsekategooria liikide asukohti sisaldavad joonised) vormistada eelhinnangu eraldiseisva lisana . Keskkonnamõjude eelhinnangu lõppjäreldusse koondada kokku kõik eelhindamisel leitud ehitusloa menetlemise jaoks asjakohased tingimused ja leevendavad meetmed (sh vajadusel korrashoiu etapiks). Krundijaotuskava d ja IKÕ plaanid Riigitee ja selle koosseisu kuuluva rajatise ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku transpordimaa määramisel lähtuda juhendist „Riigitee ja selle koosseisu kuuluva rajatise ehitamiseks ja hooldamiseks vajaliku transpordimaa määramise juhend“. Koostada krundijaotuskava vastavalt juhendile „Krundijaotuskava- ja servituudi seadmise plaani koostamise nõuded“. IKÕ plaanid koostada vastavalt juhendile „Riigivara kasutamiseks andmine“. Lisaks koostada vajadusel joonised kinnistute osas, kus on planeeritud ehitustegevus, märkuste osasse panna kirja kinnistuga piirneval alal tehtavad tööd (sh kinnistutest kust võõrandamise vajadus puudu b ). Projekteerija peab arvestama, et ta selgitab lahendust kinnistu omanikule, vajadusel ka kohapeal. Põhiprojekt Koostada riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna –Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku põhiprojekt vastavalt määruses „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ toodud põhiprojekti koostamise nõuetele . Vajadusel tuleb põhiprojekti koosseisus lahendada ka riigitee 11390 Tallinna-Rannamõisa-Kloogaranna tee ristmiku ümberehitus. Vajadus selgub eskiisi koostamise käigus (liiklusuuringu tulemustest ja kavandatavast projektlahendusest lähtuvalt). Koostada katendi aruanne. Vajadusel t ehnovõrkude põhi projektid. Vajadusel sademeveesüsteemide, maaparandu s süsteemide, vm põhi projektid . V algustuse põhi projekt . Ehitusmaksumuste kalkulatsioon. K rundijaotuskava de koostamine . KMH eelhinnang. Tellija tellib projektile liiklusohutuse auditeerimise ning vajadusel projekti ekspertiisi. Töövõtjal on kohustus parandada projekti vastavalt auditis ja ekspertiisis tehtud märkustele, kui Tellija on otsustanud parandamise vajaduse. P rojekti de koostami s e üldised nõuded Projekt tuleb koostada infomudelina ehk kolmemõõtmelise mudeli na koos atribuudiinfoga . Projekti seletuskirjas tu ua välja kõik tööd, mida tehakse ohutuse parandamiseks. Koostada maanteelõigu asukohaskeem, mille eesmärk on tutvustada projekti asukohta Eesti mastaabis. Koostada projekti alast ülevaatlik asendiskeem, kuhu kanda ülevaatlik info projekti kohta (projekteeritav maantee, kergliiklustee, piketaaž, kõrvalteede numbrid ja nimetused, katastriüksuste piirid, vajalik maavõõrandus, bussipeatused jne). Koostada projekti alast täiendav ülevaatlik asendiskeem, kus tuleb näidata kõikide projekteeritud teede kandevõimed. Vähese info korral võib nimetatud info kanda eelmises punktis nimetatud asendiskeemile Koostada maanteelõikude asendiplaanid koos maaüksuste piiridega ning liikluskorraldusega ja eraldi vertikaalplaneerimise joonised. Koostada projekteeritavate lõikude pikiprofiilid koos puurtulpadega, vajadusel geoloogiline profiil. Pikiprofiil tuleb koostada ka kõigile ristmikele. Koostada tüüpristprofiilid erineva lahendusega ristlõigetest, milles näidata ära katendi konstruktsioonid, olemasolev - ja projekteeritud situatsioon ning piirkond , kuhu on vastav tüüp projekteeritud . Koostada ja esitada digitaalselt tööristlõiked piketaažiliselt 25 m sammuga projekteeritavate teede sh kergliiklusteede kohta. Vastavalt projektlahendusele võib samm olla ka väiksem kui 25 m, kuid mitte suurem. Jalgratta- ja jalgtee projekteerimisel lähtuda juhendist " Kergliiklustaristu kavandamise juhend " . Töövõtja peab valima mõõtkava, mis kindlustab joonise hea loetavuse ja selguse. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt. Projekt eerida sademevete äravoolu lahendus. T ruupide puhul näha ette olemasolevate korras rajatiste puhastamine, amortiseerunud truu pide asemele projekteerida uued. Projekteeritav lahendus peab välistama pinnasevee sattumist katendikonstruktsiooni . Projektjoonisel tuleb kajastada topo -geodeetilise uuringu käigus tuvastatud olemasolevad puurkaevud ja nende sanitaarkaitsealad/ hooldusalad. Juhul kui sanitaarkaitseala/ hooldusala ulatub projektalale, tuleb koostöös Tellijaga hinnata puurkaevu likvideerimise, ümberehitamise või andmete korrigeerimise vajadust. Riigi maantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate ristmike ja ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate ristmikega kogujateede / ühendusteede abil. Täiendavate ristmike kavandamist tuleb võimalusel välistada. Projekteerida sõiduki- ja jalgteepiirde süsteemi d lähtuvalt projektlahendusest ja kehtivatest nõuetest. Anda liikluskorraldusvahendite demonteerimise mahud. Näidata ära utiliseeritava materjali mahud. Näha ette võsa raiumine perspektiivse tee maa-alalt vajadusel metsalangetustööd ja kändude juurimine ning tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. Projekti töömahtu lisada ehitaja kohustus koostada ehitusaegne liikluskorralduse projekt. Üldiselt projekti koostamisel arvestada, et e hitus aeg s e t liikluskorraldus t oleks võimalik teostada ümbersõite vältides. Kui ümbersõite ei saa vältida, siis koostada projekti mahus maanteelõigust ümbersõitude skeemid koos vajalike ehitus tööde kirjeldustega. Koostada töömahtude tabelid loogiliste sektsioonide kaupa . Jalgratta- ja jalgtee erinevate konstruktsioonide lõikude kohta tuleb koostada eraldi mahutabel (lisa 8) . Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). Projekteerimisel arvestada erigabariidiliste veostega. (kaardirakendus: https://www.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=31e29e5b10f24516a21e340079ee50e4&extent=491079.1136%2C6548548.5657%2C607762.7336%2C6603061.6944%2C3301 ). Projekteerimisel arvestada hooldetehnika tagasipöördekohtade vajadusega. Koostada kasutus- ja hooldusjuhendid. Koostada töömahtude tabelid ja k ululoendid vastavalt kehtivatele teetööde tehnilistele kirjeldustele . Ehitusmaksumuste kalkulatsioonid peavad põhinema ühikhindadel ja tööde mahtudel. Maksumuste kalkulatsioonides tuleb eraldi välja tuua maanteede, jalg ratta - ja jalgteede, r istmike, rajatiste ja tehnovõrkude ehitusmaksumused. Ehitusaegse liikluskorralduse, ajutiste ehitiste, keskkonnamõju leevendusmeetmete, maade võõrandamise, tehnilise projekteerimise ja ehitusjärel e valve maksumuste kalkulatsioonid esitada eraldi. Bussipeatused Koostöös kohalike omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega täpsustada bussipeatuste asukohad ja vajadus . Teostada päringud ühistranspordikeskusele ja kohalikule omavalitsusele olemasolevate bussipeatuste kasutatavuse statistika saamiseks. Bussipeatuste kavandamisel arvestada Transpordiameti juhisega „Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine“. Liikluskorraldusvahendid Lähtuvalt projektlahendusest projekteerida põhiprojekti mahus liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid, viidad, markeering jms). Projekteeritav viitamine peab haakuma viitamisega naaber lõikudel. Teekattemärgistuse projekteerimisel arvestada ka naaberlõikudega ning liitumiskohtadel üleminekumärgistuse eemaldamisega. Koostada teeviitade joonised mahu määramiseks. Projekti liikluskorralduse lahendus esitada Tellijale märkuste esitamiseks ja kooskõlastamiseks. Tee valgustus Töövõtja ülesandeks on põhiprojekti koosseisus koostada teevalgustuse põhi projekt. Projekteerijal arvestada Tellija poolsete ettepanekute ja põhjendustega. Eesmärgiks on efektiivse ja säästliku valgustuslahenduse rajamine. Valgustuse p rojektlahendus tuleb integreerida Transpordi ameti valgustuse juhtimissüsteemi. Transpordi ameti tehnilised nõuded projektis kasutatavatele valgustitele ja valgustussüsteemi juhtimisele on toodud L isas 9 . Taotleda tehnilised tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. Tehnilistest tingimustest tulenevad projekteerimistööd või nende tegemise vajadus kooskõlastada enne projekteerimise alustamist Tellijaga. Tehnovõr gud Ehitusele ettejäävate olemasolevate tehnovõrkude ümberehituseks tuleb koostada projekt, mis võimaldab saada ehitusõiguse (ehitusluba, ehitusteatis, tööluba). Ehitusloa kohustuslikel tehnovõrkudel taotleb projekteerija ka ehitusloa ja kannab kõik sellega seotud kulud. Tehnovõrgu p rojekt peab sisaldama muuhulgas töömahtude loendit ja ehi tusmaksumuste kalkulatsioon i vastavalt tehno võr kude valdaja te tehnilistele tingimustele. Tehnovõrkude projekteerijal tuleb välja selgitada projektlahendusega seotud tehnovõrgu kaevude seisukord ja ümberehitamise vajadus. Kaevudel, kus projektlahendusest tingituna on vajalik kaevu kaane kõrguse muutmine, tuleb määrata kaevu kaane kõrguse reguleerimise ulatus (min- max ). Töövõtja ja topo -geodeetilise uuringu koostaja vastaval kokkuleppel võib kaevu kaane kõrguse reguleerimise ulatuse määrata ja andmed esitada topo -geodeetilise uuringu koosseisus. Riigitee alusele maale tehnovõrkude projekteerimisel lähtuda muuhulgas j uhendist „ Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel “. Taotleda tehnilised tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. Tehnilistest tingimustest tulenevad projekteerimistööd või nende tegemise vajadus kooskõlastada enne projekteerimise alustamist Tellijaga. H aljastus ja hooldus Hooldusjuhendi koostamisel lähtuda juhisest “ Kasutus- ja hooldu sjuhendi koostamise põhimõtted “. H aljastuse kavandmisel lähtuda juhisest „Riigiteede haljastustööde juhis“. Koostada haljastuse skeem (ei pea olema eraldi joonis), milles näidatakse eri pinnavärvidega, millist tüüpi haljastust kasutatakse. Jooniselt pea vad olema selgelt loetav ad ja arusaadav ad erinevat tüüpi haljastuste kasutamise alad ja kohad. Koostada haljastus tööde kirjeldus , tüüp joonised ja esitada t öömah ud . K oosolekud, k ooskõlastamine ja avalikkuse kaasamine Töövõtja peab korraldama projekteerimise käigus koostöös Tellijaga, kohalike omavalitsuste esindajatega ning vajadusel tehnovõrkude valdajatega, detailplaneeringute ja üldplaneeringute koostajatega regulaarseid töökoosolekuid sagedusega vähemalt üks kord kuus , asukohaga Veski 23, Ta rtu (Tellijaga kooskõlastatult võib toimuda virtuaalses k es kkonnas ) . Töökoosolekul peab kohal olema Töövõtja poolt esitatud ja Tellija poolt kooskõlastatud Lepingu vahetul täitmisel osalev projektijuht. Teised võtmeisikud peavad koosolekul osalema vastavalt Tellija kontaktisiku eelnevale nõudmisele või juhul kui Töövõtja peab ise vajalikuks. Töövõtja peab arvestama, et juhul , kui kohalikud omavalitsused soovivad, siis toimuvad korralised koosolekud ka kohalikes omavalitsustes sageduse ga kuni 1 kord kahe kuu jooksul . Töövõtja peab antud soovi täpsustama iga kohaliku omavalitsusega eraldi . Kokkuleppel kohalike omavalitsustega võib erinevate kohalike omavalitsuste koosolekuid ühildada (näiteks toimub kahe või enama valla ühine koosolek kokku lepitud asukohas). Koosolekute sagedust võib T ellija nõusolekul piirata uuringute koostamise etapis. Töökoosolekutel antakse ülevaade vahepealse aja jooksul tehtud töödest ja toimub arutelu projektis esile kerkinud teemadel. Enne töökoosoleku toimumist on Töövõtja kohuseks esitada osalejatele koosoleku päevakord koos vajalike eelinfot sisaldavate materjalidega. Koosolekuid protokollib Töövõtja . Töövõtja peab vajadusel kaasama projektlahenduse väljatöötamisel asjakohaseid ametiasutusi. Põhiprojekt tervikuna kooskõlastada kõikide projektiga seotud tehnovõrkude valdajatega ja asjakohaste ametiasutustega. Kooskõlastuse taotlemisel arvestada kooskõlastamisele kuluva aja ga (vähemalt 30 päeva). Projekti kooskõlastamiseks esitamisel peab Töövõtja võtma kooskõlastavalt isikult või asutuselt kirjaliku kinnituse projekti kättesaamise kohta, mis tõendaks projekti kättesaamise kuupäeva. Tähitud postiga saatmisel tuleb taotleda kirja saajalt kättesaamisteade. Kui projekt on esitatud kooskõlastamiseks, kuid kooskõlastus pole saabunud hiljemalt 30 päeva jooksul, tuleb esitada kirjalik tõendusmaterjal selle kohta, et projekt on kooskõlastamiseks esitatud. Kui kooskõlastust andvad asutused või isikud annavad eitava või tingimusliku kooskõlastuse, on Töövõtjal kohustus esitada need tingimused koos temapoolse seisukohaga tingimustega arvestamise võimalikkuse kohta, mille alusel esitab Tellija oma seisukoha. Töövõtja vastab tingimusliku kooskõlastuse andjale. Töövõtja korraldab põhi projekti avaliku arutelu kohalik u s omavalitsuses koostöös Transpordi ametiga ja koostab avalikustamistest osavõtjatele arusaadavad maanteelõikude ja ristmike lahendusi illustreerivad joonised. Töövõtja tagab avaliku arutelu sujuvaks läbiviimiseks vajaliku tehnilise võimekuse (mikrofonid, veebiülekanne jms) . Töövõtjal tuleb korraldada avaliku arutelu läbiviimiseks vajalike ruumide ja esitlustehnika olemasolu. Vormistusnõuded Tee ehitusprojekt ja uuringute tulemused tuleb esitada vastavalt Lisa le 1 0 . Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend. Esitada mudel projekteeritud tarkvara originaalformaadis ( native format ). Täpsemad esitatavate mudelite nimekirjad ja selgitused vt Lisa 6 . Kõikide mudelite (sh uuringute faasis koostatud) kohta esitada kaaskirjad vastavalt Lisa le 4 . Kaaskirjad esitada paralleelselt mudelite avaldamisega nii projekteerimise kestel kui ka projekteerimise lõpus üleantava ehitusprojektiga . Esitada projekteeritud lahendustes kasutatavad teljed ( alignments ) kolmemõõtmeliselt eraldi . xml formaa d is failidena (sh teed, kraavid). Esitada . xml formaadis eraldi failidena kõik projektsed teekonstruktsiooni pinnad , sh väljakaeved , täitepinnas(- ed ) katendikihtides kasutatavate erinevate materjalide kaupa , ümbertõstetavad või ümberehitatavad tehnovõrgud . Väiksemate ristmike ja k innistute juurdepääsude vormistamisel . xml formaati on lubatud esitada ü h es failis konstruktsioonikihi kaupa ( näide kõikide ristmike asfalt 1 . xml , alus ed 1 . xml , täi ted 1 . xml , väljakaeve 1 . xml jne) . . xml tee konstruktsioonikihtide pinnad peavad olema esitatud oma murdepunktidega ja eelmise pinnaga või olemasoleva aluspinnaga ühendatud. Vt Lisa 6 . Luua vajalikud mudelid: koridormudel (tööfail), kus on seotud omavahel teljed ( alignments ) (koos profiiliga), surface files ja basemaps . Mudelitele ja mudeli elementidele tuleb lisada vastavalt sobilikud infoväljad (atribuudid) koos andmetega (vt Lisa 7 ). Lisas on tähistatud projekti staadiumi te kaupa täidetavad atribuudid. Projekt vormistada eesti keeles . Kõik projektid ja T öö osad esitada digitaalselt . Digitaalsel vormistamisel kasutada järgmisi failiformaate: j oonised peavad olema esitatud originaalformaadis (. dwg tuleb esitada igal juhul ) ning . pdf formaadis ; t abelite failid vormistada . xlsx ning . pdf formaadis ; t ekstifailid vormistada . docx ning . pdf formaadis ; l isaks projekti failidele peavad olema printimiseks vajalikud failid ja kõigi kasutatud joonte liikide . shx failid . Jooniste vormistamisel arvestada, et jooned peavad olema eristatavad ning joonised peavad olema arusaadavad ka mustvalgel koopial. Kululoendid koostada vastavalt kehtivatele teetööde tehnilistele kirjeldustele ( https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#teetoode-tehnilised- ) 2 eksemplaris (1 eksemplar ilma maksumusteta ja 1 maksumustega) digitaalselt . xlsx formaadis . Koostas: Raimo Kivi , Transpordi amet, raimo.kivi @ transpordiamet .ee Lisad: Transpordiameti korraldus projekteerimistingimuste andmiseks (koos lisadega) (eraldi failina) Projekteeritava lõigu asukohaskeem Nõuded T öövõtjale (eraldi failina) Mudeli kaaskirja nõuded (eraldi failina) Murdejoonte näidised Esitatavate mudelite nimekirjad (eraldi failina) Atribuudid (eraldi failina) Alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste pilootprojekt Tehnilised tingimused valgustuse projekteerimiseks T-8 km 3475-3615 lõigul (eraldi failina) Tee ehitusprojekti ja sellega seotud osade esitamise juhend (eraldi failina) Lisa 2 . Projekteeritava lõigu asukohaskeem Joonis Projekteeritava riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku asuva teelõigu asukohaskeem Lisa 5 . Murdejoonte näidised Lisa 8 . Alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste pilootprojekt Jalgratta- ja jalgtee killustikaluse võrdluskonstruktsioonid (lõikude asukohad määratakse pärast geotehnilisi uuringuid vastavalt aluspinnase ja situatsiooni tingimustele): Traditsiooniline, variant 1 Traditsiooniline, variant 2 Räbukillustik, variant 3 Räbukillustik, variant 4 AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm AC 8 surf (HMA/WMA) 5 cm Paekiviridakillustik 4/32; LA 40 ; F 8 ; f 4 20 cm Paekivikillustik fr 16/32 kiilutud; LA 40 ; F 8 ; f 4 15 cm Räbukillustiku sidumata segu 0/31,5; LA 15 ; F 2 ; UF 7 12 cm Räbukillustik fr 16/32 kiilutud; LA 15 ; F 2 ; f 4 15 cm Liivalus, C U > 3; f 5 20 cm Liivalus, C U > 3; f 5 25 cm Liivalus, C U > 3; f 5 28 cm Liivalus, C U > 3; f 5 25 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Muldkeha täitepinnas; f 5 ≥20 cm Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Transpordiamet Valge tn 4, 11413, Tallinn Tellija: Registrikood: 70001490 Töö number: 25043 Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna– Töö nimetus: Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Ehitise aadress(id): Harju maakond, Lääne-Harju vald, Valkse küla BIM rakenduskava Põhiprojekt Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 155614. Volitatud teedeinsener, tase 8 Triinu Kooskora Vastutav isik / Projektijuht Kutsetunnistus nr 176929. Diplomeeritud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 7 Erkko Teder Projektijuhi abi Kutsetunnistus nr E016633. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 esmane kutse Vastutav isik / Projekteerija / Kontrollija Silver Kuum Kutsetunnistus nr 187286. Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 22.08.2025 Tartu Roadplan OÜ roadplan.ee Tiigi tn 78 50410, Tartu Registrikood 12432118 [email protected] Laki tn 4 10621, Tallinn  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 2/23 Versioon: v01 SISUKORD LISAD .......................................................................................................................... 3 1. Sissejuhatus ............................................................................................................. 4 1.1. BIM tegevuste eesmärk ....................................................................................... 4 2. Projekti üldinfo.......................................................................................................... 5 3. Projekti juhtimise struktuur ja rollijaotus ..................................................................... 6 3.1. Projektijuhtimise struktuur ................................................................................... 6 3.2. Projekti meeskond............................................................................................... 7 4. Tarkvara ja failiformaadid .......................................................................................... 9 5. Osamudelite ja koondmudeli haldamine .....................................................................11 5.1. Osamudelid .......................................................................................................11 5.2. Koondmudel ......................................................................................................12 5.3. Versioonihaldus..................................................................................................13 5.4. Kaaskirjad .........................................................................................................13 5.5. Kaustapuude struktuur .......................................................................................14 5.6. Koordineerimise töövood ....................................................................................14 5.7. Koordinaatsüsteem.............................................................................................15 5.8. Modelleeritavad elemendid ..................................................................................15 5.9. Mudelite esitamise ajakava .................................................................................16 6. Ristumiskontrollid ja BCF...........................................................................................16 7. Andmevajaduse täitmine ...........................................................................................20 8. Koostöö ja kommunikatsioon .....................................................................................20 9. Juhendid ja viited .....................................................................................................21 9.1. MS Teams .........................................................................................................21 9.2. Sharepoint .........................................................................................................21 9.3. Trimble Connect.................................................................................................21 10. Mudelite kvaliteedi tagamine ...................................................................................22 11. Infoturbe plaan ......................................................................................................23 Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 3/23 Versioon: v01 LISAD Lisa 1. Esitatavate mudelite nimekiri Lisa 2. Atribuudid Lisa 3. Mudeli kaaskirja blankett Lisa 4. Transpordiameti tehniline kirjeldus Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 4/23 Versioon: v01 1. Sissejuhatus Käesolev BIM rakenduskava on koostatud projekt nr 25043 „Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik“ mudeliga seotud tegevuste ja protseduuride kirjeldamiseks. NB! BIM rakenduskava ning selle lisad on projekti jooksul pidevalt täienevad dokumendid. 1.1. BIM tegevuste eesmärk Tehnilises kirjelduses on välja toodud projekti eesmärk: Projekteerida ehitise infomudelina, mille tulemusena on võimalik järgmistes tee-elukaare etappides digitaalsete infomudelite kasutamine ja haldamise kasutusele võtmine. Mudelipõhise projekteerimise ja BIM meetodite kasutamise eesmärgid projekteerimise protsessis ning soovitud tulemus on järgmised: Järgmisesse projekteerimise faasi edasi antavate mudelite koostamine selliselt, et nendest mudelitest ka reaalne kasu oleks (väiksem ajakulu ja lahenduste käsitsi üle toomisest tulenevate vigade vältimine) järgnevas projekteerimise etapis; Mudelitest lähtuvate automaatkontrollide (nt nähtavuskontrollid) tegemine annab täpsema tulemuse ja kindluse, et vajalikud nõuded on täidetud; Projekteerimise aegne täiendav visuaalne kontroll koos kõikide projekti osade mudelitega ja sellest tulenevalt võimalike konfliktide vähendamine; Projekteerimise aegne ristumiste automaatkontroll ja sellest tulenevalt võimalike konfliktide vähendamine; Projekteerimise erinevates faasides lisaks asendiplaanile ka mudeli tutvustamine avalikkusele ja projektist huvitatud osapooltele ja sellest tuleneva kvaliteetsema ning kõigi osapoolte jaoks arusaadavama ja sobivama lahenduse saavutamine. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 5/23 Versioon: v01 2. Projekti üldinfo Tellija Transpordiamet Projekti nr 25043 Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja Projekti nimi jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik Objekti asukoht Projekteerida riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 lõigule jalgratta- ja jalgtee ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmiku kanaliseerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Projekti täiendav eesmärk on alternatiivsete täitematerjalide kasutusvõimaluste Projekti piloteerimine. Alternatiivse täitematerjalina soovitakse uurida räbukillustiku lühikirjeldus (tehistäitematerjal terase tootmise räbust) toimivust jalgratta- ja jalgteede killustikaluses. Kavandatava teekonstruktsiooni materjalide valik on kirjeldatud lisas 8. Jalgratta- ja jalgtee jagatakse neljaks katselõiguks ning igale lõigule kavandatakse erinev konstruktsioon (lisa 8). Projekti 245 päeva kestvus Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 6/23 Versioon: v01 3. Projekti juhtimise struktuur ja rollijaotus Projektijuhtimise struktuur kirjeldab millistest osadest projekt koosneb, mille alusel jagunevad meeskonnad. Projekti meeskond on projekti panustavad isikud, kes igaüks vastutab oma osa ning selle tähtaegse valmimise eest. Järgnevas peatükis „3.1 Projektijuhtimise struktuur“ on välja toodud projektijuhtimist illustreeriv skeem ning peatükis „3.2 Projekti meeskond“ on välja toodud projekti panustava meeskonna info. 3.1. Projektijuhtimise struktuur Tehno- Tellija Haldus Uuringud Taristu võrgud •Projektijuhtimine •Projektijuhtimine •Topo-geodeetiline •Teede projekt •Välisvalgustuse •BIM uuring projekt koordineerimine •Geotehniline uuring •Keskkonnamõjude uuring •Liiklusuuring Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 7/23 Versioon: v01 3.2. Projekti meeskond Ülesanded ja Nimi Roll Asutus Kontaktandmed vastutus Tellija 509 0807 Vastutab tellija poolt Tellija Anni Luht Transpordiamet anni.luht@transpordiam üldise projektijuhtimise projektijuht et.ee eest. Töövõtja Kvaliteedi Vastutab Annika 5554 6760 kontrolli Roadplan OÜ projektilahenduse Kaljula [email protected] insener kvaliteedi eest. Vastutab töövõtja poolt Triinu 528 9315 Projektijuht Roadplan OÜ üldise projektijuhtimise Kooskora [email protected] eest. Erkko Projektijuhi 509 2823 Abistab projektijuhti Roadplan OÜ Teder abi [email protected] ülesannete täitmisel. Koostab teedeehitusliku osa projektlahenduse ja Vastutav vastavad mudelid. Silver Kuum Roadplan OÜ [email protected] teedeinsener Vastutab tee projektlahenduse kvaliteedi eest. Konstantin Vastutav Vastutab [email protected] Rudenko/H välisvalgustu Roadplan OÜ välisvalgustuse /[email protected] ardo Aun se insener projektlahenduse eest. Koostööpartnerid Topo- Teostab topo- geodeetilise Geodeesia 24 geodeetilise uuringu. Kait Kurvits [email protected] uuringu OÜ Vastutab selle nõuetele koostaja vastavuse eest. Teostab geotehnilise Geotehnilise Leivi uuringu. Vastutab selle uuringu Reaalprojekt OÜ [email protected] Arumäe nõuetele vastavuse koostaja eest. Koostab Keskkonna- keskkonnamõjude Jaak mõjude OÜ Hendrikson [email protected] hinnangu. Vastutab Järvekülg eelhinnangu & Ko selle nõuetele koostaja vastavuse eest. ERC Teostab liiklusuuringu. Liiklusuuring Luule Kaal Konsultatsiooni [email protected] Vastutab selle nõuetele u koostaja OÜ vastavuse eest. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 8/23 Versioon: v01 Märkus: Projekti meeskond täpsustub projekti käigus. Tabelis punasega märgitud projekti info täieneb/täpsustub projekti käigus. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 9/23 Versioon: v01 4. Tarkvara ja failiformaadid Projekteerimistarkvarade valikul on lähtutud sellest, et need arvestaksid projekteerijate vajadusi, oleksid kaasaegseimate võimalustega, mudelprojekteerimise põhimõtetest lähtuvad ning vajalikud väljundformaadid oleksid eksporditavad. Osamudelite alapeatükis on välja toodud ehitusprojekti osade kaupa kasutatav tarkvara ja väljundformaadid koostööks. Koondmudeli alapeatükis on kirjeldatud millist tarkvara koondmudeli haldamiseks kasutatakse ja millistel põhjusel on see eelistatud variant. Osamudelite mudeldamiseks kasutatav tarkvara ja väljundformaat Osamudeli Ehitusprojekti Tarkvara ja Ehitusprojekti osa nimetus väljundformaat osa tähis versioon koondmudeli jaoks Topo- geodeetilise uuringu Civil 3D, versioonid XML GD mudel 2018-2025 IFC Civil 3D, versioonid GL Geotehnilise uuringu mudel AGS 2018-2025 Civil 3D, versioonid 2018-2025 XML TL Teed ja liikluskorraldus Vehicle Tracking IFC 2023 Civil 3D, versioonid ELT Välisvalgustus IFC 2018-2025 Civil 3D, versioonid ELV Elektrivarustus IFC 2018-2025 Civil 3D, versioonid ENV Sidevarustus IFC 2018-2025 Tabel 1. Ehitusprojekti osades kasutatav tarkvara, versioon ja väljundformaat. Märkus: Tabelis kollasega märgitud ehitusprojekti osade vajadus selgub projekti käigus. Koondmudeli haldamiseks kasutatav tarkvara Koondmudeli haldamiseks kasutatakse Trimble Connect keskkonda. Valiku põhjused ja eelised teiste võimalike platvormide ees on järgmised: Kõikide vajalike infraobjektide mudelipõhiste failiformaatide toetamine ning võimalus neid korraga ühes kohas vaadelda: LandXML, 3D DWG, IFC, NWD, NWC Võimalus vaadelda jooksvalt ristlõikeid teljega risti piki projekteeritud telge ja profiili. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 10/23 Versioon: v01 Võimalus koostada nii 3D kui ka 2D vaateid projektist, teha nendele märkmeid ning jagada neid teiste osapooltega. Võimalus koostada automaatseid ristumiskontrolle samal platvormil. Võimalus koostada ülesandeid osalevatele isikutele vastavalt ristumiskontrolli tulemustele ning neid ülesandeid hallata. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 11/23 Versioon: v01 5. Osamudelite ja koondmudeli haldamine Osamudelid on jaotatud sarnasel põhimõttel, mida on kastutatud Ühtsete BIM Nõuete (ÜBN) infra andmesisu nõuete tabelis. Igale ehitusprojekti osale vastab üks osamudel, mis võib omakorda koosneda mitmest failist. Eelneva illustreerimiseks on alljärgnev: GD osamudel BIM koordinaator GL osamudel Koondmudel TL osamudel ELT osamudel Kaustapuu ülesehitus Trimble Connect keskkonnas lähtub samast loogikast, mis eelneval graafikul näidatud. Kui osamudelite jaotuse osas on mingil põhjusel vaja teha erisusi, siis tuleb vastav muudatus kooskõlastada BIM koordinaatori või projektijuhi ja tellijaga. 5.1. Osamudelid Osamudelite andmesisu vastab Transpordiameti andmesisu nõuetele (lisa 1) Osamudelid koosnevad modelleeritavatest elementidest, millele on antud nõutud andmesisu, mistõttu võib osamudel koosneda mitmest failist. Täpsema failide organiseerimise ning nimetamise loob iga ehitusprojekti osa projekteerija ise vastavalt vajadusele. Modelleeritavale elemendile andmesisu andmise eest vastutab vastava ehitusprojekti osa projekteerija. Osamudeli failide nimetamisel on lähtutud Transpordiameti tee ehitusprojekti esitamise juhendi ülesande koodidest. Osamudeli faili nimetamise põhimõtted ja näited on toodud järgnevas tabelis: Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 12/23 Versioon: v01 Ehitusprojekti - Element Faililaiend Faili täisnimi osa tähis GD - maapind .xml GD-maapind.xml GL - puurtulbad .ags GL-puurtulbad.ags Näited TL - kate .ifc TL-kate.ifc ELT - valgustus .ifc ELT-valgustus.ifc NB! Osamudelite failide nimed peavad olema kogu projekteerimise vältel sama nimetusega. Osamudelite failide laadimisel Transpordiameti TEET keskkonda tuleb lähtuda juhisest „Tee ehitusprojekti esitamise juhend“. TEET keskkonda laeb mudelid ning nimetab vastavalt juhisele kokku lepitud hetkel BIM koordinaator või projektijuht. Failid laetakse TEET keskkonda projekti lõppedes. Projekti koostamise ajal faile TEET keskkonda ei laeta. 5.2. Koondmudel Koondmudelile pääsevad ligi projektijuhid, projekteerijad ja BIM koordinaator, kusjuures igaühel oma oluline roll täita. Projekteerijad vastutavad osamudelite olemasolu ning korrektsuse eest. Koondmudel tõstetakse kokku BIM koordinaatori poolt ning haldab ja uuendab jooksvalt koondmudeli view-d „Koondmudel“, mille jagab välja kõigile osapooltele. Vajadusel koostatakse täiendavaid view-sid. Projektijuhid pääsevad „Koondmudel“ view-le, kuhu on võimalik teha vajadusel märkusi ning veenduda projekti nõuete ning kvaliteedile vastavuses. Projekteerijad BIM koordinaator vastutavad koordineerib projekti osade mudeliga seotud olemasolu ning infovahetust korrektsuse eest. osapoolte vahel. Vajadusel viivad Teostab sisse korrektuure kvaliteedi- ning osamudelites ristumiskontrolle. Projektijuhid teevad vajadusel koondmudelis märkusi ning teostavad jooksvaid kvaliteedikontrolle. BIM koordinaator või projektijuht annab kõigile vajalikele osapooltele juurdepääsud Trimble Connect keskkonda peale esmase BIM rakenduskava heaks kiitmist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 13/23 Versioon: v01 5.3. Versioonihaldus Trimble Connect keskkond salvestab samanimelise faili uuendamisel ka vanema versiooni ära ning jääb kättesaadavaks. Kui ehitusprojekti osa koosneb projekti algfaasis ühest osast, kuid vajadusel tehakse kaheks osaks (nt teede osa TL1 ja liikluse osa TL2), siis tuleb esialgne osa (nt teede ja liikluse osa TL) manuaalselt ära arhiveerida ning säilitada vastavas alamkaustas nimega „Arhiiv“. Microsoft 365 (Teams ja Sharepoint) ja Trimble Connect keskkondades olevatel dokumentidel on failipõhiselt versioonihaldus aktiveeritud ning versioonide ajalugu on 30 päeva ulatuses alati kättesaadav. Iga projekteerija oma projektmaterjalide kaust peab olema vähemalt ühe varukoopia ulatuses alati tagatud olema. Soovituslikult võiks olla olemas ka versioonihaldus 30 päeva ulatuses. 5.4. Kaaskirjad Infomudelite kaaskirjad koostatakse igale osamudelile ja koondmudelile. Osamudeli kaaskirja koostav vastava ehitusprojekti osa tegija. Koondmudeli kaaskirja koostab BIM koordinaator. Kaaskirjad koostatakse vastavalt käesoleva BIM rakenduskava lisas 3 antud infomudeli kaaskirja blanketile. Kaaskirja nimetamise põhimõtted ja näited on toodud järgnevas tabelis: Ehitusprojekti - kaaskiri . docx Faili täisnimi osa tähis TL - kaaskiri . docx TL-kaaskiri.docx Näited ELT - kaaskiri . docx ELT-kaaskiri.docx Kaaskiri asub alati osamudeliga samas kasutas Trimble Connect keskkonnas. TA kaaskirja nõuete järgnevad punktid ei ole otseselt kaaskirja blanketile kantud, kuna ei ole antud projekti mõistes asjakohased ega vajalikud: Mudelisse koondatud valdkondade osamudelid ja nende sisu: käib koondmudeli kohta, see info antud rakenduskavas. Osade nimetamise ja numeratsiooni põhimõtted: see info antud rakenduskavas. sh Mudeli nullpunkti jt referentspunktide asukoht: ei kohaldu, kogu projekt koordinaatides. IFC ja muud klassifikatsiooni erisused: ei kohaldu, kuna ei kasutata IFC klassifikatsiooni. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 14/23 Versioon: v01 5.5. Kaustapuude struktuur Lähtutud on loogikast, et asjad asuvad ühel platvormil ning eelpool toodut arvestades on koostatud kaustapuud Trimble Connectis, kus asuvad kõik dokumendid ja mudeliga seotud failid. Kaustade struktuur Trimble Connect rakenduses: 0_Rakenduskava Rakenduskava kaustas asuvad rakenduskava Haldab BIM koordinaator tööfail, selle tiitelleht ning viimane kinnitatud või projektijuht, teised versioon PDF formaadis ning selle lisad. täiendavad vastavalt nende juhistele GD Topo-geodeetilisest mõõdistusest tulev Haldab BIM koordinaator osamudel ja kaaskiri või projektijuht GL Geotehnilisest uuringust tulevad puurtulbad Haldab BIM koordinaator või projektijuht TL Teede ja liikluskorralduse osamudel ja kaaskiri Haldab tee projekteerija ELT Haldab valgustuse Tänavavalgustuse osamudel ja kaaskiri projekteerija Märkus: Projekti osade vajadus ja info võib täieneda projekti käigus. 5.6. Koordineerimise töövood Järgnevalt on kirjeldatud ehitusprojekti osa projekteerija ja BIM koordinaatori põhilised töövood, ülesanded ja vastutusalad, et koondmudelisse jõuaks vajalik geomeetria ja info ning see oleks õigel hetkel kõigile kättesaadav. Ehitusprojekti osa projekteerija Ehitusprojekti osa projekteerija vastutab oma osamudeli (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva infomudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Täiendab vajadusel jooksvalt elementide nimekirja rakenduskava tabelis vastavas osamudeli loetelus. Esitab osamudeli failid vastavalt kokku lepitud ajale ning annab teada BIM koordinaatorile. Teostab iga mudeli uuendamise järel esialgse kvaliteedikontrolli, et kõik vajalik oleks mudelis olemas. Vastutab talle määratud vastuolude likvideerimise/ korrigeerimise eest ning ülesande (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (in progress, waiting, done). BIM koordinaator Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 15/23 Versioon: v01 BIM koordinaator vastutab oma lähteandmete osamudelite (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva mudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Tõstab osamudelid kokku koondmudeliks, koostab vastava view Trimble Connect rakenduses ning jagab selle välja kasutamiseks kõigile projektis osalejatele. Teostab kvaliteedikontrolli ja vajadusel ristumiskontrollid, edastab raportid ning jagab korrigeerimise või täiendamise ülesanded ning vastutab vastavate ülesannete (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (new, closed). Taski lisandumisel saadetakse taski täitjale koheselt automaatne e-mail. Muud ToDo- ga seotud tegevuste (staatuse muutmine, kustutamine jms) kohta saadetakse maksimaalselt 1 e-mail päeva kokkuvõtteks. 5.7. Koordinaatsüsteem Käeoleva objekti puhul kasutatakse järgmisi koordinaat ja kõrgussüsteemi: Koordinaatsüsteem L-EST97 Kõrgussüsteem EH2000 NB! Kõik osamudelid peavad olema eeltoodud koordinaat ja kõrgussüsteemis. 5.8. Modelleeritavad elemendid Modelleeritavate elementide loetelu ning nendele vastav andmekogu on toodud käesoleva dokumendi lisas 1 . Elementide nimetamisel tuleb jälgida, et sellele määratud andmekoguga oleks võimalik tagada vastava elemendi andmevajadus. Kui on vajalik täiendav elementide nimetamise süsteem või mingit sorti indekseerimine, siis tuleb see projekti seletuskirjas ja vastava mudeli kaaskirjas kirjeldada. Lisatud on vajadusel kasutatavad tehnovõrkude mudelid, mida kasutatakse juhul kui väga strateegilise mõjuga tehnovõrgu lõiku on vaja mudelis kontrollida. DWG ja LandXML formaadid on peamiselt projekteerijate vahelise koostöö jaoks ning andmete edasi kandmiseks teise projekti või projekteerimisstaadiumisse. Nendest kõige olulisemad on tee teljed, ms võimaldab järgmisesse projekteerimisstaadiumisse edasi anda järgnevat infot: Tee plaanigeomeetria; Tee vertikaalgeomeetria; Põikkalded, viraažid; Projektkiirused. Seetõttu antakse tee teljed üle nii LandXML kui ka DWG formaadis (native Civil 3D). Siis on võimalik reaalselt nende samade telgedega edasi töötada ka järgmises staadiumis. IFC failid on antud juhul informatiivse eesmärgiga. Neid ei ole võimalik kuidagi järgmise staadiumis edasi kasutada. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 16/23 Versioon: v01 5.9. Mudelite esitamise ajakava Mudelite esitamine ja uuendamine lepitakse kokku jooksvalt töökoosolekutel. 6. Ristumiskontrollid ja BCF BIM Collaboration Formati ehk BCF-i rakendamiseks kasutatakse Trimble Connect keskkonnas ToDo rakendust. Lisaks koordineerimise töövoogude kirjelduses toodud loogikast võib iga osamudeli koostaja ToDo rakenduses taski teha, kui märkab vastuolu või korrigeerimist vajavat olukorda. Ristumiskontrollide teostamise vajadus ja ulatus lepitakse kokku projektlahenduse koostamise käigus, kui hakkab selguma reaalselt projekteeritud elementide hulk, ulatus ja lõikumised ning selgub automaatkontrollide reaalne vajadus. Ristumiskontrolli maatriks (toodud näiteks): Tehnovõrgud (vajadusel) kanalisatsioonisüsteemid Maaparandussüsteemid konstruktsioonid jms) konstruktsioonid jms) Sadeveesüsteemid ja Ülemine koondpind Põrkepiirded Gaasitrassid Muu (aiad, Muu (aiad, Õhuliinid Truubid Truubid dreenid Kaablid Vee-ja Sild Truubid Õhuliinid - Kaablid - - Sadeveesüsteemid ja dreenid - - - Vee-ja kanalisatsioonisüsteemid - - - - Gaasitrassid - - - - - Maaparandussüsteemid - - - - - - Muu (aiad, konstruktsioonid jms) - - - - - - - Ülemine koondpind X* X* X* X* X* X* X* - Truubid X - X X X X X X X* Põrkepiirded X - X X X X X X - X Muu (aiad, konstruktsioonid jms) X - X X X X X X - X X Tehnovõrgud (vajadusel) X - X X X X X X - X X X Sild X X X X X X X X - X X X X (-) – automaatset ristumiskontrolli ei ole vaja teostada; (X) – automaatne ristumiskontroll koostatakse Trimble Connectis; (X*) – automaatse ristumiskontrolliga ei ole konflikti tuvastamine võimalik, seda tuleb teha projekteerimistarkvara sees. Ristumiskontrolli maatriksis on toodud ainult selle osas vajalikud mudelid, lihtsuse huvides on mudelid, mille osas nagunii kontrolle ei teostata, jäetud tabelist välja. Maatriks on hetkel osamudeli põhine ja üldine, see täpsustub projekteerimise alguse faasis ning vajadusel ka projekteerimise ajal kui mudelite loetelu võib suureneda. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 17/23 Versioon: v01 Ristumiskontrollid on planeeritud teha samas keskkonnas kus asub koondmudel, ehk Trimble Connectis. See on kõigile samas kohas kiirelt kättesaadav, kuna asub otse mudeli kõrval tööriistapaneelina. Samas kohas on näha kõik osamudelid, nende struktuur ning kasutajate ülesanded: BCF (Trimble Connect ToDo) töövoo sammude kirjeldus on toodud lühidalt alljärgnevalt koos väljavõtetega: Clashes paneelil on listitud kõik maatriksis toodu automaatkontrollid. Neid saab vastavalt vajadusele grupeerida, filtreerida, uuendada ja kustutada. Alati on ülevaade kõigist moodustatud automaatkontrollidest ning kas need on teostatud viimaste uuendatud mudelite põhjal või vajavad uuendamist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 18/23 Versioon: v01 Automaatkontrolli leitud ristumine tähistatakse mudelis objektide juures hüüumärgiga nagu ülal toodud pildil. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 19/23 Versioon: v01 Seejärel saab BIM koordinaator sellest ristumisest moodustada ülesande vastava osa projekteerijale. Vajadusel saab selle üle vaatamiseks jagada ka projektijuhile või Tellijale. Saab määrata ülesande tüübi, prioriteetsuse, tähtaja jne. Kõik ülesanded on ToDo paneelil listitud. Neid on võimalik grupeerida, filtreerida ja uuendada jooksvalt. Igal osapoolel on ülevaade nendele määratud ülesannetest. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 20/23 Versioon: v01 Kui puudus on likvideeritud, siis saab projekteerija selle ülesande staatuseks määrata Done ning uuendada automaatselt pildi, et kõigil oleks üheselt näha, et vastuolu on likvideeritud. 7. Andmevajaduse täitmine Andmete lisamisel mudelisse lähtutakse Transpordiameti nõuetes esitatust. Elementide mudelite külge andmekogude lisamise eest vastutab iga ehitusprojekti osa projekteerija ning need peavad sisalduma osa mudelites. Käesolevas projektis täidetakse PP (põhiprojekt) andmevajadus, st infoväljad peavad olema täidetud nii palju kui PP tasemel nõutud. 8. Koostöö ja kommunikatsioon Üldine projektipõhine koostöö toimub Microsoft 365 keskkonnas (Teams ja Sharepoint), kuhu on tehtud vastava nimetusega projekt. Kõigile projektiga seotud isikutele antakse keskkonnale juurdepääs. Trimble Connectis on ette valmistatud projekt, kus asub kogu objektiga seotud mudelite ja dokumentide haldus. Kaustade ja failide juurdepääsu õigused jagab BIM koordinaator. Täiendava info Trimble Connecti kasutamise kohta leiad järgnevast peatükist. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 21/23 Versioon: v01 Teams keskkonnas on ette valmistatud suhtluskanalid ehk channel-id, mida kasutatakse projekti vastava teema aruteludeks, nt channel „BIM“ on igasugusteks mudeli teemade aruteluks. Eesmärk on võimalikult paljud teemad lahendada vestluse käigus, nii et e-mailide kasutamine jääks minimaalseks vajalikuks tarbeks (ametlikud kirjad jm). Täiendava info Teamsi kasutamise kohta leiad järgnevast peatükist. Koosolekud toimuvad vastavalt projektijuhi poolt tellijaga kokku lepitud graafikule või vajaduspõhiselt eelneva teavitamisega MS Outlook kalendri kaudu. Kui koosolekuks on kokku lepitud ka mudeli eksport, siis annab selle valmimisest teada BIM koordinaator. Üldjuhul toimub mudeli uuendamine ja eksport vastavalt eelnevalt kokku lepitud ajagraafikule. 9. Juhendid ja viited Järgnevalt on toodud põhilisemalt kasutatavate keskkondade ja programmide kohta abi- ja infomaterjalide lingid. Tegemist ei ole kindlasti ammendava materjaliga, aga kui teenusega kogemus puudub või esineb mingeid tõrkeid, siis on koht kust info otsimisega alustada. 9.1. MS Teams Microsoft Teams on kasutusel projekti suhtluseks. Kasutusjuhend Tasuta koolitusmaterjalid algajale Teamsi kasutamise etikett ja parimad praktikad 9.2. Sharepoint Microsoft Sharepoint on kasutuses projekti kogu dokumendihalduseks (va mudelid). Sharepoint tutvustusvideod 9.3. Trimble Connect https://www.tekla.com/products/trimble-connect Koondmudeli asub Trimble Connect rakenduses. Seda on võimalik kasutada otse veebibrauseris (https://web.connect.trimble.com/) või alla laadida desktop rakendus (https://download.tekla.com/trimble-connect/for-windows ). Kuni 5 projektis osalemiseks ja ühe 5 liikmega projekti tegemiseks on võimalik kasutada tasuta kontot. Suuremate ja rohkemate asjade jaoks on vaja tasulist versiooni. Ülevaate variantidest saab siit: https://connect.trimble.com/storefront . Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 22/23 Versioon: v01 Alustamiseks head infot saab siit: Getting Started with Trimble Connect Rakenduse kasutamisest annab põgusa ülevaate järgnev video: Trimble Connect tutvustav webinar 10. Mudelite kvaliteedi tagamine Kvaliteedi tagamise meetmed on järgnevad: Projekteerija poolne visuaalkontroll; Projektijuhi poolne visuaalkontroll; BIM koordinaatori poolne visuaalkontroll; Vajadusel automaatsed ristumiskontrollid ja nendele vastavad raportid ning BCF töövoogude efektiivne kasutamine (Trimble Connect Todo). Projekteerija kohustus on alati enne projektmudeli esitamist veenduda selle kvaliteedis. Esmased kvaliteedi kontrollid on toodud järgnevalt: Mudelis on esitatud ainult koondmudeli jaoks eksporditavad objektid; Mudel on ette nähtud koordinaat- ja kõrgussüsteemis; Mudeli ühikud on meetrites; Mudel või mudelite loetelu vastab osamudelite nimekirjas toodu loetelule. BIM koordinaatori rollis kvaliteedi tagamise sammud ja tegevused on toodud järgnevalt: BIM koordinaator vastutab oma lähteandmete osamudelite (geomeetria koos andmekogudega) ja sellega kaasas käiva mudeli kaaskirja (rakenduskava lisas oleva kaaskirja blanketi alusel) esitamise eest. Tõstab osamudelid kokku koondmudeliks, koostab vastava view Trimble Connect rakenduses ning jagab selle välja kasutamiseks kõigile projekti osalejatele. Teostab kvaliteedikontrolli ja vajadusel ristumiskontrollid, edastab raportid ning jagab korrigeerimise või täiendamise ülesanded ning vastutab vastavate ülesannete (Trimble Connect ToDo) staatuse muutmise eest (new, closed). Iga ehitusprojekti osa projekteerija peab lähtuma loogikast, et suurem tähelepanu oleks pööratud ristumiste vältimisele mitte ristumiste kontrollile ning seejärel nende probleemide lahendamisele. See vähendab nii projekteerimise kui ka koordineerimise töökoormust oluliselt ning annab võimaluse keskenduda kvaliteedile. Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik  Koostaja: Roadplan OÜ Kuupäev: 22.08.2025 23/23 Versioon: v01 11. Infoturbe plaan Iga projektis osalev isik peab tegema endast oleneva, et vältida igasuguseid võimalikke küberintsidente (pahavara, viirused jne), lähtutakse www.ria.ee: küberturve nõuannetest. Iga projektis osaleva ettevõtte kohaliku võrgu ning kasutatavate teenuste ja tarkvarade turvalisuse eest vastutab antud ettevõtte IT valdkonna eest vastutav isik. Igal ettevõttel peab olema kinnitatud andmekaitse juhis. Projekti dokumendid hoitakse Microsoft 365 ja mudelid lisaks Trimble Connect keskkonnas. Juurdepääs andmetele antakse projekti- ja isikupõhiselt Roadplan OÜ vastutava IT juhi poolt. Roadplani Microsoft 365 andmed on kolmekordselt tagatud: Microsoft 365 – versioonihaldusega igal hetkel kasutajatele kätte saadava infona. Roadplani kontoris asuvas serveris – igapäevaselt tehtav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Amazon S3 pilveteenus – igapäevaselt tehtav täiendav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Peale projekti lõppemist arhiveeritakse kõik projekti andmed Roadplani kontoris asuvas serveris, mis on kahekordselt tagatud: Roadplani kontoris asuv server; Amazon S3 pilveteenus - iganädalaselt tehtav versioonihaldusega granuleeritud varundus. Iga projektis osaleva ettevõtte kohaliku võrgu turvalisuse eest vastutab antud ettevõtte IT valdkonna eest vastutav isik. Igal ettevõttel peab olema kinnitatud andmekaitse juhis. Rakenduskava kontrollija: Triinu Kooskora (Allkirjastatud digitaalselt) Rakenduskava koostaja: Erkko Teder (Allkirjastatud digitaalselt) Töö number: 25043 BIM rakenduskava Staadium: Põhiprojekt Riigitee 8 Tallinna–Paldiski tee km 34,5–36,1 Tuulna–Kloogaranna jalgratta- ja jalgtee Töö nimi: ning riigitee 11196 Klooga jaama tee ristmik