Riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste andmise menetlusse kaasamine

Versioon 07.01.2020 /// TÖÖ NR 19003499 Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti Keskkonnamõjude eelhinnang Töö nr 19003499 Tartu-Tallinn 2020 Ethel Simmul Keskkonnaspetsialist Jaak Järvekülg Keskkonnaekspert, projektijuht Juhan Ruut Keskkonnaekspert (litsents: KMH0155)  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 2 keskkonnamõjude eelhinnang SISUKORD 1. SISSEJUHATUS ................................................................................................................... 3 2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID....................................................................... 4 3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS ........................................................................ 7 4. PROJEKTI ASUKOHT JA MÕJUTATAV KESKKOND ....................................................... 8 5. VÕIMALIKU KESKKONNAMÕJU KIRJELDUS, HINNANG MÕJU OLULISUSELE ....... 11 5.1. Kavandatava tegevuse seosed asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega, mõju maakasutusele ............................................................................................................... 11 5.2. Mõju kultuuriväärtustele .............................................................................................. 11 5.3. Mõju põhja- ja pinnaveele ........................................................................................... 12 5.4. Müra ............................................................................................................................ 13 5.5. Õhukvaliteet ................................................................................................................ 13 5.6. Valgusreostus .............................................................................................................. 13 5.7. Jäätmekäitlus, energiamahukus ja loodusvarade kasutamine.................................... 13 5.8. Avariiolukorrad ............................................................................................................ 14 6. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED .............................................................................. 15  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 3 keskkonnamõjude eelhinnang 1. SISSEJUHATUS Käesolevaks tööks on keskkonnaalane konsultatsioon riigitee 16176 Vanamõisa-Koonga- Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku projektile. Projekteeritav ristmik asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Mihkli külas teede nr 16176 ja 19204 ristumiskohas (vt joonis 1.1). Vastavalt tehnilisele kirjeldusele on projekti eesmärgiks riigitee 16176 Vanamõisa- Koonga-Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku liiklusohutuse parandamine. Käesolev töö on koostatud OÜ Hendrikson & Ko poolt keskkonnaekspert Jaak Järvekülg juhtimisel. Töös käsitletakse projektiga kavandatavate tegevuste eeldatavalt negatiivset mõju omavaid keskkonnaaspekte ning antakse soovitus K MH algatamise või mitte algatamise ja negatiivsete mõjude vältimise osas. Käesolevat aruannet on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise (KMH) algatamise vajalikkuse hindamisel. Kavandatava tegevuse kirjeldamisel ning hinnangu andmisel on aluseks võetud projekti tehniline kirjeldus ja seletuskiri seisuga 12.12.2019. Joonis 1.1 Projekteeritava ristmiku asukoht. Aluskaart: Maa-amet 2019  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 4 keskkonnamõjude eelhinnang 2. TAUST JA SEADUSANDLIKUD ASPEKTID Keskkonnamõju hindamise (KMH) vajadust reguleerib Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadus (KeHJS), vastu võetud 22.02.2005 1 . Vastavalt seadusele on keskkonnamõju hindamise vajadus reguleeritud järgmiselt: § 3. Keskkonnamõju hindamise kohustuslikkus Keskkonnamõju hinnatakse, kui: 1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise keskkonnamõju; 2) kavandatakse tegevust, mille korral ei ole objektiivse teabe põhjal välistatud, et sellega võib kaasneda eraldi või koos muude tegevustega eeldatavalt oluline ebasoodne mõju Natura 2000 võrgustiku ala kaitse -eesmärgile, ja mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik. § 2 1 Keskkonnamõju Keskkonnamõju käesoleva seaduse tähenduses on kavandatava tegevusega või strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega eeldatavalt kaasnev vahetu või kaudne mõju keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, kultuuripärandile või varale. § 2 2 Oluline keskkonnamõju Keskkonnamõju on oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara. § 6. Olulise keskkonnamõjuga tegevus (1) Olulise keskkonnamõjuga tegevus on: 13) kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks; (2) Kui kavandatav tegevus ei kuulu käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatute hulka, peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas järgmiste valdkondade tegevusel on oluline keskkonnamõju: 10) infrastruktuuri ehitamine või kasutamine; Lisaks KeHJS § 6 lõige 2 nimetatud tegevusvaldkondadele on Vabariigi Valitsuse määrusega nr 224 kehtestatud täpsustatud loetelu „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb kaaluda keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust, täpsustatud loetelu“ 2. 1 https://www.riigiteataja.ee/akt/121122019007 2 https://www.riigiteataja.ee/akt/120062017017  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 5 keskkonnamõjude eelhinnang Vastavalt VV määrusele: § 13. Infrastruktuuri ehitamine Keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust tuleb kaaluda infrastruktuuri ehitamise valdkonda kuuluvate järgmiste tegevuste korral: 8) tee rajamine või laiendamine, välja arvatud teerajatiste, mahasõitude, ohutussaarte, kiirendus- ja aeglustusradade, pöörderadade, tagasipöörde kohtade, ülekäigukohtade, objekti ligipääsuks vajaliku tee, teepeenral asetsevate jalg - ja jalgrattateede, puhkekohtade ja parklate rajamine või laiendamine ning keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtim issüsteemi seaduse § 6 lõike 1 punktis 13 nimetatud juhul; Käesoleval juhul ei kuulu kavandatav tegevus KeHJS § 6 lõikes 1 loetletud tegevuste hulka, mille puhul KMH on kohustuslik selle vajadust kaalumata. Antud juhul on tegu „infrastruktuuri ehitamise v õi kasutamisega“ (KeHJS § 6 lõige 2, p 10) ning vastavalt VV määrusele nr 224 §13 p 8 kohase tegevusega (kuna vastavalt tehnilisele kirjeldusele tuleb tee osaliselt viia uuele trassile). Seega peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas tegevusel on oluline keskkonnamõju vastavalt KeHJS § 6 lõige 2. Sellest tulenevat sõltub KMH vajadus eelhinnangu tulemusest. Vastavalt KeHJS: § 6 1 . Eelhinnang (1) eelhinnangu andmiseks esitab arendaja koos tegevusloa taotlusega järgmise teabe: 1) tegevuse eesmärk, iseloom ja füüsilised näitajad ning asjakohasel juhul vajalike lammutustööde kirjeldus; 2) tegevuse asukoha kirjeldus, sealhulgas eeldatavalt mõjutatava ala tundlikkus; 3) tegevusega eeldatavalt oluliselt mõjutatavate keskkonnaelementide kirjeldus ; 4) olemasolev teave tegevusega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju kohta, arvestades eeldatavalt tekkivaid jääke ja heiteid ning jäätmeteket, kui see on asjakohane, ning loodusvarade, eelkõige mulla, maa, maavarade ja vee kasutamist ning mõju looduslikule mitmekesisusele; 5) muu asjakohane teave, lähtudes käesoleva paragrahvi lõike 5 alusel kehtestatud nõuetest; 6) soovi korral teave kavandatava tegevuse erisuste või võetavate keskkonnameetmete kohta, millega kavandatakse vältida või ennetada muidu ilmneda võivat olulist ebasoodsat keskkonnamõju. (2) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud teabe koostamisel peab arendaja arvestama varasemate asjakohaste hindamiste tulemustega. (3) Otsustaja annab käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 2 1 nimetatud eelhinnangu arendaja esitatud ja muu asjakohase teabe alusel ning lähtudes kavandatavast tegevusest, selle asukohast ning eeldatavast keskkonnamõjust.  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 6 keskkonnamõjude eelhinnang (5) Käesoleva seaduse § 6 lõigetes 2 ja 2 1 nimetatud eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded kehtestab valdkonna eest vastutav minister määrusega. 3 § 11. Keskkonnamõju hindamise algatamine ja algatamata jätmine (2 2 ) Enne käesoleva seaduse § 6 lõikes 2 nimetatud valdkondade tegevuse ja lõikes 21 viidatud tegevuse keskkonnamõju hindamise vajalikkuse üle otsustamist pea b otsustaja küsima seisukohta kõigilt asjaomastelt asutustelt, esitades neile seisukoha võtmiseks eelhinnangu ning keskkonnamõju hindamise algatamise või algatamata jätmise otsuse eelnõu. Käesolev eelhinnang on tellitud T-MODEL OÜ poolt riigitee nr 16176 Vanamõisa-Koonga- Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku projektile ning seda on otsustajal võimalik kasutada tugimaterjalina keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkuse hindamisel. Eelhinnangu aruande peatükkides 3-6 on info esitamisel lähtutud Keskkonnaministri 16.08.2017 määrusest nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ . 3 https://www.riigiteataja.ee/akt/118082017003  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 7 keskkonnamõjude eelhinnang 3. KAVANDATAVA TEGEVUSE KIRJELDUS Vastavalt tehnilisele kirjeldusele on projekti eesmärgiks riigitee nr 16176 Vanamõisa- Koonga-Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku liiklusohutuse parandamine. Projektiga nähakse ette ristmiku ümber ehitust nii, et oleks tagatud piisav nähtavus. Ristmik ehitatakse ümber T-ristmikuks ning nihutatakse kurvist eemale (viiakse uuele trassile). Täiendavalt nähakse ette riigitee 19176 projekteerimist peateeks ning määratakse liikluskorraldusvahenditega vastav liikluskord. Kavandatava tegevuse elluviimisel kasutatakse loodusvarasid (nt liiv, kruus ja paekivi). Tee ja rajatiste ehituseks vajaminev materjal hangitakse maardlatest, millede avamise ja kasutamise keskkonnamõju on eraldi hinnatud ning projektiala piirkonnast loodusvarade kasutust ei toimu. Projektiala piirkonnas täiendav ebasoodne mõju puudub. Energiamahukuse osas on tegemist tavapärase t ee-ehitusega, mille energiakulu ei põhjusta olulisi ebasoodsaid mõjusid. Kavandava tegevuse potentsiaalseteks tagajärgedeks on heide pinnasesse, õhku ja vette. Paratamatult tekib tee-ehituse käigus jäätmeid. Samuti kaasneb tee-ehitusega müra, vibratsiooni ja lõhna levimine lähipiirkondade aladele. Olulise soojuse või kiirguse tekkimist ette näha ei ole.  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 8 keskkonnamõjude eelhinnang 4. PROJEKTI ASUKOHT JA MÕJUTATAV KESKKOND Kavandatav lõik asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Mihkli külas teede nr 16176 ja 19204 ristumiskohas (vt joonis 1.1, ptk 1). Hetkel puudub antud ristmikul nõutud külgnähtavus, millega ei ole tagatud liiklejate ohutus. Vahetult teeäärsel kinnistul paiknev hoonestus ja haljastus takistavad nähtavust ristmiku alal. Ristmikku kasutavad ka suuremõõtmelised põllumajandusmasinad. Piiratud nähtavuse tõttu on sõidukite kokkupõrkeoht. Riigiteel 16176 oli aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2018. aasta loenduse andmetel 86 autot ööpäevas, millest sõiduautosid oli 85. Maa-ameti geoportaali Maainfo kaardirakenduse andmetel jäävad lähimad elu- või ühiskondlikud hooned kavandatavast tegevusest vähem kui 5 m kaugusele (lääne poole). Kavandavast tegevusest idasuunas jäävad tootmismaa sihtotstarbega kinnistud. Kultuurimälestiste riikliku registri andmete alusel jääb projektiga kavandatava tegevuse lähedusse (umbes 50 m kaugusele) arhitektuurimälestis Keblaste mõisa tuuleveski (registrinumber 16661). Antud arhitektuurimälestisele on moodustatud kinnismälestise kaitsevöönd, mis jääb osaliselt kavandatava teg evuse alale (vt joonis 4.1). Keskkonnaregistri andmetel jääb kavandatava tegevus osaliselt pärandkultuuri joonobjekti - Kibura-Mihkli tee - alale (vt joonis 4.1). Kavandatav tegevus jääb kaitsmata põhjaveega alale (vt joonis 4.2). Kavandatavale tegevusele lähim puurkaev (PRK0006175) jääb üle 120 m kaugusele ning puurkaevule on moodustatud 50 m ulatuses sanitaarkaitseala (vt joonis 4. 1). Kavandatava tegevuse mõjupiirkonda ei jää ühtegi suuremat seisuveekogu ega vooluveekogu. Maaparandussüsteemide registri andmetel ei paikne kavandatava tegevuse mõjupiirkonnas ühtegi maaparandussüsteemi. Kehtiva Koonga valla üldplaneeringu 4 „Põhijoonise“ alusel ei jää kavandatav tegevus rohevõrgustiku alale, kuid paikneb väärtuslikul maastikul. Lähim looduskaitse alune ala, Mihkli loodusala (RAH0000293), mis kuulub ka Natura 2000 alade võrgustikku, jääb Keskkonnaregistri andmetel kavandatavast tegevusest umbes 300 m kaugusele. Mihkli loodusalaga ühtib siseriiklikult kaitstud Mihkli looduskaitseala (KLO1000198, vt joonis 4.3). Lähim registreeritud kaitsealuse liigi leiukoht (rukkirääk, III kategooria, KLO9116868) jääb kavandavast tegevusest üle 250 m kaugusele (vt joonis 4.3). Lähim vääriselupaik (VEP nr.161108) jääb kavandatavast tegevusest rohkem kui 1 km kaugusele. Arvestades kavandatava tegevuse iseloomu (olemasoleva tee lokaalne ümberehitus) ning loetletud loodusobjektide kaugust teest ei ole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju kaasnemist looduskaitse seaduse alusel kaitstavatele loodusobjektidele (sh Natura 2000 võrgustiku alale) ega vääriselupaigale. 4 Kehtestatud Koonga Vallavolikogu 29. juuni 2016. a määrusega nr 21  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 9 keskkonnamõjude eelhinnang Joonis 4.1 Kavandatava tegevuse paiknemine piirkonna kultuurimälestise , pärandkultuurilise objekti ning veekaitselise objekti suhtes. Aluskaart: Maa-amet 2019 Joonis 4.2 Kavandatava tegevuse ala (tähistatud punase ringiga) põhjavee looduslik kaitstus. Väljavõte Eesti põhjavee kaitstuse kaardilt 1:400 000  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 10 keskkonnamõjude eelhinnang Joonis 4.3 Kavandatava tegevuse paiknemine piirkonna looduskaitseliste objektide suhtes (vastavalt Keskkonnaregistri andmetele). Aluskaart: Maa-amet 2019  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 11 keskkonnamõjude eelhinnang 5. VÕIMALIKU KESKKONNAMÕJU KIRJELDUS, HINNANG MÕJU OLULISUSELE Käesolevas eelhinnangus käsitletakse eelkõige kavandatava tegevuse ( riigitee nr 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku) võimalikku keskkonnamõju, mitte riigiteel juba olemasoleva liikluse mõju. Kuna on tegemist juba olemasoleva teega, toimuks liiklus antud alal ka ilma projektiga kavandatava tegevuseta. Nagu välja toodud juba ptk 4 ei ole põhjust eeldada olulise ebasoodsa m õju kaasnemist kaitsealustele loodusobjektidele nende piisava kauguse tõttu kavandatavast tegevusest. Alljärgnevalt on välja toodud tegurid ja mõjuvaldkonnad, mille puhul on kavandatava tegevuse iseloomu ja asukohta arvesse võttes ebasoodsa mõju avaldumise oht tõenäolisem või mille puhul on võimalik anda soovitusi võimaliku mõju leevendamiseks. Kõik soovitatavad leevendavad meetmed on esitatud peatükis 6. Võimalike mõjude analüüsimisel on vastavalt Keskkonnaministri 16.08.2017 määrusele nr 31 „Eelhinnangu sisu täpsustatud nõuded“ arvesse võetud võimaliku mõju suurust, mõjuala ulatust, mõju ilmnemise tõenäosust, mõju tugevust, kestust, sagedust, pöörduvust ja võimalikke koosmõjusid. Piiriülest mõju projektiga kavandatavate tegevustega ei kaasne. 5.1. KAVANDATAVA TEGEVUSE SEOSED ASJAKOHASTE STRATEEGILISTE PLANEERIMISDOKUMENTIDEGA, MÕJU MAAKASUTUSELE Üldiselt võib öelda, et tulenevalt kavandatava tegevuse mahust ja iseloomust ei too projekt kaasa olulisi muutusi piirkonna maakasutuses. Ka ei halvendata projektiga oluliselt juurdepääsusid kinnistutele, uusi alasid hõlmatakse minimaalselt (vastavalt projekti seletuskirjale maade võõrandust välditakse) , oluline mõju maakasutusele puudub. Hetkel kehtiva Koonga valla üldplaneeringu 5 „Pärandkultuur ja loodus“ kaardi kohaselt ei paikne kavandatav tegevus rohelise võrgustiku alal, kuid paikneb väärtuslikul maastikul. Koonga valla väärtuslikud maastikud tulenevad Pärnu maakonna teemaplaneeringust “Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused 2003“. Selle järgi paikneb projektiga hõlmatav ala Mihkli väärtuslikul maastikul, mille puhul on tegemist peamiselt kultuurilis-ajaloolise maastikuga. Tulenevalt kavandatava tegevuse olemusest, (olemasoleva ristimiku rekonstrueerimine) ei too see eeldatavasti kaasa märkimisväärset muutust maastikupildis ning olulist ebasoodsat mõju väärtuslikule maastikule ei kaasne. 5.2. MÕJU KULTUURIVÄÄRTUSTELE Kultuurimälestiste riikliku registri andmete alusel jääb projektiga kavandatava le tegevusele lähim arhitektuurimälestis (Keblaste mõisa tuuleveski, registrinumber 16661) ligikaudu 50 m kaugusele. Antud arhitektuurimälestisele on moodustatud kinnismälestise 5 Kehtestatud Koonga Vallavolikogu 29. juuni 2016. a määrusega nr 21  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 12 keskkonnamõjude eelhinnang kaitsevöönd, mis jääb osaliselt kavandatava tegevuse alale (vt joonis 4. 1, ptk 4). Arvestades, et mälestis asub teest piisavalt eemal, ei ole põhjust eeldada olulise ebasoodsa mõju kaasnemist sellele. Aga kuna tegevus leiab osaliselt aset kinnismälestise kaitsevööndis, tuleb projekt Muinsuskaitseseaduse 6 § 58 lg 1 kohaselt kooskõlastada Muinsuskaitseametiga. Keskkonnaregistri andmetel jääb kavandatav tegevus osaliselt pärandkultuuri joonobjektile - Kibura-Mihkli teele (vt joonis 4.1, ptk 4). Objektist või tema esialgsest funktsionaalsusest on säilinud 50-90%. Aga kuna kavandatav tegevus paikneb pärandkultuuri objektil väga vähesel määral, pole põhjust eeldada olulise ebasooda mõju kaasnemist antud pärandkultuuri objektile. 5.3. MÕJU PÕHJA- JA PINNAVEELE Vastavalt Tehnilisele kirjeldusele tuleb projektiga t agada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt. Lisaks tuleb põhiprojekti koostamise käigus vajadusel teostada täiendavad lisauuringud olemasoleva veekuivendussüsteemi (kraavid/jõed) seisukorra kindlakstegemiseks ja renoveerimiseks. Seejuures tuleks projektiga tagada, et ei muudetaks oluliselt teeäärsete alade veerežiimi ning välditaks erakinnistute üleujutamist. Teedelt ja tänavatelt ärajuhitav sademevesi sisaldab heljumit, naftaprodukte ja ohtlikke aineid (peamiselt raskmetallid). Vastavalt Maanteeameti poolt teostatud veeseire tulemustele, tuleks sademevee käitlemise vajadust analüüsida (riski hindamine) alates liiklussagedusest 15 000 autot ööpäevas 7. Kuna liiklussagedus käesoleva projekti alal on väga väike (riigitee nr 16176 liiklussagedus 2018.a. riikliku teeregistri andmetel oli 86 autot/ööpäevas), pole põhjust eeldada olulist reostuskoormuse kasvu teelt ära juhitava sajuvee tulemusena. Kavandatavale tegevusele lähim puurkaev (PRK0006175) jääb üle 120 m kaugusele. Antud puurkaevule on moodustatud 50 m ulatuses sanitaarkaitseala (vt joonis 4. 1, ptk 4). Teetööd ei ulatu sanitaarkaitsealale ning pole põhjust eeldada olulist ebasoodsat mõju puurkaevule. Kuna kavandatav tegevus paikneb kaitsmata põhjaveega alal (vt joonis 4.2, ptk 4) on oluline pöörata tähelepanu ehitusaegse veereostuse ohu vältimisele. Ehitustegevuse ajal peavad ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m kaevudest. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine kaevude lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavanda da töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja (põhja)vette . Kirjeldatud põhimõtteid järgides ei ole kavandatava tegevuse mahtu ja mastaapi arvestades alust eeldada olulist mõju piirkonna pinna - ja põhjaveele. 6 https://www.riigiteataja.ee/akt/119032019013 7 https://www.mnt.ee/et/tee/vesi-ja-pinnas  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 13 keskkonnamõjude eelhinnang 5.4. MÜRA Projektiga kavandatakse olemasoleva ristmiku ehitamist T-kujuliseks ristmikuks, mille käigus ei nihku sõidutee lähemale elamutele ega muudele müratundlikele objektidele . Kavandatava tegevusega nihutatakse ristmik eluhoonetest eemale (vähesel määral idasuunda jäävatele kõrval- või tootmishoonetele lähemale). Seega ehituse järgselt ei kaasne kavandatava tegevusega olulist ebasoodsat mõju piirkonna müraolukorrale. Samuti on liiklussagedus ja sellest tingitu müratasemed võrdlemisi väikesed (liiklussagedus antud teelõigul oli riikliku liiklusloenduse andmetel 2018. aastal 86 autot ööpäevas, millest sõiduautosid oli 85). Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleks mürarikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal. Masinate ja seadmete tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. 5.5. ÕHUKVALITEET Projektiga ei nähta ette tegevusi, mis oluliselt suurendaks liiklusest tingitud õhusaastet. Ehituse järgselt oluline ebasoodne mõju õhukvaliteedile puudub. Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Majapidamiste läheduses tuleb vältida ehitusaegse tolmu levikut teeäärse asustuse territooriumitele, vajadusel tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). 5.6. VALGUSREOSTUS Kavandatava tegevusega ei nähta ette valgustuse lisamist. Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses. 5.7. JÄÄTMEKÄITLUS, ENERGIAMAHUKUS JA LOODUSVARADE KASUTAMINE Iga ehitustegevuse käigus tekib paratamatult teatud kogus jäätmeid. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi (ja lisaks veel jäätmeluba või kompleksluba) omavatele ettevõtetele. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning tekk ivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmed, mida tulenevalt nende iseloomust konteinerisse ei ladustata (näit vana  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 14 keskkonnamõjude eelhinnang teekatend ja -muldkeha), tuleb ladustada selleks spetsiaalselt määratud ajutisse ladustamiskohta. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. 5.8. AVARIIOLUKORRAD Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Avariist ja keskkonnareostuse riskist peab koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnainspektsiooni.  Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 15 keskkonnamõjude eelhinnang 6. JÄRELDUS, KESKKONNAMEETMED Käesolevas eelhinnangus jõuti tulemusele, et riigitee nr 16176 Vanamõisa-Koonga- Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku ümberehituse puhul pole vastavalt KeHJS esitatud tingimustele ja kriteeriumitele alust eeldada olulise keskkonnamõju esinemist ning KeHJS järgne keskkonnamõju hindamine (KMH) ei ole vajalik. Olulise keskkonnamõju vältimine tuleb tagada sobiva projektlahendusega ja korrektsete töömeetoditega. Ebasoodsa mõju vältimiseks on soovitatav arvestada järgmiste asjaoludega ning rakendada all kirjeldatud meetmeid. Meetmed projekti koostamisele: ◼ Pinnavee ja sajuvee lahendamisel tuleb projektiga tagada, et ei muudetaks oluliselt teeäärsete alade veerežiimi ning välditaks erakinnistute üleujutamist. ◼ Kuna kavandatav tegevus leiab osaliselt aset kinnismälestise kaitsevööndis (vt joonis 4.1, ptk 4), tuleb projekt Muinsuskaitseseaduse § 58 lg 1 kohaselt kooskõlastada Muinsuskaitseametiga. Meetmed ehitustegevuseks: ◼ Ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus peavad toimuma selleks ette nähtud kõvakattega pindadel. Ehitusetegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada kaugemale kui 50 m kaevust. Juhul kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine kaevu lähedal on vältimatu, tuleb tööde teostajal olla tähelepanelik ja kavandata töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse sattumist pinnasesse ja vesikeskkonda. ◼ Ehitusaegse müra mõju leevendamiseks tuleks mürarikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal. Masinate ja seadmete tankimis - ja ladustamisplatsid ei tohiks paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. ◼ Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Kasutatav tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras. Majapidamiste läheduses tuleb vältida ehitusaegse tolmu levikut teeäärse asustuse territooriumitele, vajadusel tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid). ◼ Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal piirkonda mitte üle valgustades. ◼ Jäätmeteket tuleb võimalikult minimeerida ja võimalusel jäätmeid taaskasutad a. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus. Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi (ja lisaks veel jäätmeluba või kompleksluba) omavatele ettevõtetele. ◼ Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmed, mida tulenevalt nende iseloomust konteinerisse ei ladustata (näit vana teekatend ja -muldkeha), tuleb ladustada selleks Riigitee nr 16176 Vanamõisa - Koonga – Ahaste km 11,05 – 11,15 asuva ristmiku projekti 16 keskkonnamõjude eelhinnang spetsiaalselt määratud ajutisse ladustamiskohta. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. ◼ Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Avariist ja keskkonnareostuse riskist peab koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnainspektsiooni.  Elektrilevi OÜ [email protected] Kadaka tee 63 12915, Tallinn 28.01.2020 nr 15-1/20-0004/5202-1 Tee projekteerimistingimuste andmise menetlusse kaasamine Maanteeamet on algatanud projekteerimistingimuste menetluse riigitee 16176 Vanamõisa– Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku ehitusprojekti koostamiseks. Projekti eesmärk on riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku liiklusohutuse parandamine. Käesolevaga edastame teile kui puudutatud isikule projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks. Vastavalt ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 31 lg-le 2 annab pädev asutus arvamuse avaldamiseks kuni 10 päeva. Oma seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu osas palume esitada hiljemalt 09.02.2020. Arvamus esitada kirjalikult allkirjastatult paberkandjal Maanteeameti Lääne regiooni Pärnu esindusse (aadressil Suur-Posti 20, 80017, Pärnu) või digitaalselt allkirjastatult e- posti aadressile [email protected]. Vastavalt EhS § 31 lg-le 6, kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul arvamust avaldanud ega ole taotlenud pikendamist, loetakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Ave Kallo projektijuht taristu arendamise osakond Lisa. Projekteerimistingimuste andmise korraldus (eelnõu) 55944304 [email protected] Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  EELNÕU KORRALDUS Projekteerimistingimuste andmine riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05– 11,15 ristmiku põhiprojekti koostamiseks ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmine Ehitusseadustiku (EhS) § 99 lg 1 ja 2 alusel algatas Maanteeamet projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku põhiprojekti koostamiseks. Projekti eesmärgiks on riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku liiklusohutuse parandamine. Projekteerimistingimuste menetluse ese (riigitee) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnus 33403:001:0066 ja 33403:001:0067) ja kohaliku omavalitsuse transpordimaa kinnisasjadel (33401:001:0369 ja 33401:001:0371) Lääneranna valla territooriumil. EhS § 31 lõike 1 alusel otsustab Maanteeamet keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse. Kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise otsuse tegemisel lähtub Maanteeamet keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 61 kohasest keskkonnamõjude eelhinnangust (lisa 4) ja asjaomaste asutuste seisukohtadest. EhS § 31 lõike 3 alusel kaasas Maanteeamet pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse pp.kk.aaaa kirjaga nr … lisas 2 toodud menetluse eseme kinnisasjaga piirnevate kinnisasjade omanikud. Tulenevalt EhS § 31 lg 4 p 1, KeHJS § 11 lg 10 ja looduskaitseseaduse § 14 lg 1 p 7, esitas Maanteeamet pp.kk.aaaa kirjaga nr … projekteerimistingimuste eelnõu ja KMH algatamata jätmise otsuse eelnõu kooskõlastamiseks asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega: 1. Keskkonnaamet (registrikood 70008658); 2. Muinsuskaitseamet (registrikood 70000958); 3. Lääneranna Vallavalitsus (registrikood 77000298). EhS § 31 lg 4 p 2 alusel esitas Maanteeamet pp.kk.aaaa. a kirjaga nr …. projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada: 1. Elektrilevi OÜ (registrikood 11050857) kaasati projekteerimistingimuste menetlusse, sest maa-alal paiknevad elektriliinid. 2. Lääneranna Vallavalitsus (registrikood 77000298) kaasati projekteerimistingimuste menetlusse, sest kavandatav ehitis asub Lääneranna valla territooriumil. EhS 26 lõike 5 alusel teavitas Maanteeamet projekteerimistingimuste menetluse käigus järgnevalt loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse: 1. 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste tee (katastritunnus: 33401:001:0369);  2. 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste tee (katastritunnus: 33401:001:0371); 3. Viljakuivati kinnistu (katastritunnus: 33401:001:0368). Maanteeamet on viinud läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud kinnisasjaga piirneva kinnisasja omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Saabunud ametiasutuste kooskõlastused ja kaasatud asutuste ning isikute arvamused koos pädeva asutuse otsustega on esitatud korralduse lisas 3. Vastavalt EhS § 31 lg 6, kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada. Maanteeamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 2 lõike 6, § 26 lõike 1, § 31 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, Maanteeameti põhimääruse § 13 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 2. juuli 2015. a määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja 9, § 12 lõike 1¹ punkti 2, Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määruse nr 224 „Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu” § 13 punkti 8 ning asjaomastel asutustel puuduvad käesoleva osas vastuväited, Maanteeamet otsustab: 1. Anda riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku põhiprojekti koostamise projekteerimistingimused vastavalt korralduse lisale 1. 2. Jätta algatamata riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 ristmiku projektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamine (KMH) KeHJS § 61 kohases eelhinnangus (lisa 4) toodud põhjendustel. Juhul kui järgitakse käesoleva korraldusega esitatavaid ning üldiseid keskkonnanõudeid, siis ei kaasne kavandatava tegevuse elluviimisel olulist mõju keskkonnale, kultuuripärandile ning inimeste tervisele, heaolule ja varale. Negatiivse keskkonnamõju vältimiseks tuleb rakendada projektlahenduse koostamisel järgmiseid keskkonnameetmeid: 2.1. Pinnavee ja sajuvee lahendamisel tuleb projektiga tagada, et ei muudetaks oluliselt teeäärsete alade veerežiimi ning välditaks erakinnistute üleujutamist. 2.2. Kuna kavandatav tegevus leiab osaliselt aset kinnismälestise kaitsevööndis (vt lisa 4, joonis 4.1, ptk 4), tuleb projekt Muinsuskaitseseaduse § 58 lg 1 kohaselt kooskõlastada Muinsuskaitseametiga. 2.3. Projektis ja ehitusloa andmisel arvestada keskkonnamõjude eelhinnangu ptk-s 6 toodud keskkonnameetmetega ehitustegevuseks. 3. Maanteeameti keskkonnatalitusel teatada keskkonnamõju algatamata jätmisest ametlikus väljaandes Ametlikud Teadaanded. Projekteerimise talitusel edastada projekteerimistingimuste andmise ja keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise  korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Maanteeameti kodulehel. Korraldust on võimalik vaidlustada 30 päeva jooksul selle teatavaks tegemisest alates vaide esitamisega Maanteeametisse (Teelise 4, 10916 Tallinn) haldusmenetluse seaduses sätestatud korras või esitades kaebuse Tallinna Halduskohtusse halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras. Lisad: Lisa 1. Projekteerimistingimused Lisa 2. Menetlusse kaasatud kinnisasjade nimekiri Lisa 3. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel (koostatakse menetluse käigus) Lisa 4. 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste km 11,05-11,15 asuva ristmiku keskkonnamõjude eelhinnang  Korralduse lisa 1. Projekteerimistingimused EELNÕU PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku põhiprojekti koostamine Ehitustegevuse liigi täpsustus Avalikult kasutatava tee (riigitee) ümberehitamine Projekteerimistingimuste andja Asutus: Maanteeamet Asutuse registrikood: 70001490 Ametniku nimi: Mart Michelis Ametniku ametinimetus: projekteerimise talituse juhataja Ehitamisega hõlmatava kinnisasja andmed, sh katastritunnus ja koha-aadress 33403:001:0066 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste tee 33401:001:0369 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste tee 33401:001:0371 16176 Vanamõisa-Koonga-Ahaste tee 33403:001:0067 19204 Mihkli-Oidrema tee Projekteerimistingimustes on esitatud projektiga käsitletavate riigiteede ja kohalike teede katastritunnused. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnistutest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse joonistel. Projekteerimistingimuste sisu ja põhjendused Riigitee ümberehituse projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel (Ehitusseadustik §26 lg 4) 1. Projekti eesmärk 1.1. Ohutu ristmiku rajamine; 1.2. Liiklusohutuse taseme tõstmine; 1.3. Tehniliselt vajamineva teemaa väljaselgitamine. 2. Olemasolev olukord Ristmik asub Pärnu maakonnas Lääneranna vallas Mihkli külas teede nr 16176 ja 19204 ristumiskohas. Hetkel puudub antud ristmikul nõutud külgnähtavus, millega ei ole tagatud liiklejate ohutus. Vahetult teeäärsel kinnistul paiknev hoonestus ja haljastus takistavad nähtavust ristmiku alal. Ristmikku kasutavad ka suuremõõtmelised põllumajandusmasinad. Piiratud nähtavuse tõttu on sõidukite kokkupõrkeoht. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2018. aasta loenduse andmetel riigiteel 16176 oli 86 autot ööpäevas, sealhulgas sõiduautosid 85, veoautosid 1. 1 Korralduse lisa 1. Projekteerimistingimused EELNÕU 3. Lähteülesanne 3.1. Arvestada järgmiste parameetritega: 3.1.1. Projekteerimise lähtetase – rahuldav; 3.1.2. Sõiduradade laiuse lõplikul valimisel lähtuda liikluskorralduse juhise 3. osa punktist 1. 3.1.3. Muud parameetrid valida lähtuvalt projektkiirusest 50 km/h. 3.2. Projekti eesmärgiks on riigitee 16176 Vanamõisa–Koonga–Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku liiklusohutuse parandamine. 3.3. Projekteerida ümberehitus vastavalt eskiisile (Lisa 2). Eskiisprojekt annab ette põhimõttelise lahenduse, täpne lahendus tuleb välja töötada põhiprojekti koostamise käigus ja see võib mõnevõrra eskiisprojektist erineda. 3.4. Ristmik ümber ehitada T-ristmikuks, et oleks tagatud piisav nähtavus. Projekteerida riigitee 19176 peateeks ja määrata liikluskorraldusvahenditega vastav liikluskord ning nihutada ristmik kurvist eemale (viia uuele trassile). 3.5. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Vajadusel remontida-laiendada olemasolevat muldkeha. 3.6. Võimalusel projekteerida lõigule täiendavaid meetmeid liiklusohutuse parandamiseks. 4. Uurimistööd 4.1. Uuringute teostamisel, mis vajavad ajutist liikluskorraldust, tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 (RTL I, 19.07.2018 12) „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ ja Maanteeameti juhisest „Riigiteede ajutine liikluskorraldus - Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel“. 4.2. Teostada geodeetilised uurimustööd. 4.3. Teostada geotehnilised uurimustööd. 4.4. Olemasolevate üld- ja detailplaneeringute väljaselgitamine: 4.4.1. Selgitada antud maanteelõigu piirkonnas kehtestatud ja koostamisel olevad üld- ja detailplaneeringud ning arvestada nendega põhiprojekti koostamisel (perspektiivsed mahasõidud, mille ehitamise mahtusid mitte arvestada maantee ehituse mahtudesse). 4.4.2. Töövõtja peab selgitama ja esitama Maanteeametile andmed planeeringutes toodud teede ja tehnovõrkude rajamise kohustuste osas. 4.4.3. Töövõtja peab lisama projekti juurde kõikide kehtestatud üld- ja detailplaneeringute põhijoonised ning nimetama planeeringud projekti seletuskirjas. 4.5. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. Info kitsenduste kohta on kättesaadav Maa-ameti Geoportaali Kitsenduste kaardirakendusest http://geoportaal.maaamet.ee/est/. 4.6. Teostada muid uurimustöid, mis on vajalikud projekti eesmärgi saavutamiseks. 4.7. Uurimistööd teostada sellises mahus, mis võimaldavad projekti eesmärki saavutada. 5. Projekti koostamise üldised nõuded 5.1. Tee ehitusprojekti koostamisel lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määrusest nr 106 „Tee projekteerimise normid“. 5.2. Koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 5.3. Tellija nõusolekul võib kasutada Eestile lähedastes kliimavöötmetes asuvate Euroopa 2 Korralduse lisa 1. Projekteerimistingimused EELNÕU riikide projekteerimise norme ning muid juhendmaterjale. 5.4. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.5. Analüüsides ja prognoosides kasutatavad lähteandmed peavad olema viimase seisuga, mis projekteerimise hetkel Eesti avalikest registritest on saada. 5.6. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt. 5.7. Katendi kasutusajaks tuleb võtta kõigil katenditüüpidel 20 aastat. 5.8. Täiendavate mahasõitude kavandamist tuleb võimalusel välistada. 5.9. Ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks koostada krundijaotuskava. Lisad: Lisa 1. Projekteeritava lõigu asukohaskeem Lisa 2. Eskiis Koostas: Ave Kallo, Maanteeamet, [email protected] 3 Korralduse lisa 1. Projekteerimistingimused EELNÕU Lisa 1. Projekteeritava lõigu asukoha skeem 4 Korralduse lisa 1. Projekteerimistingimused EELNÕU Lisa 2. Eskiis 5  Lisa 2. menetlusse kaasatud kinnisasjade nimekiri Projekteerimistingimuste eelnõu on esitatud arvamuse avaldamiseks alljärgnevate kinnisasjade omanikele: Kinnistu nimi Katastritunnus Oeda 33403:001:0104 Lepasmaa 33403:001:0211 Tolli 33401:001:0370 Viljakuivati 33401:001:0368 Allika 33403:001:0286 Apteegi 33403:001:0276 Iie 33403:001:0015  Lisa 3. Maanteeameti korraldusele „Projekteerimistingimuste andmine riigitee nr 16176 Vanamõisa–Koonga– Ahaste km 11,05–11,15 asuva ristmiku põhiprojekti koostamiseks“ Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. Arvamused Jr Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Maanteeameti otsus k nr Kooskõlastused Jrk Kooskõlastav Kooskõlastuse nr ja sisu Maanteeameti otsus nr asutus