11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekt

Lõige 1-1 11603 Maardu tee (sõidutee) Kiltri 16 juurdepääsutee 30.00 45.00 Olev tee pind Kinnistu piir Kinnistu piir 44.00 2.4% 43.00 1.8% 1.8% Olev asfaltkate 42.00 41.00 TÜÜP 2 - Sõidutee freespurust kate Freespuru + 2x pindamine h=12 cm Olev maapind Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm 40.00 Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm TÜÜP 3 - Sõidutee asfaltbetoon ülekate TÜÜP 1 - Sõidutee asfaltbetoonkate Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 h=7 cm (tasanduskiht, vajadusel) Kiilutud paekillustik fr 32/63 h=30 cm Olemasolev alus Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm Olemasolev alus või juurdeveetav täitematerjal Tm_105 Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ Geoaluse töö nr: 153-G-25 Mõõdistamise aeg: 09.06.2025 TELLIJA Nordic Machinery PROJEKT Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee OBJEKT Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiil 2725 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 04/07/2025 1:100 6-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  45.50 45.00 44.50 44.00 43.50 -2.4% 2.7% 43.00 -1.8% -1.8% 1.0% 42.50 42.00 41.50 41.00 40.50 40.00 PROJ.TEE PK0+00 PK0+10 PK0+20 PK0+30 PK0+40 PK0+50 PK0+60 PK0+70 PK0+80 PK0+90 PK1+00 PK1+10 PK1+20 Piketid PK0+28.1 PK0+61.9 PK0+00.0 PK0+04.0 PK0+08.0 PK0+29.6 PK1+02.4 Vertikaalgeomeetria 20 0.018 0.01.1 40.6 1.5 27 0.0 4.024 0.0 .0 R=1169.1 0.010 4 [tee telg] 8 Projekteeritud kõrgused 42.61 42.41 42.41 42.93 42.75 42.59 42.45 42.45 42.55 42.63 42.65 42.75 42.79 42.85 42.96 43.06 42.96 42.70 42.58 42.40 42.46 42.50 42.87 [tee telg] Olemasolevad kõrgused 42.81 42.28 41.75 41.98 42.18 42.65 42.73 42.73 42.69 41.77 42.50 42.84 [tee telg] Proj. kõrgus olol. maapinnast (+/-) -0.05 -0.09 -0.15 -0.18 -0.10 -0.08 0.81 0.65 0.89 0.83 0.32 0.22 0.18 0.02 0.02 0.00 0.00 0.00 0.47 0.06 0.00 1.00 1.10 [tee telg] PK0+52.2 PK0+00.0 PK0+23.0 PK0+78.8 PK0+94.6 PK1+04.4 Horisontaalgeomeetria 23.00 29.19 R32.5 15.81 9.78 Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ Geoaluse töö nr: 153-G-25 Mõõdistamise aeg: 09.06.2025 TELLIJA Nordic Machinery PROJEKT Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee OBJEKT Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 2725 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 04/07/2025 1:500 6-02 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  K A T E N D I A R V U T U S - KAP v2.0 Juhendi (2017) näide - 7-kihiline näidiskatend Koormussagedus: 453 normtelge ööp/rajale Pinnas: A - kerge saviliiv Arvutusliku koormuse liik: Veoauto A Maantee klass: 5 Tugevustegur: 0.85 Niiskuspaikkond: 2, niiske Ratta jälje läbimõõt: 37 cm Teekatendi liik: Püsikatend Töökindlustegur: 0.8 Summaarne parandus suhtelisele niiskusele: -0.02 Erisurve kattele: 0.6 MPa Normhälbetegur 1.32 L1.T3 p1+p5; -0,05+0,03=-0.02 Koormus: Dünaamiline, 0,85 paarisratas Lisainfo: Arvutuskoht PK...+... Alumise asfaltkihi mat. tegur: 0,9 ARVUTUSE KÄIK Kihi elast- Kihi elast- Kihi elast- Arvutatud Lubata- susmoodul susmoodul susmoodul tõmbe- vad Sise- Eekv arvutamiseks arvutamiseks pinged tõmbe- Kihi paksus hõõrde- Nidusus Kihi nimetus arvutamiseks nihkele paindele Rmax pinged Rlub nurk Kihtide seotistegur Kihi nr. cm MPa MPa MPa MPa MPa Kraad C K3 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5.0 2400 1200 3600 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 6.0 1400 800 2200 1.3484 1.6691 3 Paekillustik (LA≥35) 25.0 240 4 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 60.0 100 38.0 0,005 5.0 ALUS A - kerge saviliiv 47.0 35.0 0.012 1.5 ARVUTUSE TULEMUSED Tugevuse näitaja Üldine Vajalik elastsus- elastsus- Kihi paksus Nihkepinged MPa Kihi nr. Kihi nimetus moodul moodul MPa Arvutuslik cm Kriteerium Varu % niiskus W1 tarv tlub Mpa või Warv Üldine elastusmoodul -0.6% 204.36 241.93 1 Tihe kuum asfaltbetoon - AC surf; AC bin 5.0 204.36 2 Kuum poorne asfaltbetoon - AC base 6.0 Asfaltbetooni tõmbepinged 19.2% 169.80 3 Paekillustik (LA≥35) 25.0 136.57 4 Tm_100 [Fsa - peenliiv, Cu>3] 60.0 Nihkepinged 0.0163 0.0159 -2.8% 81.14 A - kerge saviliiv Nihkepinged aluspinnasel -0.0008 0.0114 107.1% 0.724 Katendi kogupaksus 96.0 Parandustegur Δ 0.000  Arvutus külmakindlusele 1. Arvutuslik külmumissügavus (cm) 125 5. Katendi redutseeritud paksus (cm) 119 2. Kliimategur 75 6. Lubatud külmakerke suurus (cm) 4 3. Pinnase külmakerkelisuse iseloomustus 2.0 7. Arvutuslik külmakerke suurus (cm) 0.3 4. Arvutuslik pinnasevee tase (cm) 125 8. Külmakindluse varu % 92.6% * redutseeritud paksust korrigeeriti koefitsiendiga 0,8 Hinnang külmakindlusele Katendi külmakerge on lubatud piirides Arvutas: Projekteerija (vastutava projekteerija nimi) Kuupäev: 08.07.2025  Töö nr 2725 Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee Põhiprojekt Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond KOOSTAJA ViaVelo Inseneribüroo OÜ Valukoja 10, 11415 Tallinn Telefon +372 51 72 182 MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115 E-post [email protected] Vastutav täitja: Roland Mäe Kutsetunnistus nr 155620 [email protected] TELLIJA Nordic Machinery Jan Savtšuk E-post: [email protected] Telefon: +372 5027660 Tallinn 2025  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt Sisukord 1. Üldosa.............................................................................................................................................. 3 1.1. Objekti seotus teedevõrguga.................................................................................................... 3 1.2. Töö eesmärk ............................................................................................................................ 5 1.3. Lähtematerjalid ........................................................................................................................ 5 1.4. Uuringud.................................................................................................................................. 5 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 6 2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 6 2.1.1. Geodeesia ................................................................................................................................ 6 3. Projektlahendus ............................................................................................................................... 7 3.1. Plaanilahendus ......................................................................................................................... 7 3.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................. 7 3.3. Muldkeha ja katendid .............................................................................................................. 7 3.3.1. Muldkeha ................................................................................................................................. 7 3.3.2. Katendid .................................................................................................................................. 8 3.3.3. Materjalide nõuded .................................................................................................................. 9 3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................. 9 3.4.1. Haljastus .................................................................................................................................. 9 4. Tööde teostamine .......................................................................................................................... 10 4.1. Üldosa.................................................................................................................................... 10 4.2. Ettevalmistustööd .................................................................................................................. 10 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................. 11 4.4. Truubid .................................................................................................................................. 11 Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud killustikust ............................................................................................................... 12 Joonised Joonis Nimetus Mõõtkava 2725_PP_TL-4-01 Nähtavuskolmnurk 1:500 2725_PP_TL-4-02 Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 1:500 2725_PP_TL-6-01 Ristprofiil 1:100 2725_PP_TL-6-02 Pikiprofiil 1:500 ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 1. Üldosa Objekti nimetus: Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee põhiprojekt Objekti asukoht: Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond 1.1. Objekti seotus teedevõrguga Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ühendatakse riigiteega nr 11603 Maardu tee. Kinnistu juurdepääsutee asukoht on näidatud alljärgnevatel skeemidel (Joonis 1, Joonis 2). Joonis 1. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (1) ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt Joonis 2. Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee (2) ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 1.2. Töö eesmärk Projekti eesmärk on luua juurdepääs Kiltri tee 16 kinnistule. 1.3. Lähtematerjalid Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.transpordiamet.ee rubriigist „Juhendid ja juhised“. Põhiprojekti koostamisel on aluseks võetud: • Riigitee 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee ristumiskoha ehitamise nõuded nr 7.1-1/25/3259-3 1.4. Uuringud Nimetus Valmimise Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja aeg Geodeesia 09.06.2025 153-G-25 Aamos Atlas OÜ 1.5. Koormussagedus ja kandevõime Kavandatava karjääri tegevusega lisandub ööpäevas riigimaanteele ligikaudu 50-70 autorongi. Allpool on toodud liiklussageduse prognoos ja koormussageduse arvutus, juhul, kui peaks lisanduma 70 autorongi. Sellisel juhul suureneb Evajalik 227 MPa pealt 242 MPa peale. Praegu on riigiteel katend 5 cm AC surf ja 6 cm AC base. Kui teeme nende kihipaksustega kontrollarvutuse, siis on praegune katend piisav, kui liiklussagedus peaks kasvama 20% ja kui peaks lisanduma 70 autorongi ööpäevas. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 2. Olemasoleva olukorra kirjeldus Kiltri tee 16 kinnistu katastritunnusega: 24501:001:0750 asetseb kõrvalmaantee 11603 Maardu tee kõrval. Kõrvalmaanteel on kinnistu piires suurim lubatud kiirus 70 km/h ning mõlemas sõidusuunas üks sõidurada. Täna puudub ligipääsu tee kinnistule kõrvalmaanteelt. Kõrvalmaantee nr 11603 asub teekaitsevööndis. Teekaitsevööndi laius piki riigitee nr 11603 on 20m teeservast. Kõrvalmaantee 11101 laius on 8 meetrit. Kõrvalmaantee nr 11603 2024.aasta seisuga on liiklussagedus (AKÖL): 3273, millest sõiduauto ja pakiautode arv on 3110 (95%), veoauto ja autobusside arv 85 (3%) ja autorongide arv 78 (2%). Sademevesi riigiteelt on suunatud üle katte serva kraavi. 2.1. Uuringu tulemuste kokkuvõte 2.1.1. Geodeesia Põhiprojekti koostamisel lähtuti Aamos Atlas OÜ poolt mõõdistatud geodeesia tööst 153-G-25. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 3. Projektlahendus 3.1. Plaanilahendus Projekteeritud on Kiltri tee 16 kinnistule mahasõit Transpordiameti „mahasõidu tüüp II“ tüüpjoonisest lähtudes. Mahasõidu pikikalle on määratud vastavalt TRAM-i tehnilistes tingimustes välja toodud nõuete järgi (Joonis 1). 30 meetri pikkuselt enne riigiteega ristumist on pikikalle 1,8%. Ristumiskoht on projekteeritud täisnurga all. Kuna tegemist mahasõiduga, kus on väike liiklussagedus, siis ristmik toimib „Peatumiskohustusega“ põhimõttel. Mahasõidu kohale on paigaldatud 300mm ∅ truup, pikkusega 11m. Truubi päised kindlustada munakividega. Joonisele on lisatud nähtavuskolmnurk. Kiirte pikkusega 120m ja liituva tee liitumisnähtavus kaugusega 7 m. 3.2. Vertikaalplaneering Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud oleva kõrvalmaantee ja maapinna kõrguseid. Mahasõit on kõrguslikult kokku viidud oleva maantee kõrgustega. Mahasõidu kalle järgib kõrvalmaantee kaldeid ning mahasõidu lõpu osa on sujuvalt kokku viidud kinnistu kõrgustega. Mahasõidul on kahepoolne põikkalle 2,5%. 3.3. Muldkeha ja katendid Katendi projekteerimisel on aluseks võetud ala kasutavate sõidukite arv ja koosseis. 3.3.1. Muldkeha Külmakerkelised ja nõrgad aluspinnased tuleb eemaldada ja asendada nõuetekohase täitematerjaliga. Muld ja turvas tuleb tee alt eemaldada. Nõrkadeks aluspinnasteks loetakse peenpinnased, mille dreenimata nihketugevus looduslikus olekus cu< 40 kPa või elastsusmoodul E<5,0 MPa. Nõrkadeks pinnasteks loetakse samuti turvas ja turvastunud pinnased, mudad, sapropeelid ning savipinnased konsistentsarvuga alla 0,5. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: 1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; 3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui sõelkõvera nõuded ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5 m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Mullete ehitamisel ja kohaliku pinnase kasutamisel tuleb lähtuda järgmistest dokumentidest: „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“; „Teealade kuivenduse projekteerimise juhend“ ja „Muldkeha pinnaste tihendamise ja tihenduse kontrolli juhised“. 3.3.2. Katendid Alljärgnevalt on toodud valitud katendid. Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 AKÖL 900-1499 h=5 cm Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base 70/100 AKÖL 900-1499 h=7 cm Kiilutud paekillustik fr 32/63 LA35 AKÖL 500-3000 h=30 cm Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105 Tüüp 2: Freespurukatend Katendi kiht Kihi paksus Freespuru + 2-kordne pindamine h=12 cm Killustikust alus LA35 (AKÖL500-3000) või kruusalus pos 4 hmin=30 cm Täitematerjal Tm_105 hmin=30 cm Olemasolev aluspinnas või juurdeveetav täitematerjal Tm_105 Tüüp 3: Sõidutee asfaltbetoon ülekate Katendi kiht Kihi paksus Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf 70/100 h=5 cm Kuum poorne asfaltbetoon AC 16 base (tasanduskiht, vajadusel) Olemasolev alus Tüüp 4: Haljasala Katendi kiht Kihi paksus Murukülv Kasvupinnas hmin=15cm Täitematerjal (vajadusel), k=0,5 m/ööp ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 3.3.3. Materjalide nõuded Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide, standardite ja juhenditega. Projekteeritud konstruktsioonide alt eemaldada kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Sõidutee peenarde kindlustusel tuleb kasutada materjali, mis vastab terakoostise osas määruse „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisa 10 positsioonile 6. Kvaliteedi minimaalsed nõuded materjalile – EVS-EN 13242 – LA35; FI35; F4. 3.4. Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. 3.4.1. Haljastus Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta. Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt. Vajadusel teostada umbrohutõrjet. Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Projektiga nähakse ette teede ehitamiseks ja ristumiskohtade nähtavuse parandamiseks vajalikus mahus puude ja hekkide likvideerimine. Vajadusel projekteeritakse asendusistutus teega piirneval kinnisasjal. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt 4. Tööde teostamine 4.1. Üldosa Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust. Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud. Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest, standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele. Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud töötamiseks vajalike kaitsevahenditega. Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste seaduslikkusest ja põhjendatusest. Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. 4.2. Ettevalmistustööd Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude paigaldamise teostusjoonised. Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses (nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil likvideerimistööd endal teostada. Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 12  Töö nr: 2725 Staadium: Põhiprojekt Töö nimetus: Riigitee nr 15124 Kapu-Rakke-Paasvere km 12,0 – 14,4 Rakke aleviku lõigu rekonstrueerimise põhiprojekt Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load. Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga. 4.4. Truubid Projekteeritud truupide asukohad, kõrgusarvud, läbimõõdud, pikkused ja materjal on toodud asendiplaani joonistel. Truupide alused tuleb välja ehitada vastavalt tüüpjoonistele. Ehitatavate truupide otsad tuleb kindlustada munakivisillutisega betoonalusel. Minimaalne kindlustuskihi paksus on 15 cm. Truupide sisse- ja väljavooludel kujundatakse torude otsad muldkeha nõlva järgi vastavalt tüüpjoonistele. Töö koosseisu kuulub ka kaeviku tagasitäide materjaliga, mille omadused vastavad mulde pinnastele esitatavatele nõuetele, ning katendi (aluste) taastamine aladel, mis pole kaetud projekteeritud katendi (aluste) mahtudega. Samuti aluste ehitust ja selleks vajalikke materjale (sh geokangad), sisse- ja väljavoolude ning mulde nõlvade kindlustamist ja selleks vajalikke materjale. ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 12 Lisa 1 - Minimaalsed nõuded täitematerjalide omadustele aluste ehitamisel ridakillustikust või fraktsioneeritud killustikust  Kraav puhastada L=40 m Liitumisnähtavus 120 m; Kraav puhastada Peatee projektkiirus 70 km/h; L=20 m 1 41.53 41 .5 41.81 6 0 5.0 41.88 R1 41.95 R15 .75 42.02 41 42.08 .00 30.00 42.15 41 .5 9 41.64 Ø400 L=11.0 m 41.70 Teekaitsevöö 6.00 nd 30 m 7.00 Proj. plastikust truup 400 mm 1 L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60 TINGMÄRGID Kinnistu piir Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar R30 .00 Projekteeritud murunõlv Projekteeritud kraav Projekteeritud truup Projekteeritud ristmiku nähtavuskolmnruk Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 Freespurukatend Tüüp 2 Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ Mõõdistamise aeg: 09.06.2025 Geoaluse töö nr: 153-G-25 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 TELLIJA Nordic Machinery Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 PROJEKT Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee OBJEKT Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond 7.00 Projekteeritud horisontaal PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR Olemasolev horisontaal R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Nähtavuskolmnurk 2725 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV Teekaitsevöönd 08.07.2025 1:500 4-01 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424  Kraav puhastada TINGMÄRGID L=40 m Kinnistu piir Kraav puhastada L=20 m Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud murunõlv Projekteeritud kraav Projekteeritud truup Projekteeritud sõidutee ab-katend Tüüp 1 1 42.90 43.00 Freespurukatend Tüüp 2 43.00 41.53 43.10 Projekteeritud sõidutee ab-ülekate Tüüp 3 42 43.20 .90 Projekteeritud haljasalade murukate Tüüp 4 41 .56 0 41.81 5.0 41.88 42 R1 .80 41.95 7.00 Projekteeritud horisontaal R15 .75 42.02 41 42.08 .00 30.00 42.15 41 42. Olemasolev horisontaal .59 70 41.64 Ø400 L=11.0 m 41.70 Teekaitsevöönd 42 .60 Teekaitsevöö 6.00 nd 30 m 7.00 42.5 0 Proj. plastikust truup 400 mm 1 L=11 m, Hvs=41.70;Hvv=41.60 42.40 42 .40 R30 .00 42 .50 42.6 0 42.70 42.80 Geoaluse koostaja: Aamos Atlas OÜ Geoaluse töö nr: 153-G-25 Mõõdistamise aeg: 09.06.2025 TELLIJA Nordic Machinery PROJEKT Kiltri tee 16 kinnistul karjääri juurdepääsutee OBJEKT Kiltri tee 16, Võerdla küla, Jõelähtme vald, Harju maakond PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 2725 KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV 08.07.2025 1:500 4-02 0 ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Valukoja 10, 11415 Tallinn; Tel: 5172182, [email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424 Saatja: "Merike Joonsaar" <[email protected]> Saaja: "MNT Teed" <[email protected]> Teema: FW: 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekt Kuupäev: 2025-07-08 11:13 Tere. Palun mulle täitmiseks, korduv. Tervitades Merike From: Roland Mäe <[email protected]> Sent: Tuesday, July 8, 2025 1:28 PM To: Merike Joonsaar <[email protected]> Subject: RE: 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekt Tere Vastused alla teise värviga. Tegin koormussageduse arvutuse eeldusel, et kogu liiklussagedus kasvab 20% ja et karjääriga seoses lisandub päevas 70 autorongi. Praegu on Maardu teel katend 5+6 cm. Tegin sellele ka KAP-iga kontrollarvutuse, kui peaks lisanduma 70 autorongi ja kogu liiklussagedus peaks kasvama 20%. Nende numbritega annab praegu arvutus välja. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected] From: Merike Joonsaar <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Tuesday, July 8, 2025 11:17 AM To: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekt Tere. Tänan projekti eest Mõned tähelepanekud projekti täiendamiseks: 1. Näha likvideeritava mahasõidu asukohas ette algse olukorra, sh riigitee äärse läbiva kraavi taastamine. Kraav lisatud. 2. Olemasolev mahasõit tuleb tähistada likvideeritavana pikemalt, so riigitee kaitsevööndi ulatuses. Likvideerimine näidatud pikemalt 3. Lisada vert planeeringu joonisele kraavi põhja projekteeritud kõrgusarvud. Kraavikõrgusarvud lisatud. 4. Lisada truubi sisse- ja väljavoolu kõrgus. Lisatud. 5. Normide järgi peab juurdepääsutee aluse truubi läbimõõt olema vähemalt 0,4m. Korrigeeritud. 6. Hinnata riigitee olemasoleva katendi kandevõimet kontrollarvutusega arvestades karjääri teenindamisega lisanduva liikluskoormusega (nõuded p 11). Asjakohane ei ole seletuskirjas viidata KOV-ide teede tüüpkatendile, sh Tallinna Linnavalitsuse määrus nr 27 Lisa 1 (18.09.2019) „Sillutiskivi, asfalt- ja tsementbetooniga teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatavad nõuded“. KOV tüüpkatendi viide eemaldatud. Lugupidamisega Merike Joonsaar Peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus 5862 7078 From: Roland Mäe <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Monday, July 7, 2025 12:22 PM To: MNT Teed <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Riigitee 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ehitusprojekti kooskõlastamine Tere Saadan kooskõlastamiseks Riigitee 11603 Maardu tee ja Kiltri tee 16 kinnistu juurdepääsutee ristumiskoha ehitusprojekti. Lugupidamisega Roland Mäe ViaVelo Inseneribüroo OÜ Reg nr 11712139 Valukoja 10, Tallinn Telefon: 5172182 <mailto:[email protected]> [email protected]