Tere
Oleme valmis saanud mustandi, mille palume üle vaadata. AIRAC AIP SUP 08/2017
avaldamiskuupäev on 11. mai ja jõustumiskuupäev 22. juuni 2017.
Lisatud ka taotluste lisad.
Ootame Teie kommentaare/kinnitust esimesel võimalusel.
Lennuliiklusteeninduse AS
Willem Kuningas T +372 625 8289
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-1
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIRAC
AIP Lisa / AIP SUP
Aadress: Lennuliiklusteeninduse 08/2017
Aktsiaselts Kehtiv alates
Lennuinfo osakond Effective from
Kanali põik 3 22 JUN 2017
Rae küla, Rae vald UFN
10112 Harjumaa Avaldatud
Estonia Published on
Tel: +372 625 8323 11 MAY 2017
Faks: +372 625 8200
AFS: EETNYOYX
Email:
[email protected]
URL: aim.eans.ee
Piirangud ja ümberkorraldused seoses Restrictions and Rearrangements due
rekonstrueerimistöödega Lennart Meri to Lennart Meri Tallinn Airport Recon-
Tallinna lennuväljal, etapp 4 struction Works, Stage 4
AIP Lisa täiendab järgmisi AIP-i osasid: ENR 4.4, AIP SUP supplements the following portions of the AIP:
AD 2 EETN. ENR 4.4, AD 2 EETN.
Muudatustest rekonstrueerimistööde aegades teavitatakse Changes to the reconstruction work times are published by
NOTAM-iga. NOTAM.
See AIRAC AIP Lisa tühistab 22. juunil 2017 AIRAC AIP This AIRAC AIP SUP cancels AIRAC AIP SUP 04/2017 on
Lisa 04/2017. 22 JUN 2017.
1 Etapi 3B jätk 1 Stage 3B Continuation
22. juuni 2017 – 3. juuli 2017 21.30 UTC 22 JUN 2017 – 03 JUL 2017 21.30 UTC
Rajale 08 kasutusel järgnevad lähenemisprotseduurid: The following approach procedures are in use for RWY 08:
• LOC Y RWY 08 (vaata Lisa 4); • LOC Y RWY 08 (see Appendix 4);
• VOR Y RWY 08 (vaata Lisa 5). • VOR Y RWY 08 (see Appendix 5).
2 Etapp 4 2 Stage 4
3. juuli 2017 21.31 UTC – 12. oktoober 2017 03 JUL 2017 21.31 UTC – 12 OCT 2017 21.30 UTC EST
21.30 UTC EST
2.1 Piirangud ja ajutised ümberkorraldused 2.1 Restrictions and Temporary Rearrangements
2.1.1 Ruleerimisteede andmed 2.1.1 Taxiways Data
Ruleerimisteede laius, kate ja Laius Kandevõime
kandevõime Kate
TWY Width Strength
Taxiway width, surface and strength Surface
(m) PCN
A 23 ASPH / CONC 78/F/A/X/T
B 23 ASPH / CONC 71/F/A/X/T
2 C 23 ASPH / CONC 85/F/A/X/T
D 18 ASPH / CONC 26/F/B/X/T
E 23 ASPH / CONC 47/F/A/X/T
F 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T
G 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-2 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
2.1.2 Raja 08/26 piirangud lendudeks öisel ajal 2.1.2 RWY 08/26 Restrictions on Flights During
Night Time
Piirangud kehtivad ajavahemikul 3. juuli 2017 21.31 UTC – Restrictions are in effect during 03 JUL 2017 21.31 UTC –
2. oktoober 2017 21.30 UTC. 02 OCT 2017 21.30 UTC.
Öö Kellaaeg Avatud/suletud
Night Time Open/Closed
Pühapäev/esmaspäev Suletud
21.30 – 03.00 UTC
Sunday/Monday Closed
Esmaspäev/teisipäev Suletud
21.30 – 03.00 UTC
Monday/Tuesday Closed
Teisipäev/kolmapäev Avatud
21.30 – 03.00 UTC
Tuesday/Wednesday Open
Kolmapäev/neljapäev Suletud
21.30 – 03.00 UTC
Wednesday/Thursday Closed
Neljapäev/reede Suletud
21.30 – 03.00 UTC
Thursday/Friday Closed
Reede/laupäev Avatud
21.30 – 03.00 UTC
Friday/Saturday Open
Laupäev/pühapäev Suletud
21.30 – 03.00 UTC
Saturday/Sunday Closed
Politsei- ja Piirivalveameti lennusalga helikopteritel on Police and Border Guard Board aviation group helicopters
lubatud teostada otsingu ja päästelende ning meditsiinilende are allowed to perform SAR and hospital flights even if RWY
ka siis, kui rada on öösel ehitustöödeks suletud. Nende is closed for construction works during night time. Their
maandumine ja õhkutõus on lubatud ainult perrooni Y3 ja landing and lift-off is allowed only to/from intersection of
ruleerimistee A ristmikult. APN Y3 and TWY A.
2.1.3 Piirangud ruleerimisteedel 2.1.3 Restrictions on Taxiways
Ajutised piirangud ruleerimisteedel avaldatakse täiendavalt Temporary restrictions on taxiways will be additionally
NOTAM-iga. published by NOTAM.
2.1.4 Maapealse liikluse juhtimissüsteem ja 2.1.4 Surface Movement Guidance and Control
märgistus System and Markings
Õhusõidukite seisupaikade tähised, Juhtmärgid ruleerimiseks kõigis Taxiing guidance signs at all intersec-
ruleerimisteede juhtjooned ja ruleerimisteede ja raja tions of TWY/RWY and at all holding
õhusõidukite seisupaikade visuaalne ristumiskohtades ja kõigis positions.
dokkimise / parkimise juhtimissüsteem ootekohtades.
Use of aircraft stand ID signs, TWY Juhtjooned perroonil ja seisupaikadel Guide lines at apron and aircraft
guide lines and visual docking / park- koos seisupaikade numbrite ja stands with aircraft stand numbers
ing guidance system of aircraft stands stoppjoontega. Vaata punkti 2.1.12.7 and stop lines. See chapter 2.1.12.7
1 "Õhusõidukite seisupaigad". "Aircraft Stands".
Seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, DGS for stands M2, M4, M5, M6, M7,
M8, M9, M12, M13 visuaalse M8, M9, M12, M13.
sildumise süsteemid (DGS).
Õhusõiduki juhtimine saateauto “FOLLOW ME” car and marshaller
“FOLLOW ME” ja perroonikorraldaja guidance to other aircraft stands.
poolt teistele õhusõidukite
seisuplatsidele.
Raja ja ruleerimisteede märgistus ja RWY 08/26 märgistus: THR, TDZ, RWY 08/26 markings: THR, TDZ, CL,
tuled CL, maandumispunkt, raja ääred ja Aiming Point, RWY edges and RWY
RWY and TWY markings and LGT lõpp märgistatud. end marked.
RWY 08/26 valgustus: THR, raja RWY 08/26 lighting: THR, RWY
2 ääred ja lõpptuled. edges and RWYend lights.
TWY A, B, C, D, E, F, G: Telgjoon, TWY A, B, C, D, E, F, G: Centre line,
ootekohad TWY/RWY ristmikel – holding positions at all TWY/RWY in-
märgistus ja tuled (TWY D ääretuled). tersections – markings and lightning
(TWY D edge lights).
Stopp-tuled Stopp-tuled ootekohtadel MA, MB, MC, D, E1, F, A1 ja G.
3
Stop bars Stop bars on holding positions MA, MB, MC, D, E1, F, A1 and G.
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-3
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
2.1.5 Raja füüsikalised andmed (vaata Lisa 1) 2.1.5 Runway Physical Characteristics (See Ap-
pendix 1)
Läve kõrgus ja
täppislähenemise
RWY ja SWY Läve koordinaadid puuteala kõrgeim
kandevõime (PCN) ja Raja lõpu koordinaadid kõrgus rajal
Tähised Raja mõõtmed kate Läve geoidi hälve THR Elevation and
Designa- (m) Strength (PCN) and THR Coordinates Highest Elevation of
tions Tegelik BRG Dimensions of Surface of RWY and RWY End Coordinates TDZ of precision
RWY NR True BRG RWY (m) SWY THR Geoid undulation APCH RWY
1 2 3 4 5 6
592447.97N
0244836.55E
THR 129 ft
60/F/B/X/T 592447.42N
08 090.27° 3480 x 45
ASPH/CONC 0245201.95E –
GUND 60 ft
592447.42N
0245201.95E
THR 134 ft
60/F/B/X/T 592448.00N
26 270.32° 3480 x 45
ASPH/CONC 0244821.34E –
GUND 60 ft
Tähised SWY mõõtmed CWY mõõtmed Lennuriba
Designa- (m) (m) mõõtmed (m) RESA mõõtmed (m)
tions RWY - SWY kalle SWY dimen- CWY dimen- Strip dimensions RESA dimensions
RWY NR Slope of RWY - SWY sions (m) sions (m) (m) (m)
7 8 9 10 11
-0.05%/+0.08%
(779 m/2701 m)
Ei ole
08 SWY: 60 x 150 3600 x 300 240 x 90
NIL
Ei ole
NIL
-0.08%/+0.05%
(2701 m/779 m)
Ei ole
26 SWY: 60 x 150 3600 x 300 200 x 90
NIL
Ei ole
NIL
Tähised
Designa-
tions ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus Märkused
RWY NR Location and description of ARST system OFZ Remarks
12 13 14
Ei ole Ei ole Nihutatud lävi 240 m
08
NIL NIL DTHR 240 m
Ei ole Ei ole Ei ole
26
NIL NIL NIL
2.1.6 Deklareeritud distantsid 2.1.6 Declared Distances
Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused
RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks
1 2 3 4 5 6
Nihutatud lävi 240 m
08 3480 3540 3480 3240
DTHR 240 m
Ei ole
26 3480 3540 3480 3480
NIL
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-4 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
2.1.6.1 Deklareeritud lühendatud distantsid 2.1.6.1 Reduced Declared Distances
Raja tähis Ristmik TORA TODA ASDA
RWY Designator Intersection (m) (m) (m)
1 2 3 4 5
DTHR 08 3240 3300 3240
TWY C -RWY 3157 3217 3157
08
TWY D -RWY 2749 2809 2749
TWY E -RWY 2315 2375 2315
1)
TWY E - RWY 1140 1200 1140
26
TWY F - RWY 2530 2590 2530
Märkused: Notes:
Õhusõiduki stardipositsioonid rajal on tähistamata. The line-up positions on the RWY are not marked.
1) 1)
Stardipositsioon – esimese parempoolse ääretule (RWY) Line-up position – abeam the 1-st elevated RWY edge
traaversil. light on the right side.
2.1.7 Lähenemis- ja rajatuled 2.1.7 Approach Lights and Runway Lights
Saadaval ei ole raja 26 maandumisala ja telgjoone tuled. Landing area lights and RCLL for RWY 26 are unavailable.
Saadaval ei ole raja 08 maandumisala ja telgjoone tuled. Landing area lights and RCLL for RWY 08 are unavailable.
APCH LGT tüüp, THR LGT värv,
Raja tähis APCH LGT Type, THR LGT Colour, VASIS, PAPI
RWY Designator LEN, INTST WBAR (MEHT) TDZ LGT LEN
1 2 3 4 5
Rohelised
PAPI
ALSF-I Jah Ei ole
08 Vasak 3°
704 m, LIH Green NIL
Left 3°
Yes
Rohelised
PAPI
ALSF-I Jah Ei ole
26 Vasak 3°
900 m, LIH Green NIL
Left 3°
Yes
RCLL LEN, REDL LEN,
vahe, värv, vahe, värv, RENL, värv, STWL LEN (m),
Spacing, Colour, Spacing, Colour, RENL, Colour, värv Märkused
INTST INTST WBAR Colour Remarks
6 7 8 9 10
Punased
3480 m, 60 m; 240 m, R;
Ei ole Ei ole Ei ole Ei ole
FM 240 m - 2880 m, W;
NIL R NIL NIL
FM 2880 m, Y, LIH
NIL
Punased
Ei ole 3480 m, 60 m; W; Ei ole Ei ole Ei ole
NIL Last 600 m, Y, LIH R NIL NIL
NIL
2.1.8 Muud tuled, varuvooluallikas 2.1.8 Other Lighting, Secondary Power Supply
LDI asukoht ja valgustus Ei ole
LDI location and LGT NIL
2
Anemomeetri asukoht ja valgustus Anemomeeter: 357 m FM DTHR 08 ja 326 m FM THR 26, valgustatud.
Anemometer location and LGT Anemometer: 357 m FM DTHR 08 and 326 m FM THR 26, lighted.
Ruleerimisteede ääre- ja Ääred: TWY D
3 telgjoonetuled Edges: TWY D
TWY edge and centre line lighting CL: TWY A, B, C, E, F, G.
Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele Secondary power supply to all lighting
4 Secondary power supply / switch-over lennuväljal. at AD.
time Ümberlülitusaeg: 15 SEC Switch-over time: 15 SEC
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-5
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
2.1.9 Kopteri maandumisala 2.1.9 Helicopter Landing Area
Kopterite maandumine rajal, TWY A ja perroon Y3 ristmikul, Helicopter landing to the RWY, intersection of TWY A and
TWY A ja TWY C ristmikul, TWY A ja perrooni Y5 ristmikul. APN Y3, intersection of TWY A and TWY C, intersection of
TWY A and APN Y5.
2.1.10 Raadionavigatsiooni- ja maandumisseadmed 2.1.10 Radio Navigation and Landing Aids
DME
Saateantenni saateantenni
koordinaadid kõrgus
Tööaeg Transmitting Elevation of
Seadme tüüp Operating Antenna Co- DME Transmit- Märkused
Type of Aid ID FREQ Hours ordinates ting Antenna Remarks
115° MAG / 0.22 NM
FM ARP.
DVOR/DME 112.200 MHz 592440.8N
TLL H24 200 ft Tegevusraadius:
(8°E 2015) CH 59X 0245018.4E
Coverage:
FL500 / 80 NM
LOC 08 LOC kurss:
592447.4N
ILS CAT I IIB 108.300 MHz H24 LOC course:
0245223.3E
(8°E 2015) 082°
592445.0N
GP 08 334.100 MHz H24 3°, RDH 54 ft
0244856.8E
Tegevusraadius:
592445.0N
DME 08 IIB CH 20X H24 200 ft Coverage:
0244856.8E
25 NM
LOC 26 LOC kurss:
592448.0N
ILS CAT I ILK 109.300 MHz H24 LOC course:
0244804.6E
(8°E 2015) 262°
592443.6N
GP 26 332.000 MHz H24 3°, RDH 54 ft
0245140.4E
Tegevusraadius:
592443.6N
DME 26 ILK CH 30X H24 165 ft Coverage:
0245140.4E
25 NM
2.1.11 Lennuprotseduurid 2.1.11 Flight Procedures
2.1.11.1 Instrumentaalsed lähenemisprotseduurid 2.1.11.1 Instrument Approach Procedures
Rajale 08 on kasutusel lähenemisprotseduurid ILS or LOC Z The following approach procedures are in use for RWY 08:
RWY 08 (vaata Lisa 6) ja VOR Z RWY 08 (vaata Lisa 7). ILS or LOC Z RWY 08 (see Appendix 6) and VOR Z
RWY 08 (see Appendix 7).
2.1.12 Kohalikud lennuväljade eeskirjad 2.1.12 Local Aerodrome Regulations
Perroonide nimetused muutuvad alljärgnevalt: The names of the aprons are changed as follows:
• Perroon A muutub perrooniks M; • APN A shall change to APN M;
• Perroon B muutub perrooniks Y3 ja perroon C muutub • APN B shall change to APN Y3 and APN C shall
perrooniks Y5. change to APN Y5.
2.1.12.1 Ruleerimine perroonil M 2.1.12.1 Taxiing on APN M
Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torni Taxiing of aircraft on APN M is allowed only after approved
nõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele. by Tallinn TWR according to taxiing instructions.
Väljaspool lennujuhtimise vastutusala piiri (ATC Service Outside ATC Service Boundary, Tallinn TWR will only
Boundary) annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja provide instructions and information necessary to maintain
informatsiooni, mis on vajalik korrapärase lennuliiklusvoo an orderly flow of air traffic. During taxiing, the pilot shall
säilimiseks. Piloot on kohustatud täitma perroonil liiklemise comply with traffic regulation on apron, taking into account
korda, võttes arvesse Tallinn Torni juhiseid ja edastatud instructions and information provided by Tallinn TWR in or-
informatsiooni, et tagada ohutu liiklemine ning vältida der to avoid collision with other aircraft, vehicles, persons
kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning or objects. Deviations and/or shortcuts are not allowed, ex-
objektidega. Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole cept under the guidance of marshaller or “FOLLOW ME”
lubatud, välja arvatud perroonikorraldaja või saateauto car or after special instructions given by Tallinn TWR.
“FOLLOW ME” juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Torni
poolt antud juhiste alusel.
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-6 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri Tallinn Arriving aircraft will be allocated a stand number by the
Torn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tallinn TWR. Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle
Tornilt. can be requested via Tallinn TWR.
Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvad Departing aircraft shall obtain taxi and push-back procedure
õhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised Tallinn instructions from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz.
Tornilt, sagedusel 135.900 MHz.
2.1.12.2 Ruleerimine perroonidel Y, välja arvatud 2.1.12.2 Taxiing on Aprons Y, Except on Apron M
perroonil M
Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks Y Movement of aircraft on Y aprons is not subject to approval
perroonidel Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides Y perroonidel or instructions by Tallinn TWR. While taxiing on Y aprons,
võtab piloot kogu vastutuse vältimaks kokkupõrkeid teiste the pilot shall assume full responsibility for avoiding colli-
õhusõidukite, sõidukite, inimeste või objektidega ning on sions with other aircraft, vehicles, persons or objects and
kohustatud järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto follow yellow taxiing guide lines. Assistance from the
“FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tornilt. “FOLLOW ME” vehicle can be requested via Tallinn TWR.
2.1.12.3 Piirangud ruleerimisel 2.1.12.3 Taxiing Restrictions
Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangud Insufficient safety distances set the following taxiing restric-
õhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul: tions for aircraft using their own power:
Ruleerimistee (TWY) Tiivaulatus/tiiviku läbimõõt
Taxiway (TWY) Wingspan/rotor diameter
B (TWY A ja perrooni M vahel)
74 m
B (between TWY A and apron M)
C (TWY A ja perrooni M vahel)
74 m
C (between TWY A and apron M)
TWY D 36 m
Perroonile Y3
22 m
To apron Y3
36 m
Vaata punkti 2.1.12.7
Perroonile Y5
"Õhusõidukite seisupaigad"
To apron Y5
See para 2.1.12.7 "Aircraft
Stands"
Perroonile Y2 (AVGAS tanklasse)
20 m
To apron Y2 (to AVGAS gas station)
2.1.12.4 Parkimine perroonil M 2.1.12.4 Parking on Apron M
Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratud Arriving aircraft will be informed by Tallinn TWR about alloc-
seisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumist ated stand normally after landing in conjunction with the taxi
koos ruleerimisloaga. clearance.
Õhusõidukite paigutamine perroon M terminali Parking of aircraft on terminal stands of APN M is guided
seisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud by visual docking guidance systems placed on stands (see
visuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel (vaata punkti para 2.1.12.7 "Aircraft Stands"). If the stand's visual docking
2.1.12.7 "Õhusõidukite seisupaigad"). Kui seisupaiga guidance system is not working, then taxiing to this stand
visuaalne sildumissüsteem ei tööta, siis õhusõiduki is allowed only after marshaller's signal.
ruleerimine antud seisupaigale on lubatud ainult peale
perroonikorraldaja lubavat märguannet.
2.1.12.5 Üldlennunduse parkimisala 2.1.12.5 Parking Area for General Aviation
Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonil General aviation aircraft stands are located on APN Y5. As
Y5. Reeglina kõik saabuvad üldlennunduse õhusõidukid a rule, all arriving general aviation aircraft will be guided to
juhatatakse seisuplatsile saateauto “FOLLOW ME” poolt. stands by "FOLLOW ME" vehicle.
Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvatele Exceptions are made for Tallinn aerodrome based aircraft.
õhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni Aircrafts with wingspan up to 16 m are exempt from guid-
16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid. ance.
Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljal Aircrafts with wingspan up to 16 m not based at Tallinn
baseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5 aerodrome will be guided to apron Y5 by "FOLLOW ME"
saateauto "FOLLOW ME" poolt. vehicle.
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-7
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalik In case the guidance by "FOLLOW ME" vehicle is required
või kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse or requested by flight crew, the taxi clearance to appropriate
Tallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteele TWY on the ATC Service Boundary will be issued by
lennujuhtimise vastutusala piiril (ATC Service Boundary) Tallinn TWR, where the guidance will be taken over by the
ning sealt alates võtab juhendamise üle saateauto "FOLLOW ME" vehicle.
“FOLLOW ME”.
Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud. There are limitations to operating helicopters on APN Y5.
Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatud Arriving helicopters are allowed to taxi to position Y502 using
ruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldaja own power and marshallers guidance. Taxiing to hangar
juhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine on H08 and to other stands is allowed only by towing.
lubatud ainult pukseerimise abil.
Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseerida Departing helicopter shall be towed to position Y502 from
positsioonile Y502, millelt on lubatud alustada oma mootorite where it can start self-powered taxiing for departure.
jõul ruleerimist väljumiseks.
2.1.12.6 Kopterite parkimisala 2.1.12.6 Parking Area for Helicopters
Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldud There is no special parking area for helicopters at Tallinn
parkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni aerodrome. A stand number will be forwarded to helicopters
poolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW by Tallinn TWR and will be guided by marshaller and/or
ME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal "FOLLOW ME" vehicle. Exemptions are made for Tallinn
baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei ole aerodrome based helicopters. Helicopter parking is not al-
lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8, lowed on apron M stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9,
M9, M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 ja M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 and in front of
angaaride ees. hangars.
Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleerida Parking on stand M32 is allowed for helicopters with main
kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma rotor diameter up to 10 m, without "FOLLOW ME" vehicle
"FOLLOW ME" saateautota läbi ootejoone MC suunaga itta guidance through holding position MC straight east following
järgides markeeritud ruleerimisjooni. TWY guide lines.
2.1.12.7 Õhusõidukite seisupaigad 2.1.12.7 Aircraft Stands
Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
Apron M
Perrooni M seisuplatsidel (v.a. P1) parkivate õhusõidukite pardal asuvate navigatsiooniseadmete tööd võivad
segada magnetilised häired.
NAV EQPT of an ACFT parked on apron M stands (excl. P1) may be affected by MAG interference.
P1 592453.81N 130 Ei Ei Ei Ei Taandpukseerimise
0244804.98E No No No No positsioon.
Pushback position.
P2 592500.35N 136 Ei Ei Jah Ei Pukseerimise
0244852.50E No No Yes No positsioon.
Towing position.
M1 592454.99N 131 Ei Ei Ainult Ei Kui seisupaik M2 on
0244802.42E No No sisseruleerimisel. No kasutusel, siis M1 on
Only taxiing in. suletud.
When stand M2 is in
use, M1 is CLSD.
M2 592457.32N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on
0244802.48E Yes Yes No Yes kasutusel, siis M2 on
P1-le. Otse välja. suletud.
To P1. Straight out. When stand M1 is in
use, M2 is CLSD.
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-8 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD
ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
M4 592457.31N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on
0244805.04E Yes Yes No Yes kasutusel,
P1-le. P1-le. pukseerimine
To P1. To P1. seisupaiga M8
traaversile ning
taandruleerimine on
keelatud.
When stand M1 is in
use, pushback to
abeam stand M8 and
powerback is not al-
lowed.
M5 592500.53N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244802.01E Yes Yes No Yes NIL
Reaktiivmootoriga Otse välja.
õhusõiduk Straight out.
seisupaiga M9
traaversile.
Jet engine ACFT to
abeam stand M9.
M6 592457.29N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on
0244807.60E Yes Yes No Yes kasutusel, siis
Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. pukseerimine
õhusõiduk To TWY seisupaiga M8
seisupaiga M6 guideline. traaversile ning
traaversile või P1-le. taandruleerimine
Jet engine ACFT to ruleerimisjoonele.
abeam stand M6 or When stand M1 is in
to P1. use, pushback to
abeam stand M8 and
powerback to TWY
guideline.
M7 592500.59N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244804.57E Yes Yes No Yes NIL
Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele.
õhusõiduk To TWY
seisupaiga M9 guideline.
traaversile.
Jet engine ACFT to
abeam stand M9.
M8 592457.27N 133 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244810.16E Yes Yes No Yes NIL
Ruleerimisjoonele, Ruleerimisjoonele.
P1-le, MB-le või A8- To TWY
le. guideline.
To TWY guideline, to
P1, to MB or to A8.
M9 592500.58N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244807.13E Yes Yes No Yes NIL
Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele.
õhusõiduk To TWY
seisupaiga M9 guideline.
traaversile.
Jet engine ACFT to
abeam stand M9.
M12 592458.00N 134 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244813.47E Yes Yes No Yes NIL
Ootekohale MA või Ootekohale MA
MB. või MB.
To holding position To holding posi-
MA or MB. tion MA or MB.
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-9
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
M13 592500.56N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole
0244809.70E Yes Yes No Yes NIL
Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele.
õhusõiduk To TWY
seisupaiga M9 guideline.
traaversile.
Jet engine ACFT to
abeam stand M9.
M14 592457.82N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244823.54E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
M15 592500.92N 136 Jah Jah Ei Ei Välja ruleerimine
0244812.01E Yes Yes No No õhusõiduki
Seisupaiga M17 Seisupaiga M17 peamootorite
traaversile. traaversile. kasutamisel on
To abeam stand To abeam stand lubatud
M17. M17. parempöördega
õhusõidukitele, mille
tiivaulatus on kuni
36 m.
Taxiing out with own
power allowed via
right turn for ACFT
with wingspan up to
36 m.
M16 592456.34N 133 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni
0244824.81E No No sisseruleerimisel No kaudu lõunasuunas.
õhusõidukitele Taxiing in via apron
klass D või in south direction.
suuremad.
Only taxiing in for
ACFT class D or
larger.
M17 592502.93N 139 Jah Jah Ei Ei Väljaruleerimine
0244821.27E Yes Yes No No õhusõiduki
Suunaga ida või Suunaga ida või peamootorite
lääne poole. lääne poole. kasutamisel on
Facing east or west. Facing east or lubatud
west. vasakpöördega
õhusõidukitele, mille
tiivaulatus on kuni
29 m.
Taxiing out with own
power allowed via
left turn for ACFT
with wingspan up to
29 m.
M18 592457.81N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244826.11E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
M19 592502.92N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole
0244823.83E Yes Yes No No NIL
Suunaga ida või Suunaga ida või
lääne poole. lääne poole.
Facing east or west. Facing east or
west.
M20 592457.81N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244829.28E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-10 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD
ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
M21 592502.91N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole
0244826.41E Yes Yes No No NIL
Suunaga ida või Suunaga ida või
lääne poole. lääne poole.
Facing east or west. Facing east or
west.
M22 592456.32N 132 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni
0244830.54E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas.
õhusõidukitele Taxiing in via apron
klass D või in south direction.
suuremad.
Only taxiing in for
ACFT class D or
larger.
M23 592502.91N 138 Jah Jah Ei Ei Ei ole
0244828.98E Yes Yes No No NIL
Suunaga ida või Suunaga ida või
lääne poole. lääne poole.
Facing east or west. Facing east or
west.
M24 592457.80N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244831.84E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
M25 592502.90N 137 Jah Jah Ei Ei Ei ole
0244831.55E Yes Yes No No NIL
Suunaga ida või Suunaga ida või
lääne poole. lääne poole.
Facing east or west. Facing east or
west.
M26 592457.79N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244835.00E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
M27 592502.91N 137 Jah Jah Ei Ei Ei ole
0244834.11E Yes Yes No No NIL
Suunaga ida või Suunaga ida või
lääne poole. lääne poole.
Facing east or west. Facing east or
west.
M28 592456.31N 131 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni
0244836.27E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas.
õhusõidukitele Taxiing in via apron
klass D või in south direction.
suuremad.
Only taxiing in for
ACFT class D or
larger.
M29 592501.64N 136 Ei Ei Ainult Ei Ei ole
0244837.37E No No sisseruleerimisel. No NIL
Only taxiing in.
M30 592457.79N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A
0244837.57E No No No No kaudu põhjasuunas.
Taxiing in via TWY A
in north direction.
M31 592501.64N 136 Ei Ei Ainult Ei Ei ole
0244839.48E No No sisseruleerimisel. No NIL
Only taxiing in.
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-11
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
M32 592459.24N 133 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine
0244846.67E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja
Only taxiing in. juhendamisel.
Erand - Kopteritel,
pearootori
diameetriga kuni
10 m, on lubatud
iseseisvalt ilma
saatjata parkimiseks
ruleerida läbi
ootejoone MC
suunaga itta järgides
markeeritud
ruleerimisjooni.
Taxiing out with mar-
shaller guidance.
Exemption - Heli-
copters with main ro-
tor diameter up to
10 m are allowed to
taxi for parking
without Follow Me
car through holding
position MC straight
east following TWY
guide lines.
M33 592505.29N 139 Jah Ei Ainult Ei Kui õhusõiduk on
0244839.40E Yes No sisseruleerimisel. No positsioneeritud
Suunaga ida poole. Only taxiing in. teisele stoppjoonele,
Facing east. on välja ruleerimine
õhusõiduki
peamootorite
kasutamisel lubatud
perroonikorraldaja
juhendamisel
vasakpöördega
õhusõidukitele, mille
tiivaulatus on kuni
24 m.
When ACFT is on
the second stop pos-
ition, taxiing out via
left turn using main
engines is allowed
with marshaller guid-
ance for ACFT with
wingspan up to
24 m.
M36 592457.76N 132 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine
0244846.66E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja
Only taxiing in. juhendamisel.
Taxiing out with mar-
shaller guidance.
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-12 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017 ~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD
ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
M38 592457.74N 132 Jah Jah Jah Ei Välja ruleerimine
0244854.73E Yes Yes Yes No õhusõiduki
Suunaga põhja Suunaga põhja peamootorite
poole. poole. kasutamisel on
Facing north. Facing north. lubatud saateauto
"Follow Me"
juhendamisel vasak-
või parempöördega
nii, et õhusõiduk ei
välju seisupaiga
ohutuspiiridest.
Taxiing out using
ACFT main engines
is allowed with Fol-
low Me Car guidance
via left or right turn
without crossing
ACFT stand safety
lines.
M40 592456.64N 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine
0244847.29E No No Yes No vasakpöördega.
Taxiing out via left
turn.
M41 592505.08N 139 Jah Jah Ainult Ei Välja ruleerimine
0244850.52E Yes Yes sisseruleerimisel. No õhusõiduki
Otse välja. Otse välja. Only taxiing in. peamootorite
Straight out. Straight out. kasutamisel on
lubatud
perroonikorraldaja
juhendamisel
õhusõidukitele, mille
tiivaulatus on kuni
24 m.
Taxiing out using
ACFT main engines
is allowed with mar-
shaller guidance for
ACFT with wingspan
up to 24 m.
M42 592456.62N 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine
0244854.00E No No Yes No parempöördega.
Taxiing out via right
turn.
M43 592501.54N 135 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine
0244847.29E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja
Only taxiing in. juhendamisel.
Taxiing out with mar-
shaller guidance.
M45 592500.44N 135 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine
0244847.27E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja
Only taxiing in. juhendamisel.
Taxiing out with mar-
shaller guidance.
Apron Y3
Y301 592456.09N 130 Ei Ei Ei Ei Ei ole
0244934.62E No No No No NIL
Y302 592455.99N 131 Ei Ei Ei Ei Ei ole
0244939.47E No No No No NIL
Apron Y5
© EANS
EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-13
22 JUN 2017
~~~eaip-amdt~~~
Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused
Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks
Pushback required Powerback Al- nõutud Visual
lowed Follow Me Car DGS
required
1 2 3 4 5 6 7 8
Y501 592456.43N 131 Jah Ei Ei Ei Pukseerimise
0244950.96E Yes No No No positsioon.
Ruleerimisteele A. Towing position.
To TWY A.
Y502 592456.05N 131 Jah Ei Ei Ei Helikopterite
0244951.17E Yes No No No väljumis- ja
saabumispositsioon.
Position for arriving
and departing heli-
copters.
2.1.12.8 Hooldekäivitamised 2.1.12.8 Maintenance Run-Ups
Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ning Aircraft engine and system testing and maintenance run-
hooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asub ups are allowed in the maintenance run-up area, which is
ruleerimisteede A ja G ristmikust idas. located east from the intersection of TWY A and TWY G.
Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatud Person responsible for aircraft testing shall coordinate the
kooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavat testing with Apron Control 30 minutes before the start of
testimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil planned testing by phone +372 605 8461.
605 8461.
Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimiseks During testing TWY G is closed for taxiing aircraft.
suletud.
Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelneva Maintenance run-up on idle power is allowed without prior
kooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad, coordination on apron M (except terminal stands where
kus hooldekäivitamine on keelatud) ja Y seisupaikadel. maintenance run-up is forbidden) and Y aircraft stands.
Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M1, M2, M4, M5, Maintenance run-up at terminal stands M1, M2, M4, M5,
M6, M7, M8, M9, M12, M13 ja M15 on keelatud. M6, M7, M8, M9, M12, M13 and M15 is forbidden.
2.1.12.9 Kopterite liikluspiirangud 2.1.12.9 Helicopter Traffic Limitations
Õhus ruleerimine on lubatud vaid kopteritele, millel ei ole Air-taxiing is allowed only for helicopters with no landing
ratastelikut. Õhus ruleerimine üle murualade, teiste skids. Air-taxiing over grass areas, other aircraft, vehicles
õhusõidukite, sõidukite või personali on keelatud. Õhus or personnel is prohibited. Yellow taxi guide lines shall be
ruleerides peab kogu aeg järgima kollaseid ruleerimise followed at all times while air-taxiing.
juhtjooni.
Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal, Helicopters take-offs and landings are permitted only
ruleerimisteede A ja C ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni on RWY, on the intersection of TWYs A and C, on the inter-
Y3 (Piirivalve lennusalga perroon) ristmikul ning section of TWY A and apron Y3 (Boarder Guard Aviation
ruleerimistee A ja perroon Y5 ristmikul. Group apron) and on the intersection of TWY A and ap-
ron Y5.
3 Muu 3 Other
Viimast infot vaata NOTAM-itest. Consult NOTAMs for latest information.
© EANS
AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 08/2017-14 EESTI AIP Estonia
22 JUN 2017~~~eaip-amdt~~~
4 Lisad 4 Appendixes
Kaardi nimetus Leht
Name of chart Page
Lennuväljakaart - ICAO Lisa 1
Aerodrome Chart - ICAO Appendix 1
Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A Lisa 2
Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A Appendix 2
Parkimise kaart Lisa 3
Parking Chart Appendix 3
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN LOC Y RWY 08 Lisa 4
Instrument Approach Chart - ICAO - EETN LOC Y RWY 08 Appendix 4
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR Y RWY 08 Lisa 5
Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR Y RWY 08 Appendix 5
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS or LOC Z RWY 08 Lisa 6
Instrument Approach Chart - ICAO - EETN ILS or LOC Z RWY 08 Appendix 6
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR Z RWY 08 Lisa 7
Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR Z RWY 08 Appendix 7
Maandumiskaart Lisa 8
Landing Chart Appendix 8
© EANS
EESTI
AIPEs
to nia Lis
a 1/
Ap p endix 1t
o AI
RACAI
PSUP08/
17
AERODROM E CHART-I
CAO 59°24´48´´N ADELEV 134 FT TW R 135.
900 LENNART MERI
024°49´57´´E TALLINN
RW Y DI
RECTION
No M AG THR BEARI
NG STRENGTH AERODROM E LI
GHTI
NG PAPI
DTHR RW Y PCN60 F/
B/X/
T ALSF-
I:704M ;LI
H REDL:3480M ,60M ;240M ,R;
ELEV in FT
2°)
BRG a re M AG THR: G;LI H FM 240M –2880M ,W ; 3°00´
+0.
DIM ENSI ONSin M 08 082° 59°24´47.
97´´N TW Y A– PCN78/F/A/
X/T RCLL: NIL FM 2880M ,Y;LIH
(
TW Y B– PCN71/F/A/
X/T
E2015
024°48´36.
55´´E RENL:R;LI H
TW Y C– PCN85/F/A/
X/T RTZ L:NIL TW Y:A,
B,C,
E,F,
G -CLG;LI
L
TW Y D– PCN26/F/B/
X/T
V AR8°
D-EDGEB;LI L
TW Y E– PCN47/F/A/
X/T
TW Y F– PCN97/F/A/
X/T ALSF-
I: 900M ;LI
H REDL:3480M ,60M ,W ;
TW Y G – PCN97/
F/A/
X/T THR: G;LI H la s
t600M ,Y;LI
H OBST:R;LI
L
59°24´47.
42´´N 3°00´
26 262° RCLL: NI L RENL:R;LI H
024°52´01.
95´´E APNM – 81/
F/A/
X/T RTZ L:NI L
APNY3– 32/
F/B/
Y/U
APNY5– 32/
F/B/
Y/U
T
a xiwa ysA,B,C,E,F,G 23M wide.
T
a xiwa y D18M wide.
Ca r
go RUNW AY AND TAXI
W AY LI
GHTI
NG
Ter
m ina l
H01
H02 H03
Ha nga r
Ha nga r
s
H04
Ca r APRONM
Ha nga r
Airfield
parking
Se l f- br ie f in g
Bo r
der
ACL H05 M a intena nc es
Gua rd
area
CUS T
TER MI N AL Ser vic es Fir
e
St
op bar Stop bar Ha nga r
STN H07 H08 ENGI
NERUN-
UPAREA
APRON APRONY3
Y2 APRONY5 St
op bar
St
op bar ATCSERBDRY
AV GAS
ATCSERBDRY
Ta
TW Y A TW Y A TW Y A
TW Y A TW Y A M ET.Ga r
den
llin
TW Y F
TW Y G
TW Y C
TW Y D
TW St
op bar
n
St
op bar St
op bar
W DI RV R RV R
Cit
Dis
p la c ed THR Y
TW
I
LS LOC RV R St
op bar E 262° M AG
ARP I
LS LOC
y
Y
PAPI3°00´
B
26
Pr
ec isio n Ap p r
oach
08
Lak
ELEV 134 RESA 240x 90
CW Y 60x 150 ELEV 129 082° M AG RW Y 3480x 45ASPHCONC PAPI3°00´ CATILight ing System
e
RESA200x 90 I
LSGP
W DI
Üle
CW Y 60x 150
DM E26
m
iste
STRI
P 3600x 300 V DF
Pr
ec isio n Ap p r
oach
CATILight ing System DV OR/
DM E
TLL112.
200
Ant
enna s
Ta
r
tu
Co nt
ro lt
o wer
1:
13000 LEGEND
10050 0 100 200 300 400 500M ETERS int
erm edia t
e ho lding p o s
itio n light
s
int
erm edia t
e ho lding p o s
itio n
r
unwa y-
ho lding p o s
it
io n (
Pa t
ter
n A)
r
unwa y-
ho lding p o s
it
io n (
Pa t
ter
n B)
RUNW AY AND TAXI
W AY M ARKI
NGS
st
op bar
LGTDsign b o a r
ds
flo o d light
ATCSERBDRY
MB MC I
MA A5 A4 A3 A2 A1
TW Y A TW Y A TW Y A
A8 A6 E1
TW Y D
TW A7 TW
TW Y G
TW Y F
G
TW Y C
Y E2 Y E
F
B
26
08
© EANS
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
EESTI AIP Estonia Lisa 2 / Appendix 2 to AIRAC AIP SUP 08/17
ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO LENNART MERI
DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS
BRG are MAG
TALLINN
MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.2°) DECLARED DISTANCES
RWY 08 RWY 26
3480 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 3480
3540 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 3540
3480 ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 3480
3240 LANDING DISTANCE AVAILABLE 3480
250 FT
250 FT
FT M
250
70
200
200
200
60
2%
50 SLOPE 1. 2 SLOPE 1.
2% 1
150 4 1
150
150
134
130
129
40
100 30
100
100
20
50
50
50
10
0 0
4100 M 3800 0 0 3800 4100 4400
0
0
VERTICAL
SCALE
1 : 1500
MSL
HORIZONTAL SCALE 1:15000
500 250 0 500 1000 1500 2000 2500 3000
M
FT
1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
4 CWY 60 x 150
TW
TWY G
TWY F
TW YE
TWY D
TWY C
Y
1
B
1 2
RWY 3480 x 45 ASPH CONC
26
08
262° MAG
DTHR 082° MAG ELEV 134
ELEV 129
REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF
CWY 60 x 150
RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA
08 DTHR 08 3240 3300 3240
TWY C - RWY 3157 3217 3157
TWY D - RWY 2749 2809 2749
TWY E - RWY 2315 2375 2315
LEGEND
26 TWY E - RWY 1) 1140 1200 1140
1 IDENTIFICATION NUMBER
TWY F - RWY 2530 2590 2530
BUILDING
CHANGES: New Chart.
POLE, ANTENNA, TOWER ETC. Note: The line-up positions on the RWY pavement are not marked by painted markings or sign boards.
1) Line-up position - abeam the 1-st elevated RWY edge light on the right side.
TREE
REDUCED DECLARED DISTANCES
CALCULATION POINT
© EANS
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
EES T I
AIPEs
ton ia L is
a 3/Appen dix 3t
oAI
RACAI
PS U P08/
17
AI
RCRAFT PARKI
N G /DOCKI
N G CHART -I
CAO 59°24´48´´N APRON EL EV135 FT T W R 135.
900 LENNART MERI
024°49´57´´E TALLINN
T W Y A,B,C,E,F,G 23M wide. BEARING STRENGTH
T W Y D18M wide.
2°)
Ca rgo
T W Y A– PCN 78/ F/ A/X/T
+0.
T erm in a l T W Y B– PCN 71/ F/ A/X/T
(
E2015
EL EVin FT
T W Y C– PCN 85/ F/ A/
X/ T
BRG a re MAG H01 T W Y D– PCN 26/ F/ B/
X/ T
VAR8°
DIMEN S ION S in M M33* M41* T W Y E– PCN 47/ F/ A/X/T
Ha n ga r H02 H03 T W Y F– PCN 97/ F/ A/X/T
Ha n ga r
s T W Y G – PCN 97/F/ B/
X/ T
M17 M19 M21 M23 M25 M27 H04 APN M – 81/ F/A/X/T
APN Y 3– 32/ F/B/Y/ U
M29* M31* M43*
APN Y 5– 32/ F/B/Y/ U
P2** Ha n ga r
M15
M5 M7 M9 M13 M45*
Airfield
APRON M ACL M32*
H05 Ma in t
en a n ces Border
CU S T
TE R M I N A L briefing
Self- S er vices Gua r
d
M12 M20 M24 M26 M30 M36* M38** FuelT a n ks
M14 M18 H07 H08
M2 M4 M6 M8
M40** M42** Fire APRON APRON Y 3 Y501
Y2 APRON Y 5 Y502 APRON Y 5
M16* M22* M28* S TN Y301 Y302
AVGAS W ES T EAS T
AT C S ER BDRY AT C S ER BDRY
M1* AT C S ER BDRY
P1
TWY A TWY A TWY A
TW
TWY D
TWY C
Y E
TW
Y
B
ARP
08
AIRCRAFT STANDS
NR COORD EL EV FOL L OW ME NR COORD EL EV FOL L OW ME
M1 592454.
99N 0244802.
42E 131FT I
N M26 592457.79N 0244835.
00E133FT -
M2 592457.
32N 0244802.
48E 133FT - M27 592502.91N 0244834.
11E137FT -
M4 592457.
31N 0244805.
04E 133FT - M28 592456.31N 0244836.
27E131FT I
N
M5 592500.
53N 0244802.
01E 135FT - M29 592501.64N 0244837.
37E136FT I
N
M6 592457.
29N 0244807.
60E 133FT - M30 592457.79N 0244837.
57E133FT -
M7 592500.
59N 0244804.
57E 135FT - M31 592501.64N 0244839.
48E136FT I
N
M8 592457.
27N 0244810.
16E 133FT - M32 592459.24N 0244846.
67E133FT I
N
M9 592500.
58N 0244807.
13E 135FT - M33 592505.29N 0244839.
40E139FT I
N
M12 592458.
00N 0244813.
47E 134FT - M36 592457.76N 0244846.
66E132FT I
N
M13 592500.
56N 0244809.
70E 135FT - M38 592457.74N 0244854.
73E132FT I
N/OU T
M14 592457.
82N 0244823.
54E 134FT - M40 592456.64N 0244847.
29E131FT I
N/OU T Con t
rolt
ower
M15 592500.
92N 0244812.
01E 136FT - M41 592505.08N 0244850.
52E139FT I
N
L EGEN D M16 592456.
34N 0244824.
81E 133FT I
N M42 592456.62N 0244854.
00E131FT I
N/OU T
Dockin g Guida n ce S yst
em S AFEDOC in t
erm edia t
e holdin g posit
ion M17 592502.
93N 0244821.
27E 139FT - M43 592501.54N 0244847.
29E135FT I
N
M18 592457.
81N 0244826.
11E 134FT - M45 592500.44N 0244847.
27E135FT I
N
Air
cra ftS t
a n d -CON CS FC r
un wa y-
holdin g posit
ion (
Pa t
ter
n A)
5 M19 592502.
92N 0244823.
83E 139FT - Y 301 592456.
09N 0244934.
62E130FT -
Flood L ight r
un wa y-
holdin g posit
ion (
Pa t
ter
n B) M20 592457.
81N 0244829.
28E 134FT - Y 302 592455.
99N 0244939.
47E131FT -
M21 592502.
91N 0244826.
41E 139FT - P1 592453.81N 0244804.
98E130FT -
Air cra ftS t
a n dsa n d T a xiwa y Cen t
re s
topb a r M22 592456.
32N 0244830.
54E 132FT I
N P2 592500.35N 0244852.
50E136FT I
N/OU T
5 L in e orL ea d- in -
L in e
in t
erm edia t
e holdin g posit
ion light
s M23 592502.
91N 0244828.
98E 138FT - Y 501592456.43N 0244950.
96E131FT -
22* M24 592457.
80N 0244831.
84E 133FT - Y 502 592456,
05N 0244951,
17E131FT -
S t
a n d -"
FOL L OW ME"I
N AT CS ERBDRY M25 592502.
90N 0244831.
55E 137FT - 1:
6000
38** ACFT STANDS NOTE: N AVEQPT ofa n ACFT pa r ked on APRON '
M's
ta n ds
S t
a n d -"
FOL L OW ME"I
N/OU T 50 25 0 50 100 150 200 250 300MET ERS
(
excl.st
a n d P1)m a y b e a ffect
ed b y MAG in t
erfen ce
© EAN S
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
Lisa 4 / Appendix 4 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 128 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
LOC Y RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
NOTE 1
DME TLL required
EED23 NOTE 2
4000 FT AMSL GULF OF FINLAND Holding and Racetrack
SFC procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
Cat C;D MNM IAS 160 kt
until DME 5 TLL.
0.2°)
2015 (+
BRG, TR and RDL are MAG
E
ALT and ELEV in FT
VAR 8°
DIST in NM 1109 59°30'
59°30'
(981)
LOC 443
786
I/I/B
108.300 IIB (315)
262° 458
(658)
(330)
400 384
444 (256)
RACETRACK/HOLDING (316) (272)
1 MIN 2200 311
448 (183)
(320) 466
082° (338)
IF IAF
TN901 VEMOX TALLINN
12.5 NM VOR/DME
HLDG FIX FAF
T/L/L
EED20 112.200 TLL
TLL 592449N 592447N 1700 FT AMSL
0243016E 0243709E SFC 59X ELEV 200
592441N
R 263 TLL 6.7 NM 0245018E
10.3 NM TLL 59°20'
59°20'
TLL
LL
/T
NM
10
484 MSA
(356)
2200
SCALE 1 : 370 000
545 TLL
2 1 0 2 4 6 NM EED6
(417)
2300 FT AMSL
SFC 25 NM
5 2.5 0 5 10 KM 59°10'
59°10'
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2
ALT 1970 1650 1330 1020 700 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH
HGT (1840) (1520) (1200) (890) (570) Climb on track 082° to 2200 (2070)
and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
VOR/DME
IF IAF FAF TLL RADIO FAILURE
TN901 VEMOX 6.7 NM SDF After reaching 2200 (2070) turn left
12.5 NM 10.3 NM TLL 2.7 NM and join VEMOX holding. Start new
TLL TLL MAPT approach after one full holding
TLL
0.9 NM and land.
2200 910 TLL
(2070) 5.24 082° (780)
% (3
.0°) 082°
PAPI GP 3.0°
RWY 08 THR ELEV 128
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 6 5 4 3 2 1 0 5
OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT
Straight-in Approach+SDF 540 (410) KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 700 (570) FAF-MAPT 5.8 NM MIN:SEC 3:52 3:29 2:54 2:29 2:11
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
Lisa 5 / Appendix 5 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 128 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
VOR Y RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
GULF OF FINLAND
fro BAN
15.0 NM NOTE 1
DO
m
EED23
TLL DME required
4000 FT AMSL NOTE 2
SFC Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
R3
0 Racetrack/Holding
0.2°)
25
0 inbound track offset 2°
22
2015 (+
TL
from RWY centre line.
LL
BRG, TR and RDL are MAG
L
/T
ALT and ELEV in FT NOTE 4
NM
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
3.0
Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL.
C1
1109 59°30'
AR
59°30'
IF (981)
443
UROPU 786 (315)
592505N 264° (658)
458
0242453E RACETRACK/HOLDING
(330)
R 264 TLL 1 MIN 2200 400 384
444 (256)
13.0 NM (272)
R 27 3 (316)
TLL TLL 311
448 (183) PIK
R 264 TLL (320) R 079TLL from DO 466
(338)
R 264 TLL
L
R 255 TL FAF TALLINN
0°
05 IAF 592454N VOR/DME
T/L/L
ASPUR 112.200 TLL
0243708E
NM 592457N
22.0 R 264 TLL 59X ELEV 200
from LL 0243440E 592441N
R 24 9 T R 264 TLL
6.7 NM EED20 0245018E
425 TLL 1700 FT AMSL 59°20'
59°20' (297) 8.0 NM
TLL SFC
R
13
3
L
TL
AR
TL
L
C
4
21
13
R
M
.0
/T 484
LL
N
10 N M / T
TLL
fro
LL (356)
m
22
00
G
R 18 3
MSA
O
NO
EED6
S
15.0 NM 2300 FT AMSL
2200 from
N
TLL SFC
LU
K
SU
545 SCALE 1 : 370 000
TLL (417)
m
EM
fro
2 1 0 2 4 6 NM
ET
59°10'
59°10' 25 NM 15.0 NM
TLL 5 2.5 0 5 10 KM
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT
ALT 1970 1650 1330 1020 700 TRANSITION ALT 5000 VOR/DME
MISSED APPROACH
HGT (1840) (1520) (1200) (890) (570) TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070)
FAF and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
IF IAF 6.7 NM
UROPU ASPUR TLL RADIO FAILURE
8.0 NM After reaching 2200 (2070) turn left
13.0 NM
TLL to VOR/DME TLL. Join holding
TLL pattern ASPUR. Start new
approach after one full holding
2200 R2 and land.
6
5.2% 4 TLL
(2070)
L
R 083 TL
(3.0
°)
PAPI GP 3.0°
RWY 08 THR ELEV 128
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
25 20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 700 (570) FAF-MAPt 6.7 NM MIN:SEC 4:29 4:02 3:22 2:53 2:32
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
Lisa 6 / Appendix 6 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
ILS or LOC Z RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
NOTE 1
Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
EED23
4000 FT AMSL GULF OF FINLAND NOTE 2
SFC DME IIB required instead
of the marker beacons
on the Final Approach
and reads ZERO at THR 08.
GP/DME paired LOC IIB.
0.2°)
NOTE 3
LOC IIB required on the
2015 (+
HLDG and RACETRACK
DME 08 Inbound Leg.
I/I/B
BRG, TR and RDL are MAG
IIB NOTE 4
ALT and ELEV in FT
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
20X ELEV 200 1109 until DME 4 IIB. 59°30'
59°30' 592445N (980)
LOC 443
0244857E 786
I/I/B
108.300 IIB (314)
262° 458 (657)
(329)
400 384
444 (255)
RACETRACK/HOLDING (315) (271)
1 MIN 2200 311
448 (182)
(319) 466
082° (337)
GP
IF (LOC) IF/IAF
TN901 VEMOX FAF TALLINN
11.7 NM FAP VOR/DME
HLDG FIX
T/L/L
LOC EED20 112.200 TLL
IIB 592449N 592449N 592449N 1700 FT AMSL
0243016E 0243611E 0243625E SFC 59X ELEV 200
9.4 NM 6.2 NM 592441N
6.4 NM 0245018E
IIB IIB
IIB 59°20'
59°20' R 263 TLL
10.3 NM
TLL
LL
/T
NM
10
484 MSA
(355)
2200
SCALE 1 : 370 000
545 TLL
2 1 0 2 4 6 NM EED6
(416)
2300 FT AMSL
SFC 25 NM
5 2.5 0 5 10 KM 59°10'
59°10'
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME 08 IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2
ALT 2130 1800 1470 1150 820 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH
HGT (2000) (1670) (1340) (1020) (690) Climb on track 082° to 2200 (2070)
FAP MAPT and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
Table for LOC ONLY approach
IF/IAF FAF 6.2 NM LOC
IF (LOC) RADIO FAILURE
VEMOX LOC IIB 0.5 NM After reaching 2200 (2070) turn left
TN901 9.4 NM 6.4 NM IIB and join VEMOX holding. Start new
11.7 NM IIB 2126 1797
IIB (1997) DME 08 approach after one full holding
IIB (1668) 1471
(1342) 1146 IIB and land.
2200 082 (1017) 824 VOR/DME
GP
(2070) 3.0° ° (695) 502 TLL
(5 .2
4% (373)
PAPI GP 3.0° L OC
ON
RWY 08 THR ELEV 129 LY) 082° ILS RDH 54 FT
W 6.2 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 6 5 4 3 2 1 0 5
OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT
Straight-in CAT I 299 (170) 311 (182) 320 (191) 330 (201) LOC ONLY KT 90 100 120 140 160
Approach LOC ONLY 540 (410) FAF-MAPT 5.9 NM MIN:SEC 3:56 3:32 2:57 2:32 2:13
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
Lisa 7 / Appendix 7 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
VOR Z RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
GULF OF FINLAND
fro BAN
15.0 NM NOTE 1
DO
m
TLL DME required
EED23
4000 FT AMSL NOTE 2
SFC Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
R3
0 Racetrack/Holding
0.2°)
25
0 inbound track offset 1°
22
2015 (+
TL
from RWY centre line.
LL
BRG, TR and RDL are MAG
L
/T
ALT and ELEV in FT NOTE 4
NM
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
3.0
Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL.
C1
1109 59°30'
AR
59°30'
IF (980)
443
EKSOT 786 (314)
592458N 263° (657)
458
0242454E RACETRACK/HOLDING
(329)
RDL 263 1 MIN 2200 400 384
444 (255)
13.0 NM (271)
R 27 2 (315)
TLL TLL 7.3 NM 311
(182)
TLL 448 PIK
R 079TLL from DO 466
R 263 TLL (319)
(337)
R 263 TLL
L
R 254 TL FAF TALLINN
1°
05 IAF 592451N VOR/DME
T/L/L
LARKU 112.200 TLL
0243607E
NM 592452N
22.0 59X ELEV 200
from LL 0243440E 592441N
R 24 9 T RDL 263 EED20 0245018E
425 1700 FT AMSL 59°20'
59°20' (296) 8.0 NM
TLL SFC
R
13
3
L
TL
AR
TL
L
C
4
21
13
R
M
.0
/T 484
LL
N
10 N M / T
TLL
fro
LL (355)
m
22
00
G
R 18 3
MSA
O
NO
EED6
S
15.0 NM 2300 FT AMSL
2200 from
N
TLL SFC
LU
K
SU
545 SCALE 1 : 370 000
TLL (416)
m
EM
fro
2 1 0 2 4 6 NM
ET
59°10'
59°10' 25 NM 15.0 NM
TLL 5 2.5 0 5 10 KM
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT
1800 1490 1170 850 540
TRANSITION ALT 5000 VOR/DME MISSED APPROACH
ALT TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070)
HGT (1670) (1360) (1040) (720) (410) and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
RADIO FAILURE
After reaching 2200 (2070) turn left
to VOR/DME TLL. Join holding
IF FAF pattern LARKU. Start new
approach after one full holding
13.0 NM 2200 and land.
R2
5.2 63 TL
TLL 7.3 NM
(2070)
3.0 L
TLL %(
L
PAPI GP 3.0° °)
R 083 TL
RWY 08 THR ELEV 129
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
25 20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 710 (580) FAF-MAPt 7.3 NM MIN:SEC 4:52 4:23 3:39 3:08 2:44
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
EES T IAI
PEst
o nia Lis
a 8/Ap p endix8t
o AI
RACAI
PS U P08/
17
LANDI
NG 59°24´48´´N ADELEV 134 FT T W R 135.
900 LENNART MERI
CHART 024°49´57´´E HEI
GHT S RELAT ED AT IS 124.
875 TALLINN
T O ADELEV
24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0'
WEST LEGEND
1109
(975)
s
ea p o r
t
ZONE 4
300 FT AMSL TV-tower light
ho us
e
helico
GND 59°28'
2°)
59°28'
p
+0.
I
NS T RAPCHa r
ea
t
ZONE 9
err
(
Pir
E2015
197 FT AGL
ita
o ut
SFC
e
786 r
eco m m ended V FRr
o ut
e
V AR8°
(
652)
ZONE 3 helico p t
err
o ut
e
ALT a nd ELEV in FT 300 FT AMSL
BRG a re MAG EECL GND
DIMENS I ONS in M 311
(
177)
no r
ther
ntr
a ffic cir
cuit
*
I
NS T RAP
CHa r
ea
NA
unm a nned a ircr
a ft
322
IS
T a llinn fr
o ntlight
ho use o p er
ating a r
ea
oad
A
(
188)
458 W G Oc 5s va r
-Nar
309
(
175)
(
324)
1200 FT AMSL Tall
in n
325 Loo 59°26'
356 (
191)
59°26' 417
400
(
222) (
283) T a llinn r
ea rlight
ho us
e 263 Maximum altitude in northern traffic
384
W Fl(5)5s (
129) circuit is 1200 ft AMSL. Downwind leg
(
266) (
250)
444 292 shall be flown at 1200 ft AMSL and is
(
310) (
158) authorized only in exceptional cases in
order to avoid flying over Tallinn City
FOOTBALL
276 centre at low altitudes.
(
142)
TALLINN RECOGNIZABLE
STADIUM
RED BUILDING ARP 311
294 (
177)
(
160) V OR/DME
CONTROL TWR
112.200T LL
59X Lagedi
Tal
318
59°24'
lin
(
184)
Peetri
n-T
59°24'
art
448
u
(
314)
ro a
MUSTAMÄE 1000 FT AMSL MAX
d 312
HOSPITAL I
330 RIG NS T RAP (
178)
6 CHa r
(
196) D2 H TD ea
WIN OW
WN ABEAM TWR NW ZONE 9
DO I ND
374
381 08 197 FT AGL
(
247)
(
240) SFC
oad
är nu r
nn-P
Talli Assaku
24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0'
AERODROME LIGHTING S CALE 1:
75000
1000 0 1000 2000 3000M
GROUND SERVICES
RWY 08 RWY 26 GENERAL
CU S T ,IMG
ALS F-I:704M;LIH ALS F-I
: 900M;LIH T W Y :A,
B,C,
E,F,
G -CLG;LI
L 0.
5 0 0.
5 1 1.
5NM
AIS ,AT S ,MET
T HR: G;LI H T HR: G;LI H D-EDGEB;LI L
Fuel:J ET A1,AV GAS 100LL
PAPI : left3º PAPI : left3º INFORMATION TEL
RCLL: NI L RCLL: NI L OBS T :R;LI
L
T W R:+3726258260
REDL: 3480M,60M;240M,R; REDL: 3480M,60M,W ;
AT IS :+3726258210
FM 240M–2880M,W ; la s
t600M,Y ;LI
H LDA RW Y 08 3240M
FM 2880M,Y ;LI
H LDA RW Y 26 3480M
RENL: R;LI H RENL: R;LI H
RT Z L: NIL RT Z L: NI
L
T o p o gr
a p hy © Est
o nia n La nd Bo a r
d
© EANS
TÜHJAKS JÄETUD
PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
Willem Kuningas
From: Hannus Vard <
[email protected]>
Sent: 5. mai 2017. a. 17:36
To: Willem Kuningas
Cc: AIP
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere,
Sobib
Tervitades
Hannus Vard | Lennuohutuse juht
AS Tallinna Lennujaam
Lennujaama tee 12, Tallinn 11101
Telefon +372 6058311 |
[email protected]
Mobiil +372 5177525
www.lennujaam24.ee
From: Willem Kuningas [mailto:
[email protected]]
Sent: Friday, May 5, 2017 8:53 AM
To: Hannus Vard <
[email protected]>
Cc: AIP <
[email protected]>
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere
Uus mustand manusena. Ootame kinnitust esimesel võimalusel.
Lennuliiklusteeninduse AS
Willem Kuningas T +372 625 8289
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Inger Paroll
Sent: Friday, May 05, 2017 8:41 AM
To: Hannus Vard
Cc: AIP
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Kaardile sai tekst lisatud.
Kena päeva!
1
Inger Paroll Lennuliiklusteeninduse AS
T +372 625 8294
lennunduskaartide Kanali põik 3, Rae küla,
E
[email protected]
koostaja Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Margit Markus
Sent: Friday, May 05, 2017 8:00 AM
To: Inger Paroll
Subject: FW: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere
Saadan edasi, sest sind vist ei ole AIP grupi meililistis?
Lennuliiklusteeninduse AS
Margit Markus T +372 625 8315
Kanali põik 3, Rae küla,
infospetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Hannus Vard [mailto:
[email protected]]
Sent: Friday, May 05, 2017 6:51 AM
To: Willem Kuningas
Cc: AIP
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere,
Kommentaarid:
2.1.4 Maapealse liikluse juhtimissüsteem ja
märgistus
Rida 2 tulp 3 – TWY A, B, C, E, F, G: Telgjoon,
Lisa palun ka – D
Rida 3 tulp 3- Stopptuled ootekohtadel – MA9 –Palun muuda MA ks ja lisa D (Inger- palun lisa ka ADC kaardile tekst
noolega stopbar TWY D juurde)
2.1.12.5 Üldlennunduse parkimisala
Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonil
Y- Palun paranda Y5 ks
Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljal
baseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5
saateauto "FOLLOW ME" poolt.
2.1.12.6 Kopterite parkimisala
Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleerida
kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma
"FOLLOW ME" saateautota läbi ootejoone C2 suunaga itta
järgides markeeritud ruleerimisjooni. Palun paranda – C2 –MC ks
2.1.12.7 Õhusõidukite seisupaigad
Seisupaik M8 –tulp 4
Jah
Yes
Ruleerimisjoonele,
P1-le, MB-le või M8-
le.
To TWY guideline, to
P1, to MB or to M8. Palun paranda M8 – A8 ks
2
Tervitades
Hannus Vard | Lennuohutuse juht
AS Tallinna Lennujaam
Lennujaama tee 12, Tallinn 11101
Telefon +372 6058311 |
[email protected]
Mobiil +372 5177525
www.lennujaam24.ee
From: Willem Kuningas [mailto:
[email protected]]
Sent: Thursday, May 4, 2017 4:38 PM
To: Hannus Vard <
[email protected]>
Cc: AIP <
[email protected]>
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Viisime sisse veel mõned tõlkeparandused, uus mustand manuses.
Ootame Teie kommentaare/kinnitust esimesel võimalusel.
Lennuliiklusteeninduse AS
Willem Kuningas T +372 625 8289
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: Willem Kuningas
Sent: Thursday, May 04, 2017 4:09 PM
To: Hannus Vard
Cc: AIP
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere
Oleme valmis saanud mustandi, mille palume üle vaadata. AIRAC AIP SUP 08/2017 avaldamiskuupäev on
11. mai ja jõustumiskuupev 22. juuni 2017.
Lisaks mustandile on manuses taotluse koopia, millele on märgitud muudetud kohad. Muutsime ka AIP
Lisa ülesehitust.
Punktis 2.1.12.5 on kirjas “Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonil Y.” Üldlennunduse
õhusõidukite seisuplatsid on ainult Y5l, kas muudame lauset?
Punktis 2.1.12.7 seisupaiga M8 taandpukseerimine nõutud: “Ruleerimisjoonele, P1-le, MB-le või M8-le.”
Kas M8-le on õige?
Ootame Teie kommentaare/kinnitust esimesel võimalusel.
Lennuliiklusteeninduse AS
Willem Kuningas T +372 625 8289
Kanali põik 3, Rae küla,
lennundusteabe spetsialist E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
3
From: Imre Rammul
Sent: Friday, April 28, 2017 3:48 PM
To: Hannus Vard
Cc: AIP
Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Tere
Oleme Teie saadetud AIP Lisa taotluse kätte saanud.
Analüüsime andmeid ja teostame nende esmase kontrolli.
Anname Teile tagasisidet esimesel võimalusel.
Tervitades
Lennuliiklusteeninduse AS
Imre Rammul T +372 625 8285
Kanali põik 3, Rae küla,
AIP grupi juht E
[email protected]
Rae vald, 10112 Harjumaa
From: AIM.eans.ee (no reply) [mailto:
[email protected]]
Sent: Friday, April 28, 2017 3:37 PM
To: Mihkel Laur; AIP
Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
AIP taotlus (AIPSUP)
Teabe edastaja
Koostaja: Hannus Vard
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 5177525; 6058311
Faks(id): 6058333
Asutus: AS Tallinna lennujaam
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 6058461, 6058433
Faks(id): -
Lennujaama tee 12
Aadress:
11101 Tallinn
Osakond: -
E-post: -
Telefon(id): -
Faks(id): -
Aadress: -
Muud andmed
AMDT või SUP: AIPSUP
Kommentaar:
Manus(ed):
AIP SUP taotlus ÜF2016-17 etapp4.docx
AIP SUP ÜF2016-17 etapp 4.docx
AD-2-EETN-ADC-SUP0817.pdf
4
AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP0817.pdf
AD-2-EETN-APDC-SUP0817.pdf
5
Willem Kuningas
From: AIM.eans.ee (no reply) <
[email protected]>
Sent: 28. aprill 2017. a. 15:37
To: Mihkel Laur; AIP
Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123643)
Attachments: AIP SUP taotlus ÜF2016-17 etapp4.docx; AIP SUP ÜF2016-17 etapp 4.docx; AD-2-
EETN-ADC-SUP0817.pdf; AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP0817.pdf; AD-2-EETN-
APDC-SUP0817.pdf
AIP taotlus (AIPSUP)
Teabe edastaja
Koostaja: Hannus Vard
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 5177525; 6058311
Faks(id): 6058333
Asutus: AS Tallinna lennujaam
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 6058461, 6058433
Faks(id): -
Lennujaama tee 12
Aadress:
11101 Tallinn
Osakond: -
E-post: -
Telefon(id): -
Faks(id): -
Aadress: -
Muud andmed
AMDT või SUP: AIPSUP
Kommentaar:
Manus(ed):
AIP SUP taotlus ÜF2016-17 etapp4.docx
AIP SUP ÜF2016-17 etapp 4.docx
AD-2-EETN-ADC-SUP0817.pdf
AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP0817.pdf
AD-2-EETN-APDC-SUP0817.pdf
1
Willem Kuningas
From: AIM.eans.ee (no reply) <
[email protected]>
Sent: 28. aprill 2017. a. 15:38
To: Mihkel Laur; AIP
Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170428-123752)
Attachments: AD-2-EETN-LDG-SUP0817.pdf; Lisa_4_LOC_Y_08_SUP0817.pdf; Lisa_5_VOR_Y_08
_SUP0817.pdf; Lisa_6_ILS_LOC_Z_08_SUP0817.pdf; Lisa_7_VOR_Z_08_SUP0817.pdf
AIP taotlus (AIPSUP)
Teabe edastaja
Koostaja: Hannus Vard
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 5177525; 6058311
Faks(id): 6058333
Asutus: AS Tallinna lennujaam
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 6058461, 6058433
Faks(id): -
Lennujaama tee 12
Aadress:
11101 Tallinn
Osakond: -
E-post: -
Telefon(id): -
Faks(id): -
Aadress: -
Muud andmed
AMDT või SUP: AIPSUP
Kommentaar:
Manus(ed):
AD-2-EETN-LDG-SUP0817.pdf
Lisa_4_LOC_Y_08_SUP0817.pdf
Lisa_5_VOR_Y_08_SUP0817.pdf
Lisa_6_ILS_LOC_Z_08_SUP0817.pdf
Lisa_7_VOR_Z_08_SUP0817.pdf
1
Lisa 4 / Appendix 4 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 128 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
LOC Y RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
NOTE 1
DME TLL required
EED23 NOTE 2
4000 FT AMSL GULF OF FINLAND Holding and Racetrack
SFC procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
Cat C;D MNM IAS 160 kt
until DME 5 TLL.
0.2°)
2015 (+
BRG, TR and RDL are MAG
E
ALT and ELEV in FT
VAR 8°
DIST in NM 1109 59°30'
59°30'
(981)
LOC 443
786
I/I/B
108.300 IIB (315)
262° 458
(658)
(330)
400 384
444 (256)
RACETRACK/HOLDING (316) (272)
1 MIN 2200 311
448 (183)
(320) 466
082° (338)
IF IAF
TN901 VEMOX TALLINN
12.5 NM VOR/DME
HLDG FIX FAF
T/L/L
EED20 112.200 TLL
TLL 592449N 592447N 1700 FT AMSL
0243016E 0243709E SFC 59X ELEV 200
592441N
R 263 TLL 6.7 NM 0245018E
10.3 NM TLL 59°20'
59°20'
TLL
LL
/T
NM
10
484 MSA
(356)
2200
SCALE 1 : 370 000
545 TLL
2 1 0 2 4 6 NM EED6
(417)
2300 FT AMSL
SFC 25 NM
5 2.5 0 5 10 KM 59°10'
59°10'
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2
ALT 1970 1650 1330 1020 700 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH
HGT (1840) (1520) (1200) (890) (570) Climb on track 082° to 2200 (2070)
and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
VOR/DME
IF IAF FAF TLL RADIO FAILURE
TN901 VEMOX 6.7 NM SDF After reaching 2200 (2070) turn left
12.5 NM 10.3 NM TLL 2.7 NM and join VEMOX holding. Start new
TLL TLL MAPT approach after one full holding
TLL
0.9 NM and land.
2200 910 TLL
(2070) 5.24 082° (780)
% (3
.0°) 082°
PAPI GP 3.0°
RWY 08 THR ELEV 128
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 6 5 4 3 2 1 0 5
OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT
Straight-in Approach+SDF 540 (410) KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 700 (570) FAF-MAPT 5.8 NM MIN:SEC 3:52 3:29 2:54 2:29 2:11
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
Lisa 5 / Appendix 5 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 128 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
VOR Y RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
GULF OF FINLAND
fro BAN
15.0 NM NOTE 1
DO
m
EED23
TLL DME required
4000 FT AMSL NOTE 2
SFC Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
R3
0 Racetrack/Holding
0.2°)
25
0 inbound track offset 2°
22
2015 (+
TL
from RWY centre line.
LL
BRG, TR and RDL are MAG
L
/T
ALT and ELEV in FT NOTE 4
NM
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
3.0
Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL.
C1
1109 59°30'
AR
59°30'
IF (981)
443
UROPU 786 (315)
592505N 264° (658)
458
0242453E RACETRACK/HOLDING
(330)
1 MIN 2200 384
R 264 TLL 444 400 (256)
13.0 NM R 27 3 (316)(272)
TLL TLL 311
448 (183) PIK
R 264 TLL (320) R 079TLL from DO 466
(338)
R 264 TLL
L
R 255 TL FAF TALLINN
0°
05 IAF 592454N VOR/DME
T/L/L
ASPUR 112.200 TLL
0243708E
NM 592457N
22.0 R 264 TLL 59X ELEV 200
from
TLL 0243440E 592441N
R 24 9 R 264 TLL
6.7 NM EED20 0245018E
425 TLL 1700 FT AMSL 59°20'
59°20' (297) 8.0 NM
TLL SFC
R
13
3
L
TL
AR
TL
L
C
4
21
13
R
M
.0
/T 484
LL
N
10 N M / T
TLL
fro
LL (356)
m
22
00
G
R 18 3
MSA
O
NO
EED6
S
15.0 NM 2300 FT AMSL
2200 from
N
TLL SFC
LU
K
SU
545 SCALE 1 : 370 000
TLL (417)
m
EM
fro
2 1 0 2 4 6 NM
ET
59°10'
59°10' 25 NM 15.0 NM
TLL 5 2.5 0 5 10 KM
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT
ALT 1970 1650 1330 1020 700 TRANSITION ALT 5000 VOR/DME
MISSED APPROACH
HGT (1840) (1520) (1200) (890) (570) TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070)
FAF and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
IF IAF 6.7 NM
UROPU ASPUR TLL RADIO FAILURE
8.0 NM After reaching 2200 (2070) turn left
13.0 NM
TLL to VOR/DME TLL. Join holding
TLL pattern ASPUR. Start new
approach after one full holding
2200 R2 and land.
6
5.2% 4 TLL
(2070)
L
R 083 TL
(3.0
°)
PAPI GP 3.0°
RWY 08 THR ELEV 128
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
25 20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 700 (570) FAF-MAPt 6.7 NM MIN:SEC 4:29 4:02 3:22 2:53 2:32
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
Lisa 6 / Appendix 6 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
ILS or LOC Z RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
NOTE 1
Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
EED23
4000 FT AMSL GULF OF FINLAND NOTE 2
SFC DME IIB required instead
of the marker beacons
on the Final Approach
and reads ZERO at THR 08.
GP/DME paired LOC IIB.
0.2°)
NOTE 3
LOC IIB required on the
2015 (+
HLDG and RACETRACK
DME 08 Inbound Leg.
I/I/B
BRG, TR and RDL are MAG
IIB NOTE 4
ALT and ELEV in FT
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
20X ELEV 200 1109 until DME 4 IIB. 59°30'
59°30' 592445N (980)
LOC 443
0244857E 786
I/I/B
108.300 IIB (314)
262° 458 (657)
(329)
400 384
444 (255)
RACETRACK/HOLDING (315) (271)
1 MIN 2200 311
448 (182)
(319) 466
082° (337)
GP
IF (LOC) IF/IAF
TN901 VEMOX FAF TALLINN
11.7 NM FAP VOR/DME
HLDG FIX
T/L/L
LOC EED20 112.200 TLL
IIB 592449N 592449N 592449N 1700 FT AMSL
0243016E 0243611E 0243625E SFC 59X ELEV 200
9.4 NM 6.2 NM 592441N
6.4 NM 0245018E
IIB IIB
IIB 59°20'
59°20' R 263 TLL
10.3 NM
TLL
LL
/T
NM
10
484 MSA
(355)
2200
SCALE 1 : 370 000
545 TLL
2 1 0 2 4 6 NM EED6
(416)
2300 FT AMSL
SFC 25 NM
5 2.5 0 5 10 KM 59°10'
59°10'
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME 08 IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2
ALT 2130 1800 1470 1150 820 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH
HGT (2000) (1670) (1340) (1020) (690) Climb on track 082° to 2200 (2070)
FAP MAPT and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
Table for LOC ONLY approach
IF/IAF FAF 6.2 NM LOC
IF (LOC) RADIO FAILURE
VEMOX LOC IIB 0.5 NM After reaching 2200 (2070) turn left
TN901 9.4 NM 6.4 NM IIB and join VEMOX holding. Start new
11.7 NM IIB 2126 1797
IIB (1997) DME 08 approach after one full holding
IIB (1668) 1471
(1342) 1146 IIB and land.
2200 082 (1017) 824 VOR/DME
GP
(2070) 3.0° ° (695) 502 TLL
(5 .2
4% (373)
PAPI GP 3.0° L OC
ON
RWY 08 THR ELEV 129 LY) 082° ILS RDH 54 FT
W 6.2 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 6 5 4 3 2 1 0 5
OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT
Straight-in CAT I 299 (170) 311 (182) 320 (191) 330 (201) LOC ONLY KT 90 100 120 140 160
Approach LOC ONLY 540 (410) FAF-MAPT 5.9 NM MIN:SEC 3:56 3:32 2:57 2:32 2:13
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
Lisa 7 / Appendix 7 to AIRAC AIP SUP 08/17
LENNART MERI
INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900
TALLINN
APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900
TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210
VOR Z RWY 08
CHART - ICAO
(Cat A ;B ;C ;D )
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
GULF OF FINLAND
fro BAN
15.0 NM NOTE 1
DO
m
TLL DME required
EED23
4000 FT AMSL NOTE 2
SFC Holding and Racetrack
procedure will be under
radar supervision.
NOTE 3
R3
0 Racetrack/Holding
0.2°)
25
0 inbound track offset 1°
22
2015 (+
TL
from RWY centre line.
LL
BRG, TR and RDL are MAG
L
/T
ALT and ELEV in FT NOTE 4
NM
E
DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt
VAR 8°
3.0
Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL.
C1
1109 59°30'
AR
59°30'
IF (980)
443
EKSOT 786 (314)
592458N 263° (657)
458
0242454E RACETRACK/HOLDING
(329)
1 MIN 2200 384
RDL 263 444 400 (255)
13.0 NM R 27 2 (315)(271)
TLL TLL 7.3 NM 311
(182)
TLL 448 PIK
R 079TLL from DO 466
R 263 TLL (319)
(337)
R 263 TLL
L
R 254 TL FAF TALLINN
1°
05 IAF 592451N VOR/DME
T/L/L
LARKU 112.200 TLL
0243607E
NM 592452N
22.0 59X ELEV 200
from
TLL 0243440E 592441N
R 24 9 RDL 263 EED20 0245018E
425 1700 FT AMSL 59°20'
59°20' (296) 8.0 NM
TLL SFC
R
13
3
L
TL
AR
TL
L
C
4
21
13
R
M
.0
/T 484
LL
N
10 N M / T
TLL
fro
LL (355)
m
22
00
G
R 18 3
MSA
O
NO
EED6
S
15.0 NM 2300 FT AMSL
2200 from
N
TLL SFC
LU
K
SU
545 SCALE 1 : 370 000
TLL (416)
m
EM
fro
2 1 0 2 4 6 NM
ET
59°10'
59°10' 25 NM 15.0 NM
TLL 5 2.5 0 5 10 KM
24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10'
DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT
1800 1490 1170 850 540
TRANSITION ALT 5000 VOR/DME MISSED APPROACH
ALT TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070)
HGT (1670) (1360) (1040) (720) (410) and contact radar FREQ 127.9 MHZ.
RADIO FAILURE
After reaching 2200 (2070) turn left
to VOR/DME TLL. Join holding
IF FAF pattern LARKU. Start new
approach after one full holding
13.0 NM 2200 and land.
R2
5.2 63 TL
TLL 7.3 NM
(2070)
3.0 L
TLL %(
L
PAPI GP 3.0° °)
R 083 TL
RWY 08 THR ELEV 129
W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E
25 20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160
Straight-in Approach 710 (580) FAF-MAPt 7.3 NM MIN:SEC 4:52 4:23 3:39 3:08 2:44
Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
EESTI
AIPEs
to nia Lis
a 1/Ap p endix 1t
o AI
RACAI
PSUP08/
17
AERODROM E CHART-I
CAO 59°24´48´´N ADELEV 134 FT TW R 135.
900 LENNART MERI
024°49´57´´E TALLINN
RW Y DI
RECTION
No M AG THR BEARI
NG STRENGTH AERODROM E LI
GHTI
NG PAPI
RW Y PCN60 F/
B/X/
T ALSF-
I:704M ;LI
H REDL:3480M ,60M ;240M ,R;
ELEV in FT
2°)
BRG a re M AG 59°24´48.
00´´ N THR: G;LI H FM 240M –2880M ,W ; 3°00´
+0.
DIM ENSI ONSin M 08 082° TW Y A– PCN78/F/A/
X/T RCLL: NIL FM 2880M ,Y;LIH
(
024°48´21.
34´´ E TW Y B– PCN71/F/A/
X/T
E2015
RENL:R;LI H
TW Y C– PCN85/F/A/
X/T RTZ L:NIL TW Y:A,
B,C,
E,F,
G -CLG;LI
L
TW Y D– PCN26/F/B/
X/T
V AR8°
TW Y E– PCN47/F/A/
X/T
D-EDGEB;LI L
TW Y F– PCN97/F/A/
X/T ALSF-
I: 900M ;LI
H REDL:3480M ,60M ,W ;
TW Y G – PCN97/
F/A/
X/T THR: G;LI H la s
t600M ,Y;LI
H OBST:
R;LI
L
59°24´47.
42´´ N 3°00´
26 262° RCLL: NI L RENL:R;LI H
024°52´01.
95´´ E APNM – 81/
F/A/
X/T RTZ L:NI L
APNY3– 32/
F/B/
Y/U
APNY5– 32/
F/B/
Y/U
T
a xiwa ysA,B,C,E,F,G 23M wide.
T
a xiwa y D18M wide.
Ca r
go RUNW AY AND TAXI
W AY LI
GHTI
NG
T
erm ina l
H01
H02 H03
Ha nga r
Ha nga r
s
H04
Ca r APRONM
Ha nga r
Airfield
par
king
Se l f - b r ie f in g
Bo r
der
ACL H05 M a intena nc es
Gua rd
ar
ea
CU S T
TER MI NA L Ser vic es Fir
e
St
op bar Stop bar Ha nga r
STN H07 H08 ENGI
NERUN-
UPAREA
APRON APRONY 3
Y2 APRONY 5 St
op bar
St
op bar ATC SER BDRY
AV GAS
ATC SER BDRY
Ta
TW Y A TW Y A TW Y A
TW Y A TW Y A M ET.Ga r
den
llin
TW Y F
TW Y G
TW Y D
TW Y C
St
op bar
nC
W DI TW St
op bar
RV R
St
op bar
Disp la c ed THR Y RV R
TW
RV R E
it
I
LS LOC 262° M AG I
LS LOC
y
ARP
Y
PAPI3°00´
B
26
Pr
ec isio n Ap p r
oach
08
Lak
ELEV 134 RESA 240x 90
CW Y 60x 150 ELEV 129 RW Y 3480x 45ASPHCONC PAPI3°00´ CATILight ing System
e
082° M AG I
LSGP
RESA200x 90 W DI
Üle
CW Y 60x 150
DM E26
m
iste
STRI
P 3600x 300 V DF
Pr
ec isio n Ap p r
oach
CATILight ing System DV OR/
DM E
TLL112.
200
Ant
enna s
Ta
r
tu
Co nt
ro lt
o wer
1:
13000 LEGEND
10050 0 100 200 300 400 500M ETERS int
erm edia t
e ho lding p o s
itio n light
s
int
erm edia t
e ho lding p o s
itio n
r
unwa y-
ho lding p o sit
io n (
Pa t
ter
n A)
r
unwa y-
ho lding p o sit
io n (
Pa t
ter
n B)
RUNW AY AND TAXI
W AY M ARKI
NGS
s
top bar
LGTDsign b o a r
ds
flo o d light
ATCSERBDRY
MB MC I
MA A5 A4 A3 A2 A1
TW Y A TW Y A TW Y A
A8 A6 E1
TW Y D
TW A7 TW
TW Y G
TW Y F
G
TW Y C
Y E2 Y E
F
B
26
08
© EANS
EESTI AIP Estonia Lisa 2 / Appendix 2 to AIRAC AIP SUP 08/17
ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO LENNART MERI
DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS
BRG are MAG
TALLINN
MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.2°) DECLARED DISTANCES
RWY 08 RWY 26
3480 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 3480
3540 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 3540
3480 ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 3480
3230 LANDING DISTANCE AVAILABLE 3480
250 FT
250 FT
FT M
250
70
200
200
200
60
2%
50 SLOPE 1. 2 SLOPE 1.
2% 1
150 4 1
150
150
134
130
129
40
100 30
100
100
20
50
50
50
10
0 0
4100 M 3800 0 0 3800 4100 4400
0
0
VERTICAL
SCALE
1 : 1500
MSL
HORIZONTAL SCALE 1:15000
500 250 0 500 1000 1500 2000 2500 3000
M
FT
1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
4 CWY 60 x 150
TW
TWY G
TWY F
TW YE
TWY D
TWY C
Y
1
B
1 2
RWY 3480 x 45 ASPH CONC
26
08
262° MAG
DTHR 082° MAG ELEV 134
ELEV 129
REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF
CWY 60 x 150
RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA
08 DTHR 08 3240 3300 3240
TWY C - RWY 3157 3217 3157
TWY D - RWY 2749 2809 2749
TWY E - RWY 2315 2375 2315
LEGEND
26 TWY E - RWY 1) 1140 1200 1140
1 IDENTIFICATION NUMBER
TWY F - RWY 2530 2590 2530
BUILDING
CHANGES: New Chart.
POLE, ANTENNA, TOWER ETC. Note: The line-up positions on the RWY pavement are not marked by painted markings or sign boards.
1) Line-up position - abeam the 1-st elevated RWY edge light on the right side.
TREE
REDUCED DECLARED DISTANCES
CALCULATION POINT
© EANS
EES T I
AIPEs
ton ia L is
a 3/Appen dix 3t
oAI
RACAI
PS U P08/
17
AI
RCRAFT PARKI
N G /DOCKI
N G CHART -I
CAO 59°24´48´´N APRON EL EV135 FT T W R 135.
900 LENNART MERI
024°49´57´´E TALLINN
T W Y A,B,C,E,F,G 23M wide. BEARING STRENGTH
T W Y D18M wide.
2°)
Ca rgo
T W Y A– PCN 78/ F/ A/X/T
+0.
T erm in a l T W Y B– PCN 71/ F/ A/X/T
(
E2015
EL EVin FT
T W Y C– PCN 85/ F/ A/
X/ T
BRG a re MAG H01 T W Y D– PCN 26/ F/ B/
X/ T
VAR8°
DIMEN S ION S in M M33* M41* T W Y E– PCN 47/ F/ A/X/T
Ha n ga r H02 H03 T W Y F– PCN 97/ F/ A/X/T
Ha n ga r
s T W Y G – PCN 97/F/ B/
X/ T
M17 M19 M21 M23 M25 M27 H04 APN M – 81/ F/A/X/T
APN Y 3– 32/ F/B/Y/ U
M29* M31* M43*
APN Y 5– 32/ F/B/Y/ U
P2** Ha n ga r
M15
M5 M7 M9 M13 M45*
Airfield
APRON M ACL M32*
H05 Ma in t
en a n ces Border
CU S T
Self-
TE R M I N A L briefing S er vices Gua r
d
M12 M20 M24 M26 M30 M36* M38** FuelT a n ks
M14 M18 H07 H08
M2 M4 M6 M8
M40** M42** Fire APRON APRON Y 3 Y501
Y2 APRON Y 5 Y502 APRON Y 5
M16* M22* M28* S TN Y301 Y302
AVGAS W ES T EAS T
AT C S ER BDRY AT C S ER BDRY
M1* AT C S ER BDRY
P1
TWY A TWY A TWY A
TW
TWY D
TWY C
Y E
TW
Y
B
ARP
08
AIRCRAFT STANDS
NR COORD EL EV FOL L OW ME NR COORD EL EV FOL L OW ME
M1 592454.
99N 0244802.
42E 131FT I
N M26 592457.79N 0244835.
00E133FT -
M2 592457.
32N 0244802.
48E 133FT - M27 592502.91N 0244834.
11E137FT -
M4 592457.
31N 0244805.
04E 133FT - M28 592456.31N 0244836.
27E131FT I
N
M5 592500.
53N 0244802.
01E 135FT - M29 592501.64N 0244837.
37E136FT I
N
M6 592457.
29N 0244807.
60E 133FT - M30 592457.79N 0244837.
57E133FT -
M7 592500.
59N 0244804.
57E 135FT - M31 592501.64N 0244839.
48E136FT I
N
M8 592457.
27N 0244810.
16E 133FT - M32 592459.24N 0244846.
67E133FT I
N
M9 592500.
58N 0244807.
13E 135FT - M33 592505.29N 0244839.
40E139FT I
N
M12 592458.
00N 0244813.
47E 134FT - M36 592457.76N 0244846.
66E132FT I
N
M13 592500.
56N 0244809.
70E 135FT - M38 592457.74N 0244854.
73E132FT I
N/OU T
M14 592457.
82N 0244823.
54E 134FT - M40 592456.64N 0244847.
29E131FT I
N/OU T Con t
rolt
ower
M15 592500.
92N 0244812.
01E 136FT - M41 592505.08N 0244850.
52E139FT I
N
L EGEN D M16 592456.
34N 0244824.
81E 133FT I
N M42 592456.62N 0244854.
00E131FT I
N/OU T
Dockin g Guida n ce S yst
em S AFEDOC in t
erm edia t
e holdin g posit
ion M17 592502.
93N 0244821.
27E 139FT - M43 592501.54N 0244847.
29E135FT I
N
M18 592457.
81N 0244826.
11E 134FT - M45 592500.44N 0244847.
27E135FT I
N
Air
cra ftS t
a n d -CON CS FC r
un wa y-
holdin g posit
ion (
Pa t
ter
n A)
5 M19 592502.
92N 0244823.
83E 139FT - Y 301 592456.
09N 0244934.
62E130FT -
Flood L ight r
un wa y-
holdin g posit
ion (
Pa t
ter
n B) M20 592457.
81N 0244829.
28E 134FT - Y 302 592455.
99N 0244939.
47E131FT -
M21 592502.
91N 0244826.
41E 139FT - P1 592453.81N 0244804.
98E130FT -
Air cra ftS t
a n dsa n d T a xiwa y Cen t
re s
topb a r M22 592456.
32N 0244830.
54E 132FT I
N P2 592500.35N 0244852.
50E136FT I
N/OU T
5 L in e orL ea d- in -
L in e
in t
erm edia t
e holdin g posit
ion light
s M23 592502.
91N 0244828.
98E 138FT - Y 501592456.43N 0244950.
96E131FT -
22* M24 592457.
80N 0244831.
84E 133FT - Y 502 592456,
05N 0244951,
17E131FT -
S t
a n d -"
FOL L OW ME"I
N AT CS ERBDRY M25 592502.
90N 0244831.
55E 137FT - 1:
6000
38** ACFT STANDS NOTE: N AVEQPT ofa n ACFT pa r ked on APRON '
M's
ta n ds
S t
a n d -"
FOL L OW ME"I
N/OU T 50 25 0 50 100 150 200 250 300MET ERS
(
excl.st
a n d P1)m a y b e a ffect
ed b y MAG in t
erfen ce
© EAN S
EES T IAI
PEst
o nia Lis
a 8/Ap p endix8t
o AI
RACAI
PS U P08/
17
LANDI
NG 59°24´48´´N ADELEV 134 FT T W R 135.
900 LENNART MERI
CHART 024°49´57´´E HEI
GHT S RELAT ED AT IS 124.
875 TALLINN
T O ADELEV
24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0'
WEST LEGEND
1109
(975)
s
ea p o r
t
ZONE 4
300 FT AMSL TV-tower light
ho us
e
helico
GND 59°28'
2°)
59°28'
p
+0.
I
NS T RAPCHa r
ea
t
ZONE 9
err
(
Pir
E2015
197 FT AGL
ita
o ut
SFC
e
786 r
eco m m ended V FRr
o ut
e
V AR8°
(
652)
ZONE 3 helico p t
err
o ut
e
ALT a nd ELEV in FT 300 FT AMSL
BRG a re MAG EECL GND
DIMENS I ONS in M 311
(
177)
no r
ther
ntr
a ffic cir
cuit
*
I
NS T RAP
CHa r
ea
NA
unm a nned a ircr
a ft
322
IS
T a llinn fr
o ntlight
ho use
ad o p er
ating a r
ea
A
(
188)
458 W G Oc 5s v a ro
-Nar
309
(
175)
(
324)
1200 FT AMSL Tall
in n
325 Loo 59°26'
356 (
191)
59°26' 417
400
(
222) (
283) T a llinn r
ea rlight
ho us
e 263 Maximum altitude in northern traffic
384
W Fl(5)5s (
129) circuit is 1200 ft AMSL. Downwind leg
(
266) (
250)
444 292 shall be flown at 1200 ft AMSL and is
(
310) (
158) authorized only in exceptional cases in
order to avoid flying over Tallinn City
FOOTBALL
276 centre at low altitudes.
(
142)
TALLINN RECOGNIZABLE
STADIUM
RED BUILDING ARP 311
294 (
177)
(
160) V OR/DME
CONTROL TWR
112.200T LL
59X Lagedi
Tal
318
59°24'
lin
(
184)
Peetri
n-T
59°24'
art
448
u
(
314)
ro a
MUSTAMÄE 1000 FT AMSL MAX
d 312
HOSPITAL I
330 RIG NS T RAP (
178)
6 CHa r
(
196) D2 H TD ea
WIN OW
WN ABEAM TWR NW ZONE 9
DO I ND
374
381 08 197 FT AGL
(
247)
(
240) SFC
road
ärnu
nn-P
Talli Assaku
24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0'
AERODROME LIGHTING S CALE 1:
75000
1000 0 1000 2000 3000M
GROUND SERVICES
RWY 08 RWY 26 GENERAL
CU S T ,IMG
ALS F-I:704M;LIH ALS F-I
: 900M;LIH T W Y :A,
B,C,
E,F,
G -CLG;LI
L 0.
5 0 0.
5 1 1.
5NM
AIS ,AT S ,MET
T HR: G;LI H T HR: G;LI H D-EDGEB;LI L
Fuel:J ET A1,AV GAS 100LL
PAPI : left3º PAPI : left3º INFORMATION TEL
RCLL: NI L RCLL: NI L OBS T :
R;LI
L
T W R:+3726258260
REDL: 3480M,60M;240M,R; REDL: 3480M,60M,W ;
AT IS :+3726258210
FM 240M–2880M,W ; la s
t600M,Y ;LI
H LDA RW Y 08 3230M
FM 2880M,Y ;LI
H LDA RW Y 26 3480M
RENL: R;LI H RENL: R;LI H
RT Z L: NIL RT Z L: NI
L
T o p o gr
a p hy © Est
o nia n La nd Bo a r
d
© EANS
AIP muudatus/ AIP lisa Kellele: L ennuliiklusteeninduse AS, Lennuinfo osakond Koostaja: Hannus Vard Telefon: 6258263 Asutus: AS Tallinna Lennujaam Faks: 6258204 Osakond: lennuohutus E-post:
[email protected] Telefon: +372 605 8311 Aadress: Kanali tee põik 3, Rae küla, Rae vald, Harjumaa 10112 Faks: +372 605 8420 E-post:
[email protected] Kuupäev: 28 .0 4 . 201 7 Märgi esitatud teabe avaldamisviis: AIPi muudatus (püsiv teave) X AIPi lisa (ajutine teave) Viited AIPile (kui võimalik) AIP lisa või AIP muudatuse sisu (vajadusel kasuta lisalehte) Jõustumise/ avaldamise kuupäev Peatükk/ Lehekülg* Punkt Rida Tulp Avaldada AIP SUP Lennart Meri Tallinna lennuväljal algavatest rekonstrueerimistöödest vastavalt lisatud failile AIP SUP ÜF2016-17 etapp 4 . Lisatud 8 faili ( Lisa 1- 8 ) kaardimaterjali . 22 JUN 201 7 / 11 MAY 201 7 * Märgitakse kõik muudetavad AIP peatükid/ leheküljed Lisad (lk arv ): - 9 Kooskõlastatud (amet): Kooskõlastatud (amet): Nimi: Nimi: Allkiri: Allkiri: Ülaltoodud andmed ja lisatud materjal on lubatud avaldada esitatud kujul. Aeronavigatsioonilise teabe edastamise eest vastutava isiku nimi: Hannus Vard Allkiri: Kuupäev: 28 . 0 4 .201 7 [RT I, 4.11.2011, 3 – jõust. 7.11.2011]
Piirangud ja ümberkorraldused seoses rekonstrueerimistöödega Lennart Meri Tallinna lennuväljal etapp 4 AIP Lisa täiendab järgmisi AIP-i osasid: ENR 4.4, AD 2 EETN . Periood 22. juuni 2017 kuni 03 . juuli 2017 21.30 UTC on rajale 08 kasutusel lähenemisprotseduurid: ILS or LOC Y RWY 08 (vaata Lisa 4); VOR Y RWY 08 (vaata Lisa 5). Etapp 4: 3 . juuli 201 7 21 . 31 UTC – 12 . oktoober 201 7 21.30 UTC EST Muudatustest rekonstrueerimistööde aegades teavitatakse NOTAM-iga. Piirangud ja ajutised ümberkorraldused Vaata lisaks Lisa 1, Lisa 2 , Lisa 3, Lisa 4 , Lisa 5, Lisa 6 , Lisa 7 ja Lisa 8 Lennuvälja geograafilised andmed 1 ARP koordinaadid ja asukoht lennuväljal 592448N 0244957E 19 7 4 m / 262° MAG FM THR 26 Ruleerimisteede andmed Ruleerimisteede laius, kate ja kandevõime TWY Laius ( m ) Kate Kandevõime PCN A 23 ASPH / CONC 78/F/A/X/T B 23 ASPH / CONC 71/F/A/X/T C 23 ASPH / CONC 85/F/A/X/T D 18 ASPH / CONC 26 /F/ B /X/T E 23 ASPH / CONC 47/F/A/X/T F 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T G 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T Raja 08/26 piirangud lendudeks öisel ajal ajavahemikul 3. juuli 2017 21.31 UTC – 02. oktoober 2017 21.30 UTC Öö Kellaaeg Avatud/Suletud Pühapäev/Esmaspäev 21.30-03.00 UTC Suletud Esmaspäev/Teisipäev 21.30-03.00 UTC Suletud Teisipäev/Kolmapäev 21.30-03.00 UTC Avatud Kolmapäev/Neljapäev 21.30-03.00 UTC Suletud Neljapäev/Reede 21.30-03.00 UTC Suletud Reede/Laupäev 21.30-03.00 UTC Avatud Laupäev/Pühapäev 21.30-03.00 UTC Suletud Politsei- ja Piirivalveameti lennusalga helikopteritel on lubatud teostada otsingu ja päästelende ning meditsiinilende ka siis , kui rada on öösel ehitustöödeks suletud. Nende m aandumine ja õhkutõus on lubatud ainult perrooni Y3 ja ruleerimistee A ristmikult . Piirangud ruleerimisteedel Ajutised piirangud ruleerimisteedel avaldatakse täiendavalt NOTAM- i ga . Maapealse liikluse juhtimissüsteem ja märgistus Õhusõidukite seisupaikade tähised, ruleerimisteede juhtjooned ja õhusõidukite seisupaikade visuaalne dokkimise / parkimise juhtimissüsteem Juhtmärgid ruleerimiseks kõigis ruleerimisteede ja raja ristumiskohtades ja kõigis ootekohtades. Juhtjooned perroonil ja seisupaikadel koos seisupaikade numbritega ja stoppjoontega. Vt punkt 2.13.7 Õhusõidukite seisupaigad . Seisupaikadel M 2 , M 4 , M 5 , M 6 , M 7 , M 8 , M 9 , M 12 , M 13 visuaalse sildumise süsteemid ( V DGS ). Õhusõiduki juhtimine saateauto “FOLLOW ME” ja perroonikorraldaja poolt teistele õhusõidukite seisuplatsid ele Raja ja ruleerimisteede märgistus ja tuled RWY 08/26 märgistus: THR , TDZ , CL , maa ndumispunkt, raja ääred ja lõpp märgistatud. RWY 08/26 valgustus: THR , raja ääred ja raja lõpp– tuled. TWY A, B, C, E, F,G: Telgjoon, ootekohad TWY / RWY ristmikel – märgistus ja tul ed (TWY D ääretuled). Stopp-tuled Stopp-tuled ootekohtadel MA 9 , MB , MC , E1, F, A1 ja G Raja 08/26 füüsikalised andmed (Vaata Lisa 1) Tähised RWY NR TEGELIK BRG Raja mõõtmed ( m ) RWY ja SWY kandevõime ( PCN ) ja kate Läve koordinaadid Raja lõpu koordinaadid Läve geoidi hälve Läve kõrgus ja täppislähenemise puute ala kõrgeim kõrgus rajal 1 2 3 4 5 6 08 090,27° 3480 x 45 60/F/B/X/T ASPH/CONC 592447. 97 N 0244 836 . 5 5E 592447.42N 0245201.95E GUND 60 ft THR 12 9 FT – 26 270,32° 3480 x 45 60/F/B/X/T ASPH/CONC 592447.42N 0245201.95E 59244 8 . 00 N 0244 821 . 34 E GUND 6 0 ft THR 134 FT - Tähised RWY NR RWY - SWY kalle SWY mõõtmed ( m ) CWY mõõtmed ( m ) Lennuriba mõõtmed ( m ) RESA mõõtmed ( m ) 7 8 9 10 11 08 -0,05%/+0,08% (779m/2701m); SWY: Ei ole Ei ole 60 x 150 3600 x 300 240 x 90 26 -0,08%/+0,05% (2701m/779m); SWY: Ei ole Ei ole 60 x 150 3600 x 300 200x90 Tähised RWY NR ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus OFZ Märkused 12 13 14 08 Ei ole Ei ole Nihutatud lävi 2 4 0m 26 Ei ole Ei ole Ei ole Deklareeritud distantsid Raja tähis TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) Märkused 1 2 3 4 5 6 08 3480 3540 3480 3230 Nihutatud lävi 2 4 0m 26 3480 3540 3480 3480 Ei ole Deklareeritud lühendatud distantsid RWY RISTMIK TORA ( m ) TODA ( m ) ASDA ( m ) 08 DTHR 08 32 4 0 3 300 3 2 4 0 TWY C – RWY 31 5 7 32 1 7 3 1 5 7 TWY D – RWY 27 4 9 2 80 9 2 7 4 9 TWY E – RWY 23 1 5 23 7 5 23 1 5 26 TWY E – RWY 1) 1 14 0 12 0 0 1 140 TWY F – RWY 25 3 0 2 590 2 530 Märkused: Õhusõiduki stardipositsioonid rajal on tähistamata. 1) Stardipositsioon – esimese parempoolse ääretule ( RWY ) traaversil. Lähenemis - ja rajatuled Saadaval ei ole raja 26 maandumisala- ja telgjoone tuled. Saadaval ei ole raja 08 maandumisala- ja telgjoone tuled . Raja tähis APCH LGT tüüp, LEN, INTST THR LGT värv, WBAR VASIS, PAPI (MEHT) TDZ LGT LEN 1 2 3 4 5 08 ALSF-I 70 4 m, LIH Rohelised Jah PAPI Vasak 3° Ei ole 26 ALSF-I 900 m, LIH Rohelised Jah PAPI Vasak 3° Ei ole RCLL LEN, vahe, värv, INTST REDL LEN, vahe, värv, INTST RENL, värv, WBAR STWL LEN (m), värv Märkused 6 7 8 9 10 Ei ole 3480 m, 60 m; 240m,R; FM 240 m–2880 m, W; FM 2880 m, Y, LIH Punased Ei ole Ei ole Ei ole Ei ole 3480 m, 60 m; W; Last 600 m, Y, LIH Punased Ei ole Ei ole Ei ole Muud tuled ja varuvooluallikas LDI asukoht ja valgustus Anemomeetri asukoht ja valgustus Ei ole Anemomeeter: 357 m FM DT HR 08 ja 3 26 m FM THR 26, valgustatud. Ruleerimisteede ääre- ja telgjoonetuled Ääred: TWY D CL : TWY A, B, C, E, F, G. Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele lennuväljal. Ümberlülitusaeg: 15 SEC . Kopteri maandumisala Kopterite maandumine rajal, TWY A ja perroon Y3 ristmikul, TWY A ja TWY C ristmikul, TWY A ja perrooni Y5 ristmikul. Raadionavigatsiooni ja maandumisseadmed Seadme tüüp ID FREQ Tööaeg Saateantenni koordinaadid DME saateantenni kõrgus Märkused 1 2 3 4 5 6 7 DVOR/DME (8° E 2015) TLL 112,200 MHz CH 59X H24 592440,8N 0245018,4E 200 FT 115° MAG / 0.22 NM FM ARP. Tegevusraadius: FL 500 / 80 NM LOC 08 ILS CAT I (8° E 2015) IIB 108,300 MHz H24 592447,4N 0245223,3E LOC kurss 082° GP 08 334,100 MHz H24 592445,0N 0244856,8E 3°, RDH 54 ft DME 08 IIB CH 20X H24 592445,0N 0244856,8E 200 ft Tegevusraadius: 25 NM LOC 26 ILS CAT I (8° E 2015) ILK 109,300 MHz H24 592448,0N 0244804,6E LOC kurss 262° GP 26 332,000 MHz H24 592443,6N 0245140,4E 3°, RDH 54 FT DME 26 ILK CH 30X H24 592443,6N 0245140,4E 165 FT Tegevusraadius: 25 NM Lennuprotseduurid 2.12. 1 Instrumentaalsed lähenemisprotseduurid Alates 22. juuni 2017 kuni 3. juuli 2017 21.30 UTC on rajale 08 kasutusel lähenemisprotseduurid : LOC Y RWY 08 (vaata Lisa 4); VOR Y RWY 08 (vaata Lisa 5) Pärast raja pikkuse muutmist 3480m on rajale 08 kasutusel lähenemisprotseduurid ILS or LOC Z RWY 08 (vaata Lisa 6) ja VOR Z RWY 08 (vaata Lisa 7) Kohalikud lennuvälja eeskirjad Perroonide nimetused muutuvad alljärgnevalt: Perroon A m uutub perroon iks M. P erroon B muutub perrooniks Y3 ja perroon C muutub perrooniks Y5. 2.13.1 Ruleerimine perroonil M Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torni nõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele. Väljaspool ATC vastutusala piiri ( ATC Service Boundary ) annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja informatsiooni, mis on vajalik korrapärase lennuliiklusvoo säilimiseks. Piloot on kohustatud täitma perroonil liiklemise korda võttes arvesse Tallinn Torni juhiseid ja edastatud informatsiooni, et tagada ohutu liiklemine ning vältida kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning objektidega. Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole lubatud, välja arvatud perroonikorraldaja või saateauto “FOLLOW ME” juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Torni poolt antud juhiste alusel. Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri Tallinn Torn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tornilt. Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvad õhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised Tallinn Tornilt, sagedusel 135.900 MHz. 2.13.2 Ruleerimine perroonidel Y, (välja arvatud perroonil M) Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks perroonidel Y, välja arvatud perroonil M, Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides perroonidel Y, välja arvatud perroonil M, võtab piloot kogu va stu tuse vältimaks kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste või objektidega ning on kohustatud järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tornilt. 2.13.3 Piirangud ruleerimisel Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangud õhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul: Ruleerimistee (TWY) Tiivaulatus/tiiviku läbimõõt B (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m C (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m TWY D 36 m Perroonile Y3 22 m Perroonile Y5 36 m Vt punkt 2.13.7 "Õhusõidukite seisupaigad" Perroonile Y2 ( AVGAS tanklasse ) 20 m 2.13.4 Parkimine perroonil M Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratud seisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumist koos ruleerimisloaga. Õhusõidukite paigutamine perroon M terminali seisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud visuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel ( vt punkt 2.13.7 "Õhusõidukite seisupaigad" ). Kui seisupaiga visuaalne sildumissüsteem ei tööta, siis õhusõiduki ruleerimine antud seisupaigale on lubatud ainult peale perroonikorraldaja lubavat märguannet. 2.13. 5 Üldlen n unduse parkimisala Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonil Y. Reeglina kõik saabuvad üldlennunduse õhusõidukid juhatatakse seisuplatsile saateauto “FOLLOW ME” poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvatele õhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni 16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid. Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljal baseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y saateauto "FOLLOW ME" poolt. Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalik või kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse Tallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteele ATC vastutusala piiril (ATC Service Boundary) ning sealt alates võtab juhendamise üle saateauto “FOLLOW ME”. Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud. Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatud ruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldaja juhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine on lubatud ainult pukseerimise abil. Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseerida positsioonile Y502 millelt on lubatud alustada oma mootorite jõul ruleerimist väljumiseks. 2.13.6 Kopterite parkimisala Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldud parkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni poolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW ME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei ole lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 ja angaaride ees. Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleerida kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma Follow Me saateautota läbi ootejoone C2 suunaga itta järgides markeeritud ruleerimisjooni. 2.13.7 Õhusõidukite seisupaigad eisupaik COORD ELEV (FT) Taandpukseerimine nõutud Taandruleerimine lubatud Follow Me saateauto nõutud Visuaalne DGS Märkused 1 2 3 4 5 6 7 8 Apron M Perrooni M seisuplatsidel (v.a. P1) parkivate õhusõidukite pardal asuvate navigatsiooniseadmete tööd võivad segada magnetilised häired. P1 592453,81N 0244804,98E 130 Ei Ei Ei Ei Taandpukseerimise positsioon. P2 592500,35N 0244852,50E 136 Ei Ei Jah Ei Pukseerimise positsioon. M 1 592454,99N 0244802,42E 131 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Kui seisupaik M 2 on kasutusel, siis M 1 on suletud. M 2 592457,32N 0244802,48E 133 Jah P1-le. Jah Otse välja. Ei Jah Kui seisupaik M 1 on kasutusel, siis M 2 on suletud. M 4 592457,31N 0244 805,04E 133 Jah P1-le. Jah P1-le. Ei Jah Kui seisupaik M 1 on kasutusel, pukseerimine seisupaiga M 8 traaversile ning taandruleerimine on keelatud. M 5 592500,53N 0244802,01E 135 Jah Reaktiivmootoriga õhusõiduk seisupaiga M 9 traaversile. Jah Otse välja. Ei Jah Ei ole M 6 592457,29N 0244807,60E 133 Jah Reaktiivmootoriga õhusõiduk seisupaiga M 6 traaversile või P1-le. Jah Ruleerimisjoonele. Ei Jah Kui seisupaik M 1 on kasutusel, siis pukseerimine seisupaiga M 8 traaversile ning taandruleerimine ruleerimisjoonele. M 7 592500,59N 0244804,57E 135 Jah Reaktiivmootoriga õhusõiduk seisupaiga M 9 traaversile. Jah Ruleerimisjoonele. Ei Jah Ei ole M 8 592457,27N 0244810,16E 133 Jah Ruleerimisjoonele, P1-le, MB -le või A8-le. Jah Ruleerimisjoonele. Ei Jah Ei ole M 9 592500,58N 0244807,13E 135 Jah Reaktiivmootoriga õhusõiduk seisupaiga M 9 traaversile. Jah Ruleerimisjoonele. Ei Jah Ei ole M 12 592458,00N 0244813,47E 134 Jah Ootekohale MA või MB . Jah Ootekohale MA või MB . Ei Jah Ei ole M 13 592500,56N 0244809,70E 135 Jah Reaktiivmootoriga õhusõiduk seisupaiga M 9 traaversile. Jah Ruleerimisjoonele. Ei Jah Ei ole M 14 592457,82N 0244823,54E 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 15 592500,92N 0244812,01E 136 Jah Seisupaiga M 17 traaversile. Jah Seisupaiga M 17 traaversile. Ei Ei Välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel on lubatud parempöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 36 m. M 16 592456,34N 0244824,81E 133 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel õhusõidukitele klass D või suuremad. Ei Sisenemine perrooni kaudu lõunasuunas. M 17 592502,93N 0244821,27E 139 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Väljaruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel on lubatud vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 29 m . M 18 592457,81N 0244826,11E 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 19 592502,92N 0244823,83E 139 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Ei ole M 20 592457,81N 0244829,28E 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 21 592502,91N 0244826,41E 139 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Ei ole M 22 592456,32N 0244830,54E 132 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel õhusõidukitele klass D või suuremad. Ei Sisenemine perrooni kaudu lõuna suunas. M 23 592502,91N 0244828,98E 138 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Ei ole M 24 592457,80N 0244831,84E 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 25 592502,90N 0244831,55E 137 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Ei ole M 26 592457,79N 0244835,00E 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 27 592502,91N 0244834,11E 137 Jah Suunaga ida või lääne poole. Jah Suunaga ida või lääne poole. Ei Ei Ei ole M 28 592456,31N 0244 836,27E 131 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel õhusõi dukitele klass D või suuremad. Ei Sisenemine perrooni kaudu lõuna suunas. M 29 592501,64N 0244837,37E 136 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Ei ole M 30 592457,79N 0244837,57E 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A kaudu põhjasuunas. M 31 592501,64N 0244839,48E 136 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Ei ole M 32 592459,24N 0244846,67E 133 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Välja ruleerimine perroonikorraldaja juhendamisel. Erand - Kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, on lubatud iseseisvalt ilma saatjata parkimiseks ruleerida läbi ootejoone MC suunaga itta järgides markeeritud ruleerimisjooni. M 33 592505,29N 0244839,40E 139 Jah Suunaga ida poole. Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Kui õhusõiduk on positsioneeritud teisele stoppjoonele on välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel lubatud perroonikorraldaja juhendamisel vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24m. M 36 592457,76N 0244846,66E 132 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Välja ruleerimine perroonikorraldaja juhendamisel. M 38 592457,74N 0244854,73E 132 Jah Suunaga põhja poole. Jah Suunaga põhja poole. Jah Ei Välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel on lubatud saateauto "Follow Me" juhendamisel vasak- või parempöördega nii, et õhusõiduk ei välju seisupaiga ohutuspiiridest. M 40 592456,64N 0244847,29E 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine vasakpöördega. M 41 592505,08N 0244850,52E 139 Jah Otse välja. Jah Otse välja. Ainult sisseruleerimisel. Ei Välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel on lubatud perroonikorraldaja juhendamisel õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24 m. M 42 592456,62N 0244854,00E 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine parempöördega. M 43 592501,54N 0244847,29E 135 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Välja ruleerimine perroonikorraldaja juhendamisel. M 45 592500,44N 0244847,27E 135 Ei Ei Ainult sisseruleerimisel. Ei Välja ruleerimine perroonikorraldaja juhendamisel. Apron Y3 Y301 592456,09N 0244934,62E 130 Ei Ei Ei Ei Ei ole Y302 592455,99N 0244939,47E 131 Ei Ei Ei Ei Ei ole Apron Y5 Y501 592456,43N 0244950,96E 131 Jah Ruleerimisteele A. Ei Ei Ei Pukseerimise positsioon. Y502 592456,05N 0244951,17E 131 Jah Ei Ei Ei Helikopterite väljumis- ja saabumispositsioon. 2.13. 8 Hooldekäivitamised Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ning hooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asub ruleerimisteede A ja G ristmikust idas. Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatud kooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavat testimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil 605 8461. Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimiseks suletud. Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelneva kooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad, kus hooldekäivitamine on keelatud), ja Y seisupaikadel. Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M 1, M 2, M4, M 5, M 6, M 7, M 8, M 9, M 12, M 13 ja M 15 on keelatud. 2.13. 9 Kopterite liikluspiirangud Õhus ruleerimine on lubatud vaid kopteritele, millel ei ole telikut. Õhus ruleerimine üle murualade, teiste õhusõidukite, sõidukite või personali on keelatud. Õhus ruleerides peab kogu aeg järgima kollaseid ruleerimise juhtjooni. Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal, ruleerimisteede A ja C ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni Y3 ( PPA lennusalga perroon) ristmikul ning ruleerimistee A ja perroon Y5 ristmikul. Muu Viimast informatsiooni vaata NOTAM-itest . . Lisad Kaardi nimetus Name of chart Leht Page Lennuväljakaart - ICAO Aerodrome Chart - ICAO Lisa 1 Appendix 1 Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A Lisa 2 Appendix 2 Parkimise kaart Lisa 3 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN LOC Y RWY 08 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN LOC Y RWY 26 Lisa 4 Appendix 3 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR Y RWY 08 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR Y RWY 26 Lisa 5 Appendix 4 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS or LOC Z RWY 08 Lisa 6 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR Z RWY 08 Lisa 7 Maandumiskaart Landing Chart Lisa 8 Appendix 7