Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee kooskõlastus

TINGMÄRGID Projekteeritav liiklusmärk TINGMÄRGID (Vertikaalplaneerimine) Katastriüksuse piir 221 7.00 Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm) Raadatav ala (mets ja võsa) Teekaitsevöönd Olemasolev horisontaal Teega külgneva vaba ruumi piir (V100 km/h - 9,0 m ; Likvideeritavad objektid 6.78 Projekteeritud kõrgusarv V80 - 5,5 m; V60 km/h - 4,0 m) Projekteeritud restkaev (kandiline restluuk) Perspektiivne kinnistu piir Projekteeritud kergliiklustee telgjoon KATTED Olemasoleva tee telgjoon Projekteeritud sõidutee katend freesitud alusel (Konstruktsioon 1a) Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=15 cm) Projekteeritud sõidutee katend (Konstruktsioon 1) Projekteeritud jalgratta ja jalgtee katend Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm) (Konstruktsioon 2) Projekteeritud killustikkatend Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=2,5 cm) Projekteeritud haljasalade murukate Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud nõlvakindlustus murukärjega (h=4cm) koos kasvualuse ja murukõlviga Projekteeritud tugipeenar Projekteeritud mahasõidu kokkuviimine (Konstruktsioon 3) Projekteeritud nõlv Projekteeritud RB-kaitseplaadid olemasolevatele Projekteeritud/ümbertõstetav puidust piirdeaed tehnovõrkudele Projekteeritud võrkpiire ELEKTRILIINID (OÜ Priimus-Projekt) VÄLISVALGUSTUS (OÜ Priimus-Projekt) SIDELIINID (OÜ Priimus-Projekt) Projekteeritud keevispaneelidest piirdeaed ja Kaablikaitsetoru Kaabel 75mm 450N/750N torus Multitoru väravad Õhuliini mast tõmmitsaga Valg.mast 6m ja 10m Kaablikaitsetoru Projekteeritud liiklusmärgi post Seadmekapp, liitumiskapp Valg.mast 6m ülekäigu valgustiga Ümbertõstetav v asendatav Projekteeritud tähispostid (991v / 991k / 992s) Kordusmaandus Kordusmaandus Kaablikaev Demonteeritav Demonteeritav Pallmarker 924 Projekteeritud teekattemärgistus Olemasolev teekattemärgistus Olemasolev liiklusmärk 221 Ümbertõstetav liiklusmärk 221 Töö nr: GA 19014 Ümbertõstetava liiklusmärgi uus asukoht Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 221 Ü Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Tingmärgid 1.2 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt - 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Väike-Maarja Vallavalitsus Tellija andmed: Pikk 7 Väike-Maarja, 46202 Registrikood: 75011694 Töö number: 19042 Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Riigitee nr 17191 Väike-Maarja-Simuna tee, km 0,175 – 4,9, Ehitise aadress(id): Väike-Maarja vald, Lääne-Virumaa Üldosa PÕHIPROJEKT Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 104038 Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Vastutav isik / Projektijuht Indrek Oden Kutsetunnistus nr 149959. Volitatud teedeinsener, tase 8 25.11.2019 Tartu Roadplan OÜ Tiigi tn 78 Paldiski mnt 29 Registrikood 12432118 [email protected] 50410 TARTU 10149 TALLINN  SISUKORD I LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS II KOOSOLEKUTE PROTOKOLLID III PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSED IV ÜLDOSA ........................................................................................................................................3 1 OLEMASOLEV OLUKORD .........................................................................................................3 1.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus................................................................................................3 1.2 Kitsendused ..............................................................................................................................3 1.3 Kaitsealused objektid ...............................................................................................................3 1.4 Olemasolevad tehnovõrgud ......................................................................................................3 2 PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID ........................................................................4 2.1 Väike – Maarja valla üldplaneering .........................................................................................4 3 GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK ........................................................................................4 4 UURINGUD ...................................................................................................................................4 4.1 GEODEETILISED UURINGUD.............................................................................................4 4.2 GEOLOOGILISED UURINGUD ............................................................................................6 4.2.1 Reljeef ja geoloogiline ehitus ............................................................................................6 4.2.2 Pinnaseveetase ...................................................................................................................6 4.2.3 Geotehniline olukord .........................................................................................................6 5 TEEDEEHITUSLIK OSA ..............................................................................................................7 6 TEHNOVÕRGUD ..........................................................................................................................7 6.1 SADEMEVEE- JA DRENAAžITORUSTIK ..........................................................................7 6.2 Materjali ja ehitustööde nõuded ...............................................................................................8 6.2.1 Üldnõuded..........................................................................................................................8 6.2.2 Sademeveekanalisatsioonitorustik .....................................................................................8 6.2.3 Immutussüsteem ................................................................................................................8 6.2.4 Kinnitusvahendid, tihendid ja määrdeained ......................................................................8 6.2.5 Kaevud ...............................................................................................................................9 6.2.6 Ehituskaeviku toestamine ..................................................................................................9 6.2.7 Veetõrje ehituskaevikust ....................................................................................................9 6.2.8 Toru aluse, tasanduskihi rajamine ...................................................................................10 6.2.9 Ehituskaeviku tagasitäide ................................................................................................10 6.2.10 Algtäide ........................................................................................................................10 6.2.11 Lõpptäide ......................................................................................................................11 6.2.12 Tagasitäite tihendamine ................................................................................................11 6.2.13 Torustiku paigaldus, lubatud kõrvalekalded ................................................................11 6.3 Katsetused ja kontrolltoimingud ............................................................................................11 6.3.1 Ülevaatused......................................................................................................................11 6.3.2 Isevoolse torustiku kaameravaatlus .................................................................................12 6.3.3 Isevoolsete torustike veepidavuskatse .............................................................................12 6.3.4 Isevoolsete torustike ovaalsuse kontroll ..........................................................................12 6.4 VEEVARUSTUS JA KANALISATSIOON .........................................................................12 6.5 SIDEVARUSTUS ..................................................................................................................13 6.6 VÄLISVALGUSTUS ............................................................................................................13 6.7 ELEKTRIVARUSTUS ..........................................................................................................13 6.8 GAASIVARUSTUS ...............................................................................................................14 6.9 MAAPARANDUS .................................................................................................................14 Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  7 KESKKONNAKAITSE................................................................................................................14 8 JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS .........................................................................................15 V PROJEKTI OSAD ERALDISEISVAS KÖITES 1. Geodeetiline uuring. Koostaja Geoweb OÜ. Töö number GA19014 2. Geoloogiline uuring. Koostaja OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B.. Töö number 2970 3. Teedeehituslik osa. Koostaja Roadplan OÜ. Töö number 19042 4. Välisvalgustuse osa. Koostaja OÜ Priimus-Projekt. Töö number 16-EVS-19 5. Krundijaotuskava. Koostaja Roadplan OÜ. Töö number 19042 6. Kululoend. Koostaja Roadplan OÜ. Töö number 19042. Digitaalne köide. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  3/16 IV ÜLDOSA Käesolev projekt on koostatud Väike-Maarja Vallavalitsuse tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud:  Väike-Maarja Vallavalitsuse poolt väljastatud projekteerimistingimused nr 1911802/04512 (11.07.2019);  Maanteeameti poolt väljastatud tingimused nr 15-2/19/28332-2 (02.07.2019)  Telia Eesti AS poolt väljastatud telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 32345859;  Elektrilevi OÜ poolt väljastatud tehnilised tingimused nr 330119;  Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus poolt väljastatud tehnilised tingimused nr TT825LV;  Projekti koosolekul vastuvõetud otsused (vt. koosolekute protokollid). Projekti eesmärk on projekteerida ohutu kergliiklustee Väike-Maarja alevikust kuni Triigi külani. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid. 1 OLEMASOLEV OLUKORD 1.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritav jalgtee asub Lääne-Virumaal, Väike-Maarja vallas. Projekteeritav ala jääb vasakule poole riigitee nr 17191 Väike-Maarja-Simuna tee sõiduteed, lõigus km 0,175 – 4,9. Väike-Maarja aleviku, Müüriku ja Triigi küla vahel puudub kergliiklejatel ohutu liikumisvõimalus. 1.2 Kitsendused Projekteeritud ehitustööde alal asub:  Eipre (Vesioru) karstiväli (LTA1001252);  nitraaditundlikul alal (LTA100259);  osaliselt kaitsmata põhjaveega alal;  maastikukaitseala: Triigi mõisa park (KLO1200321). 1.3 Kaitsealused objektid Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse. 1.4 Olemasolevad tehnovõrgud Sidevarustus: Projekteeritaval alal asuvad sidevarustuse optilised sidekaablid, vasksidekaablid, sidekanalisatsioon ning sideõhuliinid. Sidevarustuse haldaja on Telia Eesti AS. Sidevarustuse haldaja on ELA SA. Veevarustus ja kanalisatsioon: Projekteeritaval alal asuvad vee- ja kanalisatsioonitorustikud. Torustike haldaja on Pandivere Vesi OÜ. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  4/16 Elektrivarustus: Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid ning õhuliinid. Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ. Välisvalgustus: Projekteeritaval alal on olemasolev välisvalgustus. Välisvalgustuse haldaja on Väike-Maarja vallavalitsus. Gaasivarustus: Projekteeritaval alal asub gaasitorustik. Gaasitorustiku haldaja Elering AS Maaparandus: Projekteeritaval alal asuvad maaparanduslikud drenaažisüsteemid. Maaparandusehitiste haldaja on Põllumajandusamet. 2 PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID 2.1 Väike – Maarja valla üldplaneering Üldplaneeringu koostaja: OÜ Tinter-Projekt Üldplaneeringu number: A21-06 Antud planeeringus on projekteeritav jalgtee määratud planeeritavaks jalgteeks. Vastuolusid planeeringu ja projekti vahel ei esine. 3 GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK Projekteeritud ehitustööde alasse jäävad geodeetilise põhivõrgu punktid järgnevalt:  Kohaliku geodeetilise võrgu punkt nr 18 (Väike-Maarja, Simuna mnt, majade 16 ja 18 vahel teepeenras.) Järgnevad põhivõrgu punktid on vajalik, vastavalt Maa-ameti juhistele, ümber tõsta ning teostada põhivõrgu punktide kontrollmõõtmised:  Kohaliku geodeetilise võrgu punkt nr 18. Enne asendus- või kaitsmisetöid peab Töövõtja koostama geodeetiliste tööde projekti ja kooskõlastama geodeetiliste tööde projekti Maa-ameti geodeesia osakonnaga. 4 UURINGUD 4.1 GEODEETILISED UURINGUD Töö number: GA19014 Töö täitja: Geoweb OÜ (EEG000177) Välimõõdistustööd: Meelis Võsaste Mõõditustööde aeg: 24.07 – 04.08.2019 Vastutav geodeet: Meelis Võsaste Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  5/16 Mõõdistuse läbiviimisel ja alusplaani koostamisel lähtuti Majandus- ja taristuministri määrusest nr 34, 22.04.2016 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“. Mõõdistus seoti riikliku ristkoordinaatide süsteemiga L-EST97 ja kõrgussüsteemiga EH2000. Mõõdistusvõrgu rajamiseks paigaldati objektile üheksa baaspunkti GPS1 – GPS9. Baaspunktidele määrati koordinaadid RTK GPS meetodil kasutades võrgutugijaamade teenust Trimble VRSNow. Igat baaspunkti mõõdistati viis korda, iga korra järel instrumenti uuesti initsialiseerides. Mõõtmiste maksimaalsed erinevused olid plaaniliselt 14 mm ja kõrguslikult 18 mm. Punktidele arvutati seejärel keskmised koordinaadid. Baaspunktid tähistati looduses märkenaelte või märkevaiadega teepeenras. Baasjoonte pikkused on näidatud iga baasjoone juures „Objekti asukoha ja mõõdistusvõrgu skeem“il. RTK GPS mõõdistatuse plaanilise asendi ja kõrguse kontrollimiseks seoti esimene baasjoon baaspunktilt GPS1 riikliku polügonomeetriavõrgu punkiga nr 18 (vt „Objekti asukoha ja mõõdistusvõrgu skeem“. Asendiline viga polügonomeetriavõrgu punkti suhtes oli 11 mm ja kõrguslik viga 2 mm. Kõik tahhümeetriga tehtud vaated mõõdistusvõrgu punktide kontrollimisel ja hilisemal mõõdistusvõrgu punktide vahelistel orienteerimistel tehti täisvõtte meetodil kolme võttega. Mõõdistusvõrgu baaspunktidelt rajati kokku kakskümmend seitse ühe kuni kahe õlaga rippuvat tahhümeetriakäiku, mille pikkused ei ületanud baasjoone pikkusi. Mõõdistusvõrku seotud riikliku polügonomeetriavõrgu punkti koordinaadid on saadud Maa-ameti geodeetiliste punktide andmekogust: Situatsioon mõõdistati tahhümeetriliselt polügonomeetriavõrgu punktilt nr 18, mõõdistusvõrgu baaspunktidelt GPS1 – GPS9 ja baaspunktidelt rajatud rippuvatelt käigupunktidelt. Situatsiooni mõõdistuse plaanilised ja kõrguslikud vead jäid piiresse, mis on lubatud topograafilisel mõõdistamisel mõõtkavas 1:500-1:2000. Mõõdistusandmeid säilitatakse Geoweb OÜ digitaalsete mõõdistusandmete arhiivis. Geodeetilisele alusplaanile on kantud maapealne ja maa-alune situatsioon, mis vastab mõõdistustööde ajale. Tehnovõrkude plaanile kandmiseks mõõdistati olemasolevate torustike kaevud ja kambrid, mida oli võimalik otse mõõdistada. Kaevud ja kambrid, mida ei olnud võimalik otse mõõdistada ja uurida, samuti mõõdistataval maa-alal paiknevad olemasolevad survetorustikud ja kaabelliinid, millel puuduvad vaatluskaevud, kanti alusplaanile varasemate geodeetiliste mõõdistuste põhjal. Katastripiirid on joonisele kantud Maa-ameti katastrikaardi väljavõtte põhjal, piiride aktuaalsust kontrolliti avaliku veebiteenuse põhjal 10.08.2019. Katastriüksuste piiride värvi muutmisel vastavalt katastriüksuse mõõdistamise viisile lähtuti Maa-ameti Maainfo kaardirakenduse andmetest. Punane toon – L-EST koordinaatsüsteemis mõõdistatud piir; tumesinine toon – kohalikus või muus geodeetilises süsteemis mõõdistatud piir; helesinine toon – aerofotogeodeetilisel meetodil mõõdistatud piir; heleroheline toon – plaani või kaardimaterjali alusel vormistatud piir. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  6/16 4.2 GEOLOOGILISED UURINGUD Asukoht ja ehitise iseloomustus Uuritud ala paikneb Lääne-Virumaal, riigitee nr T17191 Väike-Maarja – Triigi lõigul. Töö eesmärk on selgitada välja pinnasekihid ja nende paksused kergliiklustee rajamiseks. Tööde mahud Välitööd tehti 19. septembril 2019. Töö teostasid Tõnu Zimovets ja Uku Ostrat. Välitööde käigus puuriti puurmasinaga sõidutee kõrvale 3 puurauku (PA) kuni 3,0 m sügavuseni ja käsipuuriga 6 auku kasvupinnase paksuse määramiseks. Puurimistel kasutati agregaati GM 65 GTT südamikpuurimise meetodil läbimõõduga Ø112 mm. Puuraugus kirjeldati pinnased visuaalselt. Pinnaste kirjeldus on esitatud välipäevikus ja geotulpadel. Puuraukude suudmete kõrgused on nivellitud ja seotud tellija poolt antud alusplaaniga. Uuringute tegemisel ja aruande koostamisel on juhindatud MKM-i määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilistele uuringutele esitatavad nõuded“ ja Maanteeameti peadirektori 15.11.2018 käskkirjaga kinnitatud „Geotehniliste pinnaseuuringute juhendist“. 4.2.1 Reljeef ja geoloogiline ehitus Uuritud objekt asub Pandivere kõrgustiku keskosas lainjal moreentasandikul. Aluspõhjas avaneb uuritud sügavuses alamsiluri Juuru lademe mergliline lubjakivi, mida katavad liiv- ja kruuspinnased. Pinnased/materjalid klassifitseeriti vastavalt Eesti standardile EVS-EN ISO 14688-1 ja 2. Käesoleva töö käigus on eraldatud järgmised pinnasekihid: KIHT 1. Kruus, pruuni värvusega ja konsistentsilt tihe pinnas esineb puuraugus PA1 sügavusel 0 – 0,9 m, PA3 0 – 0,8 m, PA4 0 – 0,9 m ja 1,85 – 2,8 m maapinnast. KIHT 2. Muld, esineb sõidutee kõrval olevates puuraukudes 20 – 50 cm paksuse pealmise kihina. Puuraugus PA4 lasub mullakiht ka sügavusel 1,4 – 1,85 m maapinnast. KIHT 3. Peenliiv, pruuni värvusega ja kesktiheda kuni tiheda konsistentsiga. Pinnas esineb puuraugus PA1 sügavusel 0,9 – 2,2 m, PA2,7 ja 9 alates 0,35 m, PA3 0,8 – 2,0 m ja PA4 0,9 – 1,4 m maapinnast. KIHT 4. B1. Savimöll. Pruuni värvuse ja sitkeplastse konsistentsiga savimöll esineb puuraukudes PA5, 6 pealmise mullakihi all. KIHT 5. Lubjakivi, valkjashalli värvusega keskmise kõvadusega aluspõhja lubjakivi avaneb pealispinnaga alates 2,0...2,8 m maapinnast puuraukudes PA1,PA2 ja PA3. Puuaugus PA3 on lubjakivi pealmises osas 0,6 m ulatuses murenenud. 4.2.2 Pinnaseveetase Uuringute ajal 19.09.19 a. vett puuraukudesse ei ilmunud. Niiskuspaikkonna tüübid on määratud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi, Teine versioon“, tabel L1.T1 järgi. Uuritud ala paikneb kuivas paikkonnas (1. paikkonna tüüp) 4.2.3 Geotehniline olukord Uuritud ala geoloogiline lõige on esitatud geotulpadel. Looduslikud tingimused tee kergliiklustee rajamiseks on rahuldavad. Geoloogilises lõikes esinevad hea kandevõimega liivpinnased ja lubjakivi. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  7/16 Pinnaste omadused Dreenivuse hinnangul lähtusime EVS 901-20:2013 nõudest, mille järgi dreenivad on pinnased, mille peenosise sisaldus <0,06 mm on alla 8 %. Niiskuspaikkonna tüübid on määratud „Elastsete teekatendite projekteerimise juhendi, Teine versioon“, tabel L1.T1 järgi. Uuritud ala paikneb kuivas paikkonnas (1. paikkonna tüüp). 5 TEEDEEHITUSLIK OSA Projekti koostaja: Roadplan OÜ Projekti number: 19042 6 TEHNOVÕRGUD 6.1 SADEMEVEE- JA DRENAAžITORUSTIK Lõigul PK 1+75 – PK 3+30 on projekteeritud äärekiviga ristlõige. Sademeveed on juhitud projekteeritud restkaevudesse. Restkaevudest on sademeveed juhitud projekteeritud immutussüsteemi. PK 3+40 juures on restkaevust juhitud sademeveed mulde kõrvale haljasalale. Sademeveetorustik on projekteeritud PE SN8 De200mm torudest. Restkaevudena kasutada PE De 560/500 plastkaeve 300L settepesa mahuga. Restkaevudele paigaldada kandilised restluugid. Vaatluskaevudena kasutada PE De 560/500 plastkaeve. Vaatluskaevudel kasutada ümmargusi kaevuluuke. Kaevude luukide koormustaluvus peab olema 40T. Torustik rajatakse lahtise kaevega. Immutussüsteem Torustik on juhitud immutussüsteemi, mis on projekteeritud STORMBOX (või analoog) moodulitest (1200x600x300mm). Immutussüsteem on projekteeritud 180 moodulist, mille kogu mahutavus on 38,9 m3. Immutussüsteem on projekteeritud lähtudes 20 minuti pikkusest vihmast. Moodulid paigaldada kahes kihi ning ümbritseda pealt ja külgedelt geotekstiiliga (spetsifikatsiooniprofiil III). Moodulite alla geotekstiili mitte paigaldada. Moodulite alla rajada 30cm paksune killustikust alus. Immutussüsteemidel rajada õhutustorud vastavalt tootja juhistele. Immutussüsteemi eelnevalt on projekteeritud sademeveekaevud koos settepalliga (mahuga 300 l). Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  8/16 Foto 6.1. STORMBOX immutussüsteemi moodul 6.2 Materjali ja ehitustööde nõuded 6.2.1 Üldnõuded Enne ehitustööde alustamist tuleb tööde teostajal esitada Tellija poolt määratud ehitusjärelevalve insenerile (edaspidi Insener) kasutatavate materjalide tehnilised näitajad, nõutud standarditele vastavust tõendav dokumentatsioon ning nimekiri nende materjalide tootjatest ning tarnijatest. Inseneril on õigus nõuda täiendavat informatsiooni (katsete tulemused, paigaldusjuhised jne). Materjalide kasutamiseks tuleb saada Inseneri kirjalik nõusolek. Materjalide transport, ladustamine ja paigaldamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja eeskirjadele. Transportimisel, ladustamisel, paigaldamisel või mõnel muul tööoperatsioonil saadud defekti tõttu standardiga kehtestatud nõuetele mittevastavaks muutunud materjalid tuleb asendada. Asendamisega seotud kulud kannab tööde teostaja. Paigaldatavad materjalid peavad olema loetavalt ja koos materjaliga ajas säilivalt markeeritud. Alternatiivina alljärgnevalt märgitud toodetele, võib Inseneri nõusolekul kasutada teistele standarditele vastavaid tooteid eeldusel, et nende kasutamine annab võrdväärse või parema tehnilis-majandusliku tulemuse. Varem kasutusel olnud materjale ei ole lubatud kasutada. 6.2.2 Sademeveekanalisatsioonitorustik Isevoolse sademeveekanalisatsioonitoru materjaliks on PE/PP klassiga SN8-SN12 (rõngasjäikus 8-12 kN/m2). Sademeveekanalisatsioonitorud ja liitmikud peavad vastama standardile EVS-EN 13476-3:2007 +A1:2009 või mõnele teisele samaväärsele standardile. Standardi tähis peab olema tootja poolt kantud torule. 6.2.3 Immutussüsteem Immutusmoodulid paigaldada selliselt, et moodulite peale jääks vähemalt 0,5m paksune pinnase kiht. Kaeviku laius peaks olema 0,4m laiem kui moodul ise. Kaeviku põhjast ja külgedelt eemaldada kõik väljaulatuvad kivid. Kaeviku põhi katta 30cm paksuse killustiku kihiga (fr 16/32). Killustiku kiht tuleb planeerida ja tihendada. Moodulid paigaldada vastavalt tootja või tarnija paigalduse juhistele. Kaevik tuleks täita ploki külgedel 15-30cm paksuse killustikukihiga (fr 16/32). Plokid pealt tuleks katta 15cm paksuse liivakihiga ning seejärel loodusliku pinnasega. 6.2.4 Kinnitusvahendid, tihendid ja määrdeained Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  9/16 Kõik kasutatavad (poldid, mutrid, seibid, jms) kinnitusvahendid peavad vastama roostevaba terase A2. Ühenduses kasutatav polt peab olema minimaalselt nii pikk, et lõpuni pingutamisel oleks mutter kogu ulatuses peale keeratud. Kasutatavad poldid peavad olema varustatud 2. seibiga. Survetorustike liitmike, siibrite ja maakraanide puhul kasutatavad tihendid peavad olema valmistatud etüleen-propüleen-dieenkummist (EPDM) ja vastama standardile EN 681-1. Isevoolsete torustike ühendusmuhvides ja fassongosades kasutatavad NBR tihendid peavad vastama standardile SS 367612 ja SBR tihendid standardile SS 367611. Ühendustel kasutatavad määrdeained ei tohi avaldada kahjulikku mõju ei torudele, tihenditele ega ühendustele ja olla ise mõjutatavad torudes transporditava vedeliku poolt. Torude ühendamiseks kasutatavad määrdeained ei tohi avaldada mõju vee maitsele ja/või värvile, omada kahjulikku toimet inimeste tervisele ning peavad olema vastupidavad bakterite kasvu suhtes. Kasutada tuleb tootja poolt soovitatavaid määrdeaineid. Kanalisatsioonitorude ühendamiseks kasutatavad ühendusliitmikud peavad olema sobilikud kasutatavatele torudele. 6.2.5 Kaevud Kanalisatsioonikaevudena võib kasutada tehases valmistatud polüetüleenkaeve, plastifitseerimata polüvinüülkloriidist kaeve (PVC-U), polüpropüleenist kaeve (PP) ja mineraalse modifikaatoriga polüpropüleenist kaeve (PP-MD). Drenaažikaevudena võib kasutada polar moodulkaeve ja tehases valmistatud PE kaeve. Kaevud peavad olema veetihedad. Kõik kaevud peavad vastama EVS-EN 13598 nõuetele. Sademeveekanalisatsiooni restkaevud peavad olema pall tüüpi settepesaga 300 l. Kõik ühendustorude liited kaevudesse peavad olema tehases paigaldatud. Kaevu tõusutoru ja teleskoobi rõngasjäikuse klass peab olema vähemalt SN2. Teleskoobi sisseulatus tõusutorusse peab olema minimaalselt 200 mm. Kruuskatte alla paigaldatavatel teleskoopidel peab sisseulatus tõusutorusse olema paigaldatuna minimaalselt 200 mm + kaevukaane ja kruuskatte pinna vahekaugus. Kõik kaevud ja nende luugid peavad sobima kasutamiseks linnatingimustes kattega teede all ja olema “ujuva” paigaldusega. Kaevuluugid peavad vastama normi EN124:2015 klassile D400 (kandejõud 400 kN). Kaevuluugid ei tohi kolksuda. Restkaevu luugid peavad olema kandilised või ümarad, vastavalt projektile. Kaevuluugid peavad olema kaetud korrodeerumist takistava kattega. 6.2.6 Ehituskaeviku toestamine Ehituskaeviku toestamise vajadus konkreetsel töölõigul otsustatakse Töövõtja poolt sõltuvalt tööde teostamise ajal valitsevatest ehitustingimustest. Töövõtjal tuleb ehituskaevik toestada nii, et kõik ohutusnõuded oleksid tagatud. Üldjuhul rakendatakse kaevikute seinte vertikaaltoestamist siis, kui alumine tasapind on allpool põhjaveekihi taset või kui kaeviku seinte kallete kaevetööde teostamiseks pole piisavalt ruumi. Ehituskaeviku toestamisel on ettenähtud kasutada tehases valmistatud tugikilpe ja vahetugesid. Konkreetses kaeviku ristlõikes kasutatavate kilpide ja tugede parameetrite valikul tuleb lähtuda EVS-EN 1997-1:2005 juhistest. 6.2.7 Veetõrje ehituskaevikust Veetõrjetööde vajadus ja aeg sõltub veetasemest pinnasest ehitustööde ajal ning pinnase omadustest konkreetsel kaeviku lõigul. Veetõrjega tuleb tagada veetaseme püsimine kaeviku põhjast allpool võimaldamaks rajatiste nõuetekohast paigaldust ning kaeviku tagasitäite tihendamist. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  10/16 Ehituskaevikust välja pumbatud vee juhtimine olemasolevasse torustikku ei ole lubatud. Ehituskaevikus oleva vee pumpamine tuleb kooskõlastada torustiku valdajaga ja Inseneriga. Avasängi juhtimisel tuleb lähtuda heitvee loodusesse juhtimist reguleerivast Eestis kehtivast seadusandlusest. Võimalikud kaasnevad kulud kannab tööde teostaja. Töövõtja vastutab nende kahjunõuete likvideerimise eest ja kannab loodusliku aluspinnase, ehitiste, rajatiste jms, mis on saanud kannatada veetõrje protsessi käigus, asendamise või taastamisega seotud kulud. Töövõtja kannab kõik kulud, mis on põhjustatud tema enda hooletusest antud töö teostamisel või veetõrje protsessi ebaõnnestumisest. Töövõtja peab nimetatud töö teostamisel järgima kõiki vastavaid kohalikke eeskirju. 6.2.8 Toru aluse, tasanduskihi rajamine Toru aluse, tasanduskihi rajamisel tuleb juhinduda Maa sisse ja vette paigaldatavate plasttorude paigaldusjuhendist RIL 77. Tasanduskiht tehakse ehituskaeviku põhja. Tasanduskiht peab olema vähemalt 0,4 m laiem kui toru läbimõõt. Tasanduskihi tihendusaste peab olema vähemalt 90% ja tihendamine peab olema tehtud mehhanismidega kogu kaeviku laiuselt. Tihendustestid tehakse vastavalt Inseneri poolt antud juhistele. Sõltuvalt geoloogilistest tingimustest tehakse toru alus, tasanduskiht ehituskaeviku põhja liivast, mille kihi paksus on vähemalt 150 mm või filterkangasse paigaldatud peenefraktsioonilisest killustikust, mille kihi paksus on vähemalt 150 mm: Toru aluse, tasanduskihi materjal Toru aluse materjali valikul tuleb lähtuda Maa sisse ja vette paigaldatavate plasttorude paigaldusjuhendist RIL 77. Tasanduskiht tehakse liivast, kruusast või peenefraktsioonilisest killustikust. Tasanduskihina kasutatava loodusliku kivimaterjali suurim lubatud fraktsioon dmax sõltub paigaldatava toru välisläbimõõdust De. Kui 200 <= De <= 600 mm, siis dmax = 0,1 De. Kui toru läbimõõt on väiksem kui De200 mm, siis on suurim lubatud fraktsioon 20 mm. Materjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi (kas eraldi või kokku) rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Peenefraktsioonilist killustikku võib kasutada De110 mm ja suuremate torude korral. Tasanduskihina kasutatava killustiku fraktsiooni suurus ei tohi olla suurem kui 16 mm. 6.2.9 Ehituskaeviku tagasitäide Ehituskaeviku tagasitäitmisel ja materjali valikul tuleb juhinduda Maa sisse ja vette paigaldatavate plasttorude paigaldusjuhendist RIL 77. 6.2.10 Algtäide Algtäite all mõeldakse toru ja kaevu ümber tasanduskihi peal kasutatavat materjali. Algtäide peab torude puhul ulatuma 300 mm toru ülaservast kõrgemale. Algtäidet ei tohi torule ja kaevule valada nii, et see toru või kaevu paigast nihutaks. Esimene täitekiht võib maksimaalselt ulatuda poole toru kõrguseni. Täide tihendatakse ja surutakse toru külgedele ja alla nii, et täitmise ja tihendamise ajal toru ei nihkuks paigast ega saaks kahjustada. Ehituskaeviku algtäide tehakse võimalikult võrdsete kihtidena toru mõlemal poolel ja ka toru pikisuunas. Eriti hoolikalt tuleb tihendada toru alumist poolt toetav kiht. Torustiku nihkumise ja kerkimise vältimiseks tihendamise ajal tuleb see ballastida. Toru peal olevat täitekihti võib tihendada mehhanismidega alles siis, kui kihi paksus on vähemalt 300 mm. Algtäite materjal on sama, mis toru aluse, tasanduskihi materjal (vt p Toru aluse, tasanduskihi rajamine). Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  11/16 6.2.11 Lõpptäide Ehituskaevik tuleb liikluspiirkonnas (kattega sõidu- ja jalakäijate teede all) tagasi täita liivaga, väljaspool liikluspiirkonda kohapeal väljakaevatud, tagasitäitmiseks ja tihendamiseks sobiva pinnasega. Juhul kui kaevikust väljakaevatud pinnas on hästi tihendatav ja sobib kasutamiseks liikluspiirkonnas lõpptäitena, kasutatakse seda, muudel juhtudel tuleb kasutada juurdeveetavat lõpptäiteks sobivat pinnast. Tihendamine tuleb sooritada kihtide kaupa. Toru ülaservast mõõdetud 1,0 m paksuses lõpptäitekihis ei tohi olla üle 300 mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Lõpptäite ülaosas ei tohi kivide läbimõõt ületada 2/3 ühekorraga tihendatava kihi paksusest. Täitematerjal peab olema mitmekesise teralise koostisega, et täitesse ei jääks tühimikke. Tagasitäide peab olema selline, et oleks tagatud maapinna endine olukord. 6.2.12 Tagasitäite tihendamine Ehituskaeviku täitmine ja tihendamine toimub ettevaatlikult ja kihtidena. Toru ümbrus tuleb tihendada käsitsi. Toruümbruse tagasitäidet võib mehhanismide abil tihendada alles siis, kui toru peale jääva tagasitäitekihi paksus on vähemalt 300 mm. Tihendatava kihi paksus sõltub tihendamisel kasutatavast mehhanismist. Liikluspiirkonnas (teede ja platside all) tuleb tagasitäide tihendada 98 % maksimumtiheduseni (Proctorini), väljaspool liikluspiirkonda (haljasaladel) 95% maksimumtiheduseni (Proctorini). 6.2.13 Torustiku paigaldus, lubatud kõrvalekalded Torude ja toruarmatuuri paigaldamisel tuleb lähtuda tootjate poolt koostatud kasutus- ja paigaldusjuhenditest. Toru asetatakse kaevikusse ettevaatlikult, et viga ei saaks ei toru ega kaevik ning et eelnevalt ettevalmistatud toru aluspõhjale või toru sisse ei langeks pinnast ega prahti. Mitte mingil juhul ei tohi toru visata või lasta tal kukkuda kaevikusse. Torude paigaldamisel tuleb järgida järgmisi paigaldusnõudeid ja nende kõrvalekaldeid:  Torustike vahekaugused näidatakse projektis ning peavad vastama Tellija Tingimustes esitatud nõuetele. Lubatud kõrvalekaldumine vahekaugustest on -0/+100 mm;  Torustiku lubatud horisontaalne kõrvalekalle projekteeritud asukohast ±100 mm;  Torustiku lubatud kõrvalekalle projekteeritud kõrgusest -50/+200 mm (isevoolse torustiku puhul eeldusel, et on tagatud nõuded kaldele);  Isevoolse torustiku kalde lubatud kõrvalekalle on 1,0‰, üle 7,0‰ kalde puhul 1,5‰. Nõutav kalle peab olema tagatud kogu lõigu pikkuses (lubatavad on üksikud lühikesed läbivajumisega lõigud täitega kuni 10% toru sisediameetrist);  Isevoolse torustiku kaevus ei tohi siseneva toru põhi olla sügavamal väljuva toru põhjast.  Kanalisatsioonikaevu tõusutoru ja teleskoobi lubatud kõrvalekalle vertikaalist on 10 mm kaevu kõrguse 1 m kohta. Kõrvalekalded projektlahendusest on lubatud järgmistel eeldustel: o teiste projekteeritud torustike paigaldamine ei saa takistatud o tagatud on minimaalne projektis märgitud paigaldussügavus o kaevu suubuva isevoolse toru põhi ei jää madalamaks kaevust väljuva toru põhjast. o torustik jääb kogu pikkuses isevoolselt tühjenevaks. 6.3 Katsetused ja kontrolltoimingud 6.3.1 Ülevaatused Töövõtja peab hoolitsema, et sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud ametiisikute poolt teostatavad katsetused, ülevaatused ja kontrollid. Katsetustest, ülevaatustest ja kontrollidest tuleb Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  12/16 eelnevalt teatada Tellijale piisavalt varakult, kuid mitte hiljem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. 6.3.2 Isevoolse torustiku kaameravaatlus Kõikidele isevoolsetele torustikele (s.h. kinnistuühendustele ja käesoleva projekti käigus rajatud/rekonstrueeritud kinnistusisestele torustikele pikkusega üle 3 m) tuleb läbi viia kaameravaatlus. Kasutatav kaamera peab olema varustatud kaldemõõtjaga ja tarkvaraga kaldegraafikute genereerimiseks. Kaameravaatluse tulemused esitatakse Inseneriga kokkulepitaval andmekandjal ja formaadis. Kaevude, tänavate jne identifitseerimine kaameravaatluse materjalides peab langema kokku projektdokumentatsioonis kasutatavate tähistega. Kaameravaatluse tegemisel tuleb järgida alltoodud nõudeid:  Kaameravaatluse läbiviimiseks kasutatav seadmestik peab olema korras (nt kaldemõõtja kalibreeritud, objektiiv puhas ja defektideta, kaamera rattad õige suurusega). Insener lähtub vaatluse tulemuste hindamisel sellest, et need on korrektsed.  Kaameravaatluse tegemise ajaks peab tagasitäide ja liiklusala puhul ka teekatte aluskiht olema valmis ja tihendatud.  Pealevool vaadeldavasse lõiku peab vaatluse ajal olema suletud.  Vaadeldava lõigu läbipesu peab olema tehtud vähemalt 3 h enne kaameravaatluse tegemist; läbipesu tegemine kaameravaatluse ajal on keelatud. Pärast läbipesu ja enne kaameravaatlust tagab Töövõtja Inseneri nõudel vee juhtimise torustikku, vett lastakse torustikku senikaua, kuni voolav vesi jõuab vaadeldava lõigu alumise kaevuni.  Kõiki kaeve tuleb vähemalt ühest suunast vaadelda lõigu lõpukaevuna (s.t. nii, et filmiv kaamera sõidab kaevu suunas). Inseneril on õigus keelduda kaameravaatluse materjalide vastuvõtmisest ja nõuda mistahes lõigu kordusvaatlust Töövõtja kulul, kui eeltoodud nõudeid on eiratud või ei ole mingile defektile või defektikahtlusega kohale vaatluse ajal piisavalt tähelepanu pööratud. Defektide (s.h. puudulik läbipesu) ilmnemisel teeb Töövõtja torustikule pärast defekti likvideerimist täiendava kaameravaatluse. Väiksemate defektide puhul, mis Inseneri arvates ei vaja kohest parandamist, võib Insener nõuda täiendavat katsetamist ja/või videouuringut Puudustest Teatamise Ajavahemikul Töövõtja kulul. Insener otsustab katsetuste ja uuringute läbiviimise toimumise aja, ulatuse ja muud üksikasjad. 6.3.3 Isevoolsete torustike veepidavuskatse Inseneril on õigus nõuda Töövõtjalt täiendava kontrollimeetodina (kui kaameravaatluse tulemusena tekib kahtlus torustiku veepidavuse osas) isevoolse torustiku mingi lõigu veepidavuskatse tegemist. Metoodika määrab Insener. 6.3.4 Isevoolsete torustike ovaalsuse kontroll Inseneril on õigus nõuda Töövõtjalt täiendava kontrollimeetodina (kui kaameravaatluse tulemusena tekib kahtlus torustiku veepidavuse osas) isevoolse torustiku ovaalsuse kontrolli. Selleks hangib Töövõtja silindri, mille välisdiameeter on võrdne toru lubatud ovaalsuse võrra vähendatud sisediameetriga, ning tõmbab selle läbi kontrollitava lõigu. 6.4 VEEVARUSTUS JA KANALISATSIOON Kõik olemasolevad kanalisatsioonikaevude kaaned, veekaevude kaaned ning veetorustiku kapped, tuleb tõsta samasse tasapinda projekteeritud katetega ja haljasaladega. Kui tegemist olemasolevate Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  13/16 betoonkaevudega, siis tuleb kaevukaante tõstmiseks projekteeritud tasapinda kasutada, vastavalt vajadusele, betoonist tõsterõngaid. Vajadusel tuleb välja vahetada olemasolevad kaevukaaned ja luugid. Projekteeritud kaevetööde maksimaalne sügavus on kuni 0,4m, mistõttu ei ole projektis ette nähtud täiendavaid kaitsemeetmeid torustiku kaitseks. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate torustike vigastamist. 6.5 SIDEVARUSTUS Projekteerimisel on aluseks võetud Telia Eesti AS telekommunikatsiooni alased tehnilised tingimused nr 32345859 (30.07.2019). Projekteerimisel on aluseks võetud Eesti Lairiba AS Elektroonilise side alased tehnilised tingimused nr nr TT825LV (26.07.2019). Projekteeritud sidevarustus on lahendatud eraldi projektiga. Projekti koostaja: OÜ Priimus-Projekt Projekti number: 16-EVS-19 Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate siderajatiste vigastamist. 6.6 VÄLISVALGUSTUS Projekteeritud välisvalgustus on lahendatud eraldi projektiga. Projekti koostaja: OÜ Priimus-Projekt Projekti number: 16-EVS-19 Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate rajatiste vigastamist. 6.7 ELEKTRIVARUSTUS Projekteerimisel on aluseks võetud Elektrilevi OÜ tehnilised tingimused nr 330119 (26.07.2019) Projekteeritud elektrivarustus on lahendatud eraldi projektiga. Projekti koostaja: OÜ Priimus-Projekt Projekti number: 16-EVS-19 Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate elektrirajatiste vigastamist. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  14/16 6.8 GAASIVARUSTUS Olemasolev gaasivarustus ristub projekteeritava jalgteega PK 24+15. Gaasitorustiku sügavus olemasoleva maapinna suhtes on ca 0,86 – 2,20m. Jalgteega ristumisel on gaasitorustiku sügavus 1,10m. Elering AS tingimused:  Tee alla jääva Gaasitorustiku osa isolatsiooni eemaldamise tee katte servast või tee muldkeha jalamist (milline nendest on kaugemal) vähemalt 2,8 m välja poole ja toru metallipinna inspekteerimise. Eemaldatud isolatsioon tuleb asendada uue isolatsiooniga. Kasutatavad materjalid ja töö meetodid peavad vastama heale inseneri tavale ja Elering AS remonditööde juhenditele. Juhul, kui metalli inspekteerimine näitab ohtlike defekte tuleb Tee alla jääv torulõik välja vahetada.  Betoonist või terasest plaatide paigaldus, mis tuleb projekteerida Tee laiuselt ja need peavad ulatuma vähemalt 1,5 m toru teljest mõlemale poole. Plaatide paksus peab olema arvutatud teed koormust arvesse võttes.  Plaatide ja torustiku vaheline tagasitäide (minimaalselt 400 mm) peab olema liiv, mis peab olema enne plaatide paigaldust tihendatud.  Tööd tuleb tellida D-kategooria gaasipaigaldiste ehitustööde pädevusega ettevõtjalt. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate gaasitorustike vigastamist. 6.9 MAAPARANDUS Olemasolev drenaažitorustik asub PK 44+75 – PK 47+93 vasakul pool sõiduteed. Ehitustööde ajal võtta Töövõtjal kasutusele kõik kaitsemeetmeid vältimaks olemasolevate torustike vigastamist. 7 KESKKONNAKAITSE Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  15/16 8 JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada. Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Enne geodeetilise põhivõrgu punkti asendus- või kaitsmisetöid peab Töövõtja koostama geodeetiliste tööde projekti ja kooskõlastama geodeetiliste tööde projekti Maa-ameti geodeesia osakonnaga. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ning “Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel”. Kõik projekti koosseisu kuuluvad tööd teostada liiklust sulgemata. Lubatud lühiajalised sõiduraja sulgemised vastavalt kooskõlastatud ehitusaegsele liikluskorraldusskeemile. Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama Maanteeameti liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama Maanteeametis kooskõlastatud skeemile. Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad ehitusobjektiga. Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega taastama. Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  16/16 Objekti pildistamine Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine. Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust. Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud digitaalsele andmekandjale (nt. CD/DVD, USB, väline kõvaketas), need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt määratletav. Üks eksemplar igast digitaalsest andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist vastaval lõigul. Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka. Seletuskirja koostaja: Indrek Oden (Allkirjastatud digitaalselt) Kuupäev: 25.11.2019 Töö nimi: Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Töö nr 19042 ÜLDOSA / Põhiprojekt Roadplan OÜ  Majandustegevusteated nr EEP003347, ELK000044, EPE001055, EEP002832, EEG000414, TEL002911 Väike-Maarja Vallavalitsus Tellija andmed: Pikk 7 Väike-Maarja, 46202 Registrikood: 75011694 Töö number: 19042 Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee projekt Riigitee nr 17191 Väike-Maarja-Simuna tee, km 0,175 – 4,9, Ehitise aadress(id): Väike-Maarja vald, Lääne-Virumaa Teedeehituslik osa PÕHIPROJEKT Tegevjuht Riho Milva Kutsetunnistus nr 104038 Diplomeeritud teedeinsener, tase 7 Vastutav isik / Projektijuht Indrek Oden Kutsetunnistus nr 149959. Volitatud teedeinsener, tase 8 Projekteerija Silver Kuum 25.11.2019 Tartu Roadplan OÜ Tiigi tn 78 Paldiski mnt 29 Registrikood 12432118 [email protected] 50410 TARTU 10149 TALLINN  1/13 SISUKORD I TEEDEEHITUSLIK OSA............................................................................................................2 1.1 OLEMASOLEV OLUKORD ..................................................................................................2 1.1.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus .........................................................................................2 1.1.2 Liiklusõnnetuste statistika .................................................................................................2 1.1.3 Olemasolevad bussipeatused .............................................................................................2 1.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS ...............................................................2 1.2.1 Plaanilahendus ja liikluskorraldus .....................................................................................3 1.2.2 Tööd, mida tehakse ohutuse parendamiseks:.....................................................................4 1.2.3 Liiklusmärgid.....................................................................................................................4 1.2.4 Teekattemärgistus ..............................................................................................................5 1.2.5 Piirded ................................................................................................................................5 1.2.6 Väikevormid ......................................................................................................................5 1.2.7 Piirdeaiad ...........................................................................................................................6 1.2.8 Mahasõidud........................................................................................................................8 1.2.9 Äärekivid ...........................................................................................................................8 1.3 VERTIKAALPLANEERIMINE..............................................................................................8 1.3.1 Sademevee ära juhtimine ja kraavid ..................................................................................8 1.3.2 Mulded ja nõlvad ...............................................................................................................9 1.3.3 Truubid ..............................................................................................................................9 1.4 KATENDIKONSTRUKTSIOONID........................................................................................9 1.4.1 Projekteeritud katendikonstruktsioonid .............................................................................9 1.4.2 Teetööde lühikirjeldus .....................................................................................................10 1.4.3 Nõuded materjalidele .......................................................................................................11 1.4.1 Nõuded mulde ja aluste tihendustegurile ning kandevõimele .........................................12 1.5 HALJASTUS..........................................................................................................................12 1.5.1 Ettevalmistustööd ja haljastuse likvideerimine ...............................................................12 1.5.2 Puude kaitsmine ehitustööde ajal.....................................................................................12 1.5.1 Projekteeritud haljastus ....................................................................................................13 1.6 TEE HOOLDUSJUHEND .....................................................................................................13 II JOONISED III TEETÖÖDE KOONDMAHUD IV ARUANDED  2/13 I TEEDEEHITUSLIK OSA 1.1 OLEMASOLEV OLUKORD 1.1.1 Olemasoleva olukorra kirjeldus Projekteeritav jalgtee asub Lääne-Virumaal, Väike-Maarja vallas. Projekteeritav ala jääb vasakule poole riigitee nr 17191 Väike-Maarja-Simuna tee sõiduteed, lõigus km 0,175 – 4,9. Väike-Maarja aleviku, Müüriku ja Triigi küla vahel puudub kergliiklejatel ohutu liikumisvõimalus. Kiirusrežiim:  PK 1+25 – PK 5+71 o 50 km/h (mõlemas sõidusuunas)  PK 5+71 – 14+45 o 70 km/h (mõlemas sõidusuunas)  PK 14+45 – PK 44+29 o 90 km/h (mõlemas sõidusuunas)  PK 44+29 – PK 45+97 o 90 km/h (vasak sõidusuund) o 70 km/h (parem sõidusuund)  PK 45+97 – PK 49+17 o 50 km/h (mõlemas sõidusuunas) Liiklussagedus oli projekteeritaval lõigul alljärgnev:  2018 aastal: lõigus km 1,0 – 4,853 AKÖL 771a/ööp, millest 94% SAPA, 3% VAAB, 3% AR 1.1.2 Liiklusõnnetuste statistika Teeregistri andmetel on projekteeritaval teelõigul toimunud kokku 0 registreeritud liiklusõnnetust. Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel on projekteeritaval teelõigul toimunud kokku 0 registreeritud liiklusõnnetust. 1.1.3 Olemasolevad bussipeatused Olemasolevad bussipeatused asuvad järgnevates kohtades:  km 0,169 „Väike-Maarja“ bussipeatus vasakul pool sõiduteed suletud taskus;  km 1,148 „Kruusaaugu“ bussipeatus paremal pool sõiduteed peatumisega sõidurajal;  km 3,361 „Eipri tee“ bussipeatus vasakul pool sõiduteed peatumisega sõidurajal;  km 4,85 „Triigi“ bussipeatus vasakul pool sõiduteed avatud taskus;  km 4,853 „Triigi“ bussipeatus paremal pool sõiduteed avatud taskus. 1.2 PLAANILAHENDUS JA LIIKLUSKORRALDUS Projekteeritava jalgratta- ja jalgtee põhilised näitajad:  Projekteerimise lähtetase „rahuldav”  Arvestatud maantee klass IV klass  Jalgratta- ja jalgtee katte laius 2,5 m  tugevdatud alusel haljastusega tugipeenar 0,25 m  3/13 1.2.1 Plaanilahendus ja liikluskorraldus Projekteeritud jalg- ja jalgratta tee on planeeritud täies ulatuses maanteest vasakule poole, sest:  jalg- ja jalgratta on planeeritud vasakule poole maanteed Väike-Maarja üldplaneeringus;  olemasolev jalg- ja jalgratta Väike-Maarja poolses osas on välja ehitatud vasakule poole maanteed;  Triigi asula asub maanteest vasakul pool;  vasakul pool maanteed asub RMK hoone, krossirada ning põllumajanduslikud hooned;.  samal pool sõiduteed asetsev jalg- ja jalgratta tee väldib tarbetuid ületuskohti. Alates Simuna mnt 11 kinnistu esimesest mahasõidust kuni Mõisa allee tänavani on projekteeritud 2,5m laiune asfaltkattega jalg- ja jalgrattatee. Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee on projekteeritud maantee suhtes vasakule poole (vastavalt üldplaneeringus sätestatule). Käesoleva projektiga ei muudeta riigiteel kehtivad liikluskorraldust! Suures osas paikneb jalg- ja jalgrattatee eraldi muldel, kuid esineb ka kitsaskohti, millel on jalgtee projekteeritud riigitee sõidutee serva. Sõidu- ning jalg- ja jalgrattatee katete vaheline eraldusriba sõltub sõiduteel olevast piirkiirusest:  90 km/h – 10m;  70 km/h – 7m;  50 km/h – 5m. Kogu lõigu ulatuses esineb kokku kolm kitsaskohta, kus kohalike olude tõttu (lähedal asetsevad hooned, 0-pikikallete tõttu äärekivi paigaldamine problemaatiline, ruumi puudus jne), tuleb jalg- ja jalgrattatee sõidutee serva.  Kitsas koht lõigus PK 1+83 – 3+71 (Kiirusrežiim – 50 km/h) o Jalg- ja jalgrattatee eraldatud sõiduteest äärekiviga; o Jalg- ja jalgrattatee laius 2,5m. o Mahasõitudega ristumisel on äärekivi madaldatud.  Kitsas koht lõigus PK 6+19 – PK 7+73 (Kiirusrežiim – 70 km/h) o Jalg- ja jalgrattatee eraldatud sõiduteest põrkepiirdega; o Põrkepiirde taga asetseb 2,50m laiune jalg- ja jalgrattatee.  Kitsas koht lõigus PK 11+19 – 13+23 (Kiirusrežiim – 90 km/h) o Jalg- ja jalgrattatee eraldatud sõiduteest põrkepiirdega; o Põrkepiirde taga asetseb 2,50m laiune jalg- ja jalgrattatee; o Mahasõitudega ristumisel on põrkepiire katkestatud. Puhkekohad Kogu lõigule on kokku projekteeritud 3 puhkekohta, mille juurde on projekteeritud pink ning prügikast. Puhkekoha mõõtmeteks on projekteeritud 2,0 x 4,0m. Puhkekohad on projekteeritud järgnevalt:  PK 14+41;  PK 23+75;  PK 41+31.  4/13 Ühendusteed Kogu lõigule on projekteeritud 2,5m laiused ühendusteed olemasoleva maanteega. Ühendusteed on projekteeritud, et ühendada olemasolevaid bussipeatuseid ning tõmbekohti (teisel pool riigiteed asetsevad teed ning elumajad) Ühendusteed on projekteeritud järgnevalt:  PK 4+60;  PK 10+66;  PK 14+37;  PK 30+99;  PK 33+88;  PK 48+55. 1.2.2 Tööd, mida tehakse ohutuse parendamiseks:  rajatakse jalg- ja jalgrattatee.  jalg- ja jalgrattatee rajamise käigus raadatakse metsa, mis aitab kaasa maantee nähtavusele.  rajatakse tänavavalgustus.  rekonstrueeritakse olemasolevad mahasõidud (kruuskate -> asfaltkate) 1.2.3 Liiklusmärgid Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi II. Projekteeritud liiklusmärgid jalgratta- ja jalgteedel peavad kuuluma suurusgruppi 0. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Liiklusmärkide alused jalgratta- ja jalgteedel valmistada tsinkplekist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Jalgratta- ja jalgteede liiklusmärkidel kasutada I-klassi valgustpeegeldavat kilet. Projektiga ümber tõstmiseks määratud liiklusmärgid demonteerida liiklusmärke kahjustamata ning paigaldada projektis ette nähtud kohale. Kui liiklusmärgid saavad demonteerimise või hoiustamise ajal kahjustada, tuleb olemasolevad liiklusmärgid asendada uute liiklusmärkidega, mis vastavad käesoleva projektis sätestatud nõuetele. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:  EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.  EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.  5/13 Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 01.10.2018 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest. 1.2.4 Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Maanteeameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Käsimärgistusena teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP). Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”. 1.2.5 Piirded Sõidutee ja jalgtee vahele on projekteeritud „eraldusriba“ põrkepiire (N2 W2) (vt skeem 1) või analoog. Piire peab olema kahepoolselt toimiv ning ellipsi/karbi/vms kujulise latiga. Lubatud on kasutada tugevamat põrkepiiret (väiksema töölaiusega põrkepiiret). Põrkepiire on projekteeritud 4,5m kaugusele olemasoleva sõidutee teljest. Põrkepiirde algusesse ja lõppu on projekteeritud terminalid P3. Põrkepiirete terminalide maht on antud tükkidena. Terminalide pikkused on eri tootjatel erinevad, mistõttu peab Töövõtja arvestama, et lähtuvalt konkreetsest kasutatavast piirdest ja üleminekust muutuvad põrkepiirete kogupikkused. Skeem 1 Nõuded põrkepiiretele.  Põrkepiirded peavad vastama EVS-EN 1317 osadele 1 ja 2.  Terminalid ja üleminekud peavad vastama EVS-EN 1317 osadele 1 ja 4.  Piirdele on nõutav normaalne vastupidavusaste N2 (testitud katsele TB-32 ja TB-11). 1.2.6 Väikevormid Projekteeritud puhkekohtadesse on ettenähtud paigaldada pink ja prügikast. Pingid Alale on projekteeritud pingid Portiqua PQA 151t või analoog.  6/13 Pink 1: Portiqua PQA 151t Prügikast Alale on projekteeritud prügikast Vandal 75 või analoog. Prügikast Vandal 75 Samaväärsetega asendamisel tuleb jälgida, et pingi ja prügikasti metallist elemendid oleksid sama värvitooni. 1.2.7 Piirdeaiad Projekteeritud piirdeaiad:  Metallist piirdeaed vasakule pool teed PK 12+44 kuni PK 12+83;  Metallist värav PK 12+80 juurde.  Puidust piirdeaed PK 48+35 – PK 48+85 juurde. Ümber tõstetavad piirdeaiad:  PK 11+36 – PK 11+83 Vasakul pool sõiduteed o Olemasolev puidust plankaed tuleb tõsta ümber kinnistu piirile; o Ümbertõstmine kooskõlastada kinnistu (Tamme 92702:001:0152) omanikuga; o Kui aeda ei õnnestu ümber tõsta, siis tuleb see asendada analoogse lahendusega piirde aiaga.  7/13 Metallist piirdeaia nõuded: Projekteeritud metallist PVC kattega võrkaia kõrgus on h=1,5m. Võrkaia traadi läbimõõt ≥2,5 mm, roheline PVC kate. Võrk kinnitada kandepostide külge klambritega. Kinnitus klambrite maksimaalne vahemaa võib olla kuni 25 cm. Piirdeaia kandepostideks on projekteeritud kuum-tsingitud metallist postid, rohelise PVC kattega (ø60 mm, toru seina paksus 3 mm). Igale postile paigaldada otsakork. Metallist postide omavaheline vahemaa on projekteeritud 2,5m. Metallist kandepostid paigaldada 0,7m sügavusele pinnasesse betooniga. Metallist võrguga värava nõuded: Värava kõrgus on 1,5m. Värava laius on 4,0m. Sõiduauto väravad on kahepoolsed tiibväravad. Värava kandepostideks on projekteeritud kuum-tsingitud metallist postid (ümar- või kanttoru ø100 mm, toru seina paksus 4 mm). Igale postile paigaldada otsakork. Metallist kandepostid paigaldada 1,0m sügavusele pinnasesse betooniga. Postide betoonvundamendi läbimõõt peab olema minimaalselt 0,4m. Väravate raam keevitada kokku metallist kuum-tsingitud kanttorudest (60x60 mm, toru seina paksus 3mm). Väravad peavad olema varustatud reguleeritavate hingedega ja maariivide ning lukustusriividega. Väravate alla väravate kandepostide vahele 10 cm sügavusele pinnasesse, paigaldada metallist kuum- tsingitud kanttorudest (60x60 mm, toru seina paksus 3 mm) toed. Mõlemale poole kandeposte paigaldada metallist kuum-tsingitud tugipostid (ø60 mm, toru seina paksus 3 mm). Metallist PVC kattega võrkaed kinnitada väravate raamidele klambritega. Puidust plankaed: Piirdeaia kõrgus on 1,5m. Piirdeaia kande postideks on projekteeritud kuum-tsingitud metallist postid (ø80 mm, toru seina paksus 4mm). Igale postile paigaldada otsakork. Metallist postide omavaheline vahemaa on projekteeritud 2,0m. Metallist kandepostid paigaldada 1,0m sügavusele pinnasesse betooniga. Kandepostidele keevitada metallist naelutusplaadid (300x100x6mm). Kandepostidele keevitatud naelutusplaadile kinnitada poltidega puidust prussid (50x150x2000mm). Puidust prussidele kinnitada vertikaalselt puidust laudis (25x100x1400mm). Laudis kinnitada maapinnast 10cm kõrgusele. Puidust laudis kinnitada prussidele kuum-tsingitud naelte või puidukruvidega (ühe laua kohta vähemalt 4 tk). Puidust laudise ülemise serva peale paigaldada tsinkplekist kate kogu aia ulatuses. Kõik puidust detailid peavad olema eelnevalt hööveldatud ja süvaimmutatud. Süvaimmutuse toon kooskõlastada Töövõtjal maaomanikuga. Puidust värav (Tüüp I) : Värava kõrgus on 1,5m. Projekteeritud jalgvärava postide vahe on 1,0m. Väravate kandepostideks on projekteeritud kuum-tsingitud metallist postid (ø100mm, toru seina paksus 4mm). Metallist kandepostid paigaldada 1,0m sügavusele pinnasesse betooniga. Postide betoonvundamendi läbimõõt peab olema minimaalselt 0,4m. Väravate raam keevitada kokku metallist kuum-tsingitud kanttorudest (60x60mm, toru seina paksus 3mm). Väravate raamide ja kandepostide vahele keevitada metallist väravate reguleeritavad hinged. Puidust laudis (25x100x1400mm) kinnitada väravate raamidele poltidega (ühe laua kohta vähemalt 4tk). Laudis kinnitada maapinnast 10cm kõrgusele.  8/13 Väravale paigaldada lukustus riiv. Kõik puidust detailid peavad olema eelnevalt hööveldatud ja süvaimmutatud. Süvaimmutuse toon kooskõlastada Töövõtjal maaomanikuga. 1.2.8 Mahasõidud Projekteeritud mahasõidu pikikalle võib olla ≤4,0% 5,0m ulatuses, mõõdetuna sõidutee kattest. Projekteeritud asfaltkatte kokku viimisel olemasoleva maapinna/mahasõidu kõrgusarvudega võib pikikalle olla ≤8%. Projekteeritud mahasõitude asfaltbetoonkate viia sujuvalt kokku olemasoleva mahasõidu asfaltbetoonkattega või mustkattega. Projekteeritud mahasõitude asfaltbetoonkate viia kokku olemasoleva kruuskattega või pinnasega, kasutades optimaalse terakoostisega segu. Mahasõitude tugipeenrad ehitada optimaalse terakoostisega segust. Mahasõitude tugipeenra laius on 0,5m. 1.2.9 Äärekivid Nõuded projekteeritud äärekivi paigaldamisele ja materjalidele on toodud määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Betoonist äärekivide (150x290mm) kõrgused on projekteeritud järgnevalt:  15 cm;  10 cm;  2,5 cm.  Äärekivide kõrgused on näidatud projekti plaanijoonistel. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada ühe kivi ulatuses. 1.3 VERTIKAALPLANEERIMINE Tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%. Jalgratta- ja jalgteele on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0% (Sõiduteest eemale). 1.3.1 Sademevee ära juhtimine ja kraavid Sademevete juhtimine on kogu lõigus raskendatud, kuna puuduvad vajalikud eesvoolud. Sademeveed on juhitud sõidutee kõrval asuvatele haljasaladele ja kraavidesse. Kohades, kus jalg- ja jalgrattatee on eraldi muldel, tekib sõidutee ja kergliiklustee vahele imbkraav. Kohtades, kus jalg – ja jalgrattatee tuleb sõidutee äärde, on sademeveed juhitud üle kergliiklustee haljasaladele. Äärekivide lõikudes on sademevee ära juhtimiseks projekteeritud restkaevud (vt projekti Üldosa).  9/13 1.3.2 Mulded ja nõlvad Projekteeritud mulded ehitada nõlvusega 1:2. Nõlvade kindlustamise vajaduse kirjeldus. PK 6+50 juures, vasakul pool jalgratta- ja jalgteed asuva keldri nõlvad tuleb kindlustada murukärjega. Murukärg (h=4cm) täita kasvumullaga ning külvata muru. Toode: https://www.hydroseal.ee/toode/murukarg-ig40/ või analoog. Murukärg paigaldada vastavalt tootja juhistele. 1.3.3 Truubid Projekteeritud truubid ning truubi päised ehitada vastavalt tüüpjoonistele (vt „Põhitee truubi tüüpjoonis“). Plastikust truupidel kasutada PE või PP toru, mille rõngasjäikus min SN8. 1.4 KATENDIKONSTRUKTSIOONID 1.4.1 Projekteeritud katendikonstruktsioonid Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate viirutustega. 1. Sõidutee katend freesitud alusel (Konstruktsioon 1a) - AC 12 surf 70/100 h = 5 cm - olemasolev tasandusfreesitud asfaltbetoonkate hfrees = 5 cm 2. Sõidutee katend (Konstruktsioon 1) - AC 12 surf 70/100 h = 5 cm - killustikust alus h = 20 cm - liivalus h = 20 cm - täitepinnas (vajadusel) - olemasolev tihendatud aluspinnas  10/13 3. Jalgratta ja jalgtee katend (Konstruktsioon 2) - AC 8 surf 70/100 h = 5 cm - killustikust alus h = 20 cm - liivalus h = 20 cm - täitepinnas (vajadusel) - olemasolev tihendatud aluspinnas 4. Mahasõidu kokkuviimine (Konstruktsioon 3) - optimaalse terakoostisega segu h = 10 cm - liivalus h = 20 cm - olemasolev tihendatud aluspinnas 5. Tugipeenra kate - optimaalse terakoostisega segu h = 5 cm - projekteeritud katendikonstruktsioon 6. Haljastus - Murukülv (klass III) - Kasvualus h = 5-7 cm 1.4.2 Teetööde lühikirjeldus Tähistada nõuetekohaselt objekt ning paigaldada ehitusaegne liikluskorraldus. Eemaldada likvideeritavad mets, puud ja võsa ja nende kännud. Tõsta ümber ja kaitsta projektiga ette nähtud objektid. Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste tingimustest. Paigaldada projekteeritud truubid. Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused. Teostada katendi lammutamine ja servade sirgeks lõikamine. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas. Projektis on arvestatud 0,4m paksuse kasvupinnase kihiga. Profileerida ja tihendada olemasolev aluspinnas. Paigaldada ja tihendada täitepinnas, liivalused ning killustikalused. Paigaldada projekteeritud äärekivid. Paigaldada projekteeritud asfaldikihid. Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, külvata muru. Kindlustada nõlvad, kus see on ette nähtud. Paigaldada projekteeritud piirdeaiad. Paigaldada projekteeritud arhitektuursed väikevormid (pingid, prügikastid jms). Teostada teekattemärgistus ning paigaldada liikluskorraldusvahendid. Puhastada teemaa-ala.  11/13 Projekteeritud ehitustööde järgselt teostada riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega. 1.4.3 Nõuded materjalidele Kihi MATERJALIDE paksus, Konstruktsiooni NÕUDED: Materjal [cm] nr Materjali minimaalsed nõuded AC 12 surf 5 1a,1 AKÖL 20 900 - 1500 (AKEJ) Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 2 AKÖL 20 900 - 1500 (AKEJ) Killustik Paekillustik 20 1, 2 AKÖL 20 500 - 3000 (KKEJ) Juurde- Minimaalne filtratsioonimoodul veetavad Liivalus 20 1-3 0,5 m/ööp liiv- Minimaalne filtratsioonimoodul Täitepinnas pinnased (vajadusel) muutuv 1-2 0,2 m/ööp Purunemiskindlus ≤LA35 ; sidumata segu C90/3; Tugipeenrad fr 0/16 [segu nr ≤9 külmakindlus F4 ; TEKN; 5 (TEKN)] 4 mm teri >30; peenisosiste sisaldus 8-15%. Purunemiskindlus ≤LA35 ; sidumata segu C90/3 Mahasõidu fr 0/31,5 [segu >9 külmakindlus F4 ; TEKN; kokkuviimised nr 6 (TEKN)] 4 mm teri >50%; peenisosiste sisaldus 8-15%. Märkused:  Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2009q toodud vastava segulehe tingimusi.  Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2009 peatüki 5 nõudeid.  Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901- 1:2009 tabelis 12.  Raskeliikluse osakaal <10%.  AKEJ – Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis  KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis  TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded  Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.  Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.  Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud ei ole kasutada sidumata segusid. Liivaluste ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,5m/ööp (TEKN). Muldkeha (täitepinnas) ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 0,2m/ööp (TEKN). Liivalused ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Liivalused ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“.  12/13 Projekteeritud truupide nõlvade ülemise osa kindlustamiseks kasutada erosioonitõkkematte. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. Nõuded erosioonitõkkemattidele:  100% kookoskiud  Siduselemendiks PP-võrk  Tihedus: 350 g/m2 Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. 1.4.1 Nõuded mulde ja aluste tihendustegurile ning kandevõimele Kandevõime:  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema sõiduteel ning teenindava transpordiga kõnniteel ≥ 170 MPa  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud killustikaluse peal peab olema kõnniteel, jalgratta- ja jalgteel ≥ 140 MPa Tihendustegur:  tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6)  tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6) 1.5 HALJASTUS 1.5.1 Ettevalmistustööd ja haljastuse likvideerimine Tee maa-ala tuleb puhastada metsast, võsast, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil näidatud mets, võsa, põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Raietööde ulatus on toodud asendiplaanil. Erakinnistutel tuleb enne kõikide tööde algust Töövõtjal kinnistu omanikuga täiendavalt kokku leppida tööde teostamise aeg ning täpsustada tööde ulatus. Erakinnistul asuv puidumaterjal kuulub vastava kinnistu omanikule. Erakinnistult likvideeritava puidumaterjali ladustamise koht kooskõlastada Töövõtjal kinnistu omanikuga. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama liiki hekkide ja põõsastega. Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta. 1.5.2 Puude kaitsmine ehitustööde ajal Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju. Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi. Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni.  13/13 Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“. 1.5.1 Projekteeritud haljastus Projektiga on ette nähtud haljastada tasapinnalised haljasalad murukülviga (klass III). Projektiga on ette nähtud mulde ja kraavide nõlvad haljastada murukülviga (klass III). Lubatud on mulde ja kraavide nõlvade haljastamine hüdrokülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on 5-7cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. 1.6 TEE HOOLDUSJUHEND Järgnevalt on kirjeldatud käesoleva projektiga tekkivad täiendavad kohustused või erisused tee hoolduses võrreldes olemasoleva olukorraga:  Lisanduvad põrkepiirded;  Lisandub sõidutee kõrvale jalgtee, mis on eraldatud äärekiviga ja osaliselt eraldusribaga;  Lisanduvad restkaevud ja sademeveekanalisatsiooni torustik;  Lisandub tänavavalgustus. Seletuskirja koostaja: Indrek Oden (Allkirjastatud digitaalselt) Kuupäev: 25.11.2019  N W E 641 641 Rahu Rahu 10 S 221 559c VIDEOVALVE 2 Uus kate viia sujuvalt olemasolevaga kattega kokku! 8 5 6 221[I] 4 7 Olemasolev asfaldiserv 221 221 Uus kate viia sujuvalt 445[0] 544 olemasolevaga kattega kokku! 543 Ettevaatust sidekaev! 2 544 543 Uus kate viia sujuvalt olemasolevaga kattega kokku! Väike-Maarja 435[0] Väike-Maarja 1 3.50 541a 541a 9 1 8.48 .00 6.24 8.40 R6 R6 .00 2.50 7.81 PA2 974+975 943 943 2.50 PA1 923b 3 R6 160 x 7 m 160 x 7 m .00 7.42 .0 0 923b R5 943 943 160 x 7 m 160 x 7 m 160 x 7 m 160 x 7 m 2 943 943 945a 945a 160 x 7 m 923b 160 x 7 m 1 923b Geodeetiline punkt! 8.39 PK 3+75 PK 3+50 PK 4+00 Kiirus 50km/h PK 3+25 PK 4+25 PK 3+00 PK 4+50 PK 2+75 PK 4+75 PK 2+50 PK 2+25 Kiirus 50km/h PK 2+00 PK 5+00 Viia kokku olemasoleva PK 1+75 Kiirus 50km/h 544 PK 1+50 331 kumer [II] 1 70km/h 22Kiirus Kiirus 50km/h PK 1+25 543 PK 5+2 543 544 361 Kiirus 50km/h 5 PK 5+5 Kiirus 70km/h 351 70 Kiirus 70km/h Uus kate viia sujuvalt olemasolevaga kattega kokku! 0 PK 5+ 75 Kiirus 70km/h Jooniste jaotus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 Töö nr: GA 19014 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.1 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Valgustuse, side ja - - (allkirjastatud digitaalselt) Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 elektri lahendus - - (allkirjastatud digitaalselt)  N E 28 W S 29 Olemasolev asfaldiserv lõigata sirgeks. Uus kate viia sujuvalt olemasolevaga kattega kokku! Olemasolev asfaldiserv lõigata sirgeks. Uus kate viia sujuvalt olemasolevaga kattega kokku! 557[II] 221 Viia kokku olemasoleva 557[II] 221 Ü sõidutee servaga. 221 435[0] 435[0] 30 Proj. Pink ja prügikast 221Ü 221[II] Ettevaatust kanalisatsioonikaev! 00 4.5 R5. 0 Reguleerida! Jääb katte sisse! Ettevaatust kanalisatsioonikaev! 3.50 PA8 974+975 Reguleerida! 974+975 380 x 7 m 943 0 R5.0 10.14 31 10.33 43 974+975 974+975 2.50 2.50 943 9 10.32 R1 8.79 0 .00 .00 7m R6 380 x 943 943 435[0] 260 x 7 m 380 x 7 m Omal kohal säilitatav viit! PK 40+75 PK 41+00 PK 41+25 557[II] PK 41+50 Nähtavuskolmnurk PK 41+75 PK 42+00 PK 42+25 Tüüpskeem A PK 42+50 PK 42+75 351 70 Kiirus 90km/h PK 43+00 Viit "RMK" säilitada omal PK 43+25 PK 43+50 Nähtavus peateele 380m asukohal! Ettevaatust drenaažitorustik! 178a PK 43+75 PK 44+00 Nähtavus kõrvalteele 7m 821 Torustiku väljavool kindlustada! PK 44+25 2,1km Nähtavuskolmnurk PK 44+50 435[0] PK 44+75 Tüüpskeem A PK 45+00 PK 45+25 Kiirus 90km/h Viit "RMK" säilitada omal PK 45+50 Nähtavus peateele 380m asukohal! Nähtavus kõrvalteele 7m 557[II] Jooniste jaotus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 Töö nr: GA 19014 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.10 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Valgustuse, side ja - - (allkirjastatud digitaalselt) Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 elektri lahendus - - (allkirjastatud digitaalselt)  N Jooniste jaotus E W S 32 33 Projekteeritud puidust värav h=1,5 m, laius 1,0 m Ümbertõstetav teadetetahvel Projekteeritud plankaed 34 h=1,5 m L=48 m Oma koha peal Ettevaatust kanalisatsioonikaev! säilitatav ootepaviljon 36 Reguleerida! 35 (sh. betoonist alus.) 541a Ettevaatust drenaažikaev! 557[II] 541aÜ Ettevaatust ristuv õhuliin TRIIGI TRIIGI Viia kokku olemasoleva sõidutee servaga. 435[0] 445[0] 221[II] PA9 1.00 974+975 11.32 9.42 2.50 50 2.50 923d 943 943 923b 923d 160 x 7 m 923b PK 45+25 PK 45+50 445[0] PK 45+75 PK 46+00 PK 46+25 PK 46+50 PK 46+75 PK 47+00 PK 47+25 PK 47+50 541a PK 47+75 571 572 PK 48+00 TRIIGI PK 48+25 PK 48+50 PK 48+75 PK 49+00 PK 49+17 435[0] Nähtavuskolmnurk Tüüpskeem A Nähtavuskolmnurk Kiirus 50km/h Tüüpskeem A Nähtavus peateele 160m Kiirus 70km/h Nähtavus kõrvalteele 7m Nähtavus peateele 260m Nähtavus kõrvalteele 7m Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 Töö nr: GA 19014 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.11 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev Valgustuse, side ja - - (allkirjastatud digitaalselt) Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 elektri lahendus - - (allkirjastatud digitaalselt)  N 11 Projekteeritud E L=110m Piirde alguses P3 terminal 15 VÄIKE-MAARJA W VÄIKE-MAARJA 571 14 572 Ettevaatust piirde paigaldamisel! 16 Sidekaabel läheduses! S 557[II] 557[II] 435[0] 12 435[0] 221[II] 13 221[II] 557[II] Ettevaatust kelder! Likvideeritav kiviaed 435[0] 8.39 L=26m 10.00 7.00 435[0] 7.51 974+9 75 Ettevaatist kaev! Likvideeritav hekk 3 Reguleerida! 3 974+975 L=14m 943 94 7m 557[II] 260 x 557[II] 0 4.50 .0 PA3 R6 7m 160 x 3.50 221[II] 2.50 921a 3.50 2.50 974+975 974+975 435[0] 974+975 974+975 7.04 943943 4.50 x7m R5 R5.0 260 .00 00 .00 435[0] R5. R5 0 3 m 260x7 351 PK 5+75 70 PK 6+00 7m 260 x PK 6+25 Kiirus 70km/h 6.00 7m 380 x PK 6+50 974+975 557[II] 974+975 PK 6+75 435[0] R8 0 PK 7+00 .0 R8 .00 8.41 7.40 Kiirus 90km/h PK 7+25 43 943 9 PK 7+50 Kiirus 50km/h 7m 435[0] 260 x PK 7+75 557[II] 260 x7m PK 8+00 PK 8+25 PK 8+50 557[II] Kiirus 70km/h PK 8+75 Kiirus 50km/h 221 PK 9+00 PK 9+25 PK 9+50 Likvideeritav kivihunnik! A=14m2 PK 9+75 PK 10+00 Töö nr: GA 19014 PK 10+25 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kiirus 50km/h Kõgussüsteem: EH2000 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.2 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N Projekteeritud põrkepiire N2W2 Projekteeritud võrkaed Projekteeritud metallist värav Töö nr: GA 19014 L=68m 557[II] h=1,5 m h=1,5 m, laius 4,0 m Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 E Piirde alguses P3 terminal Piirde lõpus P3 terminal 19 50 L=38 m Geoloogia Kõgussüsteem: EH2000 Ettevaatust piirde paigaldamisel! Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 W 17 18 35 21 435[0] [II] 1 Valgustuse, side ja elektri lahendus Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 S 20 221Ü 435[0] 445[0] 221 Ettevaatust sidekaev! Jääb asfaldi sisse! Ümbertõstetav aed 557[II] 557[I L=53m I] 5.0 Projekteeritud põrkepiire N2W2 [II] 0 557 L=96m 435[0] Piirde alguses P3 terminal 4 435[0] Piirde lõpus P3 terminal 435[0] Ettevaatust piirde paigaldamisel! R10 .00 380 x 7m .00 974+975 974+975 R6 3 PA4 380 943 94 x7 380 8.41 2.50 974+975 R5 2.50 8.48 974+975 m 4.50 4.50 8.32 .0 x7 0 974+975 m 7.30 7.35 974+975 921a Nähtavuskolmnurk 4.50 974+975 4.50 2.50 260 x 7 m Tüüpskeem A Kiirus 90km/h 4.50 3.00 260 x 7 Nähtavus peateele 380m m 260 x 7 Nähtavus kõrvalteele 7m 4 m 2.50 6.20 Nähtavuskolmnurk 435[0] [0] Tüüpskeem A 7.39 445 Kiirus 90km/h Proj. Pink ja prügikast Nähtavus peateele 380m 541a Kruusaaugu 435[0] 0.75 Nähtavus kõrvalteele 7m PK 12+25 PK 12+00 PK 12+50 557[II] PK 11+75 PK 11+50 7.04 PK 10+25 PK 12+75 PK 11+25 PK 10+50 STOP PK 10+75 PK 11+00 4.50 435 70 351 [0] 557[II] PK 13+0 222 Viia kokku olemasoleva 4.00 PK 13+ 0 sõidutee servaga. 2.00 25 Nähtavuskolmnurk R2.50 2 PK 13 2.50 .50 975 Nähtavuskolmnurk Tüüpskeem A R2. Kiirus 70km/h 974+ Tüüpskeem A 50 Nähtavuskolmnurk Nähtavuskolmnurk +50 Nähtavus peateele 260m 8.57 Tüüpskeem A Tüüpskeem A Kiirus 70km/h Nähtavus peateele 260m Nähtavus kõrvalteele 7m PK 1 Kiirus 70km/h Kiirus 70km/h Nähtavus peateele 260m Nähtavus kõrvalteele 7m Projekteeritud põrkepiire N2W2 Nähtavus peateele 260m Nähtavuskolmnurk 3+75 Nähtavus kõrvalteele 7m L=56m Nähtavus kõrvalteele 7m Tüüpskeem A Piirde alguses P3 terminal Piirde lõpus P3 terminal Kiirus 90km/h PK 1 Ettevaatust piirde paigaldamisel! Nähtavus peateele 380m Nähtavus kõrvalteele 7m 4+00 Viia kokku olemasoleva sõidutee servaga. PK 1 4+25 9.92 Jooniste jaotus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.3 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N 9.64 PK E 19+ 75 W S PK 19+ 22 50 PK 1 9+25 PK 1 9+00 PK 1 8+75 Ettevaastust! Mast ja tõmmits PK 1 8+50 PK 1 8+25 Jooniste jaotus Ettevaastust! Mast ja tõmmits PK 1 8+00 PK 1 10.07 7+75 Nähtavuskolmnurk PK 1 Tüüpskeem A 7+50 Kiirus 90km/h 5 Nähtavus peateele 380m 10.18 PA Nähtavus kõrvalteele 7m PK 1 7+25 PK 1 9.92 7+00 PK 1 Töö nr: GA 19014 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 6+75 Kõgussüsteem: EH2000 PK 16 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Valgustuse, side ja +50 Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 PK 16+ elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr PK 16+00 25 Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee 19042 PK 15+75 PK 15+00 Pikk 7 projekt PK 15+50 PK 15+25 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.4 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  10.03 N E W S P K 23 +25 P K 23 +00 P K 22 +75 P K 22 +50 557 PK 22 [II] Etapip 221 +25 435[0] 4.50 r ii PK 22 2.50 975 +00 974+ PK 21 75 974+9 2.50 +75 .00 R8 PK 21 R8. 00 +50 943 943 7 m PK 21 380 x 10.60 +25 380 x 7 m PK 21 +00 435[0 PK 20 9.64 +75 ] PK 20 [II] 557 +50 PK 20 +25 PK 20+ PK 19+7 00 Töö nr: GA 19014 PK 19+50 Koordinaatsüsteem:L-Est97 5 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ PK 19+25 Kõgussüsteem: EH2000 PK 19+00 Geoloogia PK 18+75 Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 PK 18+50 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.5 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N E W S 23 Proj. kaitseplaat. Paigaldada vähemalt 0.4m kõrgemale kui gaasitorustik. PA6 Proj. Pink ja prügikast 2.00 2.50 PK 26+50 PK 26+25 PK 26+75 PK 26+00 PK 25+75 PK 25+50 PK 25+25 10.03 178a PK 25+00 2,1km 821 PK 24+75 PK 24+50 PK 24+25 PK 24+00 PK 23+75 PK 23+50 PK 23+25 PK 23+0 PK 22+7 0 PK 22+5 5 Nähtavuskolmnurk PK 22+2 Tüüpskeem A 0 Kiirus 90km/h Töö nr: GA 19014 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 PK 22+0 Nähtavus peateele 380m Kõgussüsteem: EH2000 5 Nähtavus kõrvalteele 7m Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 0 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.6 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N E W S Müüriku küla 24 Eipri küla 25 Likvideeritav kivihunnik! A=63m2 445[0] 10.46 435[0] 974+975 PK 26+75 PK 27+00 135a PK 27+25 PK 27+50 PK 27+75 PK 28+00 PK 28+25 PK 28+50 PK 28+75 PK 29+00 PK 29+25 PK 29+50 PK 29+75 PK 30+00 Viia kokku olemasoleva PK 30+25 PK 30+50 sõidutee servaga. PK 30+75 PK 31+00 PK 31+25 la PK 31+50 Triigi küla Müüriku kü Omal kohal säilitatav viit! Nähtavuskolmnurk Tüüpskeem A Kiirus 90km/h Nähtavus peateele 380m Nähtavus kõrvalteele 7m Töö nr: GA 19014 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.7 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N 557[II] E Viia kokku olemasoleva sõidutee servaga. W W 435[0] S 445[0] 221 221Ü Ümbertõstetav viit! 541a 134a EIPRI tee Ümbertõstetav viit! 435[0] 974+975 974+975 PA7 974+975 10.59 943 943 380 x 7 m 7m 380 x Viia kokku olemasoleva 10.68 sõidutee servaga. 435[0] Omal kohal säilitatav viit! PK 34+00 PK 33+75 PK 33+50 PK 34+25 PK 33+25 PK 34+50 PK 34+75 PK 35+00 PK 33+00 PK 35+25 PK 35+50 PK 35+75 PK 36+00 PK 32+75 PK 36+25 557[II] PK 32+ 50 PK 32 + Nähtavuskolmnurk 25 Tüüpskeem A PK 32 Kiirus 90km/h Nähtavus peateele 380m +00 Nähtavus kõrvalteele 7m PK 31 +75 PK 31 +50 Töö nr: GA 19014 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.8 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  N E W S 9.77 PK 36+25 PK 36+50 PK 36+75 656 641 PK 37+00 TRIIGI PK 37+25 PK 37+50 4 PK 37+75 Balti mere marsruut PK 38+00 4 PK 38+25 EuroVelo PK 38+50 PK 38+75 PK 39+00 PK 39+25 PK 39+50 PK 39+75 PK 40+00 PK 40+25 PK 40+50 PK 40+7 PK 41+ 5 Nähtavuskolmnurk Tüüpskeem A 00 Kiirus 90km/h Nähtavus peateele 380m Nähtavus kõrvalteele 7m Töö nr: GA 19014 Geodeesia Autor: Geoweb OÜ Koordinaatsüsteem:L-Est97 Kõgussüsteem: EH2000 Geoloogia Autor: OÜ Geotehnika Inseneribüroo G.I.B. Töö nr: 2970 Jooniste jaotus Valgustuse, side ja Autor: OÜ Priimus-Projekt Töö nr: 16-EVS-19 elektri lahendus Tellija Töö nimetus Töö nr Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee Pikk 7 projekt 19042 Reg kood: 12432118 Väike-Maarja, 46202 Tiigi 78, 50410 Tartu Registrikood: 75011694 [email protected] Joonise nimetus Joonise nr www.roadplan.ee Projektijuht Indrek Oden (allkirjastatud digitaalselt) Asendiplaan 3.9 Projekteerija Silver Kuum (allkirjastatud digitaalselt) Staadium Mõõtkava Kuupäev - - (allkirjastatud digitaalselt) Põhiprojekt 1:500 25.11.2019 - - (allkirjastatud digitaalselt)  ELEKTRILIINID (OÜ Priimus-Projekt) VÄLISVALGUSTUS (OÜ Priimus-Projekt) SIDELIINID (OÜ Priimus-Projekt) TEE-EHITUS (OÜ Roadplan) Kaablikaitsetoru Kaabel 75mm 450N/750N torus Multitoru Sõidutee asfaltkate Äärekivi Õhuliini mast tõmmitsaga Valg.mast 6m ja 10m Kaablikaitsetoru Kergtee asfaltkate Põrkepiire Säilitatav puu Seadmekapp, liitumiskapp Valg.mast 6m ülekäigu valgustiga Ümbertõstetav v asendatav Tee peenar, kruuskate Võrkaed Sadekanal ja kaevud Kordusmaandus Kordusmaandus Kaablikaev Raadamine Lattaed Truup, voolusuund Bet. 113. 14. 3 113. Demonteeritav Demonteeritav Pallmarker Nõlv Liiklusmärk Persp. teemaa äralõige 113. 85 12 114 8 1 84 85 nn1 4. ki 1 113. . 113. 113. 11 80 60 113. vi 75 113. 114. 03 114. 22 113. A 113. 72113. 70 82 A114.71 50 63 vpa 53 Bussi Si muna mnt v 114. pa 113. 78 113. . 114. 114. Pi 11 vp 04 113. a 82 Kes 113 113. kt 114 45 n 2 114. 113. 05 114. k 1 81 114. 8 92702: 83 113. 73 113. 113. 60 37 113. 66 113. 79 113. 61 113. 60 002: 0105 113. 53 75 114. 62 113. 92 93 113. 28 113. 7 91 113. 64 02: . 002: 113. 64 0080 114. 64 1 H 13. 64 113. 114. 114. 58 114. 98 76 58 07 09 õi 113. K2 j 50x2 sidekaabel rajatava jalgtee all 54 113. 90 113. 0213 55 113. 113. 92 114. aam N 113. 61 68 25 113. 75 114. ava l 00 0227 113. KKS2 1/2 vpa 96 asendada VMOHBU-TL 50x2x0.5-ga lõigus 46 114. 113. 65 14 114. . 28 114 10 72 114. 07 . 113. 78 Rajatav valgustus ühendada 73 56 002: 113 71 113. 66 46 113 v 1xA100, 18m 114. 15 Kaablid jätkata 97 03 114. 115. . 114. 90 114. K1 . PK 1+85...PK 3+30 uues trassis paralleelselt 07 114. 03 113. 113. 83 82 114. 113. 114. 114 21 113. 002: 113. täna 113. 114. De110PP 99 92702 114.71 113. 113. 70 47-11 vp ol.oleva valgustusliiniga mastis a V0. 82 Rahu t 78 71 3. 36 n 2 Kesk tän 113. 67 113. 83 KKS2 1/2 kaevus 66 113. 113. välisvalgustusega. Kaablid kaevata piisava 5 113. 65 113. 114 113. 65 113.63 1xA100, 6m 95 113.96 .15 .4 1 Si 114. 13 92702: 13. muna mn113. 114. 114. 92702: 89 . 65 32 98 17 43 113. 71 113. Lülituspunkt asub AJ-s V-Maarja Ellade 002: 113. 68 70 113. 113. 113. t1 114. 001114. 4 3 7 70 3 01 97 113 3. 61 113.35 113. 48 114. 7 : 63 1 varuga lahti, jätkumuhv XAGA 43/8 teha 11 . 1 113.Kaablid jätkata Rahu tn 1 78 13. 1 78 11 5 7 92702: 113. ahu 3 002: 67 11 3. Simuna mnt ja Tare tn ristmikul 1590 113. .8 0 75 92702: 113. 11 67 1 1 .7 113. 3. Kr 002: 69 asfaltkattest min 1.0m kaugusele. kaevus 4 75 0225 1 114. 114 9 113. 1 13 113. 3 3. 54 59 3. 11 83 .7 86 B 113. 05 3 80 S 113. 4. 79 1 99 R 114. 98 6 81 113. 114. 11 11 76 114. 11 114. 76 113.70 113.72 114. 113.71 84 . 11 114. 42 95 08 11 73 11 9 80 79 113. 113. 83 113. 113. 7 80 0 03 113. 79 78 20 11 78 113. 3. 113. 1 3. .4 76 113. .4 76 114 6 513. 114. 1 78 3. 11 3. 30 113. 114. 90 . V0 28 114. 65 . .8 114. 3 0 6 03 54 3 3. 15 67 114. 3. . 11 4. 76 1 1 113. 60 114 90 3 . 113. 3. 113. 113. 11113. 11 66 81 14 61113. 0+00 1141 1 77 114 76 1 114. 114. 83 60 113. 1 113. 47 113. 05 113. 01 77 113. 45 88 66 79 47 03 114. 7 113. 61 113. 55 91 3. 113. 113. 113. 86 87 113. 114. 84 1 4. 11 12 . 3 114. . 90 11 3. 13.78 79 113. 113. 113. 113. .7 74 113. tuskraav 113 78 mmu I 114 86 11 113. 113. 114. 58 113. 11 60 113. 114. 3 11 64 3. 113. 113. 82 3 Betk 16 1 i v 60 114. 6 i 3. 4 84 11 62 113. 1 86 87 114.03 63 113. .6 I nfo 89 113. 113. 06 114. 113. 84 92 113. 8 1 113. 81 114. 68 13 71 113. 68 114. 76 11 3. . 67 113. 114. 11 73 75 78 76 02 115.08 113 05 3 22 4. 11 113. 113. 113. 113. 82 80 66 4. 7 114. 113. 4. 1 73 113. 114. 1 84 .9 113. 00 11 11 4. 114. 00 76 4 99 11 1 11 114 1 40 113. 5 72 11 113 80 114. 114. 114 66 114 0 114.61 11 4 11 . 30 114.14 114.20 13114. 31 114.46 62 1 25 11 114 . 11 0 3 47 5. 114. 11 . 1 . 11 05 11 . 114.5 11 1 11 11 3. 1 11 11 . 11 11 97 114 13 114. 5. 11 1 11 3. 113. 80 115 .6 11 11 . 1 11 05 11 1 15 72 1137 11 Telia Eesti AS 115. 1 115.45 3. 11 71 4. 813. 11 5. 113. 4. 1 4. 5. 113.73 . 113. 114 1 79 80 113. 1 1 4. 19 12 11 4. 4. 4. 4. 75 4. 00 1 4 4. 36 11 4. 11 1 115. 4. 5. 5 1 113. 5. 114 113. 113. 4. 11 . 13 80 80 4 . 84 4. 5 11 3 4. 4 55 60 1+50 114. 1 . 64 1 1 11 4. . 65 70 00 5 11 4. 2 0 70 4. 75 79 . 113.80 3 3 04 65 . . 80 7 . 3. 85 5 45 8 1+00 113.77 8 0 90 5. 1 78 113. 0 113.80 95 92 30 30 A .9 4 35 113.81 25 3 20 . 0+50 58 0 5. 40 14 3 05 3. 11 3. 5. . 45 113.72 95 21 5. 114. 38 114. 1 1 10 . 11 48 114.79 05 50 39 114. 00 6 113.79 113.80 113.81 70 12 114. Kr 114. 26 11 30 4. 114. 114.58 114.66 55 60 0 113.83 113.84 11 114.02 Kr 1 115. 65 113.64113. 3. 0 60 7 . 11 93 113. 113.69 3. 13 24 113.69 1 Kr 114.70 5 115. 39 115. 56 72113.70 113.70 113.73 113.74 113.76 113.81 3. 53 114. 114.61 114. 83 98 114. .1 73 113. 40 114. 43 114. 89 73 113.96 114.05 16 114. 114.24 114.31 114.34 7 115.30 115. 42 115. 60 V3 17191 V k äie j -Maar e muna t a-Si e V6 A V2 V4 V5 114.49 114.56 114.65 114.76 115.02 Valgustusmast 113. 72 113. 73 113.75 114.25 114.33 114.38 114.41 114.44 A 114.87 115.18 115.48 113.80 113.82 113.81 113.80 113.83 114.12 10m/1m 115.31 115.64 10m/1m A 10m/1m 113.92 114.04 114.20 10m/1m 10m/1m 2990 001: 92702: demonteerida 5 113. 69 .6 34 114. 114.36 114. 42 114.50 114.55 114.68 114. 83 114.97 113.66 3 114.28 2 115. 11 7 113. 68Kr 1113.71113.72 113.70 113.70 113. 71 113.79 113.85 113.95 114. 01 114.15 114.24 Kr 114.77 115. 30115. 25115. 39 113. 114. .3 114. .2 1113. 114.32 Kr 62 114. 92 32 18 11 68 66 113. 70 113.67 113.67 06 18 114.25 114.36 114. 49 114. 115 11 113.71 113.78 Kr 113.84 113.91 ELA SA 8 114. 4 5. 113. 114.00 40 Kr 0 14 113.67 113. 114. 1 .04 . 67 03 .9 11 11 5. 3.B 3. .4 39 97 113. 60113. 69 113.62 113. 68 1 29 113 62 113. 113.77 114. 114.32 4. 47 113 26 3 113.79 113.87 97 113. 114. 3 22 21 11 114. 45 3 6711 . 01 114.16 21 114. 4. 65 1 . 11 114. . 1 1 6 51 . 4. 114.60 114.81 114. 95 70 113. 11 114 1 8 114. 114 1 03 . 20 Kr 11 114 14. 5. 26 113. 113. 3 69 113. 113.29 00 13 113. 01 1 1 00 1 3. 113. 113. 07 113. 28 3 114. 07 11 113. 21 33 113. 37 113. Teli 1 99 113. 113. 00 113. 46 113.44 a Ee s .9t iAS 17 113. 114. 56 56 40 113. 114. 115. 113 16 113. 15 113. 6 03 114. 01 114. 114. 60 114. 79 114. 91 09 115. 29 A 13 113. 24 113. V1 47 114. 85 115. 33 11 31 113. 78 43 11 113. 87 431 97 3.113. 4. 1 . 114. 114. 43 114. 92 3. 901 114. 3 34 1 112. 93 6m 114. 81 113. .4 113. 75 113. 113. 56 114. 61 115. 115. 80 15 88 89 113. 99 114. 01 12 34 25 71 4 114. 88 113 113 113 11 3. 13. 114. 13 96 115. 24 PK 3+25 74 PK 3+00 3. PK 1+75 79 PK 2+75 . PK 2+50 . PK 3+50 PK 2+00 PK 2+25 . . 1 21 22 78 18 06 11 1 k 1 3 .7 Si muna mnt 5 10 // 12 õi 92702: 002: Tar ava l e hal 0204 0270 jasal a Si muna mnt 14 92702: Si muna mnt 002:0281 92702: 002: 0074 16 002: 92702: Lõuna tän 002: 0072 Valgustid ja konsoolid TELIA KAABLIVÕRGU SKEEM 92702: Rahu Kesk ??? demonteerida Ol.olev valgustuse lülituspunkt Si muna mnt K1 K2 16a AJ-s V-Maarja Ellade 92702: 88m 69m 002: 2500 43/8 43/8 Simuna 43/8 67 115. 72 115. 75 115. 93 48 58 115. 03 116. 115. 115. 05 39 116. 20 Lõuna 38 115. 116. 23 116. Tare Proj.-d VMOHBU TL 50x2x0.5 115. 25 116. ??? ??? 25 116. 22 116. ??? Ol.olev kaabel, maht teadmata Proj.-d kaablikaev Simuna 14 Simuna 16 Lõuna 3 70 81 115. Proj.-d jätkumuhv Tare 2 45 115. 51 59 115. 115. 90 115. 115. 01 116. Lõuna 4 33 38 06 116. 115. 115. 08 116. 34 115. 14 116. 44 115. 15 45 116. 13 115. 116. 90 114. 25 115. 39 115. Mäe d Põl N 16 115. 0365 98 001: 84 88 : 92702 114. 12 113. 115. 114. 99 49 54 115. V10 60 115. 67 115. 75 115. 86 115. V11 114. 99 114. 1 d Põl V9 48 115. 97 115. 02 116. 115. 05 42 41 115. 10 93 114. 115. 116. 43 6m 6m 115. V8 115. 6m 10 116. 11 42 44 115. 116. 115. 06 116. 38 115. 1156m .34 01 115. 14 29 15. 30 115. 05 1 115. 115. S 11 11 11 1 1 11 11 11 11 11 11 1 11 1 11 11 11 11 6. 6. 6 6 23 17 6. . 3 115. 3+00 01 . 6. 2 6. 0 60 85 5. 1 95 5. 20 5. 59 115. 115. 5 115. 15 5. 5 5 115. 10 87 5. 5. 1 50 5. + 2 115. 05 5 . 03 00 57 56 3 + 9 21 5 . 38 115. 16 0 9 115. 116. 85 115. . 115. 114. 80 116. 55 75 70 5 20 6 0 60 115. 5 5 28 0 5 0 . 17 115. 16 116. 66 5 5 115. 0 27 . 5 31 6 . 5 1 1 20 115. 116. 115. 40 5 1 115. 1 23 1 23 114. 115. 116. 5 1 95 37 6 . 18 116. 114. 115. 5 89 12 1 7 .0 1 51 116. 116. . 15 16 116. 23 14 116. 1 116. 13 116. 113 09 116. 30 36 116. 116. 115. 39 80 115. 56 116. 53 116. 47 115. 75 116. 1 15. 17 115. 72 48 116. 89 115. 62 67 115. 53 115. 115. 116. 87 TP TP 88 63 115. 68 116. 3. 115. 61 116. 116. 65 116. 74 55 116. 11 4 116.ELA 1 SA 116.45 116.49 116.59 116.61 116. 82 34 114. 76 41 116. Kr 116. 86 115. 37 116. Kr 116. 90 34 +00 66 115. 31 Kr 116. 34 116. 48 116.51 116.58 116.66 116.73 116.76 116. 81 116. 95 114. 11 2 25 116. 43 116. 116. 116. 89 116. 97 116. 96 25 3 19 116. 44 116. 17191 V 116. 96 115 . .5 5. 75 62 115. 12 116. 40 116. 41 116. äi ke-Maar ja-Si muna t e e 116. 99 117. 116. 95 5 35 116. 116.72 116.83 02 1 02 116. 26 116.64 116.77 A 116. 88 116. 90 116. 99 1 18 116. 116.56 116. 93 116. 97 97 115. 116. 48 116. 51 116. 116. 97 A 117. 45 11 88 Kr 09 116. 47 116. 92702: 001: 2990 00 115. 5. 486 115. 04 116. 42 45 116. 117. 00 117. 70 115. 31 116. 02 74 15. 94 116. A 6 116.67 116.77 116.79 117. 03 18 115. 1 6 115. 22 116. 116.46 116.46 116.55 .4 116.59 116.72 116. 81 116. 87 117. 56 116.42 46 116. 116.49 6 45 116. 73 116. 90 03 115. 115.81 12 116. 116.39 116.44 45 1 1 6. 116. 83 116. 86 116. 90 116. 03 116. 36 116. 116.41 116. 1 56 116. 59 Kr 116. 89 93 60 37 116. 116.44 r1 53 116. 116. 116. 78 116. 87 116. 35 91 29 . 95 116. 32 5 38 84 1 115. 116. 44 36 1 26 33 116. 116.41 116.45 116. K 116. 87 116.89 116. 91 116. 116.36 46 51 116. . 85 56 116. 116. 116. . 116.32 116. 11 16. 116. 39 15 116. 116.34 37 41 116. 116. 57 116. 54 116. 116. 81 89 91 116 80 116. 42 116. A 116 15. 116.26 34 50 116. 116. 85 116. 87 116. 6. 64 1 06 116. 34 50 116. 115. V7 116.18 116.26 116. 51 116. 51 116. 116. 46 116. 44 116. 84 1 91 115. 06 116. 19 116.33 43 46 116. 85 116. 26 116. 116. .52 116. 116. 43 81 B 116 Kol 115. 98 927 115. 07 116. 39 52 . 116. 10m/1m 116. 53 116 34 116. 116.21 65 5.11 98 115. A 116.37 41 44 116. B 116. 54 116. 53 116. 41 16. 58 116. 116. 31 A 16 116. 116. 38 1 43 116. . 54 16. 45 116. 36 116. 36 de t 34 5 116. . 116. 116. 116 116. 2 49 26 B 1 5 1 116. 38 37 3 B 1 115 116 29 28 16 4 02: 3 116. 116. 116 01 116. 116. . 116. .47 88 28 11 6 B 1 42 116.42 H 26 116. 20 116. 17 116. . PK 4+75 115. 32 16. 80 41 . 115. 116. 116 aaz 50 B116. 34 16. PK 5+00 16. PK 4+50 65 116. . 17 . 11 B116. 115. 37 116. 421 Gar B 11 116. . 54 002 12 116. änav B 1 5. 26 116. 32 32 116 H tn . 39 116 PK 5+25 50 116 B PK 4+25 0 8a 41 .3 mnt 1 116 B .36 H aaz Gar 115 3 3 6 muna 16. . 30 116 34 11 46 116. . 6. 6. Si 0 mnt 2 44 116 PK 4+00 03 1 H 116. 25 51 aaz 62 : PK 5+50 . 3 2 116 Gar :0 116 B muna 39 023 002 a l 38 : Si aaz 92702 e 79 . 115. B Gar 0135 42 70 88 . 115. 115. : 11 2 5. 0207Tar 116 43 34 115. .25 H 2:00 116 6 1 9270 PK 3+75 116. 1 k 1 5. H õi 37 aaz 9 24 115. 115. Gar . 551 41 . aaz k 1 42 Gar 04 õi H 15. 75 93 115. 115. Tare tänava l A aaz Gar 8 mnt 1 58 11 muna 60 ala Si GEODEETILINE ALUSPLAAN TELLIJA 56 002: as 64 116. e halj 00 OÜ PRIIMUS-PROJEKT Väike-Maarja Vallavalitsus 31.10.2019 5. ar 115. 71 87 115. :002: T 92702 5. 281 OÜ Geoweb 11 SANGVIINI 18, 51011 TARTU :0 11 02 61 :0 TÖÖ NIMETUS STAADIUM PROJEKTI NR 01 92702 TEL. 517 2561 Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee 92702: töö nr GA19014 [email protected] Elektri-, side- ja valgustusliinid PP 16-EVS-19 august 2019 PROJEKTEERIS JOONISE NIMETUS MÕÕTKAVA JOONISE NR REG. NR. 10440332 L-Est 97, EH2000 MTR. EE10440332-0001 Priimus-Projekt I.Aljas Asendiplaan 1:500 1.1  ELEKTRILIINID (OÜ Priimus-Projekt) VÄLISVALGUSTUS (OÜ Priimus-Projekt) SIDELIINID (OÜ Priimus-Projekt) TEE-EHITUS (OÜ Roadplan) Kaablikaitsetoru Kaabel 75mm 450N/750N torus Multitoru Sõidutee asfaltkate Äärekivi Õhuliini mast tõmmitsaga Valg.mast 6m ja 10m Kaablikaitsetoru Kergtee asfaltkate Põrkepiire Säilitatav puu Seadmekapp, liitumiskapp Valg.mast 6m ülekäigu valgustiga Ümbertõstetav v asendatav Tee peenar, kruuskate Võrkaed Sadekanal ja kaevud Kordusmaandus Kordusmaandus Kaablikaev Raadamine Lattaed Truup, voolusuund 38 Demonteeritav Demonteeritav Pallmarker Nõlv Liiklusmärk Persp. teemaa äralõige 84 . 73 116 63 67 . 60 64 6. 90 . 23 116 6. 45 116. 11 . n Pin 116. 48 51 . 116 11 116. 116. 115. 116 116 24 6. 35 6. 116.49 11 54 116.54 1 aa 11 116. 16 116.48 am Ai 46 116. 48 11 .46 6. 48 71 Kr 11 6. 6. 70 116. 54 1 48 11 68 07 00 gi 44 50 116. N 06 06 6. 97 . 16 11 H r 62 6. 91 5. r 67 6. 6. 5. 03 116 6 116. . 11 Pa 10 116. 11 11 99 11 11 :3 39 59 4 6 6. 11 11 .2 11 7 27 1 11 .5 116 116. u 116. 11 6 6. .5 116. 07 01 116 47 115. . 10 14 6. 2: 11 6.40 6. 6. 0 47 6. ku . 11 6. 11 6. 11 65 0 11 3 48 49 11 116 10 6. Mä e 03 1: .39 927 6.4 11 6. 11 16 1 00 r 46 1 Kr 1 6.46 11 4 : 6. 41 1 6. 5 11 02 H kuu 11 6. 1 6. 1 d l 7 11 6.38 49 Põ 92 d l 11 5916 1 45 6. 46 6. 2 6. 72 Põ 44 .6 a 7 1 a l 11 11 kar 11 6. 42 1 . 32 42 11 47 6. 1 8 160 m 116. Vi : 39 äi 71 11 06 45 . 6 6. V13 6 0 k 70 6. 11 .5 1 :0 11 11 . 116. 1 116 116. 4 2 64 4 39 4 H 116. 08 6. 6 . 44 70 1 07 6. 03 6. 71 11 6. 4 11 .5 08 92 41 1 10 6. 11 6. 1 10 6. 6m 11 07 11 1 . 5 4 6. 6 12 6. 11 6. 11 6. 1 116 4 1 1 11 11 33 49 .5 S 11 89 5 6 . 11 14 6. 11 5. . 6 6 6. .5 6. 45 68 11 11 5 11 116. 116 V12 9 09 6. 6. 11 6. 5 2 49 6. 0 . 11 11 11 . 11 6. 11 6 11 73 79 11 11 63 33 6 70 67 116. 6.79 61 . 6. 1 116. 02 1 11 5r 6m 85 1 k 6. 116. 6. r 11 6. 75 11 Pa 11 6. 116 1 78 11 6. 90 11 6 6. 6. 8111 49 6. 11 6K .6 6. 11 6. 06 11 . 511 12 11 11 7 68 11 11 6. 67 11 48 k 11 7. 16 r 86 11 11 1 6. 6. 4 6. Pa 481 11 11 15 9 67 6. . 6. 14 93 116. 11 6. 4 6 57 11 V16 6. 6. . 6. 42 70 11 11 r 78 18 6. 15 6. 11 27 + 116. 75 V15 68 65 11 1 6. 16 6. 21 6. 6. 6. 11 V14 60 6. de . 5 1 11 616 11 116. 55 6. 6. 11 11 11 0 38 50 87 45 69 6. 6. 63 11 70 32 1 40 116. el 1186 ur 116. 57 16 1 16 11 116. 6 50 116. 6. . . 3 6. 116 5 00 Kr 61 + . 6m 57 11 4 11 42 82 6. 116 33 6. 116 11 13 1 6m K u 6m 4 . 95 6. 6. 1 39 .5 t .5 11 .57 58 116. 09 11 6 6. 01 8 11 7. 11 on 6 89 6. 6. 116.89 .53 11 70 . 11 11 11 116 1 70 80 k 1 . 116. 116. 16 6. . . 11 t 88 116.43 65 60 116. 05 65 6. 8 116. 46 116.57 681 11 02 6. 6.5 47 116. 116. en 66 11 117 11 11 1 11 6. 44 12 . . 56 11 .8 i 7. 16 117. 65 6. 7. 6. 1 6. 58 or 11 117 117 11 11 1 . 6 31 4717. 67 6 116 11 14 81 66 6. 1 7. . 56 6. 11 .8 1 91 11 1 717 32 6. 11 05 117. 66 11 7. 95 16. 1 7 1 71 .0 1 1 6. . 1 117 117 170 .0 17 1 1 1 1 7. 1 11 11 6 1 6 . 19 . 51 117. 7 1 5 0 . 5+00 0 1 . 1 19 1 .1 11 5 . 7 5 0 5+50 1 11 1 7 117. 5 1 117.09 0 . 00 .9 7.11 18 1 1 . 1 1 7 0 7 . 1 .1 5 1 17 19 117. 1117. 7. 1 08 117.09 1 171 .5 117 1 17. 1 117. 07 5 5 5 117. 10 .03116. 03 Kr 117. 117. 117. 11 117. 17 11 02 117. 117.02 07 00 1 1 97 7. 7 117.09 14 117. 00 . 117. 7. 02 20 117. 10 95 116. 11 7. 89 116. 04 117. 117.05 06 117. 117. 09 117. 09 117. 04 117. 10117.15 117. 22 117.23 117.18 16 02 07 117. 10 117.19 117. 15 Kr 117. 117. 12 117. 03 91 116. 117. 117.13 117.10 117. 16 117.16 117.16 93 00 16 117. 117.22 117.18 117.18 17 117. 117.20 117.20 117. 116. 97 117. 21 14 117.15 117.17 117.15 95 116. 91 116. 116. 93 116. 11 17191 Väi ke-Maar ja-Si muna t e e 04 117. 07 117. 117. 117.17 97 116. 07 117. 07 117. A 117.11 117.18 117.20 117.18 117.19 117. 26 23 117. 18 117. 06 117. 21 117. 24 117. 24 25 117. 24 117. 117.15 117.17 117.15 03 117. 117. 02 117. A 01 117. 92702: 001: 2990 03 92 94 116. 116.94 116.96 117.01 117.07 117.09 117.12 117. 92 116. 116. 117.10 117.09 117.11 117.14 117.11 117.10 117.09 117.09 117.05 117.07 117.04 91 116. 87 116. 116.89 Kr 116.91 116.95 117.14 117.13 89 116. 85 116. 87 116. 117.02 117.05 117.07 117.06 117.06 117.08 117.10 117.06 117.09 117.08 Kr 117.05 117.05 117.05 117.02 117.05 117.00 89 116. 82 84 116. 116. 73 75 83 88 116. 83 116. 116.79 116.89 116. 75 116. 116. 116. 79 116. 93 116. 116.99 116.92 91 116. 116.84 83 116. 63 116.97 116.92 116.88 116. 82 84 116. 87 81 82 116. 116. 43 116.92 116.91 116.85 116. 92 116.96 83 116. 116. 116. 6. 93 116. 84 116. 116.35 11 116.51 116.57 116.67 116.66 116.56 116.56 85 116.69 116.53 116.53 116.55 116. 116. 52 116. 116 38 116. 56 116. 53 k .43 43 d 116. 49 evi 6. l 34 Põ 116. 46 116 . 33 11 29 37 43 6. 47 52 6. d l 116.43 17 116. 6. 31 6. 6. 11 6. 11 53 6. 51 39 Põ 116. 38 116.24 21 11 41 6. 11 11 11 11 6. 6. 36 6. 38 6. 38 41 16 116. 6. 28 6. 11 11 11 11 11 38 6. 38 6. 6. 6. 41 44 37 39 11 6. 11 11 38 6. 6. 6. a 11 6. a al 17 116. 17 11 11 11 6. 11 11 11 ül 6. 25 6. 11 11 11 11 12 6. 11 11 6. ku k 11 j M aar PK 5+50 0 t2 u mn al i 35 t 16 nne 4: M üür a 01 PK 6+25 1 PK 6+00 n PK 6+50 2:0 Re mu : PK 6+75 PK 7+00 PK 7+25 Si 00 00 PK 5+75 2 2: 70 70 92 92 Väike 116 86 6. 11 . 11 . 11 11 . 13 5. 8Kr 33 14 5 09 117. 9 26 89 7. 57 77 7 . 2 81 70 66 117.. 6. 7 . . 11 68 43 215 11 117 7 59 11 6. 6. 1 4 115 28 5. 115. 11 11 6. 11 5. 11 11 24 6. 00 11 7. 92 11 48 11 4. 11 25 97 5. 45 N 54 25 14 11 11 6. 6. 11 47 5. 42 30 26 5. 15 5. 15 . 7 11 11 54 11 5. 4. 5. 5. 5. 5. 5. 48 11 71 11 115. 24 5. 11 1 11 72 11 5. 11 i 6. 86 5. l 70 11 41 11 ol 70 11 70 5. . 01 11 Kr 115 . 11 116 64 . ka 1: 5 61 i 86 28 115 117 5 44 l ol dno 1: 0 11 . 01 Kr 01 0 2 l 68 115 2: . . Ku 5. 1: 70 . 11 00 117 00 54 21 8 : 11 6. .5 11 601 6 115 02: 92 73 7 90 n . au 92 60 5. 92 96 11 es 11 d 115. 36 l l i 6. 5. Põ 5. k 11 .76 836 23 5 04 11 1 90 29 6. 93 58 42 11 50 00 79 6. 11 6. 39 17 5. 4. 1 6. 6. . 42 09 7. 11 31 11 6. 15 48 5. 42 5. 33 5. 5. 11 11 00 116. 27 98 11 11 11 6. 08 87 1 5. 11 5. 11 5. 5. 11 11 45 6. 11 5. 11 11 11 11 S V21 117. 04 116.11 11 . 116.10 9911 06 52 04 11 V18 V20 6. 5. 116 V19 11 116. 116. 10 116. 32 6m 116. V 77 6m 6m 6m 10 k 6. 06 55 11 6. 5. 40 26 6. 11 11 Kr 116 6. 11 16 11 V17 33 23 6. 6. 05 11 . 10 6 6. 1 1 11 116. 11 09 . 116 9 116. 5 85 4. 45 05 58 43 6. 93 42 35 11 OÜ 5. 8 6. 116. 6m 11 5. 5. 41 31 20 5 0 5 0 92 5 0 5 0 116. 11 11 11 5. 78 . 45 0 5. 1 0 0 5. 27 117. 1 9 10 2 9 40 00 116 35 5 0 2 4. 5 . . . 50 11 . . . . 30 4. 0 5 . 7+50 25 3 95 48 20 34 5 0 5. 7 0 15 5. 7 . . 55 05 00 95 11 0 3 5 5 5 11 5 5 4 4 11 6. 8 . . 6 5 5 . 5 6. 7+00 11 4 6. 5. 5 8 6. 11 . . 6 0 6. 60 6. 6. 9 5 1 1 1 1 1 1 . 41 55 6. . 5 5 . 5 4 11 . 1 11 1 97 6. 11 57 65 6. 6. 6. 6. 5. . 5 5 . 5 . 5 6+50 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 11 1 5 . 6. 6. 11 6. 11 5 1 1 5 5 1 1 70 6. 11 11 11 11 11 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 evi 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1 1 1 1 1 1 1 . 6. 1 17 116. 11 10 50 55 116. 17 116 11 6. 6. 6. 11 l 11 5 115. 54 ektri 92 72 115. 29 32 115.04 6. 99 115. 115. 115.33 114.87 114.52 1 33 11 16 11 6. 16. 115.29 115.27 115.17 114.94 114.67 7. 1 6. 11 11 84 6. 0 11 76 33 2 44 . 6. 57 52 6 6. 1 11 6. 1 6. El 6. 1 11 11 Kr 11 .3 1 02 06 0 11 11 5 115. 7. .0 5 69 . 1.2 7. 65 6 1 6 11 0 .0 9 . 1 6. 65 1 83 11 5 06 6 7 0 7 0 6. 1 . +0 116. 116. 7 1 0 6 1 115.83 11 01 1 02 1 1 1 1 3 116. 115. 115.58 115.52 11 18 09 74 1 . 06 7. 116. 115.37 115.33 1 93 115. 115.72 115.66 117. 6 1 1 1 11 1 6 35 14 117. 11 . .9 40 6 11 11 6. 5 117.08 Kr 117.04 6. 6. 115.71 115.62 115.53 117.16 117.09 98 116.98 116.87 Kr 116.48 45 116. 38 116.38 116.20 116.12 116.03 116.00 115.94 115.93 115.88 115.78 Kr 11 116.64 116.31 Kr 116.16 117.15 117.10 117.06 117.05 116.99 116.87 116.76 116.71 116.63 116.55 116.48 116.44 116.39 116.31 116.20 116.18 115.95 115.89 115.72 115.63 115.54 116.13 116.03 116.01 115.97 115.81 A 17191 Väi ke-Maar ja-Si muna t e e 116.43 04 93 115. 75 62 115. 117.15 10 117. 06 117. 01 117. 96 116. 116.80 116.65 116.61 116.55 116.48 09 116. 116. 85 115. 115. 68 115. 116.89 116.71 116.34 116.27 A 116.23 16 116. 05 116. 99 115. A 92702: 001: 2990 117.04 116.99 116.97 116.91 116.85 116.78 116.70 116.62 116.55 116.50 116.47 116.38 116.35 116.28 116.23 116.17 116. 09 116. 02 115.95 115.87 115.82 115.73 115.64 115.60 115.54 117.00 116.95 116.91 Kr 116.88 Kr 115. 95 116.66 116.58 116.53 116.48 116.40 116.32 Kr 116.32 116.27 116.20 Kr Kr 115.56 115.48 116.13 116. 05 115. 99 115. 91 115.89 115.81 115.76 115.69 115.59 6.65 116. 115.32 25 83 116. 77 11 116. 47 37 116. 116.32 22 116. 116.20 16 116. 17 116.07 115. 96 115.89 115. 34 115. 115. 116. 66 116. 74 116.58 49 116. 115. 84 74 115. 75 115. 66 115.63 45 115. 116. 116.58 115. 82 115. 81 115. 74 115. 66 96 90 115. 115. 57 115. 52 115.46 115.36 115.31 115.24 115.19 115.09 114.91 114.69 114.58 06 116. 115. 114.42 116.24 116.51 116.32 3 14 116. 116.19 116.31 116.13 d l 6.39 27 2 6. 6.12 õl d 12 03 96 83 5. 78 5. 57 51 41 39 5. 31 Põ 23 16 11 d l 64 40 30 11 6. 11 11 21 6. 14 6. 6. 5. 11 11 68 59 5. 5. 5. 5. 11 5. 5. 5. 5. 97 78 Põ 4. 4. 4. 11 P 11 6. 11 11 11 5. 11 11 11 11 11 11 11 11 4. 4. 11 11 11 11 11 11 11 alu t 16 nne 4: 01 Re 00 : 02 PK 7+50 PK 7+75 PK 9+25 PK 8+00 PK 8+25 PK 9+00 PK 8+50 7 PK 8+75 92 5 GEODEETILINE ALUSPLAAN TELLIJA OÜ PRIIMUS-PROJEKT Väike-Maarja Vallavalitsus 31.10.2019 OÜ Geoweb SANGVIINI 18, 51011 TARTU TÖÖ NIMETUS STAADIUM PROJEKTI NR TEL. 517 2561 Väike-Maarja - Triigi jalg- ja jalgrattatee töö nr GA19014 [email protected] Elektri-, side- ja valgustusliinid PP 16-EVS-19 august 2019 PROJEKTEERIS JOONISE NIMETUS MÕÕTKAVA JOONISE NR REG. NR. 10440332 L-Est 97, EH2000 MTR. EE10440332-0001 Priimus-Projekt I.Aljas Asendiplaan 1:500 1.2  ELEKTRILIINID (OÜ Priimus-Projekt) VÄLISVALGUSTUS (OÜ Priimus-Projekt) SIDELIINID (OÜ Priimus-Projekt) TEE-EHITUS (OÜ Roadplan) Kaablikaitsetoru Kaabel 75mm 450N/750N torus Multitoru Sõidutee asfaltkate Äärekivi Õhuliini mast tõmmitsaga Valg.mast 6m ja 10m Kaablikaitsetoru Kergtee asfaltkate Põrkepiire Säilitatav puu Seadmekapp, liitumiskapp Valg.mast 6m ülekäigu valgustiga Ümbertõstetav v asendatav Tee peenar, kruuskate Võrkaed Sadekanal ja kaevud Kordusmaandus Kordusmaandus Kaablikaev Raadamine Lattaed Truup, voolusuund Demonteeritav Demonteeritav Pallmarker Nõlv Liiklusmärk Persp. teemaa äralõige 69 5. 11 .77 25 114 116 . 37 11 115. 17 37 21 . 20 116 04 04 11 115. 115. 16. 24 115. 51 115. 94 115. 115. . 114 114. 114. 01 11 69 .35 õu 05 116 30 . N 115 . 5. 11 1 115 . . 61 57 6 . 115 115 35 08 56 21 19 73 28 . . 20 116. . 114 . 22 17 13 18 115 115 . 10 . 116 31 114 . . . 40 116. 114 114 114 116. 114 . 09 1 99 116 015 115. 14 32 e 14 115. . Mä 99 116. 09 114 48 : 90 114. . 001 114 115. 11 115. . 115. i 2: 114. 116 114. oll 6 16 78 Kr 018 0 H 96 : .50 927 27 . 115. 115 001 15 . 114 78 114. . 114 2: 114 270 .33 9 114 Kr 37 .44 .38 .28 V25 .74 114 4 . 114 115 115 115 34 93 7 114. 58 40 V24 . 07 . 21 S. . 90 06 115. 09 23 . 115 114 114. 114 20 . . 16 20 13 68115 114 14 114 114 . 6m 115. 114 02 114. 115. 77 115. 115. 114. V22 . 6m 115 74 V23 V26 .81 96 d l 115 115. 115. Põ 24 64115. 18 114 . 46 67 . . 6m 93 114 114 6m 08 . 6m 114 114. 36 20 13 10 115. . . 23 . 115 115 1 115. 114 15 1 . 68 2 115. 5 31 23 1 21 115. . 1 22 . 114 1 1 42 115 73 115. 66 12 5 1 1 5 . . 1 5 . . 27 1 2 114 1 115 5 . .7 115. 0 5 1 1 0 1 . 1 0 . 5 . 1 5 5. 59 115 5 . . 3 74 56 115 115. 9+00 115. 0 0 45 1 5 5 0 5 . 1 1 . 09 . 5 0 5. 114 114 115. 1 1 114 k i 2 . . 5 1 15 1 5 1 115 1 1 nn 0 1 . 1 2 . 15 1 11 15 114 5 1 9 u 5 94 70 . 5 115. 1 1 34 1 1 12 . 1 h 1 6 114. 8 0 . . 1 5 11 115. 1 i 50 4 18 . 21 1 0 . 3 5 22 . 11 14 4 5. 114 4 8 v 0 . 1 3 1 5 11 20 . 1 d Ki 5 . 11 .7 1 4 4 . 8 8.+0 0 . 114 4 . 1 1 ti 11 1 8 +5 5 . 114 8 4 1 9 115 0 . 1 115 114 1 114 65Kr 1 25 1 60 os . 1 1 9 . 5 1 1 20 114. 5 1 1 5. 5. 47 115. 1 1 9 5 5 5. 30 0 . 0 5 1 5. 5 1 5. dep 11 1 5 . . . 5 5. 0 . 5 55 115 0 3 11 5 1 . 25 . 4 45 50 21 0 . 38 11 1 0 piir 5 21 114. 114. 20 114. 0 9+50 .60 11 20 . . 26 114. 04 115 115 . t 04 114. A SA 5. Me 11 5. 21 114 67 56 114. 5 EL 1 1 5. 09 114. 42 115. 5. 11 61 1 114. 48 83 114. 114. 14 .0 115. 29 52 34 114. 09 114. 11 11 1 12 114. 11 40 5 10 5 115. 81 115. 67 57 54 . 1 5. . 115. 115. 115 5. 1 3 1 56115. 11 37 115. 1 .2 1 5. 115.13 59 25 1 15. 1 05 5 5 1198 21 115. 54 115. 1 5 . 5 .3 115.72 115.83 115.56 . 5 .2 115 64 115. .2 5 1 11 115. 40 55 115. .2 11 1 5 4 .25 90 114. 114.94 114. 98 115. A 2 11 34 115. 42 115. 62 23 11 115 5 115. 33 115. 23 . 5. 115. 26 11 115. 28 38 115. 38 115. 115.19 115. 14 12 15 22 1 15. 31 115.27 115. 38 115. 60 115. 10 115. 1 11 24Kr 115. 23 115. 30 115. 115. 115. 21 115. 115. ee 54 28 muna t 57 115. 115.10 . 5. 30 115. 30 115.31 29 115. 23 115. 115. 115. 53 115. 48 115.45 115.41 115 26 31 115. 25 115. 22 115. 22 115. ke-Ma j ara-Si 49 115. 53 115. 49 115. Kr 17191 Väi 115. 115.36 115.32 115.29 115.28 115.26 46 115. 54 115. 49 115.28 43 115. 55 115. 49 115.45 115.38 115.35 115.34 115.30 25 115. 27 115. 115.27 53 115. 37 115. 115. 53 115. 115. 43 26 115. 28 115. A 32 115. 44 51 40 115. A 28 115. 28 115. 001: 2990 115. 115. 37 115.62 115.57 115.49 115.36 115.31 29 115. 31 115. 32 115. 31 115. 92702: 34 115. 38 115. 38 43 115. 39 115. 38 115. 115. 115.44 115.33 30 115. 30 115. 86 115. 30 115. 35 115. 4. 115.22 115.28 11 07 89 0 19 115. 21 115. 21 115. 25 115. 5. 4. .1 26 115. 19 115. 30 88 114. 29 115. 115. 11 115.15 115. 11 15 115. 54 115. 50 25 115. 28 115. 28 115. 26 115. 16 115. 21 03 87 114. 115. 41 115.37 115.31 115.25 115.23 115.22 Kr 25 115. 19 115. 115.18 115.16 115.04 115. 1 115. 48 115.18 23 115. 11511 10 115. .71 115. 45 115. 36 115. 32 115.26 115.20 115.19 42 114. 17 115. 115.11 . 085. 65 93 114. 114 22 115. 31 115. 114. 115 25 115. 115. 115. 18 115.08 115.04 11 05 115. 23 115. 03 95 114. 69 59 58 . 114. . 11 114 57 14. .83 .36 114 54 45 421 50 114 28 114 . . 66 P . . 37 114 114 . 114 4. 11 4. 04 . a n 114.21 114. 11 33 115 114 114. 34 84 d 20 . 60 i A1 a EesiA t S3 .66 115 114. i 11 4. Tel ve VM 6 114. 56 114 4. . 114 Kr 114. 42 re 10 114. 45 02 47 7 43 46 32 . . 93 114. 24j 114 . 43 114 114 11 114.13 . . . . . 22 a 24 114 114 114 113 86 46 75 30 . 4. . . . 114 114. 56 113 114 59 2 114 15 11 . 10 Ad 114. . 88 114 2 22 114 K1 . 15 41 . 114 a 07 . . 12 114. 114 . 20 90 113. 113 114 . 114 ve 114 114 r 92 14. uu6s re 06 PK 11+25 . - 114 ese . LT Põ .29 57 114 suk 5 702 011 8 A1 l t E Pää : 83 22 0 sam : H i H E pa 004 aug PK 11+00 0 v 113. . 93 2 5 aa 02 114 . 7 113 2 : 9 9 PK 10+75 a 004 n 0 i ma 213 17 . 96 u-11 t . Eel 114 14 113 PK 10+50 ra : . 88 114 . a 004 113 PK 9+50 114 PK 10+25 PK 9+75 d : 2 PK 10+00 114 it 0 Ä4n 114 u : n 927 0. d . 40 . li 2 4 k t 42 . 7 01 u t a 18 la ee 114. 92 34 44 4. 10 114. 5. 11 4. 76 11 11 35 47 4. 64 4. 11 23 A 59 91 35 03 11 tee0 11 ELA maa-alune .2 kaev 086K101 4. or 4. 32 5. 5. 114. 28 4 11 11 11 63 i .6 60 e int ie 11 5. or nt 5. 115. 5. 4 115.64 11 48 11 384.64 11 v pr 14 11 4. 37 5. und 89 11 61 ehitada ümber maapealseks: 27 11 39 Ei 1 22 4. 5. 114. 6. 4. 28 11 11 76 11 32 ku 81 86 82 81 4. 54 6. 11 4. 11 bi 10 73 4. 11 5. 11 42 r 115. KKS2 ülemine pool + põhjaplaat. 02 115. 115. 115. 114. 115. 11 11 4. 51 V na : 95 11 11 58 e 01 4k Ka 01 53 18 6. 1: . 0 Mä : 1: 11 51 /0 2 114. 70.84 u- 4. Kaevu uus 20 projektijärgne 00 4. 0 8 75 . 56 . N : 11 14 10 7 .7 83 115. 77 6. 2 92 5 0.4kV ÕL mast asendada uuega 114. 114 11 1 11 70 68 70 11 a 66 00 aj 92114 aug 115. si 72 92.32 tähistus on 086K101B r aja 114. i 03 67 114. 32 s 63 s 23 r 28 uu 114. 4. 2: 67 4 4. o4. 11 33 65 5. 10m KL3 + tõmmits. Liitumiskilp, si 79 09 11 Kr vi 11 32 5. os 03 115. 11 114. 1 45 5. 4. 11 1 114. 11 1: 54 Kr 4 5. 56 79 27 81 32 79 11 78 11 Bet ki 80 52 . . 7 11 4. 5 4. 114. 51 5. 5. 0 11 11 11 11 114 õhukaablid ja maakaabel tõsta15 uuele 20 0 115. : 4. 115. 115. 20 115. 114. 6. . 2 71 11 0.4kV maakaablite kaitsetorud 29 1 7170 44 4. 1 14 4. 11 H 11 11 92 4. . 8 56 34 0 00 r 115. 6. 67 20 mastile. Rajada kordusmaandus. 52 11 4. 52 4. 11 4. 4. K e pikendada 110mm poolitatava 11 89 52 11 19 H 11 94 1 91 01 4. 4. 81 1 m67 4. 4 4. . 1: 11 11 11 8 6. 11 Tam . 5 B 115.60115.60 45 11 11 0 51 . 4. 75 5. 57 114 75 0 4. ELA multitoru 14 11 40 E 4. 2: 26 81 5. 6. toruga kergtee katte alt välja 11 1 4. 29 11 11 49 91 11 70 11 1 59 4. V30 4. 4 . 6. . . 99 03 1 9 11 83 11 11 0 92 11 . 114. 4. 4. 40 14 65 114 S 114 35 45 34 nihutada kõrvale 62 V31 1 4. 11 75 11 5. 73 V29 4. 1 4. 59 6m 11 115. 19 31 1 55 115. 23 B 115.56 6. 4. 11 4 11 5. 5. 95 04 5. . 5. 9 11 11 5 5. 67 11 115. 53 11 11 vund 11 13 11 21 4. 3511 11 4. 26 79 6. 4. 38 114. 54 11 11 1 6m 11 4. 11 11 115. 45 6m 4. 6. 1 92 5. 26 57 6 114. 5 98 5. 5. 4. . 11 44 11 0 44 0 14 11 4. 11 11 79 4. 65 73 74 99 115. 4. 67 11 11 114. 4. 5. 4. 62 6. 4. 11 76 . 32 Kr 11 11 115. 72 114. 4. 11 14 11 ed 72 36 14. 84 114. 11 48 1 11 4. 06 1