Kooskõlastus

Tartu maakonnas, Luunja vallas Sirgumetsa külas Suitsu ja Sirgumetsa teede ning Peipsiääre vallas Tähemaa Luunja vald külas Pettu tee ristumiskohtade PÕHIPROJEKT TEEDEEHITUSLIK OSA Peipsiääre vald Töö nr. PP-19-21 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS Registrikood 10033667 Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond Kontaktisik: Andrei Glazatšev Kontakt tel: +372 55662152 E-post: [email protected] Tartu maakonnas, Luunja vallas Sirgumetsa külas Suitsu ja Sirgumetsa teede ning Peipsiääre vallas Tähemaa külas Pettu tee ristumiskohtade (riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira) PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 10.2019.a. 1 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................4 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................5 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................5 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................6 3.4. Mulle .......................................................................................................................7 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................7 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................8 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ...............................................................................................9 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.3 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.3 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.3 Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m) M 1:2500 4.1 – 4.3 Kraavi ja nõlvade kindlustamine (Tüüp – I) M 1:50 5 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Tartu maakonnas, Luunja vallas Sirgumetsa külas Suitsu ja Sirgumetsa teede ning Peipsiääre vallas Tähemaa külas Pettu tee ristumiskohtade (riigitee nr 22253 Rõõmu- Viira) projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine/parandamine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/18/25802-2, 25.06.2018). Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 191321/1, oktoober 2019.a.  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 3 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 1.3. Piirangud ja kitsendused Suitsu metsatee ristumiskoht asub riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira (km 15,318) 30m laiuses kaitsevööndis. Mahasõit lõikub olemasoleva elektriõhuliiniga. Sirgumetsa metsatee ristumiskoht asub riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira (km 15,595) 30m laiuses kaitsevööndis. Pettu metsatee ristumiskoht asub riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira (km 17,756) 30m laiuses kaitsevööndis. 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede rekonstrueerimine toimub riigiteelt 22253 Rõõmu-Viira km 15,318 (Suitsu tee vasakule), km 15,595 (Sirgumetsa tee paremale) ja 17,756 (Pettu tee vasakule). Suitsu tee ristumiskoht 22253 km 15,318: Suitsu tee on pinnastee (metsasiht), mis ca 30 m ristumisest riigiteega järsult tõuseb. Mahasõidutee ristub madalpinge elektriõhuliiniga, millel on tagatu kõrgusgabariit 6,6 m (kõrgus olemasolevast teepinnast on ca 6,7-6,8 m). Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja selle all liivsavi. Sirgumetsa tee ristumiskoht 22253 km 15,595: Sirgumetsa tee on kruusakattega metsatee. Mahasõidukoha ümber on ca 15 cm paksune huumuskiht ja selle all liivsavi. Sirgumetsa tee ääres on sipelgapesa, mis projekti nr 191321 järgi teisaldatakse töötsoonist eemale. Pettu tee ristumiskoht 22253 km 17,756: Pettu tee on on üsna kitsas kruusakattega metsatee. Mahasõidukoha ümber on ca 20 cm paksune huumuskiht ja selle all liivsavi. Olemasolev mahasõidutee ristub riigiteega terava nurga alla ning asub osaliselt erakinnistul. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Suitsu tee projektalal paikneb Elektrilevi OÜ madalpinge õhuliin, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Enne ehitustööde alustamist kaitsevööndis tuleb kutsida kohale tehnorajatise valdaja esindaja. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetilisi mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 5 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK juurdepääsutee läbib riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira 30m laiust kaitsevööndit. Suitsu tee, Sirgumetsa tee ja Pettu tee puhul on tegu olemasoleva metsatee lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Suitsu tee ristumiskoht 22253 km 15,318 - X=6479235.4526; Y=675838.2378  Sirgumetsa tee ristumiskoht 22253 km 15,595 - X=6479280.1748; Y=676114.6812  Pettu tee ristumiskoht 22253 km 17,756 - X=6480420.0931; Y=677818.2151 Projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Suitsu tee lõikumine riigiteega on projekteeritud 80o all, Sirgumetsa tee lõikumine riigiteega on projekteeritud täisnurga all ja Pettu tee lõikumine riigiteega on projekteeritud 110o all. Kõik kolm juurdepääsuteed on projekteeritud kruuskattega vähemalt 30m ulatuses riigitee katte servast. Juurdepääsutee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus (projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase rahuldav). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.3. Riigitee 2017 aasta keskmine liiklussagedus ja kiirusrežiim on alljärgnev:  riigitee nr 22253 - 46 a/ööp, kiiruspiirang puudub. Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti nõuetes p.13 toodud tingimusest. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.3. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.3). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle Suitsu teel (km 15,318) on 2,5% ja Sirgumetsa teel (km 15,595) on 1,6% ja Pettu teel (km 17,756) on 1%. Juurdepääsuteele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.3, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.3. 6 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 Mpa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvus on 1:2. 3.5. Katend Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS4 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min15cm • Aluspinnas – liivsavi Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. 7 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 3.7. Truubid ja kraavid Suitsu tee (km 15,318) mahasõidutee alla on projekteeritud plasttruup Ø 400mm. Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmike kohal kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truupide ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truupi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Kraavipõhi tuleb kindlustada jäme killustikuga h=15cm (vaata joonis 1.1 - Asendiplaan ja joonis 5 - Kraavide ja nõlvade kindlustamine, tüüp I). Olemasolevad kraavid tuleb puhastada/süvistada vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 3.8. Tehnovõrgud Suitsu mahasõidutee tööpiirkonnas paikneb Elektrilevi OÜ madalpinge õhuliin. Käesoleva projekti raames töid tehnovõrkudega ettenähtud ei ole. Ehitustööde teostamiseks madalpinge õhuliini kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. 8 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 9 Suitsu, Sirgumetsa ja Pettu tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-21 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 04.11.2019.a. 10  Aleksandr Afanasjev TEELAHENDUSED OÜ Teie 04.11.2019 [email protected] Meie 04.12.2019 nr 15-2/18/25802-4 Luunja vallas RMK juurdepääsuteede - Suitsu tee, Sirgumetsa tee ja Pettu tee ning riigitee Rõõmu – Viira ristumiskoha põhiprojekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Tartu maakonnas Luunja vallas Sirgumetsa külas riigitee nr 22253 Rõõmu - Viira km 15,318, km 15,595 ja km 17,756 kaitsevööndiga kattuval maa-alal RMK juurdepääsuteede ja riigitee ristumiskoha põhiprojekti. Projektis on rekonstrueeritud olemasolevad mahasõidud. Km 15,318 Suitsu tee on projekteeritud 6,5m laiune mahasõit olemasoleva kaldega riigitee suhtes 80°. Ette on nähtud olemasolevate puude likvideerimine nähtavuskolmnurgas. Mahasõidu alla on paigaldatud truup, kraavid on projekteeritud mõlemale poole mahasõitu ning on ette nähtud puhastada riigitee kraav 140 m ulatuses olemasoleva eesvooluks oleva magistraalkraavini. Paigaldatakse liiklusmärk 221. Km 15,595 Sirgumetsa tee on projekteeritud 6,5m laiune mahasõit. Kraav on projekteeritud lääne poole mahasõitu, kust vesi juhitakse olemasolevasse kraavi. Puhastatakse riigitee ääres olevad kraavid. Km 17,756 Pettu tee on projekteeritud 6,5m laiune mahasõit. Olemasoleva mahasõidu kalde nurk riigitee suhtes on viidud normikohase 110° peale. Et tagada pöördekoridor metsamasinatele Pettu teel ei ole viidud Pettu teed täisnurga alla riigitee suhtes. Mõlemale poole mahasõitu on projekteeritud kraavid, mis suubuvad olemasolevasse kraavi Alatskivi metskond 9 (katastritunnus 43203:001:0245) kinnistul. Projekt vastab Maanteeameti 25.06.2018 nr 15-2/18/25802-2 kirjaga väljastatud nõuetele. Ristumiskoht on projekteeritud riigimetsa majandamiseks sihtotstarbel. Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Teelahendused OÜ koostatud töö nr PP-19-21 „Tartu maakonnas, Luunja vallas Sirgumetsa külas Suitsu ja Sirgumetsa teede ning Peipsiääre vallas Tähemaa külas Pettu tee ristumiskohtade (riigitee nr 22253 Rõõmu-Viira) põhiprojekt“. 1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Lepingu taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus. 2. Lepingu lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ Projekt esitada koos lepingu taotlusega. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist Lisad: 1. Suitsu tee asendiplaan 2. Sirgumetsa tee asendiplaan 3. Pettu tee asendiplaan 4. Seletuskiri Priit Palgi 7408122 [email protected] 2 (2)