Rõuge vallas riigitee nr 25110 km 1,15 Sännapalu tee ristumiskoha ja riigitee nr 25248 km 19,50 Hurdaoja põiktee ristumiskoha põhiprojekti kooskõlastus

+00 Olemasolev tee 3,3% 3,00% -1,20% 1:10 25 1:1 , 1:1 , 25 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm 3:1 3:1 Hmin=20cm TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm GEOTEKSTIIL NGS2 Projekteeritud truup D400 Hmin=20cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS2 OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) DREENKIHT Hmin=21cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) Peenra kindlustus, H=6cm (purustatud kruus fr 0/32) Peenra kindlustus, H=6cm (purustatud kruus fr 0/32) (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda 2.5% 2.5% 4.0% 4.0% Maapind 1:1 ,5 ,0 4.0% 1:2 1:2 4.0% ,0 ,5 1:1 TIHE ASFALTBETOON AC 16 surf H=6cm KILLUSTIKALUS KIILUMISMEETODIL fr 32/63 H=20cm GEOTEKSTIIL NGS2 DREENKIHT Hmin=21cm 15cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) TUGEVDUSKANGAS II kl MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 04.11.2019 A. Afanasjev 04.11.2019 PP-19-22 2.2 1:50 0  Olemasolev tee 0,7% -0,70% -1,9% 1:10 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm Hmin=20cm GEOTEKSTIIL NGS2 Hmin=20cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) (min 10cm kasvumulda (min 10cm kasvumulda 2.5% 2.5% 1:1 ,0 ,5 1:2 4.0% 4.0% 1:2, 0 PURUSTATUD KRUUS (fr 0/32 segu nr. 6) H=12cm Hmin=20cm GEOTEKSTIIL NGS2 Hmin=20cm OLEMASOLEV ALUSPINNAS (liiv) MTR ELK000135, EEP004085, EPE001377 J. Jermolovits 04.11.2019 A. Afanasjev 04.11.2019 PP-19-22 2.1 1:50 0  Võru maakonnas, Rõuge vallas, Sännapalu tee ja riigitee 25110 km 1,15 ning Hurdaoja põiktee ja riigitee 25248 km 19,50 Rõuge vald ristumiskoha PÕHIPROJEKT TEEDEEHITUSLIK OSA Töö nr. PP-19-22 TEEDEEHITUSLIK OSA Teelahendused OÜ Koostas: Aleksandr Afanasjev Jaroslav Jermolovitš Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Tallinn, 2019 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 Teeprojekti tellija: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS Registrikood 10033667 Tulika tn 19, 10613, Tallinn, Harju maakond Kontaktisik: Karl Kärpuk Kontakt tel: +372 52 59 019 E-post: [email protected] Võru maakonnas, Rõuge vallas, Sännapalu tee ja riigitee nr 25110 Sänna-Luhametsa-Tsooru km 1,15 ning Hurdaoja põiktee ja riigitee nr 25248 Antsla-Sänna km 19,50 PÕHIPROJEKT Teedeehituslik osa Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377 Registrikood 12180591 Suurtüki tn 2 - 4a, Tallinn 10133 Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev Kontakt tel: +372 521 5058 E-post: [email protected] Tallinn, 11.2019.a. 1 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3 1.2. Uuringud .................................................................................................................3 1.3. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................4 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5 2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................5 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................5 3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................5 3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................5 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6 3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................6 3.4. Mulle .......................................................................................................................7 3.5. Katend.....................................................................................................................7 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8 3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8 3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 10 KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD 1. SELETUSKIRI 2. LISAD 3. JOONISED II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid) 1. Maanteeameti projekteerimise nõuded 2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded 3. Kululoend III JOONISED Joonise nimetus Mõõtkava Joonise nr Asendiplaan M 1:500 1.1 – 1.2 Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1 – 2.2 Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1 – 3.2 Nähtavuskolmnurk (vaatekiir 7x320m) M 1:2500 4.1 – 4.2 Kraavi ja nõlvade kindlustamine (Tüüp I ja II) M 1:50 5 TJ3_Mahasõit tüüp I&II TJ5_Põhitee truup - madal mulle 2 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 I SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA 1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused Käesolev töö „Võru maakonnas, Rõuge vallas, Sännapalu tee ja riigitee nr 25110 Sänna- Luhametsa-Tsooru km 1,15 ning Hurdaoja põiktee ja riigitee nr 25248 Antsla-Sänna km 19,50 projekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS (reg.nr. 10033667) tellimusel. Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) riigimetsa majandamiseks juurdepääsutee rekonstrueerimine. Mahasõidu põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Maanteeameti poolt (projekteerimistingimused nr 15-2/18/13012-2, 09.04.2018). Projektlahenduse alusena on kasutatud Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS poolt mõõdistatud geodeetilist alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja vertikaalplaneerimise koostamisel. Asukoha skeem 1.2. Uuringud Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:  Topo-geodeetiline mõõdistus: Projekteerimisbüroo Maa ja Vesi AS, töö nr 191323, oktoober 2019.a.  Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused. 3 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 1.3. Piirangud ja kitsendused Sännapalu tee ristumiskoht asub riigitee 25110 Sänna-Luhametsa-Tsooru (km 1,15) 30m laiuses kaitsevööndis. Hurdaoja põiktee ristumiskoht asub riigitee 25248 Antsla-Sänna (km 19,50) 30m laiuses kaitsevööndis. Mahasõit lõikub olemasoleva ELA SA sidekaabliga. 1.4. Projekti koostamise lähtedokumendid Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:  Ehitusseadustik, 11.02.2015;  Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);  Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 02.07.2015.a. määrus nr 82);  Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31);  Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1- 2/19/096);  Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);  Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 04.09.2015.a. määrus nr 115);  Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);  Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);  Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 25.06.2015.a. määrus nr 70);  EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;  EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;  EVS 843:2016 Linnatänavad;  Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);  Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);  Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,  Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a käskkiri nr 0282);  Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).  Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend. NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest! Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Maanteeameti koduleheküljel. 4 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS 2.1. Olemasolev situatsioon Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede rekonstrueerimine toimub riigiteelt 25110 Sänna-Luhametsa-Tsooru km 1,15 (Sännapalu tee vasakule) ja riigiteelt 25248 Antsla-Sänna km 19,50 (Hurdaoja põiktee paremale). Sännapalu tee ristumiskoht 25110 km 1,15: Olemasolev mahasõit Sänna-Luhametsa-Tsooru kõrvalmaanteelt on kruuskattega, mahasõidul truup puudub. Mahasõidukoha ümber on ca 30 cm paksune huumuskiht ja selle all liiv. Hurdaoja põiktee ristumiskoht 25248 km 19,50: Olemasolev mahasõidukoht Antsla-Sänna kõrvalmaanteelt on varustatud plasttruubiga Ø30, millel otsakud puuduvad. Mahasõit lõikub olemasoleva ELA SA sidetrassiga. Mahasõidukoha ümber on ca 30 cm paksune huumuskiht ja selle all liiv. 2.2. Olemasolevad tehnovõrgud Hurdaoja põiktee projektalal paikneb ELA SA sidetrass, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava rajatise omaniku loal ja tingimustel. Enne ehitustööde alustamist kaitsevööndis tuleb kutsida kohale tehnorajatise valdaja esindaja. 2.3. Geodeetiline mõõdistusvõrk Juurdepääsutee projektalal geodeetilisi mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette jääda, ei ole. 3. PROJEKTLAHENDUS 3.1. Projekti üldandmed Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada kõigi asjakohaste ehitustehnoloogiast vmt tingitud kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, samuti vajalike kooskõlastuste ja lubade hankimisega seonduvate kuludega. Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb kooskõlastada need Maanteeametiga ja projekti Tellijaga. 5 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus Projekteeritava juurdepääsutee asukoha valik ning geomeetria lähtub Maanteeameti poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud põhimõtetest. RMK juurdepääsuteed läbivad riigitee 25110 Sänna-Luhametsa-Tsooru ja riigitee 25248 Antsla-Sänna 30m laiust kaitsevööndit. Sännapalu tee ja Hurdaoja põiktee puhul on tegu olemasoleva metsatee lõikumiskoha rekonstrueerimisega. Mahasõidu täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:  Sännapalu tee ristumiskoht 25110 km 1,15 - X=6404865.6099; Y=664650.2682  Hurdaoja põiktee ristumiskoht 25248 km 19,50 - X=6403331.6511; Y=662638.7161 Projekti koostamisel on arvestatud riigitee projektkiirusega 90 km/h ja projekteerimise lähtetasemega „R“ rahuldav. Hurdaoja põiktee lõikumine riigiteega on projekteeritud täisnurga all ja Sännapalu tee lõikumine riigiteega on projekteeritud 70o all. Tolmuvaba kattega Hurdaoja põiktee on projekteeritud 20 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi 10 m ulatuses kruuskattega ja Sännapalu juurdepääsuteed on projekteeritud 31 m ulatuses kruuskattega. Juurdepääsutee liikluskoosseisu ja liiklussageduse andmed puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist – autorong (18,75m). Ristumiskohal on tagatud majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruses nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohane nähtavuskaugus (projektkiirusel 90 km/h projekteerimise lähtetase rahuldav). Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel 1.1-1.2. Riigitee 2018 aasta keskmine liiklussagedus ja kiirusrežiim on alljärgnev:  - riigitee nr 25110 km 1,15 41 a/ööp, kiiruspiirang puudub;  - riigitee nr 25248 km 19,50 262 a/ööp, kiiruspiirang puudub. Asendiplaanil näidatud ristumiskohtade nähtavuskolmnurk 7x320m lähtub Maanteeameti nõuetes p.12 toodud tingimusest. Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.2. ning nähtavuskolmnurkade joonis nr 4.1-4.2). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi). 3.3. Vertikaalplaneerimine Juurdepääsuteede vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja maapinna kõrgustest. Ristumiskoha pikikalle Sännapalu teel (km 1,15) on 1,9% ja Hurdaoja põikteel (km 19,50) on 1,2%. Juurdepääsuteele on ettenähtud 2,5%-ne kahepoolne põikkalle. Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigitee oleva vertikaallahendusega. Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu. Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.2, ning piki- ja tüüpristlõige joonistel nr 2.1-2.2. 6 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 3.4. Mulle Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema sõiduteel ≥170 MPa; Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa. Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine. Mulde nõlvus on 1:2. 3.5. Katend Hurdaoja põiktee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga) • Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=6cm • Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm • Geotekstiil NGS2 • Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min21cm • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel • Aluspinnas – liiv Hurdaoja põiktee ja Sännapalu juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga) • Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=12cm • Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm • Geotekstiil NGS2 • Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm • Aluspinnas – liiv Haljastus Murukülv (klass II) Kasvumuld h(min) = 10 cm 7 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maanteeametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest: „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009). Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatavale liikluskorralduse plaanijoonistele. Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp on I. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist. Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)). Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1. Paigaldatavad helkuritega tähispostid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-3. 3.7. Truubid ja kraavid Hurdaoja põiktee (km 19,50) mahasõidutee alla on projekteeritud plasttruup Ø 400mm. Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmike kohal kraavide põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truupide ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS 5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truupi on soovitav ehitada suvisel ajal. Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel. Hurdaoja põikteel (km 19,50) olev mahasõidu truup likvideeritakse. Olemasolevad kraavid tuleb puhastada joonistel näidatud ulatuses. Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele. 8 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 3.8. Tehnovõrgud Üldosa Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike- mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside (kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt. Kaevetööde üldnõuded Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 10 cm. Võimalusel kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka kooskõlastus). Kaevetööd liinirajatise kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasolevate liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid. Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid. ELA SA valguskaabel multitorus Hurdaoja põiktee tööpiirkonnas paikneb ELA SA valguskaabel multitorus. Mahasõidutee all asuv olev sidekaabel on ette nähtud kaitsta. Kaabli kaitsmisel kasutada 160mm poolitatavat toru. Toru tähistada ca 20...30cm kõrgusel torus märkelindiga ning otsad pallmarkeriga. Torud ümbritseda liivaga. Kaevise tagasitäide tee muldkehas tihendada 20...30cm kihtide kaupa. Tööde teostamiseks ELA SA sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis tuleb kohale kutsuda ELA SA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalve töötaja. Eelduste kohaselt jääb ELA SA multitoru nii palju sügavale, et mahaõsidu rajamisega selleni pinnast ilmselt ei kaevata. Ekstra ei ole vaja hakta ELA SA multitoru välja kaevama, et seda kaitsetoruga kaitsta. ELA SA multitoru kaitsmise vajadust hinnata ehitustööde käigus koostööse ELA SA piirkondliku järelevalve töötajaga, peale seda kui on täpsustatud ELA SA sidetrassi sügavus looduses. 9 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 4. TÖÖDE TEOSTAMINE Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Maanteeameti poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed. Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega. Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm) taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul. 10 Sännapalu ja Hurdaoja tee ristumiskohtade projekt Töö nr PP-19-22 5. HOOLDUSJUHEND Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele. Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud. Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest. Üldised seisundinõuded on: 1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud; 2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud; 3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja liiklusvälised teabevahendid; 4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust; 5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool; 6) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta; Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad. Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt maalt. Haljastuse hooldus Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske. Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev 18.11.2019.a. 11  TEELAHENDUSED OÜ Teie 05.11.2019 [email protected] Meie 06.12.2019 nr 15-2/18/13012-4 Rõuge vallas riigitee nr 25110 km 1,15 Sännapalu tee ristumiskoha ja riigitee nr 25248 km 19,50 Hurdaoja põiktee ristumiskoha põhiprojekti kooskõlastus Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastuse saamiseks Võru maakonnas Rõuge vallas Sänna külas kaitsevööndiga kattuval maa-alal riigitee nr 25110 Sänna – Luhametsa – Tsooru (edaspidi riigitee nr 25110) km 1,15 ristuva Sännapalu tee ristumiskoha ja Viru külas riigitee nr 25248 Antsla – Sänna (edaspidi riigitee nr 25248) km 19,50 ristuva Hurdaoja põiktee ristumiskoha põhiprojekti. Sännapalu tee ristumiskohal on projektiga suurendatud ristumiskoha parameetreid, tõstetud tee pikiprofiili, rajatud uus kruuskatend, vete ärajuhtimise tagamiseks projekteeritud kraav ning parandatud nähtavust. Hurdaoja põiktee ristumiskohal on suurendatud ristumiskoha parameetreid, korrigeeritud pikiprofiili, projekteeritud asfaltbetoonkate 20 m ulatuses, vete ärajuhtimise tagamiseks projekteeritud kraavid ja truup ning parandatud nähtavust. Ristumiskohaga ristuv sidekaabel on ette nähtud paigaldada kaablikaitsetorusse. Projekt vastab Maanteeameti 09.04.18 kirjaga nr 15-2/18/13012-2 väljastatud nõuetele. Ristumiskohad on projekteeritud riigimetsa majandamiseks. Lähtuvalt EhS § 99 lg 3 kooskõlastame projekteerimisbüroo Teelahendused OÜ koostatud töö nr PP-19-22 „Võru maakonnas, Rõuge vallas, Sännapalu tee ja riigitee km 1,15 ning Hurdaoja põiktee ja riigitee 25248 km 19,50 ristumiskoha põhiprojekt“. Vastutavaks isikuks on Aleksandr Afanasjev. 1. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee omaniku omandusse. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb huvitatud isikul sõlmida Maanteeametiga ristumiskoha ehitamise leping. Lepingu taotlusele palume lisada käesolev kooskõlastus. 2. Lepingu lahutamatuks osaks on ehitusaegne liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Projekt esitada koos lepingu taotlusega. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljastamise kuupäevast. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marek Lind juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisad: 1. Asendiplaanid (asendiplaan_Hurdaoja tee, asendiplaan_Sännapalu tee) 2. Piki- ja põiklõiked (piki- ja põiklõiked_Hurdaoja tee, piki- ja põiklõiked_ Sännapalu tee) 3. Seletuskiri Anni Luht 5090807 [email protected] 2 (2)