Maanteeamet TAOTLUS TEEMAALE TEHNOVÕRGU- JA RAJATISE EHITAMISEKS JA TALUMISE KS VAJALIKU KOKKULEPPE SÕLMIMISEKS TAOTLEJA ANDMED: Nimi: Telia Eesti AS Registrikood : 10234957 Aadress: Mustamäe tee 3, Tallinn 10616 Taotleja k ontaktid: Contoreal OÜ registrikood 11426707, Mõisa tee 6-4, Kiiu alevik, Kuusalu vald 74604 Harjumaa E-posti aadress:
[email protected] Volitatud esindaja nimi : juhatuse liige Kalle Luiga : KOORMATAVA MAANTEE ANDMED: Nr: 19252 Nimi: (MKM 25.06.2015. a määruse nr 72 järgi) 19252 Kaansoo-Tori tee 1. KATASTRIÜKSUSE ANDMED: TEHNORAJATISE TEHNILISED ANDMED: TEHNO RAJATISE AADRESS (km-tes): JOONIS : Katastriüksus : 80803:001:0245 Riigi kinnisvara registri objekti kood: KV 72957 Pärnu maakond, Tori vald, Tori alevik 19252 Kaansoo-Tori tee . Kinnistusraamatu nr K innist u nr 8084550 Maa-alune mikrotorustikus sidekaabelliin T eem aa s pikikulgemine km 28,83 – 28,85 ; k asutusala pindala - 28 m 2 ; koordinaadid: algpunkt x= 6482617,2 y= 547409,7 ; lõpp-punkt x= 6482612,6 y= 547431,0 Joonis VT 1509 _ pln_80803_001_0245 tehnovõrgu asendiplaan kinnistute piiride, tehnorajatise andmete ja paiknemise , ning viirutatud kasutusalaga ja selle suurusega kokku 28 m² ) TEHNORAJATISE PAIGALDAMISE EESMÄRK maa-aluse sidekanalisatsiooni ümbertõstmine ja ühendamine kohapealse sidevõrguga seoses tee kapitaal remondiga PROJEKTI ANDMED: Tinter Projekt OÜ töö nr 20-17-TP „ Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine “ - Telia Eesti AS töökood VT 1509 . KOOSKÕLASTUSED: Maanteeamet Marten Leiten, 13.12.2017 nr 15-2/17-00017/330 (Kooskõlastaja nimi, kuupäev ja number) TAOTLUSE LISAD/ JOONISED: 1.Tehnovõrgu (sideehitis) asendiplaan id : 1) VT 1 509 _pln_ 80803_001_0245 M : 5 00 (pdf fail) ja 2) VT 1 509_ pln_80803_001_02 45 ( dgn fail). k innistute piiride, tehnorajatise andmete ja paiknemisega ning viirutatud kasutusalaga suurusega kokku - 28 m² . 2. projekti nr 20-17-TP (Telia VT 1 509 ) –signaalkaust. 3 . Koopia volikirjast 4 . Registrikaardi koopia Allkiri / Kuupäev Kalle Luiga allkirjasta t ud digitaalselt 1 2 .12. 2019.a.
Pärnu maakond, Tori vald, Tori alevik,
katastritunnus 80803:001:0245
19252 Kaansoo-Tori tee km 28,83...28,85 Lisa
H
Pärnu mnt 6
80803:001:0356
Võlli tee 3
80803:001:0897
0+
1 Võ
D l x=6482617.2, y=547409.7
e l
i
10 t
0 ee
P
V
C
L= x=6482612.6, y=547431.0
74
.96
m
Kapist VMOHBU 20*2*0.5
L=169.83 m
19 25
0+1 De 50 PVC Jätkumuhv
2K L=2.41 m
XAGA-500-43/8
aansoo-To
808 r
it
Võlli tee 2 Ke
r
gl
03:
0 e e Jätkumuhv
80801:001:0840
i
i
klus 01:
0
t
ee 245
Gelsnap-C
80
0 8
3:
001
: Ol.olev VMOHBU 30*2*0.5
0664
Ol.olev 2*PRPPM
H Võl
lit
e e
0+ 1De
H
100PV
CL=45.
1
VMOHBU 5*2*0.5 6m
L=3.21 m
t
H X=6482600
all
Y =547450
Võlli tee 4
80803:001:0423
M 1:500
Isikliku kasutusõiguse ala 28 m²
Koostas: Kalle Luiga, Contoreal OÜ
[email protected]
OÜ Tinter-Projekt töö nr 20-17-TP Tori aleviku Lepingu objektiks oleva kinnistu piir Ehitatud/ümberpaigutatud sideehitis
bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine
Katastripiirid Olemasolev sideehitis
4#
63
6# 13
63 k
6 ar
63 usp
6# T v aa DU
O ah
R oom KO
e
H R
so -1 us
km -T m2
O I E
0, i
O S
g
or
an ala i
LD
08
LD
Ka e usõ
O
km rnu 2 se
E
o
I
s t
O
20 To 2
K
25 dm su
- u
H R
,4 ri
- m
O
g
Pä ala õi
O
19 ea ka
78
D
2 i
T
59 se tus
U
s u
ik
ee m su
kl
6
si
nt ad ka
I
i
19 .1 8
aa se u
19 .1
k
ee
.0 1
i
kl
19
0
nt
si
I
aa
5
m
al
.0
A
m
gi
#
rv
nt 11
19
21
nu m
tu
kõ
Pär
0
.1
0072
2
01:
oo 8 se
3:0
19
8080
9
km -T m2
ns a- gu
0, ri
.3
aa al sõi
51
o
19
1a
3
se tu
.2
54
25 dm su
H
19
v
20
19 ea ka
e
2x
A
d
ieka
nd
ss
2 i
10
Uu
0m
/2
u
21
öö
K
KS-
t5
lk
K
ee s i
gu
ev
0+
0+
as
k
R 14.0
bu abu ad/
19
si
d
nt 6
ko
s
e
ss va
t
nu m
I
.3
uv
nso 4 m2
ori
rv
ai
gus
6
Pär
sa lj
d
i
1
Vä
74
se
.6
6.
d1 se le
0356
30
ek
1
001:
li
81 9.
52 se al i
lis
o-T
0,
5
:
19
43 03
te
8
sõ
nt
80
or ula aab
.3
a-
s
vä
ee
3
nd
aa
18
ee seadm sutu
km
0+
0m
m
.8
k
nt
a
tu
öö
m
aj
.7 7
m
3. 2. A 1
al
9.
t5
18
ts ala le
10
aa
18 .8
89
4
06
R
4
ur
Kaa
5
ev
19.
va
rv
ka
19. 1
as
18
i
1
67
2
4
ts
id
im
51
40
kõ
0
tu ole
rv
ai
1
1.
9.
1
u
sõ
iig
.0
ku
24
se
.8
.
l
ek
Li
ik 1
ol
.0 0
nä 9.
i
e
lis
R
et
kl
Kr
18
19 .0
70
is
te
ka d
192
7
0+
4
ht
si
6
vä
/ 6
-k kt da
2
l
19
o
ee
.
l
b
rm
o .
ss ri
.7
76 a V
i
I
Lõ
v õl
nt
oj da
v
586
a
ää
ä
j ä 1
la ee
9. us
18
aj
l
811
i
pr gal
aa
5
i
34
k
50
ur
i
ge
65
19. 5 a t
ant
ee
8
1.
ug
i
3.
57
im
e
id
1
.8
Pa
9.
2
us
B-
iig
9.52
sõ
ma
1
18
nt 8
0+
61
B
nu m
e
val
R
Pär 3.
15
60
Kr
is
.1 2
A
m
86
19 .9
1
3.
2
100
0602 /
l 9.
e 3
rm
1: .
lo
kõr
.6 1
o v84 e
70
00 ta it
18
3: se
t õll
8080 õ
e
V
18 .8
t
ää
8
mb er
ü
0897
0+
te
001:
80
18
0
19. :
R 7.0
80803
S
RA OO 71 1 9. 67
0+ 7
HV M
0+
7
ri
AA
US
PA
8# 19. 4
1
9.76
0 .0
0+
6
6
RK
+3 K
0
To
69
.1
31
A
12 80 er
R
8.
1 R 1
80 gl
1
90
0+ 8
9.
19
km i
8
i 99
3: kl
s
si st !
-
.0
00 ust
as
0+ 90
81 T
RI UD
u
E e 5
tr
A
ANE 1 ee 19. ite
2# L ON 5 93
tu
l
1+ 00
R
P J õl
rn
L
AVI 4. : V
de
R 3
06 1
0+
E P 9. 1
9.
OOT
Te evaa
I R 64 86 94 0415
4.
5
1 S 001:
1+ 10
9.
1 BU S
ä
:
80803
0+
00
1+ 20
0
.0
1+ 40
a
20.
t
20.
P
9.2
1 20. 20 32 42
li
20.
Et
1
1+ 30
tr !
6
22
1+ 10
2 Et 20.
s
t 25
de st
.2
eva
R 4
a
as
9.28 tust!
9
00
1
si tu
.5 0 Tel
18
1+
ias 20.
0
37
20.84
20 i A
a aa
5
de
20.80
t 20.
18 .6
60 ra 61
6
ss 5 20.
40
3. 20.
li ev
.5
1+ 5
09
18
! +
2
1+ 60
Te Ett
R
1 R 20.
49 20.
64 20.
76
0+ st s
.1 9
n
äht
a Kr
7
tu as vu
3.
5 sk
8
8. a
19 .8
ug
2.
u
s 20.
1
2 82 20.
1+ 70
aa tr 99
.6
20. 20.
5
k
b Kr 05 77
18
ev ide
R
/ 20.
25
26
ol 21
18
t o.
l Võl
lit 21 .06 21.
6
Et a s e 2 e .02 01
1+ 80
2. 20.
H
e
A
2.
32
1+ 81
ite
5.0
8
R 5.0
891.
l
õl 19. ä
j äv 20.
23 21
.6e li V .
2
/
l 08
al
62 o
19.76
ol. v
Te 0840 20. ta
1
30 e
t 21
.
36
s 24
001: õ
18l
: 20.
63 mb ert
A
80801
9
ü
a
5 1
9.96 21 21
19.
311.
R
80 . .01
as
31
,
1.
9. 20.
ha i
R
1 20.
61 Kr 86 20.
lj
n
l/ 90
7.
o.
lo
.0
ks pu
20 19252
5.
20.
2
v 88 21 Ka
5
. 1
20.1 ä 3 21 .1 a
95
16 2 ä
j .19 6 ns
R
7 o
se lõ
o
2.
. -T
0
4 .6 5 R 21
.
A orit
e e
4.
07 21
2
18 . 20. .
70
4
36 23
um te
50 2. 20.
.5
46 62 21
.02
.6
18 9.
1 8 o.
lol/
lg s
02 tav
i
20. e
2
st 80803:
13
õ
u
0+ 5. 21 ert
va di
19
9.8
1 09
20.
.29 ümb 21. 001:
km rnu 7 se
69 1 05 0245
18 .6 4
21.19
H
a
21
21.18
20 -To 2
1
.4 6
18 .6
9.3
1 .50 20.
- u
,4 ri
ee ra
1 34
20. 97
m
20.
3
g
Ettevaatust !
A 94
nt 13
8
Pä ala õi
2 47 21.1
2 20. 0
1
04
H B
nu m 1
20
ev us
Pär 1
59 se tus
50
3
9. 20. 21.33
Kaabel
0985 1
t
1
001:
21.
4
E
de hi
E
0
: tteva t
tev
aa
8 at t
80803 8 u u
ee m su
.
7 st! s
t!
.6
5 L
.9
se õi
g
5
mi eC-
sa ie
92 a
t K
aae B T
2.
1 g as C 2150 b l elias
m
nt ad ka
i
21.60
18.71
9. 3d ev . i
18
d
e
21.31
rt tr
19
27 juu as
s
i
L a
v
u
5
=4 pu ad
us ki
d
21.24
n
.
d de
5 2m svä he
aa se u
k
21.21
.4 47 mise tu,
al e
i
t h
k
l a a
tu a
vä m
)
i
l
m äär
aa
!
kl
21.14
40 18 8.
a e
vaa
tv
st s
e
.77
5. 01 ka
si
a
st
20. älj d
e te
1 41 28 9.
1 48 v ärau
t 0
9. amä 1
I
.
4
0+ 1 21
rj t
atu
d
võ a
19 a d
la
a kü
20. g
.7
ai
d
p
18
nt 10 Kr
i
ks a
k
us
r
eva
õ
nu m v
(v hk
eo
t
H
18
eg
ee
Pär l
m
aa
l
gi
ää os
nfo
ug
H 44 r I
21.10 õ
20. a
Ett
h
t
0839 v
ama
tu
e
: 1: j
a
us
t
5
ka
a 00
et n t
ll 80801
.6
kl
21.17
us
18 .6 9
j
i
i
19
18 .5
.4 3
m
i
A
gl
av
5
18
r
ht
9.64 e 4
ke
1 lite nfo
õl I
nä
8 V
5
30 0423
.5
21.38
:001:
010
3
e
0+ 0
8
21.29
808
vn
2
21.27
+ 108.37 0
.6
bu buva
1
i
+ 1 .4
km nu 3 m e
saa uvad
i
21.24
Vä
t
ssi
r 1 us
22
20 To 2
0+
18
20 18
l
ek
j
,3 ri
Lõ To
d
g
r
Pä la- õi
im
91
i
ge TINGMÄRGID
18.76
rsp
d
õ
/
i
59 e tus
s
m
at
-
A e a
80
- h l
l
pe
A i
t io OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID
2x5
4 mä h
ee mi su
i
A
s
a
onen
1
00
L=
nr1 l
nt ad ka
r
est r4 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI
.9
i
K
6
s
s
88m
P 83
41
a 5
aa se u
i
g
18
8
m
a
k
l Ri PROJEKTEERITUD MADALDATUD SÕIDUTEE
i
0 73 da
kl
8 K 8. 8.
1 al dak igi
0m
au
a
ma
L=
si
0 u 06 la og BETOONÄÄREKIVI (H=0 cm)
3 u t u a
I
u ää nt
10
:0 ri sesr p ro r
mi e
j
e et PROJEKTEE T
RI UD MADALDAT DUT
UD SÕI EE
m
0 0
3. es kt s
es e
ud
1 er ee eka
m
R v r õi H=5cm)
0m
: i BETOONÄÄREKI VI(
gi
0 t
o td du i
rud u ts
18 .5 3
e
tor
5 ra vö
tu
18 8.6
1
d11
0 1 j
av ön
.5 9
8 0mm PROJEKTEERITUD JALGTEE BETOONÄÄREKIVI
ä d
4
8.49 8. l
erv
i
1
1 ss
R 6.0
6 e
Kr
r
va LIKVIDEERITAV OBJEKT
u
8
8.60
r
res
s
8.
tor
1
i
t5
3
pi
0m
.6
SÄILITATAV JA KAITSTAV PUU
1 58
tse
56
18
8.
de
0 1
0 6b
u0
R 6
m
kai
t5
6. TÖÖMAHTUDE PIIR
h.
se i
2
81
ga
4
18
s
.4
.5
a
ek
1 923d
18
öm
sm avae pl
ti
PROJ
E KTEERI
T UD TEEKATTEMÄRGI
STUS
E
tte
va
es hi
atu
Tö
st! 4.
om
HO
71 Ka 47
31 s
BU TO
a
bel
168 ti
RI PROJ EKTEERI
T UD KKS-
2TÜÜP IPOOLKAEV
lk
SE
är i
KA
SV 8
rv l
AN
DU JA RESERVTORU SIDEKAABLILE
üü a ta
nr äl
S
5
0 1 40
8.
m
ri us PROJ
E KTEERI
T UD KAI
T SETORU MP-KAABLI
LE
A
To and
81 v
s
kas MÄRKUSED
rd mõi
ti
obuse
h
2
i
A
PROJ
E KTEERI
T UD SADEMEVEEKANALI
SATSI
OON
eh
1. Projekteeritud liiklusmärgid kuuluvad I suurusgruppi;
A
em
ri
JA RESTIÜHENDUS
r
2. Ol.olevad või ümberpaigaldatavad liiklusmärgid
To
8.40
us
K
1
18 .7 5
i
RIIGIMAANTEE TEEKAITSEVÖÖND
pi
ug
on tähistatud plaanil #-ga.
18 .7
.5 1
nt 15
7
nu m
ka
18
Pär NÄHTAVUSKAUGUSTASEMELERAHULDAV
us
0 1:0355 nt 8a
3
: 0 nu m I
SIKLI
KU KASUTUSÕI
GUSESEADMI
SE
av
80803
.6
Pär MÄRKUSED:
4
ev
ht
0841 ka
18
e ALAJ
.5
d ALGTEEJ
AMAHASÕI
T UDERAJ
AMI
SEKS
18.70
:001: i
s PROJ
E KTEERI
T UD VÄLI
SVALGUSTUS
1
nä
80
18
80 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud Tinter-Projekt OÜ poolt 2017.a mai
2
TOR-2
1
.5
PROJEKTEERITUD/OL.OLVÄL I
SVAL GUSTUSEÕHUL II
N (töö nr 14-17-GEO). Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis.
KATTED
18
S
(
k oost
atudEl
tam OÜ pool
ttöön r07009-17Torial
evi
ku
S
Kõrgused Balti-77 aasta süsteemis. Vastutav spetsialist: Ever Kiiver
8.
1 55 PROJEKTEERI
T UD SÕI
DUT EE bussi
jaamaalajajal
gteeproj
ekteeri
mine.Jal
gteeval
gust
us.
)
8.
1 58 H ASFALTBETOONKAT E(TüüpI) 2) Bussijaama ala ja jalgtee asuvad
t
al PERSPEKTII
VNEKANALI
SATSI
OON Tori mõisa tallihoone nr 1, reg. nr 16832;
40 l PROJ
E KTEERI
T UD SÕI
DUTEELAI
E NDUSED,
8.
1 JA VEETORU Tori mõisa tallikompleksi piirdemüür väravaehitisega, reg. nr 16831;
TAASTATAVASFALTKATE,
BUSSIPARKI
MISREA
To LIKVIDEERITAV TORUSTIK Tori mõisa tallihoone nr 4, reg. nr 16835 ühises kaitsevööndis.
ASFALTBETOONKATE(
T üüpI
b )
.6 6
r
im (koostatud OÜ Keskkonnaprojekt
18 .7
5
1 õi
sat PROJEKTEERITUD JALGTEE
18
8. po ol
tTor ij
õevasakkal
daÜVKproj
ekt
eer
imi
se
Töö nimetus:
90 eh a Tori aleviku bussijaama ala
l Tinter-Projekt OÜ
9
i
t l
i
sm iho ASFALTBETOONKATE(
T üüpI
I) I etapp) ja jalgtee projekteerimine
.6
o
1 nr1ä l n Tel. 7 475 333
8. es e Turu 34-234
18
56 683
ts n
i r1 PROJEKTEERITUD JALGTEE LIKVIDEERITUD SIDEKAABEL
51014, Tartu
[email protected] Töö Tellija:
18. 2 Tori Vallavalitsus
59 8.
1 51 BETOONKI
VIKATE(
T üüpI
II)
-MÕI
SAKI
VI TEOST ATUD MI
KROT ORU/MARKE RPALL(ToriTel
iasi
deraj
Amet: Nimi: Allkiri:
ati
steümber
tõst
mine,
Juhataja: Vello Sova Joonise nimetus:
koostatudTi
ppgeoOÜ p ool
ttöönr2019TG233ma i2019)
ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS
PROJ
E KTEERI
T UD MURUKÜLVKASVUPI
NNASEL TEOSTATUD SIDEKAABEL/MARKERPALL(ELA083P är
n u-Sauga-Sui
gu-Si
ndi
-Tori
, Projekteerija: Kristiina Ratnik Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr:
4
koost
atudOÜ Kir
janurkpool
ttöönr1041T07.
0 9.
20 19) 1:500 20-17-TP
06.09.2019 1 PP
18.7
Kontrollija: Indrek Lensment
19 .1 8
19 .1
.0 1
19
0
5
.0
A
nt 11
19
Pärnu m
0
.1
:00 0072
1:
3
19
8080
9
.3
19
3
.2
H
19
v
20
e
A
d
ieka
ss
10
Uu
-21/2
KKS
gu
0+
0+
R 14.0
19
nt 6
ko
.3 nu m
6
1 Pär
.6
d1 se le
0356
30
1
001:
li
9.
5
:
19
43 03
RK-2 808
or ula aab
.3
s
3
18
0+
m
.8
k
tu
t
m
.7 7
p a
ls A 19.
18
ts ala le
10
0
18 .8
4
0
R
605
/ 19. 5
va
D5 19. 1
18
20 1
2
4 51
)
40
e
0
tu ole
eal 19.
1
u
p
.0
u
90
0tor 24
19
.8
.
ikl 1
,0 Li
ol
.0 0
1
9( 9.
et
9
,
.
Kr
18
19 .0
70
8
ka d
9
7
1
00
7
10
,
0+
017
6
-k kt da
0 l/
20
19
o
20
D=2 o.
l
ss ri
.7
Võ
3
.
i
1
Lõ
0
oj da
ä
j äv 1
la ee
l
18
9. l
i
pr gal
5
i
50
i
ge
t
30
19. 5 ee
8
4
i
0
57
e
1
.8
2 7
Pa
SK- +3
9.
B-
19.52
18
nt 8
0+
1
40
61
B
last Pärnu m
60
Kr
0p
.1 2
A
05
/0
19 .9
56 1
2
D 1:0602 .
lo/
l 9.
e 3
.6 1
o v84 e
70
3 00 ta it
18
91
, 3: se
t õll
8080 õ
e
V
18 .8
1 t
8
mb er
19
ü
0897
0+
te
001:
80
18
0
19. :
.
R 7.0
30 80803
50
01 7, 40 1 9. 67
0+ 7
20
0+
D= 7
ri
1. 19. 4
1
9.76
75
,6 0 .0
0+
6
6
01 +3 K
0
To
20 69
.1
31
A
= 80 er
R
D
. 8.
1 R
2 1 80 gl
1
90
0+ 8
9.
1
19
3 i
8
3 99
9
, i
7 3: kl
s
1
si st !
-
.5
0
.0
0 00 ust
as
0+ 90
.D=2 UD
0
3 T
RI 80
u
E e 5
tr
A
ANE 1 ee 70 19. ite
L ON 5 93
tu
l
1+ 00
R
P J õl
rn
L
AVI 4. : V
de
R 3
06 1
0+
E P 9. 1
9.
OOT
Te evaa
I R 64 86 94 0415
4.
6
5
1 S
9. 001:
1+ 10
1 BU S
ä
0
:
80803
0+
00
1+ 20
0
.0
1+ 40
a
20.
t
20.
P
1 9.2
1 20. 20 32 42
li
20.
Et
1
2
0
1+ 30
tr !
6
22
0
1+ 10
Et 20.
s
t 25
de st
3
.2
e
SK- va
R 4
a
as
9.28 tust!
9
00
1
si tu
.5 0 Tel
18
1+
ias 20.
0
37
20.84
20 i A
a aa
5
de
6
20.80
t 20.
18 .6
60 P ra 61
6
t PD
1 e20
70 ss 5 20.
s 0 0
0
a 9 40
3. 20.
li ev
l
.5
1+ 5
00p .
0 80 09
18
/5 ! +
1+ 60
0
Te Ett
R
6 2L= 20. 20. 20.
D5 11 ,
3i=0,
1 9 R 49 64 76
3
0+ 020 st s
.1 9
0 Kr
0
5 tu as
3.
7
, 5
8
19 .8
8
60
1 20.
1
82 20.
1+ 70
aa tr 99
.6
1 3 20. 20.
5
k
b Kr 05 77
18
ev ide
R
ol/ 20.
25 21
18
69
, 8 t
Et a s e 2
o.
l Võl
lit
e 21
.02 .06 21.
01
1+ 80
70 20.
H
01 e
A
20 32
e
1+ 81
it
5.0
0
R 5.0
2 l
õl 1 äv 20.
D=
. .6e li V 9. ä
j 23 21
.
2
1
. 08
19
/
l
9
al 00
62 o
19.76
ol.
Te P 0840 20. av
0
PD t
1
98 30 se
t 21
.24
, 1
001: õ
18l
4 6 20. rt
01
.
SK- e
0
A e
2 : 63 mb
00
0 0 80801
9
ü
a
2
1
O J D = L= 0 0 1
9.96 21 21
19.
.
R
R 2 80 . .01
as
P 3 31
,
/ 7 9. 20.
ha i
R
OL.OL 20 ,
2i 1 20.
61 Kr 86 20.
lj
,
n
t 7 = l/ 90
7.
as 1 0 o.
lo
pl 00 0 0 20
.0
ks pu
2 ,
0 0 20 19252
5.
0 5
/00 3.D= 13 e2 2 v 20.88 21 Ka
5
6 0 .1
30
1
20.1 ä
j ä 3 21
. .16 an
D5 PD i , 19 s
R
7 6 o
se lõ
ET/ 0 o -T
0
A o
8=
40
0 B 48 .6 P R 21
. rit
e e
80 8, 2
, 07 21
2
D 1 18 .70
0 20. 1 .
4
1 36 23
um te
50 L= 20. 0
.5
50 62 21
2
46 .
20
02
.6
9. ol/
1
60
18 1 o.
l
lg s
v
80
90
02 a
.0
l
20
t
90
i
oo 20. õse
t 80803:
v
u
7
ja 0+ 21 rt
0
l e
va di
10
19
vä 9.8
1 1 2 09 .29 mb 001:
0
ol 1 20. ü 21.
05 0245
.
l
18 .6 4
4 o 3
21.19
,5 0
H
a
6 21
21.18
.4 6
18 .6
4
l1 2 9.3
1
0 .50
0
p 9 20.
ee ra
0 , 1 34 97
3
5 6 20.
,
3
1
0
2 20.
3
= 0
Ettevaatust !
D 0 A 94
nt 13
8
. 2 21
0
1 D= 47 .1
=0
20. 0
1, 00
.
1
40
2 nu m H B
20
ev us
Pär 1 50 21
6,80 9. 20. .33
10
i
Kaabel
01 0985 1
2
t
0 1
001:
21.
2
4
E
de hi
1 E
0
t
0
t
D= te te
5
.
.
va v
a
0803:
a a
e
9 t
3 t
1
us us
5
2
t! t!
.6
L
.9
40
.
õ
30
8 5 i
geC-
sa ie
d
4
n 0 K
aae B T
e
u C 50 b l
L= D
0 i
su 1 21 l as
m
21.60
9.
71
l . i
18
o d
e
21.31
.
l tr
19
27 a
3o s
s
v
6
3
6,
us ki
21.24
PP
l1 5
18.
60p da
21.21
D= 1 rol
li .4 47
al e
4. kont
m äär
el
!
21.14
lmi
i
l s 40 18 8.
.77
ute ! 01
st
d 20.
80
Kaev rguse 1
9.28
5
9.
1 48 10
õ .
4
k 0+ 1 0
21
atu
u
r
võ a
olto 60 1
20.9
.7
.
l
d
eo
18
l nt 10 Kr
i
ü
ks a
eva
nu m
t
H
18
ee
Pär
ää os
H 44 nf
I o
20. r
a
Ett
h
t
RK-4 0839 v
ama
e
: 1: j
a
us
t 70
5
0
21.10
a 0
et n t
ll 80801
.6
kl
21.17
18 .6 9
t
j
i
0p a
ls
i
19
18 .5
.4 3
0
m
i
5
/ A
gl
D5 60
5
18
)
r
u peae
l 1 9.64 e 4
r
ke
o 1 ite
0t
80
l
õl nfo
1
1(,2 V I
5
184
, 0
,1 30 2 0423
90
.5
7
21.38
0 1 0 001:
D=20 4 1 21 00 02 SK-1 :
010
3
e
. 0+ 0
8
21.29
1 3 808
e2 =0,
vn
P
2
21.27
3
0
PD
.6
i
D i
.4
e t
i
2 s
21.24
+ 108.37
L= 0 a
l
t
0 PP 2,3 15p
0+
6 3
18
/
18
, 0
ek
Lõ 3i= = D40
0
70
i ,0 0L 5
0
ge 1 2
, TINGMÄRGID
18.76
9
rsp
1
1
2
m
A
80
- 1
pe
A 78
, OLEMASOLEVAD KINNISTU PIIRID
01
2 0 +
A
0
5
D=
. 2
1
00
L=
1
r
01
80
1 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE BETOONÄÄREKIVI
.9
K
78
,
88m
1
0,
P a 200
i
g RK- 1D=
.
18
8 2
m
0 ald PROJEKTEERITUD MADALDATUD SÕIDUTEE
73 a
0
a
i=
8 K 8.
1 l dak
0m
au
14 e2
L=
0 u l o st BETOONÄÄREKIVI (H=0 cm)
3 u at
u gu 500p a
l
10
s /
,
:0 ri esr p ro 560
L= D
j
e D PROJEKTEE T
RI UD MADALDAT DUT
UD SÕI EE
m
0 0
3. 1 es kt e
l)
ud
1 e e ea
PP
R rv er u
r p H=5cm)
0m
: t it to BETOONÄÄREKI VI(
0 orud u 1,20
18 .5 3
d 5(
tor
5 92
, 5
1
18 8.6
1 8
,
d11
0 1 17
.5 9
8 0mm 200 PROJEKTEERITUD JALGTEE BETOONÄÄREKIVI
D=
4
8.49 1.
erv
1
1
R 6.0
Kr
LIKVIDEERITAV OBJEKT
u
8.60
r
res
tor
1
i
3
pi
.6
SÄILITATAV JA KAITSTAV PUU
tse
60
56
18
8.
de
1
50
u0
R 6
kai
t5
TÖÖMAHTUDE PIIR
h.
2
18
.4
.5
a
923d
18
80
öm
PROJ
E KTEERI
T UD TEEKATTEMÄRGI
STUS
E
tte
vaatu
Tö
st!
RK-3 Kaa
bel PROJ EKTEERI
T UD KKS-
2TÜÜP IPOOLKAEV
st JA RESERVTORU SIDEKAABLILE
500p a
l
D5 60/ 1 40
8.
ae
l) ri us PROJ
E KTEERI
T UD KAI
T SETORU MP-KAABLI
LE
A
ou
r pe To
asvand
1
5(,20t hobusek
6
A
18, 7 2
,5 PROJ
E KTEERI
T UD SADEMEVEEKANALI
SATSI
OON
80
2001
D=
A
1. JA RESTIÜHENDUS
r
8.40
K
1
18 .7 5
RIIGIMAANTEE TEEKAITSEVÖÖND
18 .7
.5 1
nt 15
7
nu m
18
Pär NÄHTAVUSKAUGUSTASEMELERAHULDAV
0 1:0355 nt 8a
3
: 0 nu m
80803
.6
Pär MÄRKUSED:
4
0841 kaev
18
e
.5
d
18.70
:001: i
s PROJ
E KTEERI
T UD VÄLI
SVALGUSTUS
801
18
80 1) Geodeetiline alusplaan on koostatud Tinter-Projekt OÜ poolt 2017.a mai
2
TOR-2
1
.5
PROJEKTEERITUD/OL.OLVÄL I
SVAL GUSTUSEÕHUL II
N (töö nr 14-17-GEO). Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis.
18
S
(
k oost
atudEl
tam OÜ pool
ttöön r07009-17Torial
evi
ku
S
Kõrgused Balti-77 aasta süsteemis. Vastutav spetsialist: Ever Kiiver
8.
1 55 bussi
jaamaalajajal
gteeproj
ekteeri
mine.Jal
gteeval
gust
us.
)
8.
1 58 H 2) Bussijaama ala ja jalgtee asuvad
t
al PERSPEKTII
VNEKANALI
SATSI
OON Tori mõisa tallihoone nr 1, reg. nr 16832;
40 l
8.
1 JA VEETORU Tori mõisa tallikompleksi piirdemüür väravaehitisega, reg. nr 16831;
LIKVIDEERITAV TORUSTIK Tori mõisa tallihoone nr 4, reg. nr 16835 ühises kaitsevööndis.
.6 6
(koostatud OÜ Keskkonnaprojekt
18 .7
5
1
18
8. po ol
tTor ij
õevasakkal
daÜVKproj
ekt
eer
imi
se
Töö nimetus:
90 Tori aleviku bussijaama ala
Tinter-Projekt OÜ
9
I etapp) ja jalgtee projekteerimine
.6
18. Turu 34-234 Tel. 7 475 333
18
56 51014, Tartu
[email protected] Töö Tellija:
1 LIKVIDEERITUD SIDEKAABEL Tori Vallavalitsus
8. 51 Amet: Nimi: Allkiri:
59 8.
1 TEOST ATUD MI
KROT ORU/MARKE RPALL(ToriTel
iasi
deraj
ati
steümber
tõst
mine,
Juhataja: Vello Sova Joonise nimetus:
koostatudTi
ppgeoOÜ p ool
ttöönr2019TG233ma i2019)
TEHNOVÕRGUD JA VERTIKAALPLANEERIMINE
TEOSTATUD SIDEKAABEL/MARKERPALL(ELA083P är
n u-Sauga-Sui
gu-Si
ndi
-Tori
, Projekteerija: Kristiina Ratnik Kuupäev: Joonise number: Staadium: Mõõtkava: Töö nr:
4
koost
atudOÜ Kir
janurkpool
ttöönr1041T07.
0 9.
20 19) 1:500 20-17-TP
06.09.2019 2 PP
18.7
Kontrollija: Indrek Lensment
ASENDIPLAAN JA LIIKLUSKORRALDUS
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
SISUKORD
I KOOSKÕLASTUSED
1. Kooskõlastuste koondtabel
2. Kooskõlastused eraldi lehtedel
II LÄHTEANDMED PROJEKTEERIMISEKS
Hankedokumendid Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimiseks, 11.aprill
2017. Põhiprojekt Tori Vallavolikogu 15.06.2016 otsusega nr 26 kehtestatud „Tori
aleviku keskuse detailplaneering“ (OÜ Entec Eesti töö nr 1035/15) elluviimiseks;
Elektrilevi OÜ Pärnu-Viljandi regiooni poolt väljastatud Tehnilised tingimused
mitteelektriprojektidele Nr 252536 Pärnu mnt-Võlli tee Tori alevik Tori vald Pärnu
maakond, väljastatud 29.05.2017;
Telekommunikatsioonialased Tehnilised tingimused Nr 28547968, koostatud Telia
Eesti AS poolt 26.05.2017;
Maanteeameti poolt 22.08.17 nr 15-2/17-00017/189 väljastatud Tori aleviku bussijaama
ala ja jalgtee projekti koostamise nõuded.
III SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 5
1.1 PROJEKTI NIMETUS JA EESMÄRK ................................................................................ 5
1.2 PROJEKTI KOOSTAJA ....................................................................................................... 5
1.3 PROJEKTI TELLIJA ............................................................................................................ 5
1.4 PROJEKTI ASUKOHT ........................................................................................................ 5
1.5 PROJEKTEERIMISE NORMDOKUMENDID ................................................................... 6
2 OLEMASOLEV OLUKORD ............................................................................................... 7
2.1 KAITSEALUSED OBJEKTID ............................................................................................. 7
3 GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK .............................................................................. 8
4 GEOLOOGILISED UURINGUD......................................................................................... 8
5 PROJEKTLAHENDUS .................................................................................................. 10
5.1 ÜLDISED ............................................................................................................................ 10
5.2 LIIKLUSKORRALDUS ..................................................................................................... 11
5.2.1 LIIKLUSMÄRGID .............................................................................................. 11
5.2.2 TEEKATTEMÄRGISTUS................................................................................... 13
5.2.3 TEEDEOSA LIIKLUSKORRALDUS ................................................................ 13
5.3 PLAANILAHENDUS ......................................................................................................... 13
5.3.1 TEE-ELEMENDID JA PARAMEETRID ........................................................... 13
5.4 VERTIKAALPLANEERIMINE ........................................................................................ 14
5.4.1 SADEMEVEE ÄRAJUHTIMINE .............................................................................. 15
5.5 KATENDID ........................................................................................................................ 17
2
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
5.6 PROJEKTEERITUD KATENDIKONSTRUKTSIOONID ............................................... 17
5.6.1 EHITAMISE TEHNOLOOGIA ........................................................................... 18
5.6.2 NÕUDED MATERJALIDELE ............................................................................ 19
5.7 HALJASTUS ....................................................................................................................... 20
6 TEHNOVÕRGUD .............................................................................................................. 21
6.1 TÄNAVAVALGUSTUS ......................................................................................... 21
6.2 ELEKTRIVARUSTUS ............................................................................................ 23
6.3 SIDEVARUSTUS .................................................................................................... 24
6.4 VEE- JA KANALISATSIOONITORUSTIKUD .................................................... 24
7 KESKKONNAKAITSE ...................................................................................................... 25
8 JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS ............................................................................... 25
7 TEETÖÖDE KOONDMAHUD ......................................................................................... 27
IV JOONISED Nr
0 Asukohaskeem 1
1 Asendiplaan ja liikluskorraldus 2
2 Tehnovõrgud ja vertikaalplaneerimine 3
3 Tee pikiprofiil 4-5
4 Tüüpristlõiked 6
5 Kaldtee pikilõige 7
V LISAD
1 Eltam OÜ poolt koostatud töö nr 07009-17 „Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee
projekteerimine. Jalgtee valgustus“.
2 OÜ REI Geotehnika poolt 2017. a juulis koostatud geoloogiline aruanne töö nr 4090-7
Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee kohta.
3
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Jrk Kooskõlastuse
Asutus Kooskõlastaja Kontakt Kooskõlastuse tekst
nr kuupäev
Kadri Hänni Vastuskiri projekti kooskõlastusele 12.10.2017 nr 7-
1 Keskkonnaamet
[email protected] 12.10.2017
Liis Sinijärv 9/17/633-2. /digitaalselt allkirjastatud/
Projekti kooskõlastus nr 8210009834. Kooskõlastatud
2 Elektrilevi OÜ Enn Truuts
[email protected] 13.10.2017
tingimustel. /digitaalselt allkirjastatud/
3 Muinsuskaitseamet Nele Rent
[email protected] E-maili teel kooskõlastus 18.10.2017 nr 31150. 18.10.2017
Projekti kooskõlastus nr 29266389. Kooskõlastatud
4 Telia Eesti AS Hans Sild
[email protected] 19.10.2017
märkustega. /digitaalselt allkirjastatud/
Marek Lind Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee ning välisvalgustuse
5 Maanteeamet
[email protected] põhiprojekti kooskõlastus 13.12.17 nr 15-2/17-00017/330. 13.12.2017
Marten Leiten /digitaalselt allkirjastatud/
SA Eesti
6 Maaelumuuseumid Merli Sild
[email protected] Kirjavahetus kooskõlastusperioodi kestel. 26.11.2017
juhatuse liige
Lauri Luur
[email protected] Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee ning välisvalgustuse
7 Tori vald põhiprojekti kooskõlastamine 14.12.2017 nr 7- 14.12.2017
Ester Märss
[email protected] 1.4/695/2017. /digitaalselt allkirjastatud/
4
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
III SELETUSKIRI
1 ÜLDOSA
1.1 PROJEKTI NIMETUS JA EESMÄRK
„Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine“ on põhiprojekti staadiumis koostatud
bussijaama juurdepääsu- ja jalgtee projekt. Projekti eesmärk on Tori aleviku keskosa
detailplaneeringu alusel bussijaama ala ja jalgtee väljaehitamine kuni Tori rahvamaja parklani
aleviku keskuse ala atraktiivsuse ja konkurentsivõime tõstmiseks, terviku kujundamiseks
aleviku keskosast, liiklusohutuse ja kasutusmugavuse suurendamiseks ja tehnilise taristu
kaasajastamiseks. Projekt käsitleb jalgtee- ja bussijaama juurdepääsu ehitamist ja katendite
rajamist, välisvalgustuse täiendamist, tehnovõrkude rekonstrueerimist ning sademevee
ärajuhtimist.
1.2 PROJEKTI KOOSTAJA
Tinter-Projekt OÜ
Turu 34-234 51014 Tartu
Reg. Nr 10149499
Vastutav spetsialist: Indrek Lensment
Projekteerija: Kristiina Ratnik
Projekteerija: Priit Palgi
1.3 PROJEKTI TELLIJA
Käesolev põhiprojekt on koostatud Tori Vallavalitsuse tellimusel:
Selja mnt 2 86801 Tori
Reg. nr 75011760
Kontakt: Toomas Parm,
[email protected]
Tel +372 520 6932
1.4 PROJEKTI ASUKOHT
Projektiga hõlmatud ala asub Tori alevikus. Projektlahendus jääb kinnistutele:
Pärnu mnt 8a, 80801:001:0841, transpordimaa 100%;
59 Pärnu-Tori tee, 80803:001:0283, transpordimaa 100%;
Pärnu mnt 8, 80803:001:0602, transpordimaa 100%;
19252 Kaansoo-Tori tee, 80803:001:0245, transpordimaa 100%;
Pärnu mnt 10, 80801:001:0839, tootmismaa 100%;
Kergliiklustee, 80803:001:0664, transpordimaa 100%;
Võlli tee 2, 80801:001:0840, transpordimaa 80%/ ärimaa 20%;
5
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Võlli tee 4, 80803:001:0423, ühiskondlike ehitiste maa 100%.
1.5 PROJEKTEERIMISE NORMDOKUMENDID
EVS 843:2016 Linnatänavad;
EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine;
EVS-EN 1340:2003+AC:2006/AC:2014 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid;
Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Majandus- ja taristuministri 03.08.2015. a määrus nr
101 (RT I, 08.04.2016, 4);
Maanteeameti koduleheküljel www.mnt.ee rubriigi Juhendid ja juhised alarubriikides
Projekteerimisjuhendid; Ehitus, remont, hoole; Liikluskorraldus toodud juhised,
juhendid, nõuded, teede projekteerimisnormide muudatusettepanekud ja ministri
määrused;
Teetööde tehniline kirjeldus MA 2016-016;
Maanteeameti peadirektori 29.03.2017 käskkiri 0088 „Elastsete teekatendite
projekteerimise juhend“;
Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis. Maanteeameti peadirektori 23.12.2015 käskkiri
nr 0314;
Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT, 02.07.2015 nr 82);
Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. Maanteeameti peadirektori 22.11.2016
käskkiri nr 0215;
Muinsuskaitseseadus (RT I 2002, 27, 153) ja selle asjakohased rakendusaktid.
1.6 PROJEKTI LÄHTEMATERJALID
Projekti koostamise aluseks on võetud Tellija Tori Vallavalitsuse Tori aleviku bussijaama ala ja
jalgtee projekteerimise hankedokumendid 11. aprillist 2017, koosolekutel otsustatu ja
tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused.
1.7 PROJEKTI KOOSTAMISEL ARVESTATUD VAREM KOOSTATUD
PLANEERINGUTEGA JA TÖÖDEGA
Tori aleviku keskuse detailplaneering, OÜ Entec Eesti töö nr 1035/15, kehtestatud
15.06.2016 otsusega nr 26;
OÜ Keskkonnaprojekti poolt koostatud Tori jõe vasakkalda ÜVK projekteerimise I
etapp (kontaktisik projektijuht Janno Erm, tel +372 529 1980, e-post
[email protected]);
Maakonna bussiootepaviljoni tüüpprojekt, töö nr 1603, koostatud OÜ Arhitektuuribüroo
Luhse ja Tuhal poolt, Pärnu 2016;
OÜ Kirjanurk poolt koostatud Töö nr 1041P Pärnumaa. Pärnu-Sauga-Suigu-Sindi-Tori
ELA083 projekt 25.10.2017.
1.8 TEOSTATUD UURINGUD
Geodeetiline alusplaan on koostatud Tinter-Projekt OÜ poolt 2017.a mais (töö nr 14-17-
GEO). Koordinaadid L-Est 97 aasta süsteemis. Kõrgused Balti-77 aasta süsteemis.
Vastutav spetsialist: Ever Kiiver.
6
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Ehitusgeoloogia uuringu aruanne on koostatud OÜ REI Geotehnika poolt 2017. a juulis
töö nr 4090-7 Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee kohta. Autor: M. Tarbe.
1.9 PROJEKTI KOOSSEIS
Teedeosa;
Välisvalgustuse projekt on koostatud lisana OÜ Eltam poolt töö nr 07009-17 „Tori
aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine. Jalgtee valgustus“;
OÜ REI Geotehnika poolt 2017. a juulis koostatud geoloogiline aruanne töö nr 4090-7
Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee kohta.
2 OLEMASOLEV OLUKORD
Olemasolev bussiootepaviljon asub Pärnu-Tori tee vahetus läheduses. Kõrval paikneb kiirtoidu
söögikoht välikohvikuga. Teest eemal puude varjus paikneb Tori aleviku tähelepanuväärivam
ehitismälestis- tallikompleks, milleni viib maanteelt 19. saj keskpaigas püstitatud historitsistlik
väravaehitis. Samast ajast pärit tallihooned on kasutuses hobusekasvanduseks siiani.
Juurdepääsu palistavad puud. Ala on varjuline ja maanteel liikudes märkamatu. Juurdepääsu
asfaltkate on lagunenud, konarlik konkreetsete piirideta ala, mida maanteest eraldab haljasala.
Piirdemüüri ees asub infostend. Ala kasutatakse parkimiseks. Otsaküljega juurdepääsul ühelt
poolt ja teiselt poolt piki õunaaeda kulgevasse tallihoonesse on plaanis rajada külastuskeskus.
Hoone on töömaa piiriks antud projektile. Tallihoone bussijaamapoolses küljes asub õunaaed,
mille ümber paiknenud aiast on alles betoonist aiapostid. Võlli tee ääres asuvad tallikompleksi
abihooned, mille vahelt on sissepääs tallikompleksi sisehoovi. Rahvamajani viiva tee ääres on
koppel hobustele, millest edasi rahvamaja vahetus läheduses alevi jõulupuu. Rahvamajas asub
Tori Muuseum. Hoone ees ja ümber on mitmed puud ning sõidutee ääres haljasalal kivi.
Sissepääsud on kaetud betoonplaatidega. Hoone lääneküljel paikneb õhkkütteseade varjestatuna
ja jalgrattahoidla.
Pärnu-Tori tee ja Võlli tee asuvad aleviku sees 50 km/h liikluspiiranguga alal. Tegemist on
Pärnu-Tori tee ulatuses ca 95 m pikkuse- ja Võlli tee ulatuses ca 175 m pikkuse teelõiguga.
Kogu ala asub riigimaantee teekaitsevööndis.
Alal asuvad liiklusmärgid: objekti alguses juurdepääsul müüriesisele alale teeninduskohamärk
LM 718 vaatamisväärse objektiga Soomaa Rahvuspark koos kaugusega objektini tahvlil LM
814. Pärnu-Tori tee ja Võlli tee ristmikualal juhatusmärk suunaviidaga Soomaa Rahvuspargini
LM 634 ühel postil suunaviidaga Tori hooldekoduni LM 636. Tee vastasküljel on enne
ristmikku liiklusmärk LM 221 anna teed kohustusega.
Alal asuvad järgmised tehnovõrgud: objekti alguses Pärnu-Tori tee juurdepääsu lähedal
sademeveekanalisatsioon kruusapeenral; telekommunikatsioonivõrk üle kogu ala ja
teepeenardel Pärnu-Tori ja Võlli tee piires; elektrivõrk müüriesiselt alalt hargnemisega kirde
suunas Võlli tee poole ja edela poole Pärnu-Tori tee suunas, maakaablid sisendiga rahvamajja,
õhuliinid puitmastidel piki Võlli teed ristudes ületades Pärnu-Tori tee ning 10 kV maakaabel
Võlli teega paralleelselt. Olemasolevalt on reoveekanalisatsioon rahvamaja juures.
2.1 KAITSEALUSED OBJEKTID
Kogu projekteeritav ala jääb kultuurimälestiste kaitsevööndisse. Projekteeritav ala on piiritletud
hobusekasvandusega seotud hoonetega nagu uhke historitsistlik väravaehitis ja ajaloolised
7
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
tallid. Hooned kuuluvad ehitismälestiste nimekirja: Tori mõisa tallihoone nr 1, reg. nr 16832;
Tori mõisahoone tallikompleksi piirdemüür väravaehitisega, reg. nr 16831 ja Tori mõisa
tallihoone nr 4, reg. nr 16835.
Nõuded tööde teostamisele:
a) Ehitus- ning muid mälestisi ohustada võivaid töid võib teha ainult Muinsuskaitseameti loal ja
tingimustel, mis tagavad mälestise, selle välisilme ja ümbritseva keskkonna säilimise (MuKS §
40 lg 1);
b) Mälestisel ja nende kaitsevööndis tuleb enne tööde alustamist taotleda Muinsuskaitseametist
tööde luba (MuKS § 24;§ 35 lg 5);
c) Mälestiste rikkumine ei ole lubatud (MuKS § 5). Tööde teostamise ajal tuleb vajadusel
tagada mälestiste kaitse;
d) Juhul kui mälestisel või mis tahes muus paigas tööd tehes avastatakse inimtegevuse
tagajärjel ladestunud arheoloogiline kultuurkiht, sealhulgas inimluud, või kultuuriväärtusega
leid, on tööde tegija kohustatud töö seiskama, säilitama leiukoha muutumatul kujul ning
viivitamata teatama sellest Muinsuskaitseametile ja valla- või linnavalitsusele (MuKS § 44’3).
Tööde teostamisel mälestiste vahetus läheduses on mälestiste kahjustamine või rikkumine
keelatud ning töövõtja peab tagama mälestiste säilimise (MuKS § 5; § 40 lg 2 ja 3).
Ehitismälestised on välja toodud plaanilisel joonisel 1 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“.
3 GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK
Käsitletavale teelõigule ei jää ühtegi geodeetilise põhivõrgu punkti.
4 GEOLOOGILISED UURINGUD
Üldiseloomustus
Uuringuala paikneb muutliku geoloogilise ehitusega alal. Maapinna absoluutkõrgus uuringupunktide asukohas
jääb 18,55... 21,20 m vahemikku. Maapinna üldine langus on põhja ja lääne suunas, Pärnu jõe poole.
Geoloogiline lõige
Asfalt (kiht 1) esineb puuraukude PA1...2, PA4 ja PA6 läbilõikes 0,07...0,10 m paksuse kihina.
Killustik (kiht 2) esineb puurauk PA1 läbilõikes asfaldi all 0,20 m paksuse kihina.
Kruus (kiht 3) on hallikaspruuni värvi ja tihenenud. Puurauk PA1 läbilõikes moodustab
kihi ülemise 0,20 m paksuse osa kerge saviliiv, mis sisaldab killustikku ja tellisetükke.
Puurauk PA6 läbilõikes esineb kihis, teepinnast 0,40 m sügavusel, tugevalt murenenud vana
asfaldi kiht. Kihi paksus on 0,30...0,65 m. Tee äärde tehtud puurakudes (PA3 ja PA5)
kruusa ei esine.
Täitepinnas (kiht 4): tolmne saviliiv on valdavalt sitke- ja pehmeplastne, paiguti mullasegune.
Kihi pealispind lasub teepinnast 0,40...0,75 m sügavusel. Kihi paksus on 0,20...0,65 m.
Puuraukudes PA3 ja PA5 kihti ei esine.
8
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Muld (kiht 5) lasub puuraukude PA3 ja PA5 läbilõikes 0,20...0,60 m paksuse kihina. Puuraugus
PA5 esineb pinnases üksikuid kive.
Tolmne saviliiv (kiht 6) lasub maapinnast 0,60...1,20 m sügavusel, abs. kõrgusel 17,35...20,60
m. Pinnas on pruuni ja halli värvi, valdavalt sitke- ja pehmeplastne. Pinnases esineb tolmliiva
vahekihte, PA5 läbilõikes sisaldab pinnas kruusa. Kihi paksus on 0,40...0,80 m.
Liivsavi (kiht 7) levib puurauk PA1 läbilõikes 2,00 m sügavusel maapinnast, abs kõrgusel
16,55 m. Pinnas on pruuni värvi, sitkeplastne. Kihi paksus on 1,40 m.
Moreen (kiht 8) koosneb kõvast tolmsest saviliivast, milles on jämepurdu (kruus ja veerised)
20-30 %. Kihi pealispind lasub PA5 läbilõikes maapinnast ning PA6 läbilõikes teepinnast
vastavalt 1,00 ja 1,70 m sügavusel. Kihi paksus on 1,00...>1,30 m.
Peenliiv (kiht 9) levib puuraukude PA1...PA4 läbilõikes maapinnast 1,00...3,40 m sügavusel.
Pinnas on beeži ja helepruuni värvi, rooste viirgudega. Pinnases esineb kohati nõrgalt
tsementeerunud liivakivitükke. Puurimistakistuse järgi hinnates on liiv tihe ja väga tihe.
Tegemist on tõenäoliselt aluspõhjalise liivaga ehk tugevalt murenenud liivakiviga. Kihti läbiti
0,50...1,40 m ulatuses.
Liivakivi (kiht 10) lasub puurauk PA5 läbilõikes maapinnast 2,00 m sügavusel, abs kõrgusel
18,10 m. Pinnas on halli värvi ning nõrgalt tsementeerunud. Kihti läbiti 0,50 m ulatuses.
Pinnaseveetase
Vahetult peale välitööd vett puuraukudesse ei ilmunud. Sademeterikkamal ajal võib halbade
filtratsiooniliste omadustega pinnaste (kihid 4...8) peale tekkida ülaveeläätsi. Ülavett esines
puuraugus PA1 ka käesoleva töö tegemise ajal.
Püsiv pinnaseveehorisont lasub sügavamal peenliivas (kiht 9) ja liivakivis (kiht 10).
Looduslik pinnasevee vool toimub vastavalt maapinna reljeefile põhja ja lääne suunas, Pärnu
jõe poole.
Ehitusgeoloogilised tingimused bussijaama ala ja jalgtee projekteerimiseks on rahuldavad.
1) Jalgtee rajamiseks (PA3 ja PA5) tuleb mullakiht (kiht 5) eemaldada. Mulla alla jääb tolmne
saviliiv (kiht 6), mis on niiskelt ja märjalt külmakerkeline pinnas.
2) Tolmset saviliiva (kiht 4) leidub samuti olemasoleva tee muldkeha koostises, sh
bussipeatuse piirkonnas.
3) Bussitasku rekonstrueerimisel on soovitav ehitised rajada plaatvundamendile kihile 3
(kruus). Raskemad ehitised on soovitav rajada peenliivale (kihile 9).
4) Püsiv veetase lasub uurimissügavusest sügavamal. Sademeterikkamal ajal võib halbade
filtratsiooniliste omadustega pinnaste (kihid 4...8) peale ja sisse tekkida ajutise iseloomuga
ülavett, mis külmumisel põhjustab külmakerget.
Uuringuala kuulub 2 niiskuspaikkonda.
9
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
5 PROJEKTLAHENDUS
5.1 ÜLDISED
Põhiprojekti staadiumis on projekteeritud mahasõit Pärnu-Tori teelt juurdepääsuga
tallikompleksi juurde, mille ühte hoonesse perspektiivis rajatakse külastuskeskus, ja selle
kõrvalt juurdepääs bussijaama alale. Bussijaamaga samale teeküljele on projekteeritud jalgtee
lõppsihiga Tori Rahvamaja juures. Rahvamaja esine ala on vähesel määral ümberplaneeritud.
Lammutada projekteeritud bussijaama alal olemasolev tellistest bussiootepaviljon, milles asub
ooteruum ja kiirtoidukoht, ning selle kõrval puidust varjualune. Õunaaia ümber olevast
piirdeaiast allesjäänud betoonist aiapostid lammutada ja eemaldada.
Piirdemüüri ees asuvale infostendile leida koostöös Tellija- ja külastuskeskuse esindajaga uus
asukoht, kui stend soovitakse säilitada.
Ehitada valmis bussipeatuse alus: eemaldada planeeritud hoone paigaldamiseks mõeldud
asukohas sarnaselt sõidutee ehitamisele katendikonstruktsiooni alla jääv mittesobiv pinnas
vajaliku sügavuseni ja ära vedada. Hoone rajatakse tihendatud liivalusele betoneeritud
plaatvundamendile. Vundamendiplaadil on perimeetril ja ristseinte all jäigastavad ribid.
Põrandaplaat on alt soojustatud Styrofoam 200 plaatidega 50mm. Jalgrattahoidla ja
ootepaviljoni kandepostide alla tehakse monoliitbetoonist postvundamendid. Detailne kirjeldus
bussipaviljoni rajamise kohta „Maakonna bussiootepaviljoni tüüpprojekt“, töö nr 1603,
koostatud OÜ Arhitektuuribüroo Luhse ja Tuhal poolt, Pärnu 2016.
Rahvamaja esisele on olemasoleva sissepääsu kõrvale projekteeritud kaldtee invavahendiga
liikumiseks. Betoontasapind ehitada 10 cm paksune, armatuurvõrk d16 s=150 paigaldada ühes
kihis. Hooneesine niiskustõkkeriba laiusega 50 cm teostada munakiviga. Kaldtee
konstruktsioon välja toodud kaldtee pikiprofiilil joonis 5.
Rahvamaja esisele alale hoone keskel paikneva vihmaveetorule paigaldada betoonist
vihmaveepüüdja vihmaveerenniga suunaga haljasalale. Täpne asukoht selgitada tööde käigus.
Rahvamaja ees paiknev maakivi tõsta ümber haljasalale Telllija näidatud asukohta.
Alale on teostatud uus vertikaalplaneering sadamevee ärajuhtimiseks bussijaama alalt ja
jalgteelt, määratud on sademeveetorustiku kulgemine, trassikaevude ning restkaevude
asukohad- väljaehitamist vajab sademeveetorustik eesvooluni, milleks on käesoleva tööga
Pärnu-Tori tee ääres olev/ümberehitatav sademeveekaev.
Välisvalgustus maakaablis rajatakse väravaehitise juurde ning bussijaama alale planeeritud
külastuskeskuse esisele. Võlli tee äärne välisvalgustus muudetakse vastavalt teelahendusele-
mastid paigaldatakse ümber ja ühendatakse õhuliin uuesti. Tehnilised andmed ja mahud
kajastuvad välisvalgustuse projektlahenduses käesoleva töö Lisa 1.
Paigaldatakse kogu ehitusala ulatuses alates müüriehitise esisest sidekaevust TOR-12 kuni
objekti lõpposani rahvamaja juures reservtoru ja Pärnu-Tori – Võlli tee nurgale reservtorule
KKS-2 tüüpi poolkaev.
Paigaldatakse kogu projekteeritud ala ulatuses kaitsetoru maakaabelliinile asukohaga
müüriesisest alast kuni Võlli tee.
Lisatakse projekteeritud liiklusmärgid ning tõstetakse vajadusel ümber olemasolevad.
10
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Asendiplaanile on kantud mahasõitude nähtavuskaugus ristmikel Pärnu-Tori- ja Võlli tee
tasemele rahuldav ja riigitee kaitsevöönd mõlemale poole teed ulatusega 50 m.
Projektlahenduse realiseerimiseks vajaliku riigitee aluse maa kasutusse andmiseks on
välja toodud alad isikliku kasutusõiguse taotlemise kohustusega riigi tugimaanteel nr 59
Pärnu-Tori km-tel 20,391, km 20,404 ja km 20,478 ning riigi kõrvalmaanteel 19252
Kaansoo-Tori km-tel 0,08, km 0,51 ja km 0,74. Alade ulatus ja suurus on välja toodud
asendiplaani joonisel.
Katte ehitamine toimub peale planeeritud tehnovõrkude rajamist.
Tööde teostamisel tuleb juhinduda kehtivatest tee-ehitust reguleerivatest normdokumentidest,
standarditest ning Maanteeameti peadirektori käskkirjadega kinnitatud juhendmaterjalidest.
Juhendmaterjalidega on võimalik tutvuda Maanteeameti veebilehel www.mnt.ee “Juhendid ja
juhised” ja Eesti Standardikeskuses. Tööde teostamisel võib kasutada ainult materjale ja
tooteid, milliste vastavus on tõestatud Tehnilistes Töökirjeldustes kirjeldatud protseduuridega.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Tehnilistele Töökirjeldustele ja asjakohastele
normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Töövõtja peab iga üksiku Tehniliste
Töökirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja
kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis. Enne ehitustööde algust on töövõtja
kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide kommunikatsioonide valdajad.
Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli,
keda käesolev projekt puudutab (nt kinnistuomanikud, tööde teostamisel nendele kuuluval
maaüksusel vahetult piirneval alal). Töövõtja peab saama kõikidelt kinnistuomanikelt kirjaliku
nõusoleku tööde teostamiseks tema kinnistul. Tellija, töövõtja, projekteerija ja
omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest, puudustest ja
riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada
ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.
Töövõtja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud ebaselgustest ning võimalikest
vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse. Peale ehitustööde
lõppemist objektil esitab töövõtja Tellijale teostusmõõdistamise, mis peab vastama MKM
määrusele nr 70 „Ehitusgeodeetiliste uurimistööde tegemise kord“.
5.2 LIIKLUSKORRALDUS
5.2.1 LIIKLUSMÄRGID
Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel kuuluvad suurusgruppi I. Liiklusmärkide alused
valmistada alumiiniumist, paksusega 1,85 mm. Tekstiliste märkide tähekõrgus 150 mm.
Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II- klassi valgustpeegeldavat kilet.
Projektiga ümbertõstmiseks määratud ja ehitustöödele ettejäävad säilivad liiklusmärgid
demonteerida liiklusmärke kahjustamata ning paigaldada Tellija poolt ette nähtud kohale. Kui
ümbertõstetavad liiklusmärgid saavad demonteerimise või hoiustamise ajal kahjustada, tuleb
olemasolevad liiklusmärgid asendada uute liiklusmärkidega. Olemasolevad ehitustöödele
ettejäävad ja tagasipaigaldatavad liiklusmärgid on tähistatud joonisel #-ga.
Liiklusmärgid on näidatud plaanilisel joonisel 1 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“.
11
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja
kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Tuulerõhu
klassiks võtta vähemalt WL4 ja dünaamilise lumekoormusklassiks võtta vähemalt DSL3.
Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni
C35/45XF4KK4. Kasutatava liiklusmärgi kile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid.
Liiklusmärkide paigaldamine: Olemasolevad/ümbertõstetavad liiklusmärgid paigaldada
vastavalt standardile EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine.
Liiklusmärkide postid: Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru, mille minimaalne
väline läbimõõt on 60 mm ja seinapaksus 2,2 mm. Kõik postid peavad olema
kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN
12899 kirjeldatud koormuste korral. Postidel kasutada 900 mm kõrgusi betoonvundamente.
Sõiduteel juhul, kui postile kinnitatakse üks märk ilma lisatahvlita, võib kasutada 680 mm
kõrgusi vundamente.
Korrosioonikaitse ja viimistlus: Elementide ja konstruktsioonide korrosioonikaitse ning
viimistlus tehakse vastavalt nende kuulumisele tähistatud keskkonna saasteklassi.
Näha ette järgnev värvikombinatsioon:
Jrk.nr. Meetod/pinnakate Nõutud kihi paksus (materjal)
1 etapp Kuumtsinkimine 50-70μm
2 etapp Passiveerimine/või liivapesu
3 etapp Kruntimine/ epoksüüdvärv 80μm (Temacoat RM40)
4 etapp Värvimine/ polüuretaanvärv 80μm (Temadur 50)
NB! Värvkatte püsivusaeg M (keskmine 5-15 aastat)
Liiklusmärgi postide värvitoon – must RAL 9005.
Kõikide etteantud materjalide asendamine on lubatud konkureerivate tootjate
analoogtoodetega, kuid muudatus tuleb eelnevalt kooskõlastada projekteerijaga ja
omanikujärelevalvega. Ehitusplatsil tehtavatel värvimistöödel peab õhu suhteline niiskus olema
alla 80% ning temperatuur min +5°C (kuid vähemalt 3°C kastepunktist ülalpool).
Värvimistemperatuuri tuleb täpsustada lähtuvalt kasutatava värvi valmistaja juhendist.
Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile
EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine.
Liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt projektile. Liiklusmärgi serv ei tohi jääda tee servale
(äärekivi) lähemale kui 0,5 m. Töövõtja peab valima sellise postipikkuse, et oleks tagatud
liiklusmärkide üldine alumise serva kõrgus teekattest 2,5 m ja liiklusmärkide omavaheline
vertikaalne vahe.
12
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Liiklusmärkide postide paigaldamisel tuleb arvestada tehnovõrkude asukohtadega ja
kaitsevööndiga. Paigaldades poste tehnovõrkude lähipiirkonnas tuleb ohutuse tagamiseks
teostada kaevetöid käsitsi. Ühe posti küljes olevad liiklusmärgid peavad olema selliselt
paigaldatud, et post on liiklusmärkide keskjoonel.
Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärkide
vundamendid ei tohi ulatuda maapinnast kõrgemale. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib
paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.
Tõstetakse ümber liiklusmärgid LM 718 Soomaa Rahvupark lisatahvliga, LM 636,634/636 Tori
Hooldekodu ja Soomaa Rahvuspark lisatahvlitega; lisanduvad osutusmärk bussijaama kohta
LM 586b lisatahviga, LM 718 Tori Hobusekasvandus lisatahvliga, LM 221 Anna teed
mahasõidul Pärnu-Tori teele, osutusmärk LM 586b Võlli tee ääres, LM 221 Anna teed
mahasõidul Võlli teele ning bussijaama alal LM 541 Väljuvad/saabuvad bussid.
5.2.2 TEEKATTEMÄRGISTUS
Teekattemärgistus teostada termoplastikuga. Märgistuse pinnale peab lisama klaaskuule
vähemalt 300gr/m2.
Projektiga on ette nähtud märgistus ühissõidukiraja markeerimiseks planeeritud
külastuskeskusepoolsel teeküljel bussijaama alal.
Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile EVS 614:2008/A1:2016
Teemärgised ja nende kasutamine.
Projekteeritud liiklusmärgid on välja toodud plaanilisel joonisel 1 „Asendiplaan ja
liikluskorraldus“.
5.2.3 TEEDEOSA LIIKLUSKORRALDUS
Bussijaama ala väljaehitamisega muutub liikluskorraldus kogu ulatuses. Kogu ala on läbitav
mõlemas suunas nii sissesõidul Võlli teelt kui Pärnu-Tori teelt. Müüriesisel alal sissesõidul
Pärnu-Tori teelt saavad peatuda bussid külastajate väljalaskmiseks ja parkimiseks astmega teest
kõrgemal osal, maksimaalselt mahub parkima 3 tavabussi või saab parkimiseks bussiga edasi
liikuda rahvamajatagusesse parklasse 150 m eemal. Samas suunas bussijaama alale planeeritud
hoone vastas on takistuseta võimalus peatuda kahel bussil. Väljasõit antud suunas on Võlli
teele.
Võlli teelt sissesõidul on bussijaama esisel alal võimalus peatuda samuti kahel bussil ühel ajal
bussitaskutes, väljumine on Pärnu-Tori teele.
Pärnu-Tori- ja Võlli tee on bussijaama ala suhtes peateed, kiiruspiirang 50 km/h.
5.3 PLAANILAHENDUS
Projekteeritud plaanilahendus on välja toodud joonisel 1 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“.
5.3.1 TEE-ELEMENDID JA PARAMEETRID
Kogu projekteeritud alal on tegemist uue koridoriga bussiliikluseks. Mahasõidud sõiduteele ja
juurdepääsud kinnistutele tuleb sujuvalt kokku viia olemasoleva kattega.
Jalgtee välimised servad tuleb haljastada ja korrastada min 1,0 m ulatuses.
13
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Korrastatavad pinnad on välja toodud joonisel 1 „Asendiplaan ja liikluskorraldus“.
Käesoleva projektiga on projekteeritud äärekivijoon kogu alal mahasõitudel bussijaama ja
Pärnu-Tori- ning Võlli tee ääres osaliselt. Mahasõidu laius Pärnu-Tori teelt 8,8 m, mis aheneb
müürisesisel alal 8,0 m laiuseks. Bussijaama alal sõiduosa laius 13,0 m, mis tagab piisava
manööverdamisruumi busssidele. Mahasõit Võlli teelt laiusega 8,2 m.
Jalgtee laius Võlli tee ääres 2,0 m varieerudes bussijaama ala ümber.
Rahvamaja esisele alale on vaegliikujatele projekteeritud kaldtee paremaks liikumiseks
rahvamajja.
Uus katendikonstruktsioon ehitada välja kogu kõnniteede ja sõidutee ulatuses.
5.3.2 ÄÄREKIVID
Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150 x 300 mm) ja jalgtee betoonäärekivi (80x100 mm)
peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3) (vastavalt EVS-EN
1340:2003+AC:2006/AC:2014 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid. Tabel 2.2
nõuetele).
Sõidutee äärekivi kõrgus projekteeritud sõidutee asfaltkatte servast Pärnu-Tori teel ning
mahasõidul Pärnu-Tori teelt 12 cm kuni müüriesise alani, edasi paremal pool
müürieseisel parkimisrea eraldamiseks sõiduteest katend sõiduteest 5 cm kõrgem ja
jalgtee eraldamiseks parkimisalast jalgtee omakorda 5 cm kõrgem (plaanil tähistatud
sinise punktiirjoonega). Äärekivi kõrgus sissesõidul tallikompleksi sisehoovi valitud 0
cm (plaanil lilla punktiirjoonega). Pärnu-Tori sõiduteeäärne äärekivi minimaalselt välja
ehitada raadiuste lõpuni, et jääks sarnaselt olemasolevale olukorrale võimalus sõiduteelt
formeeruva sademevee valgumiseks haljaslale
Bussijaama alal mõlemal pool sõidutee äärekivi kõrgus valitud 12 cm kuni
mahasõitudeni ja plaanil näidatud ulatuses ka Võlli tee ääres.
Sõidutee madaldatud äärekivide kõrgus teeületuskohtade juures on valitud 0 cm
(plaanil tähistatud lilla punktiirjoonega).
Jalgtee äärekivi kõrgus projekteeritud kattest on valitud 0 cm.
Üleminekud äärekivilt madaldatud äärekivi kõrgusele teostada kahe kivi ulatuses.
Projekteeritud äärekivid paigaldada 10 cm paksusele betoonkihile. Betoonkihi alla ehitada
kruusast või killustikust tihendatud alus. Äärekivid toestada mõlemalt poolt kivi betooniga.
5.4 VERTIKAALPLANEERIMINE
Projekteeritud püstkõverate raadiused jäävad vahemikku 100 kuni 1000 m. Kõnnitee pikikalded
järgivad sõidutee pikikaldeid.
Sademevee valgumise vältimiseks hoonete ja hoovide suunas (bussijaama, külastuskeskuse
esine ala, Võlli tee äärne jalgtee ja rahvamaja esine ala) on sõiduteele antud müüriesisel alal
ühepoolne 2,5% põikkalle, tõstetud parkimisalale müüriesisel sõiduteepoolne 2,0% kalle ja
jalgteele sõiduteepoolne 2,0% kalle, piketist PK 0+60 muutub sõidutee kalle kahepoolseks
bussijaama esisel alal 2,0% ja külastuskeskuse-tallidepoolsel küljel 1%, bussijaamapoolsel
14
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
küljel jalgteel sõiduteepoolne 2% kalle ja vastaskülje jalgteel 1% kalle. Mahasõidust Võlli teelt
kuni rahvamajani on jalgteele projekteeritud 2% sõiduteepoolne kalle ja jalgteele Võlli tee otsas
haljasalapoolne 2% kalle ning Pärnu-Tori tee kõrval kulgevale jalgteele sõiduteepoolne kalle.
Määratud on restkaevude asukohad kõige madalamatesse kohtadesse.
Haljasribad on kokku viidud olemasoleva alaga.
Projekteeritud vertikaalplaneerimine on välja toodud plaanilisel joonisel 2 „Tehnovõrgud ja
vertikaalplaneerimine“.
5.4.1 SADEMEVEE ÄRAJUHTIMINE
Uue torustiku kaudu juhitakse sademevesi olemasolevasse betoonist DN800/ projekteeritud PE
D560/500mm plast eesvoolukaevu Pärnu-Tori tee ääres (kaevu tellimisel kontrollida üle
olemasolevate toruühenduste kõrgused!). Ehitatakse välja sademeveekanalisatsiooni
kollektor De 200mm ja vaatluskaevud PE 560/500mm plast ja D400/315mm plast ning
teostatakse restkaevude ühendused. Restkaevu ja vaatluskaevu vaheline ühendustoru läbimõõt
on De 200mm ja lang 1 ... 2%. Restkaevude läbimõõt on Ø560/500mm, settepesa maht 300
liitrit. Restkaevude ühendustorude väljavoolu sügavuseks on 1,2 ... 1,4m.
Vaatluskaevude luugid on malmist umbluugid kandevõimega 40t kõvakattega- ja
kandevõimega 25t haljasalal. Kõik kaevukaaned peavad olema reguleeritava kõrgusega
(“ujuva”) raamiga ning paigutatud teega samale tasapinnale. Restkaevu luugi raam ei tohi
äärekivist olla kaugemal kui 50mm, ega ulatuda äärekivi sisse. Restkaevudele on projekteeritud
kandilised ja tee keskel ümmargused restid kandevõimega 40t. Luugid on „ujuva“
paigaldusega. Restide ribide suund ei tohi ühtida (ei tohi olla paralleelne) sõidusuunaga. Alale
on projekteeritud 4 restkaevu.
Nõuded materjalidele
Kõikidel torudel peavad olema standardile vastavad märgistused. PP torudest
sademeveetorustike ehitamiseks kasutatakse Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele
vastavaid torusid. Torude rõngasjäikus peab olema vähemalt SN8.
Käesolevas projektis on ette nähtud kasutada polüetüleenist kaeve plasttorudest torustikele, mis
vastavad Eesti Vabariigis kehtivatele standarditele. Kaev peab olema varustatud kõikide
tihenditega ja malmist kaantega. Kaante koormuskindlus üldkasutatavate teede all peab olema
400 kN ja mujal 250 kN.
Torustiku ja kaevude paigaldamine
Ehituskaevik tuleb piirata pideva, vähemalt 1m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma
koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks
ladustuspaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika
läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia sisse jäävate tehnovõrkude
haldajatel peab olema võimalik ööpäevaringselt pääseda tehnorajatistele juurde. Aia
eemaldamine on lubatud peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani.
Kaevetööd on soovitatav läbi viia kuival ajal. Torustiku rajamise tuleb alustada madalaimast
kohast ning liikuda ülesvoolu. Süvendid tuleb hoida veevabad (nt vihmaveest, nõrgveest,
torustikest lekkivast veest). Kaeviku seinad tuleb vajadusel toestada. Töövõtja kannab täielikku
vastutust kaevikute toestamise eest, mida dikteerib pinnase stabiilsus, et vältida kaeviku
15
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
kokkuvarisemist Täitepinnast tihendatakse tihenduskoefitsendiga vähemalt 0,95. Enne torustiku
aluse ehitamist tuleb läbivajumise ärahoidmiseks kontrollida kaeviku põhja tihendusastet.
Koostada kaeviku põhjade ülevaatuse aktid ja tihedusmõõdistuse protokollid.
Isevoolsel torustikul lubatakse vastavalt tabelile kõrvalekaldeid projekteeritud kõrgusasendist ja
kaldest eeldades, et kaevu suubuva toru põhi ei ole väljamineva toru põhjast madalam ja toru
pikikalle järjestikuste kaevude vahel on >0. Kalle või kõrgus ei tohi kumbki erineda lubatud
väärtusest rohkem ka siis, kui üks neist täidab etteantud täpsusnõudeid.
Kui paigaldustöö katkestatakse, siis torustiku lahtine ots suletakse veekindlalt. Kui esmast
täitmist ei teha kohe peale paigaldamist, kaitstakse torustik vajadusel kukkuvate kivide ja muu
kahjustumise eest seniks kuni esmane täide on tehtud.
Kaevud ehitatakse kõrguse poolest sellistena, et kaevukaant oleks võimalik paigaldada
vastavalt projektis antud kõrgusele ja kaldega. Kaevud paigaldatakse vertikaalselt. Hälve tohib
olla maksimaalselt 10 mm 1 m kohta. Kaevude paigaldamisel on lubatav maksimaalne
horisontaalne hälve 100 mm.
Plastmasskaevudena kasutatakse teleskoopilisi tehases valmistatud kaevusid. Teleskooposa
pikkus on 800 mm ja tõusutorust väljaulatuva teleskooposa pikkus ei tohi olla üle 500mm.
Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse samasugust ühendusviisi nagu
kanalisatsioonitorude ühendamisel. Plastmasstoru ja plastmasskaevu vaheline keevitusühendus
tehakse samamoodi kui kahe toru vaheline keevitusliides.
Mullatööd
Kaevikud tuleb kaevata sellise sügavusega, et oleks võimalik ehitada ka ettenähtud torustike
alused.
Projekteeritud sademeveetorustik on ette nähtud rajada kaevikut toestades. Kaevikud tuleb
toestada kohtades, kus see osutub vajalikuks vältimaks kaeviku külgede sisselangemist või
kaitsmaks olemasolevaid kommunikatsioone. Vajadusel/ soovi korral võib Ehitaja loobuda
toestamisest, arvestades ilmastikuolusid ja omale kasulikumat ning ohutumat meetodi.
Kaevikut peab hoidma nii kuivana ja sulana, et seal tehtavaid töid võib vastavalt teostada ja
täitematerjale tihendada kuni nõutud tasemeni. Külmade ilmadega tuleb takistada kaeviku
põhja jäätumist.
Kaeviku põhja, täitepinnase kihi või aluse peale teha tasanduskiht, mille kõrgus toru sirge osa
põhjast mõõdetuna vähemalt 150mm. Tasanduskihina tuleb kasutada fraktsioneeritud paekivi
killustikku 16mm. Tasanduskihi elastsusmooduli parandamiseks on ebasoodsa aluspinnase
korral soovitatav paigaldada killustikukihi alla geotekstiil.
Algtäiteks on killustik (max tera läbimõõt <10% paigaldatava toru läbimõõdust, milles ei leidu
alla 8 mm materjali osakesi).
Lõpliku tagasitäite tegemisele võib asuda peale seda, kui on korraldatud vajalikud testimised ja
nende tulemused heaks kiidetud. Tagasitäitekihis (toru ülemisest pinnast mõõdetuna) ei tohi
olla üle 300 mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Väljakaevatav pinnas võib tagasitäiteks
kasutada juhul kui selle omadused vastavad materjalide omadustele, mis on toodud EVS-EN
1610:2007 „Dreenide ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine". Teede alla
paigaldatava täitematerjali sobivuse hindamisel tuleb lähtuda EVS 1997-1:2003 kriteeriumitest
16
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
ja tee ehitusprojektis täitematerjalidele esitatud nõuetest. Sõidu- ja kõnniteedel asuvate torude
kaeviku täitmine on üldjuhul tee-ehitaja ülesanne. Kaeviku täitmisel tuleb arvestada tee
kõrgustega ning kattekonstruktsiooniga. Torustike paigaldamisel tuleb järgida kasutatavate
materjalide valmistajatehase poolt kindlaks määratud paigaldusnõudeid ja ettekirjutusi.
Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja
eeskirjadele.
Kaev paigaldatakse kaevikusse mille põhi on täidetud ühtlaselt 30 cm paksuselt
peenkillustikuga fr.16 mm. Kaevu ümbrus polsterdatakse 30 cm paksuste kruusa või
killustikukihtide kaupa, igat kihti tihendades 95%-ni pinnase looduslikust tihedusest. Vältimaks
tühikute jäämist toruühenduste ja jalgade alla tuleb sealt väga hoolikalt tihendada.
Projekteeritud sademeveetorustiku kulgemine on välja toodud asendiplaani joonisel 1
„Asendiplaan ja liikluskorraldus“.
5.5 KATENDID
Katendi projekteerimisel on lähtutud juhendist „Elastsete teekatendite projekteerimise juhend
2001-52“.
5.6 PROJEKTEERITUD KATENDIKONSTRUKTSIOONID
Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel. Katendikonstruktsioonid on valitud
vastavalt Maanteeameti tüüpkatendikonstruktsioonidele või varasemates projektides heakskiidu
saanud katendikonstruktsioonidele.
TÜÜP I Sõidutee
AC 16 surf 5 cm
AC 32 base 7 cm
Paekivist killustikalus fr 32/63mm kiiluda 25 cm
Kruusliiv (dreenkiht) k≥1,0 m/ööp 20 cm
Täitepinnas liivast k>0,5 m/ööp 30 cm
Olemasolev pinnas ja/või täitepinnas liivast k≥0,5
m/ööp
TÜÜP Ib Sõidutee laiendused, taastatav asfaltkate ja busside parkimisala müüriesisel
AC 16 surf 6 cm
Paekivist killustikalus fr 32/63mm kiiluda 25 cm
Kruusliiv (dreenkiht) k≥1,0 m/ööp 20 cm
Olemasolev pinnas ja/või täitepinnas liivast k≥0,5
m/ööp
17
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
TÜÜP II Jalgtee asfaltkatend
AC 8 surf 5 cm
Paekivist killustikalus fr 4/32mm 15 cm
Kruusliiv (dreenkiht) k≥1,0 m/ööp 20 cm
Olemasolev alus või täitematerjal (liiv)
TÜÜP III Jalgtee betoonkivikatend
Betoonkivi (Mõisakivi), hall ja punane 6 cm
Paekivist killustikalus fr 16/32mm kiiluda 15 cm
Kruusliiv (dreenkiht) k≥1,0 m/ööp 20 cm
Olemasolev pinnas ja/või täitepinnas liivast k≥0,5
m/ööp
Haljastus
Muru (klass III)
Kasvupinnas 10 cm
Täitepinnas, vajadusel
5.6.1 EHITAMISE TEHNOLOOGIA
Olemasolev teekate tuleb planeeritud bussijaama ala ulatuses lammutada ja eemaldada.
Katendikonstruktsiooni alla jääv mittesobiv pinnas tuleb sõidutee alusel alal max 100 cm ja
kõnnitee alusel max 65 cm sügavuselt välja kaevata ja ära vedada. Kaevata projekteeritud
tehnovõrkudele kaevikud. Rajada projekteeritud tehnovõrgud. Planeerida ja tihendada kaeviku
põhi. Paigaldada vajadusel peenliivast täitematerjal, mis planeerida ettenähtud laiuselt ja
tihendada. Ehitatavate trasside kaevikud taastada Kaevetööde eeskirjale vastavale korrale.
Paigaldada kruusliivast aluskiht (dreenkiht), mis planeerida projektis ettenähtud laiuselt ja
tihendada. Paigaldada projektis ettenähtud mahus paekivist killustikalus ja tihendada.
Killustikalused ehitada kiilumismeetodil. Rahvamajaesisel jalgteel aleviku jõulukuuse juures
teostada tööd käsitsi või vähendada väljakaevatava ala mahtu killustikukihini (kaasa arvatud)
puujuurte vigastuste vältimiseks. Riigitee Pärnu-Tori serva projekteeritud äärekivi kõrval
taastada teekate 50 cm laiuselt, kruusapeenar Võlli teel servas asfalteerida projekteeritud
äärekivi ulatuses, ülejäänud alal jääb endisel kujul kruusast teepeenar. Käesolevast projektist
tulenev teekatte taastamine kooskõlastada koostamisel oleva riigitee Pärnu-Tori
rekontrueerimisprojektis plaanituga topelttööde ärahoidmiseks.
Paigaldada asfaltbetoonkatte kihid AC 32 base, AC 16 surf ja AC 8 surf ning betoonkivisillutis.
18
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
5.6.2 NÕUDED MATERJALIDELE
Täitepinnasena kasutada peenliiva, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 0,5 m/ööp.
Dreenkiht ehitada kruusliivast, mille filtratsioonimoodul on vähemalt 1,0 m/ööp.
Nõuded sõidutee killustikalustes kasutatavale materjalile:
Sõidutee killustikalustes kasutada paekivikillustikku. Killustikalused ehitada fraktsioneeritud
killustikust kiilumismeetodil.
Vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ tabel 1 segu nr 4 nõuetele
AKÖL 15 2500-8000.
Jalgtee killustikalustes kasutada paekivikillustikku. Killustikalused ehitada fraktsioneeritud
killustikust kiilumismeetodil.
Jalgtee killustikalustes kasutatava materjali nõuded:
Vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ tabel 1 segu nr 7 nõuetele
AKÖL 15>500.
Nõuded asfaltbetoonsegule (sõidutee):
AC 16 surf (kulumiskihis)
AC 32 base (katte aluskihis)
AC 16 surf TÜÜP I ja Ib korral vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhendile“ tabel
1 nõuetele 3000≤AKÖL 20>6000.
AC 32 base TÜÜP I korral vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhendile“ tabel 1
nõuetele 1500≤AKÖL 20>3000.
Nõuded asfaltbetoonsegule AC 8 surf (kõnnitee):
Vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhendile“ tabel 1 nõuetele 900≤AKÖL
20>1500.
Müüriesisel alal ning planeeritava külastuskeskuse esisel ning bussijaama ees kasutada
sillutisena betoonist Mõisakivi, värvilahendus antud plaanilistel joonistel. Kasutada halli-
punase värvikombinatsiooni. Kivi paksus 6 cm.
19
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Pilt 1. Betoonkivikate etteantud kohtades- Mõisakivi hall ja punane variant
5.7 HALJASTUS
Haljastatakse kaevetöödega rikutud taastatavad alad. Planeeritud külastuskeskusepoolsele
küljele rajada haljastus plaanil näidatud asukohta: kasutada koosluses 50% juus-stepirohtu
(Stipa capillata), 50% harilikku sinihelmikat (Molinia caerulea 'Variegata') .
Pilt 2. Juus-stepirohi ja harilik sinihelmikas madalhaljastuseks.
NB! Istutustööde planeerimiseks ja läbiviimiseks tuleb kaasata professionaalne aednik vm
taoliste teadmistega spetsialist.
Üldnõuded istikutele ja istutamine
Istutamisel kasutatavad istikud peavad kvaliteedilt vastama Eesti standardile EVS 778:2001
"Ilupuude ja -põõsaste istikud". Istutusaugud tuleb teha vastavalt kasutatavate istikute
mullapalli/juurepalli suurusele, kuid alati viimase läbimõõdust 1/3 võrra suuremad.
Istutusaugud täidetakse viljaka kasvumullaga või muu vastava kasvupinnasega. Kobestatud
pinnase peal peab olema 20 cm vastavat mulda. Istutada kevadel.
20
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära.
Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi
olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema.
Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui
kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada.
Muruseeme tuleb külvata ajal, kui kasvualus ei ole külmunud ning muru jõuab tärgata ja
juurduda enne kasvuperioodi lõppu. Soovitatav aeg aprill – mai ja juuli lõpp – septembri algus.
Muul ajal külvatud muru tuleb kas iga päev korrapäraselt kasta või oodata, kuni muru
vihmaperioodi saabudes tärkab. Muruseemnesegu tuleb külvata vähemalt 15-20 g/m2.
Seemnesegu tuleb külvata ühtlaselt, kas käsitsi või masinaga. Külv tuleb katta 1cm paksuselt
mullaga (nt rehitseda mulda) ja rullida.
Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Olemasolevad
säilitatavad puud tuleb vajadusel ehitustööde vältamise ajaks kaitsta. Likvideeritavate
puude kännud tuleb freesida ja utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus lasub
ehitajal.
Haljastuse tööd ja asetus on välja toodud plaanilisel joonisel ning mahud kululoendi aruandes.
6 TEHNOVÕRGUD
Projektlahenduses on maksimaalselt arvestatud kõikide tehnovõrkudega, et need ei jää sõidutee
osa alla ja kulgevad enamasti jalgtee all või ääres. OÜ Keskkonnaprojekt poolt koostatud ÜVK
projekteerimise I etapiga planeeritud torustik ja OÜ Kirjanurk poolt koostatud side- ja ELA SA
kaabelliinid tuleks käesoleva töö projektala ulatuses välja ehitada.
6.1 TÄNAVAVALGUSTUS
Välisvalgustuse projekt on koostatud OÜ Eltam poolt Töö nr 07009-17 „Tori aleviku
bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine. Jalgtee valgustus“. Pärnu maakond, Tori vald,
Tori alevik eraldi töö Lisa 1.
Välisvalgustus olemasolevatel/ ümbertõstetavatel puitmastidel valgustuspostidel õhuliiniga
Võlli tee ääres jääb samaks- ümbertõstetavad mastid on näidatud asendiplaani joonisel.
Lisandub välisvalgustus mahasõidul Pärnu-Tori teelt müüri- ja külastuskeskuseesisel alal 2
masti- ja bussijaama alal ning mahasõidul Võlli teelt 3 masti võrra. Valgustitena kasutada
Philips BDP794 LED-tüüpi valgusteid. Postidena kasutada koonilisi kuumtsingitud terasposte
kõrgusega 6 m maapinnast, postide värvitoon sarnaselt liiklusmärkidele– must.
21
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Pilt 3. Välisvalgustus müüri-, külastuskeskuse- ja bussijaama alal.
22
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Pilt 4. Valgustitena kasutada Philips BDP794 LED-tüüpi valgusteid.
Projekteeritud tänavavalgustuse paiknemine on välja toodud asendiplaani joonisel.
Täpne mahtude spetsifikatsioon ja tööde kirjeldus välisvalgustuse projektis LISA 1.
6.2 ELEKTRIVARUSTUS
Projekteerimisel on aluseks võetud:
Elektrilevi OÜ Pärnu-Viljandi regiooni Tehnilised tingimused mitteelektriprojektidele
Nr 2525360, väljastatud 29.05.2017.
Planeeritaval alal asuvad Elektrilevi OÜ-le kuuluvad 0,4/10kV võrgud:
Poni 10/04 kV Heka AJ;
Poni 10/04 kV AJ 0,4 maakaablid AXPK 4x150 F1/F2/F3;
TORI:TOR 10kV maakaabel;
Hobusekasvatuse: 10/04 kV KTNP AJ väljuvad tarbijale kuuluvad 0,4 kV õhuliinid
F4/F5.
Projektiga on ette nähtud kaitsetoru d110mm, A-klass, paigaldamine olemasolevale
maakaablile elektrikapist müüriesisel alal kuni Võlli teeni kogu projekteeritud ala ulatuses.
Kaitstav maakaabel välja toodud asendiplaani joonisel.
Peale teetööde teostamist peavad elektritrassid jääma Elektrilevi nõuetele vastavale sügavusele.
23
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
6.3 SIDEVARUSTUS
Sideliinirajatiste asukohad on objektil kontrollitud geodeetiliste uurimistööde käigus.
Liinirajatiste rikkumiste eest kannab vastutust ehitaja.
Projektiga on ette nähtud reservtoru d100mm, A-klass, paigaldamine kogu ehitusala ulatuses
alates sidekaevust TOR-12 (näidatud asendiplaanil). Pärnu mnt ja Võlli tee nurgale paigaldada
reservtorule KKS-2 tüüpi poolkaev. Projekteeritud reservtoru ja kaev on välja toodud
asendiplaani joonisel. OÜ Kirjanurk poolt varem koostatud sideprojektiga näidatud ning
koostamisel olevad ELA SA kaabelliini rajamise tööd teostada maksimaalselt käesoleva
projektlahenduse realiseerimisel.
Seisuga 11.09.2019 on kantud asendiplaani joonisele väljaehitatud ja teostatud mikrotoru (Tori
Telia siderajatiste ümbertõstmine, koostatud Tippgeo OÜ poolt töö nr 2019TG233 mai 2019) ja
sidekaabli (ELA083 Pärnu-Sauga-Suigu-Sindi-Tori, koostatud OÜ Kirjanurk poolt töö nr
1041T 07.09.2019) plaanilised kulgemised. Sellega on osaliselt teostatud Tori bussijaama ala ja
jalgtee koostamise ajal projekteerimise staadiumis olevad OÜ Kirjanurk sideprojekti ja ELA
SA kaabelliini projektide lahendused. Teeprojektis näidatud väljaehitamata reservtoru d100mm
olemasoleva sidekaevu TOR-12 ja Pärnu mnt-Võlli tee nurgale paigaldatud KKS-2 tüüpi
poolkaevu- ning KKS-2 poolkaevust Võlli tee ääres kuni kinnistu piirini Võlli tee 4 kulgev
reservtoru d100mm on ette nähtud paigaldada ehitustööde järgmistes etappides. Teeprojekti
realiseerimisel arvestada tehnovõrkude paigutamise vähima sügavusega maapinnast, mis
siderajatistel on sõidutee all 1,0 m ja sõiduteeväliselt 0,7 m. Vajadusel paigaldatakse
olemasolevad/ väljaehitatud sidetorustikud A-klassi kaitsetorusse d100mm.
Peale teetööde teostamist peavad olemasolevat töötavad sidetrassid jääma Telia nõuetele
vastavale sügavusele ja töökorda. Tööde teostamine AS Telia Eesti sidevõrgu liinirajatiste
kaitsevööndis võib toimuda kooskõlastatult nimetatud kaablijärelvalve allüksustega.
6.4 VEE- JA KANALISATSIOONITORUSTIKUD
Asendiplaanil on näidatud olemasolev veetorustik Pärnu-Tori tee ääres, mis varustab
tallikompleksi ja hooneid tee jõepoolsel küljel. OÜ Keskkonnaprojekt poolt koostatud ÜVK
projekti I etapis näidatud torustik piki Võlli teed ja Pärnu-Tori teed rajada maksimaalselt
käesoleva projekti teostamisel. Kinnistute liitumispunktid paigaldada kuni 1,0 m kaugusele
kinnistupiirist ja paigaldada maakraan.
Kanalisatsioonitorustik rahvamaja ees on lokaalne ja käesoleva projektiga asukoht ei muutu.
Käesoleva projekti vertikaallahendust arvestades tuleb langetada rahvamaja esisel alal 2
kanalisatsioonikaevu DN1000 bet malmluuki ja 2 kanalisatsioonikaevu DN1000 bet malmluuki
olemasoleval haljasalal, projektlahendust arvestades hoone kõrval olevale alale jääval
mahasõidul paikneval alal, viies need projekttasapinda. Selleks eemaldada kaevuluuk,
katteplaat ja demonteerida kaevurõngas. Paigaldada reguleerimisrõngad vajaliku kõrguseni
ning paigaldada tagasi katteplaat ja malmluuk.
OÜ Keskkonnaprojekt poolt koostatud ÜVK projekti I etapis näidatud isevoolne torustik
veetorustikuga koos rajada maksimaalselt käesoleva projekti teostamisel. Olemasolev lampkast
planeeritud külastuskeskuse sissepääsu kõrval jääb käesoleva projektiga alles kuni leitakse
alternatiiv. Kui tööde käigus otsustatakse lampkast likvideerida, tuleb lampkast tühjendada,
hoonest suubuva toruots sulgeda otsakorgiga ja lampkast täiteliivaga täita.
24
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
OÜ Keskkonnaprojekt poolt koostatud ÜVK I etapi tööd on välja toodud plaanilisel joonisel 1.
Olemasolevad reoveekanalisatsiooni kaevude luugid tuleb tuleb tõsta/ langetada
projekteeritud tasapinda.
Asendiplaani joonistel on välja toodud käesolevast projektist varem või samal ajal
koostatud erinevate projektide käigus koostatud perspektiivsed vee-, kanalisatsiooni-,
ELA SA kaabli ning sidekaabli kulgemised, millega on arvestatud.
7 KESKKONNAKAITSE
Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt
esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud
jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise
litsentsi omavatele ettevõtetele.
Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on ehitaja kohustus.
8 JUHISED TÖÖDE TEOSTAMISEKS
Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada.
Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada
tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel.
Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema
kooskõlas tööde Tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada
kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd
teostada käsitsi.
Ehituskaevik tuleb piirata pideva vähemalt 1 m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma
koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks
ladustuspaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika
läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia eemaldamine on lubatud
peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani.
Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööd sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud
ametiisikute poolt teostatavad ülevaatused ja kontrollid. Kontrollidest tuleb eelnevalt teatada
Tellijale piisavalt varakult, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks
ülevaatustest osa võtta.
Kaevetööd liinirajatiste kaitsetsoonis on lubatud peale kooskõlastamist Elektrilevi AS- ga. Liini
kaitsetsoonis tööde teostamiseks vajaliku loa taotlus tuleb esitada kaablivaldajale 10 päeva
enne tööde algust. Ilma elektrivõrgu poolse loata on jõukaablite kaitsetsoonis töötamine rangelt
keelatud.
25
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Enne torustiku paigaldamist veenduda olemasolevate trassidega ristumise võimalikkuses
kõrguse ja asendi suhtes (lahtikaevamisega). Leides geoaluselt puuduva trassi, teavitada
sellest Tellijat. Vajadusel korrigeerida projekti Tellija ja projekteerija nõusolekul.
Töövõtja peab enne tööde alustamist võtma täiendavalt kõik vajalikud kooskõlastused,
sealhulgas erakinnistute omanikelt, kommunikatsioonivaldajatelt ja omavalitsusest.
Ajutine liikluskorraldus tööde teostamise ajal lahendatakse vastavalt majandus- ja
taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 “Liikluskorralduse nõuded teetöödel” (RT I,
15.07.2015, 5).
Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab ehitaja. Enne ehitustööde alustamist kohustub
ehitaja koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi ja kooskõlastama vajalike
ametitega.
Ehitaja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu kinnistutele, mis piirnevad
ehitusobjektiga.
Seletuskirja koostaja: Kristiina Ratnik
26
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
7 TEETÖÖDE KOONDMAHUD
Teetööde tehnilised kirjeldused (19.01.2016, nr 0014)
Art.
Töö kirjeldus Parameetrid Mõõtühik Maht
nr.
KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED
10201 Proovivõtt ja katsetamine kogusumma 1
10202 Load, kindlustused kogusumma 1
10203 Infotahvlid kogusumma 1
10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 1
10205 Liikluskorraldus (sh. tänava sulgemisega seotud kulud) kogusumma 1
10206 Tööohutus kogusumma 1
10207 Keskkonnanõuded kogusumma 1
10208 Tööprogramm kogusumma 1
10209 Kvaliteedi tagamise plaan kogusumma 1
10210 Ajutised tööd sh töövõtja objekti kontor kogusumma 1
10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd kogusumma 1
10212 Konsultatsioonid projekteerijaga kogusumma 10
KOKKU ÜLDISED
KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE
20206 Üksikpuude langetamine tk 2
20212 Teemaa-ala puhastamine m² 1 400
Liiklusmärgi eemaldamine
20301 tk 2
(koos postide, vundamentidega jne.)
20314 Parkettkivikatte lammutamine (eemaldamine/tagasipanek) m² 28
Veekaevude likvideerimine tk 2
Veetoru likvideerimine m 157
Restkaevu lammutamine/ likvideerimine tk 1
Puude kaitsmine ehituse ajaks tk 4
KOKKU ETTEVALMISTAMINE
KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD
27
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
h keskm=20
30101 Kasvupinnase eemaldamine m³ 12
cm
Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine (sõidutee, töö
30103 a m³ 192
teostamise vajadus selgitada ehitamise käigus)
30103 b Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine (jalgtee) m³ 76
Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest (peenliiv täiteks,
30402 m³ 5
töö teostamise vajadus selgitada ehitamise käigus)
30501 a Kruusliivast dreenkiht (jalgtee) h=20 cm m² 420
Kruusliivast dreenkiht (sõidutee, ehitamise vajadus selgitada
30501 b h=20 cm m² 752
ehitamise käigus)
30604 Mulde aluspinna planeerimine ja tihendamine (töö teostamise m² 1170
vajadus selgitada ehitamise käigus)
KOKKU MULLATÖÖD
KULUDE LOEND NR 4: KATEND
h keskm = 5
40101 Oleva katendi freesimine m² 730
cm
h keskm = 5
40102 Oleva katte tasandusfreesimine m² 242
cm
40103 hinnamuutus freesitava kihi paksuse muutusest 1cm/m² X
40501 a Killustikalus: fr 4/32 mm (jalgteedel), segu 7 h= 15 cm m² 370
b Killustikalus: fr 4/32 mm (kinnistule juurdepääs), segu 7 h= 20 cm m² 40
c Killustikalus: fr 32/63 mm kiiluda (sõidutee, parkimisrida), segu 3 h= 25 cm m² 755
43002 a Asfaltbetoonkiht AC 8 surf 160/220, segu B-2, (jalgtee) h= 5cm m² 399
b Asfaltbetoonkiht AC 12 surf 70/100, segu B-6, (sõidutee) h= 4cm m² 970
43003 Asfaltbetoonkiht AC 20 base 70/100, segu D-6, (sõidutee) h= 5 cm m² 730
45001 a Äärekivid, 30 x 15 x 80(100) cm, betoon m 230
b Äärekivid, 20 x 8 x 80(100) cm, betoon m 197
Parkettkivikate 40x40 profiilsed plaadid vaegnägijatele
45004 a teeületuskohtadel), hall, (sh tasanduskiht liiva-tsemendi segust, h= 6cm m² 4
h= ~3 cm)
Parkettkivikatte tagasipaigaldamine juurdepääsul kinnistule Õhtu
b m² 15
2/ Veeriku 11
KOKKU KATEND
KULUDE LOEND NR 5: DRENAAŽ JA TRUUBID
50701 a Veetoru PE De32 m 37
b Veetoru PE De50 m 19
c Veetoru PE De63 m 1
d Veetoru PE De110 m 110
50702 a Liitmikud (elekterkeevissadul) tk 7
b Liitmikud tk 9
50704 Siibrid (maakraanid) kompl 7
KOKKU DRENAAŽ JA TRUUBID
KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
Liiklusmärgid I-suurusgrupp (koos postide, vundamentidega, ol.ol
70101 tk 2
ja paigaldatavad koos)
70109 Liiklusmärgid (ilma postita) tk 1
70202 Teekattemärgistus termoplastikuga m² 10
KOKKU LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID
KULUDE LOEND NR 8: TEHNOVÕRGUD
Sidekaevu kindlustamine, viimine projekttasapinda tk 1
Reoveekaevu tõstmine/ langetamine projekttasapinda tk 3
Sademeveekaevu tõstmine/ langetamine projekttasapinda tk 1
28
Seletuskiri Töö nr 20-17-TP Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine OÜ Tinter-Projekt
Koostaja: Kristiina Ratnik 11.12.2017
Täpsemad tänavavalgustuse mahud sisalduvad eraldi tänavavalgustuse projektis
80317 Valgustuse puitmasti (h = 10m) ja valgusti montaaž tk 1
Valgusti demonteerimine ja uuega asendamine tk 2
80318 Tõmmitsa montaaž tk 1
80324 Kontrollitoimingud objekt 1
80325 Mahamärkimine ja teostusjoonised m 41
Täpsemad sademeveetorustiku mahud sisalduvad eraldi sademeveetorustiku projektis
Sajuveetoru PP SN8, De 160 mm, sh kaevik, täide, alused,
80801 a m 20
materjalid, taastamine
Sajuveetoru PP SN8, De 200 mm, sh kaevik, täide, alused,
b m 10
materjalid, taastamine
Sajuvee vaatluskaev, teleskoopne,
80902 a tk 1
D 560/500, malmluugiga, 40t
Sajuvee restkaev PE 560/500, 300 l settepallliga, malmist nelikant
b tk 1
restkaas De500
c Sajuvee restkaev PE 560/500, 300 l settepalliga, ümmargune luuk tk 2
Sajuvee restkaevu PE 560/500, 300 l settepalliga, küljelt
d tk 1
sissevooluga
KOKKU TEHNOVÕRGUD
KULUTUSED Nr. 9 MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD
90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv m² 105
KOKKU MAASTIKUKUJUNDUS
Koostaja: Kristiina Ratnik
29
[Muinsuskaitseamet: Väljaminev dokument] Teade
Subjekt
Kellelt "Muinsuskaitseamet" <
[email protected]>
Kellele
[email protected]
Saadetud 18.10.2017 11:15:53
Reg.nr: 5.1-17.6/2523-5
Tere!
Muinsuskaitseamet kooskõlastas Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimise põhiprojekti,
töö nr 20-17-TP.
Kooskõlastus 18.10.2017 nr 31150.
Lugupidamisega
--
Nele Rent
Pärnumaa vaneminspektor
[email protected]
443 1046
TORI VALLAVALITSUS
Tinter-Projekt OÜ Teie 13.12.2017 e-kiri
Emajõe 1a
51008 TARTU Meie 14.12.2014 nr 7-1.4/695/2017
[email protected]
Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee ning
välisvalgustuse põhiprojekti
kooskõlastamine
Olete esitanud Tori Vallavalitsuse poolt tellitud Tori alevikus riigiteede nr 59 Pärnu-Tori
ning nr 19252 Võlli tee kaitsevööndiga kattuvale maa-alale bussijaama ala ja jalgtee
(edaspidi JT) ehituse põhiprojekti (edaspidi projekt).
Projektiga rajatakse senise avatud taskuga bussijaama asemele suletud taskuga bussijaam,
millele on projekteeritud uued mahasõidud riigiteelt. Eraldi projektiga on lahendatud
valgustus. Lisaks on tehtud koostööd side ning ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni
projekteerijatega, kellelt saadud andmed on kantud projekti asendiplaanile.
Tori Vallavalitsus kooskõlastab OÜ Tinter-Projekt koostatud töö nr 20-17-TP („Tori
aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine“) ning Eltam OÜ koostatud töö nr 07009-
17(„Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine”.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Lauri Luur
vallavanem
Lisa: Tori bussijaama ala ja jalgtee põhiprojekt ning välisvalgustuse põhiprojekti seletuskiri
ja asendiplaan (kokku kolm faili).
Ester Märss
503 4679
[email protected]
Selja mnt 2
Tori alevik Telefon 4436 640 E-mail:
[email protected]
Tori vald Faks 4436 642 Reg. nr. 75011760
86801 PÄRNUMAA
Subjekt Re: Täiendused-kooskõlastus
Kellelt "Merli Sild" <
[email protected]>
Kellele
[email protected]
Saadetud 26.11.2017 15:52:23
Tere
Aitäh tagasiside eest. Loodan väga, et kõik laabub hästi.
Veelkord suur aitäh Tori Hobusekasvanduse märgi lisamise eest. Soomaa märk
on sobiv ristteele, kuna seal on nagunii juba pruunil taustal suunav viit.
Tänan meeldiva koostöö eest.
Heade soovidega
Merli Sild
22. november 2017 15:09 kirjutas
[email protected] <
[email protected]>:
Tere
tegin täiendusi seoses ÜVK projektimuudatuse ja ELA SA kaabli
projekteerimisega ning Merli Silla ettepanekutega oma kirjas. Saan nendest
ettepanekutest täita olemasoleva Soomaa Rahvuspargi liiklusmärgi nihutamise
ristmiku Tori-Kaansoo tee suunas ja liiklusmärgi Tori Hobusekasvandus
lisamise, muus osas on Maanteeametil jäik positsioon detailplaneeringut
muutvate projektlahenduste suhtes ja töö Maanteeameti kooskõlastust ei
saaks. Projektlahendusega on jäetud ala jalakäijatele ja võimalus liigelda
hobuvankritel peaväravast takistusteta, kuna äärekivi on langetatud
teepinnaga samale tasandile, samas on bussidel/autodel võimalus
peatuda/parkida vajadusel ja toimiv bussiliiklus takistuseks olla ei saa.
Samas on jalakäijate- ja peatumiseks mõeldud ala teineteisest kõrguslikult
erinevatel tasanditel, et anda märku nende erinevusest liikluses.
Lugupidamisega
Kristiina Ratnik
Tinter-Projekt OÜ
52 112 67 <5211201267>
-------- Original Message --------
From: "Merli Sild" <
[email protected]>
To: "
[email protected]" <
[email protected]>
Date: 20.11.2017 02:04:23
Subject: Re: Täiendused-kooskõlastus
Tere
Vabandan, seoses lähetusega, unustasin tagasi saata SA Eesti
Maaelumuuseumid märkused seoses Tori Hobusekasvanduse ees oleva
bussiliikluse kavandamiseks ala kohta ettepanekute tegemine.
P .1. Kas ei võiks busside sõidutee nihutada ca 15 m edasi risttee poole.
Hetkel keerab buss otse Tori hobusekasvanduse väravate ette.
arvestades seda, et Tori Hobusekasvandusele peab jääma ka liiklemise
võimalus ja külastajate saabudes saada külalistele võimalus ohutult liikuda
kasvandusse.
See on vajalik, et Troi HK väravatest saavad liikuda ka hobuvankrid. See on
Tori hobusekasvanduse peavärav ja avatud ning avatud külastajatele ja
kõikide suurürituste ja hobuvõistluste ajal.
P. 2. Ei ole nõus, et Tori Hobusekasvanduse peaväravate ette asetatakse
Soomaa Rahvuspargi suur silt. Seda saab edasi viia ristteele, kus näitavad
sildid Jõesuu ja Soomaa Rahvuspargi suunas.
Kuna Tori Hobusekasvandus on muinsuskaitse all, siis tuleb paigaldada
taoline silt T*ori Hobusekasvandus* hobusekasvanduse väravate ette. Palun
seda arvestada. Ei sobi teise asutuse silti asetada olemasoleva asutuse,
Tori Hobusekasvanduse, väravate ette ning jätta panemata hobusekasvandusele
viitav silt. Samas on ca 50m edasi juba Soomaa Rahvusparki suunav silt
olemas.
Palun arvestada liikluse korraldamisel sellega, et hobusekasvanduse
peaväravatest sõidavad välja vankritega hobused. Need väravad peavad jääma
avatuks.
Bussiliiklust on võimalik edasi nihutada ning väravate esine jääb vabaks,
kuna see ohustab inimeste liikumist ja lastegruppide vastu võtmist
hobusekasvanduses.
Parimate soovidega
Merli Sild
SA Eesti Maaelumuuseumid juhatuse liige
Merli Sild
Direktor
Eesti Põllumajandusmuuseum
tel +372 738 3812 <738%203812>
+372 5345 8055 <5345%208055>
[email protected]
-864235 -144145 Tinter-Projekt OÜ Emajõe 1a 51008 TARTU
[email protected] Teie 11.12.2017 e-kiri Meie 13.12.17 nr 15-2/17-00017/330 Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee ning välis valgustuse põhiprojekt i kooskõlastamine Olete esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Pärnu maakonnas Tori vallas Tori alevikus riigiteede nr 59 Pärnu-Tori ning nr 19252 Võlli tee kaitsevööndiga kattuvale maa-alale bussijaama ala ja jalgtee (edaspidi JT) ehituse põhip rojekti (edaspidi projekt). Projektiga kavatsetakse rajada senise avatud taskuga bussijaama asemele suletud taskuga bussijaam, millele on projekteeritud uued mahasõidud riigiteelt. JT on kavandatud paralleelsena paremale poole riigiteede äärde väljaspoole riigitee alust maad, vahemikus km 20,35-20,5 (Tori-Pärnu) ning 0-0,2 (Võlli tee). Eraldi projektiga on lahendatud valgustus. Lisaks on tehtud koostööd side ning ühisveevärgi ja -kanalisatsiooni projekteerijatega, kellelt saadud andmed on kantud projekti asendiplaanile. Projekti koostamisel on arvestatud Maanteeameti 22.08.17 kirjas nr 15-2/17-00017/189 esitatud nõuetega. Võttes aluseks ehitusseadustiku EhS § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 Maanteeamet kooskõlastab OÜ Tinter-Projekt koostatud töö nr 20-17-TP („Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine“) ning Eltam OÜ koostatud töö nr 07009-17 („Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekteerimine. Jalgtee valgustus“) ja annab nõusoleku riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest kõrvalekaldumiseks. P rojekti realiseerimisel tuleb arvestada alljärgneva te nõuetega. E sitada taotlus Maanteeameti teemaa osakonnale riigitee aluse maa kasutamiseks andmiseks . Palume täita taotluse blankett „ Riigivara kasutamiseks andmise taotlus “ ( www.mnt.ee/et/ametist/blanketid ). J T ja valgustuse ehitamiseks väljastab tee ehitusloa kohalik omavalitsus EhS § 39 lg 1 ja § 101 lg 1 alusel. Ehitusloa saab väljastada peale kasutusõiguse lepingu te sõlmimist. 30 päeva enne ehitustööde algust tuleb esitada Maanteeametile EhS §43 lg 2 kohane ehitamise alustamise teatis. Koos ehitamise alustamise teatisega esitada muuhulgas Maanteeametile kooskõlastamiseks ehitusaegse liikluskorralduse projekt vastavalt majandus- ja taristuministri 13.07.2015 määrusele nr 90 „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ Kõik taotlused/dokumendid esitada elektrooniliselt
[email protected] Maanteeamet ei võta kohustusi JT ja valgustuse ehitamiseks, omanikujärelevalve teostamiseks ega hooldamiseks. Juhime tähelepanu, et Maanteeamet ei ole teostanud põhiprojektidele ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis. Soovitame huvitatud isikul tellida põhiprojekti ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015 määrusele nr 62 „ Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile “. Käesolev kiri on projekti lahutamatu osa, mis kehti b kaks aastat allkirjastamise kuupäevast. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Marten Leiten planeeringute menetlemise talituse juhataja Lisa: Tori bussijaama ala ja jalgtee põhiprojekt ning välis valgustuse põhiprojekt i seletuskiri ja asendiplaan (kokku kolm faili). Marek Lind 54501752
[email protected]
PROJEKTI�KOOSKÕLASTUS�NR�29266389
Kliendinumber 757816
Isikukood/Registrikood 10149499
Nimi O�TINTER-PROJEKT
Kontaktisik Kristiina�Ratnik�telefon�5211267
e-post
[email protected]
Aadress EMAJÕE�TN�1A,�TARTU�51008,�TARTUMAA
Objekti�asukoht�ja�projekti Tori�alevik,�Tori�vald,�Pärnumaa�:�Tori�aleviku
nimi bussijaama�ala�ja�jalgtee�projekteerimine
Projekti/töö�nimetus Tori�aleviku�bussijaama�ala�ja�jalgtee�projekteerimine
Kooskõlastamisele�esitatud 1.�Geodeetiline 14-17-GEO.dwg
dokumendid alusplaan
2.�Info�fail 1620_TP_VK-
alla.dwg
3.�Projektjoonis 20-17-
TP_Tori_TELIA.dgn
4.�Jooniste valgus_26_09_kohi.dwg
referentsfailid
5.�Projekti 20-17-
seletuskiri TP_seletuskiri.pdf
6.�Skeemid 20-17-
TP_Asukohaskeem_0.pdf
Telia�Eesti�AS�(edaspidi�"Telia")�seisukohad�esitatud�dokumentide�kooskõlastamisel:
Projekt�vastab�Telia�poolt�väljastatud�tehnilistele nr.�28547968�(Tehn.�tingimused�nr.�28547968)
tingimustele:
Tööde�teostamisel�tuleb�lähtuda�sideehitise jah
kaitsevööndis�tegutsemise�Eeskirjast:
Töid�võib�teostada�ainult�Telia�volitatud�esindaja jah
kirjaliku�tööloa�alusel:
Info�tööloa�saamiseks�telefoninumbril: 443�0700
Maa-alal�paikneb�Teliale�kuuluv�sideehitis: Maakaabel
Ehitatavad�sideehitised�on�võimalik�ühendada jah
Telia�üldkasutatava�sidevõrguga:
Projekt�kooskõlastatakse�märkustega: Enne�töödega�alustamist�täpsustada�töötsooni
jäävate�maakaablite�sügavus,�vajadusel�tuleb
kaablid�süvendada.
Külmunud�pinnase�korral�on�kaevetööde
teostamine�liinirajatiste�kaitsevööndis�keelatud.
Peale�tööde�lõppu�laadida�paigaldatud�reservtoru
teostusjoonis�Telia�Eesti�AS-�i�andmebaasi:
geopank.elion.ee�VL�koodile�(väljastatakse
ehitajale).
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
Kooskõlastus�kehtib�kuni�19.10.2018
Kooskõlastuse�võttis�vastu: Kooskõlastuse�andis:
Kristiina�Ratnik Telia�Eesti�AS�volitatud�esindaja
Hans�Sild
e-post:�
[email protected]
telefon:�4470650
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
Turu 34-234, Tartu 51014, tel 7 475 333, registrikood 10149499.
Tegevuslitsentsid: Nr 0853/11019, 738 MA, 544 MA-k.
E-mail:
[email protected]
TELLIJA: Tori Vallavalitsus
TÖÖ: 20-17-TP
TORI ALEVIKU BUSSIJAAMA ALA
JA JALGTEE PROJEKTEERIMINE
Põhiprojekt
Ehitismälestised: Tori mõisa tallihoone nr 1, reg. nr 16832
Tori mõisa tallikompleksi piirdemüür väravaehitisega, reg. nr 16831
Tori mõisa tallihoone nr 4, reg. nr 16835
JUHATAJA: Vello Sova
PROJEKTEERIJA: Kristiina Ratnik
KONTROLLIJA: Indrek Lensment
Tartu, detsember 2017
Kristiina Ratnik Teie 10.10.2017
Tinter-Projekt OÜ
[email protected] Meie 12.10.2017 nr 7-9/17/6333-2
Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekt
Olete esitanud kooskõlastamiseks Tori aleviku bussijaama ala ja jalgtee projekti (Tinter Projekt
OÜ, töö nr 20-17-TP), mille eesmärk on Tori aleviku keskosa detailplaneeringu alusel
bussijaama ala ja jalgtee ehitamine kuni Tori rahvamaja parklani.
Keskkonnaamet on kooskõlastanud 26.02.2016 kirjaga nr 7-9/16/1569-2 Tori aleviku keskuse
detailplaneeringu, mis on aluseks ka bussijaama ala ja jalgtee projektile.
Looduskaitseseaduse (edaspidi LKS) § 14 lg 1 punkti 8 kohaselt ei või kaitsealal, hoiualal,
püsielupaigas ja kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis ilma kaitstava loodusobjekti
valitseja nõusolekuta anda ehitusluba. Projektala ei asu ühelgi LKS § 4 lg 1 punktides 1, 2, 4
või 5 nimetatud kaitstaval loodusobjektil, mistõttu ei ole ehitusloa kooskõlastamine
Keskkonnaameti pädevuses. Samuti ei esine projektalal kaitsealuste liikide leiukohti.
Eeltoodust tulenevalt ei ole Keskkonnaameti nõusolek bussijaama ala ja jalgtee rajamiseks
nõutav ja vastavaks kooskõlastuseks puudub juriidiline alus.
Juhime tähelepanu, et projektala jääb osaliselt Pärnu jõe ehituskeeluvööndisse, mille ulatus on
50 meetrit arvestatuna kalda astangu ülemisest servast (LKS § 35 lg 5, § 38 lg 1 p 4). Üldjuhul
on ehituskeeluvööndis uute ehitiste ehitamine keelatud. Avalike teede ehitamine
ehituskeeluvööndisse on lubatud LKS § 38 lg 5 p 10 erandi alusel. Bussijaama ala välja
ehitamine hõlmab teekatendite ehitust ning selle raames hooneid ja rajatisi
ehituskeeluvööndisse ei ehitata. Seega on kavandatu kooskõlas LKSga.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kadri Hänni
looduskaitse juhtivspetsialist
Lääne regioon
Liis Sinijärv 447 7376
[email protected]
Narva mnt 7a / 15172 Tallinn / Tel 680 7438 / Faks 680 7427 / e-post:
[email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
TELEKOMMUNIKATSIOONIALASED�TEHNILISED�TINGIMUSED�NR�28547968
Tehniliste�tingimuste�liik Ehitusprojekt
Kliendinumber 757816
Isikukood/Registrikood 10149499
Nimi O�TINTER-PROJEKT
Kontaktisik Indrek�Lensment�telefon�3725221106
e-post
[email protected]
Aadress EMAJÕE�TN�1A,�TARTU�51008,�TARTUMAA
Ehitise�nimetus�ja�asukoha Tori�aleviku�bussijaama�ala�ja�jalgtee�projekteerimine
kirjeldus
Ehitise�sihtotstarve teed
Objekti�haardeulatus üle�50m
Olemasolev�sidevõrk Teatame�Teile,�et�rekonstrueerimisega�haarataval�alal�paiknevad
Telia�Eestile�kuuluvad�sideliinirajatised,�maakaablid.
Telia�Eesti�AS�(edaspidi�nimetatud�Telia)�sideteenuste�tarbimise�võimaldamiseks�on�vaja
projekteerida�ja�rajada�ühendus�Telia�sidevõrgu�lõpp-punktist�objekti/hoone�sisevõrgu
ühendus(jaotus)kohani,�sealhulgas:
Tehnilise�lahenduse Projektis�näha�ette�meetmed�olemasolevate�siderajatiste�kaitseks
kirjeldus ja�reservtoru�paigaldamine�kogu�ehitusala�ulatuses�alates�Teliale
kuuluvast�sidekaevust�TOR-12.�Pärnu�maantee�ja�Võlli�tee�nurgale
projekteerida�ja�paigaldada�reservtorule�KKS-2�tüüpi�poolkaev.
Nõuded�geodeetilisele�alusplaanile�ja�projektile
• Majandus-�ja�taristuministri�14.�aprilli�2016.�a�määrus�nr�34�"Topo-geodeetilisele�uuringule�ja
teostusmõõdistamisele�esitatavad�nõuded"
• Telia�dokument�"Telia�Eesti�AS�nõuded�ehitusgeodeetilistele�uurimistöödele"
• Telia�dokument�"Liinirajatiste�projekteerimine�ja�maakasutuse�seadustamine.�v4."
• Telia�dokument�"Üldnõuded�ehitusprojektide�koostamiseks�ja�kooskõlastamiseks�ning�ehitamiseks
liinirajatiste�kaitsevööndis"
Tööde�teostamine�sidevõrgu�kaitsevööndis�võib�toimuda�kooskõlastatult�Telia�järelevalvega.
Info�järelevalve�kohta�telefoninumbril�443�0700
Telia�Eesti�AS�ei�võta�väljastatud�tehniliste�tingimustega�sideehitiste�väljaehitamise�ega
omandamise�kohustust.
Täiendavad�tehnilised�nõudmised
Projekti�koostaja�peab�leidma�lahenduse�ja�koostama�projekti�selliselt,�et�tagada�Telia�Eesti
töötavate�ühenduste�toimimine.�Geodeetilisele�alusplaanile�tuleb�kanda�kõik�sideliinirajatised
ning�geodeetiline�uurimustöö�peab�sisaldama�kõiki�vajalikke�andmeid.�Projekti�koostamisel
teostada�vajalikud�uuringud,�täpsustada�liinirajatiste�paiknemine�looduses,�s.h�liinirajatiste
sügavused,�kaevude�seisukord�ja�teostada�Telia�Eesti�liinirajatiste�järelevalve�esindajaga�objekti
ülevaatus.�Näha�ette�kõik�vajalikud�meetmed�ja�tööd�siderajatiste�kaitsmiseks,�tagada�normatiivsed
sügavused,�vahekaugused,�olemasolevate�ja�projekteeritavate�kaablikaevude�luugid�peavad
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
jääma�teekattega�(kõnniteega)�ühele�tasapinnale.�Liinirajatise�kaitsevööndis�on�liinrajatise�omaniku
loata�keelatud�igasugune�tegevus,�mis�võib�ohustada�liinirajatist.�Siderajatiste�ümbertõstmiseks
tuleb�projekti�koosseisus�esitada�eraldi�kaustana�olemasolevate�sidekaablite�ümberlülitusprojekt.
Telia�Eesti�liinirajatiste�võimalik�väljakanne,�abinõude�rakendamine�liinirajatiste�kaitseks�ja�isikliku
kasutusõiguse�(servituudi)�lepingute�sõlmimine�väljakantavatele�osadele�toimuvad�Tellija�kulul,
vastavalt�"Asjaõigusseaduse�Rakendusseadusele�§�15�.�Rekonstrueeritavad�liinirajatised�jäävad
Telia�Eesti�omandisse.
Tehniline�lahendus�(ehitusprojekt,�planeering)�esitada�kooskõlastamiseks�Telia�Eesti�ASi�e-
teeninduse�kaudu.
Käesolevad�telekommunikatsioonialased�tehnilised�tingimused�koostati�26.05.2017
ning�on�kehtivad�kuni�25.05.2018
Koostaja: Väljastaja:
Telia�Eesti�AS Telia�Eesti�AS:
Valeri�Buntsev Valeri�Buntsev
e-post:�
[email protected] esindab�volikirja�alusel
telefon:�5087670
Telia�Eesti�AS klienditeenindus e-post:�
[email protected]
Mustamäe�tee�3,�15033�Tallinn ärikliendid�1551 e-post:�
[email protected]
Registrikood�10283074 erakliendid�123 https://www.telia.ee/
Äriregistri kehtivate andmete väljatrükk seisuga 02.10.2019 kell 19:14
OÜ Co nto real (registriko o d 11426707) ko hta o n avatud T artu Maako htu registrio sako nna
äriregistrikaart nr 1:
Ärinimi ja aadress
1. kanne: Ärinimi on OÜ Contoreal
4. kanne: Aadress on Harju maakond, Kuusalu vald, Kiiu alevik, Mõisa tee 6-4, 74604
5. kanne: Elektronposti aadress on
[email protected]
Kapital
3. kanne: Osakapital on 2 556 eurot
Esindusõ igus
1. kanne: Juhatuse liige on Kalle Luiga, isikukood 34508160255
* Osaühingut võib kõikide tehingute tegemisel esindada iga juhatuse liige.
Õiguslik seisund
1. kanne: Õiguslik vorm on osaühing
3. kanne: Põhikiri on kinnitatud 04.01.2012
1. kanne: Majandusaasta algab 01.01 ja lõppeb 31.12
Kannete lo etelu
Harju Maakoht u regist riosakonnas t eht ud kanded:
1. kanne: Kinnitatud 21.09.2007 (esmakanne)
3. kanne: Kinnitatud 30.01.2012 (muutmiskanne)
T art u Maakoht u regist riosakonnas t eht ud kanded:
4. kanne: Kinnitatud 30.11.2017 (muutmiskanne)
5. kanne: Kinnitatud 17.01.2018 (muutmiskanne)
Väljatrüki lõpp