Saatja: "Merike Joonsaar" <
[email protected]>
Saaja: "MNT Teed" <
[email protected]>
Teema: FW: Mõisa tee 42 MS -
Kuupäev: 2025-07-30 11:43
Tere.
Palun mulle täitmiseks, korduv.
Tervitades
Merike
From:
[email protected] <
[email protected]>
Sent: Wednesday, July 30, 2025 1:27 PM
To: Merike Joonsaar <
[email protected]>
Cc:
[email protected]
Subject: Vs: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
Tere,
1. Oleme nõus ja suurendame truubi läbimõõdu 400 mm’ni. Olenemata eeltoodust
tuleb truupide projekteerimisel lähtuda ka kraavide ja eesvoolude kõrgustest
e. teisisõnu ei ole mõtet truupi projekteerida maa all. Juhin ka tähelepanu,
et truubi torud toodetaks üldjuhul 6 m torudena ning pädevate
projekteerijatena peame arvestama ka ehitustehnoloogiliste nõuetega, et
tagada kvaliteetne ja kauakestev lahendus.
3. Projekteerija on lähtunud oma kogemusest ning projekteerinud nõuetele
vastavate raadiustega asjakohase mahasõidu. Projekti koostamisel on arvesse
võetud ka perspektiivseid kinnistuomaniku plaane (näiteks, kui soovitakse
kinnistule transportida pikka veost – asfaltbetoonitehas vms), koormuste
iseloomu, koormuste jaotust ning projekteeritud konstruktsiooni
tüüpi/paksust ning olemasoleva maantee liiklussagedust. Kokkuvõtvalt ei pea
projekteerija mõistlikuks pöörderaadiuse vähendamist. Kui, olenemata
eeltoodust, ei piisa pädeva projekteerija (kutsetuunistus 189922)
sisukohtadest ning Transpordiamet teeb põhjendatud ettekirjutuse
pöörderaadiuste vähendamiseks, siis palun esitada eeltoodu konkreetse
numbrilise nõudega ning seejärel oleme valmis mahasõidu ümber projekteerima
vastutuse lahenduse osas delegeerima Transpordiametile.
Isiklikust kogemusest tõstataks veel küsimuse, et kui Transpordiamet ise
koostab tehnilise kirjelduse või projekti, siis mis alustel kasutatakse
sageli väiksemat kui 400 mm läbimõõduga truupe. Transpordiametil eksisteerib
justkui kaks erinevat standardit 😊?
Sama kehtib ja mahasõitude pöörderaadiuste, nähtavuskolmnurkade jms kohta.
Mõistvale suhtumisele lootma jäädes,
Mikk Mutso
OÜ Esprii
Tel. 50 26 788
<mailto:
[email protected]>
[email protected]
<http://www.esprii.ee/> www.esprii.ee
Saatja:
[email protected] <mailto:
[email protected]> <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Saatmisaeg: kolmapäev, 30. juuli 2025 09:33
Adressaat:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Teema: FW: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
From: Merike Joonsaar <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Friday, July 25, 2025 12:49
To:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Subject: FW: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
Tere.
Tänan.
Vastan kommentaaridele:
1. Varasem truubi läbimõõt ei ole siduv, tegemist oli ebaseadusliku
ehitisega, mis ei vastanud nõuetele ja puudus TRAM kooskõlastus. Truubi
läbimõõdu vastavusse viimisel normiga Ø 400 jääb truubitoru peale ruumi
katendi täiskonstruktsiooniks.
2. OK
3. Nõuetes on viidatud tüüp II põhimõtetele. Pöörderaadiused sõltuvad
otseselt ristumiskohta kasutavast liikluskoosseisust ja tuleb igakordselt
määrata pöördekoridoridega. Tüüpjoonise puuduseks on asjaolu, et ei anna
raadiuste vahemikku vaid maksimumi ja saan nõustuda Teiega, et joonist
peaks täiendama.
Üle dimensioneeritud raadiust tuleb vältida liiklusohutuse kaalutlusel
(võimaldab kiiret liitumist riigiteega, reageerimisaeg lüheneb). Toon näite,
et varasemates projektides, kus sõidukiteks on sadulautod (metsvedu) oleme
kooskõlastanud joonisetele kantud pöördekoridori kohaselt raadius R=10, mis
on üldjuhul piisav pöördemanöövri sooritamiseks. Kui raadiused lähevad
väiksemaks, läheb ka truubitoru lühemaks, mis on toimimise ja hoolde
seisukohast oluline.
4. Vt eelmine punkt
5. OK
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From:
[email protected] <mailto:
[email protected]> <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Tuesday, July 22, 2025 2:43 PM
To: Merike Joonsaar <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Cc:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Subject: RE: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
Tere
Tänan tähelepanekute eest!
Mõned kommentaarid märkustele:
1. Arusaadav, et määruses on toodud 0,4m, kuid annan mõned selgitused, miks
ostutus valituks D300 truup.
Diameetri valikul lähtuti olemasoleva truubi diameetrist ning parandati
veidi olukorda (et igal juhul ol.olevast olukorrast halvemaks asja ei
teeks). Teise aspektina mängis truubi diameetri valikul rolli tagasitäite
kõrgus truubi kohal. Kuivõrd ühelt poolt tuleb vastu kraavi põhi ning
teiselt poolt ristumiskoha ehitamise nõuetes kajastatud lubatud pikikalle
ning kokkuviimine olemasoleva maapinnaga, siis ei olnud liiga palju
mänguruumi ning ei tundunud otstarbekas truubi diameetrit täiendavalt
suurendada.
2. Arusaadav, tabelis on tõesti 190, kui liituva tee liiklussagedus on alla
100 sõiduki/ööp. Ekslikult arvasin, et LN1 väärtuse valimisel mängib rolli
peatee kiirus + liiklussagedus. Tundub minu isiklikul hinnangul loogilisem
ning annab parema tulemuse liiklusohutuse seisukohalt. Aga määrus on määrus.
Parandame.
3. Transpordiameti poolt väljastatud ristumiskoha ehitamise nõuetes oli
selgelt väljendatud, et projekteerimisel lähtuda TÜÜP II mahasõidust, kus on
raadiuseks 15,0 m. Seetõttu ka selline valik. Eelnimetatud valik oli ka
Tellijale igati sobilik ning annab Tellijale teataval määral ka tulevikku
silmas pidades vabamad käed ehk perspektiiviga lahenduse.
4. Oleme märkusega sisuga/mõttega põhimõtteliselt nõus, kuid kui jätta
raadius 15,0 m, siis ei tahaks truupi langetada, kuivõrd kraavi kalded on
üsna ebakorrapärased.
5. Parandame.
Parimat
Kaspar Mutso
OÜ Esprii
Tel. 533 10 201
<mailto:
[email protected]>
[email protected]
<http://www.esprii.ee/> www.esprii.ee
From: Merike Joonsaar <
[email protected]
<mailto:
[email protected]> >
Sent: Tuesday, July 22, 2025 12:02
To:
[email protected] <mailto:
[email protected]>
Subject: FW: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
Tere.
Tänan projekti eest.
Mõned tähelepanekud projekti täiendamiseks.
1. Truubi projekteerimisel kinnistu juurdepääsutee alla kasutatakse vähemalt
Ø 400mm truupi (Tee projekteerimise normid §43).
2. Liituva tee liiklussagedusel alla 100 sõiduki ööpäevas on
nähtavuskolmnurga LN1 väärtus 190m (joonisel kujutatud 230m ei ole vale, aga
normide järgi võib olla väiksem).
3. Pöörderaadiused on üle dimensioneeritud. Geodeetilise
alusplaani/olemasoleva mahasõidu rattajälje põhjal saab eeldada, et
pööreteks ei ole suuremaid raadiusi vaja. Kanda sõiduki pöördekoridor
joonisele.
4. Truubi sissevoolu kõrgust saaks veidi allapoole lasta (kui väiksemad
raadiused ja lühem truup).
5. Seletuskirja 4.7.1 on sattunud Raasiku Vallavalitsus.
Lugupidamisega
Merike Joonsaar
Peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
5862 7078
From: <mailto:
[email protected]>
[email protected] <
<mailto:
[email protected]>
[email protected]>
Sent: Monday, July 21, 2025 4:51 PM
To: Merike Joonsaar < <mailto:
[email protected]>
[email protected]>
Subject: Mõisa tee 42 MS - parandus ja uus link
Tere
Saadan väiksese parandusega projekti. Muutsin muldkeha tihendustegurit.
Rohkem muudatusi ei teinud.
Uus link:
<https://www.dropbox.com/scl/fi/09cjgjgc4uhanesmkknp7/25018_PP_M-isa-tee-42-mahas-it.asice?rlkey=wvklf32s9ox0g4v0y2esfwj81&dl=0>
https://www.dropbox.com/scl/fi/09cjgjgc4uhanesmkknp7/25018_PP_M-isa-tee-42-mahas-it.asice?rlkey=wvklf32s9ox0g4v0y2esfwj81&dl=0
Parimat
Kaspar Mutso
OÜ Esprii
Tel. 533 10 201
<mailto:
[email protected]>
[email protected]
<http://www.esprii.ee/> www.esprii.ee