Teavitamine planeeritavast muudatusest - CP170110 - rTWR kaamerate paigaldamine EETU torni katusele

Teie: 27.02.2017 kiri Meie: 14.03.2017 nr 4.7-5/17/838 Tere Lennuamet on läbi vaadanud Teie poolt esitatud funktsionaalse muudatuse CP170110 rTWR kaamerate paigaldamine EETU torni katusele. Lennuametil on järgmised kommentaarid/küsimused funktsionaalse süsteemi muudatusettepaneku kohta :  Muudatuse nimetus on ebatäpne – vastavalt selgitusele on muudatuse sisuks kaamerate hoidmise platvormi paigaldamine torni katusele, muudatuse nime järgi aga r-TWR kaamerate paigaldamine koos platvormiga Tartu torni katusele.  Miks planeeritakse teenindada SAR ja HOSP lende? Lihtsalt mõtte koht, et juhul kui lennujuhtimisteenust ei osutataks ka SAR ja HOSP lendudele, ei mõjutaks võimalik antennide eemaldamine tööde ajal otseselt lennujuhtimisteenuse osutamist. Sellisel juhul tuleks lisaks tööaegade NOTAM-ile väljastada ka NOTAM, et Tartu torn on ehitustööde tõttu suletud (st. teenust tellida ei saa, pidades silmas AIP märkust väljaspool märgitud tööaegu teenuse osutamise kohta).  AIPis on märkus „Väljaspool märgitud tööaegu osutatakse teenindust tellimisel, mis tuleb edastada kuni kella 1500 (1400) eelmisel päeval.“ Kas see võimalus kehtib ka tõstmise ajal? Hetkel kuskilt välja ei tule, et 21.03 (varupäevana 22.03) teenust tellida ei saa. Juhul kui planeeritakse teenuse tellimise puhul teenust osutada (sama kehtib ka SAR ja HOSP lendude teenindamise puhul) ning selleks ajaks platvormi paigaldustööd peatada ja vahepeal lennujuhtimisteenust osutada, siis on kajastamata tööde katkestamise ja lennujuhtimisteenuse osutamise ülemineku protsess.  NOTAM teate väljastamine selle kohta, et torn on mingi periood valgustamata, on puudu.  Rakendusplaanis ei ole kajastatud tulukeste ja õhutustoru tagasi paigaldamist.  Punktis 7 on kirjutatud, et muutmist vajav dokumentatsioon on täpsustamisel, kuid punktis 11 on dokumentatsiooni kohta kirjutatud „Ei mõjuta“.  Punktides 15 ja 18 on kirjutatud, et tehakse testid. Mis testid täpsemalt tehakse? Kas testid tehakse antennisüsteemile TH-5 mahus vastavalt hooldusplaanile? Testi tulemused tuleb Lennuametile esitada kohe pärast testi tulemuste dokumenteerimist.  Punktis 18 on 8. reas punkt 1 puudu ja punktid 3 ning 4 tühjad.  Ei selgu kas kokkulepe Tartu lennujaamaga käsijaama kasutamiseks on olemas (juhul kui maapealse side antenn on vaja eemaldada), kelle ülesanne ja mis tähtajaks on raadiojaama kasutamise kokkuleppimine?  Meeskonna koosolek ja otsused teenuse osutamise kohta toimub paralleelselt lennujuhi poolt teenuse osutamisega seotud töövahendite kontrolliga. Kas meeskond ei peaks otsust teenuse osutamise kohta tegema alles peale seda kui töövahendite korrasoleku kontroll on teostatud ja meeskonnal on selle kohta info olemas. Samuti ei selgu, millise teenuse osutamise kohta otsus tehakse. Riskianalüüs kohta:  Pole kajastatud ohtu: o NOTAMid ei ole õigeaegselt väljastatud  o Ohud SAR/HOSP lennu teenindamise ajal o Veel mõningad ohud - kraana saabub hiljem, antennide vigastamine, varujaam IC-A120 ei tööta, Heigo Rapp ei tule tööle jms  Kuidas saab olla suurenenud lennujuhi töökoormus, kui teenust ei osutata?  11. ohu maandamine ei ole teostatud  PSSA-s olev maandamismeede „Eelnevalt jagatakse informatsioon seotud asjaosalistele ning tutvustatakse võimalikke mõjusid, et oleks valmisolek kõige halvemaks ning sellele vastavalt saadakse kooskõlastus.“ on SSA-s kajastamata. Tulenevalt kommentaaridest täiendatud dokumente ootaksime hiljemalt 17. märtsi hommikul kell 8:00. Sellisel juhul on võimalus, et saame otsuse veel reedese päeva jooksul teha. Tervitades Eve Härm Lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakonna juhataja +372 610 3562 www.ecaa.ee | Lõõtsa 5, Tallinn 11415 Lennuamet