selgitustaotlus

Tere Tööinspektsioonile laekus küsimus piloodilt igapäevase puhkeaja kohta. Küsimus seisneb nimelt selles, et kui piloot teeb tööd maal, nt instrueerib teisi piloote, teeb paberitööd, osaleb koolitusel jms, siis kui pikk võib olla maksimaalselt tööpäev. Kuna Lennuamet viib lennutöötajate töö- ja puhkeaja järelevalvet läbi, siis täpsustame ka Teie seisukohta viidatud küsimustes. Mõistame, et kirjeldatud olukorda ei reguleeri Euroopa Komisjoni määruse (EÜ) nr 859/2008 OPS. Küll aga võib igapäevase puhkeaja kohta lugeda lennundusseaduse § 271 lg-s 4, mille kohaselt kui töövahetus ei hõlma lennutööaega nõukogu määruse (EMÜ) nr 3922/91 III lisa Q-alajao punkti OPS 1.1095 tähenduses, peab töövahetusele eelneva puhkeaja kestus olema vähemalt 11 tundi. See regulatsioon on kooskõlas ka TLS §-ga 51 lg 1 lähenemisega, millest järeldame, et piloodi tööpäev maal võib kesta maksimaalselt 13 tundi. Siiski soovime selgitust, kuidas mõista lennundusseaduse § 271 lg-s 4 sätestatut, et „tsiviilõhusõiduki käitaja tagab, et meeskonnaliikmele oleks tagatud võimalus kasutada igapäevast puhkeaega, millest vähemalt osa jääb 24-tunnisesse ajavahemikku“. Lisaks soovime täpsustada, kas selle seaduses nimetatud 11-tunnise puhkeaja sisse võib jääda ka sõiduaeg (reisijana) sihtkohta, kus näiteks teisi piloote instrueerima hakatakse või kuulub ka reisijana lendamine töö- või lennuaja hulka (vaadates OPS 1.1105 p 5.1). TLS mõttes lähetusse sõitu tööaja hulka ei arvestata. Lugupidamisega Anni Raigna Töösuhete nõustamistalituse juhataja Töösuhete osakond Tööinspektsioon ___________________________________ [email protected] 626 9422 / 5622 2053 Gonsiori 29 / 10147 Tallinn / Eesti www.ti.ee / www.tooelu.ee / kliendiportaal eti.ti.ee