Austatud Toivo Tänavsuu
Vastused Teie küsimustele koostas lennundusohutusnõunik Tiina Ester.
1. Kuivõrd on Tallinna ja Tartu lennujaamades olnud probleemiks laserite
kasutamine: vabalt kättesaadavad laserseadmed, mille kiir suunatakse
tahtlikult või lollusest/rumalusest lennukite maandumisel või
õhkutõusmisel
kokpiti ja sellega häiritakse piloote või seatakse lend ohtu? Kas
probleem
on aastatega pigem süvenenud või vastupidi?
Probleem on aastatega vähenenud, kuid endiselt olemas. Laserkiir võib
piloodi silma või nägemist kahjustada. Muuhulgas peame vajalikuks
märkida,
et laserkiir võib ohtlik olla ka reisijatele.
2. Kui palju on viimastel aastatel selliseid laserite kasutamisega seotud
intsidente fikseeritud ja millega need on lõppenud? Kas laserite
kasutajad
on tabatud ja kas nad on saanud karistuse? Kas on tegemist olnud tahtliku
tegevusega või poisikeste tembutamisega?
Tartu ja Tallinna lennuvälja lähedal toimunud juhtumite arvud.
2014 toimus 21 juhtumit,
2015 toimus 25 juhtumit,
2016 toimus 9 juhtumit,
2017 on olnud 6 juhtumit.
Enamasti on juhtumid aset leidnud õhusõiduki lähenemisel lennuväljale,
kuid
on juhuseid, kus õhusõidukit on sihitud laseriga õhkutõusul.
Lennuametil puudub informatsioon tegevuse tahtluse osas, kuid
lähiminevikust
on vastutusele võetud üks laseriga sihtija.
http://www.postimees.ee/3625571/laseriga-helikopterit-sihtinud-mees-
astub-kohtu-ette
3. Miks võivad laserid olla pilootidele ohtlikud (hea kui saate tuua mõne
näite, mis mujal maailmas on juhtunud)?
Laserkiir võib kahjustada piloodi nägemist ja silma. Kahjustused võivad
olla
ajutise või püsiva iseloomuga, mis tähendab, et halvimal juhul ei saa
piloot
oma tööd jätkata, kui kahjustus on püsiv. Selline juhtum toimus British
Airways’i lennul, kus õhusõidukit sihiti rohelise laserkiirega, mille
tagajärjel piloodi silm sai püsiva kahjustuse.
4. Kuidas te lennukijuhtide laseritega häirijate vastu võidelda: kuidas
tagate, et piloote nendega ei segata?
Eelkõige saavad inimesed ise aidata kaasa lennundusohutuse tagamisele
teadvustades laseriga sihtimisega kaasnevaid riske ja ohte.
Katri Pihelgas
dokumendi- ja teabehalduse spetsialist
+372 610 3566
-----Original Message-----
From: Toivo Tänavsuu [mailto:
[email protected]]
Sent: Friday, March 17, 2017 9:22 AM
To: Lennuamet <
[email protected]>
Cc: Noreply Lennuamet <
[email protected]>
Subject: Re: Ekspressi kiired küsimused Lennuametile
Tere
Ootan endiselt pikisilmi neid vastuseid teilt.
Toivo Tänavsuu
> On 13 Mar 2017, at 16:21, Lennuamet <
[email protected]> wrote:
>
> Austatud Toivo Tänavsuu
>
> Vastavalt Teie poolt saadetud küsimustele anname teada, et vastused
saame
> edastada Teile mitte varem, kui neljapäeval.
>
>
> Lugupidamisega
>
> Katri Pihelgas
> dokumendi- ja teabehalduse spetsialist
> +372 610 3566
>
>
> -----Original Message-----
> From: Toivo Tänavsuu [mailto:
[email protected]]
> Sent: Monday, March 13, 2017 4:05 PM
> To: Lennuamet <
[email protected]>
> Cc: Noreply Lennuamet <
[email protected]>
> Subject: Ekspressi kiired küsimused Lennuametile
>
> Tere
>
> Palun Lennuameti põgusaid kommentaare järgmistele küsimustele
(võimalusel
> tänase päeva jooksul):
>
> 1. Kuivõrd on Tallinna ja Tartu lennujaamades olnud probleemiks
laserite
> kasutamine: vabalt kättesaadavad laserseadmed, mille kiir suunatakse
> tahtlikult või lollusest/rumalusest lennukite maandumisel või
> õhkutõusmisel kokpiti ja sellega häiritakse piloote või seatakse lend
> ohtu? Kas probleem on aastatega pigem süvenenud või vastupidi?
>
> 2. Kui palju on viimastel aastatel selliseid laserite kasutamisega
seotud
> intsidente fikseeritud ja millega need on lõppenud? Kas laserite
kasutajad
> on tabatud ja kas nad on saanud karistuse? Kas on tegemist olnud
tahtliku
> tegevusega või poisikeste tembutamisega?
>
> 3. Miks võivad laserid olla pilootidele ohtlikud (hea kui saate tuua
mõne
> näite, mis mujal maailmas on juhtunud)?
>
> 4. Kuidas te lennukijuhtide laseritega häirijate vastu võidelda: kuidas
> tagate, et piloote nendega ei segata?
>
> Tänuga
>
> Toivo Tänavsuu
> 5276004