Riigitee nr 42 Kärkna-Kobratu ja Tolmu planeeringuala teede ristumiskohad

EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee DOKUMENTIDE LOETELU I SELETUSKIRI II JOONISED 1. Asukohaskeem TL-4-01 2. Asendiplaan ja liikluskorraldus TL-4-02 3. Vertikaalplaneering TL-4-03 4. Tehnovõrkude koondplaan TL-4-04 5. Nähtavuskolmnurk TL-4-05 6. Katendi konstruktiivsed lõiked TL-6-01 7. Pikiprofiilid TL-6-02 Nimekirja koostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 19.05.2025 Staadium: PP Lehti: 1/1  EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Töö nr: 24128 Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt Eriosa tähis: TL – Teed ja liiklus TOLMU PLANEERINGUALA TARISTU Tellija: Annuse Arendused OÜ Aadress: Turu tn 34, Tartu linn, Tartu maakond 51004 Objekti aadress: Vasula alevik, Tartu vald, Tartu maakond Peaprojekteerija: Keskkond & Partenerid OÜ Töö nr: 109/2024 Kontaktisik: Lauri Aim Telefon: +372 5647 8957 E-mail: [email protected] Projekteerija: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Kutse Volitatud teedeinsener, tase 8 Kutsetunnistus nr: 193487 Telefon: +372 53 474 036 E-mail: [email protected] Tallinn 2025  Tellija: Annuse Arendused OÜ Turu tn 34, 51004 Tartu Tartumaa, Tartu vald, Vasula küla TOLMU PLANEERINGUALA TARISTU PÕHIPROJEKT Projektid: 1. Tee-ehituslik osa. Projekteerija EXTech Design OÜ 2. Tänavavalgustus. Projekteerija Elsaro OÜ 3. Sidetrassid. Projekteerija NVA lahendused OÜ 4. VK torustikud. Projekteerija Keskkond & Partnerid OÜ TARTU 2025  SELETUSKIRI TOC \o "1-3" \h \z \u 1. ÜLDOSA PAGEREF _Toc198563453 \h 3 1.1. Objekti nimetus PAGEREF _Toc198563454 \h 3 1.2. Objekti asukoht PAGEREF _Toc198563455 \h 3 1.3. Objekti seotus teedevõrguga PAGEREF _Toc198563456 \h 3 1.4. Tee liik PAGEREF _Toc198563457 \h 3 1.5. Lähtematerjalid PAGEREF _Toc198563458 \h 3 1.6. Töö aluseks olevad uuringud PAGEREF _Toc198563459 \h 4 1.7. Seotud ehitusprojektid PAGEREF _Toc198563460 \h 4 2. OLEMASOLEV OLUKORD PAGEREF _Toc198563461 \h 4 2.1. Olemasolev situatsioon PAGEREF _Toc198563462 \h 4 2.2. Geoloogia PAGEREF _Toc198563463 \h 5 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad PAGEREF _Toc198563464 \h 5 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS PAGEREF _Toc198563465 \h 5 3.1. Üldandmed PAGEREF _Toc198563466 \h 5 3.1.1. Tehnilised andmed PAGEREF _Toc198563467 \h 5 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga PAGEREF _Toc198563468 \h 5 3.2. Plaanilahendus PAGEREF _Toc198563469 \h 5 3.2.1. Asendiplaan PAGEREF _Toc198563470 \h 5 3.3. Vertikaalplaneering PAGEREF _Toc198563471 \h 6 3.3.1. Kalded PAGEREF _Toc198563472 \h 6 3.4. Muldkeha PAGEREF _Toc198563473 \h 6 3.4.1. Muldkeha lahendus PAGEREF _Toc198563474 \h 6 3.4.2. Muldkeha variantide võrdlus PAGEREF _Toc198563475 \h Error! Bookmark not defined. 3.4.3. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile PAGEREF _Toc198563476 \h 6 3.4.4. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile PAGEREF _Toc198563477 \h 7 3.5. Katend PAGEREF _Toc198563478 \h 7 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul PAGEREF _Toc198563479 \h 7 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega PAGEREF _Toc198563480 \h 7 3.6. Tee-ehitusmaterjalid PAGEREF _Toc198563481 \h 8 3.7. Veeviimarid PAGEREF _Toc198563482 \h 9 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord PAGEREF _Toc198563483 \h 9 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus PAGEREF _Toc198563484 \h 9 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid PAGEREF _Toc198563485 \h 9 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus PAGEREF _Toc198563486 \h 9 3.8.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele PAGEREF _Toc198563487 \h 10 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele PAGEREF _Toc198563488 \h 10 3.8.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele PAGEREF _Toc198563489 \h 11 3.9. Tehnovõrgud PAGEREF _Toc198563490 \h 11 3.9.1. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd PAGEREF _Toc198563491 \h 11 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd PAGEREF _Toc198563492 \h 11 3.10. Keskkonnakaitse PAGEREF _Toc198563493 \h 12 3.10.1. Keskkonnakaitse abinõud PAGEREF _Toc198563494 \h 12 3.11. Maastikukujundustööd PAGEREF _Toc198563495 \h 12 3.11.1. Haljastuse valik PAGEREF _Toc198563496 \h 12 4. TÖÖDE TEOSTAMINE PAGEREF _Toc198563497 \h 12 4.1. Üldosa PAGEREF _Toc198563498 \h 12 4.2. Ettevalmistustööd PAGEREF _Toc198563499 \h 13 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus PAGEREF _Toc198563500 \h 13 5. HOOLDUSJUHEND PAGEREF _Toc198563501 \h 13 ÜLDOSA Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Tolmu planeeringuala taristu teedeehituslik osa. Objekti asukoht Objekt asub Tartu maakonnas, Tartu vallas Vasula alevikus järgnevatel kinnistutel: 42 Kärkna-Kobratu tee, katastri nr 79401:006:0044; Vesiroosi tänav L1 // Võhumõõga tänav, katastri nr 79601:001:3266; Varsakabja tänav, katastri nr 79601:001:3290. Objekti seotus teedevõrguga Planeeringuala on ühendatud riigiteega nr 42 Kärkna-Kobratu km 1,237 ja 1,612 . Tee liik Vaadeldavaid teelõike käsitletakse kui kvartalisiseseid tänavaid . L ähtematerjalid Projekteerimise aluseks on detailplaneering ja tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee , Standardi mis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehel t www.transpordiamet.ee rubriigist „ Riigiteede juhendid “. Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; Tee projekteerimise normid; EVS 843 Linnatänavad; EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid; EVS 901-2 Bituumensideained; EVS 901-3 Asfaltsegud; Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis; Killustikust katendikihtide ehitamise juh end ; Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; Teetööde tehniline kirjeldus . Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ . Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: Geodeetiline mõõdistus – koostatud Kobras OÜ poolt töö nr 2024-134 . Koordinaadid L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. Seotud ehitusprojektid Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte: Detailplaneering – koostatud Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ poolt töö nr IB 25/2006 . Vee- ja kanalisatsioonitrassi d – koostatud Keskkond &amp; Partnerid OÜ poolt töö nr 1072024 . Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. Tänavavalgustus – koostatud Elsaro OÜ poolt töö nr T2323 . Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. Sidetrassid – koostatud NVA Lahendused OÜ poolt töö nr 2468. Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. OLEMASOLEV OLUKORD Olemasolev situatsioon Planeeringuala p aikneb riigiteest nr 42 Kärkna-Kobratu (edaspidi riigitee) paremal pool Adra p aisjärve ümbruses. Ala on varasem põllumaa , m is on valdavalt kaldega kirde suunas, ning paisjärve ümbruses kaldega järve suunas. Riigitee on ligikaudu kaheksa m eetri laiuse asfaltkattega. Liiklussagedus oli 2024. aastal Teeregistri andmetel 978. Antud lõigus on suurim lubatud sõidukiirus 90km/h. Sõidutee on valgustamata ning tee servas puudub kergliiklustee. Lähim bussipeatus on planeeringualast ligikaudu 450m kaugusel. Riigitee servas puuduvad veeviimarid. Geoloogia V astavalt T ellija soovile geoloogilisi uuringuid teostatud ei ole, mistõttu tuleb arvestada, et väljakaevatavate pinnaste mahtu ei ole võimalik projektis määrata ning täpne kaevetööde maht selgub ehitusetööde käigus. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitse aluseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS Üldandmed Tehnilised andmed Projektkiirus 30 km/h Sõiduradade arv 1+1 Sõiduteede kogupikkus 1037m Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat. Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. Plaanilahendus Asendiplaan Töömahtude piiriks on Tolmu planeeringuala sõidu tee ning jalgratta- ja jalgteed . Planeeringualale on projekteeritud riigiteelt kaks juurdepääsuteed, mis paiknevad kilomeetritel 1,237 ja 1,612. Riigiteega ristumiste parameetrite puhul on lähtutud Transpordiameti Mahasõidu tüüpjoonise tüüp II lahendusest. Pöörderaadiused on suurusega 8,0m. Planeeringualale on projekteeritud kolm 5,0m laiuse sõiduteega tänavat, millest Vesiroosi ja Varsakabja tänavad a lgavad riigiteelt ning Võhumõõga tä nav algab Vesiroosi tänavalt. Kõikide tänavate äärde on projekteeritud 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee, mis on sõiduteest eraldatud 2,0m laiuse haljasalaga. Kõik tänavad on projekteeritud tupikteedena ning lõppevad 10m raadiusega ümberp öö ramisala. Võhumõõga ja Varsakabja teede otstes olevate ümberpööramisalade vahele on projekteeritud 3,5m laiune tee, mis on üldjuhul mõeldud kergliiklejatele ning on ka juurdepääsuks reoveepumplat teendindavatele sõidukitele. Antud tee Kõrveküla kraavi ületus lahendatakse eraldi projektiga. Kõikide sõiduteede serva on projekteeritud 0,5m laiune kruuskattega tugipeenar. Lisaks on projekteeritud 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee, mis ühendab Vesiroosi ja Võhumõõga tänava ümbrpööramisalasi ning 2,5m laiused sõelmetest kattega ühendusteed Adra paisjärvega Võhumõõga ja Varsakabja tänavalt. Vertikaalplaneering Kalded Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud sõidutee ning jalgratta- ja jalgtee vahele haljasalale projekteeritud madalasse nõvasse, kus see on juhitud restkaevudesse. Sõidutee on projekteeritud ü hepoolse põikkaldega 2,5%. Kõnniteede põikkalle on ette nähtud 2,0%. Tugipeenarde kalle on ette nähtud 4,0%. Muldkeha Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „T ee ehitamise kvaliteedi nõu ded“ lisas 6 toodud nõuetele. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Dreenkihi minimaalseks paksuseks on projekteeritud 20cm. Dreenkihis ja liivalustes kasutatav pinnas peab olemas külmakerkekindel ja dreeniv. Dreeniva materjali nõuded on kirjeldatud eelnevas peatükis. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab l iivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp. Dreenkihi ja liivaluse tihendustegur peab olema ≥0,98. Katend Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Püsikatendi minimaalne elastsusmoodul on 180MP a, siirdekatendil 130MP a. Katendi materjal koos kihtide paksusega Tüüp I – Sõidutee: AC 16 surf 70/100 h= 7 cm Paekivikillustik alus h= 25 cm Dreenkiht h min =20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tüüp I I – Jalgratta- ja jalgtee : AC 8 surf 70/100 h=5cm Paekivikillustik alus h=20cm Dreenkiht h min =20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tüüp I II – Sõelmetest kate : Sõelmed h=5cm Optimaalse terakoostisega segu h=10cm Dreenkiht h min =20cm Täitepinnas (vajadusel) Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate: Optimaalse terakoostisega segu h ≤ 7 cm Tee-ehitusmaterjalid Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 900 – 1499 (EVS 901-3 tabel 7) ; Asfaltsegu AC 8 surf 70/100 – jalgratta-, jalg- ja kõnniteed ning õuealad (EVS 901-3 tabel 7) . Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: Paekivikillustikalus fr 32/63 kiilutud (sõidutee) AKÖL 20 500 – 3000 (KKEJ); Paekivikillustikalus fr 32/63 kiilutud (kõnnitee) AKÖL 20 &lt;500 (KKEJ); Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 5 ) (TEKN) . Sõelmetest kate optimaalse terakoostisega segu (segu 3) (TEKN). Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 100 meetri järel ristlõike kolmes punktis (tee teljel ja aluse servast 1,0 meetri kaugusel) . Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema: Sõiduteel ≥170MPa; Kõnniteel ≥140MPa . Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. Veeviimarid Olemasolevate veeviimarite olukord Projektiga hõlmataval alal olemasolevad veeviimarid puuduvad. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Täpne sademeveekanalisatsiooni lahendus on koostatud ja esitatud eraldi VK osas ning antud köites pikemalt ei käsitleta. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid Liikluskorralduse lahendus Planeeringuala tänavate suurim lubatud sõidukiirus on 30km/h. Tänavate omavahelised ristumised on projekteeritud samaliigiliste teede ristmikuna. Vesiroosi ja Varsakabja ristumised riigiteega on projekteeritud peatee kõrvaltee põhimõttel, kus riigitee on peatee. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigitee ristmikule mõõtudega 7x230 m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 9 0km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi, mistõttu nähtavuskolmnurgas paiknev võsa ning üksikpuu de nähtavust piiravad oksad on ette nähtud eemaldada. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liiklus korralduse juh end “ toodud nõuetele. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava kilega vastavalt klassile RA1 . Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele: Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11) ; Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12) ; Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12). Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: külmakindlus XF2; karboniseerumine XC3; kloriidist põhjustatud korrosioon XD2. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha sõiduteel valuplastikuga ning jalgratta- ja jalgteel värviga . Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid R iigitee ristmikutele on projekteeritud mõlemale poole sõiduteed raadiuste algusesse ja lõppu tähispostid kollase helkuriga. Tähispostid paigaldada 0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Tähispostid paigaldada mõlemal pool sõiduteed kohakuti. Tähispostile paigaldatud helkuri ülemise ääre kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. Tehnovõrgud Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Kui kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Maa-alale jäävate tehnovõrkude kohta on koostatud eraldi tehnovõrkude projektid, mis on esitatud eraldi köidetena ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta. Keskkonnakaitse Keskkonnakaitse abinõud Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. Maastikukujundustööd Haljastuse valik Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: Murukülv (klass II) Kasvualus h = 10 cm TÖÖDE TEOSTAMINE Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Tööde teostamise järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha, nõlv, teepeenar, haljastuse vms taastada. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. HOOLDUSJUHEND Projekteeritud tee peab ehitusjärgselt ja kasutusaja vältel vastama Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“. Järelevalve Teehooldaja korraldab territooriumil asuvate hooldusobjektide regulaarse järelevalve ja ülevaatuse. Avastatud puudused ja tähelepanekud fikseeritakse. Sõltuvalt avastatud puuduse ohtlikkusest teekasutajale otsustatakse puuduse likvideerimise aeg ja vastavad meetmed. Nõlvad Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Hooldamisel likvideeritakse nõlvade uhtumised ja muldkeha vigastused, nõlvad planeeritakse. Haljastus Külvijärgselt jälgida, et idanenud seemned ei kuivaks, kasta piisavalt. Jälgida, et kastmissurve ei oleks liiga suur ega uhuks muruseemet välja. Muru tuleb kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks – sügavus umbes 30-40mm korraga. Peale kamara moodustamist kastetakse vaid juhul kui ilmnevad tugeva päikesepõletuse tundemärgid ja on oht muru hävimisele. Muru edasine hooldus vastavalt vajadusele. Vältida äsja sulanud või külmunud pinnasega murul suuremat koormust. Liikluskorraldus Löökaugud, uhtumised jm liiklusohtlikud kohad, mida kohe ei likvideerita, tuleb ohutuse tagamiseks tähistada. Vajadusel paigaldada koormuspiiranguid. Loata paigaldatud liiklusmärgid, viidad, tahvlid ja muu liiklusväline teave tuleb kõrvaldada. Olemasolevad liiklusmärgid, viidad ja tahvlid peavad olema puhtad ja terved. Katkised või kadunud liiklusmärgid ja viidad tuleb asendada. Plastmärgistus tuleb uuendada juhul, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi. Talvine hooldus Sõiduteede talvine seisunditase peab võimaldama läbi viia ette nähtud hooldust ja muid vajalikke tegevusi. Talvisel ajal tuleb regulaarselt jälgida teede seisukorda. Hoolduse ja kontrolli teostamiseks kasutatavad teelõigud peavad olema puhtad või piisavalt puhtad vastavate masinate läbimiseks. Lumi teisaldada sõidutee serva või vedada minema ja ladustada territooriumi valdaja poolt ette nähtud kohta. Vajadusel tuleb sõidutee servad tähistada helkurribadega markiiridega. Lume sahkamise ja muude hooldustööde teostamise tagajärjel kahjustada saanud markiirid ja muud liikluskorraldusvahendid tuleb taastada. Liikluskorraldusvahendid ja tahvlid peavad olema puhastatud lumest ja jääst. Seletuskirja k oostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee SELETUSKIRI 1. ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1. Objekti nimetus ............................................................................................................ 3 1.2. Objekti asukoht ............................................................................................................ 3 1.3. Objekti seotus teedevõrguga ....................................................................................... 3 1.4. Tee liik .......................................................................................................................... 3 1.5. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 3 1.6. Töö aluseks olevad uuringud........................................................................................ 4 1.7. Seotud ehitusprojektid ................................................................................................. 4 2. OLEMASOLEV OLUKORD...................................................................................................... 4 2.1. Olemasolev situatsioon ................................................................................................ 4 2.2. Geoloogia ..................................................................................................................... 5 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad ............................................................................... 5 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS ....................................................................... 5 3.1. Üldandmed .................................................................................................................. 5 3.1.1. Tehnilised andmed ............................................................................................. 5 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga............................................................. 5 3.2. Plaanilahendus ............................................................................................................. 5 3.2.1. Asendiplaan ........................................................................................................ 5 3.3. Vertikaalplaneering ...................................................................................................... 6 3.3.1. Kalded ................................................................................................................. 6 3.4. Muldkeha ..................................................................................................................... 6 3.4.1. Muldkeha lahendus ............................................................................................ 6 3.4.2. Muldkeha variantide võrdlus ................................. Error! Bookmark not defined. 3.4.3. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile ... 6 3.4.4. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile ............................ 7 3.5. Katend .......................................................................................................................... 7 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul ... 7 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega............................................................ 7 3.6. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................... 8 Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 1 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.7. Veeviimarid .................................................................................................................. 9 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord .................................................................. 9 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus................................................... 9 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid............................................................................. 9 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus .................................................................................. 9 3.8.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele .. 10 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele ......... 10 3.8.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele ............................................... 11 3.9. Tehnovõrgud .............................................................................................................. 11 3.9.1. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd 11 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd ........................ 11 3.10. Keskkonnakaitse ......................................................................................................... 12 3.10.1. Keskkonnakaitse abinõud ................................................................................. 12 3.11. Maastikukujundustööd .............................................................................................. 12 3.11.1. Haljastuse valik ................................................................................................. 12 4. TÖÖDE TEOSTAMINE ......................................................................................................... 12 4.1. Üldosa ........................................................................................................................ 12 4.2. Ettevalmistustööd ...................................................................................................... 13 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus ....................................................................................... 13 5. HOOLDUSJUHEND ............................................................................................................. 13 Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 2 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 1. ÜLDOSA 1.1. Objekti nimetus Projektiga käsitletavaks objektiks on Tolmu planeeringuala taristu teedeehituslik osa. 1.2. Objekti asukoht Objekt asub Tartu maakonnas, Tartu vallas Vasula alevikus järgnevatel kinnistutel: o 42 Kärkna-Kobratu tee, katastri nr 79401:006:0044; o Vesiroosi tänav L1 // Võhumõõga tänav, katastri nr 79601:001:3266; o Varsakabja tänav, katastri nr 79601:001:3290. 1.3. Objekti seotus teedevõrguga Planeeringuala on ühendatud riigiteega nr 42 Kärkna-Kobratu km 1,237 ja 1,612. 1.4. Tee liik Vaadeldavaid teelõike käsitletakse kui kvartalisiseseid tänavaid. 1.5. Lähtematerjalid Projekteerimise aluseks on detailplaneering ja tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused. Tellija, ehitaja ja omanikujärelevalve teavitavad projekteerijat avastatud puudustest, vigadest ja muudest riskiteguritest enne kui võtavad vastu konkreetse teostamise otsuse. Ehitaja peab kohale kutsuma oma kooskõlastuses nõudeid esitanud omaniku, et ühiselt üle vaadata omaniku poolt püstitatud tingimused, ära hoidmaks hilisemaid erimeelsusi probleemi tõlgendamisel. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riigiteataja.ee, Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuse kodulehelt www.evs.ee ning Transpordiameti veebilehelt www.transpordiamet.ee rubriigist „Riigiteede juhendid“. o Planeerimisseadus ja sellest tulenevad nõuded; o Ehitusseadustik ja sellest tulenevad nõuded; o Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded; o Tee ehitamise kvaliteedi nõuded; o Tee projekteerimise normid; o EVS 843 Linnatänavad; o EVS 901-1 Asfaltsegude täitematerjalid; o EVS 901-2 Bituumensideained; o EVS 901-3 Asfaltsegud; o Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis; o Killustikust katendikihtide ehitamise juhend; Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 3 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis; o Teetööde tehniline kirjeldus. Seletuskiri on koostatud vastavalt määrusele „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. Projektis mitte käsitletud peatükid on seletuskirjast ülevaatlikkuse huvides välja jäetud. 1.6. Töö aluseks olevad uuringud Töö aluseks on võetud varasemalt valminud uuringud: o Geodeetiline mõõdistus – koostatud Kobras OÜ poolt töö nr 2024-134. Koordinaadid L- Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. 1.7. Seotud ehitusprojektid Antud töös on arvestatud teisi koostatud projekte: o Detailplaneering – koostatud Inseneribüroo Urmas Nugin OÜ poolt töö nr IB 25/2006. o Vee- ja kanalisatsioonitrassid – koostatud Keskkond & Partnerid OÜ poolt töö nr 1072024. Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. o Tänavavalgustus – koostatud Elsaro OÜ poolt töö nr T2323. Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. o Sidetrassid – koostatud NVA Lahendused OÜ poolt töö nr 2468. Koostatud tööd tuleb käsitleda koos TL osaga ühiselt. 2. OLEMASOLEV OLUKORD 2.1. Olemasolev situatsioon Planeeringuala paikneb riigiteest nr 42 Kärkna-Kobratu (edaspidi riigitee) paremal pool Adra paisjärve ümbruses. Ala on varasem põllumaa, mis on valdavalt kaldega kirde suunas, ning paisjärve ümbruses kaldega järve suunas. Riigitee on ligikaudu kaheksa meetri laiuse asfaltkattega. Liiklussagedus oli 2024. aastal Teeregistri andmetel 978. Antud lõigus on suurim lubatud sõidukiirus 90km/h. Sõidutee on valgustamata ning tee servas puudub kergliiklustee. Lähim bussipeatus on planeeringualast ligikaudu 450m kaugusel. Riigitee servas puuduvad veeviimarid. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 4 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 2.2. Geoloogia Vastavalt Tellija soovile geoloogilisi uuringuid teostatud ei ole, mistõttu tuleb arvestada, et väljakaevatavate pinnaste mahtu ei ole võimalik projektis määrata ning täpne kaevetööde maht selgub ehitusetööde käigus. 2.3. Muinsuskaitse ja looduskaitsealad Muinsuskaitsealuseid ja pärandikultuuri objekte ning looduskaitsealasid vahetult projektiga hõlmatud maa-alal või selle läheduses ei esine. 3. TEEDEEHITUSLIKU OSA PROJEKTLAHENDUS 3.1. Üldandmed 3.1.1. Tehnilised andmed o Projektkiirus 30km/h o Sõiduradade arv 1+1 o Sõiduteede kogupikkus 1037m 3.1.2. Teeosade ja rajatiste kavandatud eluiga Püsikatendi elueaks on ette nähtud 20 aastat. Siirdekatendi elueaks on ette nähtud 7 aastat. 3.2. Plaanilahendus 3.2.1. Asendiplaan Töömahtude piiriks on Tolmu planeeringuala sõidutee ning jalgratta- ja jalgteed. Planeeringualale on projekteeritud riigiteelt kaks juurdepääsuteed, mis paiknevad kilomeetritel 1,237 ja 1,612. Riigiteega ristumiste parameetrite puhul on lähtutud Transpordiameti Mahasõidu tüüpjoonise tüüp II lahendusest. Pöörderaadiused on suurusega 8,0m. Planeeringualale on projekteeritud kolm 5,0m laiuse sõiduteega tänavat, millest Vesiroosi ja Varsakabja tänavad algavad riigiteelt ning Võhumõõga tänav algab Vesiroosi tänavalt. Kõikide tänavate äärde on projekteeritud 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee, mis on sõiduteest eraldatud 2,0m laiuse haljasalaga. Kõik tänavad on projekteeritud tupikteedena ning lõppevad 10m raadiusega ümberpööramisala. Võhumõõga ja Varsakabja teede otstes olevate ümberpööramisalade vahele on projekteeritud 3,5m laiune tee, mis on üldjuhul mõeldud kergliiklejatele ning on ka juurdepääsuks Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 5 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee reoveepumplat teendindavatele sõidukitele. Antud tee Kõrveküla kraavi ületus lahendatakse eraldi projektiga. Kõikide sõiduteede serva on projekteeritud 0,5m laiune kruuskattega tugipeenar. Lisaks on projekteeritud 2,5m laiune jalgratta- ja jalgtee, mis ühendab Vesiroosi ja Võhumõõga tänava ümbrpööramisalasi ning 2,5m laiused sõelmetest kattega ühendusteed Adra paisjärvega Võhumõõga ja Varsakabja tänavalt. 3.3. Vertikaalplaneering 3.3.1. Kalded Vertikaalplaneeringu koostamisel on arvestatud olemasoleva maantee ja maapinna kõrgusi ning vee ärajuhtimise võimalusi. Sademevesi on juhitud sõidutee ning jalgratta- ja jalgtee vahele haljasalale projekteeritud madalasse nõvasse, kus see on juhitud restkaevudesse. Sõidutee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega 2,5%. Kõnniteede põikkalle on ette nähtud 2,0%. Tugipeenarde kalle on ette nähtud 4,0%. 3.4. Muldkeha 3.4.1. Muldkeha lahendus Kõikide rajatavate katendikonstruktsioonide alt on ette nähtud likvideerida kasvumuld ja ehituseks mittesobiv pinnas kogu ulatuses. 3.4.2. Nõuded muldkehas kasutatavatele pinnastele, nõlvusele ja tihendustegurile Muldkehas kasutatavad pinnased peavad olema külmakerkekindlad. Dreeniv pinnas on kalju ja jämepurdpinnas, kruusliiv, jäme ja keskliiv. Mittedreeniv pinnas on savi ja tolmliiv. EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjal või peenliiv loetakse dreenivaks juhul kui nad täidavad järgmisi tingimusi: 1) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 10 % ning samal ajal osakesi tera suurusega alla 0,006 mm on vähem kui 2% või 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%. Külmakindlaks loetakse pinnased ning EVS-EN 13242 ja EVS-EN 13285 standardite järgi toodetud materjalid juhul, kui korraga on täidetud kõik järgmised tingimused: 1) osakesi tera suurusega alla 0,125 mm on vähem kui 25%; 2) osakesi tera suurusega alla 0,063 mm on vähem kui 7%; 3) osakesi tera suurusega alla 0,002 mm on vähem kui 0,5%. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 6 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab nende pinnaste või materjalide filtratsioonimoodul olema suurem kui 0,5m/ööp. Filtratsioonimooduli määramine on kirjeldatud standardis EVS 901-20. Nõuetele mittevastav materjal tuleb tee konstruktsioonist eemaldada. Mulde aluspinnase tihendustegur peab olema ≥0,94. Liivpinnasest muldkeha tihedustegur peab vastama „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ lisas 6 toodud nõuetele. 3.4.3. Nõuded dreenkihi paksusele, materjalile ja tihendustegurile Dreenkihi minimaalseks paksuseks on projekteeritud 20cm. Dreenkihis ja liivalustes kasutatav pinnas peab olemas külmakerkekindel ja dreeniv. Dreeniva materjali nõuded on kirjeldatud eelnevas peatükis. Kui eelnevalt esitatud tingimused ei ole täidetud, peab liivaluste ja dreenkihtide ehitamiseks kasutatava materjali filtratsioonimoodul peab olema vähemalt 1,0m/ööp. Dreenkihi ja liivaluse tihendustegur peab olema ≥0,98. 3.5. Katend 3.5.1. Sõidutee eeldatav koormussagedus ja katendi vajalik üldine elastsusmoodul Projektiga ei ole määratud eeldatavat koormussagedust. Püsikatendi minimaalne elastsusmoodul on 180MPa, siirdekatendil 130MPa. 3.5.2. Katendi materjal koos kihtide paksusega Tüüp I – Sõidutee: o AC 16 surf 70/100 h=7cm o Paekivikillustikalus h=25cm o Dreenkiht hmin=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 7 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Tüüp II – Jalgratta- ja jalgtee: o AC 8 surf 70/100 h=5cm o Paekivikillustik alus h=20cm o Dreenkiht hmin=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tüüp III – Sõelmetest kate: o Sõelmed h=5cm o Optimaalse terakoostisega segu h=10cm o Dreenkiht hmin=20cm o Täitepinnas (vajadusel) o Tihendatud aluspinnas Tugipeenra kate: o Optimaalse terakoostisega segu h≤7cm 3.6. Tee-ehitusmaterjalid Asfaltsegude täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Asfaltsegu AC 16 surf 70/100 – AKÖL 900 – 1499 (EVS 901-3 tabel 7); o Asfaltsegu AC 8 surf 70/100 – jalgratta-, jalg- ja kõnniteed ning õuealad (EVS 901-3 tabel 7). Killustikaluste täitematerjalide nõuded on esitatud alljärgnevalt: o Paekivikillustikalus fr 32/63 kiilutud (sõidutee) AKÖL 20 500 – 3000 (KKEJ); o Paekivikillustikalus fr 32/63 kiilutud (kõnnitee) AKÖL 20 <500 (KKEJ); o Tugipeenra kate optimaalse terakoostisega segu (segu 5) (TEKN). o Sõelmetest kate optimaalse terakoostisega segu (segu 3) (TEKN). Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega vähemalt iga 100 meetri järel ristlõike kolmes punktis (tee teljel ja aluse servast 1,0 meetri kaugusel). Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema: o Sõiduteel ≥170MPa; o Kõnniteel ≥140MPa. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 8 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Mõne teise analoogse elastsusmooduli mõõteseadme kasutamisel peavad selle lugemid olema eelnevalt võrreldud LOADMAN-tüüpi seadmega ja mõõtetulemused korrutatud üleminekuteguriga. Märkused: 1. Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3 toodud vastava segulehe tingimusi. 2. Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1 peatüki 5 nõudeid. 3. Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-1 tabelis 12. 4. Iga asfaldikihi puhul arvestada hinna sees vajadusel ka aluspinna ja vuukide kruntimisega. Üldjuhul rajada vuugid kuumvuukidena. 5. KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis. 6. TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. 7. Asfaltbetoonkatte pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. 8. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) materjali nõuded valida vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 9. Liivalused, dreenkihid ning muldkeha (täitepinnas) ehitada vastavalt juhisele „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“. 3.7. Veeviimarid 3.7.1. Olemasolevate veeviimarite olukord Projektiga hõlmataval alal olemasolevad veeviimarid puuduvad. 3.7.2. Sademe- ja pinnasevee ärajuhtimise lahendus Täpne sademeveekanalisatsiooni lahendus on koostatud ja esitatud eraldi VK osas ning antud köites pikemalt ei käsitleta. 3.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid 3.8.1. Liikluskorralduse lahendus Planeeringuala tänavate suurim lubatud sõidukiirus on 30km/h. Tänavate omavahelised ristumised on projekteeritud samaliigiliste teede ristmikuna. Vesiroosi ja Varsakabja ristumised riigiteega on projekteeritud peatee kõrvaltee põhimõttel, kus riigitee on peatee. Joonistel on näidatud nähtavuskolmnurgad riigitee ristmikule mõõtudega 7x230m, mis vastavad Tee projekteerimise normide lisa 2 joonisel 8 ja lisa 1 tabelis 18 toodule ja lähtuvad projektkiirusest 90km/h. Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi, Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 9 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee mistõttu nähtavuskolmnurgas paiknev võsa ning üksikpuude nähtavust piiravad oksad on ette nähtud eemaldada. 3.8.2. Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele Lõigule projekteeritud ja kasutatavad liiklusmärgid peavad vastama standardile EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“ ja Transpordiameti „Riigiteede liikluskorralduse juhend“ toodud nõuetele. Liiklusmärgid ja viidad valmistatakse jäigal alusel kaetuna valgustpeegeldava kilega vastavalt klassile RA1. Märgid paigaldatakse tsingitud metallpostidele. Vajadusel kasutada pikemaid märgiposte, et tagada märkidele vajalik kõrgus. Projekteeritud liikluskorraldusega vastuolevad liiklusmärgid ja nende kinnitusdetailid demonteerida ja nõuetele vastavuse korral anda üle omanikule, nõuetele mittevastavad demonteeritavad märgid utiliseerida. Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899- 1 kirjeldatud koormustele: o Tuulerõhu klass vähemalt WL4 (EVS-EN 12899-1 tabel 8); o Dünaamiline lumekoormusklass vähemalt DSL3 (EVS-EN 12899-1 tabel 9); o Punktkoormus PL1 (EVS-EN 12899-1 tabel 10) o Osavarutegur PAF2 (EVS-EN 12899-1 tabel 6) kuni 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel, PAF1 kaugemale kui 2 m kaugusele sõidutee äärest paigaldatavatel märkidel; o Ajutine paindesiire TDB4 (EVS-EN 12899-1 tabel 11); o Ajutine väändesiire TDT4 (EVS-EN 12899-1 tabel 12); o Liiklusmärgi servad E2 või E3 (EVS-EN 12899-1 tabel 14); o Korrosioonikindlus SP1 või SP2 ((EVS-EN 12899-1 tabel 12). Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Enne tekstiliste liiklusmärkide tellimist, tootmist ja paigaldamist, tuleb töövõtjal liiklusmärkide tööjoonised kooskõlastada tellijaga. Liiklusmärkide paigaldamise asukohad täpsustada enne paigaldamist objektil Transpordiameti liikluskorralduse osakonna esindajaga. 3.8.3. Nõuded liiklusmärkide ja viitade postidele ning nende vundamentidele Postiks tohib kasutada kuumtsingitud terastoru. Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Vundamendi valmistamisel tuleb kasutada vähemalt EVS-EN 206 toodud järgmiste keskkonnaklassidega betooni: Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 10 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee o külmakindlus XF2; o karboniseerumine XC3; o kloriidist põhjustatud korrosioon XD2. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80% tugevusest. 3.8.4. Nõuded teekattemärgistusele ja tähispostidele Teekattemärgistus Teekattemärgistuse projekteerimisel on lähtutud Transpordiameti juhendist „Riigiteede liikluskorralduse juhis“. Teekatte märgistus peab vastama standardile EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“. Teekatte märgistus on ette nähtud teha sõiduteel valuplastikuga ning jalgratta- ja jalgteel värviga. Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tähispostid Riigitee ristmikutele on projekteeritud mõlemale poole sõiduteed raadiuste algusesse ja lõppu tähispostid kollase helkuriga. Tähispostid paigaldada 0,5m kaugusele asfaltbetoonkatte servast, mulde servale. Tähispostid paigaldada mõlemal pool sõiduteed kohakuti. Tähispostile paigaldatud helkuri ülemise ääre kõrgus sõidutee väliserva (st servajoone) pinnast peab olema 0,9m. 3.9. Tehnovõrgud 3.9.1. Tehnovõrkude põhimõtteline lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Tööde teostamise ajal arvestada tehnovõrkude valdajate tehnilistes tingimustes ja kooskõlastustes toodud ettekirjutusi. Ehitus- ja kaevetöid olemasolevate kommunikatsioonide läheduses tuleb teostada äärmise ettevaatlikkusega. Vastutus lõhutud kommunikatsioonide osas lasub ehituse Peatöövõtjal. Kui kaevetööde käigus paljanduvad tehnovõrgud või selgub, et need asuvad looduses teises kohas või teisel kõrgusel, tuleb need langetada nõuetekohasele sügavusele või kaitsta. 3.9.2. Tehnovõrkude lahendus ja tehnovõrkudega kavandatud tööd Maa-alale jäävate tehnovõrkude kohta on koostatud eraldi tehnovõrkude projektid, mis on esitatud eraldi köidetena ja käesolevas köites pikemalt ei käsitleta. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 11 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee 3.10.Keskkonnakaitse 3.10.1. Keskkonnakaitse abinõud Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ning pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse Tellijaga. Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis ja kohalikus omavalitsuses kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed (ka ehitustööde käigus leitavad) tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja. Kaevetöödel kaevandatavad ja mittesobivad pinnased tuleb vedada Tellija poolt kooskõlastatud kohta. 3.11.Maastikukujundustööd 3.11.1. Haljastuse valik Haljastusena on ette nähtud kasvupinnase paigaldamine ja murukülv. Kasvumuld peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada võõraid esemeid, prahti, kive ega mitmeaastaste juurumbrohtude juuri. Kasvumuld ei tohi olla külmunud, liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Objektilt väljakaevatud kasvupinnast võib sõelutud ja mättavabal kujul kasutada haljasaladel kasvumullana murualade planeerimisel. Haljastus: o Murukülv (klass II) o Kasvualus h = 10cm 4. TÖÖDE TEOSTAMINE 4.1. Üldosa Tööd tuleb teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 03.08.2015 määrusele nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedi nõuded" ja „Teetööde tehniline kirjeldus“ kinnitatud Maanteeameti peadirektori 18.02.2019 käskkirjaga nr 1-2/19/096. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 12 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, milliste vastavus on toestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega. Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Tööde teostamise järgselt korrastada töömaaga külgnev ala ning ehituse käigus kahjustada saanud kate, muldkeha, nõlv, teepeenar, haljastuse vms taastada. 4.2. Ettevalmistustööd Töövõtja on kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide töömaale jäävate tehnovõrkude valdajad ning arvestama kooskõlastanud osapoolte tingimustes toodud nõudeid enne ehitustööde algust ja ehitustööde ajal. Samuti tuleb ehitustöödest informeerida maaomanikke, kelle kinnistul on kavandatud ehitustegevus või ehitustegevus mõjutab maaomanikku oluliselt. 4.3. Ehitusaegne liikluskorraldus Ehitamise ajal juhinduda 13.07.2018 vastuvõetud määrusest nr 43 (redaktsiooni jõustumise kuupäev 01.01.2019) “Nõuded ajutisele liikluskorraldusele” ja Maanteeameti juhenditest „Ehitusaegne liikluskorraldus (Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel) ja „Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord“. Ajutiste ehitusaegsete ümbersõitude ja liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liikluse sulgemine ei ole lubatud. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad olema enne tööde algust kooskõlastatud tee valdajaga ja tiheasustusalal kohaliku omavalitsusega. 5. HOOLDUSJUHEND Projekteeritud tee peab ehitusjärgselt ja kasutusaja vältel vastama Majandus- ja taristuministri 14.07.2015 vastu võetud määrusele nr 92 „Tee seisundinõuded“. Järelevalve Teehooldaja korraldab territooriumil asuvate hooldusobjektide regulaarse järelevalve ja ülevaatuse. Avastatud puudused ja tähelepanekud fikseeritakse. Sõltuvalt avastatud puuduse ohtlikkusest teekasutajale otsustatakse puuduse likvideerimise aeg ja vastavad meetmed. Nõlvad Nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust. Hooldamisel likvideeritakse nõlvade uhtumised ja muldkeha vigastused, nõlvad planeeritakse. Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 13 / 14 EXTech Design OÜ Sihi tn 122 [email protected] Reg nr 11967596 10918 Tallinn Tel: +372 53 474 MTR reg nr: ELK000167; EEP004936 Harju maakond www.extech.ee Haljastus Külvijärgselt jälgida, et idanenud seemned ei kuivaks, kasta piisavalt. Jälgida, et kastmissurve ei oleks liiga suur ega uhuks muruseemet välja. Muru tuleb kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks – sügavus umbes 30-40mm korraga. Peale kamara moodustamist kastetakse vaid juhul kui ilmnevad tugeva päikesepõletuse tundemärgid ja on oht muru hävimisele. Muru edasine hooldus vastavalt vajadusele. Vältida äsja sulanud või külmunud pinnasega murul suuremat koormust. Liikluskorraldus Löökaugud, uhtumised jm liiklusohtlikud kohad, mida kohe ei likvideerita, tuleb ohutuse tagamiseks tähistada. Vajadusel paigaldada koormuspiiranguid. Loata paigaldatud liiklusmärgid, viidad, tahvlid ja muu liiklusväline teave tuleb kõrvaldada. Olemasolevad liiklusmärgid, viidad ja tahvlid peavad olema puhtad ja terved. Katkised või kadunud liiklusmärgid ja viidad tuleb asendada. Plastmärgistus tuleb uuendada juhul, kui selle peegeldusvõime langeb alla lubatud normi. Talvine hooldus Sõiduteede talvine seisunditase peab võimaldama läbi viia ette nähtud hooldust ja muid vajalikke tegevusi. Talvisel ajal tuleb regulaarselt jälgida teede seisukorda. Hoolduse ja kontrolli teostamiseks kasutatavad teelõigud peavad olema puhtad või piisavalt puhtad vastavate masinate läbimiseks. Lumi teisaldada sõidutee serva või vedada minema ja ladustada territooriumi valdaja poolt ette nähtud kohta. Vajadusel tuleb sõidutee servad tähistada helkurribadega markiiridega. Lume sahkamise ja muude hooldustööde teostamise tagajärjel kahjustada saanud markiirid ja muud liikluskorraldusvahendid tuleb taastada. Liikluskorraldusvahendid ja tahvlid peavad olema puhastatud lumest ja jääst. Seletuskirja koostas: Asko Reimus Vastutav spetsialist: Indrek Kustavus Volitatud teedeinsener, tase 8 Töö nimetus: Tolmu planeeringuala taristu Eriosa tähis: TL Töö nr: 24128 Kuupäev: 20.05.2025 Staadium: PP Lehti: 14 / 14  OBJEKTI ASUKOHT Märkus: Asukohaskeemi koostamisel on kasutatud Maa- ja Ruumiameti X-GIS kaardirakendust.  43 5( 0) n At AB (-) VA RS 644 J RS 644 (0) K 5 R8,00 A AK (-) 44 AB VA JA tn R8,00 97 91 5 1 97 552 (I) 4 1 22 a (0 PK ) 0+ 00 388 uto 9m Prügia (0) 30 0 0,5 AL 0 A 0,5 00 5, A 2,5 02 ,00 2 AL TU RA K OB 30 A- 0m R KN IR 3 (0) Ä PI 2 K NDI 398 4 R Ö 2 (0) E N VÖ TE ITSE 4 I 54 IG RI EKA TE PK (0) 0+5 4 54 54 0 3( 00 0) + 974 1 R10,00 (0) PK 54 R7,0 3 0 54 975 3 (0) (0) 5a 3 54 94 54 4( 0) 5 97 4 54 97 4( 0) R10,00 R7,00 U AT OBR -K m PK NA Ä RK IIR 30 1+5 2K IP N R 4 ÖND 0 EE VÖ GIT SE RII EKAIT TE 552 a( 0) 974 n SI t 388 SIR 44 (-) VE 644 (0) 975 O SIR 6 O 30 OO (-) R1,00 975 E SI t V AL n A 974 ,00 R1 A AL I) 1( PK 22 2+0 30 0 (0) 398 2,5 0 PK 0+0 0 PK 975 1+0 6 974 0 U ,50 R8,00 AT ,50 02 435 O BR 00 0,5 00 2,0 -K 5 NA m 5 , (0) ÄRK IR 30 D1 2 K I PI R 4 ND R8,00 911 D1 ,50 TEE N VÖÖ 02 I SE 2,5 50 1 , 2,0 RIIG KAIT 6 0D 0 0 0,5 ,00 E E T ,00 5 R11 D1 PK R1,00 5 (0) 0,5 0 445 974 D1 0 D1 ,00 +50 R7 R1,0 0 PK 975 2+5 5,0 D1 D1 PK 0 0 0,5 975 1+5 0 2,0 D1 02 0 ,50 PK 974 D1 0+5 D1 0 D1 445 D1 (0) PK D1 0+0 D1 (0) D1 544 0 D1 (0) D1 PK 544 D1 9m 543 Prügiauto (0) 1+8 D1 974 435 0)( D1 974 R6,00 5.3 543 975 D1 a (0) 945 D1 975 2 974 D1 D1 975 R6,0 0 PK 975 3+0 D1 D1 PK R10,00 PK 2+0 0 974 1+5 D1 0 33a1rvatud ukid usõ 0) PK D1 b( id 1 891 +00 (0) 0 D1 d D1 l a o Välj ho PK D1 3+1 D1 (0) 6.7 D1 543 3 D1 D1 VÕ HU 64 4 ( 544 0,5 0 PK 3,5 D1 0 MÕ -) n D1 0,5 t ( 0) ÕG GA 0 1 At Õ (0) MÕ (-) n +00 D1 D1 543 H U 44 VÕ 6 Kõrveküla kraavi ületus lahendatakse eraldi projektiga D1 D1 D1 40.20 ,50 00 D1 544 0,5 00 40.10 D1 5, 40.00 D1 (0) ,00 D1 0 2 D1 2,5 39.90 D1 PK 39.80 D1 D1 2+5 D1 PK 0 PK D1 D1 1+ 5 0+5 0 D1 1 0 D1 D1 hoo 1b (0 331 tud kid Välj aa ldus 1 rva 89 (0) õidu 3 D1 ) PK D1 3,5 0+0 0,5 ,50 TINGMÄRGID 0 0 0 D1 445 0 (0) PK OLEMASOLEV KINNISTU PIIR 3 D1 +96 2 PROJEKTEERITUD TEE TELG .34 PROJEKTEERITUD KATTE SERV D1 PROJEKTEERITUD PEENRA SERV 974 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP I) D1 ,00 PK R10 975 +00 2 ) PROJEKTEERITUD TEEPEENAR (0 ,50 2,0 02 ,50 435 D1 00 (0) 0,5 ,00 PROJEKTEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE (TÜÜP II) 5 435 .1 6 D1 PROJEKTEERITUD SÕELMETEST KATE (TÜÜP III) + 9 4 0 PK PROJEKTEERITUD HALJASALA D1 975 445 974 TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR 5 D1 0+7 (0) PROJEKTEERITUD NÕLV 445 PK D1 ( PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x230m 0) PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGISTUS D1 PROJEKTEERITUD TÄHISPOST KOLLANE 4 +5 0 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST P K0 D1 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRK 2,5 Keskkond & Partnerid OÜ tingmärgid 0 LIIKLUSMÄRGI SUURUSGRUPP (0) D1 435 Haljasala taastamine 5 221 (I) 0+2 4 D1 PK PK 2+5 Kruuskatte rajamine 974 PK D1 0 2+5 Asfaltkatte rajamine 975 6.4 D1 +00 3 974 K 0 975 Elsaro OÜ TINGMÄRGID: P Projekteeritud tänavavalgusti metallmastil h=8m Vizulo MRUE 030 730 L01 AA016 D1 (0) 445 R10,00 Projekteeritud jalgteevalgusti metallmastil h=6m Vizulo MRUE 010 730 L09 AA004 D1 D1 Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud 21.06.2024 Kobras OÜ poolt töö nr 2024-134. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 435 süsteemis. D1 (0) D1 D1  45.30 45.20 45.10 45.00 45.10 44.9 45.00 0 44.9 90 0 44. 44 44.8 .70 0 44.80 80 5 44.8 44. 44.70 44.60 44 4.6 0 .7 PK 44.50 44 44 .5 0 44.40 44 .4 0 0+ 4 44.30 .3 0 00 44.20 0 44.10 . 20 44.00 44 .10 43.90 44 .00 43.80 44 .90 43 43.70 43 3.7 80 43.60 4 3. 6 0 4 43.50 .50 0 . 43.40 43 .40 43 2 43.30 43 TU .30 RA K OB A- 0m R KN IR 3 Ä PI 4 2 K NDI 2 R Ö E N VÖ I TE ITSE IG RI EKA TE PK 0 43 0 43.2 0+5 1 .00 43 43. .20 0 43 00 00 . 10 43. 1 + PK .20 43 .20 43 43.10 10 43. 00 43 43. .00 0 43.0 42 .90 42.90 42 .8 0 42.80 42 .7 0 U AT OBR -K m PK NA Ä RK IIR 30 1+5 2K IP N R 4 ÖND 0 42.70 EE VÖ GIT SE RII EKAIT TE 42 .6 0 42.60 42 .5 30 0 42 2. 40 4 .30 42 42. 0.4 42.50 42.50 42.40 42.30 42 42.20 .4 0 42.10 PK 42.0 2+0 0 41.9 0 0 41.8 42.40 0 41.70 30 PK 41. 42 41.60 .3 0+0 0 41.50 0.50 4 41.40 0 0.60 41.30 4 0 41.20 .4 PK 0.70 41 41.10 4 41.00 0 40.8 1+0 0 40.9 50 41.35 . 0 6 41 42.30 41.0 42 0 .20 TU 0 41.1 RA OB 0 0 41.30 41.2 A-K 0m 41.4 5 0 41.20 41.6 N 0 K .5 R3 0 ÄR 41.3 41 41. 2 K DI PII 41.35 0 D1 4 30 .30 0 41.4 NR ÖN 41. 41 D1 TEE SEVÖ 42. 0 4 I 41.5 42.20 . 40 10 G RII KAIT 6 D1 41 41. 0 41.6 TEE 42.20 50 41.50 41.50 .70 41 41 .60 .80 41 D1 PK 41.60 41 42. .70 0 .90 00 42.10 41 1.90 0 41 42. 5 41.70 .00 .8 42 20 .10 4 2.0 0 0 10 42. 42 D1 41.80 .20 D1 00 42. 42 +50 42 0 4 2.1 0 .1 41.90 42. 0 .3 PK 41. 90 42.00 42 .10 90 4 2.2 00 42.00 42 41. 41. 2+5 42.2 90 D1 4 D1 42.10 .20 PK 0 0 42 2.40 0 42.20 42 .30 42. 1+5 41. 41.90 80 4 2.5 .20 42.10 30 42. D1 .00 42.30 42 0 4 42 00 42.40 PK 0 D1 .3 42 42 42.50 0+5 .60 41. 41.80 D1 70 42 42.60 .70 0 42.20 D1 42 42.70 .80 0 .4 D1 42 42 42.80 41.70 PK 41. 42 60 .30 .90 D1 42.90 42.30 .50 0+0 D1 43.0 42 0 43.0 42.20 41.60 41. 0 D1 50 .60 42 0 42.40 D1 42 .2 .10 .70 0 43 43.10 D1 42 41.50 42.50 PK 41. 40 D1 0.8 42 42.60 1+8 D1 .90 41.40 42.70 41. 42 30 D1 42 41 10 42.10 5.3 .1 .00 .2041. .10 0 D1 0 .20 .2 42.80 43 43 41.2 .10 43 41 41.30 D1 2 43 0 42.90 .30 .00 43 41.30 D1 43 D1 .10 43.20 43 0 PK 41.3 3+0 43 43 D1 D1 .20 42.00 .3 PK PK 0 0 2+0 .80 0 1+5 D1 .4 0 0 42 43 3.2 90 41 PK 0 .00 D1 1.4 41. 43.40 4 4 90 4 1 41.40 41. +00 0 D1 40 41.40 1.8 D1 . 41 0 41.3 PK D1 .50 0 41.2 43 3+1 D1 43.50 0 41.1 6.7 0 .0 42 0 D1 41.0 3 0 40.9 D1 0 40.8 D1 .60 43 40.7 0 43.60 42.10 PK D1 0 40.6 D1 0 40.5 1 40.40 0 +00 D1 D1 .70 40.3 0 43 .1 42 Kõrveküla kraavi ületus 43.70 40.2 0 D1 lahendatakse eraldi projektiga D1 0 40.1 D1 40.20 D1 0 40.0 40.10 D1 39.9 0 0 43 .8 40.00 D1 D1 0 39.8 D1 39.90 43.80 D1 42.2 0 PK 39.80 D1 D1 0 2+5 D1 43 .90 PK 0 PK D1 42. D1 43.90 1+ 5 30 0 39.9 0+5 .20 0 0 40.0 D1 42 1 0 40.1 30 42 .0 42. 0.20 0 0 4 42. 10 D1 0 40.3 1 42 42. 0 0 .0 .30 0 44 00 40.4 42. 0 40.5 D1 0 40.6 44.00 0 1 40.7 0 2.2 0 40.8 3 4 0 40.9 D1 41.00 41.10 42 PK 0 .1 D1 .20 41.20 44 0+0 41.30 TINGMÄRGID D1 44.10 41.40 0 41.50 PK OLEMASOLEV KINNISTU PIIR 3 D1 2 41.60 +96 PROJEKTEERITUD TEE TELG 42. PROJEKTEERITUD KATTE SERV 00 4 41.70 42.10 .34 D1 PROJEKTEERITUD PEENRA SERV 0 90 1.9 .2 41.80 44 41. 0 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP I) .00 41.90 D1 42 44.20 .20 42 PK 42.00 +00 2 PROJEKTEERITUD TEEPEENAR 42.10 0 .2 42 D1 PROJEKTEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE (TÜÜP II) 42.10 6 0 .1 D1 .3 PROJEKTEERITUD SÕELMETEST KATE (TÜÜP III) 44 + 9 4 0 44.30 PK PROJEKTEERITUD HALJASALA D1 0 42.2 TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR 5 D1 30 0+7 42. 40 PROJEKTEERITUD NÕLV 42. PK PROJEKTEERITUD TÄHISPOST KOLLANE 50 42. D1 0 .60 .4 42 44 0 42 .70 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST .8 42 33.00 D1 .90 42 44.40 .00 43 32.70 PROJEKTEERITUD HORISONTAAL JA KÕRGUSARV 4 +5 0 .20 .10 43 32.70 OLEMASOLEV HORISONTAAL JA KÕRGUSARV K0 43 .30 43 P .40 D1 43 .50 .60 43 Elsaro OÜ TINGMÄRGID: 43 50 .70 Projekteeritud tänavavalgusti metallmastil h=8m Vizulo MRUE 030 730 L01 AA016 . 44 D1 43 80 43. 5 Projekteeritud jalgteevalgusti metallmastil h=6m Vizulo MRUE 010 730 L09 AA004 90 43. 0+2 00 44. 4 44.50 D1 PK PK 10 44. 2+5 44.2 0 PK D1 0 2+5 0 44.3 Keskkond & Partnerid OÜ tingmärgid 6.4 44.40 D1 Haljasala taastamine 0 0 .6 0+0 3 44 44.50 PK 44 .60 Kruuskatte rajamine 5 D1 .6 Asfaltkatte rajamine 44 44 . 60 D1 70 44. D1 .65 Märkused: 44 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud 21.06.2024 Kobras OÜ poolt töö nr 2024-134. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. D1 D1 D1  S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 PK S4 S4 0+ S4 S4 00 S4 S4 S4 S4 S4 S4 2 S4 TU RA S4 K OB A- 0m S4 R KN IR 3 Ä PI S4 4 2 K NDI 2 R Ö S4 E N VÖ I TE ITSE S4 IG RI EKA TE S4 PK 0+5 S4 0 S4 00 S4 1 + S4 PK 4SK1 S S4 SK1 S4 S4 1 SK S4 S4 1 SK S4 S4 S K1 S4 1 SK S4 S4 1 SK S4 S4 1 SK S4 K1 S1 S1 S1 S4 S1 K1 K11 S4 V SK1 S1 S4 V1K1 S1 S4 SK S1 1 V1K1 S4 S1 S4 SK V1K1 1 S1 S4 S1 S4 SK V1K1 1 S1 S4 SK S1 V1K1 S4 1 V11 K S1 S4 SK S1 1 S4 V1K1 S1 U S4 AT S1 SK BR 1 O -K m S4 V1K1 NA PK S1 S4 Ä RK IIR 30 1+5 S1 S4 2K IP S4 R 4 ÖND 0 SK V1K1 N S4 1 EE VÖ S4 GIT SE RII EKAIT S4 S4 TE SK V1K1 1 S4 S4 S4 V1K1 SK S4 1 S4 S4 V1K1 SK SK1 S4 1 S4 S4 S4 V1K1 SK SK1 1 S4 S4 S4 V1K1 S4 SK SK1 1 S4 V11 K S4 S4 SK S4 1 SK1 1 V1K1 SK S4 S4 S4 V1K1 S4 SK1 SK 1 S4 S4 V1K1 1 S4 SK SK1 S4 PK S4 V2 S4 2+0 V1K1 1 SK S4 V2 SK1 0 S4 V2 S4 V1K1 K1 S4 S V2 SK1 S4 S4 PK V2 V1K1 K1 S4 0+0 S4 S V2 SK1 0 S4 S4 V1K1 SK1 V2 PK S4 S4 V2 SK1 S4 1+0 V1K1 SK1 S4 V2 V11 K S1 S4 6 V2 S1 0 1 SK U S4 S1 AT V1K1 V2 O BR K1 S1 -K S4 S 5 V2 NA SK m RK IR 30 1 Ä V1K1 K1 K1 D1 K I PI S4 S S V2 2 R 4 ND D1 E N VÖÖ K1 SK V2 S4 TE S 1 I SE RIIG KAIT V1K1 6 K1 V D1 1 V2 S4 SK TE E 1 SK V2 1 SK1 S4 V1K1 K1 D1 SK1 PK V1 K1 K1V1 V1 5 1 SK S4 SK 1 SK K1 0 1 V1 V1K1 D1 K1 D1 S4 S +50 K1 K1V1 V1 PK SK 1 SK S4 1 SK K1 V1 2+5 1 V1K1 D1 D1 1 SK K1 PK 0 V11 S4 K1V1 K V1 SK 1 SK 1+5 1 SK K1 S4 V1 D1 1 V1 1 SK 0 K1V1 PK S4 D1 SK K1 SK1 1 S1 SK K 1 1 0+5 V1 K11 D1 V V1 S4 1 S K K1 S1 K1V1 0 V1 D1 K1 SK 1 S4 SK K1 1 V1 S1 D1 V1 PK K1V1 SK S4 S1 1 D1 1 SK1 K1 SK K1 S1 V 1 0+0 S4 D1 K11 V V1 1 SK1 S1 K1 S1 K1V1 SK V S2 D1 1 S4 K1 1 SK SK S2 K11 0 1 V D1 V1 S2 S4 1 SKK1 K1V1 SK S2 V1 D1 1 K1 PK S2 S4 1 SKK11 D1 S2 V V1 K11 S2 K1V1 1 S4 1+8 SK K11 V SK SK D1 V 1 1 K1 S2 1 S2 SK K11 S4 V1 D1 V S2 5.3 K1V1 SK SK 1 1 D1 SK KV1 S2 S4 K1 1 1 S2 K11 V1 S1 D1 2 S2 V S4 K1V1 S2 1 SK SKK1 K1SK1 V1 S4 1 S2 V1 1 S2 D1 SK K11 D1 V K1V1 S2 K1 V1 PK SK K1SK1 S1 1 3+0 S2 V1 D1 D1 PK SK S4 PK K1V1 0 S4 1 K1 K1 V1 SK S2 K1 SK1 V1 S4 2+0 1 S4 S4 V1 1+5 D1 0 S2 K1 K1V1 PK K1 D1 V1 K1 S4 V1 SK 1 S2 SK1 1 1 K1 SK +00 0 V D1 1 S4 S1 S1 K11 K1V1 S4 S2 SK D1 V1 K1 V1 S1 S4 S4 PK 1 SKK1 S2 S1 SK S4 V1 D1 1 K11 3+1 S4 S2 S4 V 1 D1 SK1 SKK1 K1 K V1 S2 V1 V1 1 6.7 S4 S2 S4 1 SK SK K11 D1 3 S2 1 V SK1 S4 K1 S2 K V1 S4 V1 1 SK 1 S2 D1 S4 K1V1 SK D1 S2 S4 S4 K1 1 S S2 S4 K1V1 K1 K1V1 SK V1 1 S2 1 S4 SK PK S4 D1 S2 K1V1 D1 SK S4 V2 1 1 S2 S4 SK V2 K1 S4 K1V1 S2 V1 K1V1 SK 1 V2 1 S4 1 +00 SK S2 S4 D1 D1 SK K1V1 S2 V2 S4 V2 1 1 S4 SK K1 S2 K1V1 S4 V1 Kõrveküla kraavi ületus SK S2 1 V2 S4 D1 lahendatakse eraldi projektiga 1 D1 SKK1 K1 S2 S4 S4 1 V1V2 D1 40.20 S2 KS S4 K1 K1V1 V1 V2 1 D1 SKK1 SK S2 S4 S4 1 V1V2 40.10 1 SK D1 S2 SK1 V2 SK1 KS K11 1 SK1 V S4 K1 40.00 D1 S2 S4 V1 D1 1 S4 KS K1V1 S2 D1 K1 39.90 S4 D1 SK S2 1 S4 1 V KS 39.80 1 S2 PK S4 D1 K1 K1 V1 D1 S4 V1 S2 S4 2+5 1 D1 SK K11 KS S2 V S4 1 K1 SK 0 V1 S2 S4 1 S4 1 V1 KS K1 V1 S2 PK PK D1 K1 KS S4 D1 V1 1 SK S2 S4 1 1+ 5 S4 KS 1 S2 SK 0+5 S4 V1 1 V1 K1 0 S2 1 V1 S4 K1 KS D1 1 S4 KS S2 1 V1 SK S4 1 1 S2 S4 K1 KS SK 0 S2 S4 V1 1 V1 K1 V1 D1 S4 K1KS1 S2 S4 KS 1 S2 SK S1 S4 V1 1 K1KS1 SK S2 S4 S4 V1 1 K1 V1 V1 D1 S4 KS S4S4 K11 1 KS S2 K1 1 SK V S4 1 1 S4 V1 S4S4 S1 1 K1 K V S2 S4 3 KS 1 1 1 S4S4 SK V1 S4 K1 KS V K1K1 S V1 S2 1 D1 S4 1 1 K1 KS V S4S4 S1 S4 S2 KS S1 1 S4 K1 K1 1 V1 PK S1 S 1 K1 KS V TINGMÄRGID S4S4 D1 S4 V1 S4 S4 K1KS1 V1 SKKS1 S4S4 0+0 1 S4 K1SK1 V1 V1 S4 K1KS1 D1 S4 OLEMASOLEV KINNISTU PIIR V1 S4S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 V1 SKKS1 S4 K1S1 PROJEKTEERITUD TEE TELG 0 1 K S4S4 S4 K1SK1 V1 PK 3 V1 PROJEKTEERITUD KATTE SERV D1 S4 V1 K1S1 S4 K S4S4 +96 2 S4 PROJEKTEERITUD PEENRA SERV SKKS1 K1 1 V1 1 S4 S4 K1 SK KS S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 S4 V1 1 S4S4 .34 D1 S4 V1 K11 V1 PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE (TÜÜP I) S4 S4 KS S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2 S4S4 1 SK V1 KS S4 K11 K1 SK V1 1 1 V1 S4 KS PROJEKTEERITUD TEEPEENAR D1 S4 S4S4 V1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 PK S4 K1 KS 1 2 S4S4 KS V S4 K1 V1 S4 V1 +00 K1 1 1 KS 1 PROJEKTEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE (TÜÜP II) S4S4 S4 S1 D1 K1 K1 KS V K1 K1 V1 V PROJEKTEERITUD SÕELMETEST KATE (TÜÜP III) S S4S4 1 1 S4 K11 1 V K1 KS V1 6 S4S4 .1 D1 K1 K1 PROJEKTEERITUD HALJASALA 4 V1 SK 9 1 K1 S4S4 + V1 S4 0 V1 TEEKAITSEVÖÖNDI PIIR PK K1 S1 D1 S4S4 V1 SK S4 V1 PROJEKTEERITUD NÕLV K1 1 V1 S4 S4S4 S1 V1 S44 SS1 S4 5 PROJEKTEERITUD TÄHISPOST KOLLANE D1 S4 0+7 S4 S4S4 V1 SK K1 Elsaro OÜ TINGMÄRGID: V1 1 S4 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGI POST PK S4 V1 S4S4 D1 S4 Projekteeritud tänavavalgusti metallmastil h=8m Vizulo MRUE 030 730 L01 AA016 V1 SK S4 K1 S4S4 V1 1 S4 V1 Projekteeritud jalgteevalgusti metallmastil h=6m Vizulo MRUE 010 730 L09 AA004 Keskkond & Partnerid OÜ tingmärgid D1 S4 S4S4 S1 S4 V1 1W1 1W1 1W1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel kogu pikkuses torus D-75 450N SK K11 4 +50 V1 S4S4 S4 V1 Projekteeritud tänavavalgustuse maakaabel D-75 750N 0 Projekteeritud veetorustik S4 1W1 PVC75 1W1 1W1 V1 V1 PK S4S4 S4 V1 Projekteeritud tuletõrjevee imitorustik K1 V1 D1 K11 V S4 V2 V2 Perspektiivse Elektrilevi OÜ liitumiskilbi asukoht S4S4 V1 S4 K1 K1 Projekteeritud isevoolne kanalisatsioonitorustik SK S4 Projekteeritud tänavavalgustuse lülituskilp TVK 1 V1 KS1 KS1 Projekteeritud survekanalisatsioonitorustik S4S4 S4 D1 V11 K S4 V1 SK1 SK1 Projekteeritud sademeveetorustik Projekteeritud maanduspaigaldis 5 S4S4 SK S4 +2 Projekteeritud drenaažitorustik 1 D1 D1 S4 V1 K0 4 D1 PK V11 S4S4 K S4 Projekteeritud siiber 2+5 P S4 V1 SK Likvideeritav objekt S4S4 1 S4 PK V1 D1 0 S4 V11 Projekteeritud tuletõrjevee hüdrant K S4S4 2+5 S4 V1 mõjuraadiusega 200 m SK S4 1 6.4 V1 D1 S4 +00 V11 Projekteeritud reoveepumpla kujaga K 3 S4 V1 K 0 S4 P V1 Haljasala taastamine V11 K S1 V1 D1 V1 V1 V1 K1 K1 K1 Kruuskatte rajamine D1 Asfaltkatte rajamine D1 Märkused: 1. Geodeetiline alusplaan on koostatud 21.06.2024 Kobras OÜ poolt töö nr 2024-134. Koordinaadid L-Est '97 ja kõrgused EH2000 süsteemis. D1 D1 D1  PK 0+ 00 U AT BR KO N A- 30m RK IR KÄ I PI 42 ND E NR VÖÖ ITE ITSE IG RI EKA TE PK 0+5 0 00 1+ PK TU RA OB A-K 0m PK KN K ÄR PIIR 3 +50 1 42 DI NR ÖN EE VÖ GIT SE RII EKAIT TE PK +00 2 PK 0+0 0 PK 1+0 0 TU RA OB A-K 0m KN K ÄR PIIR 3 2 I R 4 ND E N ÖÖ ITE SEV RIIG KAIT TE E PK 0 +50 PK 2+5 PK 0 1+5 PK 0 0+5 0 PK 0+0 0 PK o 9m Prügiaut 1+8 5.3 2 PK PK +00 3 PK 2+0 1+5 PK 0 1+0 0 0 PK +16 3 73 . PK 1+0 0 Kõrveküla kraavi ületus lahendatakse eraldi projektiga PK 2+5 0 PK PK 1+5 0+5 0 0 PK 0 +00 Märkus: TINGMÄRGID PROJEKTEERITUD SÕIDUTEE Joonise koostamisel on kasutatud Maa- ja Ruumiameti X-GIS kaardirakendust. PROJEKTEERITUD TEEPEENAR OLEMASOLEV KINNISTU PIIR PROJEKTEERITUD TEE TELG PROJEKTEERITUD KÕNNITEE PROJEKTEERITUD KATTE SERV PROJEKTEERITUD PEENRA SERV PROJEKTEERITUD SÕELMETEST KATE PROJEKTEERITUD NÄHTAVUSKOLMNURK 7x230m  Lõige 1-1 Lõige 2-2 Vesiroosi tn PK 1+50 Varsakabja tn PK 0+50 2,50 2,00 3,00 3,00 3,00 3,00 2,00 2,50 0,25 0,50 0,50 0,25 0,25 0,50 0,50 0,25 Opt. segu (pos 5) Opt. segu (pos 5) 2,50 2,50 2,50 2,50 h≤7cm Ol.ol kinnistu piir h≤7cm Ol.ol kinnistu piir Opt. segu (pos 5) Ol.ol kinnistu piir Ol.ol kinnistu piir Opt. segu (pos 5) Murukülv (klass II) Murukülv (klass II) h≤7cm Murukülv (klass II) Murukülv (klass II) h≤7cm Kasvupinnas h=10cm Kasvupinnas h=10cm Kasvupinnas h=10cm Kasvupinnas h=10cm 4,0% 4,0% 2,5% 2,5% 1:2 2,5% 4,0% 4,0% 1: 4,0% 2,0% 20% 4,0% 2,5% 1:2 20% 20% 2,0% 2 1: 2 20% Ol.ol maapind Ol.ol maapind Ol.ol maapind Ol.ol maapind 4,0% 4,0% Kasvupinnas (hkesk=30cm) 4,0% 4,0% 4,0% 4,0% Kasvupinnas (hkesk=30cm) Kasvupinnas (hkesk=30cm) Kasvupinnas (hkesk=30cm) Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas Täitepinnas Proj. veetrass Täitepinnas Proj. sidetrass Proj. TV kaabel Proj. TV kaabel Proj. sademevee kanalisatsioon Proj. sidetrass Proj. kanalisatsioon Tüüp I Tüüp II Tüüp II Tüüp I AC 16 surf 70/100 7cm AC 8 surf 70/100 AC 8 surf 70/100 5cm AC 16 surf 70/100 7cm 5cm Paekivikillustikalus 25cm Paekivikillustikalus 20cm Paekivikillustikalus 20cm Paekivikillustikalus 25cm Dreenkiht min 20cm Dreenkiht min 20cm Dreenkiht min 20cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas (vajadusel) Täitepinnas (vajadusel) Täitepinnas (vajadusel) Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Olemasolev pinnas Lõige 3-3 PK 0+50 Lõige 4-4 PK 0+50 Opt. segu (pos 5) h≤7cm 0,50 0,50 0,25 0,25 Lõige 5-5 Ol.ol kinnistu piir 3,50 2,50 Ol.ol kinnistu piir Opt. segu (pos 5) Ol.ol kinnistu piir Ol.ol kinnistu piir Murukülv (klass II) h≤7cm Kasvupinnas h=10cm Murukülv (klass II) Murukülv (klass II) Murukülv (klass II) Kasvupinnas h=10cm 4,0% 2,5% 4,0% 1:2 Kasvupinnas h=10cm Kasvupinnas h=10cm 2,50 1:2 4,0% 1: Ol.ol maapind Ol.ol maapind 1:2 4,0% 2,0% 2 Ol.ol kinnistu piir Ol.ol maapind Ol.ol maapind Ol.ol kinnistu piir 4,0% 4,0% Kasvupinnas (hkesk=30cm) Kasvupinnas (hkesk=30cm) Täitepinnas Kasvupinnas (hkesk=30cm) Kasvupinnas (hkesk=30cm) Murukülv (klass II) Täitepinnas Murukülv (klass II) Kasvupinnas h=10cm Kasvupinnas h=10cm Täitepinnas Proj. veetrass 1:2 Täitepinnas Proj. veetrass 1:2 2,0% Ol.ol maapind Ol.ol maapind Proj. TV kaabel Proj. TV kaabel 4,0% Proj. sidetrass Proj. sidetrass Kasvupinnas (hkesk=30cm) Kasvupinnas (hkesk=30cm) Täitepinnas Proj. survekanalisatsioon Tüüp II Proj. kanalisatsioon AC 8 surf 70/100 5cm Täitepinnas Tüüp I Paekivikillustikalus 20cm AC 16 surf 70/100 7cm Dreenkiht min 20cm Paekivikillustikalus 25cm Täitepinnas (vajadusel) Dreenkiht min 20cm Olemasolev pinnas Tüüp III Täitepinnas (vajadusel) Sõelmed 5cm Olemasolev pinnas Opt segu pos 3 10cm Lõige 6-6 Dreenkiht Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas min 20cm Riigiteega kokkuviimine Ol.ol sõidutee Ol.ol maapind 0,30 0,30 Tüüp I AC 16 surf 70/100 7cm Paekivikillustikalus 25cm Dreenkiht min 20cm Täitepinnas (vajadusel) Olemasolev pinnas  Töökõrgus Töökõrgus Töökõrgus Olemasolev kõrgus Projekteeritud kõrgus Olemasolev kõrgus Projekteeritud kõrgus Olemasolev kõrgus Projekteeritud kõrgus Piketid Piketid Piketid Horisontaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria Horisontaalgeomeetria Vertikaalgeomeetria Vertikaalgeomeetria Vertikaalgeomeetria 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00 42.00 43.00 44.00 40.00 41.00 42.00 43.00 44.00 45.00 40.00 41.00 42.00 43.00 44.00 45.00 46.00 0+00.00 0+00.00 0+00.00 L=2.50 0+00.00 L=3.2 0+00.00 41.81 42.22 0.41 0+00 Võhumõõga tn 42.98 43.30 0.32 m 0+00 Vesiroosi tn 41.46 41.46 0.00 0+00.00 9m Saatja: "Asko Reimus" <[email protected]> Saaja: [email protected] Teema: FW: Riigitee nr 42 Kärkna-Kobratu ja Tolmu planeeringuala teede ristumiskohad Kuupäev: 2025-06-12 07:34 Tere, Edastan ülevaatamiseks täiendatud projekti. Lugupidamisega Asko Reimus EXTech Design OÜ Tel: +372 5394 4947 From: Herkki Rõõm <[email protected]> Sent: esmaspäev, 9. juuni 2025 13:02 To: Asko Reimus <[email protected]> Subject: Riigitee nr 42 Kärkna-Kobratu ja Tolmu planeeringuala teede ristumiskohad Tere, Olete esitanud meile kooskõlastamiseks töö nr 24128 „Tolmu planeeringuala taristu“ Projekti osas on meil järgmised märkused: 1. Projekteeritud ristmike puhul teekattemarkeeringute nr 943 ja 944 kasutamine ei ole vajalik. Mitte projekteerida antud teekattemarkeeringuid siin. Korrigeerida joonist. 2. Projekteeritud kergliiklusteed on toodu ristmike pöörderaadiustele. Selline lahendus ei ole nõuetekohane ning seda me aktsepteerid ei saa. Koostatud detailplaneeringus ei ole arvestatud nõuetekohase ruumivajadusega. Antud hetkel tuleb saada ruumi juurde Võhumõõga tn 2 (tunnus 79601:001:3273) ja Varsakabja tn 1 (tunnus 79601:001:3299) elamumaa kinnistutelt, selleks et lahendada kergliiklustee toomine riigitee äärde nõuetekohaselt. Kergliiklustee tuleb viia ühel juhul pöörderaadiuse lõppu ja teisel pöörderaadiuse algusesse, samas peab olema see eraldatud sõiduteest eraldusribaga. 3. Liiklusmärgid 221 tuleb paigaldada õigesse asukohta. Pöörderaadiuse algusesse. Peaks olema ülejäänud komplektiga (388/398) samal joonel 4. Tähispostid - Kui ristmiku kaare joone pikkus on suurem kui 10 meetrit, paigaldatakse kaarele täiendavad kollaste helkuritega tähispostid, mille omavaheline kaugus kaarel ei oleks > 10 m- Antud juhul on kahe tähisposti vahekaugus rohkem kui 10 m. 5. Näidata riigiteega kokku viimise lõikejoonis Sobilik on esitada lahendus selliselt: Palume korrigeerida projekti ja esitada see uuesti kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected] <mailto:[email protected]> Lugupidamisega Herkki Rõõm peaspetsialist Planeerimise osakond kooskõlastuste üksus +372 521 9446 www.transpordiamet.ee <https://checkpoint.url-protection.com/v1/url?o=http%3A//www.transpordiame t.ee&g=NmY5M2I3NjUxMmYzN2U5Yw==&h=OWNkYmJiOGVhOWQ4MDFiOWNhZjRkYTA4NTFmMzMz YWE3Y2ZjYTgxZGQ1NTNiYjJiMzlkNWI3Y2QzZmM5NjQ1YQ==&p=YzJlOmF5ZXNhOmM6bzozMTY 5ODY2ZDkyOGFmODg5ZmUzMjgyNjkxMjdjNTkwMDp2MTpoOlQ=> Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet From: Asko Reimus <[email protected] <mailto:[email protected]> > Sent: Wednesday, May 21, 2025 10:19 AM To: [email protected] <mailto:[email protected]> Subject: Riigitee nr 42 Kärkna-Kobratu ja Tolmu planeeringuala teede ristumiskohad Tere, Koostame Keskond & Partnerid OÜ tellimusel Vasula alevikus, Tartu vallas, Tartu maakonnas Tolmu planeeringuala taristu teedeehitusliku osa projekti. Kirjale on lisatud põhiprojekti failid. Palun projektiga tutvuda ja sobivusel kooskõlastada. Küsimuste ja täpsustuste korral palun ühendust võtta. Lugupidamisega Asko Reimus EXTech Design OÜ Tel: +372 5394 4947