K1
53
1W1
1W1
V1
V1
.80
LEPPEMÄRGID
K1
53
V2
52.46
/
V1
.30
V1
K1
1W1
1W1
V1
Projekteeritud tugipeenra serv
K1
K1
53
V1
2
V1
.70
/
1W1
1W1
1
K1
V1
Projekteeritud katte serv
V1
K1
De110 L=11
K1
V1
53
52.33
1W1 /
1W1
10.00
V1
.20
K1
De1
K1
Projekteeritud sõidutee äärekivi h=0 cm
V1
53
60
V1
.60
K1
K1
L=2
V1
=6.7
7.3
110 L
1W1
De
V2
V1
1W1
Projekteeritud tee telg
3.4
K1
V2 /
K1
V1
53.20
V1
K1
53
K1
V1
53
.20
53
.80 24.00
Ol.ol maapinna horisontaal
1W1
.50
53 2
V1
.10
K1
K1
V1
/
K1
1/
1W1
V1
K1
K1
V1
V1
K1
.70
2
24.00
De110 L=55
Projekteeritud horisontaal
V
1W1
53
/ W1
V1
V1
1
K1
V1
K1
1
V
V1
22.35
53
De1
K1
V1
/
V1
.40
.60
V1
De.0
Projekteeritud kõrgusarv
K1
V1
K1
10 L
1W1
53
200 L=50.0
1W1
K1
53
Proj. plastik truup
V1
=56.9
V1
V1
K1
52.08
K1
.00
.50
K1
L=19,3 m ∅=500 Projekteeritud nõlv
/
V1
53
1W1
V1
V1
K1
K1
1W1
/
53
Hsv=51.45 Hvv=51.35, i=1,0%
K1
V1
53
53.10
.30
De2
V1
V1
K1
.10
K1
Truubi päised kindlustada munakividega; .40 Projekteeritud truup
K1
53
00 L
V1
1W1
De1
V1
K1
V1
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
/
K1
De6 .3
DD2ee2
=
K1
60 L
630L0 0
L=
3
=7.16.4 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
1W1
V1
1 54.0
K1
52
4
.30
3 L=
V1 K1
V1
K1
1W1
V1
K1
53
=31.8
V1
.90
K1
53
51.95
2
K1
/
1W1
53.90 (tüüp 1)
V1
V1
31.0
.20
V1
/
K1
V1
K1
53.80
K1
1W1
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
K1
/
.20
V1
V1
1W1
53
V1
1
K1
2.00
2.25
2
53.70
V1
1W1
(tüüp 2)
K1
K1
K1
V1
V1
/
V1
53.60
K1
Projekteeritud kruuskate
V1
.10
K1
K1
/
53
1W1
K1
V1
53
V1
D
53.50
2
1W1
/
1W1
.10
V1
(tüüp 3)
K1
52
e200
De6 L=26.3
V1
R5
K1
K1
K1
.80
V1
53.40
V1
51.82
3 L=
V1
K1
/ W1
.00
1W1 1W1
/
1W1
V1
Projekteeritud haljasala (tüüp 4)
1W1
K1
1
K1
/
K1
2
1
31 1W1W
De200 L=15.0
53.30
/
1
1
2
V1
1W1
2
27.4
V1
2 V1
De160 L=35.8
K1 1
Ra
K1 K1 /
K1 K1 K1 K1 1W1W
V1
K1
1 K1 K1 K1
1
.00 L=16.3
K1
53.00 53De110
K1 K1 K1 K1
K1 K1 K1 1
K1
1W1W /
K1
52.90 De110 L=35.0 V1 V1 V1
53.20 R
K1
üh ve jata
V1 V1 K1
52. V1
52
V1
53
52 52 52 V1 V1 V1 V1
V1
V1 K1 1
52.2 52 V1
0
V1
k a
V1
V1 V1 V1 1W1W
0 0 .60 70 V1 V1 V1 V1
52.9
2
1W1
K1
.50
.80
2.2 52.2 0 .40
en etr va üh an jata
V1
.30
/
.00
Projekteeritud kaablikatsetorud / reservtorud
1
K1
1W11W
53.10
.40
V1
K1
2
.60
.50
52.80
1W1
.70
5 K1
De20
K1
V1 1
.90
.80
en alit va
1W1W /
0
du as
K1
V1
De11 L=45.7
/
V1
V1
52
52
Proj. sõidutee äärekivi
52
52
K1 1
52
V1 1W1/W
53.00
52
0 L=04
sp si
K1
RK-52.00 8
53.00
du ra
De200De1
V1
52.7
/
H= 3+5
K1
1
4.5 K1
1W1W
K1
PK
53.00 V1
1W1
0 K1
sp ssi
1
V1
h=0 cm, L=10 m 52.90 53.0 V1 / 1 1
un
V1
52. 52.8
52.90
52 K1 1W1W
52 52 V1
Likvideeritav / Ümbertõstetav objekt
2
52
1W1
30 70 0 .90 K1
52.60
.60 V1
1
.50 1W1W/
52. .4
53.00 K1
kt un
K1
52.20 .30
K1
.40 52
53.00
V1
L=10
52.90
70
.60 .50 52.20 0 K1
52
52.80
52.80
V1
52. 52. 52. 52.7 .80 V1
K1 1W1 3
2
kt
V1
52.
.00
52 52 V1
52.90
1W1
52.90
52.
13.6
52 60 0 K1
1
K2
.9
50 52 1W1 /
/
52.20 30 40 V1
52.20
1W1
K1
V1 K1
.40
0
L=21.5
Likvideeritav kõrghaljastus
.50
30 .70 52.50 1W1
52.80
K1
Hv=51.56
1W1
0
V1 1W/1
52.
K1
V1
52 1W1
52
52
R10
52.6
V1
V1
K1
De20
K1
0 L=
1W1
1W1 53.30 21
K1
52.70
52.70
V1 /
De11
0 L=3 31.5
0 K1 / 1 /
52.
6 V1
K1 1W1
1W / / /
1W1 1W1
/
1W1 1W1 1W1
2 53.20 K1 K1 K1 K1 K1
V1
5.12
1
1W1 V1 K1
0.4
V1 1W1 V1 K1
51.33
K1
53.10 V1
V1 0 .20 K1 K1
Varem projekteeritud lahendus
V1 K1
51.17 51.00 50.83 V1
K1
De200 L=45.3 K1 K1 K1 K1 K1 K1
3 V1
V1
V1 V1
K1
53
.3 K1 K1
53
K1
Riigimaantee nr 12 km 26,63.
K1
52.60
K1 V1
50.66 De110 L=71.4 De200 L=104.0
De20
K1
53.40
52
K1 V1 K1 K1
V1 K1 V1 K1
K1
2 K1 K1 K1
53.00 V1
V1
K1 K1
51.56
1 K1 53.4
K1
V1
V1 V1
V1
K1 K1 K1 V1 K1
.20
.30
V1 K1
.800 L=
53.0
K1
K1
V1 K1 V1 K1 K1
K1 V1 K1 0
40
V1 K1
Tee nimetus: Kose - Jägala 52.90 V1 K1
R1
V1 K1
53
V1 53.3
53.
0 K1
53
PK 2+75
V1 K1
52.5
PK 2+50
V1
0
V1 V1 K1 K1
V1 K1 0 53.40
PK 3+00
V1 K1
V1
52.5 52.80 V1 K1
Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s)
V1
De110 L=46.7 12
V1
V1 K1
4
0.0
V1 V1 K1 53.2
.0
PK 3+25
V1 V1 K1
De1100 L=41
K1
V1 V1 V1 V1 K1
V1 V1 K1 K1
0 V1
52.70 V1
7.1
K1
De20 L=43.1 53.30
V1
AKÖL: 1710 autot ööpäevas, 52.50 V1 0
PK 3+50
K1
V1 V1 V1 K1 K1
V1 V1 V1 V1 K1
3
K1
V1 V1
1
52.60
K1
PK 3+75
V1 V1 V1 V1 K1 53.10
V1 V1 V1 K1
De110 L=8.7
K1
V1
0
V1
2 V1 K1
De200 L=8.1
K1
K1
K1
53.20
PK 4+00
.78
52.40
K1
6.00
K1 K1
25
sõiduautosid 96% (aastal 2018) 53.0
0.50
52.50 0 53.10
V1
Projekteeritud liiklusmärgi post
PK 4+00
PK 2+
52.30 52.9
V1
K1
Hv=51.35 52.5 52.80 0 53.00
1
Hv=50.60 52.20 52.4 0 52.70 52.90
V1
0 52.60
K1
PK 0+00
52.3 52.80
Hv=51.50 52.70
00
0 52.60
PK 0+25
52.2
PK 2+
Külg ide
0
Nor
52.10
PK 0+50
Vab
52.0
0
näh tabe
m
PK 0+75
75
Proj. murukupliga restkaev
Tee
a ru
PK 1+
PK 1+00
tav l 2
560/500, hkaas=52.00; htoru=51.60
PK 1+25
kait
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm;
PK 1+50
us .14
um
L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega.
sev
20 (pro
12 m
Proj. plastik truup Hv=51.16
öön
m (r j. k
L=18,3 m ∅=800
Hsv=50.90 Hvv=50.60, i=1,0%
Nor
d3
ahu iirus
Truubi päised kindlustada munakividega;
mide
0m
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. VAREM PROJEKTEERITUD
ldav 10
Kraav puhastada TINGMÄRGID
tab
)
Kinnistu piir
L=25 m MUUDATUS KUUPÄEV PROJEKTEERIS SELGITUS
el 2
Olemasolev sidekaabel
Olemasolev veetrass
0k
Proj. plastik truup Olemasolev kanalisatsioonitrass
.17
Olemasolevad 0,4 kVmaakaabel Geoaluse koostaja: Infrada OÜ Geoaluse töö nr: G19-013 Mõõdistamise aeg: oktoober 2019
L=8,0 m ∅=300
m/h
Olemasolev 0,4 kV õhuliin
Märk ümber tõsta Hsv=51.66 Hvv=51.56, i=1,0% 1W1 1W1 1W1 1W1 Proj. 0,4 kV maakaabelliin
Proj. plastik truup
)
teisele poole teed. Truubi päised kindlustada mätastega; Proj. liitumiskilp TELLIJA
L=14,7 m ∅=500 Proj. jaotuskilp Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
Hsv=51.31 Hvv=51.16, i=1,0% truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. Proj. maanduspaigaldis PROJEKT
Proj. kaablikaitsetoru 750N Aiandi tänava teeprojekt
Truubi päised kindlustada mätastega; Planeeritav kinnistu piir OBJEKT
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. / / / Proj. multitoru
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
Proj. multitoru kaitsetoru 750N PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
Varemproj. veetrass
K1 K1 K1 Varemproj. kanalisatsioonitrass R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Asendiplaan 7819
V2 V2 V2 Varemproj. hüdrandi veetrass KUUP. JOONISE NR REV
MÕÕTKAVA
Haljasala taastamine
26.11.2019 1:500 AP-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
53
1W1
.80
LEPPEMÄRGID
53
52.46
/
.30
1W1
Projekteeritud tugipeenra serv
53
.70
/
1W1
Projekteeritud katte serv
53
52.33
1W1 /
10.00
.20
Projekteeritud sõidutee äärekivi h=0 cm
53
.60
1W1
Nähtavuskaugused 380 m; 1W1
Projekteeritud tee telg
/
projektkiirus 100 km/h;
tase "rahuldav" normide tabel 5.1
53
53
.80 24.00
Ol.ol maapinna horisontaal
1W1
.50
53
.10
/
/
1W1
.70 24.00
Projekteeritud horisontaal
1W1
53
/ W1
1
22.35
53
I)
644
/
.40
.60
644 (
(II)
Projekteeritud kõrgusarv
tn
1W1
53
ÜLAS
1W1
53
E
Proj. plastik truup
ÜLAS
52.08
.00
644 (
AIAN
L=19,3 m ∅=500 .50 Projekteeritud nõlv
/
DI tn
53
1W1
E
1W1
/
53
Hsv=51.45 Hvv=51.35, i=1,0%
tn
221
DI tn
.30
I)
221
Truubi päised kindlustada munakividega; AIAN .40 Projekteeritud truup
53
1W1
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
/
(II) 54.00 Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
1W1
644
52
.30
1W1
53
.90
53
51.95
/
1W1
53.90 (tüüp 1)
.20
/
644 (I)
53.80
1W1
Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate
/
.20
LILLE tn
1W1
LILLE tn
Vulture 2 25 (with
53
1
2.00
2.25
53.70
644 (I)
1W1
(tüüp 2)
Mercedes Econic
/
53.60 Projekteeritud kruuskate
.10
/
53
1W1
2628L 6x4 chas
53 53.50
1W1
/
1W1
.10
(tüüp 3)
52
R5
is)
.80
221
53.40
51.82
/ W1
.00
1W1 1W1
/
1W1
Projekteeritud haljasala (tüüp 4)
1W1 / 1W1
53.30
/
1
1W1
/ 1W1
1W1/
53.20
53
1W1
1W1
/
.00
1W1
53.10 Projekteeritud kaablikatsetorud / reservtorud
1W1
1W1 /
/
Proj. sõidutee äärekivi 1W1
53.00
RK-52.00 8
/
/
H= 3+5
1W1
7.00
PK
1W1
1
h=0 cm, L=10 m / 1W1
52.90 Likvideeritav / Ümbertõstetav objekt
1W1
1W1
/
Vulture 2 25 (with Mercedes Econic 2628L 6x4 chas is)
52
1W1
.00
K2
.9
1W1 /
/
943
0
921 1W1
Hv=51.56 Likvideeritav kõrghaljastus
1W1
1W1
R10
/
1W1 / /
/ / / 1W1
1W1 / / 1W1 1W1 1W1 1W1
5.12
1W1
911
1W1
51.33
Riigimaantee nr 12 km 26,63.
51.17 51.00 50.83 50.66 Varem projekteeritud lahendus
52
51.56
.80
Tee nimetus: Kose - Jägala R1
PK 2+75
PK 2+50
PK 3+00
0.0 Projekteeritud tähispostid (99iv / 99ik / 992s)
PK 3+25
AKÖL: 1710 autot ööpäevas,
PK 3+50
PK 3+75
0
PK 4+00
.78
6.00
25
sõiduautosid 96% (aastal 2018)
0.50
Projekteeritud liiklusmärgi post
PK 4+00
PK 2+
Hv=51.35
1
Hv=50.60
951
PK 0+00
923b
Hv=51.50 Projekteeritud teekattemärgistus
00
PK 0+25
PK 2+
Külg ide
Nor
PK 0+50
Nähtavuskaugused
Vab
641
näh tabe
m
PK 0+75
351
30
*
75
Proj. murukupliga restkaev
Tee
a ru
LEH
PK 1+
PK 1+00
tav l 2
161
TM 560/500, hkaas=52.00; htoru=51.60
Projekteeritud liiklusmärk
PK 1+25
kait
ETS
sademevee kanalisatsioonitoru d=200 mm;
PK 1+50
us .14
A um
RA L=10 m; väljaviik kindlustada munakividega.
sev
221
KEH
20 (pro
12 m
Proj. plastik truup Hv=51.16
öön
m (r j. k
L=18,3 m ∅=800
*
641 Hsv=50.90 Hvv=50.60, i=1,0% Ol.ol liiklusmärk
Nor
d3
ahu iirus
Truubi päised kindlustada munakividega;
mide
0m
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele.
ldav 10
572*
Kraav puhastada
tab
)
L=25 m MUUDATUS KUUPÄEV PROJEKTEERIS SELGITUS
el 2
0k
Proj. plastik truup
.17
L=8,0 m ∅=300 Geoaluse koostaja: Infrada OÜ Geoaluse töö nr: G19-013 Mõõdistamise aeg: oktoober 2019
m/h
Märk ümber tõsta Hsv=51.66 Hvv=51.56, i=1,0%
Proj. plastik truup
)
teisele poole teed. Truubi päised kindlustada mätastega; TELLIJA
L=14,7 m ∅=500 Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
Hsv=51.31 Hvv=51.16, i=1,0% truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
Truubi päised kindlustada mätastega; OBJEKT
truup rajada vastavalt MNT tüüpjoonisele. Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Liikluskorraldus 7819
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
26.11.2019 1:500 LK-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
56.00
Aiandi tn sõidutee 56.00
55.00 55.00
54.00 54.00
PA-5 PA-4 PA-3 PA-2 PA-1
-0.94%2.82%
-0.63% -0.63%
53.00 1.15% 2.48% 53.00
-1.69%
52.00 52.00
51.00 51.00
50.00 50.00
49.00 49.00
-0+10
4+25
0+00
4+00
2+00
3+00
1+00
0+25
0+75
0+50
2+25
2+75
3+25
3+75
1+25
1+75
2+50
3+50
1+50
Piketid
R=500.00m R=46.00m R=151.19m
L=104.36m L=22.94m L=65.34m L=133.34m
Horisontaalgeomeetria L=20.14m L=13.04m L=41.62m
4+00.78
0+00.00
2+25.81
2+67.43
1+04.36
1+24.49
1+47.43
1+60.47
5% i=-0.63% i=-1.6 8%
i=-0.94%
%
i=-0.63%
i=1.1 9% i=2.4
L=0.86m
Vertikaalgeomeetria
2
.11m
R=118.41m R=437.74m R=3730.54m R=1888.62m R=1762.48m R=1159.98m
i=2.8
L=4.45m L=15.13m L=66.55m L=33.57m L=18.70m L=15 L=48.39m
0+00.35
0+01.20
0+05.66
0+07.77
0+22.90
4+00.78
2+23.47
2+39.25
2+72.83
3+00.63
3+19.33
3+34.64
3+83.03
1+56.91
L=134.01m .79m L=27.80 .3 .75m
L=2
L=15 m 1m L=17
-0.11
-0.09
-0.08
0.00
0.00
0.01
0.02
0.03
0.03
0.03
0.11
0.16
0.19
0.43
0.43
0.46
0.40
0.52
0.55
0.55
0.43
0.76
0.33
0.42
0.02
0.05
0.25
0.31
0.38
0.31
0.32
0.35
0.37
0.31
0.31
0.95
0.88
0.85
0.73
0.97
0.00
0.00
0.44
0.54
0.54
1.05
1.82
0.84
1.22
1.00
Töökõrgus
53.22
53.43
53.45
53.12
52.93
52.62
52.53
52.52
52.95
53.02
53.05
53.03
52.65
52.55
52.23
52.23
52.23
53.02
53.19
53.18
53.18
53.18
53.28
53.46
53.44
53.28
52.96
52.87
52.80
52.80
52.66
52.64
52.60
52.58
52.54
52.57
52.77
52.79
52.80
53.07
53.08
53.07
53.04
52.87
52.87
52.78
52.39
52.41
52.58
53.00
Projekteeritud kõrgus
53.25
52.85
52.69
52.26
52.09
52.08
52.19
52.56
52.88
52.73
52.65
52.55
52.56
51.55
51.39
52.98
52.64
52.50
52.20
51.44
53.00
Olemasolev kõrgus TELLIJA
Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
OBJEKT
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Pikiprofiil 7819
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
1:500
09.10.2019 1:50 PP-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
LÕIGE 1-1
AIANDI TN
PK 3+25
0,25 2,00 0,25 1,50 0,5 3,00 3,00 0,5
TUGIPEENAR
TUGIPEENAR
TUGIPEENAR
TUGIPEENAR
Tugipeenra kindlustus JALGTEE VAHERIBA SÕIDURADA SÕIDURADA
kasvumuld h=5 cm + murukülv Tugipeenra kindlustus
segu pos 6
TEE TELG
53.00 0,30
KINNISTU PIIR
PA-1 52.00
51.00
0,40
TÜÜP 2 - kergliiklustee TÜÜP 1 - sõidutee
Tihe asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm Tihe asfaltbetoon AC 16 surf h=4 cm
Killustikust alus fr 16/32 või 4/63 h=20 cm Poorne asfaltbetoon AC 20 bin h=5 cm
Dreenkiht (kruus, liiv vms) h=20 cm (min) Killustikust alus fr 32/63 h=25 cm
Ol.olev alus või juurdeveetav materjal Dreenkiht (kruus, liiv vms) h=25 cm (min)
Juurdeveetav materjal h=60 cm (min)
Ol.olev alus või juurdeveetav materjal
Märkused:
1) Väljakaeve teostada kuni moreeni kihini; st eemaldada tuleb kasvumuld ja segipööratud pinnas;
2) Sõidutee puhul valida asfaltsegude ja killustikaluste minimaalsed nõuded vastavalt 900 ≤ AKÖL 20 < 1500;
3) Kergliiklustee puhul valida asfaltsegu ja killustikaluse minimaalsed nõuded vastavalt AKÖL 20 < 900;
4) Dreenkiht ja juurdeveetav materjal ei tohi olla külmakerkeohtlikud;
5) Mulde pealispinnas ja dreenkihi kalle planeerida loodusliku reljeefi langusega samas suunas ehk kagusse.
TELLIJA
Anija Vallavalitsus, F.R.Kreutzwaldi tn 6, Kehra linn, Anija vald
PROJEKT
Aiandi tänava teeprojekt
OBJEKT
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
PROJEKTEERIS VASTUTAV STAADIUM JOONISE NIMI TÖÖ NR
R. Mäe R. Mäe Põhiprojekt Ristprofiil 7819
KUUP. MÕÕTKAVA JOONISE NR REV
26.11.2019 1:50 RP-1 0
ViaVelo Inseneribüroo OÜ; reg.kood 11712139; Magasini 29a-18, 10138 Tallinn; Tel: 5172182,
[email protected]; www.viavelo.ee; MTR: EEK001192; EPE001115; ELK000063; EEP003424
Töö nr 7819
Aiandi tänava projekteerimine
Põhiprojekt
Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
KOOSTAJA
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Reg. kood 11712139
Magasini 29a-18, 10138 Tallinn
Telefon +372 661 5661
MTR: EEP003424; ELK000063; EPE001115
E-post
[email protected]
Vastutav täitja: Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 116859
[email protected]
Telefon: 5224238
TELLIJA
Anija Vallavalitsus
F.R.Kreutzwaldi tn 6
Kehra linn, Anija vald
Kontaktisik: Inga Vainu
E-post:
[email protected]
Telefon 527 2963
Tallinn 2019
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Sisukord
1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3
1.1 Lähtematerjalid ....................................................................................................................... 3
1.2 Uuringud .................................................................................................................................. 4
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus ....................................................................................................... 4
2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte ................................................................................................. 4
2.1.1 Geodeesia ........................................................................................................................ 4
2.1.2 Geoloogia......................................................................................................................... 5
3. Projektlahendus............................................................................................................................... 7
3.1 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 7
3.2 Kõrguslik lahendus ja veeviimarid. .......................................................................................... 7
3.3 Muldkeha ja katend ................................................................................................................. 7
3.3.1 Nõuded materjalidele...................................................................................................... 8
3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid........................................................................................ 8
3.4.1 Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele ................ 8
3.4.2 Nõuded liiklusmärkide postidele ning nende vundamentidele ...................................... 9
3.4.3 Teemärgised ja tähispostid.............................................................................................. 9
3.5 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd ............................................................................ 9
3.5.1 Raietööd .......................................................................................................................... 9
3.5.2 Haljastus .......................................................................................................................... 9
3.5.3 Hooldustööd (looduslik muru) ...................................................................................... 10
4. Tehnovõrgud ................................................................................................................................. 10
5. Tööde teostamine ......................................................................................................................... 10
5.1 Üldosa .................................................................................................................................... 10
5.2 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 11
5.3 Ettevalmistustööd ................................................................................................................. 11
5.4 Mullatööd .............................................................................................................................. 12
5.5 Katendi ehitus........................................................................................................................ 12
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 2 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Joonised
Joonis Nimetus Mõõtkava
AP-1 Asendiplaan koos vertikaalplaneeringuga 1:500
LK-1 Liikluskorraldus 1:500
RP-1 Ristprofiil 1:50
PP-1 Pikiprofiil 1:500 / 1:50
1. Üldosa
Objekti nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Objekti asukoht: Aiandi tänav, Uusasula ja Anija metskond 168, Kehra linn, Anija vald
Töö eesmärk on projekteerida Aiandi tänav koos kergliiklusteega Kooli tänavast kuni Kose-
Jägala maanteeni.
Objekti asukoht on näidatud alljärgneval joonisel.
Projekteeritav Aiandi
tänava pikendus
Joonis 1 Asukoha skeem
1.1 Lähtematerjalid
Projekti koostamisel on arvestatud Anija valla poolt koostatud lähteülesandega ja
Maanteeamet poolt väljastatud nõuetega (29.10.2019 kiri nr 15-2/19/46021-2).
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 3 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Põhiprojekti koostamisel on arvestatud mh järgmiste õigusaktide, standardite ja juhenditega:
• majandus- ja taristuministri 02.07.2015. aasta määrus nr 82 „Tee ehitusprojektile
esitatavad nõuded“;
• majandus- ja taristuministri 03.08.2015. aasta määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi
nõuded“ (edaspidi kvaliteedinõuded);
• ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. aasta määrus nr 28 „Puudega
inimeste erivajadusest tulenevad nõuded ehitistele“
• EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine“;
• EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“;
• EVS 843 „Linnatänavad“;
• EVS 901-1 „Tee-ehitus. Osa1 : Asfaltsegude täitematerjalid;
• EVS 901-2 „Tee-ehitus. Osa 2: bituumensideained;
• EVS 901-3 „Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
• Maanteeameti peadirektori 06.12.2016. aasta käskkirjaga nr 0234 kinnitatud juhend
„Teetööde tehniline kirjeldus“.
1.2 Uuringud
Nimetus Valmimise aeg Töö number Ettevõtte nimetus/koostaja
Geodeesia 01.11.2019 G19-013 Infrada OÜ
Geoloogia 22.11.2019 4509-19 OÜ REI Geotehnika
2. Olemasoleva olukorra kirjeldus
Projekteeritav ala jääb Kehra linna serva. Piirneb uuselamurajooniga (Lille arendus),
metsaaladega ja haljasaladega. Territoorium on söötis rohumaa, osaliselt võsastunud.
Riigiteel nr 12 oli keskmise ööpäevane liiklussagedus (2018 a) 1710 autot/ööp.
2.1 Uuringu tulemuste kokkuvõte
2.1.1 Geodeesia
Põhiprojekti koostamisel lähtuti Infrada OÜ poolt mõõdistatud geodeesiast.
Üldandmed
Töö nimetus: Aiandi tänav
Objekti asukoht: Aiandi tänav, Kehra linn, Anija vald, Harjumaa
Tellija: ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Töö tegija: Infrada OÜ
Vastutav isik: Aleksandra Kareva, Geodeet VI
Tööde teostamise aeg: oktoober-november 2019.a.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 4 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Lähteandmed
Koordinaatide süsteem: L-EST97
Kõrguste süsteem: Euroopa kõrgusvõrk EH2000
Katastriüksuste piirid on saadud Maa-ameti Geoportaalist seisuga 16.10.2019.a.
Töö on teostatud kooskõlas majandus- ja kommunikatsiooniministri 14.04.2016 määruse nr 34
"Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded" nõuetega.
Välitööd
Välitöid teostati: oktoober 2019.a.
Geodeetiline sidumine: mõõdistamine tugineb reaalajas GNSS-mõõtmiste teel koordineeritud
lähtepunktidele. Parandite saamiseks kasutati Trimble VRS Now baasjaamade võrku.
Kasutatud instrumendid: elektrontahhümeeter Trimble C5 ja GNSS vastuvõtja Trimble R8.
2.1.2 Geoloogia
Alljärgnevalt on toodud väljavõte geoloogiliste uuringute aruandest.
Uuringuala paikneb moreentasandikul. Maapinna absoluutkõrgused uuringupunktide
asukohtades jäävad vahemikku 52,15...52,95 m. Pinnakate koosneb pööratud pinnasest, mullast
ja moreenist. Aluspõhjaks on Kesk-Ordoviitsiumi Keila lademe lubjakivi avamusala, milleni
käesolev uuring ei ulatu.
Geoloogiline lõige
Pööratud pinnas (kiht 1) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas. Kihi
paksus on 0,35...0,75 m.
Arvatavasti on tegemist ümbruskonna ehitusplatside jääkmaterjaliga, mis koosneb mullast,
savist, puidust ja kividest. Pinnas on tihenenemata.
Muld (kiht 2) on pindmiseks kihiks uuringupunktide PA1, PA4 ja PA5 piirkonnas. Kihi paksus
on 0,55...1,30 m. Uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas lasub kiht maapinnast 0,35...0,75 m
sügavusel, abs. kõrgusel 51,45...52,95 m. Kihi paksus on 0,45...1,30 m. 1,30 m paksuse kihina
esines mulda Kose – Jägala tee muldkeha nõlval. Uuringupunkti PA2 piirkonnas on muld
turbane ning PA5 piirkonnas kruusane.
Moreen koosneb laboris määratud lõimise põhjal rohke kruusaga möllisest peenliivast, mis
koosneb 28,6% kruusast, 39,5% liivast, 26,7% möllist ja 5,2% sauest. Pinnase peenosise
sisaldus (∅ <0,063 mm) on 31,9%, pinnas on mittedreeniv (EVS 901-20:2013; Tee-ehitus,
Katsemeetodid, Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine; kui <0,063 mm osakesi on rohkem
kui 8%, loetakse pinnast mittedreenivaks). Pinnase looduslik veesisaldus Wn=11,3%.
Moreenikompleks on tiheduse ja kivisuse põhjal jagatud neljaks kihiks.
Moreen, kohev (kiht 3) lasub maapinnast 0,80...1,20 m sügavusel, abs. Kõrgusel 51,00...51,60
m. Kihi paksus on 0,20...0,80 m. Kihti esineb uuringupunktide PA2 ja PA4 piirkonnas.
Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 20...50% kruusa ja veeriseid ja puurimishinnangul
tiheduselt kohev.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 5 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Moreen, kesktihe (kiht 4) lasub maapinnast 1,00...1,30 m sügavusel, abs. Kõrgusel
50,85...51,40 m. Kihi paksus on 1,20...2,00 m. Kihti esineb uuringupunktide PA1 ja PA4
piirkonnas. Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 10...40% kruusa ja veeriseid ja
puurimishinnangul tiheduselt kesktihe.
Moreen, tihe ja väga tihe (kiht 5) lasub maapinnast 0,55...2,00 m sügavusel, abs. kõrgusel
50,20...52,40 m. Kihi paksus on 1,00...2,10 m. Kihti esineb uuringupunktide PA2, PA3 ja PA5
piirkonnas. Pinnas on kollakaspruuni värvi, sisaldab ca 20...50% kruusa ja veeriseid ja
puurimishinnangul tiheduselt tihe ja väga tihe.
Kivimoreen (kiht 6) lasub maapinnast 2,40...2,50 m sügavusel, abs. Kõrgusel 49,65...50,55 m.
Kihi paksus on 0,20...0,30 m. Kihti esineb uuringupunkti PA1 ja PA5 piirkonnas. Pinnas
koosneb ca 60...80% lubjakivikõrestest ja –lahmakatest, mille vahetäiteks on mölline peenliiv.
Pinnas on halli värvi ja puurimishinnangul tiheduselt väga tihe.
Pinnaseveetase
Välitöö tegemise ajal, 05.11.2019, oli pinnaseveetase puuraukudes 0,70...1,10 m sügavusel
maapinnast, absoluutkõrgusel 51,10...52,05 m. Aastaaega arvestades on tegemist maksimumile
lähedal oleva veetasemega. Tegemist on moreeni peal ja ülemises osas paikneva ja sademetest
toituva ülevalt esimese põhjaveekihiga ehk pinnaseveega. Ülevalt järgmine põhjaveekiht
paikneb moreeni all lubjakivis. Pinnasevee voolusuund on ala üldise languse ehk ida suunas
(Jägala jõkke).
Kokkuvõte
Tingimused tänava projekteerimiseks uuritud alal on keerulised.
1. Uuringupunktide PA2 ja PA3 piirkonnas esineb ebaühtlase koostisega tihenemata pööratud
pinnas (kiht 1), mis tee aluseks ei sobi.
2. Muld (kiht 2) esineb kogu uuritud alal 0,55...1,30 m paksuse kihina. 1,30 m paksuse kihina
esineb mulda (kiht 2) uuringupunkti PA1 piirkonnas Kose – Jägala tee muldkeha nõlval.
Muld tee aluseks ei sobi.
3. Moreen (kihid 3...6) on leondumisohtlik ja külmakerkeline pinnas.
4. Lähtudes Tallinna vaatlusjaama andmetest, keskmine külmumissügavus on 1,20 m,
maksimaalne 1,95 m (Ehituskonstruktori käsiraamat 2. osa).
5. Pinnaseveetase paikneb kõrgel ning asetseb külmumissügavuses.
Ala kuulub 2. niiskuspaikkonda (Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-
52 tabel L1.2.).
Pinnaste tugevus- ja vajumisparameetrid tuleks võtta Elastsete teekatendite projekteerimise
juhendi 2001-52 tabelitest vastavalt väljaeraldatud pinnasekihile.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 6 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
3. Projektlahendus
3.1 Plaanilahendus
Projektlahenduse aluseks on kehtivad detailplaneeringud. Aiandi tn mahasõit riigimaanteele nr
12 on projekteeritud vastavalt Maanteeameti tingimustele kilomeetrile 26,63. Mahasõit
riigimaanteele jääb ligikaudu 70-kraadise nurga alla.
Sõidutee asfaltkatte laius on projekteeritud 6 m. Tugipeenarde laius on 0,5 m. Jalgtee laius on
projekteeritud 2 m. Jalgtee ja sõidutee vahele on projekteeritud eraldusriba laiusega 2,25 m.
Riigimaantee nr 12 mahasõidul on projekteeritud sõidutee ja jalgtee eraldamiseks äärekivi
kõrgusega 0 cm.
3.2Kõrguslik lahendus ja veeviimarid.
Kraavide lahendus on seotud Aiandi tn projekti lahendusega ja olemasolevate kraavidega.
Sõidutee ja jalgtee vahele on projekteeritud nõva. PK 3+50 on sõidutee ja jalgtee vahele
projekteeritud murukupliga restkaev ja sademevee toru (d=200 mm) sõidutee alt läbi
väljaviiguga kraavi.
Projekteeritud mahasõit ja Aiandi tee muldkeha hakkaks takistama vee liikumist mööda
olemasolevat reljeefi, seega on mahasõidu alla projekteeritud truup läbimõõduga 500 mm.
Kõik truubid on projekteeritud plastikust ja rõngasjäikusega SN8.
3.3 Muldkeha ja katend
Töös on kasutatud järgmiseid katendi konstruktsioone:
Tüüp 1: Sõidutee asfaltbetoonkate
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h=4 cm
Kuum poorne asfaltbetoon AC 32 base h=5 cm
Killustikalus fr 32/63 h=25 cm
Dreenkiht hmin=25 cm
Juurdeveetav materjal hmin=60 cm
Olemasolev aluspinnas
Tüüp 2: Kergliiklustee asfaltbetoonkate
Katendi kiht Kihi paksus
Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf h=5 cm
Kiilutud paekillustik fr 16/32 või 4/63 h=20 cm
Dreenkiht hmin=20 cm
Juurdeveetav materjal
Olemasolev aluspinnas
Tüüp 3: Kruuskate
(mõeldud mahasõitude PK 0+50 ja PK 1+00 kokkuviimiseks ol.ol maapinnaga)
Katendi kiht Kihi paksus
Purustatud kruus või freespuru h=12 cm
Olemasolev aluspinnas või täitematerjal
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 7 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Tüüp 4: Haljastus
Katendi kiht Kihi paksus
Murukülv
Kasvumuld h=5…7 cm
Olemasolev aluspinnas või täitematerjal
3.3.1 Nõuded materjalidele
Tee katendi ehitamisel kasutatavad materjalid peavad olema kooskõlas kehtivate õigusaktide,
standardite ja juhenditega.
Väljakaeve teostada kuni moreeni kihini; st eemaldada tuleb kasvumuld ja segipööratud pinnas.
Sõidutee puhul valida asfaltsegude ja killustikaluste minimaalsed nõuded vastavalt 900 ≤
AKÖL 20 < 1500; kergliiklustee puhul valida asfaltsegu ja killustikaluse minimaalsed nõuded
vastavalt AKÖL 20 < 900.
Dreenkiht ja juurdeveetav materjal ei tohi olla külmakerkeohtlikud; mulde pealispinnas ja
dreenkihi kalle planeerida loodusliku reljeefiga samas suunas ehk languga kagusse.
Teedeehituses kasutatavad betoonist äärekivid peavad vastama standardile EVS 1340
(Betoonist äärekivid). Kasutatav betoon peab vastama EVS-EN 206 nõuetele.
Äärekivid betoneeritakse projektijärgsele kohale. Betoneerimisel peab kasutatava betooni
tugevusklass olema vähemalt C16/25. Äärekivid paigaldatakse betoonist sängituskihile ja
toestatakse betooniga viisil, mis ei takista teiste konstruktsioonielementide paigaldamist ja
ehitamist. Sängitusbetooni kõrgus peab olema selline, mis võimaldaks ehitada projektijärgse
katte nõutud paksuses.
3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Käesoleva projektiga muudetakse olemasolevat liikluskorraldust. Riigimaanteele nr 12 on
projekteeritud mahasõit. Aiandi teele on projekteeritud kiiruse piirang 30 km/h.
Riigimaantee nr 12 mahasõidu pöördeid on kontrollitud 9 m prügiauto šablooniga.
Mahasõidule on projekteeritud 10 m raadiused. Olemasolev liiklusmärk nr 641 tuleb tõsta
teisele poole teed, et see ei piiraks mahasõidu nähtavust.
Riigimaantee ristumiskoha nähtavuskaugused on määratud vastavalt normidele tabelid 5.1 ja
5.2 ning joonis 5.9). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.
Nähtavuskolmnurgas on ette nähtud metsa ja võsa likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
3.4.1 Nõuded liiklusmärkide suurusgrupile ja valgust peegeldavatele omadustele
Liiklusmärkide materjalid ja märkide paigaldus peavad vastama Eesti Vabariigi kehtestatud
standardile EVS 613, mahasõidul on märkide suurusgrupp II ja Aiandi tänaval on märkide
suurusgrupp I.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 8 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Märgid valmistatakse vähemalt 1,8 mm paksustel alumiiniumalustel ning kaetakse II klassi
valgustpeegeldava kilega. Liiklusmärkide ja viitade valmistamisel ning paigaldamisel
juhinduda Riigiteede liikluskorralduse juhisest.
3.4.2 Nõuded liiklusmärkide postidele ning nende vundamentidele
Kõik postid peavad olema kuumgalvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad
liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral.
3.4.3 Teemärgised ja tähispostid
Ringristmikul paiknevatele teeületuskohtadele (jalgteedele) on projekteeritud markeering 943
(teeandekoht). Vastavalt standardile EVS 614:2008 kasutatakse kergliiklusteel vähendatud
mõõtmetega märgist.
Teekatte märgistustöödel juhinduda Riigiteede liikluskorralduse juhisest. Teekate
märgistatakse vastavalt standardile EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”.
Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Maanteeameti poolt
kehtestatud märgistuse nõuetele.
Tähispostid peavad vastama standardile EVS 614. Tähispostide paigaldamine, materjal ja
püsivusnõuded peavad olema kooskõlas Riigiteede liikluskorralduse juhisega. (MA
peadirektori 30.11.2018 käskkiri nr 1-2/18/496. Tähispostide asukoht on näidatud
asendiplaani joonisel. Põrkepiirdega küljel paigaldada tähispostid põrkepiirde külge.
3.5 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd
Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult
piirnevail aladel vastavalt seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele.
3.5.1 Raietööd
Raietöödel tuleb eemaldada kõrghaljastus ja võsa teemaa-alalt. Likvideeritava haljastuse ulatus
on tähistatud asendiplaanil viirutusena. Eraldi on märgitud likvideeritavad puuderead ja
üksikud puud. Soovitav on raietöid teostada külmunud pinnase ning vähese lume korral,
perioodil novembrist märtsini.
Lõigatud puid ei tohiks viia prügimäele ‐ tüved ja suured oksad on soovitav teha küttepuudeks
või hakkepuiduks, väikesed oksad tuleb teha hakkepuiduks või tükeldada ja komposteerida.
Võsa raiumisel jälgida, et ei jääks kõrgeid kännutüükaid. Kännuaugud täidetakse ümbritseva
maapinna kõrguseni, maa-ala planeeritakse. Raiete järgselt tuleb puistu pärast raiete teostamist
ca 2...3 aasta pärast välja lõigata sinna isetekkeliselt kasvanud lehtpuud‐põõsad.
3.5.2 Haljastus
Muruseeme peab olema varustatud sertifikaadiga. Seemne kulu on 2-2,5 kg/100 m² kohta.
Seemneid tuleb säilitada kuivas ja valguse eest kaitstud kohas. Ehitustööde ajal vastutab
säilitatava ja rajatava haljastuse eest töövõtja. Rajatavat haljastust kasta korrapäraselt.
Vajadusel teostada umbrohutõrjet.
Haljasalad rajada nõuetele vastavalt ettevalmistatud kasvupinnasele. Kasvupinnase
projekteeritud paksus on keskmiselt 15 cm. Muru klass III. Kohaliku objektilt saadava mulla
nõuetele vastavust tõendatakse vajadusel täiendava mullaanalüüsiga. Kasvumuld peab olema
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 9 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi
sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juurumbrohte.
Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada. Riigiteega külgnev ala
tuleb korrastada ja riigitee konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katted, muldkeha
nõlvad, teepeenrad jms taastada.
3.5.3 Hooldustööd (looduslik muru)
• nähtav praht tuleb koristada vähemalt üks kord aastas ja kesksetes piirkondades niitmise
ajal;
• niitmiseks tuleb kasutada suuremas osas vikatniidukit;
• Teeveerele ja nõlvadele on ettenähtud nn kõrge muru, mida niidetakse peamiselt
servaalasid, et rohi ei kasvaks tee alusmaterjali sisse. Säärane muruala ei vaja
lisatoitaineid ega ka kastmist. Sõltuvalt ilmastikust on niitmiskordade arv 5 kuni 6
hooaja kohta;
• muru, mis jääb teeservadest kaugemale, niidetakse 1-2 korda suve jooksul ja niidust ei
koristata vahetult peale niitmist, et taimed saaksid end ise külvata. Muruala ei vaja
lisatoitaineid ega ka kastmist.
4. Tehnovõrgud
Tehnovõrgud on lahendatud eraldi projektiga Lille Arenduse projekteerimise käigus.
Olemasolev valgustus koos mastide ja õhuliiniga tuleb ümber tõsta.
5. Tööde teostamine
5.1 Üldosa
Käesolevas peatükis on kirjeldatud üldiseid tööde teostamise põhimõtteid. Tööde teostamisel
tuleb juhinduda teetööde tehnilises kirjelduses ja materjalide tootjate juhendites toodust.
Kasutada võib ainult tooteid, milliste toimivus on tõendatud.
Tööde teostamisel tuleb juhinduda Eestis kehtivatest teehoiutöödega seotud seadustest,
standarditest, normdokumentidest ja juhenditest. Tööde kvaliteet peab vastama teetööde
tehnilistele kirjeldustele ning asjakohastele normidele ja juhenditele.
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse
8.detsembri 1999.a. määruses nr. 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”.
Ehitustööde teostaja peab tagama ehitustööde teostamise, ehitusplatsi kontrolli ja töötervishoiu
ning tööohutuse nõuded vastavalt eelmainitud määrusele nr. 377. Ehitustööde teostajal peavad
olemas olema määruses nõutud dokumendid. Ehitaja peab ehitustööde alustamisest teatama
Tööinspektsiooni kohalikule asutusele vähemalt 3 päeva enne töödega alustamist. Ehitustööde
ajal ei tohi ehitusel viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse
mõjupiirkonnas viibijaid. Ehitaja peab tagama, et ehitusfirma ja ehitusega seotud töötajad
oleksid kindlustatud. Töötajad peavad olema instrueeritud tööohutusalaselt ja olema varustatud
töötamiseks vajalike kaitsevahenditega.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 10 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt
projektlahendusele. Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise
määratleb ja teostab Tellija, lähtudes kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste
seaduslikkusest ja põhjendatusest.
Tellija, Ehitaja, Projekteerija ja Omanikujärelvalve teatavad omal algatusel viivitamatult
avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest
abinõudest, millega saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada.
5.2 Ehitusaegne liikluskorraldus
Ajutised ehitusaegsed liikluskorralduse skeemid ning joonised ehitusobjektil korraldab töövõtja
vastavalt tema poolt valitud ja teostavate tööde etappidele. Liiklus tuleb korraldada vastavalt
majandus- ja taristuministri 13.07.2018. aasta määrusele nr 43 „Nõuded ajutisele
liikluskorraldusele“. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud tee omanikuga.
Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee sulgemiseta.
5.3 Ettevalmistustööd
Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma kõikide
tehnovõrkude valdajad. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki teisi
asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab. Tehnovõrkude ümbertõstmisel tuleb
edastada tehnovõrkude valdajatele teostusjoonised, sealhulgas reserv- ja kaitsetorude
paigaldamise teostusjoonised.
Maa omanikke tuleb informeerida ehitustööde algusest tema kinnistul ja selle vahetusläheduses
(nt likvideerimistöödest - aiad, hekk, puud jms). Omaniku soovi korral võimaldada neil
likvideerimistööd endal teostada.
Piirinaabreid tuleb töövõtjal teavitada kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui
ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud
tööd jne). Kinnistuomanikke tuleb teavitada ka kraavide puhastamisest nende maal.
Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt
tuleb ehitustööde käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine, juhul kui see
osutub võimatuks tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik
tööde käigus hävinud piirimärgid.
Maa-ala tuleb puhastada puudest, võsast, kividest, prügist jms. Tööpiirkonnas tuleb likvideerida
vastavalt käesolevale projektile puud ning põõsad. Raietöid tuleb teostada vastavalt teetööde
tehnilisele kirjeldusele. Enne puude langetamist tuleb töövõtjal hankida asjakohased load.
Tee maa-alalt juuritud kännud veetakse kohalike omavalitsuste ja Keskkonnaameti poolt
kooskõlastatavasse mahapaneku kohta. Raiutud põõsad ja peenmets veetakse kokku ning
purustatakse hakkepuiduks. Jäätmed ladustatakse selleks ettenähtud alale.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 11 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
5.4 Mullatööd
Tehnovõrkude kaevikute kaevamise ning tagasitäite mahud pole arvutatud mullatööde
koosseisu. Need sisalduvad tehnovõrkude paigaldustöödes.
Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama neillt
kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis. Et töid
saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad.
Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt
rajatud veekogumiskohtadesse
Projekteeritava tee muldkeha alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses. Kõlblik
kasvumuld tuleb ladustada teemaa-alal ja kasutada hiljem nõlvade ja kraavide kindlustamisel
ning teemaa haljastamisel.
Tee alla jääva mullakihi ja mullase täitepinnase kihi peab eemaldama. Katendi aluspinnases
tuleb täita lohud, alus planeerida ja tihendada selleks ette nähtud mehhanismidega. Katendile
lähemal kui 0,5 m ei tohi kasutada täitepinnast, mis sisaldab üle 20 cm suuruseid osiseid.
Aluspinnase vähim tihendustegur peab olema vähemalt muldkeha töökihi alumises osas
(Hk+0,4<h<1,5m) vähemalt 0,96 ning ülemises osas (h<Hk+0,4m) vähemalt 0,98. Muudest
pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihedust elastsusmooduli mõõtmise teel
LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega.
5.5 Katendi ehitus
Profileeritud ja tihendatud muldkeha pealispinnale tuleb ehitada liiva kihid vastavalt
konstruktsiooni tüübile toodud paksustele.
Peale mulde ehitamist ehitatakse dreenkiht. Liivpinnasest dreenkihi tihendustegur peab olema
vähemalt 0,98. Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või
INSPECTOR-tüüpi seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa.
Äärekivid tuleb rajada kogu pikkuses 6 cm paksusele betoonalusele C16/20. Betoonkihi alla
ehitada killustikust vähemalt 15cm paksune tihendatud alus. Sõidutee äärekivi aluse
killustikaluse elastsusmoodul peab olema vähemalt 140 MPa mõõdetuna INSPECTOR- või
LOADMAN-tüüpi seadmega. Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk
ei tohi olla suurem kui 5 mm. Äärekivi allalaskmisel ei tohi kõnniteel kalded ületada 6%.
Äärekivi tuleb viia madaldatud kõrguseni 2 kivi pikkuselt, erandkonnas võib seda teha ka 1
meetri ulatuses. Viimaste äärekivide otsad tuleb viia 0-tasapinda kahe kivi pikkuselt.
Killustikalus ehitada vastavalt „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ nõuetele.
Killustikaluse elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi
seadmisega peab tihendatud aluse pinnal olema: sõiduteel vähemalt 170 MPa, kergliiklusteel
140 MPa, eraldussaarel 120 MPa.
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 12 / 13
Töö nr: 7819 Staadium: Põhiprojekt
Töö nimetus: Aiandi tänava projekteerimine
Asfaltsegude koostamisel juhinduda EVS 901-1:2009, EVS 901-2:2009, EVS 901-3:2009 ja
„Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis, 2010-15“ esitatud nõuetest. Asfaltbetoonkatte
pealmise kihi pikivuugid teostada kuumvuukidena. Asfaldi paigaldamine ja vuukide töötlemine
teostada vastavalt juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“. Iga asfaldikihi puhul
arvestada hinna sees ka vajadusel aluspinna kruntimisega. Töömaa piiridel viia uued katted
sujuvalt olemasoleva katte pinnaga kokku.
Töödega haaratud ala kogu laiuses heakorrastatakse selliselt, et maa-ala oleks võimalik
hooldada.
Koostas:
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Lk 13 / 13
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ Teie 08.10.2019
[email protected]
Meie 29.10.2019 nr 15-2/19/46021-2
Nõuded Aiandi tänava pikenduse ristumiskoha
ühendamiseks riigiteega 12 Kose-Jägala km 26,63
Olete taotlenud Maanteeametilt nõuded kohaliku 1400403 Aiandi tänava pikendamiseks kuni
riigiteeni 12 Kose-Jägala (edaspidi riigitee) Anija vallas Kehra linnas.
Aiandi tänav ristub riigiteega 12 orienteeruvalt km 26,63. Taotlusele on lisatud Aiandi tänava
asendiskeem (Lisa).
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee ja kohaliku
Aiandi tänava ristumiskoha projekti koostamiseks järgmised nõuded:
1. Riigitee 12 ja rekonstrueeritava Aiandi tänava ristumiskoha asukoha määramisel lähtuda
asendiskeemist (12 ca km 26,63). Asukoht täpsustub projekti koostamise käigus.
2. Ristumiskoha rajamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis (edaspidi
projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusele
nr 82 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise
pädevus. Pädeva isiku nimi ja allkiri tuleb välja tuua projekti kirjanurgas ja seletuskirjas.
4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee) sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse
nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi
normid).
5. Projektis tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 ning kasutada riikliku
teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 12 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega (2018
a) 1710 autot/ööp ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. Riigiteed iseloomustavad
andmed on leitavad riiklikus teeregistris.
7. Teostada geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele
nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ Lisaks
määruses toodule arvestada alljärgnevaga:
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102
kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“.
7.2. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh kraavid-truubid mahus, mis on vajalik
veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang olemasolevate
veeviimarite ja truupide seisukorrast.
7.3. Mõõdistusala peab olema piisav projekti koostamiseks ja kontrollimiseks.
7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistus
aktuaalne (so kehtivas kõrgussüsteemis ja kooskõlastuste vanus kuni üks aasta).
8. Plaanilahenduse koostamisel sh ristumiskoha tüübi määramisel lähtuda mh ristuvate teede
prognoositavast perspektiivsest (20 aastat) liiklussagedusest. Vajadusel näha riigiteele ette
vasakpöörderada või möödumislaiend.
9. Arvestada normides toodud põhimõtetega, et ristumiskoht tuleb projekteerida riigiteega
võimalikult täisnurga all ja pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust (kõige
ebasoodsamat tüüpi sõiduki pöördekoridorist). Kanda pöördekoridorid joonistele.
10. Projekteerida ristumiskohale riigiteega samaväärne kate (asfaltkate) vähemalt pöörderaadiuste
ulatuses. Esitada katendikonstruktsioon.
11. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.
12. Projekteerida ristumiskohas sademevete ärajuhtimine teede katetelt, muldkehast ja riigitee
aluselt maalt.
13. Ristumiskoha pikikalle ühildada riigitee põikkaldega 0,5-3,0% vähemalt pikima sõiduki
ulatuses ohutu ja sujuva pöördemanöövri sooritamiseks.
14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega.
15. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup
ja rajada kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb
põhjendada seletuskirjas.
16. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Näidata ristlõikel riigitee aluse maa
kinnistu piirid, katend, muldkeha, veeviimarid, valgustus, tehnovõrgud jms). Joonistel esitada
projekteeritud tee-elementide mõõdud.
17. Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee siduda olemasoleva jalgratta- ja jalgteede võrgustikuga,
kavandada ohutud teeületused.
18. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
19. Esitada joonisel ristumiskoha nähtavuskaugused vastavalt normidele tabelid 5.1 ja 5.2 ning
joonis 5.9). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel
näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
20. Kui Aiandi tänavale projekteeritakse valgustus, siis tuleb projekteerida ristumiskohta
valgustus vastavalt kehtivatele standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a
käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaantee valgustamise juhis “.
21. Näha ette riigiteega külgneva ala korrastamine ja riigitee konstruktsioonide kahjustamise
korral riigitee katete, muldkeha nõlvuse, teepeenarde jne taastamine.
22. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks
looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised), kelle poolt esitatud
tingimused võivad seada piiranguid ristumiskoha asukohale.
23. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee sulgemiseta.
24. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab
huvitatud isik.
25. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas
omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.
26. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks
[email protected].
2 (3)
Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
taristu teenuste osakond
Lisa: Aiandi tänava asendiskeem
Merike Joonsaar
6119375
[email protected]
3 (3)
Saatja: Liis Ninn <
[email protected]>
Saadetud: 29.11.2019 08:22
Adressaat: Liis Ninn <
[email protected]>
Teema: FW: Kehra Aiandi tee projekti kooskõlastamine
Manused: 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_bind.dwg; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt-RP-
1_ristprofiil.pdf; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt_PP-1_pikiprofiil.pdf; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt-
AP-1_asendiplaan.pdf; 7819_Aiandi_tn_teeprojekt-LK-1_liikluskorraldus.pdf;
7819_Aiandi_tn_teeprojekt_seletuskiri.pdf; Nõuded Aiandi tänava pikenduse ristumiskoha
ühendamiseks riigiteega 12 Kose-Jägala km 26,63.pdf
From: Roland Mäe <
[email protected]>
Sent: Tuesday, November 26, 2019 10:07 AM
To:
[email protected]
Subject: Kehra Aiandi tee projekti kooskõlastamine
Tere
Saadan kooskõlastamiseks Kehra Aiandi tn teeprojekti.
Lugupidamisega
Roland Mäe
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Reg nr 11712139
Magasini 29a-18
10138 Tallinn
Telefon: 5172182
[email protected]