Kiri

Saatja: Andreas Papp <[email protected]> Saadetud: 11.11.2020 14:58 Adressaat: VA_eva <[email protected]> Koopia: Pärtel Keskküla <[email protected]> Teema: tingimuste küsimine seoses Pärnu silla projekteerimisega Manused: image001.jpg; Pärnu sild_Sisendi taotlus.pdf; LISA 2 - Ehitamise kava.pdf Tere, Pärnu Linnavalitsuse tellimisel projekteerime uut silda üle Pärnu jõe. Pärnu jõgi on teatavasti laevatatav jõgi ning sestap palume sisendit ka Veeteede Ametilt. Kogu info ja sisulised palved kaaskirjas. Palume edastada selle kirja asjaomasele struktuuriüksusele/spetsialistile. LISA 1 – Eskiisprojekt: https://www.dropbox.com/s/vj2a3fk8wizissh/LISA%201%20- %20Eskiisprojekt.zip?dl=0 LISA 2 (manuses) Teie tagasisidet ootama jäädes, Parimat, Andreas Papp Projekteerimise projektijuht +372 58 100 608 [email protected] Stricto Project OÜ Kadaka tee 4, 10621 Tallinn www.stricto.ee PHASE - 01 Construction of bridge foundations and concrete supports. Temporary cofferdam construction with sheet pile walls. Necessary to use floating crane barge for works on foundation of central pier PHASE - 02 Launching of steel bridge deck Example of floating crane barge 02-1 Installation of launching platform Example of temporary cofferdam construction Optimal location of launching platform 02-2 Installation of temporary deck supports. Temporary steel pipe piles are anchored to the river bed and removed after construction is finished with minimal impact on river ecosystem. 27.5 m 50 m 27.5 m 27.5 m 50 m 27.5 m  Example of temporary steel pipe piles to support temporary structures Bow River, Calgary (CANADA) Temporary steel pipe piles anchored in river bed Grand Canal, Venice (ITALY) Bow River, Calgary (CANADA) 02-3 Launch of bridge deck - First 2 segments Launching platform Launching platform PHASE - 03 Installation of inverse arch piece at central support Launching platform PHASE - 04 Finish launching of bridge deck PHASE - 05 Installation of prefabricated concrete deck panels. Construction of in-situ concrete deck topping. (Openings in the deck are left to be able to: 1) extend temporary towers to lift arch segments; 2) remove temporary steel pipe piles when construction is finished) PHASE - 06 Vertical extension of temporary towers PHASE - 07 Installation of arch deck segments (transported using bridge deck) Margaret McDermott Bridge, Dallas (US) PHASE - 08 Installation of central arch deck segments (lifted from the bridge deck) Athens Olympic Stadium, Athens (GREECE) Margaret McDermott Bridge, Dallas (US) Temporary cable (tie element) Temporary cable (tie element) PHASE - 09 Cables connection at the bridge deck. Cable prestressing. PHASE - 10 Remove temporary steel towers (vertically from openings in the bridge deck) PHASE - 11 Finishings: Asphalt, Balustrade, Drainage System, Electric, Installations, Illumination, Lighting, … Stricto Project OÜ Kadaka tee 4, 10621 Tallinn +372 58 100 608 www.stricto.ee TAOTLUS SISENDIKS SILLA PROJEKTEERIMISEL 11.11.2020 Taotluse saaja: Veeteede Amet Pärnu Linnavalitsuse (Tellija) tellimusel oleme projekteerimas Pärnu kolmanda autosilla põhiprojekti. Silla asukoht kaardil: Projekteeritava silla fotomontaaž üle Pärnu jõe:  Stricto Project OÜ Kadaka tee 4, 10621 Tallinn +372 58 100 608 www.stricto.ee Detailplaneeringu koostamine ja kooskõlastused Silla rajamiseks on koostatud detailplaneering (AB Artes Terrae OÜ töö 1784DP1). Veeteede Amet on nimetatud detailplaneeringu kooskõlastanud (12.03.2019 kiri nr 6-3-1/338), milles palute täiendavalt võimalust kooskõlastada projekt. Selleks, et arvestada Veeteede Ameti kompetentsi jäävate asjaolude arvestamisega juba projekteerimise ja ehitustööde kavandamise faasis, palume teil üle vaadata eskiislahendus ning selle pinnalt väljastada omapoolne sisend, tingimused silla projekteerimiseks. Käesoleva taotluse sisu Pärnu jõgi on kavandatava silla asukohas laevatatav ning sellest tulenevalt palume Veeteede Ameti sisendit projekti koostamiseks ja silla ehituse planeerimiseks. Tellija (Pärnu Linnavalitsus) on kaasanud Veeteede Ametit silla laevatatava osa ja selle kõrgusgabariidi määratlemisel. Nõuetega on eskiislahenduses arvestatud. Praeguseks hetkeks on valminud eskiislahendus (LISA 1) ning esmane nägemus silla rajamisest (LISA 2). Käesolevaga ei palu me eskiislahenduse ega silla rajamise nägemuse kooskõlastust vaid Veeteede Ameti sisendit esitatud materjali põhjal edasiseks projekteerimiseks. Muuhulgas palume käsitleda teemasid: 1) Eskiislahenduse järgi on uue silla alune laevatatav osa sügavam, Rääma tn poolne ava. 62,5m laiuselt on tagatud vaba gabariit absoluutkõrguseni +7.10 (vt LISA 1 joonis 2-5). Palume hinnata valitud lahenduse (sammaste paigutus, teki kõrgus) sobivust. 2) Silla rajamist kirjeldab LISA 2. See on inglise keeles, loodetavasti pole probleemiks. Silla rajamiseks rajatakse ajutised tugipostid (kollasega). Need ajutised tugipostid satuvad Rääma poolses avas laevateele. Alloleval skeemil on punasega lõplik laevatatav ala gabariidiga kuni +7.10 (laius 62,5m). Ehituse ajal (ca 2 aastat) oleks laevatatav ala ca 40m laiune (sinisega). Kas see saab olla mingitel lisatingimustel sobiv?  Stricto Project OÜ Kadaka tee 4, 10621 Tallinn +372 58 100 608 www.stricto.ee Lisaks eraldi mainutud kahele punktile palume Veeteede Ametilt mistahes muud vajalikku sisendit kõnealuse silla projekti koostamiseks ja ehitustegevuse kavandamiseks. Lisad: LISA 1 – Eskiisprojekt.zip LISA 2 – Silla ehituse põhimõtteline kirjeldus_ENG.pdf Taotluse koostas: Andreas Papp Projekteerimise projektijuht +372 58 100 608 [email protected]